ฉันจะไม่เปรียบเทียบเรือประจัญบานกับเรือบรรทุกเครื่องบินเพราะในอดีตมีเพียง Kaptsov ส่วนหลังคือ Andrey จาก Chelyabinsk และไม่มีใครห้ามฉันไม่ให้ทำเช่นนี้ คุณเพียงแค่ต้องเข้าใจระดับความสามารถของคุณในเรื่องเหล่านี้
ฉันไม่ได้อ้างว่าเป็น "ผู้เชี่ยวชาญ" ในการบินสงครามโลกครั้งที่สอง แม้ว่าฉันจะรักเครื่องบินเหล่านี้ พวกเขาเป็นสาระสำคัญ แต่ละประเทศมีของตัวเอง แต่สิ่งเหล่านี้เป็นยานเกราะต่อสู้ที่สมบูรณ์แบบที่คุณอดไม่ได้ที่จะรัก
และนี่คือวิธีการเสิร์ฟ Lastochka อันที่จริงเครื่องบินเจ็ตรบลำแรก
ความอัปยศและความเสื่อมทรามคุณรู้ …
คำถามอยู่ที่ว่าใครคือความอัปยศ
ให้ฉันทำหน้าที่เป็นผู้เขียนร่วมตามที่ผู้อ่านบางคนแนะนำ แต่ในฐานะทนายความของ Lastochka ฉันจะทำอย่างไรฉันรักเครื่องบินเหล่านี้ …
ดังนั้นจากสกรู! คำพูดโดย Kaptsov เป็นตัวเอียง
Me.262 Schwalbe ถูกสร้างขึ้นภายใต้อิทธิพลของรุ่นก่อนและผสมผสานคุณสมบัติของเครื่องบินยุคลูกสูบที่ไม่เป็นที่ยอมรับสำหรับเครื่องบินเจ็ท ประการแรกสิ่งนี้สามารถสังเกตได้จากปีกที่มีความหนาและการกวาดต่ำ"
Oleg ขอโทษนะ Anenerbe ทำงานไม่ดี และพิมพ์เขียวของ MiG-29 ไม่ได้ในปี 1941 นั่นคือสาเหตุที่มันเกิดขึ้น - ปีกหนาของเครื่องบินลูกสูบและการกวาดเล็กน้อย อันที่จริง - เครื่องบินลูกสูบที่มีเครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ทแบบแขวน
นี้เรียกว่าวิวัฒนาการ นี่เรียกว่าการค้นหาเชิงสร้างสรรค์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาถึงความจริงที่ว่า Me-262 ไม่มีรุ่นก่อน มันเป็นเหมือนเครื่องบินรบจริงลำแรก
มันสามารถโต้แย้งในแง่ของ Arado-Blitz ได้ แต่ Ar-234 นั้นเป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดและประการที่สอง - แท้จริงแล้ว - มันมีการกวาดล้างเช่นนกนางแอ่น นั่นคือไม่มีทาง
“หลังสงคราม ไม่มีใครใช้โซลูชันทางเทคนิคที่รวมอยู่ในการออกแบบของ Me.262 ไม่มีนักสู้หลังสงครามคนใดที่มีปีกที่มีรายละเอียดดังกล่าวหรือวางไว้ใต้ระนาบของเครื่องยนต์ (นอกเกียร์ลงจอดหลัก)"
อย่างไร … นั่นคือสหายยาโคฟเลฟกำลังยุ่งกับยานอวกาศดาวอังคาร? และ Yak-25 และ Yak-28 ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดเหล่านี้หรือไม่? แปลก แต่มีความคล้ายคลึงกันมากกว่าที่จำเป็น และแชสซีส์นั้นเป็นรถสามล้อที่มีสตรัทด้านหน้าและเครื่องยนต์ใต้ปีก …
“ในยุคของเครื่องบินเจ็ท ชวาลเบอเกี่ยวข้องกับหลักการทำงานของเครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ทเท่านั้น ทุกสิ่งทุกอย่างกลายเป็นเรื่องโกหก"
ใช่ นั่นคือ เปลือกของปืนใหญ่ที่กระทบกองทหารของ "ป้อมปราการ" นั้นเป็นเรื่องโกหก และเครื่องบินของ Yakovlev และ Ilyushin ซึ่งชวนให้นึกถึงการสร้าง Willie Messerschmitt อย่างเจ็บปวดก็เป็นเรื่องโกหกเช่นกัน?
