โมฆะหนืดและหนืดเติมช่องว่าง สารที่อธิบายไม่ได้ซึ่งมีความหนาแน่นของดาวนิวตรอน ทั้งในกาลและอวกาศ อนุภาคที่เล็กที่สุดของมันสร้างรูปแบบที่มีความสมมาตรสูงจนความว่างเปล่านั้นดูเหมือนจะเป็นสิ่งมีชีวิตที่ชาญฉลาดและประดิษฐ์ขึ้นเอง
ทฤษฎีความว่างเปล่า อีเธอร์ ปรัชญาที่ยอดเยี่ยม "ไม่มีอะไร"
สิ่งที่นักดาราศาสตร์ฟิสิกส์ที่แยบยลที่สุดไม่สามารถเข้าใจได้นั้นประสบความสำเร็จในการรวมตัวเป็นโลหะในปี 2560 ที่อู่ต่อเรือเยอรมัน ThyssenKrupp
สุดยอดเรือรบทหารขนาด 7200 ตัน บรรทุก…โมฆะ
ตอนนี้ฉันจะพยายามอธิบายว่าเจ็ดพันตันมีความหมายอย่างไรสำหรับเรือรบ
ด้วยวิธีการที่เหมาะสม สิ่งนี้ก็เพียงพอแล้วสำหรับการนำคุณลักษณะที่จริงจังมากไปปฏิบัติ
เรือลำดังกล่าวสามารถตัดคลื่นที่ 32 นอตด้วยกำลังเครื่องจักรทั้งหมด 68,000 แรงม้า โรงไฟฟ้ารวม - กังหันไอน้ำสองเครื่อง เครื่องยนต์ดีเซลสองเครื่อง หม้อไอน้ำหกเครื่อง เพื่อเพิ่มความสามารถในการเอาตัวรอด กลไก EI สามารถแยกย้ายกันไปในช่องกันน้ำเก้าช่อง (และจะมีทั้งหมด 16 ช่องดังกล่าว)
ความต้องการไฟฟ้าจัดทำโดยเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากังหันสามเครื่องที่มีกำลังการผลิตรวม 0.5 เมกะวัตต์
เรือลำนี้มีหอลำกล้องหลักสามแห่ง (หนัก 140 ตัน) และในห้องเก็บกระสุน ช่องว่างแหลม 1,080 อันมีแสงระยิบระยับ (ในอัตรา 120 กระบอกต่อลำกล้อง) แต่ละลำหนักครึ่งเซ็นต์
แบตเตอรีหลักเสริมด้วยระบบปืนใหญ่ลำกล้องเล็กหลายสิบระบบ (รวมถึง "Akht-Akht" อันทรงพลัง ปืนต่อต้านอากาศยานขนาดลำกล้อง 88 มม.) อาวุธถูกปิดโดยตอร์ปิโด ทุ่นระเบิด 100 ลูก เครื่องหนังสติ๊ก และเครื่องบินน้ำ 2 ลำ
อะไรก็ตามที่สามารถใช้เป็นอาวุธได้ก็จะใช้เป็นอาวุธ
ลูกเรือของเรือปาฏิหาริย์ประกอบด้วยลูกเรือ 500 คนในทางทฤษฎี ในทางปฏิบัติ ลูกเรือ หัวหน้าคนงาน และเจ้าหน้าที่จำนวน 820-850 คน มักจะอยู่บนเรือลาดตระเวน
อ๋อ เกือบลืมไปเลย
หลังจากทั้งหมดนี้ มีภาระสำรองสำหรับการติดตั้งเกราะ ไม่ใช่แผ่นเกราะที่หนาที่สุด แต่ระวัง! ผลิตภัณฑ์เหล็กมีความโดดเด่นด้วยความหนาแน่น
กล่าวโดยย่อ: สายพานหุ้มเกราะ (50 มม.) ที่มีกำแพงกั้นขวางสองส่วน (70 มม.), มุมเอียง (10 มม.) ผ่านเข้าไปในแผงกั้นด้านใน (15 มม.) การป้องกันแนวนอน - ดาดฟ้าหุ้มเกราะแบนหนา 20 มม. ครอบคลุมความยาว 100 เมตรของตัวเรือ เป็นที่น่าสังเกตว่าการชุบตัวเรือในส่วนบนของด้านข้างมีความหนา 15 มม. ซึ่งมีส่วนช่วยในการปกป้องเรือเพิ่มเติม และแน่นอนว่ามันเพิ่มมวลของตัวถังให้มากขึ้น
นักประวัติศาสตร์การทหารจะเป็นผู้แนะนำมูลค่าที่แน่นอนของมวลเกราะป้องกัน แต่ถึงอย่างนั้นก็เห็นได้ชัดว่าเรากำลังเผชิญกับหลายร้อยตัน
นี่คือสิ่งที่เรือรบที่มีระวางขับน้ำรวมเจ็ดพันตันเป็น นั่นคือจำนวนอาวุธ กลไก และอุปกรณ์ต่างๆ ที่ถูกจัดวางในการเคลื่อนที่ที่กำหนด
คุณพูด - เกินกำลัง แต่เรือลาดตระเวน "Königsberg" จะมีอยู่จริงได้อย่างไร? นี่คือปี 1927
เรือลาดตระเวนเบาระดับ K ได้หายไปในประวัติศาสตร์มานานแล้ว ตอนนี้เรามาดูกันว่านักออกแบบเรือสมัยใหม่ใช้เงินไป 7200 ตันไปกับอะไร เรือฟริเกต Bundesmarine รุ่นใหม่ล่าสุด F125 "Baden-Württemberg" (2017) ชาวเยอรมันเองก็ละอายใจกับขนาดของมัน ในความเป็นจริง เรือรบมีขนาดเท่ากับเรือพิฆาต
สิ่งที่ชาวเยอรมันประสบความสำเร็จใน 90 ปี ผลลัพธ์อยู่ในตารางสั้นๆ
ตัวเรือของเรือฟริเกตกว้างและยาวน้อยกว่า (8 ต่อ 10.4) เนื่องจากไม่ต้องการให้มีความเร็วสูง ตัวถังที่ "หนา" ที่มีเส้นฟูลเลอร์มีส่วนช่วยในการเดินเรือได้ดีขึ้น และด้วยการกระจัดที่เท่ากัน จะมีปริมาตรภายในที่ใหญ่ขึ้น
ไม่มีใครจะเปรียบเทียบระบบอัตโนมัติและทรัพยากรของกลไกของเรือที่อายุต่างกันถึง 90 ปีอย่างจริงจัง ฉันสามารถสังเกตได้เพียงว่าเรือรบสมัยใหม่แสดงให้เห็นถึงพลังทั้งหมดของเทคโนโลยีสมัยใหม่ ตามการคำนวณ “Baden-Württemberg” จะใช้เวลาในทะเลมากถึง 5,000 ชั่วโมงต่อปี (60% ของเวลา) โดยไม่ต้องเดินทางระหว่างการเดินทางที่ยาวนานและการบำรุงรักษาเชิงป้องกันตามกำหนด
ข้อกำหนดสำหรับการรับรองความเป็นอิสระและช่วงการล่องเรือยังคงไม่เปลี่ยนแปลง เช่นเดียวกับเมื่อ 90 ปีที่แล้ว เรือรบสมัยใหม่ของชั้นนี้มีระยะการล่องเรือ ~ 4000 ไมล์ สิ่งนี้หมายความว่าอย่างไรสำหรับการออกแบบของพวกเขา เนื่องจากความคืบหน้าอย่างต่อเนื่องและประสิทธิภาพของโรงไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้น เรือสมัยใหม่ที่มีระยะการล่องเรือเท่ากันจึงใช้เชื้อเพลิงน้อยลง
ในแง่ของพลังงาน เรือสมัยใหม่ "รวม" กับบรรพบุรุษอย่างสมบูรณ์ และคำถามไม่ใช่ว่าเรือรบที่รกนั้นต้องการความเร็วมากกว่า 30 นอตหรือไม่ แต่มันใช่ และตอนนี้ไม่เป็นเช่นนั้น และมวลยังคงอยู่
และถ้าตอนนี้ไม่ใช่น้ำหนักของกลไกของโรงไฟฟ้า แล้วภาระสำรองที่ใช้ไปคืออะไร?
ฉันขอย้ำว่าโรงไฟฟ้าของ Baden ไม่เพียงมีพลังงานน้อยลงเท่านั้น แต่ยังมีตัวบ่งชี้เฉพาะที่ดีกว่าอีกด้วย น้ำหนักเบา (hp / t) ประหยัดและประสิทธิภาพดีขึ้น และหากไม่ปฏิบัติตาม แสดงว่ามีความก้าวหน้าทางเทคนิคเป็นเวลา 90 ปีแล้ว
ความเร็วลดลง กำลังลดลง ขนาดของโรงไฟฟ้าและการจ่ายเชื้อเพลิงลดลง - การกระจัด (VI) ยังคงเท่าเดิม
บางทีนักออกแบบส่งเงินสำรองที่เกิดขึ้นไปยังอาวุธ?
