ไม่เป็นความลับที่อาวุธของสงครามโลกครั้งที่สองถูกปลอมแปลงโดยความพยายามร่วมกัน สหภาพโซเวียตและเยอรมนีช่วยกันติดอาวุธ และการพัฒนาอุตสาหกรรมของสหภาพโซเวียต ซึ่งจำเป็นสำหรับการทำสงครามครั้งใหญ่จะเป็นไปไม่ได้เลยหากไม่ได้รับความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญจากตะวันตก
สหภาพโซเวียตจ่ายค่าบริการเหล่านี้โดยการขายธัญพืชที่ยึดมาจากประชากรทางตะวันตก ซึ่งส่งผลให้ผู้คนนับล้านเสียชีวิตจากความหิวโหย
หากเงื่อนไขของสันติภาพแวร์ซายไม่รุนแรงนักเมื่อเทียบกับเยอรมนีหรือภาวะเศรษฐกิจตกต่ำครั้งใหญ่ได้เริ่มขึ้นในอีก 10 ปีต่อมา อุตสาหกรรมของสตาลินอาจไม่เกิดขึ้น
ปัญหาทางเศรษฐกิจและการเมืองในประเทศพัฒนาแล้วทำให้ประเทศกำลังพัฒนามีโอกาสพิเศษในการเข้าถึงเทคโนโลยีขั้นสูง ตัวอย่างที่ชัดเจนที่สุดในช่วงครึ่งแรกของศตวรรษที่ 20 คือสหภาพโซเวียต
อันเป็นผลมาจากสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง เยอรมนีต้องเผชิญกับการสูญพันธุ์อย่างแท้จริง ชาวเยอรมันไม่มีโอกาสปกป้องประเทศของตน เนื่องจากสนธิสัญญาแวร์ซายลงนามเมื่อวันที่ 28 มิถุนายน พ.ศ. 2462 ได้จำกัดขนาดของกองทัพเยอรมันให้มีขนาดเชิงสัญลักษณ์เพียง 100,000 คน นอกจากนี้ เยอรมนีไม่ได้รับอนุญาตให้ดำเนินการฝึกทหารใดๆ ในสถาบันการศึกษา ตลอดจนมีปืนใหญ่ รถถัง เรือดำน้ำ เรือบิน และเครื่องบินทหาร เธอถูกลิดรอนสิทธิในการรับรองในประเทศอื่น ๆ ของภารกิจทางทหารของเธอ พลเมืองเยอรมันไม่ได้รับอนุญาตให้เข้ารับราชการทหารและรับการฝึกทหารในกองทัพของรัฐอื่น ๆ
ดังนั้น ย้อนกลับไปในปี 1919 นายพล Hans von Seeckt ผู้บัญชาการกองกำลังภาคพื้นดินของเยอรมนี ได้ข้อสรุปว่าจำเป็นต้องมีความร่วมมือทางทหารอย่างใกล้ชิดระหว่างเยอรมนีและรัสเซีย “เราจะต้องทนกับโซเวียตรัสเซีย - เราไม่มีทางเลือกอื่น เฉพาะในการเป็นพันธมิตรที่แข็งแกร่งกับ Great Russia เท่านั้นที่ทำให้เยอรมนีมีโอกาสที่จะได้รับตำแหน่งมหาอำนาจกลับคืนมา อังกฤษและฝรั่งเศสกลัวการเป็นพันธมิตรระหว่างมหาอำนาจทั้งสองทวีปและกำลังพยายามป้องกันโดยทุกวิถีทาง ดังนั้นเราต้องต่อสู้เพื่อสิ่งนั้นด้วยสุดกำลังของเรา” เขาเขียนในบันทึกข้อตกลงถึงรัฐบาลเยอรมันเมื่อต้นปี 1920
ฤดูร้อนปีเดียวกัน มีการประชุมลับของประธานสภาทหารปฏิวัติ Lev Trotsky กับอดีตรัฐมนตรีว่าการกระทรวงสงครามตุรกี Enver Pasha ซึ่งนายพลตุรกีกล่าวว่าชาวเยอรมันได้ขอให้เขานำเสนอข้อเสนอของมอสโกในการจัดตั้งเป็นเวลานาน ความร่วมมือทางทหารระยะ ข้อเสนอของชาวเยอรมันมาถึงพวกบอลเชวิคในช่วงเวลาที่เหมาะสม: ความล้มเหลวครั้งใหญ่ของการรณรงค์ในโปแลนด์ นำโดยตูคาเชฟสกีและสตาลิน แสดงให้เห็นถึงจุดอ่อนทั้งหมดของกองทัพแดงและบังคับให้มอสโกว์ต้องมีส่วนร่วมในการก่อสร้างทางทหารอย่างละเอียดถี่ถ้วน ความช่วยเหลือของชาวเยอรมันในเรื่องนี้มีค่ามาก หัวหน้าอาวุธยุทโธปกรณ์ของกองทัพแดง 'คนงานและชาวนา' (RKKA) Ieronim Uborevich กล่าวโดยตรงว่า "ชาวเยอรมันเป็นทางออกเดียวสำหรับเราจนถึงขณะนี้ เราสามารถศึกษาความสำเร็จในกิจการทหารในต่างประเทศ ยิ่งไปกว่านั้นจากกองทัพซึ่งมี ผลงานที่น่าสนใจมากในหลายประเด็น" …
แนวความคิดของเยอรมัน
ตั้งแต่ปลายปี 1920 การเจรจาลับเริ่มต้นขึ้นระหว่างโซเวียตรัสเซียและเยอรมนีเกี่ยวกับการก่อตั้งความร่วมมือทางวิชาการทางการทหารและเศรษฐกิจ ในต้นปีหน้า ตามความคิดริเริ่มของ von Seeckt Sondergroup R (รัสเซีย) ถูกสร้างขึ้นในกระทรวงสงครามของเยอรมนี และในฤดูใบไม้ผลิของปี 1921 พันเอก Otto von Niedermeier ที่ได้รับอนุญาตคนแรกพร้อมกับเอกของเยอรมัน เจ้าหน้าที่ทั่วไป F. Chunke และ V.ชูเบิร์ตได้ศึกษาดูงานโรงงานป้องกันและอู่ต่อเรือของเปโตรกราด ซึ่งฝ่ายโซเวียตหวังที่จะฟื้นฟูและปรับปรุงให้ทันสมัยด้วยความช่วยเหลือจากทุนและผู้เชี่ยวชาญของเยอรมัน Niedermeier มาพร้อมกับรองผู้บังคับการตำรวจเพื่อการต่างประเทศของโซเวียตรัสเซีย Lev Karakhan ข้อสรุปของชาวเยอรมันนั้นน่าผิดหวัง: สถานการณ์ที่โรงงานป้องกันและอู่ต่อเรือของ Petrograd นั้นเป็นหายนะ ดังนั้นจึงไม่มีการพูดถึงการจัดตั้งกระบวนการผลิตอย่างรวดเร็ว