และ 1180 ยูนิตของ Yak-28? แล้ว 635 Yak-25 ยูนิตล่ะ? นั่นเป็นเรื่องโกหกด้วยเหรอ?
สรุปคือทุกคนโกหก โลกทางเลือกที่แปลกประหลาดเช่นนี้ แต่ - มีสิทธิที่จะมีชีวิต อย่างไรก็ตามเราไปต่อในข้อความ
การเปรียบเทียบที่น่าสนใจเพิ่มเติมเริ่มต้นขึ้น
"Jet Me.262 และลูกสูบ" สายฟ้า "P-47D มีน้ำหนักเครื่องขึ้นปกติประมาณ 6.5 ตัน"
แล้วไง? นี่เป็นเหตุผลที่จะเปรียบเทียบพวกเขาหรือไม่? น้ำหนัก? ขอโทษนะ Oleg เรือเหล่านี้สามารถเปรียบเทียบได้ในแง่ของการกระจัด สำหรับเครื่องบิน สถานการณ์ค่อนข้างแตกต่างออกไป
P-47 เป็นเครื่องบินลูกสูบ Me-262 - เทอร์โบเจ็ท R-47 เป็นเครื่องบินเครื่องยนต์เดียว ส่วน Me-262 เป็นเครื่องบินเครื่องยนต์คู่ ขออภัย ไม่เคยเกิดขึ้นในการเปรียบเทียบเครื่องบินที่ต่างกันมาก และในกรณีของเรา มันง่าย ที่สำคัญคือน้ำหนักเท่าเดิม …
“ด้วยการถือกำเนิดของนักสู้คนอื่นๆ ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ระดับสูงแบบเทอร์โบชาร์จ Thunder ได้ยกเลิกความคิดริเริ่มในการสร้างมัสแตงที่สมดุลมากขึ้นอย่างรวดเร็ว ซึ่งร่วมกับ "Lavochkin", "Messerschmitt" และ "Spitfire" ชอบที่จะต่อสู้ในค่าน้ำหนักเฉพาะ 200 หรือน้อยกว่ากิโลกรัมต่อตารางเมตร เมตรปีก ".
ต้องมีการแปลเป็นภาษารัสเซียโดยทั่วไป เครื่องบินไม่มีอุปกรณ์ที่สามารถวัดภาระเฉพาะบนปีกในขณะนั้นได้ สิ่งนี้ทำโดยการคำนวณในสำนักออกแบบและนักบินไม่ได้รับแจ้ง และเชื่อฉันเถอะ นักบินเข้าสู่สมรภูมิโดยไม่รู้ว่าน้ำหนักบรรทุกบนปีกเป็นอย่างไร
ตามที่ Pokryshkin เขียนไว้อย่างถูกต้องในหนังสือ "The Sky of War": เครื่องยนต์ใช้งานได้ อาวุธก็อยู่ในสภาพที่ดี นักบินก็เข้าสู่สนามรบไม่ว่าอะไรจะเกิดขึ้น ทั้ง I-16 และ Hurricanes ต่อสู้กับ Me-109 series F และ G และพวกเขาก็ทิ้งมันลงกับพื้น
มันเป็นและเป็นไปไม่ได้เลยที่จะออกไปจากมัน
P-47 Thunderbolt เป็นเครื่องบินรบที่ใหญ่ที่สุดของสหรัฐในสงครามครั้งนั้น และเป็นนักสู้ที่ประสบความสำเร็จอย่างมากและสามารถปฏิบัติงานทั้งหมดที่ได้รับมอบหมายได้ น้ำหนัก? ขอโทษนะ ฉันเขียนบทความเกี่ยวกับเครื่องบินลำนี้ว่า R-47 มีน้ำหนักมาก ชดเชยด้วยเครื่องยนต์มากกว่า
แต่สิ่งเหล่านี้เป็นระนาบที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง และมันโง่มากที่จะเปรียบเทียบพวกเขา
"สอง" นกหวีด "ใต้ปีกให้" Schwalbe "รวมน้อยกว่า 1, 8 ตันของแรงขับ นี้เป็นสิ่งที่เลวร้ายมาก การเปรียบเทียบกับนักสู้ในยุคหลังสงครามนั้นเป็นไปไม่ได้ "Schwalbe" นั้นด้อยกว่าในอัตราส่วนแรงขับต่อน้ำหนักของลูกสูบ!"