อาวุธยุทโธปกรณ์ขนาดใหญ่ที่สุดของเรือฟริเกตสมัยใหม่คือเรือรบ Otobreda. ขนาด 127 มม เบากว่าหอคอยหนึ่งของเรือลาดตระเวน "Königserg" ถึงแปดเท่า ผมขอเตือนคุณว่ามีสามหอคอยดังกล่าว และโดยทั่วไปแล้วเรือฟริเกตสมัยใหม่ก็ไม่มีอะไรใหญ่โตไปกว่า
ไม่มีปืนใหญ่ฉีดน้ำ เรือเป่าลม และขีปนาวุธต่อต้านเรือพลาสติก "ฉมวก" จะครอบคลุมความแตกต่างมหาศาลในมวลของอาวุธของเรือในยุคต่างๆ
ลำกล้องปืนอันทรงพลังในแท่นเคลื่อนย้ายได้น้ำหนัก 12 ตัน, กางเกง, โซ่ที่กระทบกันของระบบจ่ายกระสุน, ไดรฟ์และโครงสร้างที่เคลื่อนย้ายได้ซึ่งมีน้ำหนัก 140 ตัน ไม่มีหัวข้อสำหรับการเปรียบเทียบวัตถุประสงค์ที่นี่
อาวุธสมัยใหม่ใช้พื้นที่น้อยกว่า (เปรียบเทียบรัศมีการกวาดของถัง Königsberg - เขตตายที่ไม่มีอะไรสามารถติดตั้งได้) และมีน้ำหนักน้อยกว่าปืนของกองทัพเรือในทศวรรษที่ 1920 หลายเท่า
ใครไม่เชื่อ - ให้เขาประเมินมวลของตัวปล่อยมือถือ RAM (มวลของระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศพร้อมกับขีปนาวุธน้อยกว่า 8 ตัน) และเปรียบเทียบค่านี้กับปืนต่อต้านอากาศยานคู่ C / 32 ลำกล้อง 88 มม. (24 ตัน)
คุณอาจจำวิธีการตรวจจับและควบคุมอัคคีภัยสมัยใหม่ได้ เรดาร์โซนาร์ซึ่งมีขนาดและมวล (ถูกกล่าวหา) สามารถไปไกลเกินขอบเขตของเหตุผล นี่คือ "สสารมืด" ที่เป็นที่ต้องการ ซึ่งครอบครองส่วนใหญ่ของเรือรบสมัยใหม่
คงจะดีถ้าเป็นอย่างนั้น
อนิจจาไม่มี "แฟลชไดรฟ์ขนาด 50 กิโลกรัม" (มีจักรยานดังกล่าว) และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ทางทหารอื่น ๆ ที่ผลิตตามมาตรฐานทางทหารพร้อมการป้องกัน EMP พร้อมปลั๊กครึ่งกิโลกรัมและความต้องการพัดลม 5 ตัวจะไม่เป็น สามารถชดเชยการขาดหอสูง 140 ตันของลำกล้องหลักได้อย่างน้อยหนึ่งหอ
ฉันไม่ได้พูดถึงชุดเกราะและทรงพลังอย่างเหลือเชื่อ (และยาว) ตามมาตรฐานสมัยใหม่ โรงไฟฟ้า - คุณสมบัติการออกแบบที่ "กิน" ส่วนสำคัญของ VI ของเรือรบในสงครามโลกครั้งที่สอง
ตอนนี้แทนที่จะเป็นทุกสิ่ง - เรดาร์ Cassidian TRS-4D พร้อมอาร์เรย์เสาอากาศแบบค่อยเป็นค่อยไป (เราพูดเหมือนกับว่าเรือในสมัยก่อนไม่มีเสาวัดระยะขนาดใหญ่และอุปกรณ์คำนวณแบบแอนะล็อก ขนาดของทั้งห้อง ข้ามคำถามนี้ไปเพื่อลดความซับซ้อนของงาน)
กลับไปที่เรดาร์มัลติฟังก์ชั่น ไม่มี "แฟลชไดรฟ์" หนัก 50 กก. อยู่ที่นั่น ตามข้อมูลที่จัดทำโดยผู้พัฒนา Airbus Defense เอง เรดาร์เป็นระบบขนาดกะทัดรัด (ไม่ใช่ใบเรดาร์ที่หมุนได้บนเรือรบในยุค 60) ซึ่งประกอบด้วยโมดูล AFAR สี่โมดูล อุปกรณ์ทั้งหมดอยู่ในเสาคล้ายหอคอยซึ่งติดตั้งอยู่ด้านหน้าโครงสร้างส่วนบนของเรือรบ
