เมื่อวันที่ 26 มีนาคม 2559 ที่ "Military Review" มีการตีพิมพ์โดย Kirill Sokolov (Falcon): "Tu-22M3: เวลาเกษียณ?" ฉันต้องการพูดทันที - ฉันมีความเคารพอย่างมากต่อคิริลล์และความจริงที่ว่าเขาพบว่าสามารถเผยแพร่ได้แม้ว่าจะเป็นบทความที่ค่อนข้างแย้ง แต่น่าสนใจมากซึ่งมีการคัดลอกหลายฉบับในระหว่างการสนทนา น่าเสียดายที่ผู้เข้าร่วมในการสนทนาไม่ได้ทั้งหมดเป็นผู้ใหญ่พอที่จะอยู่ในขอบเขตของความเหมาะสมและไม่เลื่อนความคิดเห็นเพื่อเป็นการดูถูกผู้เขียนและผู้เยี่ยมชมไซต์รายอื่น ในความเห็นของฉัน สิ่งพิมพ์ใด ๆ โดยผู้เขียนซึ่งมีความพยายามอย่างมีเหตุผลในการวิเคราะห์ประเด็นใดประเด็นหนึ่งควรค่าแก่การเคารพ ไม่ว่าคุณจะเห็นด้วยกับเนื้อหาหรือไม่ก็ตาม ไม่ว่าในกรณีใด ทุกคนที่ลงทะเบียนใน Voennoye Obozreni มีโอกาสเขียนบทความตอบกลับซึ่งเขาสามารถพยายามหักล้างข้อโต้แย้งของผู้เขียนได้อย่างสมเหตุสมผล นอกจากนี้ ผู้ดูแลเว็บไซต์ยินดีรับสิ่งตีพิมพ์ดังกล่าว
ดังนั้น ในอดีตที่ผ่านมา คิริลล์จึงเขียนบทความตอบโต้: "F-15E กับ Su-34. Article-response" ในการตีพิมพ์: "F-15E กับ Su-34 ใครดีกว่ากัน?" ซึ่งเขาสรุปของเขา วิสัยทัศน์ในเรื่องนี้ ฉันจะบอกความลับเล็ก ๆ น้อย ๆ ให้คุณ ฉันหวังว่าคิริลล์จะยกโทษให้ฉันสำหรับเรื่องนี้ แม้ว่าผู้อ่านบางคนจะกล่าวหาว่าไม่เป็นมืออาชีพในการกล่าวหาผู้เขียน แต่คิริลล์ค่อนข้างเข้าใจในการบิน ครั้งหนึ่งเขาสำเร็จการศึกษาจากมหาวิทยาลัยการบินและอวกาศแห่งรัฐ Samara อันทรงเกียรติซึ่งตั้งชื่อตามนักวิชาการ S. P. Korolev (มหาวิทยาลัยวิจัยแห่งชาติ)"
และแม้ว่าการศึกษาขั้นพื้นฐานของฉันจะอยู่ในระนาบที่แตกต่างกันเล็กน้อย แต่ฉันจะพยายามโต้แย้งกับคิริลล์เกี่ยวกับวิสัยทัศน์ของเขาเกี่ยวกับโอกาสสำหรับเครื่องบินทิ้งระเบิด Tu-22M3 พิสัยไกลของรัสเซีย เริ่มกันเลยดีกว่า …
คิริลล์ พิมพ์ว่า:
“ตอนนี้สิ่งเหล่านี้คือเครื่องบินทิ้งระเบิด พวกเขาสามารถมีส่วนร่วมกับทั้งเป้าหมายภาคพื้นดินและยืนหยัดเพื่อตนเองได้อย่างมีประสิทธิภาพ การลดลงของจำนวนเครื่องสกัดกั้นหรือเครื่องบินรบแบบคลาสสิกเริ่มต้นขึ้นอย่างแข็งขันเมื่อสหภาพโซเวียตออกจากที่เกิดเหตุ ตอนนี้ไม่มีนักสู้ที่จริงจังบนท้องฟ้าดังนั้นเครื่องจักรที่ทันสมัยจึงพยายามทำให้ใช้งานได้หลากหลายมากขึ้น ตัวอย่างเช่น F / A-18SH, F-16, F-35, F-15SE - เครื่องบินทิ้งระเบิดทั้งหมด โดยพื้นฐานแล้ว หากจะสรุปโดยคร่าวๆ ก็คล้ายกับ Su-34, Mig-35"
