ในปีพ.ศ. 2485 กองกำลังพิเศษของราชนาวีแห่งบริเตนใหญ่ได้เข้าสู่ตอร์ปิโดที่นำโดยมนุษย์ / เรือดำน้ำขนาดเล็กพิเศษประเภท Chariot เทคนิคนี้มีไว้สำหรับการก่อวินาศกรรมและการทำลายล้างของเรือข้าศึกในท่าเรือและบนถนน ด้วยเหตุผลหลายประการ ผลลัพธ์ของการใช้งานจึงปะปนกันไป
ใต้น้ำ "รถรบ"
แนวคิดเรื่องตอร์ปิโดที่นำโดยมนุษย์ปรากฏขึ้นในบริเตนใหญ่ก่อนสงคราม แต่ไม่ได้รับการสนับสนุนที่จำเป็นในช่วงปีแรกๆ เฉพาะในปี 1941 หลังจากการโจมตีที่ประสบความสำเร็จหลายครั้งโดยนักว่ายน้ำต่อสู้ชาวอิตาลี กองบัญชาการอังกฤษสั่งให้พัฒนาตัวอย่างประเภทนี้ของตนเอง "ตอร์ปิโด" ตัวแรกมีชื่อว่า Chariot Mk I ("Chariot" ประเภทที่ 1)
ผลิตภัณฑ์ Chariot Mk I มีลำตัวทรงกระบอกยาว 6.8 ม. มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 0.8 ม. และมีน้ำหนักน้อยกว่า 1600 กก. แฟริ่งส่วนหัวบรรจุวัตถุระเบิดได้ 272 กก. และสามารถทิ้งเพื่อระงับใต้ท้องเรือเป้าหมายได้ ตรงกลางตัวถังมีแบตเตอรี่และถังบัลลาสต์ และด้านนอกมีที่สำหรับนักว่ายน้ำต่อสู้สองแห่งพร้อมสถานีควบคุมและกล่องสำหรับอุปกรณ์และเครื่องมือต่างๆ ท้ายเรือมีเครื่องยนต์พร้อมใบพัดและหางเสือ
ลูกเรือสองคนได้รับชุดดำน้ำพิเศษซึ่งให้การป้องกันที่จำเป็นและความสะดวกในการใช้งานด้วยน้ำหนักขั้นต่ำ เครื่องช่วยหายใจแบบวงปิดได้รับการพัฒนาเช่นกันซึ่งทำให้สามารถอยู่ใต้น้ำได้ 5-6 ชั่วโมง พิสัยที่แท้จริงของตอร์ปิโดถูกกำหนดอย่างแม่นยำโดยลักษณะของเครื่องช่วยหายใจ
เสนอให้ส่ง Chariots ไปยังพื้นที่ของภารกิจการต่อสู้โดยใช้เรือหรือเรืออื่น ๆ เรือดำน้ำหรือเครื่องบินทะเล ตัวเลือกหลังถูกปฏิเสธเกือบจะในทันที ในการปฏิบัติการจริง มีการใช้เรือและเรือดำน้ำ หลังติดตั้งตู้คอนเทนเนอร์พิเศษสำหรับการขนส่งตอร์ปิโด การเตรียมการสำหรับการแล่นเรือสามารถทำได้ทั้งบนพื้นผิวและใต้น้ำ
ในตอนท้ายของปี 1942 ได้มีการพัฒนาเรือดำน้ำตอร์ปิโด Chariot Mk II ที่ได้รับการปรับปรุง เธอได้รับร่างที่ยาวขึ้นพร้อมช่องชาร์จแบบขยายสำหรับวัตถุระเบิด 680 กก. สองสถานที่สำหรับนักว่ายน้ำที่พอดีกับร่างกาย หากจำเป็นก็จะได้รับการคุ้มครองโดยโคมไฟโปร่งแสง ต่อมาโดยอิงจาก Mk II Mk III ได้รับการพัฒนาด้วยสถาปัตยกรรมเดียวกัน แต่มีลักษณะที่ดีขึ้น
ความล้มเหลวครั้งแรก
