ใครถ้าไม่ใช่ชาวอเมริกันสามารถตัดสินเรือบรรทุกเครื่องบินต่างประเทศได้? แท้จริงแล้ว พวกเขาเป็นผู้เชี่ยวชาญในเรือประเภทนี้มากที่สุดในโลก
Kyle Mizokami จาก The National Interest อันเป็นที่รักของเราได้ให้ภาพที่น่าสนใจมากเกี่ยวกับความทะเยอทะยานของเรือบรรทุกเครื่องบินของอินเดีย โดยทั่วไปแล้ว Kyle เป็นผู้เชี่ยวชาญที่ดีมาก มีอารมณ์ขัน ดังนั้นจึงเป็นเรื่องที่น่าสนใจเสมอที่จะอ่านเขา ไม่ใช่ทุกอย่างที่ตกลงกันได้ ดังนั้นเราจะแก้ไข Kyle เป็นครั้งคราว ตัวเอียง
เช่นเดียวกับประเทศอื่นๆ อินเดียต้องการอาวุธที่ดีที่สุดที่สามารถซื้อได้ แต่ความกังวลด้านอุดมการณ์และการเงินหมายความว่ามีหลายสิ่งที่เธอจะไม่ซื้อในสหรัฐอเมริกาหรือยุโรป นี้ส่วนใหญ่บ่งบอกถึงรัสเซีย
อินเดียเป็นผู้ซื้ออาวุธรัสเซียรายใหญ่มา 50 ปีแล้ว นี่ไม่ใช่ปีที่ง่ายสำหรับนิวเดลี สัญญาด้านการป้องกันประเทศของอินเดียกับรัสเซียประสบกับความล่าช้าและต้นทุนที่เกินกำลังมาโดยตลอด และอุปกรณ์ที่ได้รับก็ไม่ได้ผลเสมอไป
จากปัญหาทั้งหมดของอินเดียในการซื้อของจากรัสเซีย ไม่มีใครพูดถึงความสัมพันธ์ที่ไม่สมบูรณ์ระหว่างทั้งสองประเทศได้มากไปกว่าเรื่องราวของเรือบรรทุกเครื่องบิน Vikramaditya
ในช่วงต้นทศวรรษ 2000 อินเดียออกสู่ตลาดสำหรับเรือบรรทุกเครื่องบินลำใหม่ กองทัพอินเดียต้องการเรือลำใหม่มาแทนที่เรือ Viraat เก่า และไม่มีใครจะสร้างฝันร้ายในอุตสาหกรรมการทหารได้ มันเกิดขึ้น.
แต่ทุกอย่างเริ่มต้นเร็วขึ้นเล็กน้อย
ในปี 1988 สหภาพโซเวียตได้ว่าจ้างเรือบรรทุกเครื่องบิน "บากู" เรือเหล่านี้เป็นผลงานชิ้นเอกของการออกแบบของสหภาพโซเวียต เรือลำที่สามมีลักษณะคล้ายเรือลาดตระเวนหนักที่มีขีปนาวุธต่อต้านเรือ SS-N-12 ขนาดยักษ์ 12 ลูก ขีปนาวุธจากพื้นสู่อากาศสูงสุด 192 ลูก และปืนดาดฟ้าขนาด 100 มม. 2 กระบอก อีกสองในสามของเรือลำนี้เป็นเรือบรรทุกเครื่องบินที่มีดาดฟ้าสำหรับบินและโรงเก็บเครื่องบิน
บากูรับใช้ในกองทัพเรือโซเวียตชั่วครู่จนกระทั่งสหภาพโซเวียตล่มสลายในปี 2534 รัสเซียสืบทอดเรือลำนี้ เปลี่ยนชื่อเป็นพลเรือเอก Gorshkov และเก็บไว้ในรายชื่อกองเรือรัสเซียใหม่จนถึงปี พ.ศ. 2539 หลังจากที่หม้อไอน้ำระเบิด อาจเป็นเพราะขาดการบำรุงรักษา "พลเรือเอก Gorshkov" เข้าไปในแนฟทาลีน
