สถาบันวิศวกรรมความร้อนแห่งมอสโกร่วมกับองค์กรหลายแห่งกำลังทำงานอย่างแข็งขันในการสร้างระบบขีปนาวุธรถไฟต่อสู้ใหม่ (BZHRK) "Barguzin" ในเรื่องนี้ เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การจดจำว่าเรามี RT-23UTTKh ("โมโลเดต") BZHRK อยู่แล้ว ซึ่งทำให้เกิดความกังวลอย่างมากต่อฝ่ายตรงข้ามทางทหารและการเมืองของเรา
เป็นเวลาหลายปีที่การดำรงอยู่ของ BZHRK ในประเทศของเราและยิ่งกว่านั้นข้อมูลเกี่ยวกับลักษณะที่ปรากฏของพวกเขาจึงถูกจัดเป็นข้อมูลอย่างเคร่งครัด กิจกรรมในพื้นที่นี้ดำเนินการตามมาตรการของรัฐบาลที่เข้มงวดที่สุด
ในช่วงเริ่มต้นของการพัฒนาระบบจรวดและอวกาศ เป็นที่ชัดเจนว่าจะไม่สามารถเก็บตำแหน่งของการติดตั้งขีปนาวุธเชิงกลยุทธ์ไว้เป็นความลับได้ จากนั้นความคิดที่แตกต่างกันเกี่ยวกับตัวละครก็ถูกเปล่งออกมาและพิจารณาสถานการณ์ต่าง ๆ ของสงครามในอนาคต มีการหารืออย่างจริงจังเกี่ยวกับกองทัพและอุตสาหกรรม เป็นผลให้หลักคำสอนของการนัดหยุดงานตอบโต้ที่รับประกันซึ่งก็คือการป้องปรามได้รับการอนุมัติ
ดังนั้น จำเป็นต้องมีมาตรการเพื่อเพิ่มเสถียรภาพการรบของ RKs ภาคพื้นดิน เชื่อกันว่าระบบขีปนาวุธเคลื่อนที่ (PRK) หรืออย่างน้อยก็บางส่วนจะอยู่รอดและสามารถเข้าร่วมในการโจมตีเพื่อตอบโต้ได้
ภาพร่างของคอมเพล็กซ์ในอนาคต
ทำงานเกี่ยวกับ PPK ที่พัฒนาขึ้นในสองทิศทาง สถาบันวิศวกรรมความร้อนแห่งมอสโกมีส่วนร่วมในคอมเพล็กซ์จรวดภาคพื้นดินเคลื่อนที่ (PGRK) และ BZHRK - กระทรวงการสร้างเครื่องจักรทั่วไปของสหภาพโซเวียต
โปรแกรมสำหรับการพัฒนาคอมเพล็กซ์ RT-23 และ RT-23UTTKh รวมถึง BZHRK เกี่ยวข้องกับความร่วมมือที่เป็นเอกลักษณ์ขององค์กรของกระทรวงอุตสาหกรรมและกระทรวงกลาโหมของสหภาพโซเวียต ระบบใหม่ที่มีคุณภาพจำเป็นต้องแก้ปัญหามากมายในด้านเทคโนโลยี วัสดุใหม่ และองค์ประกอบพื้นฐาน กฎระเบียบของรัฐโดยตรงดำเนินการโดยคณะกรรมาธิการปัญหาการทหาร - อุตสาหกรรมภายใต้คณะรัฐมนตรีของสหภาพโซเวียต กระทรวงกลาโหมทำหน้าที่เป็นลูกค้าของรัฐ ควบคุมกระบวนการ และดำเนินงานบางประเภท กระทรวงเครื่องจักรทั่วไปมีหน้าที่รับผิดชอบงานโดยรวมและส่วนประกอบหลักของคอมเพล็กซ์
หัวหน้าองค์กรที่มีส่วนร่วมในการสร้าง RT-23UTTKh BZHRK เช่นเดียวกับขีปนาวุธและเครื่องยนต์ระยะแรกคือสำนักออกแบบ Yuzhnoye ใน Dnipropetrovsk นำโดยนักออกแบบทั่วไป Vladimir Utkin
