ในวันที่ 29 พฤษภาคม รัสเซียเฉลิมฉลองวันผู้ขับขี่รถยนต์ของทุกปี นี่เป็นวันหยุดอย่างมืออาชีพสำหรับทหารและบุคลากรพลเรือนของกองทัพรถยนต์ของสหพันธรัฐรัสเซียรวมถึงทหารและทหารเกณฑ์ทุกคนที่ต้องขับยานพาหนะต่าง ๆ เนื่องจากหน้าที่ของพวกเขา แม้ว่ากองกำลังยานยนต์ในประเทศของเราจะมีมาตั้งแต่ปี 2453 แต่วันหยุดเองก็ได้รับการอนุมัติค่อนข้างเร็ว: วันที่ 29 พฤษภาคมได้รับการอนุมัติตามคำสั่งของรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมของประเทศเมื่อวันที่ 24 กุมภาพันธ์ 2543
กองกำลังยานยนต์ของกองทัพรัสเซีย (AV Armed Forces of Russia) เป็นสมาคม (กองกำลังพิเศษ) ภายในกองทัพรัสเซีย ซึ่งออกแบบมาเพื่อขนส่งบุคลากร เชื้อเพลิง กระสุน อาหาร และวัสดุอื่นๆ ที่จำเป็นสำหรับการดำเนินการ ของการสู้รบตลอดจนการอพยพอุปกรณ์ที่ได้รับบาดเจ็บ ป่วย และเสียหายในสภาพการต่อสู้ เหนือสิ่งอื่นใด กองกำลังทางถนนสามารถขนส่งกองกำลังที่ไม่มีการขนส่งทางถนนของตนเองได้
AB ของกองทัพรัสเซียประกอบด้วยหน่วยย่อยยานยนต์ (ยานยนต์) การก่อตัวและหน่วยสถาบันและการจัดการและสามารถเป็นส่วนหนึ่งขององค์กรของหน่วยและรูปแบบการรวมอาวุธตลอดจนหน่วยและการก่อตัวของสาขาของอาวุธ กองกำลังและอาวุธต่อสู้หรือสร้างยานพาหนะและหน่วยแยกกัน … ในรัสเซีย กองยานยนต์มีมาตั้งแต่ปี 2453 ดังนั้น กองยานยนต์ของรัสเซียจึงเข้าร่วมในสงครามและความขัดแย้งที่สำคัญทั้งหมดในศตวรรษที่ 20
วันที่ 29 พฤษภาคมสำหรับวันหยุดไม่ได้ถูกเลือกโดยบังเอิญ ในวันนี้ในปี 1910 บริษัท Training Automobile แห่งแรกได้ก่อตั้งขึ้นในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ซึ่งวางรากฐานของธุรกิจยานยนต์ในกองทัพรัสเซีย และกลายเป็นต้นแบบสำหรับองค์กรในอนาคตของการบริการยานยนต์และระบบยานยนต์ทั้งหมด การสนับสนุนจากกองทัพรัสเซีย ผู้สร้างกองกำลังยานยนต์ของรัสเซียถือเป็น Peter Sekretov ซึ่งในตำแหน่งกัปตันเป็นหัวหน้าผู้ฝึกหัดคนแรกในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2453 จากนั้นเป็นโรงเรียนยานยนต์ทหาร หลังจากขึ้นสู่ยศพันตรีในปี 2460 เขาเป็นหัวหน้าหน่วยยานยนต์ทั้งหมดของกองทัพรัสเซีย
ควรสังเกตว่ารัสเซียเข้าสู่สงครามโลกครั้งที่หนึ่งโดยมีเพียง 5 บริษัท รถยนต์ที่แยกจากกัน แม้จะมีจำนวนน้อย แต่เทคโนโลยียานยนต์ได้รับการยอมรับว่าเป็นวิธีที่มีประสิทธิภาพ คล่องตัว และมีแนวโน้มสูงในการขนส่งกองทหารและสินค้าในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง ในการสู้รบต่อไป หน่วยยานยนต์ของกองทัพบกต้องแก้ไขภารกิจมากมายในการขนส่งบุคลากรและสินค้า ตลอดจนการระดมกำลังและงานจัดหา รัสเซียยุติสงครามโลกครั้งที่หนึ่งด้วยแผนกยานยนต์ 22 กอง กองเรือทั้งหมดมีประมาณ 10,000 คันที่บรรทุกได้หลากหลาย
ในช่วงสงครามกลางเมืองในรัสเซีย ทั้งชาวแดงและคนผิวขาวใช้การขนส่งทางถนน และความขัดแย้งทั้งสองฝ่ายประสบปัญหาอย่างมากในการจัดหาเชื้อเพลิง น้ำมันหล่อลื่น และอะไหล่ให้กับรถยนต์ของตน ในปี 1920 กองเรือของกองทัพแดงรุ่นเยาว์ประกอบด้วยรถยนต์ประมาณ 7, 5 พันคัน (ส่วนใหญ่เป็นการผลิตจากต่างประเทศ)