โดยทางอ้อม จะเห็นได้จากมวลและขนาดของเรดาร์ของระบบป้องกันภัยทางอากาศภาคพื้นดิน เช่น 91N6E (S-400) ที่วางอยู่บนแท่นเคลื่อนที่ (รถแทรกเตอร์ MZKT-7930) ด้วยลักษณะเฉพาะของเรดาร์ที่หาตัวจับยาก - S-400 ในประเทศมีระยะการตรวจจับขนาดใหญ่ถึงสองเท่า (!) ของเป้าหมายแอโรไดนามิก
สำหรับผู้ที่ยังไม่เข้าใจเรดาร์ของเรือ Baden-Württemberg นั้นมีขอบเขตการตรวจจับที่เจียมเนื้อเจียมตัวมากตามมาตรฐานสมัยใหม่ ความสามารถด้านพลังงานด้อยกว่า (ดังนั้นมวลและขนาด) ไปจนถึงรายการโปรดที่เป็นที่รู้จักในด้านการป้องกันทางอากาศ
และหากวางระบบเรดาร์ S-400, PAC-3 "Patriot" หรือ THAAD ระยะไกลไว้บนแชสซีแบบเคลื่อนที่แล้วเหตุใดเรดาร์ Caassidian TRS-4D เจียมเนื้อเจียมตัวจึงมีน้ำหนักหลายร้อยตัน!
มันไม่ใช่แม้แต่เอจิส
สถานีพลังเสียง? ตามเนื้อผ้าเป็นองค์ประกอบขนาดใหญ่และหนักของเรือสมัยใหม่
สามครั้ง "ฮา" บนเรือรบเยอรมันลำใหม่มันไม่ใช่
แหล่งข่าวพูดถึงระบบตรวจจับการต่อต้านการก่อวินาศกรรมสำหรับนักว่ายน้ำต่อสู้เท่านั้น
บางทีนักออกแบบสมัยใหม่อาจใช้เงินหลายร้อยหลายพันตันกับระบบป้องกันอาวุธที่มีอำนาจทำลายล้างสูง? ซีล กรอง ระบบชลประทานดาดฟ้า ?
ไม่นะพวกนาย ฉันสามารถพูดได้อย่างมั่นใจว่าองค์ประกอบเหล่านี้ไม่ส่งผลกระทบต่อมิติข้อมูลแต่อย่างใด และมีน้ำหนักเบาพอที่จะมองไม่เห็นกับพื้นหลังของขนาดของเรือ ประวัติศาสตร์รู้ตัวอย่างเมื่อ PAZ และระบบปรับอากาศแบบบังคับติดตั้งบนเรือรบในช่วงปลายสงครามโลกครั้งที่ 2 โดยไม่มีผลกระทบที่เห็นได้ชัดเจนต่อการออกแบบ ตัวอย่างคือเรือลาดตระเวนหนัก Worcester
เป็นโมฆะ 7200 ตัน
นี่มันแปลกมากกว่า สร้างขึ้นในช่วงเปลี่ยนสหัสวรรษ เรือรบเยอรมันของประเภทแซกโซนีรุ่นก่อน (F124) มีลูกเรือที่ใหญ่กว่า ความเร็วสูงกว่า และบรรทุกอาวุธในระดับต่างๆ
สองเรดาร์ อย่างแรกคือ APAR ซึ่งเป็นอะนาล็อกน้ำหนักและขนาดของ Cassidian TRS-4D พร้อม AFAR สี่ตัว
ประการที่สองคือเดซิเมตรอันทรงพลัง S1850M พร้อมการสแกนเชิงกล (เสาเสาอากาศหมุนได้) พร้อมระยะการตรวจจับเป้าหมาย ~ 1,000 กม.
และนอกเหนือจากระบบป้องกันภัยทางอากาศแบบป้องกันตัวเอง RAM สองตัวแล้ว พวกเขามีการติดตั้ง 32 มัดสำหรับขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน "Standard-2" (ในอนาคต เป็นไปได้ที่จะวางระบบต่อต้านดาวเทียม "Standard-3"). และนี่คือความเป็นไปได้ที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง นี่ไม่ใช่ Baden-Württemberg ซึ่งการป้องกันภัยทางอากาศอยู่ห่างจากเรือ 9 กม.