สำนักออกแบบ "Yuzhnoye" ทำงานร่วมกับ PA "โรงงานสร้างเครื่องจักร Yuzhny" พวกเขาตั้งอยู่ในอาณาเขตเดียวกันและก่อตั้งกลุ่มขีปนาวุธ Dnipropetrovsk ร่วมกับองค์กรที่เกี่ยวข้อง โรงงานเครื่องจักร Pavlogoradsk ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ PO ผลิตและทดสอบเครื่องยนต์เชื้อเพลิงแข็งของสำนักออกแบบ Yuzhnoye ประกอบและทดสอบขีปนาวุธ RT-23 ประกอบ ทดสอบและส่งมอบ BZHRK
สำนักออกแบบพิเศษแห่งเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กรับผิดชอบคอมเพล็กซ์รถไฟต่อสู้โดยรวมและตัวปล่อย (PU) เพิ่ม NPO Iskra - สำหรับคอมเพล็กซ์ขั้นตอนที่สาม สถาบันวิจัยระบบอัตโนมัติและเครื่องมือวัดมอสโก - สำหรับระบบควบคุม สถาบันวิจัยวิศวกรรมเครื่องกลกลางของภูมิภาคมอสโกวิเคราะห์โอกาสในการพัฒนาเทคโนโลยีจรวด ดำเนินการตรวจสอบวัสดุการออกแบบสำหรับคอมเพล็กซ์และวิเคราะห์หลักสูตรการทดลอง โดยรวมแล้ว มีผู้ประกอบการอุตสาหกรรมหลายร้อยรายเข้าร่วมในโครงการนี้
BZHRK ไม่ได้เกิดจากที่ไหนเลย พื้นฐานสำหรับมันคืองานที่ดำเนินการใน 50-60s ในสหภาพโซเวียตใน RKs ต่างๆในทางกลับกัน ในสหภาพโซเวียต เป็นเวลาหลายปี พวกเขายังมีส่วนร่วมในระบบปืนใหญ่หนักในการขนส่งทางรถไฟ มีการสะสมประสบการณ์เฉพาะซึ่งทำหน้าที่เป็นจุดเริ่มต้นสำหรับการเกิดขึ้น (แน่นอนบนพื้นฐานทางเทคนิคที่แตกต่างกัน) ของ RK ที่เริ่มต้นทางรถไฟ อย่างไรก็ตาม แนวคิดที่น่าสนใจอย่างเห็นได้ชัดนี้กลับกลายเป็นว่าทำได้ยากมาก ระดับการพัฒนาจรวด การขับเคลื่อนของเชื้อเพลิงแข็ง วัสดุ เชื้อเพลิงแข็ง ระบบควบคุมยังไม่เพียงพอ ทหารและนักอุตสาหกรรมไม่มีมุมมองเดียวเกี่ยวกับคุณลักษณะที่กำหนด มีการพูดคุยกันอย่างดุเดือด ยุทธวิธีและงานด้านเทคนิคที่เปลี่ยนแปลงไปหลายครั้ง สิ่งที่เกิดขึ้นได้รับอิทธิพลอย่างมากจากแนวคิดที่ดึงดูดใจในการประหยัดเวลาและเงินโดยการสร้างขีปนาวุธเดี่ยวสำหรับคอมเพล็กซ์ต่างๆ หรืออย่างน้อยก็รวมองค์ประกอบหลักเข้าด้วยกัน
ในระยะแรกในปี พ.ศ. 2510 การออกแบบเบื้องต้นของ RK RT-21 ปรากฏขึ้น ซึ่งเป็นหนึ่งในตัวเลือกที่เป็นคอมเพล็กซ์ทางรถไฟ น้ำหนักของ RT-21 พร้อมคอนเทนเนอร์ขนส่งและปล่อย (TPK) อยู่ที่ประมาณ 42 ตัน ความยาวรวมกับ TPK คือ 17 เมตร จรวดมีสามขั้นตอน ทั้งหมดใช้เครื่องยนต์เชื้อเพลิงแข็งที่มีเชื้อเพลิงผสม
โครงการของคอมเพล็กซ์รถไฟที่มี RT-21 แสดงให้เห็นถึงความเป็นไปได้พื้นฐานของการเกิดขึ้นของคอมเพล็กซ์รถไฟเคลื่อนที่ของเทือกเขาข้ามทวีปและทำหน้าที่เป็นต้นแบบสำหรับการพัฒนาที่ตามมาของสำนักออกแบบ Yuzhnoye
อย่างไรก็ตาม งานทั้งหมดใน RT-21 หยุดลงที่ขั้นตอนของการสเก็ตช์ การอัพเกรดจำนวนมากจำเป็นต้องมีฐานองค์ประกอบ เชื้อเพลิง และวัสดุใหม่ ในขณะเดียวกัน ความต้องการของลูกค้าซึ่งเป็นตัวแทนของกระทรวงกลาโหมก็เติบโตเร็วกว่าความเป็นไปได้ในการดำเนินการ
