ยานเกราะ Kharkov T-64 ได้รับบัพติศมาเต็มรูปแบบในความขัดแย้งและการดัดแปลงมากมายในดินแดนทางตะวันออกเฉียงใต้ของยูเครน และเมื่อมันปรากฏออกมา รถถังปฏิวัติในหลาย ๆ ด้านเตรียมพร้อมสำหรับการทำสงครามไม่ดี ตั้งแต่ช่วงกลางทศวรรษที่ 60 ของศตวรรษที่ผ่านมา ผู้เชี่ยวชาญด้านการป้องกันประเทศจำนวนมากได้แสดงความสงสัยเกี่ยวกับความเหมาะสมในการนำรถถังไปผลิต แต่ "Let's take!" ของ Khrushchev ที่มีชื่อเสียง ที่ระยะรถถังใน Kubinka และอำนาจของหัวหน้าผู้ออกแบบ A. A. Morozov ทำหน้าที่ของพวกเขา
เพื่อความเป็นธรรม ควรสังเกตว่าเลขาธิการกล่าวอย่างเห็นชอบเกี่ยวกับรถถัง ซึ่งได้รับการทดสอบอย่างสมบูรณ์แล้ว และสร้างขึ้นประมาณ 90 ลำ เมื่อถึงเวลานั้น คณะรัฐมนตรีของสหภาพโซเวียตได้ตัดสินใจปล่อย T-64 ชุดนำร่องแล้ว (หมายเลข 693-291 จาก 4.07.1962) ตาม GB Pasternak ทหารผ่านศึก GABTU T-64 มีข้อบกพร่องมากมายซึ่งเป็นปัญหาอย่างมากในการแก้ไข อย่างแรกเลย เป็นเครื่องยนต์ดีเซล 5 สูบสองจังหวะ 5TDF ที่มีเพลาข้อเหวี่ยงสองตัว ซึ่งมีความน่าเชื่อถือต่ำ และมีความต้องการสูงสำหรับการบำรุงรักษาและการใช้งาน แม้แต่ในเอกสารทางการ ขอแนะนำให้โอนรถถังให้กับลูกเรือที่มีประสบการณ์ที่มีคุณสมบัติสูงเท่านั้น มอเตอร์กลายเป็นเรื่องน่าปวดหัวสำหรับรองหัวหน้าหน่วยรบสำหรับส่วนเทคนิค 5TDF เป็นเครื่องยนต์ที่ตรงไปตรงมาในหลาย ๆ ด้าน - ไวต่อความร้อนสูงเกินไป การปรากฏตัวของฝุ่นในอากาศ และการสตาร์ทเย็นยากด้วย ตัวอย่างเช่น ในสนาม ในกรณีที่มีการรั่วไหลของสารป้องกันการแข็งตัวฉุกเฉิน เป็นไปไม่ได้ที่จะเติมน้ำเข้าสู่ระบบหล่อเย็นและเดินขบวนต่อไป แจ็คเก็ตระบายความร้อนของกระบอกสูบมีท่อบาง ๆ จนอุดตันอย่างรวดเร็วด้วยสเกล และเครื่องยนต์ติดขัด ตามความทรงจำของนักขับรถบรรทุกมืออาชีพ ความสามารถในการซ่อมบำรุงของดีเซลถัง 5TDF ในหน่วยใด ๆ นั้นไม่ได้ใกล้เคียงกับ 100% เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าเป้าหมายที่อร่อยของ "การเจาะเกราะ" ใดๆ ก็ตามคือความจุกระสุนของรถถัง และที่นี่ T-64 ก็ไม่ได้มาตรฐานเลย ตำแหน่งของชั้นวางกระสุนแบบห้องโดยสารยานยนต์ เมื่อลูกเรือนั่งล้อมรอบไปด้วยประจุผง (จนถึงระดับของวงแหวนป้อมปืน) สามารถถูกปรับให้เหมาะสมในการโจมตีด้านหน้าเมื่อไม่มีอาวุธต่อต้านรถถังสามารถโจมตียานพาหนะได้ ประมาณการด้านที่อ่อนแอ อย่างน้อยต้องมีปฏิสัมพันธ์อย่างใกล้ชิดกับทหารราบหรือยานเกราะเบา