อย่างไรก็ตาม กลางปี 1921 Sondergroup R เห็นด้วยกับนักอุตสาหกรรมชาวเยอรมันว่า บริษัท Blohm und Voss (เรือดำน้ำ), Albatros Werke (กองบินอากาศ) และ Krupp (อาวุธ) จะจัดหา "ทั้งกำลังทางเทคนิคและอุปกรณ์ที่จำเป็น" ให้กับรัสเซีย ". เพื่อเป็นเงินทุนสำหรับโครงการตามแผนในเยอรมนี กลุ่มบริษัทยังก่อตั้งโดย Deutsche Orientbank ซึ่งรวมถึงธนาคารที่ใหญ่ที่สุดทั้งหมดในประเทศ
ณ สิ้นเดือนกันยายน พ.ศ. 2464 ที่กรุงเบอร์ลิน ที่อพาร์ตเมนต์ของนายพลคาร์ล ฟอน ชไลเชอร์ การเจรจาลับระหว่างผู้บังคับการตำรวจเพื่อการค้าต่างประเทศ Krasin และตัวแทนของ Reichswehr นำโดย von Seeckt เกิดขึ้นในระหว่างที่มีโครงการความร่วมมือเฉพาะ ได้รับการอนุมัติ "Sondergroup R" ให้คำสั่งฝ่ายโซเวียตในการผลิตเครื่องบิน ปืนใหญ่ และอุปกรณ์ทางทหารอื่น ๆ ค้ำประกันการชำระเงินและยังให้เงินกู้เพื่อเติมอุปกรณ์ของโรงงานโซเวียต ฝ่ายโซเวียตรับหน้าที่ที่จะดึงดูดบริษัทเยอรมันให้ดำเนินการตามคำสั่งตามทิศทางของ Sondergroup R และเพื่อรับประกันการมีส่วนร่วมโดยตรงของบุคลากรด้านเทคนิคทางทหารของเยอรมันในการปฏิบัติตามคำสั่งที่โรงงานของสหภาพโซเวียต
นอกจากนี้ เพื่อฟื้นฟูอุตสาหกรรม ฝ่ายโซเวียตรับหน้าที่สร้างทรัสต์ซึ่งจะรวมถึงองค์กรหลักสำหรับการผลิตปืนใหญ่ (โรงงาน Perm Motovilikha และ Tsaritsyn), เครื่องบิน (มอสโก, Rybinsk, Yaroslavl), ดินปืน, กระสุน, เป็นต้น
ขยะใน Fili
โครงการที่ใหญ่ที่สุดของ Sondergroup R ในรัสเซียคือการก่อสร้างโรงงานเครื่องบินโดย Junkers เมื่อวันที่ 26 พฤศจิกายน พ.ศ. 2465 ในกรุงมอสโก มีการสรุปข้อตกลงสามฉบับระหว่างรัฐบาลของ RSFSR และบริษัท Junkers: เกี่ยวกับการผลิตเครื่องบินโลหะและมอเตอร์ เกี่ยวกับการจัดการจราจรทางอากาศระหว่างสวีเดนและเปอร์เซีย และการถ่ายภาพทางอากาศใน RSFSR ตามสัญญาฉบับแรก โรงงาน Russo-Baltic ในเมือง Fili ใกล้กรุงมอสโก (ปัจจุบันคือโรงงาน Khrunichev) ถูกโอนไปยัง Junkers โดยสมบูรณ์เพื่อใช้การเช่า ซึ่ง "ผู้รับสัมปทานยอมรับและติดตั้ง"
โครงการการผลิตตั้งไว้ที่ 300 ลำต่อปี ฝ่ายโซเวียตรับหน้าที่จัดซื้อเครื่องบิน 60 ลำต่อปี โรงงานดังกล่าวคาดว่าจะสามารถออกแบบได้ภายในสามปี - ภายในวันที่ 29 มกราคม พ.ศ. 2468
ในเวลาอันสั้น Junkers สามารถย้ายโรงงานเครื่องบินที่ทันสมัยไปยังรัสเซียได้ตามมาตรฐานเหล่านั้นโดยมีพนักงานมากกว่า 1,300 คน อย่างไรก็ตาม ชาวเยอรมันรู้สึกผิดหวังกับสถานการณ์ทางเศรษฐกิจ คำสั่งจัดหาเครื่องบิน 100 ลำให้กับกองทัพอากาศโซเวียตได้ข้อสรุปในราคาคงที่โดยอิงจากค่าจ้างรายชั่วโมง 18 kopeck เป็นทองคำ แต่การแนะนำ NEP และอัตราเงินเฟ้อในสหภาพโซเวียตทำให้การคำนวณทั้งหมดเป็นโมฆะ ดังนั้นต้นทุนของ เครื่องบินกลายเป็นสองเท่าของราคาที่กำหนดไว้ ฝ่ายโซเวียตยังคงเรียกร้องให้ทำตามจดหมายของข้อตกลง: “คุณได้ดำเนินการขายเครื่องบินในราคาคงที่และด้วยเหตุนี้จึงถือว่ามีความเสี่ยงในเชิงพาณิชย์ สัญญายังคงเป็นสัญญา " และในขณะเดียวกัน เธอกล่าวหาชาวเยอรมันว่าลงทุนไม่เพียงพอในการเตรียมโรงงาน Junkers ปฏิเสธข้อกล่าวหานี้อย่างตรงไปตรงมา: "ในมุมมองของนักอุตสาหกรรมเอกชน เราได้ลงทุนมหาศาล"
รัฐบาลโซเวียตพบว่าบริษัทไม่สามารถ "จดจ่อกับปริมาณสำรองของอะลูมิเนียมและดูราลูมินของ Fili ในปริมาณที่เพียงพอสำหรับการผลิตเครื่องบิน 750 ลำและเครื่องยนต์ 1125 ลำ นั่นคืองานหลักของเรา - ต้องมีวัสดุที่สำคัญ ฐานสำหรับการก่อสร้างเครื่องบินโลหะภายในสหภาพยังไม่บรรลุผล" ยุติสัญญาทั้งหมดกับ Junkersบริษัทพบว่าตัวเองกำลังจะล้มละลายในทันที และมีเพียงเงินกู้ฉุกเฉินจำนวน 17 ล้านคะแนนเท่านั้นที่จัดหาโดยรัฐบาลเยอรมัน "เพื่อเป็นการยอมรับถึงคุณธรรมของศาสตราจารย์ Hugo Junkers ในการก่อสร้างเครื่องบินของเยอรมนี" ช่วยให้บริษัทไม่ต้องชำระบัญชีโดยสมบูรณ์ แต่บริษัทไม่สามารถมีส่วนร่วมในการผลิตเครื่องบินแบบต่อเนื่องได้อีกต่อไป และบริษัทต้องลดธุรกิจลงอย่างมาก โดยมุ่งเน้นที่การพัฒนาเครื่องบินประเภทใหม่เท่านั้น