ตามคำเรียกร้องของลูกค้า
ในขั้นตอนต่อไป สำนักออกแบบ Yuzhnoye ได้รับมอบหมายให้เตรียมโครงการสำหรับ RT-22 complex ด้วยจรวดเชื้อเพลิงแข็ง 15Zh43 ซึ่งจะกำหนดมวลการเปิดตัวตามขนาดของเครื่องยิงทุ่นระเบิดที่ให้บริการกับ RT-2 และ UR-100 รวมถึงการคำนึงถึงความเป็นไปได้ของการปรากฏตัวของรถไฟเคลื่อนที่ที่ซับซ้อน นั่นคือมันเป็นเรื่องของความสามัคคี จากสิ่งนี้ น้ำหนักการเปิดตัว 15Ж43 กับช่วงข้ามทวีปอยู่ที่ 70 ตันแล้ว
ในปี 2512 ได้รับการอนุมัติในหลักการ แต่มันเป็นไปไม่ได้ที่จะย้ายจากการออกแบบเชิงรุกไปสู่ขั้นต่อไป: ลูกค้าไม่พอใจกับประสิทธิภาพของจรวด เช่นเดียวกับต้นทุนและระยะเวลาที่สูงของอาคารที่ซับซ้อน ในปี 1973 โปรแกรมถูกระงับ อย่างไรก็ตาม ความเป็นไปได้ของการเพิ่มพลังงานจรวดอย่างมีนัยสำคัญเนื่องจากการใช้เชื้อเพลิงใหม่ได้รับการพิสูจน์แล้ว การจัดหาความจุสำหรับการผลิตเครื่องยนต์และการทดสอบนั้นมีความสำคัญอย่างยิ่ง การเปลี่ยนแปลงพื้นฐานในทิศทางของเชื้อเพลิงแข็งเกิดขึ้นในขั้นตอนการทำงานของคอมเพล็กซ์ RT-22 เมื่อ 15D122 เชื้อเพลิงแข็งขนาดใหญ่ปรากฏขึ้น
ตามมาด้วยการกำเนิดของเครื่องยนต์ขนาดใหญ่แบบครบวงจรสำหรับขีปนาวุธระยะแรก จำเป็นต้องมีการออกแบบร่วมกันของเครื่องยนต์ระยะแรกสำหรับ RT-23 และขีปนาวุธทางเรือ D-19 สำนักออกแบบ "Yuzhnoye" และสำนักออกแบบวิศวกรรมเครื่องกลได้ร่วมกันกำหนดลักษณะที่ยอมรับร่วมกันได้ ภายในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2516 สามารถเลือกพารามิเตอร์สำหรับขั้นตอนแรกของทั้งสองได้
ไม่สามารถบรรลุการรวมกันได้อย่างสมบูรณ์ แต่โซลูชันการออกแบบส่วนใหญ่สำหรับ ZD65 ยังใช้ในการสร้าง 15D206 สำหรับ 15Zh44 ด้วย
โดยทั่วไป 3D65 ดำเนินไปอย่างยากลำบาก ปัญหาหลักเกี่ยวข้องกับการรับรองความสามารถในการทำงานของระบบควบคุมเวกเตอร์แรงขับ ซึ่งดำเนินการโดยการเป่าก๊าซร้อนเข้าไปในส่วนที่วิกฤตยิ่งยวดของหัวฉีด การทดสอบหลายครั้งจบลงด้วยอุบัติเหตุ ซึ่งแต่ละการทดสอบถือเป็นหายนะ เนื่องจากความพยายามอย่างกล้าหาญของนักพัฒนาและสถาบันชั้นนำในอุตสาหกรรม คอมเพล็กซ์การเดินเรือจึงถูกนำไปใช้งาน
เมื่อเทียบกับพื้นหลังนี้ ในปี 1973 พวกเขาเริ่มสร้างคอมเพล็กซ์ RT-23 ด้วยการปล่อยเพลานิ่ง
เพิ่มขึ้นอย่างถาวรโดยลูกค้าของข้อกำหนดสำหรับคุณสมบัติในด้านหนึ่งซึ่งต้องการจากสำนักออกแบบ Yuzhnoye เพื่อค้นหาวิธีการใช้งานอย่างต่อเนื่องและในบางกรณีสิ่งนี้นำไปสู่ข้อสรุปดั้งเดิมและในทางกลับกันก็เพิ่มเวลาอย่างแน่นอน ของการสร้างที่ซับซ้อน