ในตอนท้ายของปี ค.ศ. 1920 การก่อตัวของกองพันยานยนต์ที่แยกจากกันของการอยู่ใต้บังคับบัญชาของอำเภอเริ่มขึ้นในประเทศซึ่งติดตั้งยานพาหนะในประเทศใหม่ ภายในกลางทศวรรษ 1930 กองทัพแดงมีรถยนต์ 40,000 คันแล้ว ในเวลาเดียวกัน นักทฤษฎีการทหารของสหภาพโซเวียตเริ่มมองว่ารถเป็นพาหนะหลักในการขับเคลื่อนทหารราบ ซึ่งควรจะทำตามหมัดติดอาวุธในระหว่างการปฏิบัติการเชิงรุก
ในตอนต้นของมหาสงครามแห่งความรักชาติกองทัพแดงมีรถยนต์ทุกประเภทมากกว่า 272,000 คันจากนั้นพื้นฐานของกองยานคือ GAZ-AA "หนึ่งและครึ่ง" ที่มีชื่อเสียง ZIS- 5 และรถยนต์นั่ง "GAZ-M1" ในช่วงเดือนแรกของสงคราม หน่วยขนส่งยานยนต์ของกองทัพแดงประสบความสูญเสียอย่างร้ายแรงในอุปกรณ์ ซึ่งได้รับการคุ้มครองบางส่วนจากการระดมยานยนต์จากเศรษฐกิจของประเทศและการเปิดตัวรถยนต์ใหม่ ในเวลาเดียวกัน การผลิตรถยนต์ในสหภาพโซเวียตในช่วงสงครามลดลงอย่างมีนัยสำคัญ โดยเฉลี่ย 51, 2 พันคันต่อปี ปริมาณการผลิตที่ลดลงมีสาเหตุหลักมาจากการเปลี่ยนส่วนของร้านขายรถยนต์และโรงงานไปสู่การผลิตยุทโธปกรณ์ทางทหาร โดยเฉพาะรถถังและปืนอัตตาจร ความยากลำบากในการจัดหาโลหะและวัสดุที่หายากอื่นๆ ให้กับโรงงานก็ได้รับผลกระทบเช่นกัน
จนกระทั่งสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่ 2 อุตสาหกรรมยานยนต์ของสหภาพโซเวียตยังไม่บรรลุนิติภาวะในปี 1941 บทบาทสำคัญในช่วงปีสงครามในการก่อตัวของหน่วยขนส่งยานยนต์และส่วนย่อยของกองทัพแดงนั้นเล่นโดยการจัดหายานยนต์ที่ผลิตในต่างประเทศภายใต้โครงการ Lend-Lease ในช่วงปีสงคราม รถบรรทุก 375,883 คัน ยานพาหนะและรถจี๊ป 51,503 คัน และยาง 3,786,000 เส้นถูกส่งไปยังสหภาพโซเวียต แหล่งที่มาที่สำคัญอีกประการหนึ่งของการเติมเต็มกองเรือขนส่งยานยนต์ของกองทัพแดงคือยานพาหนะที่ถูกจับ ในระยะเวลาตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2485 ถึงมีนาคม พ.ศ. 2486 เพียงลำพัง กองทหารโซเวียตยึดยานพาหนะเยอรมัน 123,000 คันประเภทต่างๆ ทั้งหมดนี้ทำให้สามารถเพิ่มปริมาณการขนส่งทางถนนของทหารได้อย่างมาก ในปี 1943 พวกเขาสามารถเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าเมื่อเทียบกับปี 1941 และในปี 1944 - เพิ่มเป็นสามเท่า
โดยรวมในช่วงปีสงคราม หน่วยขนส่งทางถนนและหน่วยของกองทัพแดงได้ขนส่งสินค้าต่างๆ มากกว่า 145 ล้านตัน ภายในกลางปี 2488 กองทหารโซเวียตมี 664, 5,000 คันในประเภทต่าง ๆ, 32, 8% คิดเป็นอุปกรณ์ที่จัดหาให้ภายใต้โปรแกรม Lend-Lease, 9, 1% - สำหรับรถยนต์ที่ถูกจับ สำหรับการปฏิบัติงานที่เป็นแบบอย่างของภารกิจการบังคับบัญชา ยานยนต์ 14 คันและรูปแบบได้รับตำแหน่งกิตติมศักดิ์ 94 คันได้รับรางวัล Orders of the Red Banner, Red Star, Alexander Nevsky และ Kutuzov สำหรับการทำงานที่เสียสละและการกระทำในช่วงสงคราม ผู้ขับขี่รถยนต์ทางทหาร 21,000 คนได้รับคำสั่งและเหรียญรางวัลต่างๆ และ 11 คนในจำนวนนั้นกลายเป็นวีรบุรุษของสหภาพโซเวียต
ประสบการณ์ของมหาสงครามแห่งความรักชาติผลักดันให้กองทัพติดตั้งชิ้นส่วนการขนส่งทางถนนด้วยรถบรรทุกที่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ในตอนท้ายของทศวรรษ 1940 การผลิตกองทัพ ZIS-151 ได้เปิดตัวในประเทศต่อมา ZIL-164 และ GAZ-53 ก็ปรากฏขึ้น ในปี 1970 พวกเขาถูกแทนที่ด้วย GAZ-66, Ural-375 และ ZIL-131 การผลิตรถบรรทุกดีเซล KamAZ รวมถึงยานพาหนะทุกพื้นที่ UAZ-469 ซึ่งกลายเป็น SUV หลักในประเทศเป็นเวลาหลายปี.