สำหรับโรงงานในฟิลีนั้นได้รับเงินอุดหนุนจำนวน 3,063,000 รูเบิลสำหรับปี 2467-2468 และ 6,508,014 รูเบิลสำหรับปี 2468-2469 สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือคำสั่งของกองทัพอากาศโซเวียตอธิบายความจำเป็นในการอุดหนุนโดยข้อเท็จจริงที่ว่า "โรงงานที่ทรงพลังใน Fili ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแผนทั่วไปสำหรับการพัฒนากองทัพอากาศเป็นลูกเหม็น" คำเหล่านี้ไม่สามารถตีความได้อย่างอื่นนอกจากเป็นการรับรู้โดยตรงว่า Junkers ได้ปฏิบัติตามพันธกรณีหลักแล้ว - เพื่อสร้างโรงงานเครื่องบินที่ทันสมัยในรัสเซีย และโพรงของเจ้าหน้าที่โซเวียตเกี่ยวกับบทความรองของข้อตกลงนั้นเกิดจากสิ่งเดียวเท่านั้น - ความไม่เต็มใจที่จะจ่ายเงินสำหรับงานที่ทำ เคล็ดลับดังกล่าวในความสัมพันธ์กับบริษัทตะวันตก - "ชนชั้นนายทุน" และ "จักรวรรดินิยม" - รัฐบาลบอลเชวิคใช้มากกว่าหนึ่งครั้ง
อย่างไรก็ตาม Junkers อาจกล่าวได้ว่าโชคดี: ในปี 1928 เพื่อไม่ให้จ่ายเงินให้กับ บริษัท วิศวกรรมไฟฟ้า AEG ภายใต้สัญญา "เจ้าหน้าที่" ของสหภาพโซเวียตได้จับกุมผู้เชี่ยวชาญของ บริษัท นี้เพื่อก่อวินาศกรรมในกรอบของ Shakhty ที่มีชื่อเสียง กรณี". วิศวกรของสหภาพโซเวียตที่เกี่ยวข้องกับคดีนี้ถูกยิง และรัฐบาลโซเวียตได้อนุญาตให้ชาวเยอรมันเดินทางกลับเยอรมนีอย่างสง่างาม แต่แน่นอนว่า โดยไม่ต้องจ่ายเงินสำหรับงานที่ทำ
แม้จะมีประสบการณ์ที่น่าเศร้าของ Junkers และ AEG แต่บริษัทเยอรมันก็ยังคงดำเนินการในโซเวียตรัสเซียต่อไป บริษัท Stolzenberg ตั้งค่าการผลิตปืนใหญ่และดินปืนที่โรงงาน Zlatoust, Tula และ Petrograd ร่วมกับชาวเยอรมัน การผลิตสารพิษเปิดตัวที่โรงงาน Bersol ใกล้เมือง Saratov โดย Carl Walter ได้สร้างโรงงานใน Tula ที่มีถังบรรจุ สำหรับปืนไรเฟิลและปืนกลถูกตัด บริษัท Mannesmann ได้รับการซ่อมแซมที่โรงงาน Mariupol Metallurgical Plant ที่ได้รับการตั้งชื่อตาม โรงงานกลิ้ง Ilyich-4500 ซึ่งโรงงานซื้อก่อนการปฏิวัติและถูกทำลายระหว่างการปฏิวัติและสงครามกลางเมือง ในปี 1941 จากใต้จมูกของชาวเยอรมัน ค่ายนี้ถูกนำไปยัง Urals และตามที่ผู้เชี่ยวชาญบางคน เกราะสำหรับรถถัง T-90 ยังคงกลิ้งอยู่บนนั้น
บริษัท ฟรีดริช ครุปป์ บนพื้นฐานของข้อตกลงที่ได้ข้อสรุปในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2466 เกี่ยวกับการสร้างโรงงานทหารโซเวียตขึ้นใหม่และการจัดหากระสุนปืนใหญ่ให้กับกองทัพเยอรมัน ช่วยพวกบอลเชวิคในการสร้างการผลิตระเบิดมือและกระสุนปืนใหญ่ที่ทันสมัย ชาวเยอรมันยังจัดหาเงินทุนสำหรับโครงการนี้ โดยให้เงิน 600,000 ดอลลาร์สำหรับการตั้งค่าการผลิต และจ่าย 2 ล้านดอลลาร์ล่วงหน้าสำหรับการสั่งซื้อ
สถาปนิกฟอร์ดและสตาลิน
ประสบการณ์ในการใช้ปัญหาของประเทศที่พัฒนาแล้วเพื่อจุดประสงค์ของตนเอง ที่สหภาพโซเวียตได้มาทำงานร่วมกับเยอรมนี เป็นประโยชน์อย่างมากต่อพวกบอลเชวิคเมื่อวิกฤตเศรษฐกิจปะทุขึ้นในตะวันตก
ในปีพ.ศ. 2469 สัญญาณแรกของภาวะเศรษฐกิจถดถอยที่กำลังจะเกิดขึ้นได้ถูกบันทึกไว้ในเศรษฐกิจอเมริกัน - ปริมาณการก่อสร้างเริ่มลดลงอย่างเห็นได้ชัด บริษัทสถาปัตยกรรมและการออกแบบประสบปัญหาในทันที รวมถึง Albert Kahn, Inc. ที่มีชื่อเสียง ในเมืองดีทรอยต์ ซึ่งอัลเบิร์ต คาห์น ผู้ก่อตั้งบริษัทมีชื่อเสียงในฐานะ "สถาปนิกแห่งฟอร์ด" แม้แต่สำหรับเขา หนึ่งในสถาปนิกอุตสาหกรรมที่ใหญ่ที่สุดของศตวรรษที่ 20 ซึ่งเป็นผู้เชี่ยวชาญที่มีชื่อเสียงในการออกแบบโรงงานสมัยใหม่ ปริมาณการสั่งซื้อก็ลดลงอย่างรวดเร็วและภายในสิ้นปี 1928 ก็หายไป
