Avro Shackleton เป็นเครื่องบินลาดตระเวนต่อต้านเรือดำน้ำสี่เครื่องยนต์ลูกสูบของอังกฤษ ของกองทัพอากาศอังกฤษ เครื่องบินได้รับการออกแบบโดยบริษัทอังกฤษ Avro โดยใช้เครื่องบินทิ้งระเบิดสี่เครื่องยนต์หนักของสงครามโลกครั้งที่สอง Avro Lincoln เครื่องยนต์ลูกสูบหนักซึ่งมีสายเลือดสืบย้อนกลับไปในช่วงกลางทศวรรษที่ 1940 เป็นคู่หูบนท้องฟ้าของเรือดำน้ำโซเวียตมาหลายปีแล้ว Avro Shackleton ถูกผลิตขึ้นเป็นจำนวนมากระหว่างปี 1951 ถึง 1958 ในช่วงเวลาดังกล่าวมีการประกอบเครื่องบิน 185 ลำของการดัดแปลงต่างๆ ในสหราชอาณาจักร ค่อนข้างน่าประทับใจ เมื่อพิจารณาจากความเชี่ยวชาญเฉพาะด้านของเครื่องบิน
เครื่องบินลาดตระเวนได้รับการตั้งชื่อตามเออร์เนสต์ เฮนรี แช็คเคิลตัน นักสำรวจแองโกล-ไอริชแห่งแอนตาร์กติกา ชายผู้อยู่ในยุควีรบุรุษแห่งการสำรวจแอนตาร์กติก เออร์เนสต์ แช็คเคิลตันเป็นสมาชิกของคณะสำรวจแอนตาร์กติกสี่ครั้ง ซึ่งเขาเป็นผู้บังคับบัญชาโดยตรง 3 ครั้ง เป็นที่น่าสังเกตว่าเครื่องบินลำนี้ให้เหตุผลอย่างเต็มที่กับชื่อที่มอบให้โดยไม่ทำให้ความทรงจำของนักวิจัยดีเด่นมัวหมอง เครื่องบิน Avro Shackleton ในการปรับเปลี่ยนต่างๆ ยังคงให้บริการกับกองทัพอากาศอังกฤษเป็นเวลา 40 ปี จนถึงปี 1991 ซึ่งเป็นผลลัพธ์ที่ดีมากสำหรับเทคโนโลยีการบิน
ยุคของการบินด้วยลูกสูบซึ่งกำลังจะจากไปอย่างรวดเร็วหลังสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่ 2 ยังคงทิ้งช่องโหว่เล็กๆ หลายประการสำหรับเครื่องบินดังกล่าว ซึ่งหนึ่งในนั้นคือเครื่องบินลาดตระเวนชายฝั่งระยะไกล ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา เครื่องยนต์ไอพ่นรุ่นแรกไม่น่าเชื่อถือและค่อนข้างโลภมาก ในขณะที่ไม่มีใครต้องการความเร็วในการบินสูงจากรถสายตรวจ เมื่ออังกฤษต้องการเปลี่ยนเครื่องบินทิ้งระเบิดลาดตระเวนปลดแอก American Liberator (รุ่น PB4Y-1 และ PB4Y-2) ที่เคยบินออกจากกองเรือในสงคราม พวกเขาจึงตัดสินใจสร้างเครื่องบินซึ่งไม่ได้แตกต่างจากรุ่นก่อนโดยพื้นฐาน
Avro Lincoln
สร้างขึ้นโดยวิศวกรรว์ที่เชี่ยวชาญและฝึกฝนทักษะในการออกแบบเครื่องบินสี่เครื่องยนต์บนเครื่องบินทิ้งระเบิดแลงคาสเตอร์และลินคอล์นจำนวนมาก เครื่องบินลาดตระเวนใหม่ไม่สามารถล้มเหลวได้ เครื่องบินลาดตระเวนที่พวกเขาสร้างขึ้นครั้งแรกได้ขึ้นสู่ท้องฟ้าในปี 2492 จากนั้น 40 ปีก็มองหาเรือดำน้ำของศัตรูที่มีศักยภาพ ซึ่งส่วนใหญ่เป็นของโซเวียต ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพอากาศอังกฤษและแอฟริกาใต้