อันเป็นผลมาจากการอภิปรายอย่างจริงจังที่ปะทุขึ้นในมิติของจรวด การตัดสินใจเกี่ยวกับน้ำหนักการเปิดตัวประมาณ 100 ตัน ต่อจากนั้น กำหนดลักษณะน้ำหนักและขนาดต่อไปนี้: น้ำหนักการเปิดตัว ~ 106 ตัน (ขึ้นอยู่กับข้อ จำกัด ภายใต้ข้อตกลง SALT-2) และความยาวในตำแหน่งการขนส่ง - 21.9 เมตร (เพื่อให้แน่ใจว่าตำแหน่งที่วางแผนไว้ในเครื่องยิง BZHRK) เดิมทีขีปนาวุธควรจะมีอุปกรณ์ต่อสู้แบบโมโนบล็อกและตั้งใจที่จะติดตั้งในเครื่องยิงทุ่นระเบิดแบบอยู่กับที่ อย่างไรก็ตาม ในปี 1979 ข้อกำหนดเปลี่ยนไปอีกครั้ง: พวกเขาเห็นว่าสมควรที่จะแทนที่หัวรบโมโนบล็อกด้วยหลายหัวรบ ซึ่งสามารถบรรทุกหัวรบได้มากถึง 10 หัวและชุดเกราะป้องกันขีปนาวุธหนึ่งชุด นอกจากนี้ยังได้รับคำสั่งให้สร้างอาคารที่อยู่กับที่ด้วย 15Ж44 ไม่เพียงเท่านั้น แต่ยังได้รับคำสั่งให้สร้างคอมเพล็กซ์รถไฟรบด้วย 15Ж52 (อิงจาก 15Ж44)
ระวังหลังคาจะเปิด
ควบคู่ไปกับการเกิดของจรวด มีงานเกิดขึ้นที่ศูนย์ปล่อยรถไฟรบ (BZHSK) จำเป็นต้องมีการทดลองภาคพื้นดินจำนวนมากเพื่อสร้างเสริมจรวดและปล่อยองค์ประกอบที่ซับซ้อนและระบบของพวกมัน รถไฟพิเศษสามขบวนเตรียมทำการทดสอบการขนส่งหลายรอบ
15ZH61 BZHRK RT-23 ในรูปแบบสุดท้ายใน TPK มีความยาว 21, 9 เมตรในเที่ยวบินที่มีปลายพองเพิ่มขึ้นเป็น 23 เมตร เส้นผ่านศูนย์กลาง - 2.4 เมตร น้ำหนักเริ่มต้นคือ 104.5 ตัน รวมอุปกรณ์ที่ร้ายแรง โดยเฉพาะหัวรบมากถึง 10 หัวรบ
จรวดในรถม้าอยู่ใน TPK ระหว่างการใช้งานจะไม่ถูกถอดออกจากเครื่อง หลังคาเปิดของรถไม่เพียงใช้ในระหว่างการสตาร์ทเครื่องเท่านั้น แต่ยังใช้ในระหว่างการดำเนินการทางเทคโนโลยีด้วย
ในระหว่างการปล่อย BZHRK จะหยุดถ้ามันเคลื่อนที่ จากนั้นระบบพิเศษถูกเปลี่ยนเส้นทางไปที่ด้านข้างของเครือข่ายหน้าสัมผัสไฟฟ้า การสนับสนุนด้านข้างเพิ่มเติมของรถปล่อยและองค์ประกอบของระบบเล็งถูกเปิดเผย หลังจากนั้น หลังคาถูกเปิดออกและใช้ไดรฟ์นิวแมติกพร้อมตัวสะสมแรงดันผง TPK พร้อมจรวดถูกยกขึ้นสู่ตำแหน่งแนวตั้ง จากนั้นจึงทำการยิงครก
งานหลักประการหนึ่งในการสร้าง BZHSK คือความจำเป็นในการลดภาระบนเพลาของรถสตาร์ทเป็นค่าที่อนุญาต มวลของตัวปล่อยพร้อมกับขีปนาวุธใน TPK เกิน 200 ตันซึ่งด้วยจำนวนเพลาที่เหมาะสมมีส่วนทำให้โหลดแต่ละอันไม่สามารถยอมรับได้ ปัญหาได้รับการแก้ไขโดยการถ่ายโอนส่วนหนึ่งของโหลดไปยังรถยนต์ที่อยู่ติดกันด้านหน้าและด้านหลังโดยใช้อุปกรณ์พิเศษและใช้จำนวนเพลาที่เพิ่มขึ้น - โบกี้สี่เพลาสองตัวแทนที่จะเป็นสองเพลาปกติ วิธีการนี้ในการลดภาระของเพลาด้วยการสลายตัวในรถยนต์ที่อยู่ติดกันนั้นเคยถูกใช้ในการติดตั้งทางรถไฟด้วยปืนใหญ่อัตตาจร องค์ประกอบด้านกำลังของคัปปลิ้งสามรถถูกซ่อนอยู่ในทางเดินระหว่างรถ
