ประเพณีการวาดภาพเครื่องบินสีดำอย่างหนาแน่นปรากฏขึ้นในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง สันนิษฐานว่าสิ่งนี้จะทำให้ศัตรูตรวจจับได้ยากในเวลากลางคืน ซึ่งใช้ได้กับทั้งเครื่องบินทิ้งระเบิดตอนกลางคืนและผู้ที่ควรต่อสู้กับพวกมัน - นักสู้กลางคืน
เครื่องบินทิ้งระเบิด A-26 "Invader" ของกองทัพอากาศสหรัฐฯ
กองทัพอากาศสหรัฐ P-61 Black Widlow night fighter
ดูเหมือนว่าการใช้สถานีเรดาร์ (เรดาร์) เครื่องบินรบทุกสภาพอากาศ - เครื่องสกัดกั้น ระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน (SAM) จำนวนมากในช่วงหลังสงครามน่าจะทำให้การอำพรางดังกล่าวไม่เกี่ยวข้อง แต่ปัจจุบัน "นกสีดำ" ยังคงบินต่อไป ทั้งนี้เนื่องมาจากความปรารถนาที่จะทำให้เครื่องบินไม่เกะกะสายตาในเวลากลางคืนเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการใช้วัสดุทนความร้อนพิเศษหรือวัสดุที่ดูดซับรังสีคลื่นความถี่วิทยุ
เป็นที่น่าสังเกตว่าเครื่องบินที่วาดในลักษณะนี้ตามกฎแล้วถูกสร้างขึ้นภายใต้กรอบของ "สีดำ" เช่น โปรแกรมลับ และยังคงถูกปกคลุมไปด้วยรัศมีแห่งความลับและตำนาน
Lockheed U-2 ได้รับการพิจารณาอย่างถูกต้องว่าเป็นเครื่องบินในตำนาน นักออกแบบของมันคือ Clarence Johnson ในตำนานไม่น้อย
ในปี ค.ศ. 1955 เครื่องบินลาดตระเวนลำแรกของ Lockheed อย่าง Lockheed U-2 ได้ออกบิน ออกแบบและสร้างขึ้นในความลับที่เข้มงวดที่สุดที่เรียกว่า Skunk Works เขามีลักษณะการบินที่สูง ซึ่งทำให้สามารถบินได้ในระดับความสูงสูงและระยะไกล ซึ่งเป็นผลมาจากเครื่องยนต์ที่สมบูรณ์แบบและการจัดวางเครื่องบินที่ประสบความสำเร็จ เครื่องยนต์ Pratt-Whitney J57 พร้อมระบบจ่ายเชื้อเพลิงที่ออกแบบใหม่ถูกใช้เป็นโรงไฟฟ้า ปีกของเครื่องบินที่มีอัตราส่วนกว้างยาว (เหมือนเครื่องร่อน) ทำให้สามารถเพิ่มระยะการบินได้
ออกแบบมาเพื่อใช้งานที่ระดับความสูงมากกว่า 20 กม. ซึ่งการตรวจจับและการสกัดกั้นไม่น่าเป็นไปได้ U-2 ได้รับการติดตั้งอุปกรณ์รวบรวมข้อมูลจำนวนมาก เที่ยวบินลาดตระเวนไปยังประเทศต่างๆ ในยุโรปตะวันออกเริ่มขึ้นเมื่อวันที่ 20 มิถุนายน และเที่ยวบินแรกเหนือสหภาพโซเวียตได้ดำเนินการในวันที่ 4 กรกฎาคม พ.ศ. 2499
ข้อเท็จจริงที่ว่าเครื่องบินลาดตระเวน U-2 นั้นสามารถตรวจจับได้และเปราะบางได้แสดงให้เห็นเมื่อวันที่ 1 พฤษภาคม 1960 เมื่อระหว่างการบินปกติเหนือสหภาพโซเวียต เครื่องบินลำนี้ถูกยิงโดยขีปนาวุธจากพื้นสู่อากาศ นี่เป็นเที่ยวบิน U-2 ครั้งสุดท้ายเหนือสหภาพโซเวียต โดยรวมแล้วมีเที่ยวบินลาดตระเวน 24 เที่ยวบินของเครื่องบิน U-2 ทั่วอาณาเขตของสหภาพโซเวียต อย่างไรก็ตาม เที่ยวบินในภูมิภาคอื่นยังคงดำเนินต่อไป U-2 เป็นผู้ค้นพบการเตรียมการสำหรับการยิงขีปนาวุธในคิวบา การดัดแปลงที่ทันสมัยของ "U-2S" ที่ติดตั้งเรดาร์มองข้างยังคงให้บริการกับกองทัพอากาศสหรัฐฯ พวกเขาคาดว่าจะถูกปลดประจำการภายในปี 2023
ภาพถ่ายดาวเทียมของ Google Earth: U-2 ที่สนามบินในสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์
เป็นที่ทราบกันดีว่ามี 7 นัด ยู-2 ถูกยิง คนละแห่งเหนือสหภาพโซเวียตและคิวบา ส่วนที่เหลืออยู่เหนืออาณาเขตของสาธารณรัฐประชาชนจีน ทั้งหมดถูกทำลายโดยระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-75 ที่ผลิตโดยโซเวียต
มีการพัฒนาความสัมพันธ์พิเศษกับระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-75 U-2
ช่องโหว่ของ U-2 บังคับให้การพัฒนากองกำลังลาดตระเวนรุ่นต่อไปต้องเร่งขึ้น การรับประกัน "ความไม่สามารถทำลายได้" ต้องเป็นความเร็วสูง ทำให้สามารถหลบเลี่ยงขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานและเครื่องสกัดกั้นได้ Clarence Johnson รับผิดชอบการพัฒนา เครื่องบินต้นแบบของเครื่องบิน A-12 ที่ใช้โดย CIA เครื่องบินของกองทัพอากาศมีชื่อว่า Lockheed SR -71 "Blackbird" ซึ่งแปลว่า "Blackbird" อย่างแท้จริง
ในขณะนั้น SR-71 เป็นเครื่องบินที่เร็วที่สุดในโลก - ประมาณ 3300 กม. / ชม. และมีเพดานสูงที่สุดแห่งหนึ่งโดยมีความสูงสูงสุด 28.5 กม. เดิมทีมีการวางแผนที่จะใช้สำหรับการลาดตระเวนทั่วอาณาเขตของสหภาพโซเวียตและคิวบา อย่างไรก็ตาม แผนต้องมีการเปลี่ยนแปลงเนื่องจากเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 1 พฤษภาคม 1960 เมื่อบรรพบุรุษของ Titanium Goose U-2 ถูกยิง ด้วยระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานของโซเวียต สหรัฐอเมริกาตัดสินใจที่จะไม่เสี่ยงเครื่องบินราคาแพงและใช้ดาวเทียมเพื่อการลาดตระเวนในสหภาพโซเวียตและคิวบา และส่ง SR-71 ไปยังเกาหลีเหนือและเวียดนามเหนือ
กล้องของ Blackbirds ที่สามารถถ่ายภาพได้ในรัศมี 150 กม. อนุญาตให้หน่วยข่าวกรองทางทหารของสหรัฐฯ ถ่ายภาพบริเวณชายฝั่งของคาบสมุทร Kola โดยไม่ละเมิดน่านฟ้าของสหภาพโซเวียต อย่างไรก็ตาม เมื่อ SR-71 ที่ไม่คล่องตัวมากก็ยังไปไกลเกินไป เมื่อวันที่ 27 พฤษภาคม พ.ศ. 2530 SR -71 เข้าสู่น่านฟ้าโซเวียตในภูมิภาคอาร์กติก คำสั่งของกองทัพอากาศโซเวียตส่งเครื่องบินขับไล่สกัดกั้น MiG-31 เพื่อสกัดกั้น
เครื่องบินขับไล่สกัดกั้น MiG-31
ด้วยความเร็ว 3000 กม. / ชม. และความสูงเพดานที่ใช้งานได้จริง 20.6 กม. เครื่องบินของสหภาพโซเวียตประสบความสำเร็จในการขับ Blackbird ลงสู่น่านน้ำที่เป็นกลาง ก่อนหน้าเหตุการณ์นี้ไม่นาน เครื่องบิน MiG-31 สองลำก็สกัดกั้น SR -71 ได้เช่นกัน แต่คราวนี้อยู่ในดินแดนที่เป็นกลาง จากนั้นเจ้าหน้าที่ข่าวกรองอเมริกันล้มเหลวในภารกิจและบินไปที่ฐาน
