ยิ่งการต่อสู้แย่งชิงทรัพยากรในโลกรุนแรงขึ้นเท่านั้น และในขณะที่การต่อสู้ครั้งนี้ทวีความรุนแรงขึ้น ความสำคัญของรัสเซียเหนือก็เปลี่ยนไป จาก "ทะเลทรายน้ำแข็ง" กลายเป็น "โกดังของโลก" วันนี้อาร์กติกผลิตก๊าซธรรมชาติ 80% ของรัสเซีย น้ำมัน ฟอสฟอรัส นิกเกิล ทอง พลวง … ทางเหนือให้รัสเซีย 12-15% ของ GDP และประมาณ 25% ของการส่งออก และนี่คือความจริงที่ว่าศักยภาพของอาร์กติกถูกใช้อย่างดีที่สุด 10% มีผู้สมัครเพียงพอสำหรับอาหารอันโอชะดังกล่าวและหลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียตพวกเขาก็กระตือรือร้นมากขึ้น
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ประเทศของ NATO กำลังสร้างสถานะทางทหารในแถบอาร์กติกอย่างแข็งขัน นอกจากนี้ ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา กองกำลังภาคพื้นดินยังถูกเพิ่มเข้าไปในฐานทัพเรือแบบดั้งเดิม สถานีติดตาม และระบบป้องกันอากาศยานและต่อต้านขีปนาวุธ และสิ่งเหล่านี้ไม่เพียงแต่เป็นวิธีการป้องกันเท่านั้น แต่ยังเป็นการโจมตีอีกด้วย กองทัพสหรัฐได้ประกาศการแข่งขันเพื่อสร้างอุปกรณ์และอุปกรณ์สำหรับละติจูดสูงและกำลังฝึกนาวิกโยธินในด้านทักษะการทำสงครามในภาคเหนืออย่างแข็งขัน ในนอร์เวย์ ใกล้กับชายแดนรัสเซีย มีการสร้างสนามฝึกนาโต้ที่ทันสมัยขึ้น แคนาดากำลังเสริมหน่วยลาดตระเวนตามธรรมเนียมจากเอสกิโม
เซอร์เกย์ ชอยกู รัฐมนตรีกระทรวงกลาโหมของรัสเซีย กล่าวในการประชุม VI Moscow Conference on International Security ว่ารัสเซียมองว่าการกระทำของ NATO ในแถบอาร์กติกเป็นการสาธิตความก้าวหน้าทางทหารในผลประโยชน์ของตนเอง การสาธิตดังกล่าวยังไม่ได้รับคำตอบ และตามคำสั่งของประธานาธิบดีเมื่อวันที่ 1 ธันวาคม 2014 คำสั่งยุทธศาสตร์ร่วม "เหนือ" หรือกองกำลังอาร์กติกของรัสเซียได้ถูกสร้างขึ้น
เริ่มงานอย่างแข็งขันในการก่อสร้างและปรับปรุงสนามบินให้ทันสมัย ที่ขบวนแห่ชัยชนะครั้งสุดท้าย ผู้สังเกตการณ์จากต่างประเทศได้เห็นระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานของ Tor-M2DT และระบบขีปนาวุธและปืนใหญ่ Pantsir-SA ที่มีพื้นฐานมาจากเรือบรรทุกเครื่องบินตีนตะขาบ DT-30 ที่ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับอาร์กติก แต่ถ้าท้องฟ้าขั้วโลกถูกปกคลุมอย่างน่าเชื่อถือ ปัญหาก็เกิดขึ้นกับกองกำลังภาคพื้นดิน
แจ็ค ลอนดอนและไม่ได้ฝัน
