ในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่งในบริเตนใหญ่ เรือดำน้ำถูกเรียกว่าเรือดำน้ำ ซึ่งติดอาวุธด้วยอาวุธปืนใหญ่ทรงพลัง ความคิดในการสร้างเรือลำดังกล่าวซึ่งเป็นอาวุธหลักที่จะไม่ใช่ตอร์ปิโด แต่ปืนใหญ่อยู่ในอากาศตั้งแต่เริ่มใช้งานเรือดำน้ำ อังกฤษไปตามเส้นทางนี้ไกลที่สุดซึ่งในปี 2459-2462 ได้พัฒนาชุดของเรือดำน้ำติดอาวุธปืนใหญ่ลำกล้องขนาดใหญ่ (เรือรบ) เรือเหล่านี้ลงไปในประวัติศาสตร์ในฐานะเครื่องตรวจสอบใต้น้ำประเภท "M"
เป็นที่น่าสังเกตว่าในประวัติศาสตร์มีโครงการอื่น ๆ สำหรับการสร้างเรือดำน้ำปืนใหญ่ แต่มันเป็นแบบจำลองที่เสนอโดยกองทัพเรืออังกฤษซึ่งกลายเป็นแชมป์อย่างถูกต้องในแง่ของความสามารถของปืนใหญ่ที่ติดตั้ง - 305 มม. ในเวลาเดียวกัน เรือดำน้ำที่ทรงพลังที่สุดที่สร้างด้วยอาวุธปืนใหญ่ยังคงเป็นเรือดำน้ำ "Surkuf" ของฝรั่งเศสซึ่งมีอาวุธปืนใหญ่ขนาด 203 มม. สองชิ้น เรือลำนี้สร้างขึ้นก่อนสงครามโลกครั้งที่สอง แม้ว่าจะเป็นโครงการที่น่าสนใจ แต่ก็ด้อยกว่าในด้านความสามารถของเรือทั้งเรือดำน้ำคลาสสิกและเรือลาดตระเวนคลาสสิก
อัจฉริยะชาวอังกฤษผู้มืดมน
แม้ว่าเรือจะไม่สามารถแสดงความสามารถของอาวุธอันทรงพลังในการต่อสู้ได้ และคุณค่าการต่อสู้ของพวกมันกลับกลายเป็นศูนย์ในทางปฏิบัติ แต่จอภาพใต้น้ำก็ถูกนำมาประกอบอย่างเหมาะสมกับการสร้างสรรค์อันเป็นเอกลักษณ์ของวิศวกรรมของอังกฤษ จุดประสงค์หลักของหน่วยตรวจสอบใต้น้ำของอังกฤษคือการลาดตระเวนชายฝั่งและการทิ้งระเบิดของเรือข้าศึกอย่างลับๆ เช่นเดียวกับสิ่งอำนวยความสะดวกชายฝั่งและป้อมปราการที่มีปืนใหญ่ทรงพลัง ในเวลาเดียวกัน ชาวอังกฤษก็กลัวว่าชาวเยอรมันจะเป็นคนแรกที่พัฒนาเรือดังกล่าว ซึ่งจะทำให้เกิดปัญหาร้ายแรงสำหรับบริเตนใหญ่ จริงอยู่ว่าชาวเยอรมันไม่ได้ทำแผนดังกล่าวซึ่งกองทัพเรือไม่รู้
แนวคิดในการสร้างเรือดำน้ำติดอาวุธปืนใหญ่ทรงพลังได้รับการประกาศครั้งแรกในสหราชอาณาจักรในช่วงครึ่งหลังของปี 2458 ในหลาย ๆ ด้าน โครงการดังกล่าวเกิดขึ้นเนื่องจากประสิทธิภาพและความน่าเชื่อถือต่ำของตอร์ปิโดอังกฤษในช่วงเวลานั้น ท่อตอร์ปิโดและตอร์ปิโดเป็นอาวุธที่ไม่น่าเชื่อถือ ในขณะที่อังกฤษพูดติดตลก ตอร์ปิโดอังกฤษสามารถทำทุกอย่างยกเว้นสิ่งสำคัญ - เพื่อจมเรือศัตรู ตอร์ปิโดมักจะลอยขึ้นสู่ผิวน้ำและเรือข้าศึกสามารถหลบได้อย่างง่ายดาย ในทางกลับกัน พวกมันเข้าไปในส่วนลึก บ่อยครั้งตอร์ปิโดก็แตกเป็นชิ้นเล็กชิ้นน้อย และแม้กระทั่งเมื่อโจมตีเป้าหมาย ตอร์ปิโดก็ไม่ระเบิดตลอดเวลา ซึ่งทำให้การโจมตีที่ประสบความสำเร็จหายากเช่นนี้ล้มเหลว ในสภาพแวดล้อมนี้เองที่อังกฤษตัดสินใจสร้างจอภาพใต้น้ำ ติดอาวุธด้วยปืนทรงพลังขนาด 305 มม. ที่นำมาจากเรือประจัญบาน Majestic ที่ปลดประจำการแล้ว
โดยธรรมชาติแล้ว วิศวกรและพลเรือเอกของอังกฤษพิจารณาตัวเลือกต่างๆ สำหรับอาวุธปืนใหญ่ ในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง เรือดำน้ำที่มีอาวุธทรงพลังเช่นปืน 120 มม. ถือกำเนิดขึ้น เมื่อเทียบกับพื้นหลังนี้ แนวคิดในการติดตั้งปืนของเรือประจัญบานบนเรือดำน้ำแม้จะดูเป็นอุดมคติไปแล้วก็ตาม ก่อนหน้านั้น เรือดำน้ำ E-20 ซึ่งติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ขนาด 152 มม. สามารถอวดลำกล้องที่ใหญ่ที่สุดได้ และเรือดำน้ำเยอรมันที่มีปืน 150 มม. สองกระบอกนั้นอยู่ในขั้นตอนการก่อสร้างเท่านั้น เมื่อเทียบกับพื้นหลังนี้ กองทัพเรือพิจารณาตัวเลือกในการสร้างเรือดำน้ำติดอาวุธด้วยปืน 190 มม. สองกระบอกแต่ตามเหตุการณ์ที่ตามมา มันเป็นไปไม่ได้ที่จะติดตั้งปืน 190 มม. สองกระบอกบนเรือดำน้ำพร้อมกัน ดังนั้นจึงตัดสินใจจำกัดตัวเองให้เหลือปืนเดียว แต่ทันที 305 มม. ส่วนใหญ่ในกองทัพเรือสหรัฐฯ มันไม่ใช่ลำกล้องของปืนที่คุยกันมานาน แต่คำถามที่ว่าลูกเรือของกองทัพเรือต้องการเรือดำน้ำที่คล้ายคลึงกันหรือไม่และจะใช้สัตว์ประหลาดใต้น้ำได้อย่างไร
เหตุผลหลักในการสร้างจอภาพใต้น้ำมีดังนี้ ประการแรก ดังที่กล่าวไว้ข้างต้น อาวุธตอร์ปิโดที่มีอยู่นั้นไม่น่าเชื่อถือ และการโจมตีด้วยตอร์ปิโดนั้นเป็นงานที่ยากมาก แม้จะมีการคำนวณที่ถูกต้อง ลูกเรือของเรือก็อาจทำให้อุปกรณ์ล้มเหลวได้ ประการที่สอง เรือดำน้ำสามารถรับกระสุนขนาด 305 มม. ที่มากกว่าตอร์ปิโดบนเรือได้ ประการที่สาม เมื่อโผล่หน้าศัตรูโดยไม่คาดคิด เรือสามารถรับประกันว่าจะโจมตีศัตรูด้วยอาวุธปืนใหญ่หนัก ลำหลังจะไม่มีเวลาเคลื่อนที่ เป็นผลให้แนวคิดในการสร้างจอภาพใต้น้ำประเภท M ได้รับการยอมรับและกองทัพเรือได้มอบหมายงานสำหรับการก่อสร้างเรือสี่ลำแรก