การล้มละลายดูเหมือนหลีกเลี่ยงไม่ได้ แต่ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2472 มีคนแปลกหน้าเข้ามาในห้องทำงานของคาห์น โดยอ้างว่าเป็นพนักงานของบริษัทแอมทอร์ก ซึ่งเป็นบริษัทร่วมทุนส่วนตัวอย่างเป็นทางการนี้ อันที่จริงแล้วคือภารกิจการค้าและการทูตอย่างไม่เป็นทางการของสหภาพโซเวียตในสหรัฐอเมริกาผู้เยี่ยมชมเสนอคำสั่งให้คาห์นออกแบบโรงงานรถแทรกเตอร์มูลค่า 40 ล้านดอลลาร์ (นั่นคือโรงงานรถแทรกเตอร์สตาลินกราด) และสัญญาว่าหากตกลงกัน คำสั่งซื้อใหม่
สถานการณ์ค่อนข้างน่าสงสัย เนื่องจากไม่มีความสัมพันธ์ทางการฑูตระหว่างสหภาพโซเวียตและสหรัฐอเมริกา คาห์นขอเวลาคิดสักครู่ แต่หุ้นตกในปลายเดือนตุลาคม ซึ่งเป็นจุดเริ่มต้นของภาวะเศรษฐกิจตกต่ำครั้งใหญ่ ได้ยุติความสงสัยทั้งหมดของเขา ในไม่ช้า รัฐบาลโซเวียตได้รับจาก Albert Kahn, Inc. โครงการก่อสร้างอุตสาหกรรมทั้งหมดในสหภาพโซเวียต ซึ่งเป็นที่รู้จักในประวัติศาสตร์โซเวียตว่า "อุตสาหกรรมในสหภาพโซเวียต" ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2473 ระหว่าง Amtorg และ Albert Kahn, Inc. มีการลงนามข้อตกลงตามที่ บริษัท ของคาห์นกลายเป็นที่ปรึกษาหลักของรัฐบาลโซเวียตในการก่อสร้างอุตสาหกรรมและได้รับคำสั่งให้ก่อสร้างสถานประกอบการอุตสาหกรรมมูลค่า 2 พันล้านดอลลาร์ (เงินประมาณ 250 พันล้านดอลลาร์ในปัจจุบัน)
เนื่องจากไม่เคยมีการเผยแพร่รายชื่อโครงการก่อสร้างทั้งหมดในแผนห้าปีแรกในประเทศของเรา จำนวนที่แน่นอนของวิสาหกิจโซเวียตที่ออกแบบโดยคาห์นยังไม่เป็นที่ทราบแน่ชัด ส่วนใหญ่มักพูดถึงวัตถุ 521 หรือ 571 ชิ้น รายการนี้รวมถึงโรงงานรถแทรกเตอร์ใน Stalingrad, Chelyabinsk, Kharkov อย่างไม่ต้องสงสัย โรงงานรถยนต์ในมอสโกและ Nizhny Novgorod; ร้านขายของช่างตีเหล็กในเชเลียบินสค์, ดนีโปรเปตรอฟสค์, คาร์คอฟ, โคโลมนา, แม็กนิโตกอร์สค์, นิจนี ตากิล, สตาลินกราด; โรงงานเครื่องมือกลใน Kaluga, Novosibirsk, Verkhnyaya Salda; โรงหล่อใน Chelyabinsk, Dnepropetrovsk, Kharkov, Kolomna, Magnitogorsk, Sormov, Stalingrad; โรงงานเครื่องจักรกลและการประชุมเชิงปฏิบัติการใน Chelyabinsk, Podolsk, Stalingrad, Sverdlovsk; โรงไฟฟ้าพลังความร้อนในยาคุตสค์; โรงสีกลิ้งใน Novokuznetsk, Magnitogorsk, Nizhny Tagil, Sormov; โรงงานแบริ่งแห่งที่ 1 ในมอสโกและอีกมากมาย
อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ได้หมายความว่า Albert Kahn, Inc. ฉันออกแบบวัตถุแต่ละชิ้นตั้งแต่เริ่มต้น เขาเพิ่งย้ายโครงการที่เสร็จสิ้นแล้วของโรงงานในอเมริกาพร้อมอุปกรณ์ของอเมริกาไปยังรัสเซีย บริษัทของ Albert Kahn ทำหน้าที่เป็นผู้ประสานงานระหว่างลูกค้าโซเวียตกับบริษัทตะวันตก (ส่วนใหญ่เป็นชาวอเมริกัน) หลายร้อยแห่ง จัดหาอุปกรณ์และให้คำปรึกษาเกี่ยวกับการก่อสร้างแต่ละโครงการ อันที่จริง กระแสเทคโนโลยีอุตสาหกรรมของอเมริกาและยุโรปที่ทรงพลังไหลผ่านคาห์นไปยังสหภาพโซเวียต และโครงการก่อสร้างที่ใหญ่ที่สุดในสหภาพโซเวียตทั้งหมดด้วยความช่วยเหลือจากสายสัมพันธ์ของคาห์นก็กลายเป็นทั่วโลก ดังนั้นโครงการเทคโนโลยีของโรงงานผลิตรถยนต์ Nizhny Novgorod จึงเสร็จสมบูรณ์โดย บริษัท Ford ซึ่งเป็นโครงการก่อสร้างโดย บริษัท อเมริกันออสติน โรงงานผลิตรถยนต์มอสโก (AZLK) สร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2473 โดยจำลองตามโรงงานประกอบรถยนต์ของฟอร์ด การก่อสร้างโรงงานแบริ่งแห่งที่ 1 ในมอสโก (GPZ-1) ซึ่งออกแบบโดย Kana ดำเนินการด้วยความช่วยเหลือด้านเทคนิคจาก RIV บริษัท อิตาลี
โรงงานรถแทรกเตอร์สตาลินกราด ซึ่งสร้างขึ้นตามแบบของคาห์นในปี 2473 สร้างขึ้นในสหรัฐอเมริกา รื้อถอน ขนส่ง และในเวลาเพียงหกเดือนที่ประกอบขึ้นภายใต้การดูแลของวิศวกรชาวอเมริกัน ได้รับการติดตั้งอุปกรณ์จากบริษัทวิศวกรรมอเมริกันมากกว่า 80 แห่งและบริษัทเยอรมันหลายแห่ง