ความยาวของชายฝั่งอาร์กติกของรัสเซียคือ 22,600 กม. ส่วนใหญ่ไม่มีถนนหรือผู้คน เหล่านี้เป็นพื้นที่ขนาดใหญ่ ไม่ได้แมปอย่างถูกต้อง ในฤดูหนาว น้ำค้างแข็งรุนแรง กลางคืนขั้วโลก ลม พายุหิมะ ในฤดูร้อน - แผ่น permafrost ที่ละลายแล้วและฤดูร้อนนั้นเท่าไหร่? หากหน่วยทหารประจำการที่นี่ตามปกติ กองทหารอาร์กติกจะกลืนงบประมาณทางทหารทั้งหมดเหมือนพาย และจะไม่สังเกตเห็นรสชาติด้วยซ้ำ
จริงอยู่ ศัตรูจะไม่ทิ้งกองกำลังทหารที่จริงจัง รัสเซียควบคุมทั้งเส้นทางทะเลเหนือและน่านฟ้า อย่างไรก็ตาม เราไม่ได้พูดถึงสงครามภาคพื้นดินในความหมายปกติของคำนี้ (ยกเว้นคาบสมุทรโคลา) เนื่องจากทหารที่ไม่ได้รับการฝึกพิเศษจะไม่ได้รับอนุญาตให้เข้าไปในอาร์กติก แต่การกระทำของกองกำลังพิเศษที่ได้รับการฝึกฝนมาอย่างดีกลุ่มเล็กๆ ก็มีแนวโน้มดี ไม่จำเป็นต้องอยู่ภายใต้ธงของ NATO - สะดวกกว่ามากในการดำเนินการด้วยความช่วยเหลือของทหารรับจ้างจาก บริษัท ทหารเอกชน (PMCs) หรือแม้แต่ภายใต้ "หลังคา" ของการเคลื่อนไหวด้านสิ่งแวดล้อม
ปฏิปักษ์เป็นเรื่องง่าย: เขาค่อย ๆ ขนถ่ายกลุ่มในส่วนที่ต้องการของเส้นทางทะเลเหนือจากเรือที่ผ่านหรือโยนออกจากเครื่องบิน - และงานเสร็จสิ้น แล้วเราล่ะ? มีวิธีใดที่จะดึงดูดแขกที่ไม่ได้รับเชิญให้ข้ามพื้นที่กว้างใหญ่ที่รกร้างว่างเปล่าโดยสิ้นเชิง รักษาหน่วยทหารและด่านหน้าตลอดชายฝั่ง หรือ … หรือแก้ปัญหาด้านลอจิสติกส์
สมมติว่ามีบางอย่างเข้ามาในอาณาเขตของเราสิ่งนี้จะต้องระบุและไม่เป็นอันตราย และสำหรับสิ่งนี้จะเป็นการดีถ้าได้ไปหาเขา ยิ่งกว่านั้นทุกอย่าง - ไม่เพียง แต่อาวุธและอุปกรณ์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงเชื้อเพลิง อาหาร เต็นท์และเตา - ต้องพกติดตัวไปด้วย และในขณะเดียวกัน ให้รีบดำเนินการ ไม่เช่นนั้นศัตรูจะทำงานให้เสร็จและจากไป และกองทหารอาร์กติกที่มาถึงทันเวลาจะมีเพียงกระป๋องเปล่าเท่านั้น
และไม่มีถนนที่นี่ นั่นคือไม่เลย มีเส้นทางเดินที่ได้รับการดูแลเป็นอย่างดีอยู่บ้าง แต่ก็ขึ้นอยู่กับฤดูกาล เส้นทางของคนเลี้ยงกวางเรนเดียร์ และปัจจัยอื่นๆ อีกมาก ในทางกลับกัน มีหุบเขาและหน้าผาจำนวนมากที่ไม่ได้วางแผนไว้ในแผนที่ใดๆ บวกกับความประหลาดใจของภูมิทัศน์ที่สวยงาม เช่น เปลญวนและช่องเปิด ซึ่งโดยหลักการแล้วไม่อาจคาดเดาได้ และไม่มีผู้คนเช่นกัน ยกเว้นคนเลี้ยงกวางเรนเดียร์ในท้องถิ่น และผู้อยู่อาศัยในหมู่บ้านหายากและสถานีขั้วโลก
การขี่กวางเรนเดียร์และสุนัข ซึ่งได้รับการส่งเสริมโดยนักข่าว เป็นสิ่งดึงดูดสำหรับสื่อมวลชน กวางวิ่งช้า ต้องการอาหารและพักผ่อน โชคไม่ดีนัก ในระหว่างการหาเสียง พลร่มของเราได้ทดสอบความสามารถของพลม้าที่มีเขากีบในทางปฏิบัติ: กวางสามตัวพร้อมรถม้าและพลร่มสองคนที่ติดตั้งอุปกรณ์ (นั่นคือประมาณ 300 กก. บนรถเลื่อนหิมะ) ผ่านไปได้มากถึง 150 ม. หลังจากนั้น หนึ่งใน oleshki ก็ล้มลง คำถามนี้ถูกปิด
