ทุก ๆ ปียิ่งไกลออกไปในอดีต ประวัติศาสตร์ของสหภาพโซเวียตดำเนินไปในเรื่องนี้ ความสำเร็จในอดีตและความยิ่งใหญ่มากมายของประเทศเราค่อยๆ เลือนหายไปและถูกลืมเลือนไป เป็นเรื่องน่าเศร้า … ตอนนี้ดูเหมือนว่าเรารู้ทุกอย่างเกี่ยวกับความสำเร็จของเราแล้ว อย่างที่คุณทราบ การขาดข้อมูล ความไม่รู้เกี่ยวกับประวัติของพวกเขา ส่งผลที่ร้ายแรงที่สุด …
ในขณะนี้ เรากำลังเฝ้าสังเกตกระบวนการที่สร้างขึ้นจากความเป็นไปได้ที่ง่ายในการเผยแพร่ข้อมูลใดๆ (อินเทอร์เน็ต สื่อ หนังสือ ฯลฯ) และโดยที่ไม่มีการเซ็นเซอร์ของรัฐในอีกด้านหนึ่ง ผลที่ได้คือนักออกแบบและวิศวกรทั้งรุ่นถูกลืม บุคลิกภาพของพวกเขามักจะถูกลบล้าง ความคิดของพวกเขาบิดเบี้ยว ไม่ต้องพูดถึงการรับรู้ที่ไม่ถูกต้องเกี่ยวกับช่วงเวลาทั้งหมดในประวัติศาสตร์โซเวียต
ยิ่งไปกว่านั้น ความสำเร็จจากต่างประเทศก็ถูกวางไว้ที่แถวหน้าและมอบให้เกือบจะเป็นความจริงขั้นสุดท้าย
ในเรื่องนี้ การฟื้นฟูและรวบรวมข้อมูลเกี่ยวกับประวัติศาสตร์ของระบบเทคโนโลยีที่สร้างขึ้นในสหภาพโซเวียต ดูเหมือนจะเป็นงานสำคัญที่ช่วยให้ทั้งคู่เข้าใจประวัติศาสตร์ในอดีต ระบุลำดับความสำคัญและข้อผิดพลาด และเรียนรู้บทเรียนสำหรับอนาคต
วัสดุเหล่านี้อุทิศให้กับประวัติศาสตร์ของการสร้างและรายละเอียดทางเทคนิคบางอย่างเกี่ยวกับการพัฒนาที่ไม่เหมือนใครซึ่งยังไม่มีสิ่งที่คล้ายคลึงกันในโลก - ขีปนาวุธต่อต้านเรือ 4K18 มีการพยายามสรุปข้อมูลจากโอเพ่นซอร์ส จัดทำคำอธิบายทางเทคนิค ระลึกถึงผู้สร้างเทคโนโลยีที่ไม่เหมือนใคร และตอบคำถามด้วยว่า การสร้างขีปนาวุธประเภทนี้มีความเกี่ยวข้องในปัจจุบันหรือไม่ และพวกเขาต้องการการตอบสนองที่ไม่สมมาตรในการเผชิญหน้ากับกลุ่มเรือขนาดใหญ่และเป้าหมายกองทัพเรือเดี่ยวหรือไม่?
การสร้างขีปนาวุธนำวิถีทางทะเลในสหภาพโซเวียตดำเนินการโดยสำนักออกแบบพิเศษของวิศวกรรมเครื่องกล SKB-385 ใน Miass ภูมิภาค Chelyabinsk นำโดย Viktor Petrovich Makeev การผลิตขีปนาวุธก่อตั้งขึ้นในเมือง Zlatoust บนพื้นฐานของโรงงานสร้างเครื่องจักร ใน Zlatoust มีสถาบันวิจัย "Hermes" ซึ่งดำเนินการเกี่ยวกับการพัฒนาชุดประกอบขีปนาวุธแต่ละชุด เชื้อเพลิงจรวดถูกผลิตขึ้นที่โรงงานเคมีซึ่งอยู่ห่างจากซลาตุสท์อย่างปลอดภัย
Makeev Victor Petrovich (25.10.1924-25.10.1985).
หัวหน้านักออกแบบขีปนาวุธต่อต้านเรือลำเดียวของโลก
จรวด R-27K ดำเนินการมาตั้งแต่ปี 1975 บนเรือดำน้ำลำเดียว
ในช่วงต้นปี 60 ในการเชื่อมต่อกับความคืบหน้าในการสร้างเครื่องยนต์ การสร้างวัสดุโครงสร้างใหม่และการประมวลผล เลย์เอาต์ขีปนาวุธใหม่ การลดน้ำหนักและปริมาตรของอุปกรณ์ควบคุม การเพิ่มกำลังต่อหน่วยมวลของประจุนิวเคลียร์ จึงเป็นไปได้ที่จะสร้างขีปนาวุธ ด้วยระยะทางประมาณ 2500 กม. ระบบขีปนาวุธที่มีขีปนาวุธดังกล่าวให้โอกาสมากมาย: ความเป็นไปได้ในการโจมตีเป้าหมายด้วยหัวรบอันทรงพลังหนึ่งหัวหรือแบบกระจายหลายแบบซึ่งทำให้สามารถเพิ่มพื้นที่ที่ได้รับผลกระทบและสร้างปัญหาบางอย่างสำหรับอาวุธป้องกันขีปนาวุธที่มีแนวโน้ม (ABM) ดำเนินการขั้นตอนที่สอง. ในกรณีหลังนี้ มันเป็นไปได้ที่จะดำเนินการหลบหลีกในส่วนข้ามบรรยากาศของวิถีโคจรด้วยการนำทางไปยังเป้าหมายความคมชัดวิทยุทางทะเล ซึ่งอาจเป็นกลุ่มโจมตีเรือบรรทุกเครื่องบิน (AUG)
จากช่วงเริ่มต้นของสงครามเย็น เป็นที่แน่ชัดว่ากลุ่มโจมตีของเรือบรรทุกเครื่องบินที่มีความคล่องตัวสูง บรรทุกเครื่องบินจำนวนมากที่บรรทุกอาวุธปรมาณู มีการป้องกันอากาศยานและการป้องกันเรือดำน้ำที่ทรงพลัง ก่อให้เกิดอันตรายร้ายแรง หากฐานของเครื่องบินทิ้งระเบิดและขีปนาวุธในภายหลังสามารถทำลายได้ด้วยการโจมตีแบบเอารัดเอาเปรียบ จะไม่สามารถทำลาย AUG ในลักษณะเดียวกันได้ จรวดใหม่ทำให้สามารถทำได้
ควรเน้นข้อเท็จจริงสองประการ
อันดับแรก.