นี่เป็นความคิดที่ขัดแย้งมากในความคิดของฉัน การทำให้เป็นสากลส่วนใหญ่เป็นมาตรการบังคับ ซึ่งเกิดจากความปรารถนาที่จะประหยัดเงินในการบำรุงรักษาฝูงบินเครื่องบินรบและการฝึกอบรมนักบิน ประสิทธิภาพของนักสู้หลายบทบาทเมื่อทำภารกิจจู่โจมนั้นแทบจะไม่สามารถเปรียบเทียบได้กับประสิทธิภาพของเครื่องบินทิ้งระเบิดแนวหน้าเฉพาะทาง ดังนั้น เครื่องบินขับไล่ MiG-35 ที่ค่อนข้างทันสมัยจะไม่มีวันเหนือกว่า Su-24M รุ่นเก่าในแง่ของความสามารถในการโจมตี นอกจากนี้ เมื่อปฏิบัติภารกิจกระแทกที่เต็มไปด้วยระเบิด ขีปนาวุธ และถังเชื้อเพลิงนอกเรือ F / A-18SH, F-16, F-35, F-15SE จะไม่สามารถต้านทาน Su-27SM, Su-35S และแม้แต่ MiG- 31. ในทำนองเดียวกัน เครื่องบินทิ้งระเบิดแนวหน้า Su-34 ของเราจะเสี่ยงต่อการโจมตีด้วยขีปนาวุธจาก F-15C และ F-22A เป็นที่น่าสงสัยว่าขีปนาวุธ TGS คู่หนึ่งที่แขวนไว้ใต้เครื่องบินทิ้งระเบิดเพื่อป้องกันตัวเองในการต่อสู้ระยะประชิดจะสามารถเปลี่ยนแปลงอะไรได้ ควรจำไว้ว่าการต่อสู้ทางอากาศสมัยใหม่นั้นห่างไกลออกไปและผู้ชนะในนั้นคือผู้ที่สามารถมองเห็นศัตรูได้เร็วและเร็วเพื่อทำการยิงขีปนาวุธมุ่งเป้ากล่าวอีกนัยหนึ่ง ความได้เปรียบ สิ่งอื่น ๆ ที่เท่าเทียมกันนั้นครอบครองโดยผู้ที่มีเรดาร์และขีปนาวุธพิสัยไกลที่ล้ำหน้ากว่า นี่คือข้อดีของ "นักสู้ที่จริงจัง" - นักสู้ที่เหนือกว่าทางอากาศ
และต่อไป:
“นอกจากนี้ยังมีเครื่องบินทิ้งระเบิดแบบคลาสสิกอีกประเภทหนึ่งแยกจากกัน เช่น B-2, B-52, Tu-95, Tu-22M3, Tu-160 เป็นต้น ข้อเสียเปรียบหลักของพวกเขาคือพวกเขาไม่สามารถยืนหยัดเพื่อตนเองในการต่อสู้ทางอากาศ แต่ก็มีข้อดีเช่นกัน"
แน่นอนว่ามีข้อดีหลายประการ ข้อดีหลัก ๆ แน่นอนคือความเป็นไปได้ของการโจมตีด้วยอาวุธธรรมดาและอาวุธนิวเคลียร์ในระยะทางที่ไม่สามารถเข้าถึงได้สำหรับการบินทางยุทธวิธีและบนเรือบรรทุกเครื่องบิน ซึ่งอันที่จริงแล้วเป็นเหตุผล ของเครื่องบินทิ้งระเบิดพิสัยไกล เครื่องบินทิ้งระเบิดพิสัยไกลเป็นวิธีการทำสงครามที่ยืดหยุ่นอย่างยิ่ง ด้วยช่วงของอาวุธที่เหมาะสมที่พวกมันสามารถปฏิบัติงานได้หลากหลายที่สุด ตั้งแต่ทิ้ง "เหล็กหล่อ" ลงในพื้นที่ต่างๆ ไปจนถึงทำการโจมตีระยะไกลด้วยอาวุธนำวิถีแม่นยำที่ชี้ไปที่พื้นและ เป้าหมายทะเล ความคิดเห็นที่ว่าเครื่องบินทิ้งระเบิดสามารถถูกแทนที่โดยสมบูรณ์ด้วยการล่องเรือและขีปนาวุธนำวิถีนั้นไม่สามารถป้องกันได้ เครื่องบินทิ้งระเบิดพิสัยไกลสามารถปฏิบัติหน้าที่ต่อสู้ในอากาศได้ ซึ่งต่างจากจรวด โดยจะลอยเข้าใกล้เป้าหมายที่อาจเป็นไปได้ นอกจากนี้ เครื่องบินทิ้งระเบิดที่ส่งไปในภารกิจต่อสู้สามารถเรียกคืนได้เสมอก่อนที่ระเบิดจะถูกทิ้งหากสถานการณ์เปลี่ยนแปลง แต่ตัวเลขนี้จะไม่สามารถใช้งานได้กับขีปนาวุธที่ปล่อย