เรือดำน้ำไม่ได้ถูกสร้างขึ้นจากศูนย์ สำหรับฐานที่ใหญ่ที่สุดในเวลานั้นคือเรือดำน้ำอังกฤษประเภท K บริษัท Vickers ได้รับคำสั่งให้เปลี่ยนเรือดำน้ำ K18-K21 เป็นจอภาพใต้น้ำ M1, M2, M3 และ M4 ตามลำดับ เรือดำน้ำประเภท K สี่ลำสุดท้ายได้รับคำสั่งในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2459 เมื่อถึงเวลานั้นเอกสารทางเทคนิคสำหรับเรือดำน้ำใหม่ก็พร้อม งานทางลาดยางยังไม่เริ่มขึ้นเมื่อมีการตัดสินใจขั้นสุดท้ายในการเปลี่ยนเรือให้เป็นจอภาพใต้น้ำชนิด M
คุณสมบัติทางเทคนิคของจอภาพใต้น้ำชนิด M
เรือดำน้ำประเภท M มีพื้นฐานมาจากโครงการปรับปรุงใหม่อย่างล้ำลึกของเรือดำน้ำประเภท K ขนาดใหญ่ของอังกฤษ ซึ่งในระหว่างการปฏิบัติการสองปี พิสูจน์แล้วว่าไม่ใช่เรือที่ดีที่สุด ลูกเรือชาวอังกฤษได้รับข้อร้องเรียนมากมายเกี่ยวกับเรือดำน้ำเหล่านี้ ปัญหาหลักของเรือดำน้ำประเภท K คือโรงไฟฟ้ากังหันไอน้ำ ระบบขับเคลื่อนไม่น่าเชื่อถือมากจนทำให้เรือรบพังบ่อยครั้ง ทำให้พวกเขาต้องลุกขึ้นเพื่อทำการซ่อมแซมเป็นเวลานาน และในบางกรณีก็ทำให้เรือเสียชีวิตพร้อมกับลูกเรือ เมื่อคำนึงถึงประสบการณ์เชิงลบ จอภาพใต้น้ำประเภท M ได้รับการพัฒนาทันทีสำหรับการติดตั้งระบบขับเคลื่อนดีเซล-ไฟฟ้า นี่เป็นตัวเลือกที่จะกลายเป็นตัวเลือกหลักในกองเรือของประเทศต่าง ๆ เป็นเวลาหลายทศวรรษและเป็นตัวเลือกเดียวก่อนการปรากฏตัวของเรือดำน้ำลำแรกที่มีโรงไฟฟ้านิวเคลียร์
ตัวเรือที่แข็งแรงของเรือดำน้ำใหม่นี้ทำจากเหล็กที่มีความหนา 14 และ 15.9 มม. ตรงกลางตัวเรือ ทำให้บางลงที่ส่วนท้าย ตัวเรือน้ำหนักเบาทำจากเหล็กที่มีความหนา 6, 4 ถึง 19 มม. จอภาพใต้น้ำประเภท M ทั้งหมดเป็นเรือลำหนึ่งและครึ่งที่มีความลึกในการออกแบบ 60 เมตร เรือต้องไปถึงความลึกของกล้องปริทรรศน์ใน 90 วินาที ตัวเรือที่แข็งแกร่งของเรือดำน้ำถูกแบ่งโดยกำแพงกั้นเป็น 11 ช่อง ระบบการแช่และขึ้นรวมถึงถังบัลลาสต์ภายนอก 20 ถังพร้อมกัน นักออกแบบวางไว้ที่ด้านข้างของเรือ ความจุรวมของถังบัลลาสต์คือ 375 ตัน การกำจัดพื้นผิวของเรือถึง 1,594 ตัน, เรือดำน้ำ - 1946 ตัน ความยาวสูงสุดของจอภาพคือ 90, 15 เมตร, เส้นผ่านศูนย์กลาง - 6, 2 เมตร, ร่าง - 3, 56 เมตร