สหรัฐอเมริกาได้ใช้ความพยายามอย่างมากในการปรับใช้ AUG ใหม่และปรับปรุงสิ่งเก่าให้ทันสมัย จนถึงปลายยุค 50 วางเรือบรรทุกเครื่องบินสี่ลำในโครงการ Forrestal ในปีพ.ศ. 2499 ได้วางเรือบรรทุกเครื่องบินโจมตีประเภท Kitty Hawk ซึ่งเป็นรุ่นปรับปรุงของ Forrestal ในปี พ.ศ. 2500 และ พ.ศ. 2504 มีการวางเรือบรรทุกเครื่องบินประเภทเดียวกันคือกลุ่มดาวและอเมริกา เรือบรรทุกเครื่องบินที่สร้างขึ้นในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย ได้แก่ Oriskani, Essex, Midway และ Ticonderoga ในที่สุด ในปีพ.ศ. 2501 ก็ได้มีการพัฒนาอย่างก้าวกระโดด - การสร้างเรือบรรทุกเครื่องบินจู่โจมที่ใช้พลังงานนิวเคลียร์ลำแรกของโลกคือ Enterprise ได้เริ่มขึ้น
ในปี 1960 เครื่องบิน E-1 Tracker ของการเตือนล่วงหน้าและการกำหนดเป้าหมาย (AWACS และ U) ได้เข้าประจำการ ซึ่งเพิ่มขีดความสามารถของการป้องกันทางอากาศ (การป้องกันทางอากาศ) AUG อย่างมีนัยสำคัญ
ในตอนต้นของปี 1960 เครื่องบินทิ้งระเบิดที่ใช้เรือบรรทุกเครื่องบิน F-4 Phantom เข้าประจำการกับสหรัฐอเมริกา ซึ่งสามารถบินด้วยความเร็วเหนือเสียงและบรรทุกอาวุธปรมาณูได้
ข้อเท็จจริงที่สอง
กองบัญชาการทางการทหารและการเมืองสูงสุดของสหภาพโซเวียตให้ความสำคัญกับประเด็นการป้องกันเรือต่อต้านมาโดยตลอด ในการเชื่อมต่อกับความคืบหน้าในการสร้างขีปนาวุธล่องเรือในทะเล (ซึ่งส่วนใหญ่เป็นข้อดีของ OKB No. 51 นำโดยนักวิชาการ Vladimir Chelomey) ภารกิจในการเอาชนะ AUG ของศัตรูได้รับการแก้ไขและระบบการบินและอวกาศ การลาดตระเวนและการกำหนดเป้าหมายทำให้สามารถตรวจจับได้ อย่างไรก็ตาม ความน่าจะเป็นของความพ่ายแพ้เมื่อเวลาผ่านไปน้อยลงเรื่อยๆ: มีการสร้างเรืออเนกประสงค์นิวเคลียร์ขึ้น สามารถทำลายเรือบรรทุกขีปนาวุธร่อนใต้น้ำที่ล็อคอยู่ใต้น้ำได้ สร้างสถานีไฮโดรโฟนที่สามารถติดตามพวกมันได้ ระบบป้องกันเรือดำน้ำเสริมความแข็งแกร่งโดยดาวเนปจูนและ R-3C เครื่องบินโอไรออน ในที่สุด AUG การป้องกันทางอากาศแบบเลเยอร์ (เครื่องบินรบ, ระบบขีปนาวุธป้องกันทางอากาศ, ปืนใหญ่อัตโนมัติ) ทำให้สามารถทำลายขีปนาวุธล่องเรือที่ปล่อยออกไปได้ ในเรื่องนี้ ได้มีการตัดสินใจสร้างขีปนาวุธนำวิถี 4K18 ที่สามารถโจมตี AUG โดยอิงจากขีปนาวุธ 4K10 ที่พัฒนาขึ้น
ลำดับเหตุการณ์สั้น ๆ ของการสร้างคอมเพล็กซ์ D-5K SSBN โครงการ 605
2511 - โครงการทางเทคนิคและเอกสารการออกแบบที่จำเป็นได้รับการพัฒนา
2511 - จดทะเบียนในเรือดำน้ำที่ 18 ของเรือดำน้ำที่ 12 ของ Northern Fleet ตามอ่าว Yagelnaya อ่าว Sayda (ภูมิภาค Murmansk);
2511, 5 พฤศจิกายน - 2513 9 ธันวาคม ถูกปรับปรุงให้ทันสมัยตามโครงการ 605 ที่ NSR (Severodvinsk) มีหลักฐานว่าเรือดำน้ำอยู่ระหว่างการซ่อมแซมในช่วงเวลาตั้งแต่ 1968-30-07 ถึง 1968-11-09;
1970 - เอกสารการออกแบบทางเทคนิคและการออกแบบได้รับการแก้ไข
1970 - การทดสอบการจอดเรือและโรงงาน
1970, 9–18 ธันวาคม - การพิจารณาคดี;
พ.ศ. 2514 - งานเป็นระยะในการติดตั้งและทดสอบอุปกรณ์ที่ทยอยมาถึง
พ.ศ. 2515 ธันวาคม - ความต่อเนื่องของการทดสอบขีปนาวุธคอมเพล็กซ์ยังไม่เสร็จสมบูรณ์
พ.ศ. 2516 มกราคม - สิงหาคม - การปรับปรุงระบบขีปนาวุธ
1973, 11 กันยายน - จุดเริ่มต้นของการทดสอบขีปนาวุธ R-27K;
พ.ศ. 2516 - พ.ศ. 2518 - ทดสอบด้วยการพักระยะยาวเพื่อให้ระบบขีปนาวุธเสร็จสมบูรณ์
2518, 15 สิงหาคม - การลงนามในใบรับรองการยอมรับและการเข้าสู่กองทัพเรือสหภาพโซเวียต
1980, 3 กรกฎาคม - ถูกไล่ออกจากกองทัพเรือโดยเกี่ยวข้องกับการส่งมอบให้ OFI เพื่อรื้อและขาย
2524 31 ธันวาคม - ยุบ
ลำดับเหตุการณ์สั้น ๆ ของการสร้างและทดสอบจรวด 4K18
พ.ศ. 2505 เมษายน - คำสั่งของคณะกรรมการกลางของพรรคคอมมิวนิสต์แห่งสหภาพโซเวียตและคณะรัฐมนตรีเกี่ยวกับการสร้างระบบขีปนาวุธ D-5 ด้วยขีปนาวุธ 4K10
2505 - โครงการเบื้องต้น;
พ.ศ. 2506 - การออกแบบก่อนร่าง ระบบนำทางสองรูปแบบได้รับการพัฒนา: ด้วยสองขั้นตอน ขีปนาวุธบวกแอโรไดนามิก และด้วยการกำหนดเป้าหมายแบบขีปนาวุธล้วนๆ