พระเจ้า! นักสู้หลังสงครามของทุกประเทศได้รับการพัฒนาในบรรยากาศที่สงบด้วยการศึกษาถ้วยรางวัลของเยอรมันอย่างรอบคอบไม่มีใครทิ้งระเบิด OKB รถถังโซเวียตไม่ดังก้องไปตามถนนใกล้เคียงเป็นต้น
นี่คือคำรหัสหลังสงคราม พัฒนาขึ้นหลังสงคราม รู้สึกถึงความแตกต่างอย่างที่พวกเขาพูด!
“เนื่องจากแรงขับของเครื่องยนต์ Schwalbe ไม่เพียงพอ จึงต้องมีการรันเวย์ที่มีความยาวอย่างน้อย 1,500 เมตร พวกเขาละทิ้งแนวคิดเรื่องดินปืนอย่างรวดเร็ว - พวกเขาได้รับเรื่องตลกจากทุกคน ความเป็นไปไม่ได้ที่จะวาง Me.262 ไว้บนลานบินภาคสนามแบบทั่วไปทำให้กองทัพอากาศ Reich ซึ่งได้หายใจด้วยตัวเองแล้วในสถานการณ์ที่สิ้นหวังอย่างสมบูรณ์
Ubermensch สร้าง "นักสู้แห่งอนาคต" โดยปราศจากประสบการณ์และเทคโนโลยีที่จำเป็น ผลลัพธ์ที่ได้คือแบบจำลองของเครื่องบินขับไล่ลูกสูบหนักที่มีปีกหักและเครื่องยนต์ที่บอบบางเป็นพิเศษ"
พวกเขาไม่ได้ใส่คุณลักษณะของ Me-262 ของกองทัพบกในตำแหน่งใดๆ ในทางกลับกัน ในขณะที่ Me-109 และ FW-190 ของการดัดแปลงทั้งหมดพยายามต่อสู้กับ Mustangs และ Thunderbolts แต่ Me-262 ก็ยืนอยู่บนปีก
อย่างไรก็ตาม สถิติสนับสนุน "นกนางแอ่น" เครื่องบิน 150 ลำถูกยิงตก เทียบกับเครื่องบินหาย 100 ลำก็ไม่เลว สำหรับเครื่องบินประเภทใหม่ - ทีเดียว นอกจากนี้ ในจำนวนหลายร้อยคนที่สูญหาย ส่วนใหญ่สูญหายบนแผ่นดินโลก จากการกระทำของช่างเทคนิคที่ฝึกฝนมาไม่ดีและจากนักบินก็ทำได้ ไม่ใช่ทุกคนที่เป็นกัลแลนด์
ไม่รักชาติ แต่ความสูญเสียของโซเวียต BI-1 สร้างความเสียหายให้กับศัตรูได้อย่างไร? ดาวตกกลอสเตอร์อังกฤษ? อเมริกัน P-59 Aircomet?