อย่าคิดว่า "เครื่องบินทิ้งระเบิดคลาสสิก" เป็นเหยื่อของนักสู้ได้ง่าย แน่นอนว่าเป็นการดีที่สุดสำหรับเครื่องบินทิ้งระเบิดหนักที่จะไม่ชนกับเครื่องบินรบเลย แต่ก็ไม่สามารถป้องกันได้ นอกจากอาวุธป้องกันปืนใหญ่ซึ่งเป็นแบบดั้งเดิมสำหรับเครื่องบินทิ้งระเบิดในประเทศแล้ว เครื่องบินทิ้งระเบิดระยะไกลที่ทันสมัยทั้งหมดยังติดตั้งระบบ REP และอาวุธอัตโนมัติสำหรับการยิงเรดาร์ตรวจจับความร้อนและเรดาร์แบบพาสซีฟ คำแนะนำของระบบปืนใหญ่ป้องกัน Tu-22M3 ที่เป้าหมายนั้นดำเนินการโดยใช้อุปกรณ์เรดาร์และออปติคัลรวม ซึ่งช่วยให้สามารถตรวจจับเป้าหมายในซีกโลกด้านหลังได้ทันท่วงที นอกจากนี้ การบรรจุกระสุนของปืนใหญ่นำวิถี UKU-9A-502M ที่มีปืนใหญ่ GSh-23M ขนาด 23 มม. (อัตราการยิงสูงถึง 4000 รอบต่อนาที) รวมถึงอินฟราเรดแทรกแซงพิเศษและขีปนาวุธต่อต้านเรดาร์
ปืนใหญ่ป้องกันท้ายเครื่องบินทิ้งระเบิด Tu-22M3
ระบบติดขัดในอากาศยังสามารถส่งปัญหามากมายให้กับศัตรู ดังนั้น ในช่วงครึ่งหลังของยุค 80 เครื่องบินทิ้งระเบิด Tu-95MS พร้อมอุปกรณ์ REP ใหม่ในประเทศของเรา หลังจากการฝึกซ้อมหลายครั้ง ได้รับชื่อเสียงในหมู่เจ้าหน้าที่ป้องกันภัยทางอากาศและนักบินเครื่องบินขับไล่สกัดกั้นว่าเป็นเครื่องบินที่ "ไม่แตกหัก"
แน่นอนว่ามีการเปลี่ยนแปลงมากมายในช่วงหลายปีที่ผ่านมาและเครื่องบินรบของ "พันธมิตรที่น่าจะเป็น" ได้รับเครื่องสกัดกั้นใหม่พร้อมระบบเรดาร์และระบบป้องกันขีปนาวุธที่ได้รับการปรับปรุงในขณะที่ในประเทศของเราเนื่องจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียตและ "การปฏิรูป" ของ เศรษฐกิจและกองกำลังติดอาวุธ Tu-22M4 และ M5 รุ่นใหม่ไม่ได้เกิดขึ้น แต่นักพัฒนาและอุตสาหกรรมของเรา แม้จะมีปัญหามากมาย แต่ได้แสดงให้เห็นถึงความสามารถในการสร้างระบบติดขัดที่มีประสิทธิภาพที่ทันสมัย คำถามเช่นเคยขึ้นอยู่กับการเงินและเจตจำนงทางการเมือง แม้ว่าจะไม่ใช่ทั้งหมด แต่อย่างน้อย เครื่องบินทิ้งระเบิด Tu-22M3 พิสัยไกลบางลำอาจติดตั้งมาตรการตอบโต้ทางอิเล็กทรอนิกส์ที่ทันสมัย ซึ่งน่าจะสามารถต่อสู้กับเครื่องสกัดกั้นเดี่ยวได้
จากนั้นคิริลล์เขียนว่า:
“แล้วทำไมเราถึงต้องการการบินระยะไกลในเมื่อทั้งตะวันตกละทิ้งมัน? … ในการสู้รบจริง Tu-22M3 กับขีปนาวุธ Kh-22 นั้นไม่ได้ระบุไว้เป็นพิเศษ เรือบรรทุกขีปนาวุธพิเศษราคาแพงทำหน้าที่เป็นเรือบรรทุกระเบิดธรรมดาเป็นหลัก ความสามารถในการพกพา FAB นั้นเป็นข้อได้เปรียบที่น่าพึงพอใจมากกว่าความกังวลหลัก บ่อยครั้งที่ Tu-22M3 ถูกใช้ในอัฟกานิสถาน