การปฏิบัติการรบครั้งแรกโดยมีส่วนร่วมของ Chariot Mk I เริ่มเมื่อวันที่ 26 ตุลาคม พ.ศ. 2485 และได้รับการตั้งชื่อว่า Title ด้วยความช่วยเหลือของเรือประมง เรือดำน้ำคนแคระสองลำควรจะไปที่ฟยอร์ดของนอร์เวย์ ซึ่งเรือประจัญบานเยอรมัน Tirpitz ตั้งอยู่ ก่อนการรณรงค์ครั้งสุดท้ายไปยังพื้นที่เป้าหมาย "ราชรถ" ทั้งสองคันถูกหย่อนลงจากดาดฟ้าเรือและติดอยู่ใต้ท้องเรือ บนเส้นทางเรือเกิดพายุอันเป็นผลมาจากตอร์ปิโดถูกพัดปลิวไป - ต้องหยุดปฏิบัติการ
ปลายเดือนธันวาคม Operation Principal เริ่มต้นขึ้นในมอลตา ซึ่งเกี่ยวข้องกับตอร์ปิโดนำทางโดยมนุษย์ 8 ลำ นักว่ายน้ำต่อสู้ 16 คน และเรือดำน้ำ 3 ลำ ระหว่างทางไปปาแลร์โมเรือดำน้ำ HMS P-311 ถูกระเบิดและจมลงหลังจากนั้นการโจมตีจะต้องดำเนินการตามลำดับที่ลดลง - กองกำลังของเรือ HMS Thunderbolt และ HMS Trooper รวมถึง ตอร์ปิโดบนพวกเขา
หลังจากเปิดตัวได้ไม่นาน กองเพลิงบนตอร์ปิโดที่มีหมายเลขยุทธวิธี XV ก็ระเบิด สังหารผู้บังคับบัญชา นักว่ายน้ำคนที่สองถูกจับในภายหลัง ระหว่างทางไปท่าเรือ นักว่ายน้ำคนหนึ่งบนตอร์ปิโด XXIII มีเครื่องช่วยหายใจทำงานผิดปกติผู้บัญชาการทิ้งเขาไว้บนพื้นผิวและออกเดินทางด้วยตัวเองเพื่อปฏิบัติภารกิจต่อสู้ เขาล้มเหลวในการไปที่ท่าเรือหลังจากนั้นเขาก็กลับมาหาเพื่อน ในไม่ช้าพวกเขาก็ถูกเรือดำน้ำมารับ ลูกเรืออีกคนหนึ่งพยายามจะขึ้นฝั่ง แต่หางเสือติดขัดที่ตอร์ปิโด - มันต้องถูกน้ำท่วม
มีเพียงตอร์ปิโดสองลำเท่านั้นที่สามารถเจาะท่าเรือปาแลร์โมและวางประจุได้ กระสุนหลักอยู่ใต้เรือลาดตระเวนเบา Ulpio Traiano และยานขนส่ง Viminale มีการติดตั้งค่าใช้จ่ายแบบกะทัดรัดบนเรือและเรือลำอื่นหลายลำ ระหว่างทางกลับ เครื่องยนต์ของตอร์ปิโดทั้งสองล้มเหลว ซึ่งเป็นเหตุให้นักว่ายน้ำต้องละทิ้งพวกมันและไปที่ฝั่งด้วยตนเอง
หลังจากการจู่โจมปาแลร์โมไม่สำเร็จ ผลิตภัณฑ์ Chariot เพียงสองรายการเท่านั้นที่ยังคงให้บริการในมอลตา เมื่อวันที่ 18 มกราคม การโจมตีครั้งใหม่ได้เกิดขึ้นที่ท่าเรือตริโปลี เรือดำน้ำ HMS Thunderbolt ส่งตอร์ปิโดไปยังจุดเป้าหมายอีกครั้งแล้วปล่อยลงน้ำ ที่หนึ่งในตอร์ปิโด หางเสือเกือบจะผิดปกติในทันที ลูกเรือต้องว่ายน้ำไปที่ฝั่งและซ่อนตัวจากศัตรู ผู้ก่อวินาศกรรมคู่ที่สองชนท่าเรือและระเบิดการขนส่งของกิลิโอ เกือบจะพร้อมกันนี้ชาวเยอรมันก็ท่วมเรือที่ปากทางเข้าท่าเรือเพราะนักว่ายน้ำต่อสู้ไม่สามารถกลับไปที่เรือดำน้ำและขึ้นฝั่งได้
ความสำเร็จเล็กน้อย