มิฉะนั้น "แซกโซนี" จะบรรทุก "เมาเซอร์", "ฉมวก" และเฮลิคอปเตอร์เหมือนกัน และอีกอย่างคือมันติดตั้ง GAS ต่อต้านเรือดำน้ำสำหรับเก็บย่อย
เรื่องตลกคืออะไร? เรือฟริเกตรุ่นก่อน มีการกระจัดน้อยกว่า “Baden-Württemberg” ทั้งพันตัน!
คำอธิบายของความขัดแย้ง
ดังที่ได้กล่าวไปแล้วในบทความก่อนหน้านี้เกี่ยวกับการสูญเสียการกระจัดกระจายอย่างอธิบายไม่ถูกในกระป๋องเรือรบสมัยใหม่ ในระหว่างขั้นตอนการออกแบบ 7 และ 8 และ 15,000 ตัน ที่สูญเปล่าในช่องว่างนั้น สามารถ "สูญหาย" ได้อย่างง่ายดาย
และนี่ไม่ใช่การตำหนิผู้เชี่ยวชาญด้านการออกแบบชั้นสูง เป็นไปตามแนวโน้มที่มุ่งเพิ่มประสิทธิภาพกลุ่มยานพาหนะสำหรับฟังก์ชั่นการตกแต่งและงานต่างๆ
คุณสามารถวางสะพาน (หอสังเกตการณ์) ที่มีการสื่อสารและสถานที่ทำงานทั้งหมดสำหรับกะลาสีเรือหลายสิบนายที่ความสูงของอาคารเก้าชั้น นี่คือยุคของเทคโนโลยีดิจิตอล รีโมทคอนโทรล และกล้องความละเอียดสูง
เสี่ยง คุณพูด ลูกเรือจะไม่สามารถบังคับเรือได้ในกรณีที่กล้องโทรทัศน์และเซ็นเซอร์ได้รับความเสียหายจากพัลส์แม่เหล็กไฟฟ้าอันทรงพลัง (EMP) คำถามที่ตรงกันข้าม - ลูกเรือจะยืนและชื่นชมแสงจ้าจากสะพานระหว่างการระเบิดของนิวเคลียร์หรือไม่?
เรื่องไร้สาระ สะพานนี้กลายเป็นหอสังเกตการณ์เพื่อความสวยงาม
และเรือรบเยอรมันใหม่ - เพื่อให้บริการในยามสงบ
ดังนั้นด้านสูงและโครงสร้างส่วนบน โรงเก็บเครื่องบินยักษ์ ผนังและหลังคา อะไรอยู่ข้างใน? ภายในมีเรือยางสี่ลำ และกล่องท่อแก๊สของโรงไฟฟ้า
Baden-Württemberg เป็นผู้วางรากฐานของแนวโน้มสมัยใหม่ในการต่อเรือ
ในเวลาเดียวกัน ช่วงเวลาดังกล่าวไม่สามารถตัดออกได้ เช่นเดียวกับเรือยุโรปส่วนใหญ่ Baden-Würthemerg เข้ามาปฏิบัติการโดยมีโครงสร้างไม่เพียงพอหากจำเป็น สามารถติดตั้งอาวุธเพิ่มเติมบนเครื่องบินได้ ตัวเลือกที่ชัดเจนที่สุดคือพื้นที่สงวนไว้สำหรับเซลล์ UVP ในหัวเรือรบ Offhand - 16 ปืนกลของประเภท Mark-41
แน่นอน สิ่งที่กล่าวไว้จะไม่สามารถครอบคลุมความแตกต่างอย่างมากในอาวุธยุทโธปกรณ์ เรดาร์ และระบบควบคุมการยิงระหว่าง "Baden" และ "ล้าสมัย" "Saxony" แต่เห็นได้ชัดว่าการเคลื่อนย้ายทั้งหมดของโครงการ F125 ในสถานะปัจจุบันนั้นน้อยกว่าที่ประกาศไว้ 7000 ตันเล็กน้อย
ในฐานะบทส่งท้าย คุณสามารถเพิ่มสิ่งต่อไปนี้: กองหนุนขนาดใหญ่ถูกซ่อนอยู่ในการออกแบบเรือสมัยใหม่ เมื่อเงื่อนไขของการสร้างทางเทคนิคเปลี่ยนแปลง ผู้ออกแบบจะตระหนักถึงความต้องการของลูกค้าได้อย่างง่ายดาย ง่ายเหมือนที่พวกเขาใช้เปลือง 7,000 ตันในความว่างเปล่า
