ความบันเทิงที่บ้าคลั่งของผู้ดีไม่ จำกัด เฉพาะสนามกีฬาโคลอสเซียม ในวันหยุด ผู้คนจำนวนมากแห่กันไปที่เนินเขาเพื่อชม การต่อสู้ทางทะเลของกลาดิเอเตอร์ด้วยการมีส่วนร่วมของเรือบรรทุกเครื่องบินหลายสิบลำและนักสู้นับพัน! นี่คือขอบเขต นี่คือระดับ!
วันนี้ เพื่อน ๆ ขอแนะนำให้คุณหลีกหนีจากชีวิตประจำวันที่น่าเบื่อ และจำลองการต่อสู้ของเฮอริเคนเหมือนกับผู้รักชาติชาวโรมัน จะไม่มีการหลั่งเลือดสักหยดที่นี่ แต่คุณจะได้เรียนรู้ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจมากมายเกี่ยวกับเรือรบ
มาเริ่มกันเลย!
ทางทิศตะวันตก - หมอกที่ท่วมท้น ทางทิศตะวันออกมีฝนตกเหมือนกำแพง … TASK FORCE 58 ฝูงบินที่ทรงพลังที่สุดที่เคยไถมหาสมุทร แผ่ออกไปตามด้านหน้ากว้างสิบไมล์ มันอยู่ภายใต้การโจมตีของเธอที่ยามาโตะผู้โด่งดังล้มลง
แต่ด่ามัน! เหตุใดจึงมีภาพเงาหมอบของเรือที่คล้ายกับไอโอวาแทนที่จะเป็นท่อเอียงและมีลักษณะ "การโก่งตัว" ของดาดฟ้าด้านบน
ดูเหมือนงานจะซับซ้อนขึ้น ในสายตาของนักบิน ความไม่แน่นอนส่องผ่าน ความกลัวเหนียวเหนอะหนะไหลลงมาที่หลังของพวกเขา มีบางอย่างที่ต้องกลัว!
สคริปต์สั้น: ทำหรือตาย
รูปแบบที่นำโดยเรือประจัญบาน (เรียกตามเงื่อนไขว่า "สีแดง") มีภารกิจที่สำคัญ อย่างไหน? เลือกเองได้ตามใจชอบ จัดส่งอาวุธชีวภาพไปยังโอกินาว่า อพยพครอบครัวของจักรพรรดิ วิ่งบนพื้นดินและกลายเป็นแบตเตอรี่ที่แข็งกระด้าง เผากองทหารอเมริกันด้วยไฟ โดยพื้นฐานแล้วความแตกต่างคืออะไร
"ไอโอวา" ของญี่ปุ่นพุ่งไปข้างหน้า เรือบรรทุกเครื่องบินของอเมริกา ("สีน้ำเงิน") ต้องหยุดการโจมตีนี้
ต่อไปนี้คือกลุ่มข้อเท็จจริงที่น่าสนใจสำหรับคุณพร้อมๆ กับการเริ่มต้น
โรงไฟฟ้า "ยามาโตะ" แจกอาฟเตอร์เบิร์นเนอร์ 158,000 แรงม้า
มูลค่าของโรงไฟฟ้าไอโอวาที่ทำได้ในทางปฏิบัติคือ 221,000 แรงม้า (การทดสอบหยุดที่ 87% ของค่าที่คำนวณได้ พวกแยงกีตัดสินใจประหยัดทรัพยากรของกลไก)
อย่างที่คุณเห็น "ไอโอวา" ที่มีการกระจัดที่ต่ำกว่ามาก (~ 55 เทียบกับ 70,000 ตัน) มีกำลังมากกว่า 1, 4 เท่าบนเพลาใบพัด!
ความหนาแน่นของพลังงานของไอโอวาคือ 4 hp / t เทียบกับ 2.2 hp / t สำหรับสัตว์ประหลาดญี่ปุ่น
มันเต็มไปด้วยอะไร?