โครงการทั้งหมดของ Albert Kahn ในสหภาพโซเวียตซึ่งตามหลังโรงงาน Stalingrad Tractor ได้รับการพัฒนาโดยสาขาของบริษัทของเขา ซึ่งเปิดในมอสโกและทำงานภายใต้การนำของ Moritz Kahn น้องชายของหัวหน้าบริษัท สาขานี้ซึ่งมีชื่อภาษารัสเซียเจียมเนื้อเจียมตัวว่า "Gosproektstroy" จ้างวิศวกรชั้นนำของอเมริกา 25 คนและพนักงานโซเวียตประมาณ 2,500 คน ในขณะนั้นเป็นสำนักสถาปัตยกรรมที่ใหญ่ที่สุดในโลก ในช่วงสามปีที่ผ่านมา "Gosproektstroy" ได้ผ่านสถาปนิกวิศวกรและช่างเทคนิคชาวโซเวียตมากกว่า 4 พันคนที่ศึกษาวิทยาศาสตร์การออกแบบและการก่อสร้างของอเมริกาในขณะเดียวกันสำนักวิศวกรรมหนักกลาง (CBTM) ก็เปิดดำเนินการในมอสโกซึ่งเป็นสาขา "การผลิตและการฝึกอบรม" ที่เหมือนกันทุกประการของ บริษัท ต่างประเทศมีเพียง Demag เยอรมันผู้ก่อตั้งเท่านั้น
การชำระเงินและการคำนวณ
อย่างไรก็ตาม ในไม่ช้าอุปสรรคที่ร้ายแรงก็เกิดขึ้นบนเส้นทางของความร่วมมือระหว่างโซเวียตกับอเมริกา: รัฐบาลโซเวียตเริ่มขาดแคลนเงิน ซึ่งแหล่งที่มาหลักคือการส่งออกธัญพืช ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2473 เมื่อถึงเวลาต้องจ่ายเงินให้กับ บริษัท อเมริกัน Caterpillar 3.5 ล้านเหรียญสำหรับอุปกรณ์สำหรับรถแทรกเตอร์ Chelyabinsk และ Kharkov รวมถึงโรงงาน Rostov และ Saratov ที่รวมกัน Stalin เขียนถึง Molotov: "Mikoyan รายงานว่าชิ้นงานกำลังเติบโตและ เรากำลังส่งออกขนมปังทุกวัน 1-1, 5 ล้านพุด ฉันคิดว่านี่ไม่เพียงพอ ตอนนี้เราต้องเพิ่มอัตราการส่งออกรายวันเป็นอย่างน้อย 3-4 ล้านพู มิฉะนั้น เราเสี่ยงที่จะถูกทิ้งไว้โดยไม่มีโรงงานโลหะและการสร้างเครื่องจักรใหม่ (Avtozavod, Chelyabzavod ฯลฯ) … กล่าวได้ว่าเราต้องเร่งส่งออกธัญพืชอย่างรวดเร็ว"
โดยรวมตั้งแต่ปี 2473 ถึง 2478 สหภาพโซเวียตต้องจ่ายเงินให้กู้ยืมแก่ บริษัท อเมริกัน 350 ล้านดอลลาร์ (มากกว่า 40 พันล้านดอลลาร์ในปัจจุบัน) พร้อมดอกเบี้ยสำหรับพวกเขาในจำนวนเท่ากันในอัตรา 7% ต่อปี เมื่อวันที่ 25 สิงหาคม พ.ศ. 2474 สตาลินเขียนจดหมายถึงคากาโนวิชว่า "เนื่องจากปัญหาด้านค่าเงินและเงื่อนไขสินเชื่อที่ยอมรับไม่ได้ในอเมริกา ข้าพเจ้าคัดค้านคำสั่งใหม่ใดๆ ของอเมริกา ฉันเสนอที่จะห้ามการส่งคำสั่งซื้อใหม่ไปยังอเมริกา เพื่อขัดขวางการเจรจาใดๆ ที่เริ่มขึ้นแล้วสำหรับคำสั่งซื้อใหม่ และหากเป็นไปได้ ให้ทำลายข้อตกลงที่สรุปไว้แล้วเกี่ยวกับคำสั่งซื้อเก่าด้วยการโอนคำสั่งซื้อไปยังยุโรปหรือไปยังโรงงานของเราเอง ฉันเสนอว่าจะไม่ทำข้อยกเว้นใดๆ สำหรับกฎนี้สำหรับ Magnitogorsk และ Kuznetsstroy หรือสำหรับ Kharkovstroy, Dneprostroy, AMO และ Avtostroy " นี่หมายถึงการสิ้นสุดความร่วมมือกับคาห์นซึ่งทำหน้าที่ของเขาให้สำเร็จในสายตาของรัฐบาลโซเวียต: เขาออกแบบและวางเครือข่ายของวิสาหกิจอุตสาหกรรมใหม่ ๆ และยังสั่งผลิตอุปกรณ์เทคโนโลยีซึ่งขณะนี้สามารถโอนไปยัง บริษัท ใดก็ได้ และในปี 1932 พวกบอลเชวิคปฏิเสธที่จะต่อสัญญากับบริษัทของคาห์น
สิ่งอำนวยความสะดวกที่ออกแบบโดยคาห์นยังคงถูกสร้างขึ้นต่อไป ดังนั้นเมื่อวันที่ 22 มีนาคม พ.ศ. 2476 Aviamotor Trust ได้ลงนามในข้อตกลงความช่วยเหลือด้านเทคนิคห้าปีกับ Curtiss-Wright (USA) เพื่อจัดเตรียมการผลิตเครื่องยนต์อากาศยานระบายความร้อนด้วยอากาศแบบเบ็ดเสร็จพร้อมความจุ 635, 725 และ 1,000 แรงม้า นี่คือจุดเริ่มต้นของการก่อสร้างโรงงานเครื่องยนต์อากาศยานระดับการใช้งาน (โรงงานหมายเลข 19) เมื่อวันที่ 5 เมษายน พ.ศ. 2481 ผู้อำนวยการ V. Dubovoy ได้เขียนจดหมายถึงผู้บังคับการตำรวจแห่งอุตสาหกรรมหนัก: "ข้อตกลงกับ บริษัท Wright ทำให้โรงงานสามารถควบคุมการผลิตเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยอากาศอันทรงพลังได้อย่างรวดเร็ว" Wright-Cyclone” และโดยไม่ลดอัตราการผลิตให้ย้ายทุกปีไปยังรุ่นมอเตอร์ใหม่ที่ทันสมัยและทรงพลังยิ่งขึ้น ในช่วงระยะเวลาของสัญญา เราได้รับวัสดุทางเทคนิคมากมายจากบริษัท ซึ่งช่วยเร่งการพัฒนาอาคารเครื่องยนต์อากาศยานของสหภาพโซเวียตได้อย่างมีนัยสำคัญ บริษัท "ไรท์" ตอบสนองต่อการปฏิบัติตามภาระผูกพันตามสัญญาอย่างมีสติ การดำเนินการตามสัญญาดำเนินไปอย่างน่าพอใจ เราเชื่อว่าการต่ออายุข้อตกลงความช่วยเหลือด้านเทคนิคกับ Wright จะเป็นประโยชน์"