รถยนต์หรือยานพาหนะทุกพื้นที่เป็นสิ่งที่ตรงกันข้าม มันใหญ่มันดึงตัวเองได้มากมันอบอุ่นที่จะขี่ แต่มีข้อเสีย - ความสามารถในการข้ามประเทศไม่ดี สำหรับเขา เขาต้องเลือกเส้นทางเป็นพิเศษ และในพายุหิมะหรือที่ทัศนวิสัยเป็นศูนย์ ให้ยืนและดื่มชาจนกว่าอากาศจะแจ่มใส
จะทำอย่างไร? แล้วนักท่องเที่ยวสุดโต่งก็เข้ามาช่วยเหลือ มีนักเดินทางที่จริงจังไม่กี่คนในภาคเหนือ - เป็นสถานที่ท่องเที่ยวที่อันตรายเกินไป แต่ในกรณีนี้ มีกลุ่มที่จำเป็นอยู่หนึ่งกลุ่ม
"การลงจอดทางเหนือ" มาช่วย
Alexander Peterman ผู้ประกอบการจาก Nizhnevartovsk เดินอยู่ในทุ่งทุนดรามาเก้าปีแล้ว การสำรวจของเขามีแคมเปญที่รุนแรงเกินกำหนดมาเป็นเวลานาน กลายเป็นโครงการทั้งหมดที่เรียกว่า "กองกำลังยกพลขึ้นบกทางเหนือ" (ปีเตอร์แมนและผู้คนส่วนใหญ่ของเขา - ในอดีตคือทหารของกองทัพอากาศและกองกำลังพิเศษ)
ทีมเดินทางครั้งแรกในปี 2551 ในปี 2552 เกือบเสียชีวิตหลังจากนั้นสมาชิกก็ลงมือทำธุรกิจอย่างจริงจัง ประการแรกพวกเขาเริ่มมองหาและปรับปรุงยานพาหนะ - สโนว์โมบิล ข้อกำหนดพื้นฐานสำหรับการขนส่ง: รถต้องมีความน่าเชื่อถือ บำรุงรักษาได้ และมีน้ำหนักเบากว่า
สโนว์โมบิลเป็น "มอเตอร์ไซค์อาร์คติก" ชนิดหนึ่ง: สองแทร็กและสกีคู่มือ โมเดลที่ใช้โดยการสำรวจมีน้ำหนักมากกว่า 350 กก. ความเร็วสูงถึง 50 กม. / ชม. ความสามารถในการข้ามประเทศนั้นยอดเยี่ยม: คุณสามารถเดินในราบได้ ภูมิประเทศที่ขรุขระ เปลญวน แม้แต่ความหายนะของภาคเหนือ - ทางแยกน้ำแข็ง - ไม่ใช่อุปสรรคสำหรับเขา มันสามารถดึงเลื่อนที่มีน้ำหนักมากถึงหนึ่งตัน ดูเหมือนว่าจะเป็นตัวเลือกในอุดมคติ แต่ด้วยเหตุผลบางอย่างกองกำลังพิเศษของแคนาดาบนสโนว์โมบิลจึงเข้าโจมตีเพียงวันหรือสองวัน อาจจะเพียงพอสำหรับพวกเขา แต่สำหรับระยะทางของเรา นี่ไม่ใช่การสนทนา
ความจริงก็คือการไปที่ทุนดราแม้ในสโนว์โมบิลของโรงงานที่ดีมากและด้วยอุปกรณ์โรงงานก็ถือเป็นล็อตเตอรี่ ปัจจัยเล็กๆ น้อยๆ หลายอย่างที่ไม่สามารถระบุได้ในการทดสอบใดๆ อาจถึงแก่ชีวิตได้ ความเข้าใจเกี่ยวกับทิศทางในการปรับปรุงอุปกรณ์ให้ทันสมัยทำให้มีประสบการณ์เพียงไม่กี่ปีเท่านั้น
