ดังนั้น "อังการา" ที่หนักหน่วงจึงเริ่มต้นได้สำเร็จ โดยตัดสินจากทวีตของ Rogozin มากกว่าสิ่งอื่นใด แต่ - มันคุ้มค่าที่จะชื่นชมยินดีด้วยเหตุผลหลายประการพร้อมกันซึ่งตอนนี้เราจะพิจารณา
การเปิดตัวจรวดครั้งที่สองและประสบความสำเร็จนั้นถูกมองว่ากระตือรือร้นเกินไป แต่ก็ไม่ได้มาจากชีวิตที่ดี
เรามาเริ่มด้วยการให้คำตอบกับตัวเองว่า ยานเกราะหนักคืออะไร และมันจำเป็นจริง ๆ ไหม
ในยุคที่เราย่อขนาดทุกสิ่งอย่างรวดเร็ว ดาวเทียมก็มีขนาดเล็กลงเช่นกัน ในเรื่องนี้ ทั้งชาวอเมริกันและชาวจีนต่างก็ส่งพวกเขาเข้าสู่วงโคจรเป็นชุดแล้ว การสื่อสาร อินเทอร์เน็ต การเฝ้าติดตามสภาพอากาศ - ทั้งหมดนี้เป็นเรื่องปกติและเป็นเรื่องธรรมดา
อย่างแม่นยำเพราะดาวเทียมมีขนาดเล็กลง มีความต้องการอย่างมากในโลกสำหรับจรวดน้ำหนักเบาและเบาพิเศษที่สามารถปล่อยยานพาหนะเข้าสู่วงโคจรต่ำได้ และเนื่องจากมีความต้องการยานยนต์ยิงเบาในภาคการค้าเป็นอย่างมาก ใครจะอยากรอจนกว่าพวกเขาจะมีจรวดขนาดใหญ่?
แล้วจรวดหนักล่ะ?
แต่ด้วยขีปนาวุธหนัก สถานการณ์แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง
ในแง่หนึ่ง จรวดขนาดใหญ่หมายถึงปัญหาใหญ่และมีเงินมากกว่านั้น แต่ยานเกราะหนักอย่างแรกคือ ห้วงอวกาศและยานพาหนะในวงโคจรค้างฟ้า ดังนั้นหากใครต้องการเพียงแค่ดาวเทียมของตัวเองในวงโคจร ยินดีต้อนรับสู่ภาคของผู้ให้บริการเบาและผู้ที่ต้องการบินไปไกลหรือติดตั้งสถานีอวกาศในวงโคจรก็ไม่มีทางไม่มีอุปกรณ์หนัก
และจุดที่สาม ยุทโธปกรณ์ทหาร. ดาวเทียมทหารเป็นกลุ่มยานอวกาศที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง ออกแบบมาสำหรับเวลาการทำงานและการใช้งานที่แตกต่างกันเล็กน้อย ดังนั้น หากคุณดูการปล่อยจรวด ดาวเทียมทางทหารจะไม่ถูกนำขึ้นสู่วงโคจรเป็นชุด โดยพื้นฐานแล้ว - ทีละครั้งไม่บ่อยเป็นคู่ พวกเขามีขนาดใหญ่มาก
และในการส่งดาวเทียมขนาดใหญ่หรือองค์ประกอบของสถานีอวกาศเข้าสู่วงโคจรที่อยู่กับที่ จำเป็นต้องใช้เรือบรรทุกหนัก นอกจากนี้ - สำหรับเที่ยวบินไปยังวัตถุอื่นของระบบสุริยะ
ชั้นบน เชื้อเพลิงจำนวนมากสำหรับการเร่งความเร็วและการซ้อมรบ - นี่คือองค์ประกอบหลักของความสำเร็จ ชั้นบนและยานอวกาศนั้นมีมวลมากถึง 30% ส่วนที่เหลือเป็นเชื้อเพลิง
นี่คือข้อสรุป: ในการปฏิบัติการในวงโคจรนิ่งกับวัตถุขนาดใหญ่และบินในระยะทางไกลในห้วงอวกาศ จำเป็นต้องใช้จรวดขนาดใหญ่
จริงอยู่ วันนี้มีการพูดคุยกันมากมายเกี่ยวกับความจริงที่ว่าการนำอุปกรณ์ที่จำเป็นเข้าสู่วงโคจรด้วยความช่วยเหลือจากการเปิดตัวยานพาหนะเบาหลายคันประกอบขึ้นเป็นวงโคจรแล้วเริ่มตามเส้นทางที่วางแผนไว้
โดยทั่วไปแล้ว ทั้งหมดนี้ชวนให้นึกถึงจินตนาการของ "ภาพระยะใกล้" มากกว่า เพราะ "ร้านประกอบ" ในวงโคจรนั้นสวยงามแน่นอน แต่การฝึกฝนในวันนี้แสดงให้เห็น นักบินอวกาศไม่สามารถทำได้เสมอไป เปลี่ยนแบตเตอรี่พลังงานแสงอาทิตย์บน ISS แล้วจะพูดอะไรเกี่ยวกับการประกอบโมดูลาร์ของเครื่องบินห้วงอวกาศ?