ในเดือนพฤษภาคมและมิถุนายน ก่อนฝ่ายสัมพันธมิตรยกพลขึ้นบกในซิซิลี ตอร์ปิโดที่นำโดยมนุษย์ถูกใช้สำหรับการลาดตระเวน ด้วยความช่วยเหลือของพวกเขา นักว่ายน้ำจึงแอบขึ้นไปบนวัตถุที่กำหนดและทำการสังเกตการณ์ ลักษณะของการปฏิบัติการดังกล่าวทำให้สามารถทำได้โดยไม่สูญเสีย แม้ในสถานการณ์ที่ยากลำบากที่สุด หน่วยสอดแนมสามารถกลับไปยังเรือดำน้ำบรรทุกได้
เมื่อวันที่ 21 มิถุนายน พ.ศ. 2487 ผู้ก่อวินาศกรรมชาวอังกฤษได้เปิดตัวปฏิบัติการ QWZ เป็นเรื่องน่าแปลกที่นักว่ายน้ำต่อสู้ชาวอิตาลีจากกองเรือ MAC ลำดับที่ 10 ซึ่งข้ามไปยังแนวร่วมแนวร่วม ได้เข้าร่วมในกิจกรรมนี้ร่วมกับพวกเขา กองเรือที่ 10 ได้จัดหาเรือหลายลำ และลูกเรือของตอร์ปิโดนำคนสองคนเข้าร่วมจาก KVMF
ในวันเดียวกันนั้น ผู้ก่อวินาศกรรมมาถึงท่าเรือ La Spezia และปล่อย Charion ลงไปในน้ำ ลูกเรือคนหนึ่งสามารถขุดเรือลาดตระเวน Bolzano ได้ แต่เมื่อเดินทางกลับ ตอร์ปิโดของพวกเขาหมดแบตเตอรี นักว่ายน้ำคู่ที่สองประสบปัญหาทางเทคนิคทันที แต่พยายามบุกทะลุเป้าหมาย เป็นผลให้ตอร์ปิโดทั้งสองจมและทหารต้องขึ้นฝั่ง
ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2488 Chariot Mk Is ถูกใช้สำหรับ Operation Toast ซึ่งมีวัตถุประสงค์เพื่อจมเรือบรรทุกเครื่องบิน Aquila ที่ยังไม่เสร็จในเจนัว KVMF จัดหาตอร์ปิโดสองลูก ลูกเรือที่คัดเลือกมาจากชาวอิตาลี เรือดำน้ำลำหนึ่งไม่สามารถไปถึงท่าเรือได้และลูกเรือของเรือดำน้ำลำที่สองล้มเหลวในการระงับการจู่โจมใต้เป้าหมาย - มันถูกวางไว้ที่ด้านล่าง ไม่นานตอร์ปิโดก็กลับไปที่เรือบรรทุก และอีกไม่กี่ชั่วโมงต่อมาก็มีการระเบิด เรือได้รับความเสียหายแต่ไม่จม
ปฏิบัติการ Chariot ที่ประสบความสำเร็จอย่างสมบูรณ์เพียงแห่งเดียวถือเป็นการจู่โจมที่ท่าเรือภูเก็ตเมื่อปลายเดือนตุลาคม 2487 ซึ่งใช้เรือดำน้ำ Chariot Mk II สองลำ เรือดำน้ำ HMS Trenchant ได้ส่งพวกเขาไปยังพื้นที่ของภารกิจต่อสู้ หลังจากนั้นพวกเขาก็สามารถไปถึงเป้าหมาย ขุดเรือขนส่งสองลำและกลับมายังเรือบรรทุกเครื่องบินได้สำเร็จ
สาเหตุของความล้มเหลว
ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2485 ถึง พ.ศ. 2488 การดัดแปลงสองตอร์ปิโดนำโดยมนุษย์ของ Chariot มีส่วนเกี่ยวข้องในการปฏิบัติการน้อยกว่าสิบครั้ง พวกเขาสามารถจมหรือสร้างความเสียหายอย่างร้ายแรงได้ไม่เกิน 8-10 ลำเรือและเรือ ในเวลาเดียวกัน ตอร์ปิโดส่วนใหญ่จะต้องถูกทิ้งและถูกน้ำท่วมในขั้นเดียวหรืออย่างอื่นของงานต่อสู้ นอกจากนี้ นักว่ายน้ำต่อสู้ 16 คนถูกสังหาร (รวมถึงบนเรือ HMS P-311) และมีผู้ถูกจับหลายคน ผลลัพธ์ดังกล่าวไม่สามารถเรียกได้ว่าโดดเด่นและโดยทั่วไปแล้วประสิทธิภาพการต่อสู้ของ Chariots นั้นต่ำ
