ในตอนท้ายของสงคราม ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2488 ในสำนักออกแบบของโรงงานหมายเลข 100 ซึ่งมีสาขาในเวลานั้นตั้งอยู่ในเลนินกราด เริ่มงานในโครงการของรถถังหนักใหม่ซึ่งจะกลายเป็นการพัฒนาของ โครงการ IS-6 ภายในเดือนมิถุนายน ร่างการออกแบบโดยละเอียดของยานเกราะต่อสู้ในอนาคตก็พร้อมแล้ว ซึ่งได้รับดัชนีใหม่ - IS-7 ในช่วงเวลานั้น มันคือรถถังที่ทรงพลังที่สุดและหนักที่สุดในบรรดารถถังประจำโซเวียต แต่พลังนี้ยังคงไม่มีใครอ้างสิทธิ์ แม้ว่ากองทัพโซเวียตจะไม่ได้นำมาใช้ แต่โซลูชันทางเทคนิคจำนวนมากที่ใช้กับยานเกราะต่อสู้นี้เป็นครั้งแรกก็ถูกนำมาใช้อย่างประสบความสำเร็จในอนาคตบนรถถังต่อเนื่องอื่นๆ
รถถังหนัก IS-7 นั้นไม่เคยมีการผลิตจำนวนมาก ซึ่งไม่ได้ขัดขวางไม่ให้กลายเป็นยานเกราะต่อสู้ที่จดจำได้ง่าย สาเหตุหลักมาจากรูปลักษณ์ที่น่าทึ่งและน่าจดจำ เกมคอมพิวเตอร์จำนวนมากที่ได้รับความนิยมในปัจจุบันซึ่งมีรถถังนี้มีบทบาทเช่นกัน เมื่อคุณดูยานรบขนาดหลายตันคันนี้และรูปทรงที่สวยงามของหอคอยขนาดใหญ่ คำว่าพระคุณอยู่ในใจ IS-7 สามารถเรียกได้ว่าเป็นรถถังที่สวยงามได้อย่างปลอดภัย เช่นเดียวกับคำนี้ที่ใช้กับสัตว์ประหลาดเหล็กหนัก ออกแบบมาเพื่อปลูกฝังความกลัวให้กับศัตรูในสนามรบ
รุ่นต่างๆ ของต้นแบบของ IS-7
โดยรวมแล้วในช่วงครึ่งหลังของปี 2488 สำนักออกแบบโรงงานทดลองหมายเลข 100 ภายใต้การนำของนักออกแบบชื่อดัง Joseph Yakovlevich Kotin ได้เตรียมโครงการหลายรุ่นสำหรับรถถังหนักใหม่ - วัตถุ 258, 259, 260 และ 261 Vera Zakharova พนักงานพิพิธภัณฑ์ยานเกราะกล่าวว่าการพัฒนารถถังหนักโซเวียตได้รับอิทธิพลอย่างมากจากการค้นพบใกล้กับกรุงเบอร์ลินในเดือนมิถุนายน 1945 ของสัตว์ประหลาดเยอรมันที่ระเบิด - รถถัง Pz. Kpfw. Maus เมื่อพิจารณาจากการค้นพบนี้ เมื่อวันที่ 11 มิถุนายน พ.ศ. 2488 ในเมืองเลนินกราด ได้มีการพัฒนาร่างข้อกำหนดทางยุทธวิธีและทางเทคนิคสำหรับรถถังหนักโซเวียตคันใหม่
ในขั้นต้น มีการวางแผนที่จะสร้างรถถังที่มีน้ำหนักการต่อสู้ 55 ตัน ด้วยความเร็วสูงสุด 50 กม. / ชม. ติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ 122 มม. BL-13 ด้วยความเร็วกระสุนเริ่มต้น 1,000 m / s ในเวลาเดียวกัน เกราะหน้าของรถถังใหม่ต้องทนต่อการชนของกระสุนจากปืนเดียวกัน เมื่อเดือนมิถุนายนที่ผ่านมา มีการเปลี่ยนแปลงข้อกำหนดทางยุทธวิธีและทางเทคนิค มวลของรถถังเพิ่มขึ้นเป็น 60 ตันลูกเรือเพิ่มขึ้นเป็น 5 คน เกราะควรจะให้การป้องกันที่มีประสิทธิภาพของรถถังจากการชนกระสุนจากปืนใหญ่ 128 มม. ในฐานะที่เป็นอาวุธยุทโธปกรณ์มาตรฐาน ไม่เพียงแต่พิจารณาปืน 122 มม. เท่านั้น แต่ยังพิจารณาปืนใหญ่ขนาด 130 มม. พร้อมกระสุนจากปืนใหญ่เรือ B-13 ด้วย