ดังที่คุณทราบ เครื่องยนต์การบินโซเวียตเครื่องแรก M-25 ที่มีความจุ 625 แรงม้า ถูกผลิตขึ้นที่โรงงานระดับการใช้งาน กับ. (สำเนาของ "ไรท์-ไซโคลน R-1820F-3") นอกจากนี้ องค์กรแห่งนี้ยังเป็นโรงงานเครื่องยนต์อากาศยานที่ใหญ่ที่สุดในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ
สถานที่ก่อสร้างโลกของอุตสาหกรรมโซเวียต
ในปี 1928 สถาบัน Leningrad State สำหรับการออกแบบโรงงานโลหะใหม่ได้พัฒนาและเผยแพร่โครงการสำหรับโรงงานสร้างเครื่องจักร Ural ซึ่งมีไว้สำหรับการผลิตรถขุด, เครื่องย่อย, เตาหลอมเหล็กและอุปกรณ์ทำเหล็ก, โรงงานรีด, เครื่องอัดไฮดรอลิก ฯลฯ. เทคโนโลยีอเมริกันในสาขาวิศวกรรมหนัก .กล่าวอีกนัยหนึ่ง นักออกแบบเริ่มมุ่งเน้นไปที่อุปกรณ์นำเข้า การยื่นขอจัดหาได้ถูกส่งไปยังบริษัทต่างชาติ 110 แห่ง และพวกเขาทั้งหมดแสดงความพร้อมที่จะช่วยเหลือสหภาพโซเวียตในการก่อสร้างโรงงานสร้างเครื่องจักรขนาดใหญ่ ยิ่งไปกว่านั้น รัฐบาลโซเวียตตัดสินใจที่จะไม่สำรองเงินสำหรับการก่อสร้างอูราลมาช
อุปสรรคร้ายแรงเกิดขึ้นบนเส้นทางของความร่วมมือระหว่างโซเวียตกับอเมริกา - รัฐบาลโซเวียตเริ่มขาดแคลนเงินตรา แหล่งที่มาหลักคือการส่งออกธัญพืช
อุปสรรคร้ายแรงเกิดขึ้นบนเส้นทางของความร่วมมือระหว่างโซเวียตกับอเมริกา - รัฐบาลโซเวียตเริ่มขาดแคลนเงินตรา แหล่งที่มาหลักคือการส่งออกธัญพืช
บ่อน้ำแรก (นี่คือจุดเริ่มต้นของโรงงาน) เมื่อวางโรงงานถูกเจาะโดยชาวเยอรมันจาก บริษัท Froelich-Kluepfel-Deilmann โดยใช้อุปกรณ์ของเยอรมันเนื่องจากผู้เชี่ยวชาญในประเทศไม่ทราบวิธีการเจาะหลุมที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 500 มม. และความลึก 100 ม. ระบบจ่ายน้ำได้รับการติดตั้งเครื่องสูบน้ำจาก Jaeger บริษัท เยอรมัน อากาศอัดถูกจัดหาโดยคอมเพรสเซอร์จาก Borsig, Demag และ Skoda สถานีผลิตก๊าซติดตั้งเครื่องกำเนิดก๊าซของ บริษัท เยอรมันโคห์เลอร์ มีการติดตั้งเครนมากกว่า 450 ตัวที่โรงงานเพียงแห่งเดียวและนำเข้าทั้งหมดซึ่งส่วนใหญ่ผลิตในประเทศเยอรมนี
โรงหล่อเหล็กได้รับการติดตั้งอุปกรณ์จากบริษัท Krigar ของเยอรมัน และค่าใช้จ่ายนั้นเต็มไปด้วยปั้นจั่นจากบริษัท Sheppard ของอังกฤษ เตาไฟฟ้า AEG รวมถึงห้องพ่นทรายและเลื่อย Mars-Werke ได้รับการติดตั้งในร้านเหล็ก ร้านขายเครื่องตีขึ้นรูปที่ใหญ่ที่สุดของ Uralmash ในยุโรปมีเครื่องกดไอน้ำไฮดรอลิกสองเครื่องจากบริษัทสัญชาติเยอรมัน Hydraulik, Schlemann และ Wagner
ความภาคภูมิใจของโรงงานคือร้านขายเครื่องจักรหมายเลข 1 ซึ่งประกอบด้วยเครื่องจักร 337 เครื่อง โดย 300 เครื่องถูกซื้อจาก "ชนชั้นนายทุน" โดยเฉพาะอย่างยิ่ง มีการติดตั้งเครื่องกลึงเยอรมันที่ไม่เหมือนใครซึ่งสามารถประมวลผลชิ้นงานที่มีน้ำหนักมากถึง 120 ตัน เครื่องหมุนเหวี่ยงขนาดใหญ่ที่ผลิตในเยอรมนีเช่นกัน มีเส้นผ่านศูนย์กลางของแผงหน้าปัดอยู่ที่ 620 เซนติเมตร และเครื่องตัดเฟืองตัวใดตัวหนึ่งสามารถรองรับเฟืองที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางห้าเมตรได้
โรงงานสร้างเครื่องจักรหนักอูราล (UZTM) เริ่มดำเนินการเมื่อวันที่ 15 กรกฎาคม พ.ศ. 2476 ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2471 ถึง พ.ศ. 2484 ผู้เชี่ยวชาญจากต่างประเทศ 311 คนทำงานที่ Uralmash รวมถึงผู้สร้าง 12 คนหัวหน้าแผนกโรงงานสี่คนนักออกแบบ 46 คนพนักงานพิเศษ 182 คน พลเมืองต่างชาติส่วนใหญ่เป็นพลเมืองของเยอรมนี - 141 คน