ไม่มี. ยกเว้นชีวิตของนักบินทดสอบไม่มี ตรงกันข้ามกับเยอรมัน Me-262 ที่ไร้ประโยชน์
และด้วยเหตุผลบางอย่างไม่มีใครสามารถไล่ตามเครื่องบินขับไล่ลูกสูบจำลองที่มีเครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ทได้ ใช่ พวกเขาจับมันได้ตอนบินขึ้นและลงจอด เมื่อเครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ท Junkers ซึ่งค่อนข้างอ่อนแอในขณะนั้น ไม่สามารถให้ความเร็วตามที่ต้องการแก่เครื่องบินได้ แต่ในการต่อสู้ปกติ - ขอโทษ 150 กม./ชม. เป็นข้อได้เปรียบ ไม่ว่าใครจะว่าอย่างไร
ดังนั้นชาวเยอรมันจึงสร้างนักสู้แห่งอนาคตโดยไม่ต้องมีประสบการณ์หรือเทคโนโลยีใดๆ เลย พวกเขาสร้างเทคโนโลยีเหล่านี้และได้รับประสบการณ์เดียวกันจากงานของพวกเขา ไม่ใช่ชาวอังคารที่มอบพิมพ์เขียวให้พวกเขา เครื่องยนต์ไม่ได้มาจากดาวพฤหัสบดี
ในทางตรงกันข้าม ประเทศที่ได้รับชัยชนะด้วยความยินดีอย่างยิ่งและเข่าสั่นสะท้านตามล่าหาความลับของ V-1, V-2, Me-163 และ Me-262 พวกเขาคัดลอก ปรับปรุง ขับไล่ในการพัฒนาของพวกเขา
"วิศวกรอุเบกขาเยอรมันตัดปีก ลืมเปลี่ยนโปรไฟล์"
ลืม? หรือคุณไม่ได้? ขอโทษนะ คุณ Kaptsov พวกเขามีคู่มือของ Yakovlev วางอยู่บนโต๊ะ แต่พวกเขาไม่ได้ดูเหรอ? หรือการคำนวณของ Mikoyan?
มันง่ายแค่ไหนที่จะทำให้เรื่องไร้สาระที่สุด หลังจาก 80 ปี อย่างไรก็ตาม ไม่น่าแปลกใจเลย
“ในยุคของเครื่องบินเจ็ท มีการใช้ airfoils ที่คมชัดกว่าและปีกไหลแบบราบเรียบ เพื่อเพิ่มเสถียรภาพของทิศทางและป้องกันการแพร่กระจายของสิ่งรบกวนในการไหลของอากาศเหนือปีกจึงใช้เทคนิคต่างๆ ในรูปแบบของส้อมและสันแอโรไดนามิก"
และอะไรที่คุณสามารถตำหนิวิศวกรชาวเยอรมันได้? น่าจะเป็นเครื่องย้อนเวลา อีกครั้ง "Anenerbe" ล้มเหลว พวกเขาไม่ได้เจาะเข้าไปในอนาคต ไม่คุ้นเคยกับวิธีการสร้างเครื่องบินและเรือประจัญบานตาม Kaptsov เพราะพวกโง่เขลากับ Tirpitz และ Me-262 แพ้สงคราม
ฉันจะบอกคุณ. โอเล็ก ความลับที่น่ากลัว ถ้าไม่ใช่เพื่อการทำงานของวิศวกร Messerschmitt ก็ไม่น่าเป็นไปได้ที่ทุกคนจะสามารถเข้าถึงอุปกรณ์ที่มีความเร็วเหนือเสียงได้ ใช่แล้ว มัสแตงต้องการปีกที่ราบเรียบเพื่ออะไรก็ตาม ยกเว้นเหนือเสียง