- ตัวอย่างเช่น ขาของสโนว์โมบิลเปิดอยู่ - ช่างกลของกลุ่ม Dmitry Fadeev กล่าว - ที่อุณหภูมิลบ 40 องศา ลมด้านข้างจะแทรกซึมเข้าไปในช่องว่าง แม้แต่ลูกไม้ที่ยังไม่ได้ผูก (ผลที่ได้คืออาการบวมเป็นน้ำเหลือง - E. P.) เราทำการป้องกันด้านข้างจากลมใส่แผ่นพลาสติกโมเลกุลสูงที่ทนต่อความเย็นจัดเพราะพลาสติกธรรมดาจะแตก เรายกกระจกบังลมให้อยู่ในระดับสายตา - ในการกำหนดค่ามาตรฐาน กระจกค่อนข้างต่ำ และไม่ว่าคุณจะมีหมวกที่ดีแค่ไหน ลมปะทะหน้าก็ยังพัดออกมา เราใส่ถังเพิ่มเติมเพื่อให้ใช้เวลาเติมเชื้อเพลิงน้อยลงด้วยปั๊ม - เราแค่สูบจ่ายน้ำมันขณะเดินทาง ส่วนขยายสกีเพิ่มเติม ไฟหน้าและไฟท้ายเพิ่มเติม ในพายุหิมะ ในพายุหิมะ ทัศนวิสัยน้อยกว่า 2 เมตร และเคยมีเพียงไฟจอดรถด้านหลัง
มิทรีเล่าเรื่องทั้งหมดเกี่ยวกับเลื่อนลาก เราขอเตือนคุณว่า: ในแถบอาร์กติก คุณต้องขนย้ายทุกอย่าง (ในทางปฏิบัติ กลายเป็นสินค้ามากถึงตันต่อสโนว์โมบิล) หากแคร่เลื่อนหลุดจากที่พัก 500 กม. แสดงว่าการเดินทางหยุดชะงัก หากเกิน 3000 - นี่คือความตายอีกครั้ง ในการเดินทางครั้งสุดท้ายของการทดลอง กลุ่มได้นำเลื่อนซึ่งทำจากอลูมิเนียมเกรดอากาศยานหนึ่งตัวไปด้วย ผู้ผลิตรับประกัน 3000 กม. พร้อมโหลด 600 กก. พวกมันกินเวลา 800 (น้ำหนัก 400 กก.) แล้วพวกเขาก็แยกออกจากกัน
กลุ่มได้รับความเดือดร้อนจากการเลื่อนหิมะเป็นเวลานานมาก จากสิ่งที่พวกเขาไม่ได้ทำ โลหะหรือพลาสติกไม่อยู่ในความเย็น พวกมันเปราะเหมือนแครกเกอร์และแตก น่าแปลกที่ต้นไม้มีชีวิต ดังนั้นนักวิ่งจึงทำมาจากต้นเอล์มเถ้าและหินเบิร์ช การเชื่อมต่อกับสโนว์โมบิลนั้นทำจากสายพานลำเลียงซึ่งไม่สูญเสียความยืดหยุ่นในความเย็น ในทริปที่แล้ว เทปเล็กๆ ชิ้นนี้ช่วยชีวิตหนึ่งในผู้เข้าร่วมได้ ในพายุหิมะที่ทัศนวิสัยเป็นศูนย์ คนขับไม่ได้สังเกตเห็นหน้าผาสูงสี่เมตร ชายคนนั้นล้มลงและสโนว์โมบิลแขวนไว้บนภูเขาเลื่อน หากคุณไม่สามารถทนต่อการยึดได้ เขาจะตกลงบนคนขับ: 350 กก. จากความสูง 4 ม. - รับประกันความตาย
กลุ่มกำลังทดลองไม่เพียงแต่กับเทคโนโลยี แต่กับทุกอย่างที่ทำได้ ไม่ว่าจะเป็นเสื้อผ้า อาหาร อุปกรณ์ และทุกที่ที่มีการค้นหา ทุกที่ที่มีการพัฒนาดั้งเดิมของตนเอง บวกกับทักษะการเดินในตอนกลางคืน ในพายุหิมะ บนเปลญวน บนเส้นทางที่แตกเป็นน้ำแข็ง ความสามารถในการไม่สูญเสียกันและกันในทุกสถานการณ์ … นานกว่าสามเท่า ขณะนี้อยู่ในภาคการท่องเที่ยว กลุ่ม Peterman ดีที่สุดในโลก และพวกเขาพร้อม ยิ่งไปกว่านั้น พวกเขาต้องการและพยายามถ่ายทอดประสบการณ์ทั้งหมดของพวกเขาไปยังกระทรวงกลาโหม
โดยปกติในกรณีเช่นนี้ จะมีการกล่าวด้วยความเศร้าว่า "อย่างไรก็ตาม พันธกิจไม่ต้องการประสบการณ์พิเศษนี้" แต่ไม่ใช่ในกรณีนี้!
