งาน Dubai Airshow 2017 ซึ่งเพิ่งสร้างเสร็จไปไม่นานในเขตชานเมืองของดูไบ ได้กลายเป็นสถานที่สำหรับจัดแสดงไม่เพียงแต่ระบบอากาศยานไร้คนขับหลากหลายประเภทและประเภท ในเวลาเดียวกัน แนวโน้มสำคัญประการหนึ่งที่ปรากฎในนิทรรศการนี้คือการแสดงตัวอย่างอากาศยานไร้คนขับ (UAVs) จำนวนมากในระดับ MALE (Medium Altitude Long Endurance - คลาสของโดรนระดับความสูงปานกลางพร้อมเที่ยวบินระยะไกล ระยะเวลา).
เครื่องมือขนาดนี้สามารถบรรทุกอาวุธได้ ซึ่งเป็นตัวเลือกที่น่าสนใจมากสำหรับกองกำลังติดอาวุธของหลายประเทศ นอกเหนือจากความสามารถในการลาดตระเวนและการเฝ้าระวังโดยใช้อุปกรณ์ออปโตอิเล็กทรอนิกส์และเรดาร์
อย่างไรก็ตาม American Predator XP UAV ซึ่งเป็นรุ่นส่งออกอย่างง่ายของ UAV อเนกประสงค์ MQ-1 ที่ใช้โดยกองทัพอเมริกัน ไม่มีอาวุธ ระบบเหล่านี้มีจำหน่ายแล้วในสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ สัญญาที่เกี่ยวข้องสำหรับการจัดหา UAV จำนวนหนึ่งที่ไม่มีชื่อซึ่งมีมูลค่ารวมประมาณ 197 ล้านดอลลาร์ได้ลงนามในปี 2556 บางทีนั่นอาจเป็นเหตุผลว่าทำไมที่โชว์รูมปัจจุบัน อุปกรณ์ถูกนำเสนอในรูปแบบของโมเดลลดขนาดที่สแตนด์ของผู้พัฒนา General Atomics เท่านั้น
อุปกรณ์นี้เกือบทั้งหมดสอดคล้องกับ UAV รุ่นพื้นฐาน - มีขนาดความเร็วระยะเวลาบินสูงสุดและเพดานบริการเหมือนกัน โดรนสามารถบินได้ไกลถึง 740 กม. โดยบรรทุกน้ำหนักบรรทุกรวมได้ถึงประมาณ 200 กก.
ในเวลาเดียวกันการทำให้เข้าใจง่ายในแง่ของระบบย่อยทำให้ต้นทุนของคอมเพล็กซ์โดยรวมลดลง มีรายงานว่าสามารถใช้ได้ทั้งในภารกิจทางทหาร สำหรับการลาดตระเวนและการเฝ้าระวัง และในการถ่ายภาพและการทำแผนที่ทางอากาศพลเรือน การตรวจสอบความปลอดภัย การวิจัยด้านสิ่งแวดล้อม ฯลฯ
จีนกระตือรือร้นที่จะเป็นผู้นำ
ความสำเร็จของสหรัฐอเมริกาในระบบอากาศยานไร้คนขับส่วนนี้ไม่ได้ทำให้นักพัฒนาจากประเทศอื่น ๆ ไม่สนใจ ซึ่งนอกจากจะแก้ปัญหาเรื่องการเตรียมกองกำลังของตนเองแล้ว ยังมีความปรารถนาที่จะรับรายได้จากเสบียงภายนอกอีกด้วย PRC มีบทบาทนำในที่นี้ อากาศยานไร้คนขับสามลำของคลาสที่เกี่ยวข้องถูกแสดงที่ไซต์คงที่ของร้านเสริมสวยในดูไบ: Wing Loong I หรือที่เรียกว่า Pterodactyl; Wing Loong II และ Cloud Shadow