นับตั้งแต่เครื่องบินถูกใช้งานอย่างแข็งขันจนถึงปี 1991 มากกว่า 10 Avro Shackleton ของการดัดแปลงต่างๆ ยังคงมีชีวิตรอดมาจนถึงทุกวันนี้ ยิ่งกว่านั้นส่วนใหญ่ไม่ได้ขึ้นสู่ท้องฟ้าเป็นเวลานาน เครื่องบินที่บินได้ใกล้เคียงที่สุดคือเครื่องบินที่มีหมายเลขหาง WR963 ซึ่งสามารถดูวิดีโอได้แล้ววันนี้ในวิดีโอโฮสต์ Youtube เครื่องบินลำนี้กำลังได้รับการบูรณะโดยกลุ่มผู้ชื่นชอบ ในวิดีโอที่สนามบินในเมืองโคเวนทรีของอังกฤษ เครื่องบินเคลื่อนตัวลงรันเวย์ มีโอกาสที่สักวันหนึ่งจะสามารถขึ้นสู่ท้องฟ้าได้อีกครั้ง
Avro 696 Shackleton เป็นเครื่องบินต่อต้านเรือดำน้ำอเนกประสงค์ที่พัฒนาขึ้นจากเครื่องบินทิ้งระเบิดหนัก Avro 694 Lincoln ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง เครื่องบินใหม่ยังคงรักษาปีกและล้อของลินคอล์นไว้ แต่ได้รับลำตัวใหม่ทั้งหมด ซึ่งกว้างขึ้น สูงขึ้น และสั้นลงในเวลาเดียวกัน หางในแนวนอนของเครื่องบินเปลี่ยนจากที่ราบต่ำไปเป็นที่สูง และแหวนรองท้ายแนวตั้ง ซึ่งเป็นลักษณะเฉพาะของเครื่องบินทิ้งระเบิดแลงคาสเตอร์ของอังกฤษและลินคอล์น ได้รับน้ำหนักเพิ่มขึ้น มีลักษณะที่ใหญ่ขึ้นมาก และโค้งมนด้วย แทนที่จะเป็นเครื่องยนต์โรลส์-รอยซ์ เมอร์ลิน เครื่องยนต์โรลส์-รอยซ์กริฟฟอนใหม่ที่มีใบพัดโคแอกเซียลแบบสามใบมีดได้รับการติดตั้งบนเครื่องบินต่อต้านเรือดำน้ำอเนกประสงค์ ลำตัวเครื่องบินใหม่ทำให้สามารถรองรับลูกเรือ 10 คนบนเรือได้อย่างง่ายดาย ป้อมปืนด้านหลังมีปืนใหญ่ 20 มม. สองกระบอก และส่วนท้ายมีปืนกล 12.7 มม. สองกระบอก ภายในช่องวางระเบิดขนาดใหญ่ เครื่องบินสามารถบรรทุกได้ทั้งระเบิดความลึกและระเบิดลมแบบธรรมดา
รถคันใหม่ทำการบินครั้งแรกเมื่อวันที่ 9 มีนาคม พ.ศ. 2492 เครื่องบินลำแรกแบบอนุกรม Avro Shackleton ขึ้นสู่ท้องฟ้าเมื่อวันที่ 24 ตุลาคม พ.ศ. 2493 และในเดือนกุมภาพันธ์ของปีถัดไป เครื่องบินอนุกรมเริ่มเข้าประจำการ เครื่องบินลาดตระเวนรุ่นการผลิตขนาดใหญ่รุ่นแรกนี้ใช้เครื่องยนต์ Rolls-Royce Griffon 57A สี่เครื่อง และถูกกำหนดให้เป็น MR. Mk.1A ของ Shackleton