Alexander Peterman เป็นสมาชิกของคณะกรรมการกำกับของ Union of Russian Paratroopers ซึ่งทำให้งานง่ายขึ้น เนื่องจากเขารู้วิธีพูดภาษาเดียวกันกับกองทัพ นอกจากนี้ เขายังเป็นสมาชิกเต็มรูปแบบของ Russian Geographical Society โดยมี Sergei Shoigu เป็นประธาน ดังนั้นการติดต่อกับกระทรวงกลาโหมจึงประสบผลสำเร็จ ในเดือนกุมภาพันธ์ 2559 "ทหารภาคเหนือ" ได้จัดสัมมนานานหนึ่งสัปดาห์สำหรับทหารของหน่วยพิเศษเกี่ยวกับการเอาชีวิตรอดในฟาร์นอร์ธ ผู้เข้าร่วมสัมมนาคนหนึ่งเดินไปตามเส้นทางกับกลุ่ม
ในปีนี้ เจ้าหน้าที่กองกำลังพิเศษและกองกำลังทางอากาศจำนวน 6 นายได้เดินทางไปพร้อมกับ "การลงจอด" แล้ว งานของพวกเขายอดเยี่ยมและหลากหลาย ประการแรก เมื่อกลับมาแต่ละคนจะสามารถเป็นผู้สอนในส่วนของตนได้ ไม่ใช่ผู้เชี่ยวชาญ แต่พวกเขาได้รับประสบการณ์มากมายในสองสัปดาห์ มีบางอย่างที่ต้องส่งต่อ ประการที่สอง มีการทดสอบตัวอย่างอาวุธ เครื่องมือ และอุปกรณ์ที่ออกแบบมาเพื่อปฏิบัติการในละติจูดสูง การศึกษาภูมิประเทศการพัฒนางานยุทธวิธีไม่ลืม …
การกลับมาจาก "พลร่ม" ของทุนดราไม่เพียงพบกับญาติเพื่อนและนักข่าวเท่านั้น สมาชิกของคณะกรรมาธิการการทหารและอุตสาหกรรม Oleg Martyanov ผู้บัญชาการหน่วยปฏิบัติการพิเศษคนแรกที่ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับหน่วยพิเศษมาพบพวกเขา นอกจากนี้ กองทัพอาร์กติกยังถูกสร้างขึ้นในรัสเซียเป็นครั้งแรก
Oleg Martyanov ชื่นชมผลลัพธ์ของการรณรงค์อย่างมาก การฝึกขั้นพื้นฐานที่ได้รับจากเจ้าหน้าที่ทำให้พวกเขาสามารถปรับตัวให้เข้ากับสภาพทางเหนือที่โหดร้ายที่สุด ไม่มีใครหลุดออกไป อาวุธและอุปกรณ์ส่วนใหญ่ผ่านการทดสอบด้วยความสำเร็จไม่มากก็น้อย ไม่ว่าในกรณีใดอุปสรรคที่นักพัฒนาต้องเอาชนะได้ปรากฏให้เห็นแล้ว อย่างไรก็ตาม ความเร็วในการทำงานนั้นรวดเร็วมาก เทียบได้กับช่วงก่อนสงคราม ตัวอย่างเช่น หนึ่งปีที่ผ่านมาเจ้าหน้าที่ที่เข้าร่วมในการรณรงค์ให้คะแนนการเชื่อมต่อเป็นสองบวกหรือสามบวก และในปีนี้เธอได้รับคะแนนเต็มสี่