ความเร็วที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว? ไม่เลย. ความเร็วของเรือและกำลังของโรงไฟฟ้าสัมพันธ์กันด้วยความสัมพันธ์แบบลูกบาศก์ เพื่อเพิ่มความเร็วในการเดินทางของคุณเป็นสองเท่า คุณต้องมีแท่นขุดเจาะที่ทรงพลังกว่าแปดเท่า! ดังนั้น "ไอโอวา" จึงเร็วกว่า "ยามาโตะ" เพียงเล็กน้อย (31, 9 นอตพร้อมโรงไฟฟ้าที่ไม่สมบูรณ์ - เทียบกับ 27, 7 สำหรับชาวญี่ปุ่น)
พลังของโรงไฟฟ้าไม่กระทบต่อขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางการหมุนเวียน อย่างไรก็ตาม เรือประจัญบานที่ใหญ่ที่สุดคือ ไอโอวา และ ยามาโตะ โดดเด่นด้วยความคล่องแคล่วอย่างมหัศจรรย์ เส้นผ่านศูนย์กลางการหมุนเวียนทางยุทธวิธีของไอโอวาที่ความเร็วเต็มที่นั้นน้อยกว่าเส้นผ่านศูนย์กลางของเรือพิฆาต มีเพียง 740 เมตรเท่านั้น ไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่หลังจากการเปิดใช้ไอโอวาอีกครั้งในทศวรรษ 1980 มีการออกคำแนะนำสำหรับลูกเรือของเรือสมัยใหม่ เพื่อที่พวกเขาจะได้ไม่ประจบประแจงเกี่ยวกับความซุ่มซ่ามภายนอกของเรือประจัญบาน - ด้วยการเปลี่ยนแปลงที่เฉียบแหลมแน่นอน เขาสามารถชนเรือคุ้มกัน
คำถามหลักยังคงอยู่ : ซึ่งได้รับอิทธิพลจากจังหวะใหญ่เป็นสองเท่า พลังของไอโอวากับยามาโตะ? คำตอบคือไดนามิก
การหลบเครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโด ยามาโตะสามารถเลี้ยวเฉียงด้วยการสูญเสียความเร็ว 50% แต่เพียงครั้งเดียว กด 25-27 นอตอีกครั้ง กลายเป็นปัญหายาวและเป็นประโยค
ในตัวเลขดูเหมือนว่านี้
เพิ่มความเร็วจาก 15 เป็น 27 นอต สำหรับการก่อตัวซึ่งประกอบด้วย LK N. Caroline และ South Dakota ใช้เวลา 19 นาที
สำหรับรูปแบบไอโอวา อัตราเร่งจาก 15 เป็น 27 นอตใช้เวลาเพียง 7 นาที เร็วขึ้นเกือบสามเท่า!
เป็นที่น่าสังเกตว่าในแง่ของอำนาจที่เฉพาะเจาะจง North Caroline และ Sodak มีความคล้ายคลึงกันอย่างใกล้ชิดของ Yamato เพียงเล็กน้อยเหนือกว่าหลังเล็กน้อย
นี่เริ่มน่าสนใจแล้วใช่ไหม?
เก้าชีวิต
เนื่องจากขนาดของพวกมัน ยักษ์ใหญ่เหล็กไม่เคยบ่นว่าขาดความอยู่รอด จากความทรงจำของลูกเรือชาวญี่ปุ่นที่รอดชีวิตและนักบินของกองทัพเรือสหรัฐฯ ยามาโตะและมูซาชิยังคงรักษาความเร็วไว้ได้แม้หลังจากตอร์ปิโดหกลำโดนด้านหนึ่ง!