ไม่เพียงแต่จะยากและน่าหวาดหวั่นในการทำงานในอวกาศเท่านั้น แต่การซ้อมรบและการเทียบท่านั้นยังต้องการเชื้อเพลิงที่พุ่งทะลุทะลวงอีกด้วย นอกจากนี้ ความน่าเชื่อถือของระบบดังกล่าวจะลดลงในสัดส่วนโดยตรงกับจำนวนการเริ่มต้น และพระเจ้าห้ามถ้าหนึ่งในการยิงในห่วงโซ่ล้มเหลว เป็นที่ชัดเจนว่าการก่อสร้างพื้นที่ทั้งหมดจะหยุดลงจนกว่าจะมีการสร้างโมดูลที่ซ้ำกัน
ดังนั้นระบบการเปิดตัวหลายรายการในยุคของเราและในระดับเทคโนโลยีของเรายังคงมีความเสี่ยงสูง และความหวังทั้งหมดอยู่ที่ยานเกราะหนัก ซึ่งยังคงเป็นอนาคตของเที่ยวบินระยะไกล
เป็นเรื่องธรรมดามากที่พลังอวกาศทั้งหมด (หรือเกือบทั้งหมด) มียานยิงจรวดขนาดใหญ่ในคลังแสงของพวกเขา และบางอันก็มีน้ำหนักมากด้วย
สหรัฐอเมริกามี Falcon-9 ที่บินได้ค่อนข้างมาก (วางได้ถึง 22, 9 ตันในวงโคจร) และ Delta-IV Heavy (มากถึง 28, 7 ตัน) และในปี 2021 การเปิดตัวครั้งแรกของวัลแคน (27, 2 ตัน) และใหม่ มีการวางแผน Glenn สามารถส่งได้ถึง 45 ตันสู่วงโคจร
ประเทศจีนใช้ Changzhen-5 มาเป็นเวลานาน ซึ่งจะผลิตได้ถึง 25 ตัน และในอนาคต Changzhen-9 ซึ่งตามข้อมูลบางส่วนจะมีกำลังการผลิต 30 ถึง 32 ตัน
ชาวยุโรปใช้ Ariane-5 ES (21 ตัน)
และมีเพียงเราเท่านั้นที่มีช่องว่างขนาดใหญ่ในเรื่องนี้ LV หนักหลักในรัสเซียยังคงเป็นโปรตอนซึ่งพัฒนาขึ้นในยุค 60 ของศตวรรษที่ผ่านมา ใช่ Proton ได้รับการอัพเกรดหลายครั้ง แต่ความจริงที่ว่ามันบินด้วยพิษที่สมบูรณ์ที่สุดทำให้มันตกเป็นเป้าหมายของการโจมตีจากนักสิ่งแวดล้อมอย่างต่อเนื่อง
ค่อนข้างถูกต้องเนื่องจากโลกทั้งใบได้ละทิ้งส่วนผสมของไดเมทิลไฮดราซีนอสมมาตรและไนตริกเตตรอกไซด์แบบอสมมาตร
เป็นผลให้ "เท่านั้น" หลังจากใช้งานไป 55 ปี "โปรตอน" ถูกยกเลิก แต่การปฏิเสธก็คือการปฏิเสธ และอะไรคือสิ่งทดแทน? ก็ "อังการา" ไม่ใช่สถิติ PH แต่มีอยู่แล้วและบินได้
ฉันอยากให้มันบินไม่ได้ทั้งๆที่ แต่เพราะ และการเปิดตัว "Angara" ไม่ใช่การกระทำเพียงครั้งเดียว แต่สามารถยิงจรวดได้อย่างสม่ำเสมอและที่สำคัญที่สุดคือจะมีการทำงานเพื่อมัน นั่นคือ ดาวเทียมทหาร เรือ สถานีอวกาศ