“ในการสร้าง Luftwaflu ชาวเยอรมันทำผิดพลาดในทุกสิ่ง แม้แต่ในการเลือกอาวุธ”
แน่นอน! เยอรมนีสามารถสร้างอาวุธธรรมดาได้หรือไม่? แน่นอนไม่! ตาม Kaptsov MK-108 ไม่ใช่อาวุธ แต่เป็นความเข้าใจผิด
ฉันจะไม่พูดถึงคาลิเบอร์ที่นี่ เราจะพูดถึง (เร็ว ๆ นี้) เกี่ยวกับปืนใหญ่ 30 มม. ในบทความที่เกี่ยวข้อง ในการป้องกัน MK-108 ฉันจะบอกแค่ว่าการออกแบบของมันเป็นการประนีประนอมระหว่างน้ำหนัก ราคา และความสามารถในการสร้างความเสียหาย
ปืนนั้นเบากว่าหลาย ๆ คน ใช่ กระบอกครึ่งเมตรไม่ใช่พระเจ้ารู้ การกระจายตัวนั้นยุติธรรม ที่นี่ Oleg ทำมัน แต่ต่อไป … เพิ่มเติม - ความโศกเศร้า
ใช่ ระยะการยิงของปืนใหญ่เยอรมันนั้นธรรมดามาก เช่นเดียวกับวิถีโคจรของกระสุนปืน และที่นี่ Kaptsov มีไหวพริบเล็กน้อย ใช่ ที่ระยะ 1,000 เมตร กระสุนปืน MK-108 ตกลงไป 41 เมตร แต่ที่ระยะ 200-300 เมตร เขามีพฤติกรรมที่ดีเกินควร ว่องไว และตรงไปตรงมา
โอ้ MK-108 ช่างเลวร้ายเสียนี่กระไร และ ShVAK และ Hispano-Suiza นั้นดีเพียงใด!
จริงเหรอโอเล็ก?
และไม่มีอะไรที่จาก ShVAK เดียวกันที่ไม่มีใครเอาชนะได้หนึ่งกิโลเมตร? คุณเข้าใกล้ 200-300 เมตรและเอาชนะหรือไม่? ความเกียจคร้านของ Pokryshkin ที่จะมองผ่าน?
และยิ่งไปกว่านั้น แนวทางที่แปลกประหลาดอย่างตรงไปตรงมานี้คืออะไร? ของเราตามความทรงจำมากมาย ยิงจากระยะ 100-300 เมตร และทำไมชาวเยอรมันต้องอยู่ห่างออกไปหนึ่งกิโลเมตร ใครจะอธิบาย?
แล้วการจัดแนวนี้เป็นอย่างไร: ในตอนแรก ปืนใหญ่ MK 108 ใช้กระสุนระเบิดแรงสูง 440 กรัม ซึ่งติดตั้งเพนไทรต์ 28 กรัมผสมกับทีเอ็นที และในปี พ.ศ. 2487 กระสุนหลักคือระเบิด Minengeschoss ที่มีน้ำหนัก 330 กรัมพร้อมกับการดัดแปลงกระสุนปืนจาก 72 ถึง 85 กรัมของ RDX ร่วมกับผงอลูมิเนียมและพลาสติไซเซอร์ (ในอัตราส่วน 75/20/5%)
และจากการฝึกฝนแสดงให้เห็นว่า 4-5 ครั้ง - และ "ป้อมปราการที่บินได้" ใด ๆ กลายเป็นกองโลหะ 4 นัดจาก 4 ปืน - ว่าไง? มันค่อนข้างเป็นไปได้ โดยพิจารณาจากอัตราการยิงที่ดี (ตามปกติ) ที่ 650 rds/นาที สำหรับผลิตภัณฑ์ Rheinmetall
นักสู้คนใดในสมัยนั้นต้องการกระสุนหนึ่งอัน
แล้ว ShVAK ที่มีขีปนาวุธที่ยอดเยี่ยมเช่นนี้ล่ะ?