Vin Lun I เป็นยานพาหนะทางอากาศไร้คนขับที่มีน้ำหนักบินขึ้นประมาณ 1.1 ตัน เครื่องบินไร้คนขับที่ติดตั้งเครื่องยนต์เทอร์โบสามารถปีนขึ้นไปที่ระดับความสูง 6,000 ม. ระยะเวลาบินสูงสุดคือ 20 ชั่วโมง และวิทยุ ระยะ 200 กม. UAV "Vin Lun" ฉันยกน้ำหนักบรรทุก 200 กก. ครึ่งหนึ่ง - บนระบบกันสะเทือนภายนอก มันสามารถเป็นระบบเฝ้าระวังออปโตอิเล็กทรอนิกส์หลายช่องสัญญาณและเรดาร์รูรับแสงสังเคราะห์ เช่นเดียวกับระบบอาวุธที่หลากหลาย รวมถึงขีปนาวุธนำวิถีต่อต้านรถถัง AKD-10 และระเบิดร่อน FT-7/130
งานในโครงการเริ่มขึ้นในปี 2548 และในปี 2550 เที่ยวบินแรกได้ดำเนินการแล้ว หุ่นจำลองของโดรนถูกแสดงต่อสาธารณชนเป็นครั้งแรกในปี 2551 ที่นิทรรศการการบินในเมืองจูไห่ (จีน) เป็นที่ทราบกันดีว่า UAV ของ Wing Lun I ถูกใช้โดย PLA และในปี 2015 พวกเขายังปรากฏตัวที่ขบวนพาเหรดในปักกิ่งอีกด้วย รัฐบาลจีนได้อนุมัติการส่งออกระบบเหล่านี้ในขณะนี้ นอกเหนือจาก UAE อย่างที่คุณรู้ UAV นี้ถูกส่งไปยังอียิปต์ ไนจีเรีย และอุซเบกิสถานแล้ว
UAV Vin Lun II ที่หนักกว่าซึ่งสร้างขึ้นจากการพัฒนาของรุ่นก่อนหน้านั้นมีน้ำหนักบินขึ้นสูงสุดประมาณ 4200 กก. ตามที่ผู้พัฒนากล่าว ระยะเวลาการบินของโดรน Vin Lun II คือ 20 ชั่วโมงเท่ากัน เพดานสูงกว่า 9000 ม. RTR) และสงครามอิเล็กทรอนิกส์ (EW) รวมถึงระบบถ่ายทอดข้อมูล นอกจากนี้ UAV ยังแก้ปัญหาการกระแทก - วางอาวุธความแม่นยำสูงที่มีน้ำหนักรวมมากถึง 480 กก. บนจุดกันสะเทือนหกจุดรวมถึงขีปนาวุธอากาศสู่พื้นสูงสุด 12 ลูก, FT-9/50, ระเบิด TL-10 และระเบิดเลเซอร์ หัวกลับบ้าน GB3.
เครื่องบินไร้คนขับของจีนรุ่นที่สาม "Cloud Shadow" นั้นเบากว่า "Vin Lun" II เล็กน้อย โดยมีน้ำหนักสูงสุดในการขึ้นบินประมาณ 3200 กก. ต่างจาก Pterodactyls ตรงที่มันใช้เครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ทเป็นโรงไฟฟ้า ซึ่งช่วยให้บินได้เร็ว ความเร็วสูงสุดคือ 620 กม. / ชม. ความเร็วในการล่องเรือ 420 กม. / ชม. ระยะเวลาเที่ยวบินสูงสุดคือ 6 ชั่วโมง ช่วงของ UAV ผ่านช่องสัญญาณวิทยุสูงถึง 290 กม. ช่วงที่มีประสิทธิภาพของ UAV อยู่ที่ประมาณ 2,000 กม.