การทำงานกับรถถังหนักใหม่ได้เริ่มขึ้นแล้วตามข้อกำหนดทางยุทธวิธีและทางเทคนิคล่าสุด ในเดือนกันยายนถึงตุลาคม 2488 ผู้ออกแบบได้เตรียมรถถังในอนาคตสี่รุ่น: "Objects 258, 259, 260 และ 261" พวกเขาแตกต่างกันส่วนใหญ่ในโรงไฟฟ้าและประเภทของการส่งที่ใช้ (ไฟฟ้าหรือเครื่องกล) ในที่สุด ทางเลือกก็ตกลงมาในโครงการ Object 260 ซึ่งวางแผนไว้ว่าจะติดตั้งเครื่องยนต์ V-16 คู่หนึ่ง ระบบส่งกำลังไฟฟ้า และปืนใหญ่ C-26 ขนาด 130 มม. อันทรงพลังที่ออกแบบโดย TsAKB ซึ่งติดตั้งในป้อมปืนแบบหล่อ ซึ่งกลายเป็นคุณลักษณะที่เป็นที่รู้จักของต้นแบบทั้งหมดของรถถัง IS-7 แม้จะมีมวลมาก แต่รถถังก็ค่อนข้างกะทัดรัด
การออกแบบเบื้องต้นของ "Object 260" นี้ได้กลายเป็นพื้นฐานสำหรับ IS-7 รุ่นแรกซึ่งสร้างด้วยโลหะจริงอยู่ถึงกระนั้นก็ชัดเจนว่าเครื่องยนต์ B-16 คู่นั้นไม่ได้ถูกผลิตออกมาโดยอุตสาหกรรมโซเวียต การทดสอบและการพัฒนาเครื่องยนต์ดังกล่าวในเลนินกราดแสดงให้เห็นว่าการออกแบบไม่สมบูรณ์ นักออกแบบหันไปใช้เครื่องยนต์คู่หนึ่งเนื่องจากประเทศไม่มีเครื่องยนต์แท็งก์ที่มีกำลังที่ต้องการ - 1200 แรงม้า ในที่สุด สำหรับต้นแบบแรกของรถถัง IS-7 ก็ตัดสินใจใช้เครื่องยนต์ดีเซลถัง TD-30 ใหม่ ซึ่งสร้างขึ้นบนพื้นฐานของเครื่องยนต์อากาศยาน ACh-30 ในระหว่างการทดสอบ เครื่องยนต์นี้ซึ่งติดตั้งอยู่บนรถต้นแบบสองคันแรก แสดงให้เห็นถึงความเหมาะสมสำหรับการทำงาน อย่างไรก็ตาม เนื่องจากการประกอบที่ไม่ดี จึงต้องได้รับการปรับแต่งอย่างละเอียด
เมื่อทำงานในโรงไฟฟ้าแห่งใหม่สำหรับรถถังหนักที่มีแนวโน้มว่าจะมีการเปิดตัวนวัตกรรมที่สำคัญจำนวนหนึ่งและทดสอบบางส่วนในสภาพห้องปฏิบัติการ:
- อุปกรณ์ดับเพลิงพร้อมเทอร์โมคัปเปลอร์อัตโนมัติซึ่งทำงานที่อุณหภูมิ 100-110 ° C
- ถังน้ำมันยางนิ่ม ความจุรวม 800 ลิตร
- ระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์ดีดออก