การผูกปมสามรถเป็นโมดูลเริ่มต้นที่ไม่แยกระหว่างการทำงานปกติ BZHRK มีสามโมดูลดังกล่าว หากจำเป็น แต่ละคนสามารถออกลาดตระเวนตามเส้นทางได้อย่างอิสระ (เพียงพอที่จะติดตั้งหัวรถจักรดีเซลตัวใดตัวหนึ่งที่มีอยู่ใน BZHRK)
เพื่อให้แน่ใจว่ามีการเปิดตัวในส่วนถนนที่มีไฟฟ้า ระบบค่อนข้างซับซ้อนของการลัดวงจรและการเปลี่ยนเส้นทางเครือข่ายการติดต่อได้รับการออกแบบ นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้แน่ใจว่าจะเริ่มจากจุดใดก็ได้บนเส้นทางสายตรวจ BZHRK ได้รับการติดตั้งอุปกรณ์ไม่เพียงแต่สำหรับระบบสื่อสารทั่วไป แต่ยังมีระบบควบคุมการรบพิเศษอีกด้วย
ในแง่ของระยะเวลาที่บุคลากรอยู่ในพื้นที่จำกัด สภาพการทำงาน และความสามารถในการอยู่อาศัยนั้น BZHRK นั้นคล้ายกับเรือดำน้ำขีปนาวุธ ในรถยนต์ BZHRK บุคลากรอยู่ในห้องหนึ่งมีโกดังเก็บอาหารและเสบียง ห้องครัว โรงอาหาร ด้วยการออกแบบสถานที่ปฏิบัติงานรบคล้ายกับสถานที่ทำงานของบุคลากร RC ที่อยู่กับที่
การทดสอบการบินของ RT-23 BZHRK และจากนั้น RT-23UTTKh ได้ดำเนินการที่สนามทดสอบ Plesetsk ภายใต้การนำของคณะกรรมาธิการของรัฐ การเปิดตัวครั้งแรกด้วยความเร็ว 15Ж44 สำหรับการปล่อยแบบอยู่กับที่เกิดขึ้นในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2525 การอนุมัติ 15Ж52 จาก BZHRK เริ่มขึ้นในเดือนมกราคม 1984
ความจำเป็นในการปรับปรุงคุณลักษณะของจรวดเพิ่มเติมและติดตั้งระบบปล่อยจรวดใหม่นั้นปรากฏให้เห็นในทันที แผนปฏิบัติการพิเศษได้รับการพัฒนาสำหรับคอมเพล็กซ์โดยปรับปรุงคุณสมบัติทางยุทธวิธีและทางเทคนิค (UTTH) BZHRK กับ UTTH ได้รับชื่อ "ทำได้ดีมาก"
การเปิดตัว RT-23UTTKh (15ZH61) ครั้งแรกจาก BZHRK เกิดขึ้นในเดือนเมษายน พ.ศ. 2528 ก่อนที่ RT-23 (15Zh52) จะเสร็จสิ้นจากจุดเริ่มต้นทางรถไฟ การทดสอบการบินของ BZHRK RT-23UTTKh เสร็จสิ้นในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2530 ต่อมาในปี 2541 และ 2542 มีการเปิดตัวการทดสอบอีกสองครั้ง
หน้าที่การรบทั้งแบบมีและไม่มีการเดินทาง
การพัฒนา BZHRK เริ่มขึ้นในแผนกขีปนาวุธ Kostroma กองทหารที่ 1 ตั้งขึ้นล่วงหน้าเมื่อปี 2526 คำสั่งของแผนกและกองทหารต้องควบคุมอุปกรณ์รถไฟใหม่ตั้งแต่ต้นสร้างฐานการฝึกอบรมและวัสดุติดตั้งเสาสำหรับพื้นที่ปฏิบัติหน้าที่และที่จอดรถของ BZHRK