เกือบจะในทันทีหลังจากเริ่มส่งมอบให้กับกองทหารของเครื่องบิน Shackleton MR.1 นักออกแบบชาวอังกฤษเริ่มสร้างเวอร์ชันที่ทันสมัยขึ้นโดยคำนึงถึงข้อบกพร่องและข้อบกพร่องที่ระบุในระหว่างการปฏิบัติการของรุ่น MR.1 เครื่องบินรุ่นใหม่นี้มีชื่อว่า Shackleton MR. Mk.2 โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเธอ นักออกแบบของ Avro ได้ออกแบบส่วนธนูที่เพรียวบางใหม่ทั้งหมด ซึ่งมีฐานปืนใหญ่ขนาด 20 มม. แฝดตั้งอยู่เหนือจุดทิ้งระเบิด แทนที่จะเป็นแฟริ่งเสาอากาศเรดาร์ซึ่งอยู่ที่ส่วนหน้าส่วนล่าง เครื่องบินได้รับแฟริ่งแบบยืดหดได้ครึ่งหนึ่งในปราการปืนใหญ่หน้าท้อง ซึ่งทำให้สามารถให้มุมมอง 360 องศาได้ ปืนกลหนักด้านหลังและแฟริ่งหางแบบโปร่งใสก็ถูกรื้อถอนเช่นกัน และส่วนรองรับหางแบบล้อเดียวที่ไม่สามารถหดได้ก็ถูกแทนที่ด้วยส่วนรองรับแบบสองล้อที่หดได้
เวอร์ชันการผลิตล่าสุดของ Shackleton MR. Mk.3 ถูกสร้างขึ้นเพื่อปรับปรุงลักษณะทั่วไปทั้งหมดของยานพาหนะ - ฝูงบินได้รับการปรับปรุง ติดตั้งถังเชื้อเพลิงที่ปลายปีก และการกำหนดค่าปีกถูกเปลี่ยน นักออกแบบไม่ได้กีดกันความสนใจของพวกเขาและลูกเรือของเครื่องบิน - รุ่น MR. Mk.3 ได้รับห้องนักบินที่มีทัศนวิสัยที่ยอดเยี่ยมและห้องนักบินกันเสียงสำหรับลูกเรือที่สอง - ในกรณีของการลาดตระเวนในอากาศเป็นเวลานาน การเพิ่มน้ำหนักรวมของเครื่องบินนำไปสู่รูปลักษณ์ของล้อสามล้อที่หดได้พร้อมสตรัทจมูกและล้อคู่ การเปลี่ยนแปลงที่โดดเด่นอีกอย่างของเครื่องบินคือการไม่มีป้อมปืนด้านหลัง และการปรากฏตัวของจุดแข็งใต้ปีกทำให้สามารถใช้จรวดได้ เครื่องบิน Shackleton MR. Mk.3 จำนวน 8 ลำจากการผลิตจำนวน 42 ลำถูกส่งมอบให้กับกองทัพอากาศแอฟริกาใต้
Shackleton MR. Mk. 3
ในช่วงกลางทศวรรษ 1960 หลังจากเสร็จสิ้นการผลิต เครื่องบินก็ได้รับการปรับปรุงอีกครั้ง การเพิ่มความแข็งแรงของโครงสร้างของรถสายตรวจทำให้สามารถเพิ่มการจ่ายเชื้อเพลิงได้ นอกจากนี้ยังมีเครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ทขนาดเล็กสองเครื่องของโรลส์-รอยซ์ ไวเปอร์ 203 ที่มีแรงขับ 1134 กิโลกรัมต่อเครื่องแต่ละเครื่องปรากฏบนเครื่องบิน พวกเขาได้รับการติดตั้งในกอนโดลาปีกชั้นนอก เพื่อเพิ่มแรงผลักดันให้รถในระหว่างการบินขึ้นและไต่ระดับ ในกรณีที่เครื่องบินออกตัวโดยมีภาระสูงสุด