ในสถานที่ที่ยากต่อเครื่องบินทิ้งระเบิดแนวหน้าที่จะไปถึงโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่น่าสังเกตคือช่วงเวลาที่ Tu-22M3 "ปรับระดับ" ภูเขาอัฟกันระหว่างการถอนทหารโซเวียตซึ่งครอบคลุมกองคาราวานของเรา และตลอดเวลานี้ เครื่องจักรที่ซับซ้อนและชาญฉลาดที่สุดถูกใช้เพื่อส่งมอบ "ชูกุนิน" ควรกล่าวถึงการใช้ Tu-22M3 ในเชชเนียด้วย โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่น่าสนใจคือมันทิ้งระเบิดแสง และแน่นอนว่าสุดยอดคือการใช้ Tu-22M3 ในจอร์เจียซึ่งจบลงอย่างน่าเศร้ามาก"
โดยทั่วไปแล้ว ตะวันตกหรือค่อนข้างจะเป็นสหรัฐอเมริกา ไม่เคยละทิ้งการบินระยะไกล (เชิงกลยุทธ์) เครื่องบินทิ้งระเบิด ซึ่งเดิมออกแบบมาเพื่อส่งระเบิดแสนสาหัส ถูกใช้ในความขัดแย้งในท้องถิ่นตลอดอายุการใช้งาน เป็นที่ทราบกันดีว่าการปฏิบัติการของ B-52N ได้ขยายเวลาออกไปอย่างน้อยอีก 15 ปี มีการพัฒนากระสุนชนิดใหม่สำหรับ B-2A ที่ "ล่องหน" และ B-1B ซึ่งได้รับสถานะแบบมีเงื่อนไขมาก ของเครื่องบินทิ้งระเบิด "ที่ไม่ใช่นิวเคลียร์" ถูกใช้อย่างแข็งขันในการสู้รบทั่วโลก … เป็นที่ชัดเจนว่าไม่มีการเปรียบเทียบโดยตรงของ Tu-22M3 ของเราในฝั่งตะวันตกและเป็นไปได้มากว่าจะไม่มี แต่เราต้องการอะไรจากสหรัฐฯ และ NATO เหตุใดเราจึงควรได้รับคำแนะนำจากความคิดเห็นและหลักคำสอนทางทหารของพวกเขา? "แบ็คไฟร์" ไม่ได้สร้างขึ้นใหม่ทั้งหมด ก่อนหน้านั้นกองทัพอากาศของเราใช้ Tu-16 และ Tu-22 และกองทัพก็มีความคิดที่ชัดเจนว่าพวกเขาอยากได้อะไร
การเน้นย้ำของคิริลล์ในขีปนาวุธ X-22 นั้นเป็นที่เข้าใจได้ แน่นอนว่าในขณะนี้ขีปนาวุธต่อต้านเรือ Kh-22 ไม่สอดคล้องกับความเป็นจริงสมัยใหม่ของภูมิคุ้มกันทางเสียงและเครื่องยนต์จรวดที่ขับเคลื่อนด้วยของเหลวที่ทำงานด้วยเชื้อเพลิงพิษและตัวออกซิไดเซอร์ที่ก้าวร้าวเป็นสิ่งที่ผิดเวลา ในทางกลับกัน อะไรจะขัดขวางการปรับตัวของขีปนาวุธล่องเรือสมัยใหม่ที่มีอยู่ ซึ่งหลายลำได้ถูกสร้างขึ้นในประเทศของเราสำหรับเครื่องบินทิ้งระเบิด Tu-22M3 นอกจากนี้ ขีปนาวุธไม่เคยเป็นเพียง "น้ำหนักบรรทุก" ของเครื่องบินทิ้งระเบิด อาวุธของ Tu-22M3 ยังรวมถึงระเบิดอิสระและทุ่นระเบิดประเภทต่างๆ
แน่นอนว่าการขนส่งทุ่นระเบิดขนาดใหญ่หลายสิบตันไปยังอัฟกานิสถานสามารถจัดการได้โดยการขนส่ง An-12 อย่างไรก็ตามคนงานด้านการขนส่งก็มีส่วนร่วมในเรื่องนี้เช่นกัน แต่มันจะเป็นความผิดพลาดที่ยกโทษให้ไม่ได้ แน่นอนว่าสิ่งนี้ไม่ได้แสดงให้เห็นถึงความด้อยกว่าของ Tu-22M3 ในบทบาทของผู้ให้บริการระเบิดแบบดาษดื่น แต่ในทางกลับกัน แสดงให้เห็นถึงความสามารถในการปฏิบัติงานทั้งหมดได้สำเร็จ