แผนของกระทรวงกลาโหมนั้นจริงจังมาก อาจมีคนกล่าวว่ามีความทะเยอทะยานในตอนนี้ ในระยะแรก ภารกิจหลักคือการผ่านการสำรวจเจ้าหน้าที่เหล่านั้นที่สามารถทำงานเป็นผู้สอนในหน่วยของตนได้ และในอนาคตมีแผนที่จะทดสอบหน่วยรบปกติจำนวน 15-20 คน
คณะกรรมาธิการอุตสาหกรรมการทหารมีหน้าที่ของตัวเอง ประการแรก การมีส่วนร่วมของผู้ผลิตอาวุธและอุปกรณ์ในการทำงาน ตัวแทนของความกังวลของ Kalashnikov ได้เข้าเยี่ยมชม Nizhnevartovsk แล้ว ขั้นตอนต่อไปคือการสร้างโดรนพิเศษที่ใช้แบตเตอรี่พลังงานแสงอาทิตย์ (แบตเตอรี่ทั่วไปไม่สามารถทนต่อความหนาวเย็นได้) และแน่นอนว่าจำเป็นต้องแก้ปัญหาเกี่ยวกับสโนว์โมบิลอย่างใด - คนสุดโต่งสามารถเดินไปในรถของแคนาดาได้ แต่กองทัพรัสเซียไม่สามารถทำได้
แต่สำหรับเป้าหมายที่ตั้งใจไว้ทั้งหมดของ "กองกำลังขึ้นฝั่งเหนือ" นั้นไม่เพียงพออย่างชัดเจน และในที่สุด กองทัพก็มีภารกิจของตัวเอง นักเดินทางก็มีเส้นทางและแผนงานเป็นของตัวเอง แต่อเล็กซานเดอร์ ปีเตอร์แมนมีแนวคิดเดียวที่จะแก้ปัญหาเหล่านี้ได้ เขาใฝ่ฝันที่จะสร้างศูนย์ฝึกอบรมสำหรับกองทหารอาร์กติกใน Nizhnevartovsk ทำไมไม่จริง? Nizhnevartovsk สะดวกจากมุมมองของการขนส่งแบบเดียวกันทั้งหมด: มีสนามบิน ทางหลวง และทางรถไฟ สภาพภูมิอากาศในไซบีเรียค่อนข้างรุนแรง และเมื่อพูดถึงการทดสอบภาคสนาม คุณสามารถดำดิ่งลงไปในรถพ่วงได้: สองสามร้อยกิโลเมตร - และคุณอยู่ในทุ่งทุนดรา ถูกกว่าการสร้างศูนย์ในไฮนอร์ธมาก
โครงการได้รับการสนับสนุนโดยรองนายกรัฐมนตรี Dmitry Rogozin และตัดสินโดยข้อความในจดหมายที่ส่งถึง Nizhnevartovsk โดยกระทรวงกลาโหมด้วย โดยแสดง "ความสนใจในการสร้างศูนย์นี้" มีความหวังว่าการตัดสินใจเกี่ยวกับการก่อสร้างจะเกิดขึ้นในอนาคตอันใกล้ แต่ตอนนี้ "กองกำลังขึ้นฝั่งเหนือ" ได้ช่วยรัสเซียไม่เพียง แต่เงินจำนวนมาก แต่ยังเป็นสิ่งสำคัญที่สุด - เวลา ตามคำกล่าวของ Oleg Martyanov หากไม่มีชาวเมือง Nizhnevartovsk การฝึกกองกำลังพิเศษจะต้องดำเนินต่อไปอย่างน้อยห้าถึงหกปี