การกำเนิดของโรงไฟฟ้าดีเซล-ไฟฟ้าทำให้เรือและลูกเรือปลอดภัย เมื่อเทียบกับกังหันไอน้ำในเรือ K นี่คือก้าวไปข้างหน้า บนหน้าจอใต้น้ำ ผู้ออกแบบได้วางเครื่องยนต์ดีเซลสองเครื่องสำหรับการเคลื่อนที่บนพื้นผิว และมอเตอร์ไฟฟ้าสี่ตัวสำหรับการขับเคลื่อนใต้น้ำ Vickers รับผิดชอบการพัฒนาเครื่องยนต์ดีเซล เรือลำดังกล่าวติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล 12 สูบสี่จังหวะที่มีความจุ 1200 แรงม้า แต่ละ. สำหรับการเคลื่อนไหวใต้น้ำนั้นใช้มอเตอร์ไฟฟ้าสี่ตัวที่มีความจุ 800 แรงม้า แต่ละ. เครื่องยนต์ของจอภาพใต้น้ำติดตั้งใบพัดสามใบสองใบซึ่งมีเส้นผ่านศูนย์กลางถึง 1.78 เมตรโรงไฟฟ้านี้ถือว่าทรงพลังเพียงพอและให้เรือที่ไม่ธรรมดาที่มีพื้นผิวที่ดีและความเร็วใต้น้ำที่ดี ในตำแหน่งพื้นผิว จอภาพสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 15 นอต (เกือบ 28 กม. / ชม.) ในตำแหน่งที่จมอยู่ใต้น้ำ ความเร็ว 8-9 นอต (สูงสุด 16, 5 กม. / ชม.) บนพื้นผิวที่เคลื่อนที่ด้วยความเร็วทางเศรษฐกิจ 10 นอต เรือสามารถเอาชนะ 4500 ไมล์ทะเล (ประมาณ 8300 กม.) โดยไม่ต้องเติมเชื้อเพลิง ในตำแหน่งที่จมอยู่ใต้น้ำ จอภาพสามารถครอบคลุมได้ไม่เกิน 150 กม.
ปืนขนาด 305 มม. ถูกวางไว้ด้านหน้าโรงจอดรถของหน่วยย่อย เริ่มแรกมีการวางแผนที่จะทำให้การติดตั้งปืนใหญ่กันน้ำและหุ้มเกราะ แต่เมื่อเวลาผ่านไปแนวคิดนี้ก็ถูกยกเลิก เฉพาะห้องชาร์จเท่านั้นที่ยังคงกันน้ำได้ น้ำหนักของการติดตั้งทั้งหมดพร้อมกับปืนถึง 120 ตัน มวลของกระสุนซึ่งประกอบด้วยกระสุน 40 นัดคืออีก 29 ตัน ปืน 305 มม. ที่มีความยาวลำกล้อง 40 คาลิเบอร์ทำให้สามารถยิงใส่เป้าหมายที่ระยะ 19 กม. อัตราการยิงของปืนต่ำ - หนึ่งนัดทุก 75 วินาที ในเวลาเดียวกัน มุมแนวราบของปืนเพียง 15 องศา, มุมยก 20 องศา, ปืนถูกลดระดับลง 5 องศา อาวุธปืนใหญ่เพิ่มเติมคือปืนใหญ่ Mk II ขนาด 76 มม. ซึ่งตั้งอยู่ที่ท้ายจอมอนิเตอร์และทำให้สามารถยิงใส่เป้าหมายทางอากาศได้ ผู้ออกแบบยังคงรักษาอาวุธตอร์ปิโดซึ่งมีท่อตอร์ปิโดขนาด 4x450 มม. แทนกระสุนของเรือประกอบด้วยตอร์ปิโด 8 ตัว