ผู้เชี่ยวชาญบางคนเชื่อว่าเป็น MiG-31 ที่ทำให้กองทัพอากาศละทิ้ง SR -71 เป็นการยากที่จะบอกว่าเวอร์ชันนี้น่าเชื่อถือเพียงใด แต่มีเหตุผลให้เชื่อเช่นนั้น นอกจากนี้ยังอาจทำให้ SR-71 และระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานของโซเวียต C-200 ออกเดินทาง ซึ่งสามารถเข้าถึง "Blackbird" ได้อย่างง่ายดายที่ระดับความสูงสูงสุด จากจำนวนเครื่องบินที่ผลิตขึ้น 32 ลำ มี 12 ลำที่สูญหายในอุบัติเหตุต่างๆ กองทัพอากาศหยุดใช้ SR-71 ในปี 2541 เนื่องจากต้นทุนการดำเนินงานที่สูงเกินควร ในบางครั้ง เที่ยวบินยังคงดำเนินต่อไปเพื่อผลประโยชน์ของนาซ่า
ลอนเชอร์ SAM S-200
เครื่องบิน "สีดำ" ต่อไปในทุกประการคือ Lockheed F-117 "Night Hawk" ซึ่งทำการบินครั้งแรกในปี 1981 และจัดสร้างจำนวน 64 ชุด ซึ่งการมีอยู่จริงนั้นถูกปฏิเสธมาเป็นเวลานาน การออกแบบของเครื่องบินนั้นใช้เทคโนโลยีการพรางตัว ตัวเครื่องบินเองถูกสร้างขึ้นตามหลักอากาศพลศาสตร์ของ "ปีกบิน" พร้อมหางรูปตัววี ปีกของการกวาดขนาดใหญ่ (67, 5 °) ที่มีขอบชั้นนำที่แหลม, โปรไฟล์ปีกที่ร่างด้วยเส้นตรง, ลำตัวเหลี่ยมเหลี่ยมเพชรพลอยที่เกิดขึ้นจากแผ่นสี่เหลี่ยมคางหมูแบนและสามเหลี่ยมตั้งอยู่ในวิธีที่สัมพันธ์กันเพื่อสะท้อนคลื่นแม่เหล็กไฟฟ้า ห่างจากศัตรูเรดาร์ ช่องรับอากาศราบที่อยู่เหนือปีกทั้งสองด้านของลำตัวเครื่องบินมีฉากกั้นตามยาวที่ทำจากวัสดุดูดซับคลื่นวิทยุ เครื่องบินไม่มีระบบกันสะเทือนภายนอก อาวุธทั้งหมดอยู่ภายในลำตัว
ควรสังเกตว่าแม้จะมีการตัดสินใจที่รุนแรงเช่นนี้ แต่นักออกแบบก็ล้มเหลวในการบรรลุเป้าหมายสูงสุด - เพื่อสร้างเครื่องบินที่คงกระพันต่อศัตรู ประการแรก เนื่องจากแอโรไดนามิกที่เสื่อมโทรม เอฟ-117 จึงได้รับการปกป้องจากการโจมตีจากนักสู้ของศัตรูได้ไม่ดี หากพวกเขาสามารถตรวจพบได้ ประการที่สอง แนวคิดที่รวมอยู่ในการออกแบบสามารถลดการมองเห็นได้จนถึงขีดจำกัดที่แน่นอนเท่านั้น และยังไม่ได้ให้ RCS ที่ต่ำมากสำหรับระบบเรดาร์ซึ่งเครื่องรับและเครื่องส่งสัญญาณถูกแยกจากกันที่จุดต่างๆ เป็นผลให้ระบบต่อต้านอากาศยาน S-200 และ S-300 ของโซเวียตสามารถยิงใส่มันด้วยโอกาสที่ดีในการชน และ S-125 รุ่นเก่าที่ปรับปรุงใหม่ แม้ว่าจะไม่รับประกันความพ่ายแพ้ แต่ก็อาจเป็นภัยคุกคามได้เช่นกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ในระหว่างการบุกโจมตียูโกสลาเวีย เอฟ-117 ถูกยิงด้วยความช่วยเหลือจากซี-125 คอมเพล็กซ์ ประสิทธิภาพการบินที่ต่ำและความเปราะบางได้กลายเป็นสาเหตุของการยกเลิกบริการในปี 2008
แพงที่สุดในโลกวันนี้คือ "ดำ" Northrop B-2 "Spirit" - "Ghost"
เครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์แบบพรางตัวหนักของอเมริกา พัฒนาโดย Northrop Grummanออกแบบมาเพื่อทำลายการป้องกันทางอากาศที่หนาแน่นและส่งมอบอาวุธธรรมดาหรืออาวุธนิวเคลียร์
ภาพถ่ายดาวเทียมของ Google Earth: B-2 ที่ฐานทัพอากาศ Andersen
เทคโนโลยีการลอบเร้นถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายเพื่อให้แน่ใจว่ามีการลักลอบ: เครื่องบินถูกปกคลุมด้วยวัสดุดูดซับคลื่นวิทยุที่สร้างขึ้นตามแผนแอโรไดนามิก "ปีกบิน" เจ็ทไอพ่นของเครื่องยนต์จะถูกคัดกรอง ไม่มีการรายงานค่าที่แน่นอนของ RCS สำหรับ B-2 ตามการประมาณการต่างๆ เป็นค่าตั้งแต่ 0, 0014 ถึง 0, 1 m²
ทั้งหมดสร้างตั้งแต่ปี 1989 ถึง 1999: 21 ลำ หน่วยราคา 2.1 พันล้านดอลลาร์ (1997) (~ 10 พันล้านดอลลาร์ในปี 2555 ราคาเทียบเคียง) หนึ่งในนั้นชนในปี 2551 ที่ฐานทัพอากาศ Andersen เกาะกวม
[ศูนย์กลาง]
ชน B-2
กรณีแรกของการใช้การต่อสู้เกิดขึ้นระหว่างปฏิบัติการของ NATO ในยูโกสลาเวียในปี 1999 ระเบิดความแม่นยำ (JDAM) มากกว่า 600 ลูกถูกทิ้งที่เป้าหมาย ในเวลาเดียวกัน B-2 ได้บินตรงจากฐานทัพอากาศ Whiteman เป็นชิ้น ๆ มิสซูรีไปโคโซโวและกลับ
ในปีถัดมา B-2 ถูกใช้ในสงครามในอิรักและอัฟกานิสถาน ด้วยการเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศ B-2 ได้ทำภารกิจการต่อสู้ที่ยาวที่สุดภารกิจหนึ่ง ออกจากฐานทัพอากาศ Whiteman ในมิสซูรี เสร็จสิ้นภารกิจการรบและกลับสู่ฐานทัพอากาศ
ระหว่างปฏิบัติการเสรีภาพอิรักในปี พ.ศ. 2546 เครื่องบิน B-2 ได้บินภารกิจการรบจากดิเอโก การ์เซีย อะทอลล์ มีการก่อกวน 22 ครั้งจากตำแหน่งเหล่านี้ มีการก่อกวน 27 ครั้งจากฐานทัพอากาศไวท์แมน ในระหว่างการก่อกวน 49 ครั้ง กระสุนมากกว่า 300 ตันถูกทิ้ง
ระยะเวลาของการก่อกวนมีมากกว่า 30 ชั่วโมง ในระหว่างการก่อกวนครั้งหนึ่ง B-2 ยังคงอยู่ในอากาศโดยไม่ได้ลงจอดเป็นเวลา 50 ชั่วโมง
19 มีนาคม 2554 ระหว่างปฏิบัติการทางทหาร "โอดิสซีย์" รุ่งอรุณ” กองทัพอากาศสหรัฐ B-2 สามลำถูกยกขึ้นจากฐานทัพอากาศไวท์แมนรัฐมิสซูรี พร้อมกับเครื่องบินทิ้งระเบิด B-1B สองลำจากเซาท์ดาโคตา พวกเขาถูกส่งไปยังลิเบีย ตลอดปฏิบัติการทั้งหมด B-2 ได้ทำลาย 45 เป้าหมาย และ B-1B 105 เป้าหมาย ในจำนวนนี้มีคลังอาวุธ สิ่งอำนวยความสะดวกในการป้องกันทางอากาศ ฐานบัญชาการและควบคุม สิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับการบริการการบิน และอุปกรณ์ทางทหารอื่นๆ
[ศูนย์กลาง]
ภาพดาวเทียม Google Earth: อนุสรณ์สถานฐานทัพอากาศ Pumsdale
ขัดแย้ง U-2 ที่ "เก่าที่สุด" และ V-2 ที่แพงที่สุดกำลังทำงานอยู่ในปัจจุบัน ส่วนที่เหลือสามารถเห็นได้ในพิพิธภัณฑ์การบินและอนุสรณ์สถานฐานทัพอากาศในสหรัฐอเมริกา