นอกจากนี้ ยังเป็นครั้งแรกในการสร้างรถถังของสหภาพโซเวียตที่นักออกแบบใช้รางที่มีบานพับโลหะยาง โช้คอัพไฮดรอลิกแบบดับเบิ้ลแอกทีฟ ทอร์ชันบาร์ของคานช่วงล่าง ตลอดจนล้อถนนที่มีการดูดซับแรงกระแทกภายใน ซึ่งทำงานภายใต้ภาระหนัก โดยรวมแล้ว ในกระบวนการออกแบบรถถังใหม่ มีการสร้างภาพวาดการทำงานประมาณ 1,5 พันแบบและมีการแนะนำโซลูชันมากกว่า 25 รายการในโครงการซึ่งไม่เคยพบมาก่อนในการสร้างรถถัง สถาบันและสถาบันวิทยาศาสตร์ของสหภาพโซเวียต 20 แห่งมีส่วนร่วมในการพัฒนาและการปรึกษาหารือเกี่ยวกับโครงการรถถังหนักใหม่ ในเรื่องนี้ IS-7 ได้กลายเป็นโครงการที่ก้าวหน้าและเป็นนวัตกรรมอย่างแท้จริงสำหรับโรงเรียนการสร้างรถถังของโซเวียต
อาวุธหลักของ IS-7 รุ่นแรกคือปืนใหญ่ S-26 ขนาด 130 มม. ซึ่งติดตั้งเบรกปากกระบอกปืนแบบใหม่ ปืนมีอัตราการยิงสูงสำหรับลำกล้องดังกล่าว - 6-8 รอบต่อนาทีซึ่งทำได้โดยใช้กลไกการโหลด อาวุธยุทโธปกรณ์ของปืนกลก็ทรงพลังเช่นกัน ซึ่งจะเพิ่มขึ้นในอนาคตเท่านั้น ต้นแบบสองชุดแรกประกอบด้วยปืนกล 7 กระบอก: ลำกล้องขนาดใหญ่ 14.5 มม. และ 7.62 มม. หกกระบอก โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับรถถังคันนี้ ผู้เชี่ยวชาญจากห้องปฏิบัติการของหัวหน้าแผนกออกแบบของโรงงาน Kirov ได้ผลิตแท่นยึดปืนกลไฟฟ้าติดตามระยะไกลแบบซิงโครนัส ซึ่งสร้างขึ้นโดยใช้องค์ประกอบของอุปกรณ์แยกจากเทคโนโลยีต่างประเทศ ตัวอย่างป้อมปืนที่ทำขึ้นเป็นพิเศษด้วยปืนกลขนาด 7.62 มม. สองกระบอกที่ติดตั้งที่ด้านหลังของป้อมปืนของ IS-7 ที่มีประสบการณ์และผ่านการทดสอบเรียบร้อยแล้ว ทำให้รถถังมีความคล่องตัวสูงในการยิงปืนกล
ในเดือนกันยายนถึงธันวาคม 2489 มีการประกอบรถต้นแบบสองคันของยานรบใหม่ รถถังคันแรกถูกประกอบขึ้นเมื่อวันที่ 8 กันยายน พ.ศ. 2489 จนถึงสิ้นปีปฏิทิน เขาสามารถผ่าน 1,000 กม. ในการทดสอบทางทะเล ตามผลการทดสอบพบว่ารถถังตรงตามข้อกำหนดทางยุทธวิธีและทางเทคนิคที่กำหนดไว้ก่อนหน้านี้ ในระหว่างการทดสอบ ความเร็วสูงสุดถึง 60 กม. / ชม. ความเร็วเฉลี่ยของรถถังหนักบนถนนที่ปูด้วยหินที่ชำรุดคือ 32 กม. / ชม. ตัวอย่างที่สองซึ่งรวบรวมเมื่อวันที่ 25 ธันวาคม พ.ศ. 2489 ผ่านไปเพียง 45 กม. ระหว่างการทดลองในทะเล
นอกจากรถถังทดลองสองคันซึ่งประกอบขึ้นโดยคนงานของโรงงาน Kirov และมีเวลาผ่านการทดสอบในช่วงปลายปี 1946 และต้นปี 1947 หอคอยสองแห่งและตัวถังหุ้มเกราะสองลำถูกผลิตแยกกันที่โรงงาน Izhora พวกมันมีไว้สำหรับการทดสอบโดยการยิงจากปืน 88, 122 และ 128 มม. ที่ทันสมัย การทดสอบได้ดำเนินการที่ NIBT Proving Ground ของ GABTU ใน Kubinka ผลการทดสอบเหล่านี้ถูกใช้เป็นพื้นฐานสำหรับการจองยานรบใหม่ครั้งสุดท้าย