ลูกเรือของจอภาพใต้น้ำประเภท M ประกอบด้วยคน 65 คน รวมถึงเจ้าหน้าที่ 6 นาย และผู้ช่วยผู้บังคับการเรือและลูกเรือ 59 คน เนื่องจากเรือลำนี้เป็นเรือดำน้ำจำเพาะ ลูกเรือส่วนใหญ่จึงต้องบำรุงรักษาอาวุธปืนใหญ่ ปืนใหญ่ 305 มม. ถูกให้บริการโดย 11 คน กะลาสีอีก 16 คนกำลังทำงานอยู่ในห้องใต้ดินและให้อาหารเปลือกหอย พลปืน 4 คนประกอบการคำนวณของปืนใหญ่ท้ายเรือ 76 มม. กะลาสีอีกสองคนต้องนำกระสุนมาให้พวกเขา
จอภาพใต้น้ำ Type M ถือว่าสะดวกสบายสำหรับการทำงานของลูกเรือและการพักผ่อนโดยเรือ เรือมีขนาดใหญ่และมีโรงไฟฟ้าดีเซล-ไฟฟ้าแทนหม้อไอน้ำและกังหันไอน้ำบนเรือ Type K ในขณะเดียวกันลูกเรือก็ดีใจที่เรือไม่มีคลื่นผ่านช่องเปิดและท่อสำหรับการเข้าถึงอากาศอีกต่อไปเนื่องจาก เป็นกรณีของเรือดำน้ำที่กล่าวถึงข้างต้น ข้อดีอีกประการของเรือคือ ในระหว่างปฏิบัติหน้าที่กะ กะลาสีบนสะพานยังคงแห้งในเกือบทุกสภาพอากาศ ซึ่งเป็นเรื่องปกติมากสำหรับเรือดำน้ำในสมัยนั้น ลูกเรือได้รับการคุ้มครองโดยโครงสร้างส่วนบนที่พัฒนาขึ้นและปืนขนาด 305 มม. ซึ่งทำหน้าที่เป็นเขื่อนกันคลื่นและป้องกันคลื่นไม่ให้ท่วมสะพาน
ชะตากรรมของจอภาพใต้น้ำชนิด M
เรือนำร่องของซีรีส์นี้คือเครื่องมอนิเตอร์ใต้น้ำ M1 ถูกวางโดย Vickers ในเดือนมิถุนายน 1916 การเปิดตัวเรือรบใหม่เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 9 กรกฎาคม พ.ศ. 2460 และเริ่มดำเนินการในวันที่ 17 เมษายน พ.ศ. 2461 เรือลำนั้นพร้อมแล้วเมื่อสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง แต่กองบัญชาการอังกฤษไม่กระตือรือร้นที่จะทดสอบเรือในสภาพการต่อสู้ แทนที่จะทำการต่อสู้ในทะเลเหนือ จอภาพใต้น้ำถูกส่งไปยังทะเลเมดิเตอร์เรเนียนซึ่งไม่เคยพบกับศัตรู ชะตากรรมของจอภาพใต้น้ำ M1 สิ้นสุดลงอย่างน่าเศร้า เรือเสียชีวิตในยามสงบพร้อมกับลูกเรือทั้งหมด ในปี 1925 ในบริเวณพลีมัธ เธอชนกับเรือกลไฟของสวีเดนและจมลง
จอภาพใต้น้ำ M2 ถูกวางลงในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2459 และเปิดตัวเมื่อสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่ 1 เมื่อวันที่ 19 ตุลาคม พ.ศ. 2461 เรือที่ผิดปกติเข้าประจำการหลังจากสิ้นสุดความขัดแย้ง - เมื่อวันที่ 14 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2463 ในปี ค.