ในช่วงต้นทศวรรษ 2000 อินเดียต้องเผชิญกับภาวะที่กลืนไม่เข้าคายไม่ออก เรือบรรทุกเครื่องบินลำเดียวในกองเรืออินเดียคือ วีรัต มีกำหนดจะเกษียณอายุในปี 2550
เรือบรรทุกเครื่องบินกำลังช่วยอินเดียยืนยันอิทธิพลของตนในมหาสมุทรอินเดีย ไม่ต้องพูดถึงการเป็นสัญลักษณ์แสดงสถานะ นิวเดลีจำเป็นต้องเปลี่ยน Viraat อย่างรวดเร็ว
ทางเลือกของอินเดียมีจำกัด ประเทศเดียวที่สร้างเรือบรรทุกเครื่องบินในขณะนั้น คือ สหรัฐอเมริกา ฝรั่งเศส และอิตาลี ที่สร้างเรือขนาดใหญ่เกินไปสำหรับสมุดเช็คของอินเดีย ในปี 2547 อินเดียและรัสเซียบรรลุข้อตกลงให้อินเดียรับพลเรือเอกกอร์ชคอฟ อินเดียจะจ่ายเงินให้รัสเซีย 974 ล้านดอลลาร์สำหรับการปรับปรุงให้ทันสมัยเกินกว่าการขาย
รัสเซียต้องเปลี่ยนเรือให้เป็นเรือบรรทุกเครื่องบินที่ใช้งานได้โดยมีทางลาดปล่อยและดาดฟ้าบินยาวกว่า 900 ฟุต โดยมีกลุ่มเครื่องบินขับไล่ MiG-29K 24 ลำและเฮลิคอปเตอร์ Kamov สูงสุด 10 ลำ
ตามข้อตกลงนี้ เรือจะถูกแทนที่ด้วยเรดาร์ บอยเลอร์ เครื่องเติมอากาศ และลิฟต์ดาดฟ้าใหม่ ห้องและห้องเก็บของทั้งหมด 2,700 ห้องบนดาดฟ้า 22 ชั้นจะได้รับการปรับปรุงใหม่และจะมีการติดตั้งสายไฟใหม่ทั่วทั้งเรือ สายการบิน "ใหม่" จะมีชื่อว่า "Vikramaditya" - เพื่อเป็นเกียรติแก่กษัตริย์อินเดียโบราณ
"เรือบรรทุกเครื่องบินจริงในราคาไม่ถึงพันล้านดอลลาร์" ฟังดูดีเกินจริงและมันก็เปิดออก
ในปี 2550 เพียงหนึ่งปีก่อนส่งมอบ เป็นที่แน่ชัดว่าโรงงานเซฟมาชของรัสเซียจะไม่สามารถดำเนินการตามกำหนดเวลาที่ตกลงกันไว้ได้ ยิ่งไปกว่านั้น โรงงานต้องการเงินมากกว่าสองเท่า รวม 2.9 พันล้านดอลลาร์เพื่อทำงานให้เสร็จ
ค่าใช้จ่ายในการทดลองในทะเลเพียงอย่างเดียว ซึ่งเดิมอยู่ที่ 27 ล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้นเป็น 550 ล้านดอลลาร์อย่างน่าอัศจรรย์
หนึ่งปีต่อมา เมื่อโครงการยังไม่แล้วเสร็จ และความพร้อมของเรือบรรทุกเครื่องบินอยู่ที่ประมาณเพียง 49 เปอร์เซ็นต์ หนึ่งในผู้นำของ Sevmash เสนอให้อินเดียจ่ายเงินเพิ่มอีก 2 พันล้านดอลลาร์โดยอ้างถึง "ราคาตลาดของ" เรือบรรทุกเครื่องบินใหม่ "ในช่วง 3 ถึง 4 พันล้านดอลลาร์"