เมื่อดูความคืบหน้าและผลการปฏิบัติงาน คุณจะเห็นได้ว่าเหตุใดเรือดำน้ำขนาดเล็กของอังกฤษจึงแสดงผลลัพธ์ที่ไม่น่าพอใจ ดังนั้นความล้มเหลวครั้งแรกของภารกิจจึงเกี่ยวข้องกับองค์กรที่ไม่ประสบความสำเร็จในการจู่โจม เรือประมงลำดังกล่าวกลายเป็นเรือบรรทุกตอร์ปิโดที่มนุษย์ควบคุมได้ไม่ดี และสูญหายไปในพายุ ต่อจากนั้นก็ใช้เรือดำน้ำและเรือเฉพาะทางซึ่งได้ผลดี
สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดสำหรับความล้มเหลวของงานในขั้นตอนใดขั้นตอนหนึ่งคือปัญหาเกี่ยวกับแบตเตอรี่หรือมอเตอร์ จนถึงปัญหาที่ร้ายแรงที่สุด หางเสือล้มเหลวหลายครั้ง ในขณะเดียวกันก็ไม่มีปัญหาร้ายแรงกับการนำทางและอุปกรณ์อื่นๆ อุปกรณ์ส่วนตัวของนักว่ายน้ำต่อสู้โดยทั่วไปทำงานได้ดี ยกเว้นเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นกับเครื่องช่วยหายใจ
ควรสังเกตว่าในกรณีที่ไม่มีปัญหาทางเทคนิคในระยะแรกของการดำเนินการผู้ก่อวินาศกรรมมีโอกาสที่จะฝ่าฟันอุปสรรคไปถึงเป้าหมายติดตั้งหัวรบแล้วออกไป ศัตรูไม่เคยสามารถสังเกตเห็นตอร์ปิโดที่ควบคุมโดยมนุษย์ได้ทันเวลาและดำเนินการ
ผลลัพธ์ที่คลุมเครือ
โครงการ Chariot Mk I ในรูปแบบดั้งเดิมได้รับการพัฒนาอย่างรวดเร็วและจับตาดูโมเดลต่างประเทศ สิ่งนี้นำไปสู่ผลลัพธ์ด้านลบที่ทราบ: ตอร์ปิโดต้องการเรือบรรทุกพิเศษ ไม่แตกต่างกันในคุณลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิคที่สูง และไม่น่าเชื่อถือเพียงพอ อย่างไรก็ตาม อิทธิพลเชิงลบของปัจจัยเหล่านี้สามารถลดลงได้เนื่องจากการวางแผนปฏิบัติการที่มีความสามารถ การใช้เทคโนโลยีที่ถูกต้อง ตลอดจนทักษะและความกล้าหาญของนักว่ายน้ำต่อสู้ ในอนาคต ประสบการณ์ของตอร์ปิโดประเภทแรกที่ไม่ประสบความสำเร็จอย่างมากถูกใช้เพื่อสร้างการดัดแปลงขั้นสูงของ Mk II และ Mk III
เป็นผลให้ "รถม้า" ทุกประเภทไม่ใช่เทคนิคที่แพร่หลายและแพร่หลายที่สุดของ KVMF แต่พวกเขาก็ยังสามารถมีส่วนร่วมเล็กน้อยในชัยชนะเหนือศัตรู นอกจากนี้ประสบการณ์ของการพัฒนาและการใช้งานของพวกเขาทั้งในด้านบวกและด้านลบได้กลายเป็นพื้นฐานสำหรับการพัฒนาอุปกรณ์พิเศษสำหรับนักว่ายน้ำต่อสู้