อย่างไรก็ตาม ประสบการณ์จริงของการกระทำต่อต้านกองโจรในภาคตะวันออกเฉียงใต้ของยูเครน แสดงให้เห็นว่ารถถังถูกโจมตีจากทุกมุม และ "รายงานภาพถ่าย" กับผลที่ตามมาของการสู้รบเป็นหลักฐานที่ชัดเจนในเรื่องนี้ ตัวถัง T-64 นั้นพังทลายลงจากจุดชนวนระเบิด BC หอคอยถูกโยนกลับไปหลายสิบเมตรลูกเรือถูกทำลาย … อย่างไรก็ตามหนึ่งในชื่อของโซลูชันเลย์เอาต์ดังกล่าวในหมู่เรือบรรทุกคือ "ถังผง"
ทำลาย T-64A ที่มา: lostarmour.info
ทำลาย T-64BV. ที่มา: lostarmour.info
ทำลาย T-64BV. ที่มา: lostarmour.info
ผู้เชี่ยวชาญบางคนโต้แย้งว่าการทำลาย T-64 สามารถทำได้ด้วยปืนใหญ่ BMP-2 ขนาด 30 มม. หรือแม้แต่ "หน้าผา" ขนาด 12, 7 มม. - รถถังมีโซนอ่อนกำลังเพียงพอ เหตุผลนี้เป็นความปรารถนาที่คลั่งไคล้เกือบของนักออกแบบโซเวียต (โดยธรรมชาติตามข้อกำหนดของกระทรวงกลาโหม) เพื่อลดขนาดและน้ำหนักของรถหุ้มเกราะแน่นอน Nizhniy Tagil T-72 ยังมีความสามารถในการขว้างป้อมปืน แต่ชั้นวางกระสุนยังคงอยู่ใต้พื้นในแนวนอน ซึ่งช่วยลดโอกาสที่จะถูกยิง ยิ่งไปกว่านั้น ใน T-64 กระสุนบางส่วนยังตั้งอยู่ด้านหลังคนขับ ขวางทางออกฉุกเฉินของเขา มีหลายกรณีที่รถถังตกลงไปในคูน้ำและช่องของกลไกขับเคลื่อนถูกล็อคโดยปืนใหญ่ที่ไม่ได้หันไปด้านข้างซึ่งนำไปสู่โศกนาฏกรรม - ไม่มีเวลาให้ช่างขับรถถอดแยกชิ้นส่วนกระสุน ตะแกรงหลัง. และในกรณีที่เกิดเพลิงไหม้ ผู้ขับขี่จะออกจากห้องต่อสู้ได้ยากอย่างยิ่ง การขาดกลไกในการขับคาร์ทริดจ์ที่ใช้แล้วซึ่งใช้ใน T-72 ไม่ได้ปรับปรุงสภาพอากาศภายในถัง เหยื่อรายต่อไปของการต่อสู้เพื่อน้ำหนักคือตัวถังที่บอบบางของรถถัง Kharkov หนอนผีเสื้อ openwork น้ำหนักเบาของรถได้รับการปรับให้เหมาะสมมากขึ้นสำหรับการเคลื่อนที่บนดินที่ค่อนข้างแข็ง ในกรณีที่ถนนเป็นโคลน ความคล่องตัวของรถถังจะลดลงอย่างมาก
ซากของ T-64BV. ที่มา: lostarmour.info
สิ่งพิมพ์พิเศษบางฉบับกล่าวถึงข้อเสียเปรียบอีกประการหนึ่งของแชสซี - ความเป็นไปไม่ได้ในการลากถังฉุกเฉินด้วยรางที่สูญหาย ในความเห็นของพวกเขาถังจะไถดินด้วยลูกกลิ้งขนาดเล็กซึ่งในที่สุดมันก็จะฝังตัวเอง ในเวลาเดียวกัน จะไม่มีใครอพยพรถถังโดยไม่มีราง - ด้วยความไร้สาระเช่นนี้ ทั้ง T-72, T-90 และ Leopards จะลงสู่พื้นอย่างแน่นหนา เมื่อเปรียบเทียบกับ T-72 ลูกกลิ้งน้ำหนักเบาขนาดเล็กของยานเกราะ Kharkov ที่ทำจากโลหะผสมอะลูมิเนียมแทบไม่ได้ป้องกันด้านข้างของรถถังจากการถูกโจมตีจากการฉายด้านข้าง