แต่ถึงแม้เที่ยวบินทดสอบที่ประสบความสำเร็จทั้งหกเที่ยวบินของ Angara-A5 จะสิ้นสุดลง แต่ก็ยังต้องดำเนินการอีกมากเพื่อการทำงานปกติ
ในการเริ่มต้น "อังการา" ที่หนักหน่วงนั้นต้องการคอสโมโดรมปกติ Plesetsk ไม่ได้แย่ แต่สำหรับดาวเทียมที่ปล่อยสู่วงโคจรขั้วโลก เมื่อไม่จำเป็นต้องต่อสู้กับการหมุนของโลก แต่ในการโคจรรอบ geostationary ในทางกลับกัน ยิ่งใกล้กับเส้นศูนย์สูตรมากเท่าไหร่ ดาวเคราะห์ก็ยิ่งมีส่วนช่วยในการหมุนของมันมากขึ้นเท่านั้น
ทุกคนเข้าใจแล้ว - Vostochny … ฉันยังไม่อยากแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับเรื่องนี้ที่คอสโมโดรมนี้
ปัญหาที่สอง เรือ. ความจริงที่ว่า Soyuz ไม่มีอะไรทำในระยะทางไกล (เรากำลังพูดถึงโปรแกรมทางจันทรคติเดียวกัน) นั้นเป็นที่เข้าใจ ดูเหมือนว่ามี "Eagle" หรือ "Federation" ซึ่งไม่มียานเกราะเลย สำหรับการเปิดตัวสู่อวกาศ "Eagle" มีการวางแผน "มาตุภูมิ" งานที่หยุดลง จำเป็นต้อง "ลับ" "Angara" โดยเฉพาะสำหรับ "Eagle" ซึ่งจะใช้เวลาค่อนข้างมาก
ดังนั้นการมี ROP ที่รุนแรงนั้นไม่ใช่การต่อสู้เพียงครึ่งเดียว การไม่มีแท่นปล่อยจรวดในละติจูดที่เหมาะสมและการไม่มียานอวกาศที่บรรจุคนอยู่นั้นไม่ได้มองในแง่ดี
ใช่ ในแผนการประกาศของ Roscosmos มีการทดสอบการเปิดตัว "Eagle" ใน "Angara-A5" ในปลายปี 2023 จากแท่นยิงจรวดใหม่ที่ Vostochny cosmodrome และเที่ยวบินไร้คนขับไปยังสถานีอวกาศนานาชาติในปี 2567 และประจำการในปี 2568 …
ทั้งหมดนี้เป็นสิ่งที่ดี และจะดูดี ถ้าไม่ใช่ความแตกต่างเพียงเล็กน้อย: นี่คือคำมั่นสัญญาของรอสคอสมอส องค์กรที่ทำได้ดีด้วยสัญญา แต่ด้วยการแสดง …
โดยทั่วไป อย่างที่พวกเราหลายคนพูดถึงโครงการของ Elon Musk: เมื่อมันผ่านไปแล้วเราจะคุยกัน
ยิ่งกว่านั้นด้วยโปรแกรมจันทรคติทุกอย่างไม่ราบรื่นอย่างที่เราต้องการ โปรแกรมการบินซึ่งถูกเปล่งออกมาอีกครั้งโดย Roskosmos เป็นโปรแกรมหลายการเปิดตัวโดยใช้ขีปนาวุธ Angara-A5V สี่ตัวพร้อมเครื่องกระตุ้นความเย็นและการนัดพบสามครั้ง: สองแห่งในใกล้โลกและอีกหนึ่งในวงโคจรใกล้ดวงจันทร์