กองร้อยขีปนาวุธชุดแรกที่มี RT-23UTTKh ได้เข้าประจำการรบในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2530 โดยรวมแล้ว มีการส่งขีปนาวุธสามหน่วยติดอาวุธด้วย BZHRK พร้อม RT-23UTTH พวกเขาดำเนินการ 12 BZHRK ซึ่งแต่ละแห่งเป็นกองทหาร มันติดอาวุธด้วยรถไฟขบวนหนึ่งที่มีปืนกลสามตัว
ตรงกันข้ามกับความเชื่อที่นิยม BZHRK ไม่ได้ "เร่งรีบ" ไปทั่วประเทศ แม้ว่าพวกเขาจะทำได้ การดำเนินงานของพวกเขาได้ดำเนินการในพื้นที่ตำแหน่งที่จัดสรรไว้สำหรับแต่ละแผนก แต่ละแห่งมีสถานีประจำซึ่งให้บริการรถไฟ รถไฟอยู่ห่างจากกันหลายกิโลเมตรในโครงสร้างที่อยู่กับที่ ด้วยระดับความพร้อมรบที่เพิ่มขึ้น พวกเขาสามารถกระจัดกระจายไปตามเส้นทางการลาดตระเวนการต่อสู้ เมื่อเคลื่อนไปตามเครือข่ายรถไฟของประเทศ BZHRK ทำให้สามารถเปลี่ยนตำแหน่งเริ่มต้นได้อย่างรวดเร็วถึงหลายพันกิโลเมตรต่อวัน
หลังจากการตัดสินใจที่จะปรับใช้ BZHRK กระทรวงรถไฟของสหภาพโซเวียตได้ดำเนินการงานขนาดใหญ่เพื่อเตรียมเส้นทางในอนาคตสำหรับการลาดตระเวนการต่อสู้ เส้นทางหลายพันกิโลเมตรได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย
ลักษณะเฉพาะของ BZHRK คือก่อนที่มันจะมาถึงจุดที่มีการติดตั้งถาวร มันถูกย้ายจากโรงงานผลิตใน Pavlograd ไปยังสถานีที่ตั้งอยู่ใกล้ๆ พวกเขาถูกเก็บไว้เป็นเวลาเจ็ดวันโดยแสดงทรัพย์สินการลาดตระเวนอวกาศทั้งหมดของพันธมิตรภายใต้สนธิสัญญา START และหลังจากนั้นพวกเขาก็ถูกส่งไปยังจุดติดตั้งถาวร อย่างเป็นทางการ ตามมาจากสนธิสัญญาควบคุมอาวุธทางยุทธศาสตร์ของโซเวียต-อเมริกัน เหตุผลที่น่าสนใจอีกประการหนึ่งคือการแสดงให้ผู้รุกรานเห็นว่าระบบที่มีอยู่จริงสามารถตอบโต้กลับได้
สำหรับการระบุตัวตนโดยศัตรูของ BZHRK ในเส้นทางสายตรวจ เขาไม่ใช่รถไฟล่องหนโดยสมบูรณ์ ช่างผู้มีประสบการณ์สามารถเห็นได้ว่านี่เป็นรถไฟที่ไม่ธรรมดา แต่ที่ไหนและเมื่อไหร่ที่เขาจะดำเนินการต่อไปนั้นไม่สามารถกำหนดได้อย่างน่าเชื่อถือ
การปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าด้วยระบบเตือนภัยที่ได้รับการพัฒนามาอย่างดีของการโจมตีของศัตรูและระบบควบคุมการเคลื่อนที่ของ BZHRK ซึ่งเป็นทางออกฉุกเฉินจากที่จอดรถจึงไม่สามารถตีหรือปิดการใช้งานได้ ในช่วงเวลานี้ BZHRK สามารถออกไปในระยะทางที่รับประกันการอยู่รอดของมัน ในช่วงเวลาที่ถูกคุกคามด้วยการนำกองทหารไปสู่ระดับสูงสุดของความพร้อมรบ ความรุนแรงของการเคลื่อนไหวของ BZHRK ในเส้นทางลาดตระเวนอาจเพิ่มขึ้นอย่างจริงจัง