โซลูชันที่ "สง่างาม" อีกประการของ Morozov T-64 คือแท่งทอร์ชันแบบสั้นซึ่งตั้งอยู่ในแนวร่วม ซึ่งต้องพัฒนาโลหะผสมพิเศษที่มีความเหนียวที่เพิ่มขึ้น ปลายของทอร์ชั่นบาร์ถูกผนึกไว้ตรงกลางของแผ่นเกราะที่ค่อนข้างบางที่ด้านล่าง - หลังจากใช้งานเป็นเวลานาน อาจนำไปสู่การทำลายความล้า (รอยแตก) ของส่วนล่างของตัวถัง มีกรณีเกิดขึ้นบ่อยครั้งแม้ในระหว่างการทดสอบ "Object 172" เมื่อดึงแถบทอร์ชันออกอย่างง่ายๆ และองค์ประกอบระบบกันสะเทือนที่ผิดรูปทำลายเครื่องยนต์ นอกจากนี้ การออกแบบที่มีน้ำหนักเบานั้นแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะอัพเกรดรถถัง เพิ่มน้ำหนักของเกราะป้องกัน โซลูชันที่มีทอร์ชันบาร์สั้นไม่เคยถูกนำมาใช้ที่ใดในอุตสาหกรรมถัง - A. A. Morozov ยืมแนวคิดนี้มาจากเทคโนโลยีการเกษตรและโลกยานยนต์ จุดอ่อนประการที่สองของระบบกันกระเทือนคือลูกกลิ้งบาลานเซอร์ ซึ่งมักจะไม่สามารถทนต่อการเคลื่อนไหวเป็นเวลานานบนภูมิประเทศที่ขรุขระและแรงกระแทกได้ และหลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียต ข้อบกพร่องพื้นฐานดังกล่าวใน T-64 ก็ไม่ได้รับการแก้ไขและแทบไม่เปลี่ยนแปลงเลยไปยังเครื่องจักรเช่น Bulat ในเรื่องนี้ คงจะเป็นประโยชน์ถ้าจะพูดถึงว่าหัวหน้าผู้ออกแบบของสำนักออกแบบ Nizhny Tagil L. N. Kartsev ซึ่งใช้ความพยายามของ T-72 ในซีรีส์นี้ ได้ทำหลายอย่างเพื่อทำให้รถของเขาดีกว่า Kharkov บางทีหลักสำคัญของ T-64 ก็คือปืนใหญ่ขนาด 125 มม. 2A46 (ต่อมาคือ 2A46-1 และ -2) ซึ่งเมื่อรวมกับระบบอาวุธนำวิถีแล้ว ก็แซงหน้าคาลิเบอร์หลักของรถถัง NATO ทุกประการอย่างแท้จริง แต่พวกเขาสามารถใส่ร้ายเธอในสื่อรัสเซียบางฉบับได้ โดยระบุว่าสำนักงานใหญ่ด้านการออกแบบของโรงงานคาร์คอฟติดตั้ง T-64 ด้วยปืนใหญ่ที่มีเอกลักษณ์เฉพาะ ไม่สามารถใช้แทนปืน T-72 ได้
ในขณะนี้ การสูญเสียที่ไม่สามารถกู้คืนได้ของ T-64 ของกองทัพยูเครนไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นอย่างอื่นนอกจากขนาดมหึมา - มีเพียงทางการที่เคียฟเท่านั้นที่กล่าวถึงยานพาหนะที่ถูกทำลายมากกว่า 400 คัน ตัวอย่างเช่น รถถังประมาณ 120 คันหายไปใน Debaltseve ซึ่ง 20 คันถูกย้ายไปยังกองทหารรักษาการณ์ อย่างไรก็ตาม ตามที่ผู้เชี่ยวชาญ ในยูเครนก่อนการสู้รบ มีคลังรถถังขนาดใหญ่ - ประมาณ 1750 T-64 ของการดัดแปลงทั้งหมดและ 85 T-64BM "Bulat" รถถัง นอกจากนี้ กองทัพยังมีรถถัง T-80 และ T-84U 160-170 คันนอกจากนี้ยังมียานพาหนะ "เจ็ดสิบสอง" ในการจัดเก็บในจำนวนประมาณ 600 คัน แต่อุปกรณ์นี้มีการขายอย่างแข็งขันดังนั้นจึงเป็นการยากที่จะให้มูลค่าที่แน่นอน โดยทั่วไปแล้ว ยูเครนทำเงินได้ดีจากมรดกรถถังโซเวียตมากมาย - ตั้งแต่ปี 1992 มีการขายอย่างน้อย 1,238 คันให้กับประเทศในแอฟริกาและเอเชีย และเห็นได้ชัดว่าไม่ใช่ T-64 เลย ดังนั้นพวกเขาจึงต้องต่อสู้กับสิ่งที่พวกเขาทิ้งไว้เพื่อตัวเอง และจุดเริ่มต้นของการสู้รบบ่งชี้ว่าการป้องกันรถถัง Kharkov ไม่เพียงพอต่อการดัดแปลงทั้งหมด แม้แต่ในการฉายด้านหน้า ดังนั้น ในเดือนกุมภาพันธ์ 2559 T-64BV ที่ขุดได้จึงถูกโจมตีโดยตรงด้วยขีปนาวุธต่อต้านรถถังที่ด้านหน้าของหอคอย การป้องกันแบบไดนามิกไม่ได้ช่วยลูกเรือโชคดีที่รอดพ้นจากบาดแผลและรถถังไปซ่อมเป็นเวลานาน
ทำลาย T-64BM "Bulat" พร้อมกับ DZ "Knife" ที่มา: lostarmour.info
อย่างไรก็ตาม การพูดถึงการป้องกันแบบไดนามิก "Knife" สำหรับการดัดแปลง T-64 นั้นน่าจะเป็นประโยชน์ ซึ่งทำให้เกิดการโต้เถียงอย่างรุนแรงในสภาพแวดล้อมของผู้เชี่ยวชาญ ทั้งในสื่อสิ่งพิมพ์และในฟอรัมใน Runet หลักการทำงานของ DZ "มีด" คือการก่อตัวของเครื่องบินไอพ่นสะสมแบบแบนซึ่งเหมือนมีดตัดกระสุนโจมตีหรือไอพ่นสะสม ยิ่งไปกว่านั้น เอฟเฟกต์เพิ่มเติมยังมีแผ่นเกราะ (หน้าจอด้านหน้า) ที่พุ่งเข้าหากระสุนปืน ผู้พัฒนา GPBTsK Mikrotech ของยูเครนยังมั่นใจในประสิทธิภาพของมีดแม้จะเทียบกับแกนของขีปนาวุธย่อย อย่างไรก็ตาม ท่ามกลางข้อบกพร่องของการพัฒนา ฉันแยกแยะวัตถุระเบิดจำนวนมาก ซึ่งจุดชนวนในเวลาเดียวกันระหว่างการโจมตี - มากถึง 2.5 กก. เช่นเดียวกับความจำเป็นในการตัดล่วงหน้าด้วยเจ็ตสะสมของเกราะหน้าของตัวเอง จานก่อนยิงกระสุน สถานการณ์หลังนี้ลดประสิทธิภาพของการป้องกันลงอย่างมาก โดยเฉพาะกับ BPS สำหรับการอ้างอิง: ข้อสรุปเหล่านี้ทำขึ้นบนพื้นฐานของการคำนวณทางคณิตศาสตร์ของ Russian JSC "Research Institute of Steel"
หลักการทำงานของ DZ "Knife" บน BPS ที่มา: alternathistory.com
แน่นอนว่าธรรมชาติของการรบทางตะวันออกเฉียงใต้ของประเทศยูเครนส่วนใหญ่ไม่ได้มีไว้สำหรับหน่วยรถถังเลย สำหรับการดำเนินการลงโทษหรือตำรวจ จำเป็นต้องมียานพาหนะอื่นๆ และไม่ใช่รถถังที่ออกแบบมาเพื่อทำสงครามนิวเคลียร์กับกลุ่มประเทศ NATO แต่สิ่งนี้เน้นเพียงข้อบกพร่องของ Kharkov T-64 และขั้นตอนที่ไม่ยุติธรรมของการบัญชาการของกองทัพยูเครน