สำหรับเชชเนีย ที่นั่น Tu-22M3 ลาดตระเวนเหนือแนวปะทะในตอนกลางคืน ให้ความช่วยเหลืออันทรงคุณค่าแก่กองทหารของเรา ส่องสว่างสนามรบและบริเวณโดยรอบด้วยระเบิดแสง เป็นที่ชัดเจนว่าการตอก "ตะปูด้วยกล้องจุลทรรศน์" ไม่ใช่งานที่คุ้มค่าที่สุด คำถามคือ เครื่องบินหรือลูกเรือต้องโทษในเรื่องนี้ หากคำสั่งที่สูงกว่ากำหนดภารกิจที่ผิดปกติต่อหน้าพวกเขา ไม่ว่าในกรณีใด เครื่องบินทิ้งระเบิดได้แสดงให้เห็นอีกครั้งถึงความสามารถในการปฏิบัติการได้สำเร็จในสภาวะที่ยากลำบากที่สุด
ระหว่างความขัดแย้งรัสเซีย-จอร์เจียในเดือนสิงหาคม 2008 เครื่องบินทิ้งระเบิด Tu-22M3 โจมตีฐานทัพของกองทัพจอร์เจีย ทิ้งระเบิดสนามบินและกองกำลังศัตรูที่เข้มข้น เครื่องบินลำหนึ่งจากกองบินทิ้งระเบิดหนักที่ 52 ซึ่งตั้งอยู่ที่สนามบิน Shaikovka ในคืนวันที่ 8-9 สิงหาคมที่ระดับความสูงประมาณ 6000 ม. ถูกยิงโดยระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ Buk-M1 ที่ส่งมาจากยูเครน ซากปรักหักพังของเครื่องบินซึ่งถูกโจมตีโดยตรงจากขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานตกลงมาใกล้หมู่บ้าน Kareli ในดินแดนที่กองทหารจอร์เจียควบคุมในเวลานั้น จากลูกเรือสี่คน มีเพียงคนเดียวที่รอดชีวิต - นักบินผู้ช่วยพันตรี Vyacheslav Malkov เขาถูกจับ ผู้บัญชาการของลูกเรือ พันเอกอเล็กซานเดอร์ โคเวนต์ซอฟ เช่นเดียวกับพันตรีวิกเตอร์ ไพรแอดกิน และอิกอร์ เนสเตรอฟ ถูกสังหาร ข้อมูลที่น่าเชื่อถือที่สุดดูเหมือนจะเป็นว่า Tu-22M3 ที่ตกลงมาซึ่งปิดกลุ่มเครื่องบินทิ้งระเบิด 9 ลำ นอกเหนือจากการทิ้งระเบิด ยังได้ดำเนินการควบคุมภาพถ่ายของผลการทิ้งระเบิดด้วย ไม่คาดว่าจะมีระบบป้องกันภัยทางอากาศของศัตรูในพื้นที่นี้
ภาพถ่ายดาวเทียมของ Google Earth: หลุมอุกกาบาตที่สนามบิน Kopitnari ซ้ายหลังจากการบุกโจมตีกลุ่ม Tu-22M3
ในความเป็นธรรม ควรจะกล่าวว่าสาเหตุของการสูญเสียเครื่องบินทิ้งระเบิดระยะไกลของกองทัพอากาศรัสเซียคือ: การวางแผนอย่างไม่รู้หนังสือของภารกิจการต่อสู้, การปฏิบัติตามปกติ, การลาดตระเวนเป้าหมายที่ไม่ดี, การขาดการปราบปรามทางอิเล็กทรอนิกส์ของเรดาร์ของศัตรูและทางอากาศ ระบบป้องกัน นั่นไม่ได้หมายความว่า Tu-22M3 ใช้งานไม่ได้อีกต่อไป และถึงเวลาส่งพวกเขา "ปลดประจำการ" ซึ่งเป็นอีกครั้งที่ "กล้องจุลทรรศน์" ถูกใช้อย่างไม่เหมาะสมอย่างมากในการตอกตะปู