จนถึงปี พ.ศ. 2534 BZHRK ของกองกำลังขีปนาวุธเชิงยุทธศาสตร์สามหน่วยงานได้ดำเนินการรบบนทางรถไฟของสหภาพโซเวียต นี่เป็นปัญหาสำหรับสถานประกอบการทางทหารและการเมืองของสหรัฐฯอเมริกากดดันความเป็นผู้นำของสหภาพโซเวียตอย่างต่อเนื่องเพื่อกำจัดภัยคุกคามนี้ และเธอก็ประสบความสำเร็จในเรื่องนี้ ในปีพ.ศ. 2534 ได้มีการตัดสินใจที่จะปฏิบัติหน้าที่การต่อสู้ของ BZHRK ที่ฐานโดยไม่ต้องไปที่เครือข่ายรถไฟของประเทศ สิ่งนี้แทบไม่มีความรู้สึกถึงการมีอยู่ของ BZHRK เลย เป็นเวลากว่า 10 ปีที่ BZHRK พูดเรื่องตลก
ในสนธิสัญญา START II ครั้งต่อไป ซึ่งลงนามในเดือนมกราคม พ.ศ. 2536 บทบัญญัติหลักคือการกำจัด ICBM "ระดับหนัก" และระบบขีปนาวุธเคลื่อนที่ทั้งหมด ในการตอบสนองต่อความคิดริเริ่มของสหรัฐฯ ที่กล่าวหาว่าหยุดการพัฒนา MX ICBM ที่ใช้ราง ผู้นำของประเทศของเราจึงรีบประกาศการปฏิเสธที่จะปรับใช้และปรับปรุง ICBM RS-23UTTKh ให้ทันสมัย
ราชาแห่งท้องทะเล
ระยะเวลาการรับประกันสำหรับการทำงานของคอมเพล็กซ์ BZHRK 15P961 นั้นค่อนข้างสั้นในตอนแรก จากนั้นจึงขยายเป็น 15 ปี ดังนั้นการใช้คอมเพล็กซ์แรกที่ทำหน้าที่จึงเป็นไปไม่ได้ในปี 2544 อายุการใช้งานของทั้งหมด 15Ж61s ด้วยเหตุผลทางธรรมชาติถูกจำกัดไว้ที่กลางปี 2000
ในทางตรงกันข้ามกับจรวดในประเทศที่มีเครื่องยนต์จรวดขับเคลื่อนด้วยของเหลว ซึ่งยังคงใช้งานได้ในสถานะเชื้อเพลิงเป็นเวลาสามทศวรรษ จรวดที่มีสารขับเคลื่อนที่เป็นของแข็ง ตามข้อมูลเฉพาะของเชื้อเพลิงที่ใช้ มีอายุการใช้งานที่สั้นกว่า
ในสหรัฐอเมริกา เพื่อยืดอายุการใช้งานของขีปนาวุธมินิตแมน มันถูกใช้เพื่อขจัดประจุที่เป็นของแข็งออกจากโครงเครื่องยนต์แล้วเติมเชื้อเพลิงใหม่เข้าไป อย่างไรก็ตาม เนื่องจากการแตกของความสัมพันธ์ทางการเมืองและเศรษฐกิจระหว่างรัสเซียและยูเครน การขาดแคลนเงินทุน การทำงานที่ไม่เสถียรของระบบการเงิน ความเสื่อมโทรมอย่างร้ายแรงขององค์กรปกครอง การชะล้างผู้เชี่ยวชาญที่มีคุณสมบัติและมีประสบการณ์จากพวกเขา การดำเนินการดังกล่าว โปรแกรมที่เกี่ยวข้องกับ RT-23UTTKh (15ZH61) กลับกลายเป็นว่าไม่สมจริง
ดังนั้นการเลิกจ้างและการชำระบัญชีที่ตามมาของ 15Ж61 ในปี 2545-2549 ไม่เพียง แต่มีเหตุผลทางการเมืองเท่านั้น แต่ยังรวมถึงเหตุผลทางเทคนิคและองค์กรด้วย ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2548 กองขีปนาวุธสุดท้ายของ BZHRK ถูกถอดออกจากหน้าที่การรบ เมื่อต้นปี 2550 ทั้งหมด 15Ж61 ถูกกำจัด (โดยใช้เงินทุนของอเมริกา) และเครื่องยิงถูกชำระบัญชี