โดยทางอ้อม ข้อสรุปนี้ได้รับการยืนยันโดยชินาโนะ ซึ่งยังคงเคลื่อนที่ต่อไปเป็นเวลาเจ็ดชั่วโมงหลังจากโดนตอร์ปิโดสี่ลูก แม้จะมีกำแพงกั้นที่ไม่มีแรงดันและไม่มีการควบคุมความเสียหายใดๆ
ปรากฎว่า 6 ตอร์ปิโดในด้านเดียวเป็นเพียงจุดเริ่มต้น เรือไม่สูญเสียความมั่นคงและไม่พยายามจม กังหันกำลังทำงาน เครื่องกำเนิดไฟฟ้าสร้างกระแส ไดรฟ์ไฟฟ้าทั้งหมดทำงาน สัตว์ที่ได้รับบาดเจ็บยังคงเคลื่อนที่เข้าหาเป้าหมายและสามารถยิงกลับได้
สิ่งสำคัญคือการยืดเวลาและค้างไว้จนมืด
เพื่อให้ง่ายขึ้น ถ้าเครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโดไม่มีเวลาทำการโจมตีมากกว่าหกครั้งในช่วงเวลากลางวัน แสดงว่างานของพวกเขาล้มเหลว เป้าหมายหลบหนี
ในช่วงเวลากลางคืน ลูกเรือจะดับไฟ ยืดฝั่งอันตราย เสริมกำลังกำแพงกั้น และมีเวลาฟื้นฟูกลไกและอาวุธบางอย่าง
ในเช้าวันรุ่งขึ้น เขาจะอยู่ใกล้กับเป้าหมาย ซึ่งความช่วยเหลือรอเขาอยู่ งานเสร็จสมบูรณ์ เรือประจัญบานที่มีเกียรติทะลวงผ่านหน้าจอของเอบีเอสแปดลำ
ในความเป็นจริง ยามาโตะไม่สามารถทำเช่นนี้ได้ แต่เรือประจัญบานประเภทอื่นก็ทำได้ (เช่นไอโอวาที่สมบูรณ์แบบมากขึ้น)?
คำถามนี้เป็นหัวใจสำคัญของเรื่องราวนักสืบทางทะเลในปัจจุบัน
* * *
แม้จะมีความยืดหยุ่นแบบเสียสละของยามาโตะ แต่ไอโอวาก็มีความพร้อมกว่าที่จะอยู่รอดภายใต้การยิงทางอากาศ มีหลายเหตุผลนี้:
1. จำกัดการใช้ไดรฟ์ไฟฟ้าในการออกแบบ Yamato ชาวญี่ปุ่นที่ฉลาดแกมโกงใช้เครื่องยนต์ไอน้ำเสริมในทุกที่ที่ทำได้ ทำให้รูปแบบเครือข่ายง่ายขึ้นและขจัดอันตรายจากการลัดวงจร
แต่ชาวญี่ปุ่นกลับคิดนอกใจตัวเอง: วาล์วและท่อส่งกลับมีความเสี่ยงมากกว่าเส้นทางเคเบิล (สายไฟไม่ตอบสนองต่อแรงกระแทกอย่างแรง) การใช้ไอน้ำไม่อนุญาตให้มีการทำซ้ำไดรฟ์ และที่สำคัญที่สุด เรือประจัญบานหมดหนทางเมื่อหยุดหม้อไอน้ำ (เห็นได้ชัดเจนที่สุดในตัวอย่างของ "มูซาชิ")
2. พลังงาน.