พ.ศ. 2510 - เสร็จสิ้นการทดสอบ 4K10;
พ.ศ. 2511 มีนาคม - การนำ D-5 มาใช้
ปลายยุค 60 - การทดสอบที่ซับซ้อนได้ดำเนินการในขั้นตอนที่สองของเครื่องยนต์ขับเคลื่อนด้วยของเหลวของ R-27K SLBM (ครั้งที่สองที่ได้รับอนุมัติ "คนจมน้ำ");
1970 ธันวาคม - เริ่มการทดสอบ 4K18;
1972 ธันวาคม - ใน Severodvinsk ขั้นตอนของการทดลองร่วมของ D-5 เริ่มต้นด้วยการเปิดตัวขีปนาวุธ 4K18 ม. ของโครงการเรือดำน้ำ 605;
พ.ย. 2516 - เสร็จสิ้นการทดสอบด้วยการยิงจรวดสองนัด
2516 ธันวาคม - เสร็จสิ้นขั้นตอนการทดสอบการบินร่วม
พ.ศ. 2518 กันยายน - โดยพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาล งานในคอมเพล็กซ์ D-5 พร้อมขีปนาวุธ 4K18 เสร็จสมบูรณ์
พารามิเตอร์ทางเทคนิค SLBM 4K18
น้ำหนักเปิดตัว (t) - 13, 25
ระยะการยิงสูงสุด (กม.) - 900
ส่วนหัวเป็นแบบโมโนบล็อกพร้อมคำแนะนำในการเคลื่อนย้ายเป้าหมาย
ความยาวขีปนาวุธ (ม.) - 9
เส้นผ่านศูนย์กลางจรวด (ม.) - 1, 5
จำนวนก้าว - สอง
เชื้อเพลิง (ในทั้งสองขั้นตอน) - ไดเมทิลไฮดราซีนที่ไม่สมมาตร + ไนโตรเจนเตตรอกไซด์
คำอธิบายของการก่อสร้าง
ระบบและการประกอบขีปนาวุธ 4K10 และ 4K18 เกือบจะรวมกันเป็นหนึ่งเดียวในแง่ของเครื่องยนต์ระยะแรก ระบบปล่อยจรวด (แท่นปล่อยจรวด อะแดปเตอร์ วิธีการยิง การเทียบท่าเรือดำน้ำขีปนาวุธ ไซโลขีปนาวุธและการกำหนดค่า) เทคโนโลยีการผลิตเปลือกและก้น เทคโนโลยีโรงงาน การเติมเชื้อเพลิงและการขยายเสียงของรถถัง, หน่วยอุปกรณ์ภาคพื้นดิน, สิ่งอำนวยความสะดวกในการบรรทุก, โครงร่างของทางเดินจากผู้ผลิตไปยังเรือดำน้ำ, ไปยังโกดังและคลังแสงของกองทัพเรือตามเทคโนโลยีของการดำเนินงานในกองยาน (รวมถึงบนเรือดำน้ำ) เป็นต้น
Rocket R-27 (4K-10) เป็นจรวดแบบขั้นตอนเดียวที่มีเครื่องยนต์เชื้อเพลิงเหลว เป็นบรรพบุรุษของจรวดจรวดของเหลวของกองทัพเรือ จรวดใช้ชุดของแผนผัง-เลย์เอาต์และโซลูชั่นการออกแบบ-เทคโนโลยีที่กลายเป็นพื้นฐานสำหรับขีปนาวุธขับเคลื่อนด้วยของเหลวประเภทต่อมาทั้งหมด:
• โครงสร้างเชื่อมทั้งหมดของร่างกายจรวด
• การแนะนำระบบขับเคลื่อน "ปิดภาคเรียน" - ตำแหน่งของเครื่องยนต์ในถังน้ำมันเชื้อเพลิง
• การใช้โช้คอัพยางโลหะและการจัดวางองค์ประกอบของระบบยิงจรวด
• เติมเชื้อเพลิงจรวดจากโรงงานด้วยส่วนประกอบเชื้อเพลิงสำรองระยะยาว ตามด้วยการเติมเชื้อเพลิงของถัง
• การควบคุมอัตโนมัติของการเตรียมการก่อนการเปิดตัวและการยิงปืนใหญ่
วิธีแก้ปัญหาเหล่านี้ทำให้สามารถลดขนาดของจรวดได้อย่างมาก เพิ่มความพร้อมสำหรับการสู้รบอย่างรวดเร็ว (เวลาเตรียมการเปิดตัวคือ 10 นาที ช่วงเวลาระหว่างการยิงขีปนาวุธคือ 8 วินาที) และการทำงานของคอมเพล็กซ์ในกิจกรรมประจำวันคือ ง่ายขึ้นและทำให้ถูกกว่า
ตัวจรวดซึ่งทำจากโลหะผสม Amg6 นั้นสว่างขึ้นโดยการใช้วิธีการกัดสีเคมีแบบลึกในรูปของผ้า "เวเฟอร์" วางก้นแยกสองชั้นระหว่างถังเชื้อเพลิงและถังออกซิไดเซอร์ การตัดสินใจครั้งนี้ทำให้สามารถละทิ้งห้องเก็บของระหว่างถังและด้วยเหตุนี้จึงลดขนาดของจรวด เครื่องยนต์เป็นแบบสองบล็อก แรงขับของเครื่องยนต์กลางอยู่ที่ 23850 กก. เครื่องยนต์ควบคุม - 3000 กก. ซึ่งรวมแรงขับ 26850 กก. ที่ระดับน้ำทะเลและ 29600 กก. ในสุญญากาศและปล่อยให้จรวดพัฒนาความเร่ง 1.94 กรัมเมื่อเริ่มต้น แรงกระตุ้นจำเพาะที่ระดับน้ำทะเลคือ 269 วินาที ในสุญญากาศ - 296 วินาที
ขั้นตอนที่สองยังติดตั้งเครื่องยนต์จมน้ำ ประสบความสำเร็จในการเอาชนะปัญหาที่เกี่ยวข้องกับการแนะนำเครื่องยนต์ชนิดใหม่ในทั้งสองขั้นตอนโดยความพยายามของนักออกแบบและวิศวกรหลายคนที่นำโดยผู้ได้รับรางวัล Lenin Prize ซึ่งเป็นผู้ออกแบบชั้นนำของ "จมน้ำ" คนแรก (SLBM RSM-25, R-27K และ R-27U) AA Bakhmutov ซึ่งเป็นผู้เขียนร่วมของ "ชายที่จมน้ำ" (ร่วมกับ A. M. Isaev และ A. A. Tolstov)
มีการติดตั้งอะแดปเตอร์ที่ด้านล่างของจรวดเพื่อเชื่อมต่อเข้ากับตัวปล่อยและสร้าง "กระดิ่งลม" ที่ลดแรงดันสูงสุดเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ในเหมืองที่ถูกน้ำท่วม