Sevmash เชี่ยวชาญด้านการสร้างเรือดำน้ำและไม่เคยทำงานกับเรือบรรทุกเครื่องบินมาก่อน เดิมเรือลำนี้ถูกสร้างขึ้นที่อู่ต่อเรือ Nikolaev ซึ่งหลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียตได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของยูเครน เครื่องจักรและอุปกรณ์พิเศษที่ Admiral Gorshkov สร้างขึ้นนั้นอยู่ห่างออกไปหลายพันกิโลเมตร และตอนนี้อยู่ต่างประเทศ
หลังจากปฏิบัติตามข้อตกลงครึ่งหนึ่งและสูญเสีย 974 ล้านดอลลาร์ อินเดียไม่สามารถละทิ้งข้อตกลงนี้ได้ รัสเซียรู้เรื่องนี้และตรงไปตรงมาเกี่ยวกับทางเลือกต่างๆ สำหรับอินเดีย “หากอินเดียไม่จ่าย เราจะเก็บเรือบรรทุกเครื่องบินไว้” เจ้าหน้าที่กระทรวงกลาโหมกล่าวกับ RIA Novosti
ภายในปี 2552 โครงการได้ถึงจุดสิ้นสุด การส่งออกอาวุธของรัสเซียในปี 2552 มีมูลค่าเพียง 8 พันล้านดอลลาร์ และความล่าช้าของเซฟมาชและกลวิธีกรรโชกไม่ได้ส่งผลดีต่ออุตสาหกรรมการป้องกันประเทศของรัสเซียโดยรวม
ในเดือนกรกฎาคม 2552 ประธานาธิบดีรัสเซีย Dmitry Medvedev ได้เยี่ยมชมโรงงาน Sevmash ที่มีชื่อเสียง ข่าวอินเดียรายงานว่าเรือบรรทุกเครื่องบินลำนี้ยังคงพร้อมเพียงครึ่งเดียว ซึ่งหมายความว่าอู่ต่อเรือไม่ได้ทำงานใดๆ บนเรือเลยเป็นเวลาสองปี เนื่องจากถือเงินไว้เป็นจำนวนมาก
เมดเวเดฟต่อสาธารณชนดุเจ้าหน้าที่เซฟมาช “คุณต้องกรอก Vikramaditya และส่งมอบให้กับพันธมิตรของเรา” ประธานที่น่ารำคาญอย่างเห็นได้ชัดกล่าวกับ Sevmash General Director Nikolai Kalistratov
ในปี 2010 รัฐบาลอินเดียตกลงที่จะเพิ่มงบประมาณของเรือบรรทุกเครื่องบินมากกว่าสองเท่าเป็น 2.2 พันล้านดอลลาร์ ซึ่งน้อยกว่าที่ต้องการของ Sevmash (2.9 พันล้านดอลลาร์) และน้อยกว่าราคาตลาดที่เสนอโดย "Sevmash" 4 พันล้านดอลลาร์
ทันใดนั้น Sevmash ก็เริ่มทำงานหนักขึ้นอย่างน่าอัศจรรย์ โดยที่จริงแล้วหนักเป็นสองเท่า และอัปเกรดครึ่งหลังเสร็จภายในเวลาเพียงสามปี ในที่สุด Vikramaditya ได้ไปทดสอบทางทะเลในเดือนสิงหาคม 2012 และได้รับมอบหมายจากกองทัพเรืออินเดียในเดือนพฤศจิกายน 2013
ในพิธีว่าจ้าง แอนโธนี รัฐมนตรีกระทรวงกลาโหมของอินเดียแสดงความโล่งใจที่การทดสอบสิ้นสุดลง โดยบอกกับสื่อมวลชนว่ามีเวลา "ที่เราคิดว่าเราจะไม่มีวันได้รับมัน"
ตอนนี้ Vikramaditya พร้อมให้บริการแล้ว ปัญหาของอินเดียก็หมดไปใช่ไหม?