Yamato ได้รับการจัดหาไฟฟ้าจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากังหัน 4 เครื่องและเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลสแตนด์บาย 4 เครื่องที่มีกำลังการผลิตรวม 4800 กิโลวัตต์
ไฟฟ้าสำหรับไอโอวาเกิดจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากังหัน 8 เครื่องและเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล 2 เครื่องที่มีกำลังการผลิตรวม 10,500 กิโลวัตต์
ใช่ … ปัญหาการขาดพลังงานอย่างชัดเจนไม่ได้คุกคามเธอ
แม้จะสูญเสียเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไปครึ่งหนึ่ง แต่เรือประจัญบานของอเมริกาก็ยังคงสามารถดำเนินการต่อสู้และต่อสู้ต่อไปเพื่อความอยู่รอด
3. แผนผังโรงไฟฟ้า
ห้องหม้อไอน้ำและห้องเครื่องยนต์ "ยามาโตะ" ครอบครองความยาว 50 เมตรของตัวถัง
โรงไฟฟ้าไอโอวาสองระดับทอดยาว 100 เมตร! เพื่อที่จะ "เคาะออก" ทั้งแปดช่องที่มีหม้อไอน้ำและ GTZA จำเป็นต้องเปลี่ยนป้อมปราการทั้งหมดระหว่างส่วนโค้งและท้ายเรือของแบตเตอรี่หลัก ตอร์ปิโดตัวเดียวคงไม่เพียงพอ และสองด้วย
อย่างไรก็ตาม "ยามาโตะ" ก็ไม่ง่ายเช่นกัน - โรงไฟฟ้าของมันมีการจัดสี่แถวซึ่งหน่วยออนบอร์ดครอบคลุมหม้อไอน้ำสองแถวด้านในและเครื่องยนต์กังหันก๊าซ อย่างไรก็ตาม ด้วยการจัดวางที่หนาแน่นเช่นนี้ กลไกอาจเกิดความเสียหาย การแตกของท่อไอน้ำ และการเคลื่อนตัวของหน่วยจากเตียงจากการกระแทกด้วยการยิงตอร์ปิโดอย่างใกล้ชิด
โครงการไอโอวาดูดีกว่าและช่วยทำให้เรือประจัญบานดีขึ้นอีกครั้ง
* * *
เราจงใจไม่พิจารณารูปแบบการจอง ในสถานการณ์ที่พิจารณา การปกป้องเรือประจัญบานทั้งสองลำนั้นมีประสิทธิภาพเท่าเทียมกันในการตอบโต้อาวุธโจมตีทางอากาศ
เราสามารถสังเกตได้เฉพาะรูปแบบการป้องกัน "ไอโอวา" ที่มีเหตุผลมากขึ้นเท่านั้นซึ่งป้อมปราการหุ้มเกราะมีความต่อเนื่องในท้ายเรือและนอกจากนั้น ปัญหาที่เกิดจากการทำลายและน้ำท่วมของส่วนปลายโค้งที่ไม่มีเกราะ (เนื่องจากขนาดที่เล็กกว่าเมื่อเทียบกับปลาย Yamato)
เรือประจัญบานสามารถทิ้งระเบิดได้จนกว่าจะหมดเวลา จนกว่าศัตรูจะเดาว่าจะโจมตีใต้ตลิ่ง
ไม่มีโครงการป้องกันตอร์ปิโด (PTZ) ใดที่ป้องกันน้ำท่วม ความกว้างขนาดใหญ่ของ Yamato PTZ (7 เมตรเทียบกับ 5.45 สำหรับไอโอวา) ถูกลดค่าลงโดยจุดอ่อนขององค์ประกอบที่สำคัญบางอย่าง (หมุดย้ำเป็นประเภทความเครียดที่เสียเปรียบที่สุด) ในระหว่างการระเบิด ลำแสง I ที่รองรับส่วนกั้นของ PTZ กลายเป็น "เครื่องทุบตี" ที่อันตรายถึงตาย ซึ่งทำให้ความเสียหายรุนแรงขึ้นเท่านั้น นอกจากนี้ ความกว้างของ PTZ ยังมีความผันผวนอย่างมากในความลึกและความยาวของตัวถัง ดังนั้นในพื้นที่ของหอคอยแห่งที่สองแห่งประมวลกฎหมายแพ่งความกว้างของ PTZ ของ "ยามาโตะ" ที่ยิ่งใหญ่เพียง 2.6 เมตร