ตลอดปี 1947 สำนักออกแบบของโรงงาน Kirov ได้ทำงานอย่างเข้มข้นเพื่อพัฒนาโครงการสำหรับรุ่นปรับปรุงของรถถัง IS-7 ได้มีการปรับปรุงการออกแบบ รวมถึงจากผลการทดสอบของรถต้นแบบสองคัน เวอร์ชันใหม่ของรถถัง IS-7 ได้รับการอนุมัติสำหรับการก่อสร้างเมื่อวันที่ 9 เมษายน 1947 แม้จะมีการเปลี่ยนแปลงการออกแบบ รถถังยังคงอยู่ภายใต้รหัส "Object 260" โปรเจ็กต์รถถังหนักยังคงรักษาอะไรไว้มากมายจากรุ่นก่อน แต่ในขณะเดียวกัน มีการเปลี่ยนแปลงการออกแบบจำนวนมากอย่างมีนัยสำคัญ
ร่างกายของรุ่นที่อัปเดตนั้นกว้างขึ้นเล็กน้อย หอคอยก็แบนราบยิ่งขึ้นไปอีก นอกจากนี้ รถถังยังได้รับตัวถังโค้งใหม่ นักออกแบบ G. N. Moskvin เสนอวิธีแก้ปัญหาดังกล่าว เกราะของรถถังนั้นเหนือคำบรรยาย ส่วนหน้าของตัวถังประกอบด้วยแผ่นเกราะสามแผ่นหนา 150 มม. ซึ่งตั้งอยู่ที่มุมเอียงขนาดใหญ่ รูปแบบ "จมูกหอก" ได้ถูกนำมาใช้ทดสอบแล้วในรถถังอนุกรม IS-3 ต้องขอบคุณข้อเสนอของ Moskvin ที่ด้านข้างของรถถังได้รับรูปร่างที่ซับซ้อน ซึ่งยังเพิ่มความปลอดภัยของยานพาหนะ: ความหนาของด้านลาดบนของตัวถังคือ 150 มม., เว้าด้านล่าง - 100 มม. แม้แต่ส่วนท้ายของตัวถังก็มีการสงวนไว้ 100 มม. (ส่วนล่าง) และส่วนบนเอียง 60 มม. อย่างมาก หอหล่อสี่ที่นั่งที่มีขนาดที่ใหญ่มาก ทว่า ต่ำมาก และแตกต่างกันในมุมเอียงขนาดใหญ่ของแผ่นเกราะ เกราะป้อมปืนเป็นแบบแปรผัน: จาก 210 มม. โดยมีความเอียงทั้งหมด 51-60 องศาในส่วนหน้าเป็น 94 มม. ในส่วนท้าย ในขณะที่ความหนาของเกราะหุ้มปืนถึง 355 มม.
นวัตกรรมของเครื่องจักรในปี 1947 เป็นอาวุธยุทโธปกรณ์ที่ดียิ่งขึ้นไปอีก รถถังได้รับปืนใหญ่ขนาด 130 มม. S-70 ลำกล้องยาว 54 ลำกล้อง 33, 4-kg กระสุนปืนที่ยิงจากปืนนี้มีความเร็วเริ่มต้น 900 m / s ปืนรถถัง S-70 ขนาด 130 มม. ได้รับการออกแบบที่ TsAKB (สำนักออกแบบปืนใหญ่กลาง) โดยเฉพาะสำหรับรถถัง IS-7 มันเป็นรุ่นรถถังของปืนใหญ่ขนาด 130 มม. S-69 รุ่นทดลองที่สร้างขึ้นที่นี่ก่อนหน้านี้ ปืนมีโบลต์กึ่งอัตโนมัติลิ่มแนวตั้ง และยังติดตั้งกลไกการโหลดแบบขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า คล้ายกับประเภทการติดตั้งปืนใหญ่ทางเรือ วิธีแก้ปัญหานี้ทำให้ถังมีอัตราการยิงที่สูงเพียงพอ
โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการกำจัดก๊าซออกจากห้องต่อสู้ของรถถัง ejector ถูกวางไว้บนกระบอกปืนและแนะนำระบบสำหรับการเป่าถังด้วยอากาศอัด สิ่งแปลกใหม่สำหรับปีเหล่านั้นและสำหรับการสร้างรถถังโซเวียตคือระบบควบคุมการยิง อุปกรณ์ควบคุมการยิงที่ติดตั้งบน IS-7 ให้แนวทางของปริซึมเสถียรที่เป้าหมายที่กำหนดโดยไม่คำนึงถึงปืน การยิงอัตโนมัติของการยิง และการนำปืนไปยังแนวการเล็งที่เสถียรโดยอัตโนมัติเมื่อทำการยิง
อาวุธยุทโธปกรณ์ของปืนกลนั้นน่าประทับใจยิ่งขึ้นไปอีก รถถังได้รับปืนกล 8 กระบอกพร้อมกัน: สองกระบอกเป็นลำกล้องขนาดใหญ่ 14, 5-mm KPV ปืนกลลำกล้องขนาดใหญ่หนึ่งกระบอกและปืนกล RP-46 ขนาด 7, 62 มม. สองกระบอก (รุ่นหลังสงครามของ DT) ถูกใส่ไว้ในหน้ากากปืน ปืนกล RP-46 อีกสองกระบอกถูกติดตั้งไว้ที่บังโคลน อีกสองกระบอกหันหลังกลับและติดไว้ที่ด้านนอกตามด้านข้างของป้อมปืนรถถัง ปืนกลทั้งหมดติดตั้งระบบควบคุมระยะไกล บนหลังคาของหอคอย ปืนกลขนาด 14.5 มม. ตัวที่สองตั้งอยู่บนแกนพิเศษ มันถูกติดตั้งด้วยไดรฟ์นำทางไฟฟ้าระยะไกลแบบซิงโครนัสที่ทดสอบบนต้นแบบตัวแรก ระบบนี้ทำให้สามารถยิงเป้าหมายทั้งภาคพื้นดินและทางอากาศได้อย่างมีประสิทธิภาพ ในขณะที่อยู่ภายใต้การปกป้องของเกราะป้อมปืน กระสุนของรถถัง IS-7 ประกอบด้วยกระสุน 30 นัดแยกกัน, 400 นัดด้วยลำกล้อง 14.5 มม. และอีก 2500 นัดสำหรับปืนกลขนาด 7, 62 มม.
ลูกเรือของรถถังหนักประกอบด้วยห้าคน สี่คนอยู่ในป้อมปืน ด้านขวาของปืนคือตำแหน่งของผู้บัญชาการยานเกราะ ทางด้านซ้ายมือคือมือปืน ที่นั่งของรถตักทั้งสองคันตั้งอยู่ที่ด้านหลังของหอคอยพวกเขายังควบคุมปืนกลที่อยู่ในบังโคลน ที่ด้านหลังของป้อมปืน และปืนกลต่อต้านอากาศยานหนัก ที่นั่งคนขับตั้งอยู่ในส่วนโค้งของตัวรถ
เวอร์ชันปรับปรุงของรถถัง IS-7 นั้นโดดเด่นด้วยการติดตั้งเครื่องยนต์ใหม่ มีการตัดสินใจที่จะใช้เครื่องยนต์ดีเซลทางทะเล 12 สูบแบบอนุกรม M-50T ซึ่งพัฒนากำลัง 1050 แรงม้า เป็นโรงไฟฟ้า ที่ 1850 รอบต่อนาที เครื่องยนต์ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของเครื่องยนต์ดีเซลสำหรับเรือตอร์ปิโด การติดตั้งเครื่องยนต์นี้ ร่วมกับการใช้ปืน 130 มม. และรากของทะเล ทำให้รถถังใหม่กลายเป็นดินแดนจริง ถ้าไม่ใช่เรือประจัญบาน ก็ต้องเป็นเรือลาดตระเวนแน่นอน เป็นครั้งแรกในการสร้างรถถังโซเวียต หัวฉีดถูกใช้เพื่อทำให้เครื่องยนต์ M-50T เย็นลง ในขณะเดียวกัน ความจุของถังเชื้อเพลิงแบบนิ่มซึ่งทำจากผ้าพิเศษก็เพิ่มขึ้นเป็น 1300 ลิตร