ไม่ว่าในกรณีใด ไม่น่าเชื่อว่าอินเดียเลือก Sevmash ให้ทำงานที่ไม่รับประกันบนเรือในอีก 20 ปีข้างหน้า
การจัดหาอะไหล่ให้วิกรมทิตย์เป็นงานที่สำคัญในตัวเอง ผู้รับเหมาชาวอินเดียสิบรายช่วยทำให้เรือบรรทุกเครื่องบินเสร็จสมบูรณ์ แต่ยังรวมถึงผู้รับเหมาอื่นๆ อีกกว่า 200 รายในรัสเซีย โครเอเชีย เดนมาร์ก เยอรมนี อิตาลี ญี่ปุ่น ฟินแลนด์ ฝรั่งเศส นอร์เวย์ โปแลนด์ สวีเดน และสหราชอาณาจักร บางประเทศ เช่น ญี่ปุ่น ส่วนใหญ่ไม่รู้ด้วยซ้ำว่าพวกเขากำลังส่งออกชิ้นส่วนสำหรับระบบอาวุธต่างประเทศ
หม้อไอน้ำของเรือซึ่งให้กำลังและแรงขับแก่ Vikramaditya เป็นปัญหาระยะยาว หม้อไอน้ำทั้งแปดเป็นของใหม่ แต่ลูกเรือชาวอินเดียพบข้อบกพร่องในตัวพวกเขา ระหว่างเดินทางจากรัสเซียไปอินเดีย หม้อต้มน้ำพังบนเรือ
ในที่สุด Vikramaditya ขาดการป้องกันทางอากาศเรือมีระบบขีปนาวุธต่อต้านเรือและขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานพิสัยกลาง แต่ไม่มีระบบระยะประชิด
อินเดียสามารถติดตั้งระบบปืนใหญ่ AK-630 ของรัสเซียรุ่นท้องถิ่นได้ แต่ Vikramaditya จะต้องพึ่งพาเรือพิฆาตป้องกันภัยทางอากาศ Kolkata ลำใหม่ของอินเดียในการป้องกันเครื่องบินและขีปนาวุธ
แล้วเซฟมาชล่ะ? หลังจากความล้มเหลวของ Vikramaditya โรงงานแห่งนี้มองโลกในแง่ดีอย่างผิดปกติเกี่ยวกับการสร้างเรือบรรทุกเครื่องบินใหม่และระบุว่าบราซิลเป็นผู้ซื้อที่มีศักยภาพ Sevmash ต้องการสร้างเรือบรรทุกเครื่องบิน Sergey Novoselov รองผู้อำนวยการโรงงานกล่าว
บทส่งท้าย
อินเดียลงเอยด้วยเรือบรรทุกเครื่องบินเบาของตัวเอง ซึ่งเป็นเรือบรรทุกเครื่องบิน ไม่ใช่เรือลาดตระเวนบรรทุกเครื่องบิน เรากำจัดเรือออกไปเพื่อเงินที่ค่อนข้างดี สำหรับการบูรณะซึ่งเรายังไม่มีเงินทุน แน่นอนว่าคงจะดีถ้าใช้เงินที่ได้รับในการไถ่ถอนและฟื้นฟู "Riga" / "Varyag" ซึ่งมีมูลค่า 30 ล้านเหรียญในจีน แต่ …
แต่ประวัติศาสตร์ไม่รู้ถึงอารมณ์ที่เสริมเข้ามา
Kyle Mizokami เขียนเรื่องราวที่ค่อนข้างตรงไปตรงมา และแก่นแท้ของเรื่องนี้ก็ชัดเจนและเข้าใจได้ อินเดียไม่ต้องไปยุ่งกับเรือลาดตระเวนโซเวียตคันเก่า แต่ต้องกู้เงินและซื้อเรือจากสหรัฐอเมริกา ชาวอินเดียซื้อเรือบรรทุกเครื่องบินลำแรกจากบริเตนใหญ่อย่างไร
อย่างไรก็ตาม กรณีนี้ถือได้ค่อนข้างถูกต้องว่าเป็นตัวอย่างทางเศรษฐกิจ เมื่อคุณต้องการเรือบรรทุกเครื่องบินจริงๆ แต่ไม่มีเงินสำหรับมัน เรืออเมริกันก็…ค่อนข้างแพง โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับอินเดีย
ไม่ว่าเรือบรรทุกเครื่องบินของอเมริกาจะสมบูรณ์แบบเพียงใด (เสียดสี) ตัวอย่างของประเทศจีนและอินเดียได้แสดงให้เห็นว่าไม่คุ้มค่าที่จะใช้จ่ายเงินเป็นจำนวนมากในสนามบินลอยน้ำเหมือนกับที่ชาวอเมริกันใช้ไป
คุณสามารถทนทุกข์ทรมานกับพันธมิตรที่แปลกประหลาดเช่นชาวรัสเซีย แต่ด้วยเหตุนี้คุณจึงสามารถมีเรือรบที่สามารถปฏิบัติงานที่ได้รับมอบหมายได้
สำหรับจำนวนเงินจริงอย่างแน่นอน
เรื่องราวที่ให้ความรู้ดีมาก โดยเฉพาะจากปากกาของชาวอเมริกัน
สำหรับผู้ที่ชอบอ่านต้นฉบับ:
ข้อผิดพลาดทางการทหารที่ใหญ่ที่สุดของอินเดีย: การซื้อเรือบรรทุกเครื่องบินรัสเซีย