อีกสัญลักษณ์หนึ่งของอุตสาหกรรมของสตาลินคือ Dneproges การออกแบบและการก่อสร้างดำเนินการโดย Cooper บริษัท วิศวกรรมโยธาของอเมริกา ไซต์สำหรับการก่อสร้างจัดทำโดย บริษัท เยอรมันซีเมนส์ซึ่งจัดหาเครื่องกำเนิดไฟฟ้าด้วย กังหัน Dneproges (ยกเว้นรุ่นเดียว สำเนาของเราแล้ว) ผลิตโดยบริษัท Newport News ของอเมริกา ซึ่งปัจจุบันเรียกว่า Northrop Grumman และเป็นผู้ผลิตเรือบรรทุกเครื่องบินและเรือดำน้ำนิวเคลียร์รายใหญ่ที่สุดของอเมริกา
ผู้บังคับการตำรวจเพื่อการค้าต่างประเทศของโซเวียต Arkady Rozengolts พูดในการประชุมที่ 17 ของพรรคคอมมิวนิสต์ All-Union แห่งบอลเชวิคในปี 1934 ตั้งข้อสังเกต: พันแรงม้าต่อคน ไม่มีกังหันที่ทรงพลังเช่นนี้ในยุโรป แต่ทั่วโลกมีเพียงไม่กี่ตัวเท่านั้น”
อย่างไรก็ตาม โรงไฟฟ้าทั้งหมดที่สร้างขึ้นภายใต้แผน GOELRO ที่มีชื่อเสียงได้รับการติดตั้งอุปกรณ์นำเข้า
เมื่อเหล็กถูกชุบแข็ง
ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2469 รัฐสภาของสภาเศรษฐกิจภูมิภาคอูราลได้อนุมัติสถานที่ก่อสร้างโรงงานโลหะแห่งใหม่ - ไซต์ใกล้กับภูเขา Magnitnaya เมื่อวันที่ 2 มีนาคม พ.ศ. 2472 Vitaly Hasselblat ได้รับแต่งตั้งให้เป็นหัวหน้าวิศวกรของ Magnitostroi ซึ่งเดินทางไปสหรัฐอเมริกาทันทีโดยเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มผู้เชี่ยวชาญโซเวียต แผนการเดินทางรวมถึงการสั่งซื้อทั้งโครงการก่อสร้างและอุปกรณ์อุตสาหกรรมของอเมริกาที่จำเป็นสำหรับโรงงานผลลัพธ์หลักของการเดินทางคือข้อสรุปเมื่อวันที่ 13 พฤษภาคม 1929 ของข้อตกลงระหว่างสมาคม Vostokstal และ Arthur McKee จากคลีฟแลนด์สำหรับการออกแบบ Magnitogorsk Iron and Steel Works (ต่อมาได้เซ็นสัญญากับ Demag บริษัท เยอรมัน การออกแบบโรงสีกลิ้งของโรงสีนี้) ชาวอเมริกันรับหน้าที่เตรียมโครงการก่อสร้างและเทคโนโลยีพร้อมคำอธิบายและข้อมูลจำเพาะของอุปกรณ์ เครื่องจักรและกลไกทั้งหมด เพื่อถ่ายทอดประสบการณ์การผลิต (สิทธิบัตร ความรู้ ฯลฯ) ให้กับลูกค้าโซเวียต และส่งผู้เชี่ยวชาญที่มีคุณสมบัติไปยัง สหภาพโซเวียตเพื่อดูแลการก่อสร้างและการเปิดตัวของโรงงาน, เพื่อให้วิศวกรและคนงานของสหภาพโซเวียตสามารถควบคุมวิธีการผลิตของ บริษัท ได้ที่สถานประกอบการรวมทั้งประสานงานการจัดหาอุปกรณ์สำหรับ Magnitka
ในฐานะที่เป็นต้นแบบสำหรับ Magnitogorsk Combine ชาวอเมริกันเลือกโรงงานโลหะวิทยาในเมือง Gary รัฐอินเดียนาซึ่งเป็นเจ้าของโดย US Steel
เมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2473 ได้มีการวางเตาหลอมเครื่องแรกในเมือง Magnitogorsk ในการประชุมอันเคร่งขรึมที่อุทิศให้กับงานนี้ วิศวกรชาวอเมริกัน McMorey และ Struven ยืนอยู่ข้างผู้สร้างโซเวียตภายใต้ป้ายสีแดง โดยรวมแล้ว ผู้เชี่ยวชาญจากต่างประเทศมากกว่า 800 คนและคนงานที่มีคุณวุฒิจากสหรัฐอเมริกา เยอรมนี อังกฤษ อิตาลี และออสเตรียทำงานก่อสร้าง Magnitogorsk ผู้เชี่ยวชาญชาวเยอรมันจาก AEG ว่าจ้างให้ติดตั้งโรงไฟฟ้าส่วนกลาง พวกเขายังจัดหากังหัน 50 เมกะวัตต์ที่ทรงพลังที่สุดพร้อมเครื่องกำเนิดไฟฟ้าให้กับ Magnitogorsk ในขณะนั้น บริษัทเยอรมัน Krupp & Reismann ก่อตั้งการผลิตวัสดุทนไฟใน Magnitogorsk และ British Traylor ซึ่งเป็นอุตสาหกรรมเหมืองแร่
แต่ที่นี่ก็เช่นกัน ความร่วมมือของพวกบอลเชวิคกับ "ชนชั้นนายทุน" ไม่ได้ผ่านไปโดยปราศจากความตะกละ การเปิดตัวเตาหลอมเหลวเครื่องแรกมีกำหนดเปิดตัวในวันที่ 31 มกราคม พ.ศ. 2475 ผู้เชี่ยวชาญของบริษัท Arthur McKee นำโดยรองประธานาธิบดี Haven ประกาศว่าเป็นการไม่สมควรที่จะเริ่มละลายในน้ำแข็งที่อุณหภูมิ 30 องศาโดยใช้เตาหลอมที่แห้งไม่สมบูรณ์ และแนะนำให้รอจนถึงฤดูใบไม้ผลิ แต่จากคณะกรรมการประชาชนของอุตสาหกรรมหนักได้รับอนุมัติให้เปิดเตาหลอม เป็นผลให้ในระหว่างการเปิดตัวท่อแรกระเบิดบนหนึ่งในบ่อน้ำจากนั้นก๊าซร้อนก็พุ่งออกมาจากอิฐ ตามความทรงจำของผู้เห็นเหตุการณ์ "มีความตื่นตระหนกมีคนตะโกนว่า" ช่วยตัวเองด้วยใครจะทำได้!” สถานการณ์ได้รับการช่วยเหลือโดยรองผู้จัดการของ Magnitostroi Chingiz Ildrym ซึ่งเสี่ยงต่อการถูกไฟไหม้จนตายรีบไปที่กว้านและหยุดการเป่า"