ระบบส่งกำลังถูกละทิ้งเพื่อสนับสนุนกลไกที่สร้างขึ้นในปี 2489 ร่วมกับมหาวิทยาลัยเทคนิคแห่งรัฐบาวมอสโก ช่วงล่างของรถถังหนักมีล้อถนนขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่ 7 ล้อ (แต่ละด้าน) ไม่มีลูกกลิ้งรองรับ ลูกกลิ้งเป็นสองเท่าและมีการกันกระแทกภายใน เพื่อปรับปรุงความเรียบของถัง ผู้ออกแบบได้ใช้โช้คอัพไฮดรอลิกแบบ double-acting ซึ่งลูกสูบซึ่งอยู่ภายในบาลานเซอร์ระบบกันสะเทือน
ชะตากรรมของโครงการ อำนาจที่ไม่มีผู้อ้างสิทธิ์
ต้นแบบแรกของรถถังหนัก IS-7 ที่ผลิตในปี 1947 เริ่มการทดสอบจากโรงงานเมื่อวันที่ 27 สิงหาคม โดยรวมแล้วรถเดินทาง 2094 กม. หลังจากนั้นก็ถูกส่งไปยังเจ้าสาวรัฐมนตรี ในการทดสอบรถถังที่มีน้ำหนักมากกว่า 65 ตันเร่งความเร็วเป็น 60 กม. / ชม. ในแง่ของความคล่องตัว มันไม่เพียงแค่รถถังหนักเท่านั้น แต่ยังเหนือกว่ารถถังกลางในยุคของมันด้วย ในเวลาเดียวกัน ผู้เชี่ยวชาญสังเกตเห็นความง่ายในการควบคุมรถถัง เกราะด้านหน้าทำให้พาหนะคงกระพันกับปืนใหญ่ขนาด 128 มม. ของเยอรมัน ซึ่งถูกวางแผนไว้เพื่อติดตั้ง Maus และยังสามารถปกป้องลูกเรือจากการปลอกกระสุนด้วยปืนใหญ่ S-70 ขนาด 130 มม. ของตัวเองอีกด้วย การใช้กลไกการโหลดแบบพิเศษทำให้สามารถเพิ่มอัตราการยิงได้ถึง 6-8 รอบต่อนาที สำหรับอายุของมัน รถถังมีการปฏิวัติในแง่ของคุณลักษณะ ไม่มีอะไรที่เหมือนกับมันในโลกในขณะนั้น
จากผลการทดสอบที่ดำเนินการ คณะกรรมาธิการสรุปว่า IS-7 เป็นไปตามลักษณะทางเทคนิคที่ระบุ มีการสร้างต้นแบบเพิ่มเติมอีก 4 ตัว ซึ่งแตกต่างกันเล็กน้อย เนื่องจากโครงการได้รับการสรุปผลอย่างต่อเนื่อง ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2491 ต้นแบบหมายเลข 3 ถูกส่งมอบสำหรับการทดสอบที่สนามทดสอบ NIBT มีการพูดคุยเกี่ยวกับการสร้างยานเกราะต่อสู้ 15 ชุดแรก จากนั้นในปี 1949 คำสั่งก็เพิ่มเป็น 50 รถถัง อย่างไรก็ตาม แผนเหล่านี้ไม่เคยถูกลิขิตให้เป็นจริง เมื่อวันที่ 18 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2492 บนพื้นฐานของพระราชกฤษฎีกาคณะรัฐมนตรีของสหภาพโซเวียตหมายเลข 701-270ss การพัฒนาและการผลิตรถถังที่มีน้ำหนักมากกว่า 50 ตันในประเทศหยุดลง เอกสารนี้ไม่เพียงแค่ IS-7 เท่านั้น แต่ยังรวมถึงรถถังหนักอีกคัน IS-4 ด้วย ข้อร้องเรียนหลักคือรถถังที่มีน้ำหนักมาก ซึ่งทำให้ยากต่อการอพยพออกจากสนามรบและขนส่ง ไม่ใช่ทุกสะพานบนถนนที่จะรับน้ำหนักได้ และจำนวนชานชาลารถไฟที่เหมาะสมในแง่ของความสามารถในการบรรทุกมีจำกัด ควรสังเกตว่ารถถังต่อเนื่องที่มีน้ำหนักการรบมากกว่า 50 ตันไม่ได้ถูกสร้างขึ้นในประเทศของเราจนถึงขณะนี้