คิริลล์เห็นข้อเสียเปรียบหลักของ Backfires เนื่องจากไม่มีระบบเติมเชื้อเพลิงในอากาศบนเครื่องบิน ซึ่งถูกถอดออกจากเครื่องบินทิ้งระเบิดต่อสู้ประเภทนี้ทั้งหมดตามบทบัญญัติของสนธิสัญญา START และความเป็นไปไม่ได้ในการบินที่ระดับความสูงต่ำมากในโหมดอัตโนมัติ อย่างไรก็ตาม ระยะการบินของ Tu-22M3 นั้นเพียงพอแล้วที่จะทิ้งระเบิดตำแหน่งของกลุ่มติดอาวุธในซีเรีย ซึ่งเครื่องบินแนวหน้าทำไม่ได้ ปฏิบัติการจากดินแดนของรัสเซีย และการพัฒนาการป้องกันทางอากาศ ในสงครามโลกครั้งที่หนึ่งขึ้นอยู่กับระดับการฝึกอาชีพของลูกเรือเป็นหลัก ในอดีต เครื่องบินทิ้งระเบิด Tu-22B ซึ่งถูกควบคุมโดยนักบินของลิเบียและอิรักซึ่งถูกควบคุมโดยนักบินของลิเบียและอิรักน้อยกว่ามาก ได้ทำการขว้าง PMA ซ้ำแล้วซ้ำเล่าระหว่างภารกิจการสู้รบ ดังนั้น ภารกิจนี้จึงไม่ใช่งานที่ผ่านไม่ได้สำหรับ Tu-22M3
แน่นอนว่า Tu-160 ตัวเดียวกันและยิ่งกว่านั้น Tu-160M ที่ปรับปรุงใหม่ยังมีศักยภาพในการจู่โจมที่สูงกว่ามาก แต่ปัญหาคือ หงส์ขาวเป็นนกที่หายากมากในกองทัพอากาศของเรา และถูกใช้เพื่อปฏิบัติการป้องปรามนิวเคลียร์ การเท "เหล็กหล่อ" จากพวกมันจะยิ่งมีเหตุผลน้อยกว่า Tu-22M3
ในความคิดของฉัน เกี่ยวกับ Tu-22M3 ที่มีอยู่ หลักการของความเพียงพอที่สมเหตุสมผลที่จำเป็นควรถูกนำมาใช้ การผลิตเครื่องบินทิ้งระเบิดเหล่านี้หยุดลงในปี 1992 โดยคำนึงถึงความจริงที่ว่าในช่วงทศวรรษที่ 90-2000 ไม่ได้บินมากนักและส่วนสำคัญของเครื่องจักรยังคงมีทรัพยากรที่แข็งแกร่งมาก แน่นอนว่าระบบ avionics ที่ล้าสมัยส่วนใหญ่ต้องการการเปลี่ยนใหม่ แต่ประสบการณ์ในการปรับปรุงเครื่องบินทิ้งระเบิดบางลำให้ทันสมัยด้วยการติดตั้งระบบเล็งและนำทาง SVP-24-22 ได้แสดงให้เห็นความเป็นไปได้ที่ศักยภาพการรบของเครื่องบินจะเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญด้วยต้นทุนที่ค่อนข้างต่ำ เป็นที่ชัดเจนว่าการเปลี่ยนเครื่องยนต์ NK-25 ด้วยเครื่องยนต์ที่ทรงพลังและประหยัดกว่าจะไม่ปรากฏขึ้นในอนาคตอันใกล้นี้รวมถึงการติดตั้งระบบเติมอากาศด้วย แต่อย่างที่คุณทราบ: "ในกรณีที่ไม่มีตราประทับ เราเขียนอย่างง่าย" ไม่ว่าในกรณีใด มันค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะเสริมช่วงของอาวุธของยานพาหนะที่ทันสมัยด้วยอาวุธที่มีความแม่นยำสูงที่ทันสมัย
ก่อนการใช้การต่อสู้ในซีเรีย ผู้เชี่ยวชาญชาวตะวันตกหลายคนค่อนข้างวิพากษ์วิจารณ์เรื่อง Backfires อย่างไรก็ตาม หลังจากระเบิดจากเครื่องบินทิ้งระเบิดพิสัยไกลของรัสเซียได้ตกลงมาใส่หัวหน้ากลุ่มติดอาวุธรัฐอิสลาม (ไอเอส) น้ำเสียงของแถลงการณ์ก็เปลี่ยนไปอย่างมาก Dave Majumdar "ผู้สังเกตการณ์ทางการทหาร" พูดอีกครั้งในโอกาสนี้
เขาตั้งข้อสังเกต:
Tu-160 และ Tu-95MS ในการรบครั้งแรกของพวกเขา "แสดงพลัง" แต่เป้าหมายที่ถูกทำลายส่วนใหญ่ตกอยู่ที่ Tu-22M3 สหรัฐอเมริกาไม่มีอะนาล็อกโดยตรงของ Tu-22M3 ซึ่งโดยวิธีการนั้นมีอายุเกือบสามทศวรรษแล้ว คู่แข่งที่ใกล้เคียงที่สุด ได้แก่ B-1B Lancer ซึ่งดัดแปลงหลังจากสิ้นสุดสงครามเย็นเป็นยุทธวิธีแทนที่จะเป็นอาวุธนิวเคลียร์ เช่นเดียวกับเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ FB-111 ที่ปลดประจำการแล้ว
เมื่อหลายปีก่อน ตัวแทนชาวจีนได้ตรวจสอบดินเพื่อซื้อ Tu-22M3 และเอกสารทางเทคนิคสำหรับการผลิต โชคดีที่สามัญสำนึกชนะในครั้งนี้ และยังไม่มี "ข้อตกลงที่ทำกำไร" กับจีนอีก ในอดีต ชาวจีนเคยถูกกล่าวหาในหลายๆ เรื่อง รวมถึงการจารกรรมทางอุตสาหกรรม และการลอกเลียนแบบอุปกรณ์และอาวุธโดยไม่ได้รับอนุญาต แต่ในกรณีที่ไม่มีลัทธิปฏิบัตินิยมและความปรารถนาที่จะโยนเงินทิ้งลงท่อระบายน้ำ - ไม่เคยเป็นการยากที่จะจินตนาการว่าสหายชาวจีนแสดงความปรารถนาที่จะซื้อตัวอย่างเต็มรูปแบบและภาพวาดของเครื่องบินรบที่ล้าสมัยและไร้ความหวัง
เครื่องบินทิ้งระเบิด Tu-22M3 ยังคงเป็นเครื่องจักรที่ไม่เหมือนใครซึ่งสามารถปฏิบัติภารกิจทั้งทางยุทธวิธีและยุทธศาสตร์ได้ ด้วยการติดตั้งขีปนาวุธครูซที่ทันสมัย พวกเขาสามารถกลายเป็นวิธีการที่มีประสิทธิภาพในการต่อต้านการป้องกันขีปนาวุธของอเมริกาในโรมาเนีย สาธารณรัฐเช็ก และโปแลนด์ เครื่องบินทิ้งระเบิด Tu-22M3 ที่ขาดช่วงข้ามทวีปมีความสามารถในการปฏิบัติภารกิจเชิงกลยุทธ์ในโรงละครแห่งการดำเนินงานของยุโรป ข้อเท็จจริงที่ว่ากองทัพอากาศของเรามีเครื่องบินระดับนี้ถือเป็นเครื่องยับยั้งที่ทรงพลัง หากจำเป็น จะไม่มีใครรู้ว่าเครื่องบินลำนี้หรือเครื่องบินลำนั้นมีความทันสมัยเพียงใด และอยู่ในรุ่นใด นักบินทิ้งระเบิดจะปฏิบัติหน้าที่ทางทหารอย่างมีเกียรติอย่างแน่นอน แม้ว่าจะบินเที่ยวเดียวก็ตาม
แยกจากกัน ฉันอยากจะพูดเกี่ยวกับเหตุการณ์ที่เพิ่งเกิดขึ้น ซึ่งมักไม่มีการกล่าวถึงในสื่อของเรา ในปี 2554 การบินขีปนาวุธทางทะเล (MRA) ถูกกำจัดในรัสเซีย อย่างที่คุณทราบ ภารกิจหลักของกองทหาร MRA ซึ่งติดอาวุธด้วยเรือบรรทุกขีปนาวุธ Tu-22M3 คือการต่อสู้กับกลุ่มเรือบรรทุกเครื่องบินของอเมริกา จนถึงปี 2011 เรือบรรทุกขีปนาวุธของกองทัพเรือตั้งอยู่ในยุโรปเหนือและตะวันออกไกล (ซึ่งเตรียมไว้สำหรับเรือข้ามฟากแบบใช้ครั้งเดียว) ของกองทัพเรือในปี 2554 ทั้งหมดถูกย้ายไปยังการบินระยะไกล เครื่องจักรที่มีความผิดปกติเล็กน้อย แต่ไม่สามารถถอดได้ ถูก "เสีย" อย่างไร้ความปราณี ซึ่งเป็นอาชญากรรมอย่างไม่ต้องสงสัย
สังหาร Tu-22M3 ที่สนามบิน Vozdvizhenka ใกล้ Ussuriysk