รูปแบบที่ยุ่งยากด้วยการเทียบท่าและการประกอบหลายชุดในวงโคจรดังที่กล่าวไว้ข้างต้นนั้นไม่น่าเชื่อถือ แถมยังใช้เชื้อเพลิงมากอีกด้วย
เหนือสิ่งอื่นใด สิ่งที่สำคัญที่สุดขาดหายไป: หน่วยเพิ่มกำลังการแช่แข็งที่กล่าวถึง ยังคงต้องพัฒนา สร้าง ทดสอบ …
อย่างไรก็ตามชาวจีนปฏิบัติตามเส้นทางเดียวกัน พวกเขายังมีระบบการปล่อยจรวด Changjeen-5 สี่ลำ ซึ่งมีขีดความสามารถในการบรรทุกเท่ากับ Angara แต่ชาวจีนกำลังทำงานอย่างรวดเร็วใน Changzhen-9 ซึ่งจะต้องแก้ปัญหาทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับเที่ยวบินทางไกล
ถ้าในสหรัฐอเมริกาพวกเขาสามารถบินรอบยานยิง SLS ได้สำเร็จ โดยทั่วไปแล้วพวกเขาจะไม่มีปัญหา เนื่องจาก SLS จะเข้าสู่วงโคจรจาก 95 เป็น 130 ตันในการเปิดตัวครั้งเดียว
ยิ่งกว่านั้น เราไม่ต้องรอนานนักเมื่อ SLS เริ่มทำงาน2021-1 โดยทั่วไปอยู่ใกล้แค่เอื้อม …
โดยทั่วไปแล้ว ความหวังทั้งหมดมีไว้สำหรับระยะแช่เยือกแข็งที่ยังไม่ได้พัฒนา
ทุกอย่างชื้นและไม่แน่นอน อย่างไรก็ตามตามปกติกับเรา แต่การเปิดตัว Angara ที่ประสบความสำเร็จนั้นสามารถมองได้ว่าเป็นรังสีชนิดหนึ่งในความมืด อย่างน้อย ถึงแม้ว่าเราจะไม่ได้มองหาสถานที่ในตลาดสำหรับการเปิดตัวยานยนต์ยิงหนักในเชิงพาณิชย์ แต่ในปี 2025 เมื่อโปรตอนจะล่มสลายลงในประวัติศาสตร์ในที่สุด พวกเขาจะถูกแทนที่ด้วยจรวดของจริงและบินได้
มันเป็นสิ่งที่ดีมาก
อย่างน้อย 24.5 ตัน ซึ่ง Angara-5A สามารถนำขึ้นสู่วงโคจรระดับพื้นโลกได้ ก็เพียงพอแล้วสำหรับรัสเซียที่จะไม่มีปัญหากับการวางดาวเทียมใดๆ ทุกขนาดและน้ำหนักใดๆ ลงในวงโคจรระดับพื้นโลก นี้เป็นสิ่งที่ดีมาก
เป็นไปได้ด้วยจรวดเดียวกันที่จะเปิดสถานีอัตโนมัติสำหรับเที่ยวบินไปยังดวงจันทร์และเทห์ฟากฟ้าอื่นๆ
ฉันพูดซ้ำว่าความจริงที่ว่า "Angara" บินได้สำเร็จนั้นเป็นรังสีของแสงในความมืดของอวกาศ แต่เพื่อให้รังสีกลายเป็นรังสีที่กระจายความมืด คุณต้องทำงานและทำงาน โดยไม่ถูกฟุ้งซ่านจากเรื่องไร้สาระต่างๆ
คู่แข่งชาวจีนของเรากล่าวว่าการเดินทางพันลี้เริ่มต้นที่ก้าวเดียว ปล่อยให้การเปิดตัว "Angara" ที่ประสบความสำเร็จครั้งที่สองกลายเป็นขั้นตอนเดียวกันสำหรับพื้นที่รัสเซีย