เป็นครั้งแรกที่มีการติดตั้งระบบควบคุมเฉื่อยบน BR R-27 ซึ่งเป็นองค์ประกอบที่ละเอียดอ่อนซึ่งตั้งอยู่บนแพลตฟอร์มที่มีความเสถียรของไจโร
เปิดตัวโครงการใหม่โดยพื้นฐาน รวมถึงแท่นปล่อยจรวดและโช้คอัพยางโลหะ (RMA) ที่วางอยู่บนจรวด ขีปนาวุธไม่มีตัวกันโคลง ซึ่งเมื่อใช้ร่วมกับ PMA ทำให้สามารถลดขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางของเพลาได้ ระบบการเดินเรือสำหรับการบำรุงรักษาขีปนาวุธรายวันและก่อนการเปิดตัวทำให้มีการควบคุมระยะไกลอัตโนมัติและการตรวจสอบสถานะของระบบจากคอนโซลเดียว และการควบคุมแบบรวมศูนย์อัตโนมัติของการเตรียมการก่อนการเปิดตัว การปล่อยขีปนาวุธ ตลอดจนการตรวจสอบประจำอย่างครอบคลุมของขีปนาวุธทั้งหมด จากแผงควบคุมอาวุธขีปนาวุธ (PURO)
ข้อมูลเบื้องต้นสำหรับการยิงถูกสร้างขึ้นโดยข้อมูลการต่อสู้และระบบควบคุมของทูชา ซึ่งเป็นระบบอัตโนมัติอเนกประสงค์สำหรับเรือภายในประเทศระบบแรกที่ใช้ขีปนาวุธและอาวุธตอร์ปิโด นอกจากนี้ "ทูชา" ยังดำเนินการรวบรวมและประมวลผลข้อมูลเกี่ยวกับสิ่งแวดล้อมตลอดจนการแก้ปัญหาการนำทาง
ปฏิบัติการจรวด
เริ่มแรก การออกแบบหัวรบแบบถอดได้ที่มีคุณภาพแอโรไดนามิกสูง ควบคุมโดยหางเสือตามหลักแอโรไดนามิกและระบบนำทางเทคนิควิทยุ-เทคนิคแบบพาสซีฟ การวางตำแหน่งของหัวรบนั้นถูกวางแผนไว้บนเรือบรรทุกแบบขั้นตอนเดียว ซึ่งรวมเข้ากับจรวด 4K10
อันเป็นผลมาจากการปรากฏตัวของปัญหาที่ผ่านไม่ได้จำนวนหนึ่ง กล่าวคือ: ความเป็นไปไม่ได้ในการสร้างแฟริ่งโปร่งใสด้วยคลื่นวิทยุสำหรับเสาอากาศนำทางในขนาดที่ต้องการ การเพิ่มขนาดของจรวดเนื่องจากการเพิ่มขึ้นของมวลและปริมาตรของ อุปกรณ์ของระบบควบคุมและกลับบ้านซึ่งทำให้ไม่สามารถรวมศูนย์การเปิดตัวได้ในที่สุดด้วยความสามารถของการลาดตระเวนและระบบการกำหนดเป้าหมายและด้วยอัลกอริธึมสำหรับการบัญชีสำหรับ "ล้าสมัย" ของข้อมูลการกำหนดเป้าหมาย
การกำหนดเป้าหมายจัดทำโดยระบบเทคนิควิทยุสองระบบ: ระบบดาวเทียม Legend ของการลาดตระเวนอวกาศทางทะเลและการกำหนดเป้าหมาย (MKRTs) และระบบการบิน Uspekh-U
ICRC "Legend" รวมดาวเทียมสองประเภท: US-P (ดัชนี GRAU 17F17) และ US-A (17F16-K) US-P ซึ่งเป็นดาวเทียมสอดแนมอิเล็กทรอนิกส์ ได้ระบุเป้าหมายเนื่องจากการรับสัญญาณวิทยุที่ปล่อยออกมาจากกลุ่มโจมตีเรือบรรทุกเครื่องบิน US-A ทำงานบนหลักการของเรดาร์
ระบบ "Success-U" ประกอบด้วยเครื่องบิน Tu-95RTs และเฮลิคอปเตอร์ Ka-25RTs
ในระหว่างการประมวลผลข้อมูลที่ได้รับจากดาวเทียม การส่งการกำหนดเป้าหมายไปยังเรือดำน้ำ การแจ้งเตือนขีปนาวุธและระหว่างการบิน เป้าหมายสามารถเคลื่อนที่ได้ 150 กม. จากตำแหน่งเดิม โครงการแนะนำตามหลักอากาศพลศาสตร์ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดนี้
ด้วยเหตุผลนี้ ในโครงการออกแบบล่วงหน้า จรวดสองขั้นตอน 4K18 สองรุ่นจึงได้รับการพัฒนา: ด้วยสองขั้นตอน ขีปนาวุธบวกแอโรไดนามิก (a) และด้วยการกำหนดเป้าหมายขีปนาวุธล้วนๆ (b) ในวิธีแรก การนำทางจะดำเนินการในสองขั้นตอน: หลังจากที่ระบบเสาอากาศด้านข้างจับเป้าหมายพร้อมความแม่นยำในการค้นหาทิศทางและระยะการตรวจจับที่เพิ่มขึ้น (สูงสุด 800 กม.) เส้นทางการบินจะได้รับการแก้ไขโดยการรีสตาร์ทเครื่องยนต์สเตจที่สอง (สามารถแก้ไขขีปนาวุธสองเท่าได้) ในขั้นตอนที่สอง หลังจากที่ระบบเสาอากาศจมูกจับเป้าหมายได้แล้ว หัวรบจะมุ่งเป้าไปที่เป้าหมายที่อยู่ในชั้นบรรยากาศแล้ว เพื่อให้มั่นใจว่าการตีมีความแม่นยำเพียงพอสำหรับการใช้พลังงานต่ำ ค่าเรียน ในกรณีนี้ เสาอากาศปลายจมูกกำหนดให้มีข้อกำหนดต่ำในแง่ของมุมมองภาพและรูปทรงตามหลักอากาศพลศาสตร์ของแฟริ่ง เนื่องจากโซนแนะนำที่ต้องการได้ลดลงเกือบระดับหนึ่งแล้ว
การใช้ระบบเสาอากาศสองระบบไม่รวมการติดตามเป้าหมายอย่างต่อเนื่องและทำให้เสาอากาศจมูกง่ายขึ้น แต่จะทำให้อุปกรณ์ไจโรซับซ้อนและต้องใช้คอมพิวเตอร์ดิจิทัลออนบอร์ด
ส่งผลให้ความยาวของหัวรบนำทางน้อยกว่า 40% ของความยาวขีปนาวุธ และระยะการยิงสูงสุดลดลง 30% ของระยะยิงที่ระบุ