ประจุของโพรเจกไทล์ระเบิดแรงสูงมี tetrile 3.7 กรัมหรือส่วนผสมของ "GTT" - hexogen, TNT และ tetrile การกระจายตัวของเพลิงไหม้ประกอบด้วย "GTT" 0.85 กรัมและองค์ประกอบเพลิงไหม้ 3.9 กรัม ไม่มีวัตถุระเบิดเจาะเกราะ มวลขององค์ประกอบก่อความไม่สงบคือ 2, 8 กรัม
ใช่ ในระหว่างสงคราม ค่าใช้จ่ายนั้นแข็งแกร่งขึ้นและแม้แต่สิ่งใหม่ที่ทรงพลังกว่าก็ถูกประดิษฐ์ขึ้น ตัวอย่างเช่น โพรเจกไทล์ที่กระจายตัวด้วยไฟซึ่งบรรจุด้วย A-IX-2 ที่ระเบิดได้สูง 5, 6 กรัมประกอบด้วย RDX (76%) ผงอะลูมิเนียม (20%) และแว็กซ์ (4%) รวมทั้ง โพรเจกไทล์กระจายตัว - ไฟลุกไหม้ - ตัวติดตาม พร้อมกับระเบิด A-IX-2 4, 2 กรัม
มีความแตกต่างระหว่างกระสุนปืนขนาด 20 มม. ที่มีน้ำหนัก 93-96 กรัมกับวัตถุระเบิด 4, 2-5, 6 กรัม และกระสุนปืน 300 กรัมกับวัตถุระเบิด 85 กรัมหรือไม่?
ต้องปลูกเปลือกจำนวนเท่าใดใน B-17 เดียวกันเพื่อให้เขารู้สึกแย่? แค่นั้นเอง แต่คำชมเชยต่อ ShVAK นั้นดูไม่ค่อยดีนัก ปืนของคลาสที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง
เครื่องยนต์ ที่ Kaptsov ทุกอย่างก็ดีเหมือนกัน
“เป็นไปไม่ได้ที่จะสร้างเครื่องบินขับไล่ไอพ่นที่สมบูรณ์ในปี 1944 แต่มันเป็นไปได้แล้วในปี 2490
เครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ทอนุกรมในประเทศเครื่องแรก VK-1 (RD-45) หายใจออกด้วยเปลวไฟและไฟ 2.6 ตันโดยมีน้ำหนักแห้ง 872 กก. มันแตกต่างจากงานฝีมือของเยอรมันด้วยทรัพยากรที่มากกว่าสี่เท่าในขณะที่ไม่ต้องใช้เทคนิคที่ซับซ้อนด้วยการใช้เชื้อเพลิงสองประเภท (ขึ้นเครื่องบินด้วยน้ำมันเบนซิน, เที่ยวบินหลักบนน้ำมันก๊าด / น้ำมันดีเซลสำหรับ Jumo-004)"
แน่นอนว่าพวกเยอรมันน่าขยะแขยง นั่นเป็นสาเหตุที่ทำให้พวกเขาแพ้สงคราม อย่างไรก็ตาม ขอให้เราระลึกว่าพวกเขาไปถึงมอสโกในหกเดือน แต่สามคนถอยกลับ
คุณรู้ไหม Oleg ฉันจะทำให้คุณผิดหวังเล็กน้อย เปลวไฟ "หรูหราและพ่น" VK-1 (RD-45) ของคุณเป็นเพียงสำเนาของเครื่องยนต์อังกฤษที่ผิดกฎหมาย ชาวอังกฤษเป็นคนขายเครื่องยนต์โรลส์-รอยซ์ เนเน่ให้เรา 40 ชุด และเราเพิ่งถูกฉีกออก โดยไม่ได้รับอนุญาต ไม่มีใบอนุญาต เหมือนที่ชาวจีนทำอยู่ตอนนี้