ในระหว่างการปฏิบัติการของเครื่องบิน Avro Shackleton ชาวอังกฤษประสบปัญหาที่ไม่คาดคิดอย่างหนึ่ง นั่นคือ การขาดเชื้อเพลิง ในยุคของเครื่องบินเจ็ท น้ำมันเบนซินออกเทนสูงสำหรับเครื่องยนต์อากาศยานลูกสูบของผู้สืบทอดตำแหน่งแลงคาสเตอร์กำลังขาดแคลน ปัญหาเกี่ยวกับเชื้อเพลิงคุณภาพสูงนั้นรุนแรงมากโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเครื่องบินลำดังกล่าวตั้งอยู่ในดินแดน "ต่างประเทศ" ในอโครตีรีในไซปรัส คาตาเนีย รวมถึงฐานทัพเคฟลาวิกและอิตาลีในไอซ์แลนด์
รุ่นล่าสุดของเครื่องบินรุ่นเก๋าคือ Shackleton AEW.2 เครื่องบินลำนี้ได้รับการพัฒนาในปี 1971 โดย British Aerospace (BAe) สร้างขึ้นเพื่อทดแทนเครื่องบินต่อต้านเรือดำน้ำและเครื่องบิน AWACS Gannet AEW.3 จาก Fairey / Westland มีการสร้างเครื่องบินทั้งหมด 12 ลำในรุ่น AEW.2ความแตกต่างหลักของพวกเขาคือแฟริ่งหน้าท้องแบบกึ่งหดได้ของเสาอากาศเรดาร์ถูกแทนที่ด้วยแฟริ่งนูนคงที่ซึ่งตั้งอยู่ด้านหน้าของช่องวางระเบิด ซึ่งติดตั้งเรดาร์ค้นหา APS-20 ซึ่งใช้กับ Gannet AEW.3 ด้วย อากาศยาน. การเปลี่ยนแปลงภายนอกอื่น ๆ เกี่ยวข้องกับความจริงที่ว่ามีการติดตั้งเสาอากาศที่แตกต่างกันมากขึ้นบนเครื่องบิน
แช็คเคิลตัน AEW.2
เครื่องบินทั้ง 12 ลำเข้าประจำการกับฝูงบินที่ 8 ของกองทัพอากาศอังกฤษ เพื่อค้นหาเรือดำน้ำ ทำหน้าที่ในการตรวจหาเรือข้าศึกแต่เนิ่นๆ พวกเขาประจำอยู่ที่ฐานทัพอากาศ Lozigaons Royal ซึ่งบินอยู่เหนือทะเลเหนือ มหาสมุทรอาร์คติก และมหาสมุทรแอตแลนติกตะวันตก เที่ยวบินสายตรวจบางเที่ยวบินใช้เวลานานถึง 14 ชั่วโมง เครื่องบินยังคงให้บริการจนถึงปี พ.ศ. 2534 เมื่อพวกเขาเริ่มแทนที่ด้วยเครื่องบินเตือนล่วงหน้าโบอิ้ง E-3D Sentry AEW. Mk 1
ประสิทธิภาพการบิน Shackleton AEW AEW.2:
ขนาดโดยรวม: ความยาวเครื่องบิน - 26, 62 ม., ความสูง - 6, 1 ม., ปีกนก - 31, 09 ม., พื้นที่ปีก - 132 ตร.ม.
น้ำหนักเปล่า - 24 600 กก.
น้ำหนักเครื่องสูงสุด - 42,300 กก.
โรงไฟฟ้า - 4 Rolls-Royce Merlin PDs พร้อม 4x1460 แรงม้า
ความเร็วสูงสุดคือ 462 กม. / ชม.
ระยะใช้งานจริง - 4600 กม.
รัศมีการต่อสู้ - 2672 กม.
ระยะเวลาเที่ยวบินสูงสุด 14 ชั่วโมง
เพดานบริการ - 7010 ม.
ลูกเรือ - 3 คน + 7 โอเปอเรเตอร์