นั่นคือเหตุผลที่ในการออกแบบก่อนสเก็ตช์ของจรวด 4K18 ตัวเลือกนี้ได้รับการพิจารณาด้วยการแก้ไขขีปนาวุธสองเท่าเท่านั้น มันทำให้ระบบควบคุมออนบอร์ดง่ายขึ้นอย่างมาก การออกแบบจรวดและหัวรบ (เช่น หัวรบ) ความยาวของถังเชื้อเพลิงของจรวดได้เพิ่มขึ้น และระยะการยิงสูงสุดได้มาถึงค่าที่ต้องการแล้ว ความแม่นยำในการเล็งไปที่เป้าหมายโดยไม่มีการปรับแก้บรรยากาศได้ลดลงอย่างมาก ดังนั้นจึงใช้หัวรบที่ไม่มีการควบคุมซึ่งมีประจุพลังงานเพิ่มขึ้นเพื่อโจมตีเป้าหมายอย่างมั่นใจ
ในการออกแบบเบื้องต้น จรวด 4K18 รุ่นต่างๆ ถูกนำมาใช้กับการรับสัญญาณเรดาร์แบบพาสซีฟที่ปล่อยออกมาจากการก่อตัวเรือของศัตรู และการแก้ไขวิถีกระสุนโดยเปิดเครื่องยนต์ระยะที่สองสองครั้งในช่วงการบินนอกบรรยากาศ
การทดสอบ
จรวด R-27K ได้ผ่านวงจรการออกแบบและการทดสอบอย่างเต็มรูปแบบ เอกสารการทำงานและการปฏิบัติงานได้รับการพัฒนา จากจุดยืนภาคพื้นดินที่ไซต์ทดสอบกลางของรัฐใน Kapustin Yar มีการเปิดตัว 20 ครั้งซึ่ง 16 ครั้งมีผลในเชิงบวก
เรือดำน้ำดีเซล-ไฟฟ้าของโครงการ 629 ได้รับการติดตั้งใหม่สำหรับขีปนาวุธ R-27K ในโครงการ 605 ขีปนาวุธที่ปล่อยจากเรือดำน้ำนำหน้าด้วยการทดสอบการขว้างจรวดจำลอง 4K18 บนม้านั่งทดสอบใต้น้ำ PSD-5 ที่สร้างขึ้นเป็นพิเศษตาม เอกสารการออกแบบของ TsPB Volna
การเปิดตัวจรวด 4K18 ครั้งแรกจากเรือดำน้ำใน Severodvinsk ดำเนินการในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2515 ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2516 การทดสอบการบินเสร็จสิ้นด้วยจรวดสองลำ โดยรวมแล้วมีการยิงขีปนาวุธ 11 ลูกจากเรือ รวมถึงการยิงที่ประสบความสำเร็จ 10 นัด ในการเปิดครั้งสุดท้าย การยิงโดยตรง (!!!) ของหัวรบไปยังเรือรบเป้าหมายได้รับการประกัน
คุณลักษณะของการทดสอบเหล่านี้คือมีการติดตั้งเรือบรรทุกพร้อมสถานีเรดาร์ที่ใช้งานได้ในสนามรบ ซึ่งจำลองเป้าหมายขนาดใหญ่และการแผ่รังสีซึ่งจรวดนำทาง หัวหน้าฝ่ายเทคนิคของการทดสอบคือรองหัวหน้าผู้ออกแบบ Sh. I. Boksar
ตามพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาล งานในคอมเพล็กซ์ D-5 ด้วยขีปนาวุธ 4K18 เสร็จสมบูรณ์ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2518 เรือดำน้ำ Project 605 พร้อมขีปนาวุธ 4K18 อยู่ในระหว่างการทดลองใช้จนถึงปี พ.ศ. 2525 ตามแหล่งข้อมูลอื่นจนถึงปี พ.ศ. 2524
ดังนั้น, จากขีปนาวุธที่ปล่อย 31 ลูก ขีปนาวุธ 26 ลูกเข้าเป้าตามเงื่อนไข - ความสำเร็จที่ไม่เคยมีมาก่อนสำหรับจรวด 4K18 เป็นจรวดพื้นฐานใหม่ ซึ่งไม่เคยมีใครทำมาก่อน และผลลัพธ์เหล่านี้แสดงถึงลักษณะเฉพาะของระดับเทคโนโลยีขั้นสูงของจรวดโซเวียตอย่างสมบูรณ์แบบ ความสำเร็จส่วนใหญ่มาจากข้อเท็จจริงที่ว่า 4Q61 เข้าสู่การทดลองใช้ 4 ปีช้ากว่า 4Q53
แต่ทำไม 4K18 ถึงไม่เปิดให้บริการ?
เหตุผลต่างกัน ประการแรก การขาดโครงสร้างพื้นฐานสำหรับเป้าหมายการลาดตระเวน อย่าลืมว่าในขณะที่ทดสอบ 4K18 ระบบ "ตำนาน" ของ ICRT ยังไม่ได้เปิดให้บริการ ระบบกำหนดเป้าหมายตามเรือบรรทุกเครื่องบินจะไม่สามารถให้บริการเฝ้าระวังทั่วโลกได้
โดยเฉพาะอย่างยิ่งเหตุผลทางเทคนิคที่มีชื่อ "ความผิดพลาดของนักออกแบบในวงจรไฟฟ้าลดความน่าเชื่อถือของการนำทางของ 4K18 SLBM ลงครึ่งหนึ่งที่เป้าหมายการเรียนรู้ด้วยคลื่นวิทยุเคลื่อนที่ (ผู้ให้บริการเครื่องบิน) ซึ่งถูกกำจัดออกไปเมื่อวิเคราะห์สาเหตุการเกิดอุบัติเหตุของการทดสอบสองครั้ง," ถูกกล่าวถึง
ความล่าช้าในการทดสอบเกิดขึ้น อันเนื่องมาจากการขาดแคลนระบบควบคุมขีปนาวุธและคอมเพล็กซ์การกำหนดเป้าหมาย
ด้วยการลงนามในสนธิสัญญา SALT-2 ในปี 1972 โครงการ 667V SSBNs พร้อมขีปนาวุธ R-27K ซึ่งไม่ได้ระบุถึงความแตกต่างที่สังเกตได้จากหน้าที่การใช้งานจากเรือของโครงการ 667A - ผู้ให้บริการของ R-27 เชิงกลยุทธ์ถูกรวมโดยอัตโนมัติใน รายชื่อเรือดำน้ำและปืนกลจำกัดโดยสนธิสัญญา …การปรับใช้ R-27K หลายสิบลำทำให้จำนวน SLBM เชิงกลยุทธ์ลดลง แม้จะมี SLBMs ดังกล่าวจำนวนเพียงพอที่ได้รับอนุญาตให้ปรับใช้โดยฝ่ายโซเวียต - 950 หน่วย แต่การลดการจัดกลุ่มเชิงกลยุทธ์ในปีนั้นถือว่าไม่เป็นที่ยอมรับ