ประการแรก สิ่งนี้ส่งผลกระทบต่อกองทัพเรือ Tu-22M3 ที่สนามบินฟาร์อีสเทิร์น Vozdvizhenka ใกล้ Ussuriysk และ Kamenny Ruchey ใกล้ Vanino หลังจากนั้น นาวิกโยธินสหรัฐ ซึ่งตามธรรมเนียมแล้วเกรงกลัวเรือบรรทุกขีปนาวุธของกองทัพเรือสหรัฐ ได้ถอนหายใจด้วยความโล่งอก เป็นที่ชัดเจนว่าการตัดสินใจดังกล่าวไม่สามารถเกิดขึ้นได้หากปราศจากความรู้เกี่ยวกับผู้นำทางการเมืองระดับสูงของเรา บางครั้งคุณสามารถได้ยินพวกเขากล่าวว่ามันเป็นมาตรการบังคับเนื่องจากการขาดดุลทางการเงิน อย่างไรก็ตาม ในเวลานี้ ในช่วงหลายปีของ "การลุกขึ้นจากเข่า" และ "การฟื้นคืนอำนาจในอดีต" ประเทศของเราใช้เงินจำนวนมหาศาลในการดำเนินการ "โครงการสร้างภาพ" และโอกาสในการบำรุงรักษา ซ่อมแซม และปรับปรุงให้ทันสมัย ของเครื่องบินกองทัพเรือในยุค 2000 ที่ "ได้รับอาหารอย่างดี" ที่เรามี
ภาพถ่ายดาวเทียมของ Google Earth: เครื่องบินทิ้งระเบิด Tu-22M3 กำลังรอการซ่อมแซมและปรับปรุงให้ทันสมัยที่สนามบิน Olenya
ตอนนี้สนามบินที่มีการติดตั้งเครื่องบินทิ้งระเบิดระยะไกล Tu-22M3 ถาวรคือสนามบิน Shaikovka และ Olenya ในส่วนยุโรปของประเทศ อดีตเรือบรรทุกขีปนาวุธของกองทัพเรือส่วนใหญ่กำลังรอการซ่อมแซมและปรับปรุงให้ทันสมัย คำพูดที่ว่า "ถ้ามีอะไรเกิดขึ้น" เครื่องจักรเหล่านี้จะไปฟาร์อีสท์เพื่อขับไล่การโจมตีของ AUG ของอเมริกาไม่อุ้มน้ำ อาวุธยุทโธปกรณ์ของ Tu-22M3 ในปัจจุบันขาดขีปนาวุธต่อต้านเรือรบและลูกเรือที่ได้รับการฝึกฝนสำหรับภารกิจนี้
ไม่ทางใดก็ทางหนึ่งเราไม่มีทางเลือกมากนัก เหตุการณ์ล่าสุดในโลกแสดงให้เห็นว่าผู้ที่ไม่มีความสามารถในการปกป้องตนเองสามารถถูกฉีกเป็นชิ้น ๆ ได้ทุกเมื่อภายใต้ข้ออ้างในการปกป้องประชาธิปไตยและเสรีภาพ ข้อเสนอของคิริลล์เกี่ยวกับความจำเป็นในการละทิ้ง Tu-22M3 ทั้งหมดโดยเร็วที่สุดเพื่อให้เงินทุนที่ใช้ไปในการบำรุงรักษาไปสู่การพัฒนาระบบเครื่องบินจู่โจมสมัยใหม่ใหม่ ในกรณีนี้ ดูเหมือนจะผิดพลาด ประเทศของเราจะต้องใช้ทรัพยากรอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ทั้งในการบำรุงรักษากองเรือที่มีอยู่และการพัฒนาเครื่องบินทิ้งระเบิดใหม่ ไปเป็นวันที่เราส่งยานพาหนะติดปีกที่พร้อมรบไปรื้อถอนได้อย่างง่ายดาย การถอนเครื่องบินทิ้งระเบิดระยะไกลประมาณ 40 ลำจากกองทัพอากาศจะทำให้ความสามารถในการโจมตีที่มีขนาดไม่ใหญ่เกินไปของเราลดลงอย่างมากในสถานการณ์เช่นนี้ การปฏิเสธแม้ว่าจะไม่ใช่เครื่องบินทิ้งระเบิดระยะไกลรุ่นใหม่ล่าสุด ก็สามารถก่อให้เกิดความเสียหายร้ายแรงต่อความสามารถในการป้องกันของประเทศของเรา