นี่ไม่ใช่อะไรเลย เนื่องจากเครื่องยนต์ "โซเวียต" RD-10 และ RD-20 ตระกูลอื่นคือ Junkers Jumo 004 และ BMW 003 ตามลำดับ และเครื่องบินของเรา (เช่น MiG-9 และ Il-28) บินด้วยเครื่องยนต์ที่คัดลอกซ้ำของพันธมิตรและศัตรู
เครื่องยนต์ของเยอรมันนั้นแย่กว่านั้น แต่ศาลจากโรลส์ - รอยซ์ไม่ได้คุกคาม
และคุณ Oleg พูดถูก! เราไม่สามารถสร้างเครื่องยนต์จรวดหรือเทอร์โบเจ็ทได้ในปี 1944 และในปี 1947 เมื่ออังกฤษและเยอรมันตกไปอยู่ในมือ มันก็เป็นเรื่องง่าย
ความจริงแล้ว "ความรักชาติ" แบบเรียบง่ายนี้ไม่เหมาะนักในปัจจุบัน โดยเฉพาะเย็บด้วยด้ายสีขาว โดยไม่ต้องศึกษาและเปรียบเทียบแหล่งข้อมูลพื้นฐานส่วนใหญ่ซึ่งฉันอยากจะบอกว่าวันนี้เต็มไปด้วย
อันที่จริงบทความที่ร่าเริงมากเกี่ยวกับการกระจัดของ "Me-262" ได้เปิดออก ด้วยความสำเร็จเดียวกัน คุณสามารถเขียนเกี่ยวกับประสิทธิภาพการบินของเรือประจัญบานอเมริกาและญี่ปุ่นได้ แต่ไม่คุ้ม
ในรีวิวการบินของเยอรมนี ฉันค่อนข้างวิพากษ์วิจารณ์บางแง่มุมของ Me-109 เดียวกัน แต่ไม่ว่าในกรณีใดสิ่งนี้จะเบี่ยงเบนจากข้อดีของนักออกแบบของ บริษัท Messerschmitt และ Willy Messerschmitt เองเนื่องจากพวกเขาสร้างยานเกราะต่อสู้ที่ดีมาก
และเราก็ติดตามกันมานานมาก และในบางแห่งเราไม่สามารถไล่ตาม Messerschmitts และ Focke-Wulfs ได้
ชาวเยอรมันรู้วิธีสร้างเครื่องบิน ชาวเยอรมันรู้วิธีสร้างเครื่องยนต์ ชาวเยอรมันรู้วิธีสร้างอาวุธที่ยอดเยี่ยม พวกเขาเป็นคู่ต่อสู้ที่แข็งแกร่งและคู่ควร
และการโบกมือ "เครื่องยนต์สุดเจ๋งของโซเวียต" ที่คัดลอกมาจากเครื่องยนต์ของเยอรมันทำให้ศัตรูที่พ่ายแพ้อับอายขายหน้าคือยกโทษให้ฉันไม่คู่ควรกับผู้ชนะ จะพูดได้อย่างไรว่า MK-108 นั้นสมบูรณ์แบบเมื่อเปรียบเทียบกับ ShVAK โดยไม่ต้องลงรายละเอียดและเริ่มจากพารามิเตอร์เดียว ถึงแม้จะมีความสำคัญมากก็ตาม
เราชนะทั้งๆที่และทั้งๆที่ นี่เป็นสิ่งที่ควรค่าแก่การจดจำ และเพื่อพิจารณาว่าคู่ต่อสู้ของเราต่อสู้ด้วยอะไร มันเป็นสิ่งจำเป็น: ด้วยความเคารพและเอาใจใส่
ทิ้งประชานิยมและความเร่งด่วนไว้ต่างหาก คุณต้องจริงจังกว่านี้อีกหน่อย แม้จะแสวงหาความนิยมก็ตาม