อุบัติเหตุครั้งนี้เป็นข้ออ้างสำหรับรัฐบาลโซเวียตที่จะผิดสัญญากับอาร์เธอร์ แมคคี: ชาวอเมริกันทำหน้าที่ของตนและสามารถกลับบ้านได้ - หากไม่มีพวกเขาแล้ว ก็สามารถทำได้ ท้ายที่สุดถ้าคนงานชาวรัสเซียวางระเบิดเตาหลอมแรกภายใต้การดูแลของชาวอเมริกันเป็นเวลาสองเดือนครึ่งจากนั้นสำหรับการดำเนินการในเตาหลอมที่สองนั้นใช้เวลา 25 วันและสำหรับที่สาม - เท่านั้น 20. หากมีคนงานมากกว่าหนึ่งพันคนเข้าร่วมในการติดตั้งเตาหลอมที่หนึ่งและสองจากนั้นในการติดตั้งคนที่สี่ - เพียง 200 คนเท่านั้น ในระหว่างการก่อสร้างเตาหลอมแรก ผู้เชี่ยวชาญชาวอเมริกันแนะนำงานทุกประเภท - ตั้งแต่ฐานรากคอนกรีตไปจนถึงการติดตั้งระบบไฟฟ้า จากนั้นในเตาหลอมถลุงที่สองเพียงงานติดตั้ง ในการประกอบกลไกการชาร์จครั้งที่สามเท่านั้น และเตาหลอมที่สี่ได้ดำเนินการไปแล้ว สร้างขึ้นโดยวิศวกรของเราอย่างสมบูรณ์ หลังจากการยกเครื่องครั้งใหญ่ เตาหลอมเหล็กของ McKee ยังคงเปิดดำเนินการอยู่ที่ MMK จนถึงทุกวันนี้ และโรงสีกลิ้งบานแรกแห่งที่ 2 ของ Demag บริษัท เยอรมันที่ดำเนินการอย่างต่อเนื่องตั้งแต่ปีพ. ศ. 2476 ถึง พ.ศ. 2549
แทนความกตัญญู - การยิง
สิ่งที่น่าตกใจที่สุดในประวัติศาสตร์ของอุตสาหกรรมของสตาลินก็คือ แทบทุกบุคคลสำคัญในโครงการนี้กลายเป็นศัตรูของประชาชน ผู้สร้างและผู้อำนวยการคนแรกของ Uralmash Bannikov หัวหน้าวิศวกรคนแรกของ Fidler ผู้สืบทอดตำแหน่ง Muzafarov ผู้สร้างโรงไฟฟ้า Popov และผู้สร้างอื่น ๆ อีกมากมายของโรงงานถูกยิง
นักโลหะวิทยาในตำนาน Avraamy Pavlovich Zavenyagin กล่าวว่า:“Magnitogorsk ถูกสร้างขึ้นโดยพื้นฐานแล้วโดยฮีโร่สามคน: Gugel (Ya. S. Koksokhimstroy Magnitostroya. - "ผู้เชี่ยวชาญ") และ Valerius (KD Valerius - หัวหน้า Magnitostroya trust ในปี 1936 - "ผู้เชี่ยวชาญ ") ". ทั้งสามคนถูกยิงในวัยสามสิบปลาย
Zavenyagin เองได้รับการช่วยเหลือจากมิตรภาพส่วนตัวของเขากับ Molotov (พวกเขากลายเป็นเพื่อนกันในปี 1921 เมื่อพวกเขาเข้าร่วมการประชุมปาร์ตี้ใน Kharkov พวกเขาอาศัยอยู่ในห้องเดียวกันของโรงแรม) ในปี 1936 โมโลตอฟโทรหาซาเวนยากิน ซึ่งตอนนั้นเป็นผู้อำนวยการของ MMK ด้วยคำพูดที่ว่า “เราตัดสินใจที่จะไม่ทำให้คุณจบ เราเสนอให้ไปที่ Norilsk ในฐานะหัวหน้าฝ่ายก่อสร้าง และ Zavenyagin ได้แลกเปลี่ยน Magnitka เป็น Norilsk Combine
Chingiz Ildrym ตัวโปรดของ Magnetostroy ถูกยิงในเรือนจำ Sukhanov ในปี 1941 ทั้งผู้กำกับคนแรกของ Magnitostroi V. Smolyaninov และผู้จัดการของ Magnitostroi ในปี 1930 ถูกยิง J. Schmidt และหัวหน้าคนงานที่มีชื่อเสียงของผู้สร้างคนแรก ผู้บัญชาการของ Order of Lenin V. Kalmykov หัวหน้าวิศวกรคนแรก V. Hasselblat เสียชีวิตด้วยอาการอ่อนเพลียในค่ายกักกันในเมือง Chibyu ใกล้ Ukhta
การทำความสะอาดดำเนินต่อไปในสถานที่ก่อสร้างอื่นๆ ของแผนห้าปีแรก ตัวอย่างเช่น เมื่อวันที่ 14 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2474 หัวหน้า OGPU Vyacheslav Menzhinsky รายงานในบันทึกช่วยจำถึงสตาลินว่า “นอกจากการจับกุมแล้ว ยังมีพนักงานอีก 40 คนที่ถูกเคลียร์จากเจ้าหน้าที่ของ Chelyabtraktorostroy Construction Administration และใช้มาตรการเพื่อนำส่วนที่เหลือขององค์ประกอบที่ใช้ไม่ได้ออกจากการก่อสร้าง”
อันเป็นผลมาจากการปราบปรามของสามสิบเกือบทุกคนที่เกี่ยวข้องโดยตรงหรือโดยอ้อมในการจัดหาอุปกรณ์นำเข้าสำหรับโครงการก่อสร้างเหล่านี้ถูกทำลาย ดังนั้นจึงเป็นเรื่องยากที่จะขจัดความเชื่อที่ว่าเป้าหมายหลักประการหนึ่งของคลื่นกดขี่ก่อนสงครามคือการปกปิดความจริงเกี่ยวกับวิธีการและโดยที่อุตสาหกรรมได้ดำเนินการในสหภาพโซเวียต เพื่อว่าในตำราประวัติศาสตร์ ตำราดังกล่าวจะคงอยู่ตลอดไปเป็น "ความสำเร็จที่ไม่มีใครเทียบได้ของชนชั้นกรรมาชีพที่ได้รับการปลดปล่อย นำโดยพรรคบอลเชวิคและสตาลินที่เก่งกาจ"