ศ. 1925 เครื่องตรวจสอบใต้น้ำ M2 ได้รับการอัพเกรดครั้งใหญ่ และสร้างใหม่ในเรือบรรทุกเครื่องบินใต้น้ำ ด้วยความสามารถนี้ เรือลำนี้จึงถูกใช้อย่างมีประสิทธิผลจนถึงวันที่ 26 มกราคม พ.ศ. 2476 ในวันนี้ เรือจมที่ความลึก 32 เมตรใกล้ชายหาด Cesil ซึ่งทำให้ลูกเรือเสียชีวิตทั้งหมด การสำรวจในภายหลังพบว่าโรงเก็บเครื่องบินเปิดอยู่บนเรือเป็นไปได้มากว่าเรือลำนั้นถูกกดทับโดยไม่ได้ตั้งใจ แต่สิ่งที่นำไปสู่ผลที่น่าเศร้านั้นยังคงไม่ชัดเจน เรือรบลำนี้ได้กลายเป็นตับยาวที่แท้จริงของซีรีส์ทั้งหมด โดยได้เข้าประจำการในราชนาวีจนถึงช่วงเวลาของโศกนาฏกรรมมาเกือบ 13 ปีแล้ว
จอภาพใต้น้ำ M3 ถูกวางลงในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2459 และเปิดตัวเมื่อวันที่ 19 ตุลาคม พ.ศ. 2461 เรือเข้าประจำการหลังสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่หนึ่งเมื่อวันที่ 9 กรกฎาคม พ.ศ. 2463 การบริการทั้งหมดของเรือนั้นไม่ธรรมดาเลย ในปีพ.ศ. 2470 กองทัพเรืออังกฤษได้ตัดสินใจเปลี่ยนเรือให้เป็นชั้นทุ่นระเบิดใต้น้ำขนาดใหญ่ การรื้อฐานติดตั้งปืนขนาด 305 มม. และการปรับเปลี่ยนโครงสร้างส่วนบนทำให้สามารถวางทุ่นระเบิดประเภท Mk จำนวน 100 แห่งบนเรือดำน้ำได้ในคราวเดียว 5. การให้บริการของเรือดำเนินไปโดยไม่มีเหตุการณ์พิเศษใด ๆ และสิ้นสุดในปี พ.ศ. 2475 เมื่อเรือถูกทิ้ง
จอภาพใต้น้ำ M4 ถูกวางลงเมื่อวันที่ 1 ธันวาคม พ.ศ. 2459 ที่อู่ต่อเรืออาร์มสตรอง วิทเวิร์ธ เรือลำนี้เปิดตัวหลังสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง - เมื่อวันที่ 20 กรกฎาคม พ.ศ. 2462 และมีการตัดสินใจว่าจะไม่สร้างเรือให้เสร็จ หลังจากการก่อสร้างถูกยกเลิก เรือก็ถูกรื้อถอนเพื่อทำเศษเหล็ก
สรุปโปรแกรมสำหรับการสร้างจอภาพใต้น้ำประเภท M นั้นสามารถสังเกตได้ว่าแม้จะมีวิธีแก้ปัญหาทางเทคนิคดั้งเดิม เรือก็ไม่ต้องการทหารและไม่มีผลกระทบต่อสงครามโลกครั้งที่หนึ่งในทะเล จอภาพ M1 ใช้สำหรับฟังก์ชันการลาดตระเวนเท่านั้น และไม่เคยใช้ลำกล้องหลักตามวัตถุประสงค์ที่ตั้งใจไว้ จากชุดมอนิเตอร์ใต้น้ำทั้งชุด เรือสามลำได้เสร็จสิ้นลงแล้ว ในจำนวนนี้ มีเพียงเรือสองลำหลังการปรับปรุงใหม่อย่างจริงจัง เท่านั้นจึงจะสามารถใช้งานได้อย่างมีประสิทธิผลในการรับราชการทหาร