Cloud Shadow UAV ยังสามารถใช้ในการกำหนดค่าการลาดตระเวนและการลาดตระเวน น้ำหนักบรรทุกรวมของโดรนสูงถึง 400 กก. ใต้คอนโซลปีกแต่ละข้างจะมีจุดกันกระเทือนสามจุดสำหรับอาวุธต่างๆ ซึ่งปัจจุบันมีระเบิดหลากหลายแบบ รวมถึง Blue Arrow 7, Blue Arrow 21, AG-300M และ YJ-9E และขีปนาวุธอากาศสู่พื้นผิวด้วย
อังการาติดตาม
การปรากฏตัวของตุรกีในด้านระบบอากาศยานไร้คนขับที่นิทรรศการดูไบนั้นระบุด้วยยานพาหนะระดับ MALE สองคัน - Anka และ Karael (ชื่อเต็ม Karayel-SU) อันแรกแสดงด้วยตัวอย่างการทำงาน อันที่สองคือแบบจำลองขนาดเต็ม
"อังคา" (อังคา ตั้งชื่อตามนกวิเศษที่มีชื่อเดียวกัน ซึ่งมักเรียกกันว่า Simurg) เป็นการลาดตระเวนและโจมตียานพาหนะไร้คนขับที่สร้างขึ้นโดย Turkish Aerospace Industries (TAI) น้ำหนักเครื่องสูงสุดประมาณ 1600 กก. เครื่องยนต์ Thielert Centurion ใช้เป็นโรงไฟฟ้าซึ่งช่วยให้ UAV สามารถบินได้นานถึง 24 ชั่วโมงที่ระดับความสูงสูงสุด 9000 ม. UAV นั้นติดตั้งระบบกำจัดน้ำแข็งพัลส์ไฟฟ้าซึ่งมีองค์ประกอบอยู่ใน คอนโซลปีกและในหาง
ระบบเฝ้าระวังแสง-อิเล็กทรอนิกส์ Aselsan AselFLIR-300T รวมถึงเรดาร์รูรับแสงสังเคราะห์ได้รับการติดตั้งบน UAV โดยเป็นเพย์โหลด ในฐานะที่เป็นอาวุธใน UAV สามารถติดตั้งขีปนาวุธ "Jirit" (Cirit แปลจากภาษาตุรกี - หอกหรือลูกดอก) ที่พัฒนาโดย Roketsan
สัญญาสำหรับการพัฒนาระบบนี้ภายใต้โครงการ TUAV ได้ลงนามโดยกระทรวงกลาโหมตุรกีกับ TAI ในปี 2547 การสาธิตสู่สาธารณะครั้งแรกของ Anka UAV เกิดขึ้นที่ British Farnborough Air Show ในปี 2010 และทำการบินครั้งแรกในปลายปีเดียวกัน เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่า UAV เหล่านี้กำลังดำเนินการอยู่ในกองทัพตุรกีแล้ว เมื่อหลายปีก่อนมีรายงานว่ามีข้อตกลงในการจัดหา UAV จำนวนหนึ่งไปยังอียิปต์ แต่ไม่มีใครทราบข้อเท็จจริงเกี่ยวกับการส่งมอบนี้
โดรนตุรกีตัวที่สองที่กล่าวถึง - "Karael" ได้รับการพัฒนาโดย Vestel Defense การปรับเปลี่ยนนี้ถูกแสดงต่อสาธารณชนเป็นครั้งแรกที่งาน Dubai Air Show ในปีนี้ เท่าที่เราทราบ หลังจากการสาธิตต้นแบบ UAV "Karael" ต่อสาธารณะครั้งแรก บริษัทยังคงดำเนินการสร้างโดรนรุ่นติดอาวุธภายใต้ชื่อ "S-variant"การทดลองครั้งแรกเริ่มขึ้นในปี 2559
ตามรายงาน ในการดัดแปลงใหม่ โดรนได้รับช่วงปีกที่ขยายใหญ่ขึ้น น้ำหนักบรรทุกเพิ่มขึ้นจาก 120 เป็น 170 กก. นักพัฒนาระบุว่า โดรนสามารถลอยอยู่ในอากาศได้นานถึง 20 ชั่วโมง และบินขึ้นสู่ระดับความสูง 5.5 กม. ใต้คอนโซลปีกแต่ละข้างจะมีจุดยึดอาวุธสองจุด ซึ่งสามารถติดตั้งระเบิด MAM-L และ MAM-C ที่มีความแม่นยำสูงซึ่งพัฒนาโดย Roketsan ได้