นอกจากนี้ในปี 1950 ผู้สร้างรถยนต์ของสหภาพโซเวียตต้องเผชิญกับภารกิจใหม่ - เพื่อให้แน่ใจว่ามีการสร้างอาวุธปล่อยนำวิถีนิวเคลียร์ในประเทศให้เคลื่อนที่ได้ งานนี้ได้รับการแก้ไขเรียบร้อยแล้วในสหภาพโซเวียตได้สร้างแชสซีล้อพิเศษซึ่งออกแบบมาเพื่อรองรับระบบขีปนาวุธซึ่งส่วนใหญ่ยังไม่มีแอนะล็อก ด้วยการพัฒนาเทคโนโลยียานยนต์และอาวุธ ระดับของการใช้เครื่องยนต์ของทหารก็เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง เทคโนโลยียานยนต์ทางทหาร (BAT) กลายเป็นพื้นฐานสำคัญของความคล่องตัวของทหารในเวลาเดียวกัน รถยนต์จากวิธีง่ายๆ ในการขนส่งผู้คนและสินค้า ได้กลายเป็นพาหนะของอาวุธต่าง ๆ รวมถึงอาวุธที่ทำลายล้างที่สุด
ดังนั้นในอัฟกานิสถาน ผู้ขับขี่รถยนต์ทางทหารจึงได้รับมอบหมายให้มีบทบาทชี้ขาดในการจัดหากองทหารโซเวียตในอัฟกานิสถาน (OKSVA) อย่างจำกัดด้วยวัสดุทุกประเภท ตั้งแต่ตลับหมึกไปจนถึงอาหาร ในเวลาเดียวกันหน่วยยานยนต์ของสหภาพโซเวียตดำเนินการขนส่งสินค้าต่าง ๆ ไม่เพียง แต่เพื่อผลประโยชน์ของกองทัพ แต่ยังเพื่อผลประโยชน์ของประชากรพลเรือนในอัฟกานิสถานด้วย การสนับสนุนอย่างมากในการจัดหากองทหารโซเวียตพร้อมทุกสิ่งที่จำเป็นถูกสร้างขึ้นโดยกองพลยานยนต์ที่แยกจากกันที่ 58 (กรมทหารที่ 58) และกองพลน้อยที่ 59 ของการสนับสนุนด้านวัสดุ (กองพลที่ 59)
ในเชิงโครงสร้าง กองกำลังยานยนต์ในปัจจุบันประกอบด้วยกองพลน้อยยานยนต์ กรมทหาร กองพัน และบริษัทขนส่ง ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของรูปแบบและรูปแบบทางทหาร เช่นเดียวกับโครงสร้างด้านหลัง ปัจจุบัน คณะกรรมการชุดเกราะหลักของกระทรวงกลาโหมของสหพันธรัฐรัสเซียมีหน้าที่รับผิดชอบในการสนับสนุนรถถังและยานพาหนะของกองทัพสหพันธรัฐรัสเซีย กรมสนับสนุนการขนส่งของกระทรวงกลาโหมของสหพันธรัฐรัสเซียรับผิดชอบการก่อสร้างและพัฒนาบริการสื่อสารทางทหาร, บริการขนส่งทางรถยนต์ของสาขาของกองกำลังของสหพันธรัฐรัสเซีย, เขตทหารและกองยาน, อาวุธต่อสู้ และการก่อตัวขนาดใหญ่
วันนี้ กองยานทหารทั้งหมดในกองทัพรัสเซียมีมากกว่า 410,000 คันเพื่อวัตถุประสงค์ต่างๆ ในขณะเดียวกันก็มีการทดสอบเทคโนโลยียานยนต์รุ่นใหม่ในประเทศทุกปี ตัวอย่างเช่น ในปี 2014 เพียงปีเดียว บนพื้นฐานของศูนย์วิจัยและทดสอบอุปกรณ์ยานยนต์ของสถาบันวิจัยกลางแห่งที่ 3 ของกระทรวงกลาโหมของรัสเซีย มีการทดสอบยานพาหนะทางทหาร 37 ตัวอย่างที่สร้างขึ้นเพื่อผลประโยชน์ของกองทัพรัสเซีย
ในวันแห่งยานยนต์ทหาร "Voennoye Obozreniye" ขอแสดงความยินดีกับทหารและเจ้าหน้าที่ของกองกำลังยานยนต์ทหารผ่านศึกรวมถึงผู้ที่เคยมีโอกาสขับอุปกรณ์รถยนต์ต่าง ๆ ในวันหยุดนักขัตฤกษ์