ประวัติของ BZHRK สามารถดำเนินต่อไปได้เพราะพร้อม ๆ กับการนำคอมเพล็กซ์รถไฟมาใช้กับ RT-23UTTH KB Yuzhnoye เริ่มงานออกแบบเกี่ยวกับ Ermak (RT-23UTTHM) คอมเพล็กซ์เชื้อเพลิงแข็งที่มีแนวโน้ม ประสบการณ์ทั้งหมดที่ได้รับถูกนำมาพิจารณาด้วยการใช้วัสดุและเชื้อเพลิงใหม่ โปรแกรมถูกระงับด้วยเหตุผลทางการเมือง
ในสภาพปัจจุบัน การมีอยู่ของกองทัพรัสเซียที่มีความสามารถ รวมถึงกองกำลังนิวเคลียร์เชิงกลยุทธ์ที่มีประสิทธิภาพในทุกสภาวะ ยังคงเป็นปัจจัยสำคัญที่ทรงอิทธิพลต่อเสถียรภาพระหว่างประเทศ การรับประกันอำนาจอธิปไตยของชาติ พวกเขาต้องเอาชีวิตรอดในกรณีที่มีการโจมตีรัสเซียและสร้างความเสียหายที่ไม่สามารถยอมรับได้ต่อผู้รุกรานที่อาจเกิดขึ้นโดยการปิดกั้นการกระทำที่ไม่ต้องการของเขา ไม่ต้องสงสัยเลยว่าหากรัสเซียในช่วงเปลี่ยนศตวรรษยังไม่สามารถรักษาศักยภาพของกองกำลังนิวเคลียร์เชิงยุทธศาสตร์ที่ลดลงได้ แต่มีประสิทธิภาพ ประวัติศาสตร์ก็จะดำเนินไปตามเส้นทางที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง
PRK เป็นหนึ่งในวิธีการที่มีประสิทธิภาพของกองกำลังนิวเคลียร์เชิงยุทธศาสตร์ ไม่ใช่เรื่องที่สหรัฐฯ ประสบความสำเร็จในการชำระบัญชีโดยรัสเซีย ในแง่หนึ่ง BZHRK เทียบเท่ากับเรือดำน้ำนิวเคลียร์ที่มี SLBMs ข้อได้เปรียบที่ใหญ่ที่สุดคือความยากลำบากในการตรวจจับและตามความพ่ายแพ้ แต่เรือดำน้ำที่ปฏิบัติการในมหาสมุทรนอกน่านน้ำอาณาเขตของประเทศนั้นยากต่อการควบคุมและสามารถเผชิญกับอาวุธลาดตระเวนและการโจมตีที่หลากหลาย นอกจากนี้ กองทุนเหล่านี้กำลังพัฒนาอย่างรวดเร็ว เรือต้องการการปกป้องและการสนับสนุนอย่างต่อเนื่องด้วยสิ่งอำนวยความสะดวกของกองทัพเรือที่มีราคาแพงและซับซ้อน
ในเวลาเดียวกัน รัสเซียครอบครองทรัพยากรที่มีลักษณะเฉพาะ - ดินแดนอธิปไตยขนาดใหญ่ และในดินแดนแห่งนี้ ไม่เพียงแต่จะตรวจจับ BZHRK ได้เท่านั้น แต่ยังยากที่จะโจมตีด้วย และการใช้ที่พักพิงตามธรรมชาติและที่มนุษย์สร้างขึ้นที่มีอยู่ทำให้งานนี้ยากยิ่งขึ้นไปอีกนอกจากนี้ มันง่ายกว่าและถูกกว่ามากในการใช้งานรถรางธรรมดา เช่นเดียวกับจุดติดตั้งถาวรในอาณาเขตของตน มากกว่าเรือดำน้ำที่มี SLBM
คอมเพล็กซ์รถไฟเคลื่อนที่เป็นที่สนใจเป็นพิเศษในฐานะวิธีการที่มีประสิทธิภาพในการตอบโต้แนวทางใหม่ของสหรัฐฯ ในการปรับใช้ระบบป้องกันขีปนาวุธโดยให้ความสำคัญกับทะเลเป็นหลัก ซึ่งสามารถนำไปใช้กับภูมิภาคใดก็ได้ในมหาสมุทร แต่สามารถโยนข้ามอาณาเขตของรัสเซีย BZHRK ได้เร็วขึ้น ด้วยเหตุนี้ การปรับใช้งานในการสร้าง Barguzin BZHRK ในปัจจุบันจึงเป็นงานเชิงกลยุทธ์ที่สำคัญที่สุด