จนถึงขณะนี้ ยังไม่มีใครทราบเกี่ยวกับผู้มีโอกาสเป็นลูกค้าที่สนใจของระบบนี้ อย่างไรก็ตาม เห็นได้ชัดว่าบริษัทต้องการใช้ตลาดของประเทศในอ่าวและตะวันออกกลางโดยรวมเป็นแพลตฟอร์มสำหรับการขยายการขายของระบบไร้คนขับที่สร้างขึ้น
แขกจากริยาด
เป็นเรื่องน่าแปลกที่ประเทศเพื่อนบ้านของสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์คือซาอุดิอาระเบียซึ่งตามข้อมูลที่มีอยู่ก่อนหน้านี้ได้ลงนามในสัญญาสำหรับองค์กรการผลิตที่ได้รับอนุญาตในประเทศของยานพาหนะทางอากาศไร้คนขับของจีนตระกูล Pterodactyl (Vin Lun) นำเสนอ UAV คลาส MALE ของพวกเขา โครงการที่ดูไบแอร์โชว์ ค่าใช้จ่ายของสัญญาพร้อมกับอุปกรณ์และอาวุธที่เกี่ยวข้องตามรายงานของสื่ออยู่ที่ประมาณ 10 พันล้านดอลลาร์ซึ่งทำให้เป็นสัญญาที่ใหญ่ที่สุดสำหรับการซื้อ UAV อย่างไรก็ตาม การพัฒนาตนเองในพื้นที่นี้ยังอยู่ระหว่างดำเนินการ
งานเกี่ยวกับการสร้างอากาศยานไร้คนขับ "Sakr-1" (Saqr 1) ดำเนินการโดย King Abdulaziz City for Science and Technology Center for Science and Technology (KACST) ระยะการบินของ UAV นี้เกิน 2,500 กม. ระดับความสูงในการล่องเรือของอุปกรณ์คือ 6000 ม. ระยะเวลาการบินประมาณ 24 ชั่วโมง UAV นั้นติดตั้งระบบสื่อสารผ่านดาวเทียม Ka-band ซึ่งขยายความเป็นไปได้ของการใช้งาน ในฐานะที่เป็นภาระในการรบ โดรนสามารถบรรทุกขีปนาวุธและระเบิดนำวิถีด้วยเลเซอร์ได้
ยุโรปไม่ล้าหลัง
มีการนำเสนอแบบจำลองขนาดย่อของ Patroller ที่อัฒจันทร์ฝรั่งเศส UAV ถูกสร้างขึ้นโดย Sagem ร่วมกับ German Stemme อุปกรณ์นี้เป็นหนึ่งในตัวอย่างที่โดดเด่นของการสร้าง UAV ไม่ใช่ตั้งแต่เริ่มต้นในฐานะผลิตภัณฑ์อิสระ
UAV สามารถใช้สำหรับเป้าหมายการลาดตระเวน ปรับการยิงปืนใหญ่ ฯลฯ ระยะของ UAV คือ 250 กม. ตามข้อมูลอย่างเป็นทางการ UAV สามารถบินได้นานถึง 20 ชั่วโมง ระดับความสูงสูงสุดของเที่ยวบินคือ 6000 ม. อุปกรณ์ดังกล่าวสามารถบรรทุกสิ่งของที่มีน้ำหนักรวมมากกว่า 250 กก. ในรูปแบบของระบบสังเกตการณ์แบบมัลติเซนเซอร์บนไจโร -แพลตฟอร์มที่มีความเสถียร Sagem Euroflir 350 นอกจากนี้ อากาศยานไร้คนขับนี้ยังติดตั้งระบบเรดาร์
งานในโครงการเริ่มขึ้นในปี 2551 ในปี 2009 มีการแสดง UAV ต้นแบบที่ Paris Air Show ที่ Le Bourget ต่อมางานก็ดำเนินต่อไป เที่ยวบินแรกของโดรนเกิดขึ้นในปี 2555 ความสำเร็จของการทดสอบการบินตามข้อมูลที่มีอยู่ทำให้สามารถเริ่มการผลิตจำนวนมากของระบบนี้ได้