ผลที่ตามมาก็คือ แม้ว่า D-5K จะได้รับการยอมรับอย่างเป็นทางการในการดำเนินการตามพระราชกฤษฎีกาเมื่อวันที่ 2 กันยายน พ.ศ. 2518 แต่จำนวนขีปนาวุธที่ปรับใช้ได้ไม่เกินสี่หน่วยในเรือดำน้ำทดลองเพียงลำเดียวของโครงการ 605
ในที่สุด เวอร์ชันล่าสุดคือการต่อสู้สายลับของหัวหน้าสำนักงานที่ผลิตคอมเพล็กซ์ต่อต้านเรือ Makeev รุกล้ำมรดกของ Tupolev และ Chelomey และอาจจะสูญหายไป
ควรสังเกตว่าในช่วงปลายยุค 60 งานเกี่ยวกับการสร้างระบบต่อต้านเรือดำน้ำดำเนินไปในแนวหน้า: เครื่องบินทิ้งระเบิด Tu-16 10-26 ที่ดัดแปลงด้วยขีปนาวุธ P-5 และ P-5N ถูกผลิตขึ้น โครงการของ Tu เครื่องบิน -22M2 (พัฒนาขึ้นใน Tupolev Design Bureau) ด้วยขีปนาวุธ Kh-22 และ T-4 "Sotka" พร้อมขีปนาวุธความเร็วเหนือเสียงแบบใหม่ที่พัฒนาขึ้นที่สำนักออกแบบที่นำโดย Sukhoi การพัฒนาขีปนาวุธต่อต้านเรือสำหรับเรือดำน้ำ Granit และ 4K18 ได้ดำเนินการไปแล้ว
ในบรรดางานจำนวนมากนี้ งานที่แปลกใหม่ที่สุดไม่ได้ถูกดำเนินการ - T-4 และ 4K18 บางทีผู้สนับสนุนทฤษฎีสมคบคิดระหว่างเจ้าหน้าที่อาวุโสและหัวหน้าโรงงานที่ให้ความสำคัญกับการผลิตผลิตภัณฑ์บางอย่างอาจถูกต้อง ความเป็นไปได้ทางเศรษฐกิจและประสิทธิภาพที่ต่ำกว่านั้นเสียสละเพื่อการผลิตจำนวนมากหรือไม่?
สถานการณ์ที่คล้ายคลึงกันเกิดขึ้นระหว่างสงครามโลกครั้งที่สอง: กองบัญชาการของเยอรมันซึ่งอาศัย wunderwaffe ซึ่งเป็นอาวุธที่น่าอัศจรรย์ แพ้สงคราม เทคโนโลยีขีปนาวุธและเจ็ทเป็นแรงผลักดันที่ไม่เคยได้ยินมาก่อนในการพัฒนาเทคโนโลยีหลังสงคราม แต่ไม่ได้ช่วยให้ชนะสงคราม ในทางกลับกัน เมื่อเศรษฐกิจของ Reich หมดลงแล้วพวกเขาก็เข้าใกล้จุดจบมากขึ้น
สมมติฐานต่อไปนี้น่าจะเป็นไปได้มากที่สุด ด้วยการถือกำเนิดของเรือบรรทุกขีปนาวุธ Tu-22M2 มันเป็นไปได้ที่จะยิงขีปนาวุธจากระยะไกลและหลบเลี่ยงเครื่องบินรบของศัตรูด้วยความเร็วเหนือเสียง การลดความน่าจะเป็นของการสกัดกั้นขีปนาวุธทำได้โดยการติดตั้งอุปกรณ์ติดขัดบนชิ้นส่วนของขีปนาวุธ ตามที่ระบุไว้ มาตรการเหล่านี้มีประสิทธิภาพมากจนไม่มีการสกัดกั้นขีปนาวุธทั้ง 15 ลูกระหว่างการฝึกซ้อม ในสภาพเช่นนี้ การสร้างขีปนาวุธใหม่ซึ่งมีช่วงที่สั้นกว่าเล็กน้อย (900 กม. เทียบกับ 1,000 สำหรับ Tu-22M2) นั้นสิ้นเปลืองเกินไป
คอมเพล็กซ์ D-13 พร้อมขีปนาวุธต่อต้านเรือรบ R-33
(อ้างจากหนังสือ \"สำนักออกแบบวิศวกรรมเครื่องกล ตั้งชื่อตามนักวิชาการ ว.บ. มาเคฟ \")
ควบคู่ไปกับการพัฒนา D-5 คอมเพล็กซ์ด้วยขีปนาวุธต่อต้านเรือรบ R-27K การวิจัยและการออกแบบเกี่ยวกับขีปนาวุธต่อต้านเรือรบรุ่นอื่น ๆ โดยใช้ตัวแก้ไขการมองเห็นแบบแอคทีฟ-พาสซีฟแบบผสมผสานและการกลับบ้านในช่วงชั้นบรรยากาศของ การบินเพื่อโจมตีเป้าหมายสำคัญในกลุ่มเครื่องบินโจมตีหรือขบวนรถ ในเวลาเดียวกัน ในกรณีของผลลัพธ์ที่เป็นบวก มันเป็นไปได้ที่จะเปลี่ยนไปใช้อาวุธนิวเคลียร์ประเภทพลังงานขนาดเล็กและพลังงานต่ำพิเศษ หรือใช้กระสุนธรรมดา
ในช่วงกลางปี 60 ได้มีการศึกษาการออกแบบสำหรับขีปนาวุธ D-5M ที่มีความยาวเพิ่มขึ้นและมวลการยิงที่สัมพันธ์กับขีปนาวุธ D-5 ในช่วงปลายยุค 60 เริ่มการตรวจสอบขีปนาวุธ R-29 ของคอมเพล็กซ์ D-9
ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2514 รัฐบาลได้ออกพระราชกฤษฎีกาเกี่ยวกับการสร้างระบบขีปนาวุธ D-13 ด้วยขีปนาวุธ R-33 ซึ่งติดตั้งเครื่องมือแบบรวม (active-passive) และอุปกรณ์กลับบ้านของหัวรบในส่วนจากมากไปน้อย
ตามพระราชกฤษฎีกาเมื่อปลายปี 2515 มีการนำเสนอโครงการเบื้องต้นและมีการออกพระราชกฤษฎีกาฉบับใหม่ซึ่งระบุขั้นตอนของการพัฒนา (การทดสอบขีปนาวุธจากเรือดำน้ำเดิมกำหนดไว้สำหรับปี 1977) พระราชกฤษฎีกาหยุดทำงานในการวางตำแหน่งของ D-5 complex ด้วยขีปนาวุธ R-27K บนเรือดำน้ำ pr.667A; สิ่งต่อไปนี้ถูกสร้างขึ้น: มวลและขนาดของจรวด R-33 คล้ายกับจรวด R-29; การวางขีปนาวุธ R-33 บนเรือดำน้ำของโครงการ 667B การใช้โมโนบล็อกและหัวรบหลายแบบพร้อมอุปกรณ์พิเศษและแบบธรรมดา ระยะการยิงสูงถึง 2, 0 พันกม.
ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2514 สภาหัวหน้านักออกแบบได้กำหนดลำดับความสำคัญของงานในอาคาร D-13:
- เพื่อออกข้อมูลเบื้องต้นเกี่ยวกับจรวด
- เพื่อตกลงเกี่ยวกับงานยุทธวิธีและทางเทคนิคสำหรับส่วนประกอบของจรวดและคอมเพล็กซ์
- เพื่อศึกษาลักษณะที่ปรากฏของจรวดด้วยอุปกรณ์ที่ได้รับการยอมรับสำหรับการพัฒนาในโครงการเบื้องต้น (อุปกรณ์บนยานปล่อยตัวประมาณ 700 กก. ปริมาตรสองลูกบาศก์เมตรบนบล็อกนำทางด้วยตนเองของหัวรบที่แยกได้ - 150 กก. สองร้อยลิตร)
สภาพการทำงานในช่วงกลางปี 2515 ไม่เป็นที่น่าพอใจ: ระยะการยิงลดลง 40% เนื่องจากการเพิ่มช่องด้านหน้าของจรวดเป็น 50% ของความยาวของจรวด R-29 และมวลเริ่มต้นของจรวดลดลง จรวด R-33 เทียบกับจรวด R-29 20%
นอกจากนี้ ปัญหาที่เป็นปัญหาที่เกี่ยวข้องกับการทำงานของอุปกรณ์เล็งแบบรวมภายใต้สภาวะการก่อตัวของพลาสมา โดยมีการป้องกันเสาอากาศจากผลกระทบทางความร้อนและทางกลระหว่างการบินด้วยขีปนาวุธ โดยได้รับการกำหนดเป้าหมายที่ยอมรับได้ โดยใช้พื้นที่ที่มีอยู่และมีแนวโน้มดีและวิธีการลาดตระเวนด้วยน้ำ ระบุ.
เป็นผลให้มีการเสนอการพัฒนาสองขั้นตอนของโครงการเบื้องต้น:
- ในไตรมาสที่สอง พ.ศ. 2516 - เกี่ยวกับขีปนาวุธและระบบที่ซับซ้อนโดยกำหนดความเป็นไปได้ในการบรรลุลักษณะที่ต้องการซึ่งกำหนดไว้ที่สภาหัวหน้านักออกแบบในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2514 และได้รับการยืนยันโดยการตัดสินใจของคณะกรรมการกระทรวงการสร้างเครื่องจักรทั่วไปใน มิถุนายน 2515;
- ในไตรมาสที่ 1 1974 - สำหรับจรวดและคอมเพล็กซ์โดยรวม ในเวลาเดียวกัน ภารกิจคือการประสานงานในกระบวนการออกแบบประเด็นการพัฒนาที่เกี่ยวข้องกับแบบจำลองข้าศึก กับแบบจำลองการตอบโต้ข้าศึก ตลอดจนปัญหาการกำหนดเป้าหมายและวิธีการลาดตระเวน
การออกแบบเบื้องต้นสำหรับขีปนาวุธและคอมเพล็กซ์ได้รับการพัฒนาในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2517 คาดการณ์ว่าระยะการยิงเป้าหมายจะลดลง 10-20% หากเราอยู่ภายในขนาดของจรวด R-29R หรือ 25-30% ถ้า ปัญหาการก่อตัวของพลาสมาได้รับการแก้ไข มีการวางแผนการทดสอบการบินร่วมจากเรือดำน้ำในปี 1980 โครงการเบื้องต้นได้รับการพิจารณาที่สถาบันอาวุธยุทโธปกรณ์ของกองทัพเรือในปี 1975 ไม่มีพระราชกฤษฎีกาสำหรับการพัฒนาเพิ่มเติมของรัฐบาล การพัฒนา D-13 คอมเพล็กซ์ไม่รวมอยู่ในแผน R&D ห้าปีสำหรับปี 1976-1980 ซึ่งได้รับอนุมัติโดยพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาล การตัดสินใจนี้ไม่ได้ถูกกำหนดโดยปัญหาการพัฒนาเท่านั้น แต่ยังรวมถึงบทบัญญัติของสนธิสัญญาและกระบวนการสนธิสัญญาว่าด้วยการจำกัดอาวุธยุทธศาสตร์ (SALT) ซึ่งจัดประเภทขีปนาวุธต่อต้านเรือรบเป็นอาวุธเชิงกลยุทธ์ตามลักษณะภายนอก
UR-100 ขีปนาวุธต่อต้านเรือรบ (ตัวเลือก)
อ้างอิงจาก ICBM UR-100 Chelomey V. M. ความแตกต่างของระบบขีปนาวุธต่อต้านเรือก็กำลังดำเนินการอยู่
การพัฒนาขีปนาวุธต่อต้านเรือรบรุ่นอื่นๆ โดยอิงจาก IRBM และ ICBM
ในช่วงต้นทศวรรษ 1980 เพื่อทำลายเรือบรรทุกเครื่องบินและรูปแบบสะเทินน้ำสะเทินบกขนาดใหญ่บนเส้นทางสู่ชายฝั่งของยุโรปส่วนหนึ่งของสหภาพโซเวียตและประเทศสนธิสัญญาวอร์ซอบนพื้นฐานของขีปนาวุธพิสัยกลาง 15Zh45 ของคอมเพล็กซ์เคลื่อนที่ไพโอเนียร์และ ระบบการกำหนดเป้าหมายของกองทัพเรือ MKRTs "ตำนาน" และ MRCTs "ความสำเร็จ" MIT (สถาบันวิศวกรรมความร้อนแห่งมอสโก) ได้สร้างระบบลาดตระเวนและช็อตชายฝั่ง (RUS)
งานเกี่ยวกับระบบหยุดลงในช่วงกลางทศวรรษ 1980 เนื่องจากต้นทุนการผลิตที่สูงและเกี่ยวข้องกับการเจรจาเพื่อกำจัดขีปนาวุธพิสัยกลาง
งานที่น่าสนใจอีกงานหนึ่งกำลังดำเนินการอยู่ที่ศูนย์จรวดใต้
ตามพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลเมื่อเดือนตุลาคม พ.ศ. 2516 สำนักงานออกแบบ Yuzhnoye (KBYU) ได้รับความไว้วางใจให้พัฒนาหัวรบ Mayak-1 (15F678) พร้อมเครื่องยนต์แก๊สสำหรับ R-36M ICBM ในปีพ.ศ. 2518 ได้มีการพัฒนาการออกแบบเบื้องต้นของบล็อกในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2521 เริ่มและสิ้นสุดในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2523 LCI ของหัวหน้าหน่วย 15F678 บนจรวด 15A14 ที่มีสองทางเลือกสำหรับอุปกรณ์การมองเห็น (โดยแผนที่ความสว่างวิทยุของพื้นที่และตามแผนที่ของภูมิประเทศ) ไม่ยอมรับหัวรบ 15F678 สำหรับการเข้าประจำการ
ในตอนต้นของศตวรรษที่ XXI มีการดำเนินการที่ไม่ธรรมดาอีกประการหนึ่งด้วยขีปนาวุธต่อสู้ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญที่จะใช้ความคล่องแคล่วและความแม่นยำของการส่งมอบอุปกรณ์ต่อสู้สำหรับขีปนาวุธและยังเกี่ยวข้องกับการแก้ปัญหาในทะเล
NPO Mashinostroyenia ร่วมกับ TsNIIMASH เสนอให้สร้างบนพื้นฐานของขีปนาวุธรถพยาบาล UR-100NUTTH (SS-19) ICBM และคอมเพล็กซ์อวกาศ "โทร" ภายในปี 2543-2546 เพื่อให้ความช่วยเหลือฉุกเฉินแก่เรือที่ประสบภัยในพื้นที่น้ำของ มหาสมุทรของโลก เสนอให้ติดตั้งเครื่องบินกู้ภัยอวกาศพิเศษ SLA-1 และ SLA-2 เป็นน้ำหนักบรรทุกบนจรวด ในเวลาเดียวกันความเร็วในการจัดส่งชุดฉุกเฉินอาจอยู่ที่ 15 นาทีถึง 1.5 ชั่วโมงความแม่นยำในการลงจอดคือ + 20-30 ม. น้ำหนักบรรทุก 420 และ 2500 กก. ขึ้นอยู่กับประเภทของ SLA
สิ่งที่ควรค่าแก่การกล่าวถึงก็คืองานของ R-17VTO Aerophone (8K14-1F)
จากผลการวิจัย Aerophone GOS ได้ถูกสร้างขึ้นซึ่งสามารถจดจำ จับภาพ และกลับบ้านในภาพถ่าย-ภาพของเป้าหมายได้
เวลาปัจจุบัน
บางทีมันอาจจะคุ้มค่าที่จะเริ่มต้นส่วนนี้ด้วยข้อความโลดโผนจากสำนักข่าว:
“จีนกำลังพัฒนาขีปนาวุธต่อต้านเรือรบ” Defense News รายงาน
นักวิเคราะห์ด้านการทหารจำนวนหนึ่งจากสหรัฐอเมริกาและไต้หวันระบุว่า ในปี 2552-2555 จีนจะเริ่มใช้ขีปนาวุธ DF-21 รุ่นต่อต้านเรือรบ
กล่าวกันว่าหัวรบของขีปนาวุธใหม่สามารถโจมตีเป้าหมายที่เคลื่อนที่ได้ การใช้ขีปนาวุธดังกล่าวจะทำให้สามารถทำลายเรือบรรทุกเครื่องบินได้ แม้ว่าจะมีการป้องกันทางอากาศอันทรงพลังของการก่อตัวของเรือก็ตาม
ผู้เชี่ยวชาญระบุว่า ระบบป้องกันภัยทางอากาศบนเรือสมัยใหม่ไม่สามารถโจมตีหัวรบของขีปนาวุธนำวิถีที่ตกลงสู่เป้าหมายในแนวตั้งด้วยความเร็วหลายกิโลเมตรต่อวินาที
การทดลองครั้งแรกกับขีปนาวุธเป็นขีปนาวุธต่อต้านเรือได้ดำเนินการในสหภาพโซเวียตในยุค 70 แต่จากนั้นก็ไม่ประสบความสำเร็จ เทคโนโลยีสมัยใหม่ทำให้สามารถติดตั้งหัวรบขีปนาวุธนำวิถีด้วยเรดาร์หรือระบบนำทางอินฟราเรดซึ่งรับประกันการทำลายเป้าหมายที่เคลื่อนที่"
บทสรุป
อย่างที่คุณเห็นเมื่อสิ้นสุดยุค 70 สหภาพโซเวียตมีเทคโนโลยี "แขนยาว" ในการต่อต้านรูปแบบเรือบรรทุกเครื่องบิน
ในเวลาเดียวกัน ไม่สำคัญว่าส่วนประกอบทั้งหมดของระบบนี้: การกำหนดเป้าหมายการบินและอวกาศและขีปนาวุธต่อต้านเรือรบ - BKR ถูกนำไปใช้อย่างสมบูรณ์ สิ่งสำคัญคือมีการพัฒนาหลักการและพัฒนาเทคโนโลยี
ยังคงเป็นสำหรับเราที่จะทำซ้ำรากฐานที่มีอยู่ในระดับวิทยาศาสตร์เทคโนโลยีวัสดุและฐานองค์ประกอบที่ทันสมัยเพื่อนำไปสู่ความสมบูรณ์แบบและเพื่อปรับใช้ในปริมาณที่เพียงพอระบบขีปนาวุธที่จำเป็นและระบบการลาดตระเวนและกำหนดเป้าหมายตามพื้นที่ องค์ประกอบและเรดาร์เหนือขอบฟ้า ยิ่งกว่านั้นหลายคนไม่จำเป็น โดยรวมแล้วมีโอกาสน้อยกว่า 20 ระบบขีปนาวุธ (ตามจำนวน AUG ในโลก) โดยคำนึงถึงการรับประกันและการทำซ้ำของการโจมตี - 40 คอมเพล็กซ์ นี่เป็นเพียงหนึ่งการแบ่งขีปนาวุธจากสมัยของสหภาพโซเวียต เป็นที่พึงปรารถนาที่จะปรับใช้ในสามประเภท: มือถือ - บนเรือดำน้ำ PGRK (ตาม Pioneer-Topol) และรุ่นไซโลที่ใช้ขีปนาวุธหนักใหม่หรือ Topol เดียวกันที่หยุดนิ่งในพื้นที่ชายฝั่งทะเล
และอย่างที่พวกเขาพูด ฝ่ายตรงข้ามของ AUG จะเป็นหุ้นแอสเพน (ทังสเตน ยูเรเนียมที่หมดสภาพ หรือนิวเคลียร์) ในใจกลางของเรือบรรทุกเครื่องบิน
หากมีสิ่งใด มันจะเป็นการตอบสนองที่ไม่สมดุลและเป็นภัยคุกคามที่แท้จริง โดยทำให้ AUGi เข้าฝั่งตลอดกาล