รถถังหนักอีกคันที่มีชื่อย่อของผู้นำโซเวียตคือ IS-4 ขนาด 60 ตัน ซึ่งถูกสร้างขึ้นและเข้าสู่การผลิตจำนวนมากที่ ChKZ ในปี 1947 ซึ่งเริ่มประกอบขึ้นหลังจากการผลิต IS-3 เสร็จสิ้น ก็เล่นบทบาทเชิงลบในชะตากรรมของ IS-7 เช่นกัน … รถถังหนัก IS-4 ซึ่งในขณะที่สร้างมีเกราะที่ทรงพลังที่สุดในบรรดารถถังในประเทศทั้งหมด เนื่องจากแรงดันจำเพาะที่สูงเกินไปบนพื้นดิน (0.9 กก. / ซม.²) มีความคล่องแคล่วต่ำบนพื้นดินและไม่ใช่ การส่งสัญญาณที่น่าเชื่อถือที่สุด ในเวลาเดียวกัน อาวุธยุทโธปกรณ์ก็ไม่ต่างจากรถถัง IS-2 และ IS-3 อย่างไรก็ตาม ข้อเสียที่ใหญ่ที่สุดของยานรบนี้คือมวลขนาดใหญ่อย่างแม่นยำบางคนเชื่อว่า IS-4 ในทางใดทางหนึ่งทำให้เสียชื่อเสียงในการสร้างรถถังที่มีน้ำหนักมากกว่า 60 ตัน ดังนั้นในตอนแรกกองทัพจึงมีความสงสัยเกี่ยวกับ IS-7 ที่หนักกว่านั้น เป็นที่น่าสังเกตว่าความพยายามในการจัดหารถถังที่มีระดับการป้องกันสูงสุดทำให้ IS-7 มีน้ำหนักการรบเป็นประวัติการณ์ 68 ตัน แทนที่จะเป็น 65 ตันที่วางแผนไว้
คำอธิบายที่เป็นไปได้อีกประการหนึ่งสำหรับการปฏิเสธการผลิตต่อเนื่องของรถถังหนัก IS-7 เป็นเพียงสามัญสำนึกและลัทธิปฏิบัตินิยม แนวความคิดในการเพิ่มบทบาทของรถถังในสงครามนิวเคลียร์-ขีปนาวุธที่เป็นไปได้ ซึ่งตั้งขึ้นใหม่ในเวลานั้น กำหนดให้ประเทศต้องจัดรูปแบบรถถังขนาดใหญ่ล่วงหน้า ดังนั้นจึงปล่อยยานเกราะจำนวนสูงสุดที่เป็นไปได้ในยามสงบ เป็นที่เชื่อกันว่าในช่วงสองสัปดาห์แรกของความขัดแย้งตามสมมุติฐานในอนาคต กองกำลังภาคพื้นดินจะสูญเสียรถถังมากถึง 40 เปอร์เซ็นต์ ในสถานการณ์เช่นนี้ การนำรถถังหนัก IS-7 มาใช้ ซึ่งมีแนวโน้มที่น่าสงสัยสำหรับการผลิตจำนวนมาก ถูกประกาศโดยผู้นำทางทหารว่าไม่เป็นที่ยอมรับ LKZ มีกำลังการผลิตไม่เพียงพอในขณะนั้น และการเปิดตัวการผลิตที่ ChKZ นั้นแทบไม่มีความสมจริง
หนึ่งในต้นแบบของรถถัง IS-7 รอดมาได้จนถึงทุกวันนี้ รถถังคันเดียวที่สร้างขึ้นในปี 1948 สามารถพบเห็นได้ในคอลเลกชั่นของพิพิธภัณฑ์อาวุธและอุปกรณ์ใน Kubinka ไม่มีการกล่าวเกินจริงที่จะกล่าวว่า IS-7 เป็นรถถังหนักที่ดีที่สุดเท่าที่เคยมีมาในประวัติศาสตร์การสร้างรถถัง มันจะไม่หายไปจากภูมิหลังของ MBT สมัยใหม่ อย่างไรก็ตาม การพัฒนาไม่ได้ไร้ประโยชน์ แนวคิดหลายอย่างที่ใช้ใน IS-7 นั้นถูกใช้เพื่อสร้างรถถัง Object 730 ซึ่งถูกนำไปใช้งานภายใต้ชื่อ T-10 (IS-8)