บริษัท Diamond Aircraft ของออสเตรียได้นำเครื่องบิน DA-42 มาจัดแสดงในงานนิทรรศการ ซึ่งสามารถใช้เพื่อวัตถุประสงค์ในการลาดตระเวน รวมถึงรุ่นไร้คนขับ เช่นในกรณีของอุปกรณ์ Patroller ตัวเครื่องบินทำจากวัสดุคอมโพสิตที่มีคาร์บอนเป็นส่วนประกอบ น้ำหนักบรรทุกสูงสุดของรถอยู่ที่ 1,700 กก. รวมน้ำหนักบรรทุกสูงสุด 532 กก. ทำการบินครั้งแรกในปี 2545 เป็นเครื่องบินดีเซลลำแรกที่บินข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก (จากแคนาดาไปยังโปรตุเกส) ใน 28 ชั่วโมง เครื่องบินได้รับใบรับรองในเดือนพฤษภาคม 2547 ประสบการณ์ในการสร้างเครื่องบินไร้คนขับโดยอิงจากเครื่องบินลำนี้ โดยเฉพาะจากบริษัท Aeronautics Defense Systems ของอิสราเอล นอกจากนี้ นักพัฒนาชาวรัสเซียมีแผนที่จะใช้ DA-42 เพื่อสร้างยานพาหนะไร้คนขับบนพื้นฐานของมัน
บริษัท Leonardo ของอิตาลี (เดิมชื่อ Finmeccanica) ซึ่งก่อนหน้านี้ได้แสดง Sky-Y UAV ที่มีแนวโน้มว่าจะเป็นไปได้ในนิทรรศการระดับนานาชาติ ได้นำระบบยุทธวิธีมาที่ดูไบในปีนี้เท่านั้น การปรากฏตัวของยุโรปในด้าน UAV ระดับชายก็ถูกทำเครื่องหมายด้วยการปรากฏตัวของ UAV ในยุโรปที่มีแนวโน้มเล็กกว่า อย่างไรก็ตาม การสร้างระบบนี้เห็นได้ชัดว่าเป็นเรื่องของอนาคตที่ค่อนข้างไกล
รูปภาพเปลี่ยนไปอย่างมาก
เมื่อสองสามปีก่อน ภาพที่มีระบบอากาศยานไร้คนขับที่จัดแสดงที่ Dubai Salon ค่อนข้างแตกต่างไปบ้าง ส่วนสำคัญของอากาศยานไร้คนขับที่นำเสนอคือยานพาหนะระดับยุทธวิธีต่างๆ ในปัจจุบัน โดรนทางยุทธวิธีได้หลีกทางให้กับยานพาหนะระดับความสูงปานกลางในระยะเวลานานเป็นส่วนใหญ่
ข้อได้เปรียบที่อุปกรณ์ของคลาสนี้จัดทำขึ้นในรูปแบบของความสามารถในการพกพาระบบเฝ้าระวังคุณภาพสูงและหลากหลายมากขึ้น เช่นเดียวกับการพกพาอาวุธ ความสามารถในการทำการบินระยะไกลที่ใช้เวลาหลายสิบชั่วโมง เป็นต้น ในสายตาของผู้มีโอกาสเป็นลูกค้า เห็นได้ชัดว่าพวกเขามีมากกว่าข้อเสียของความต้องการรันเวย์สนามบินคุณภาพสูงและต้นทุนการได้มาและการเป็นเจ้าของที่สูงขึ้น
นักพัฒนาชาวอเมริกันโดยการใช้ประโยชน์จากโดรนในความขัดแย้งทางทหารในทศวรรษที่ผ่านมา ได้สร้างภาพลักษณ์ของระบบทหารที่มีประสิทธิภาพสูงในอนาคต ในขณะเดียวกัน "Predators" ยังคงเป็นอาวุธสำหรับชนชั้นสูงมาเป็นเวลานานเนื่องจากข้อ จำกัด ด้านการส่งออกจึงมีให้เฉพาะกลุ่มประเทศที่แคบที่สุดจากกลุ่มพันธมิตรที่ใกล้ชิดที่สุดของสหรัฐอเมริกา อย่างไรก็ตาม อุปสงค์สร้างอุปทาน นักพัฒนาชาวจีน เอเชีย และนักพัฒนารายอื่นๆ ได้แสดงให้เห็นว่า แม้จะล่าช้าบ้าง พวกเขาพร้อมที่จะตอบสนองความต้องการของลูกค้าที่ชำระเงิน มีสถานที่ในตลาดนี้สำหรับรัสเซียหรือไม่? ในขณะที่มี. แต่หน้าต่างแห่งโอกาสจะค่อยๆ ปิดลงเมื่อตลาดอิ่มตัว และการแข่งขันก็จะเพิ่มขึ้น