ด้วยการยิงตอร์ปิโด ความสามารถในการเอาตัวรอดไม่ได้ถูกกำหนดโดยความหนาของ PTZ แต่โดยเค้าโครงของช่อง การไม่สามารถซึมผ่านของกำแพงกั้น และจำนวนเอล เครื่องกำเนิดไฟฟ้าบนเรือโดยที่การต่อสู้เพื่อความอยู่รอดจะสูญเสียความเป็นไปได้และความหมายทั้งหมด
ตามข้อเท็จจริงทั้งหมด "ไอโอวา" มีความได้เปรียบเหนือเรือประจัญบานญี่ปุ่นอย่างชัดเจน อย่างเป็นทางการเมื่ออายุเท่ากัน เรือเหล่านี้อยู่ในยุคเทคโนโลยีที่แตกต่างกัน
และแม้ว่าความได้เปรียบในแง่ของ "ความอยู่รอด" จะไม่สดใสและชัดเจนเหมือนในพลวัตและความหนาแน่นของการยิงต่อต้านอากาศยาน แต่ "สิ่งเล็กน้อย" ที่ละเอียดอ่อนเหล่านี้จะช่วยยืดเวลาและชะลอการแพร่กระจายของความเสียหายได้ในที่สุด
ไฟที่เริ่มต้นมันทั้งหมดและสิ้นสุดมัน
ในวันนั้น วันที่ 7 เมษายน พ.ศ. 2488 ท้องฟ้าพิโรธดินบาปได้รื้อกำแพงไฟลงมา
เรือบรรทุกเครื่องบิน 8 ลำ เครื่องบิน 386 ลำแจ้งเตือน (โดยในจำนวนนี้สูญหาย 50 ลำและไปไม่ถึงเป้าหมาย อันที่จริง มีเครื่องบินขับไล่ เครื่องบินทิ้งระเบิด และเครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโดจำนวน 227 ลำเข้าร่วมในการจม)
ยามาโตะตอบโต้ด้วยการส่งเหล็กร้อน 9 ตันต่อนาที
สำหรับการเปรียบเทียบ: มวลของปืนต่อต้านอากาศยานไอโอวาวอลเลย์หนึ่งนาทีคือ 18 ตัน
ข้อมูลความหนาแน่นของไฟไม่ได้ให้ภาพที่สมบูรณ์ ต่อไปนี้เป็นข้อเท็จจริงอีกสองสามข้อ
ความจริงข้อที่ 1 ความเร็วคำแนะนำแนวนอนของการติดตั้งสากล Yamato คือ 16 องศา / วินาที
สำหรับ "ไอโอวา" ห้านิ้ว - 25 องศา / วินาที
ท้ายที่สุดนี่คือพารามิเตอร์สำคัญในการต่อสู้กับเครื่องบินทิ้งระเบิดที่จงใจเข้ามาจากทิศทางที่เป็นเส้นทแยงมุม สิ่งที่ทำให้การคำนวณปืนต่อต้านอากาศยานทำได้ยาก การกระจัดเชิงมุมของเป้าหมายอย่างรวดเร็วคือ
ความจริงข้อที่ 2 ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง พวกแยงกีสามารถสร้างหลอดวิทยุที่รับน้ำหนักเกินได้ 20,000 กรัม นี่คือวิธีการพัฒนาฟิวส์เรดาร์ Mark-53 พูดง่ายๆ ก็คือ ติดตั้งเรดาร์ขนาดเล็กภายในโพรเจกไทล์แต่ละตัว
เมื่อสัญญาณสะท้อนกลับมีความแข็งแรงเพียงพอ (ในบริเวณใกล้เคียง - เครื่องบินของศัตรู) กระสุนปืนก็ระเบิดขึ้นและเติมช่องว่างด้วยเศษเล็กเศษน้อย
จากสถิติพบว่าการใช้ฟิวส์วิทยุช่วยลดการใช้กระสุนขนาด 5 นิ้วต่อการยิงเครื่องบินจาก 2 ครั้งเป็น 5 ครั้ง (ขึ้นอยู่กับประเภทของเป้าหมายและรูปแบบการบิน)
ชาวญี่ปุ่นไม่มีอะไรที่เหมือนกับฟิวส์เรดาร์ของอเมริกา ขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานได้รับการติดตั้งฟิวส์ระยะไกล Type 91 แบบธรรมดาที่มีเวลาระเบิดแบบแปรผันตั้งแต่ 0 ถึง 55 วินาทีและหน่วงเวลาความปลอดภัย 0.4 วินาทีเพื่อป้องกันการระเบิดใกล้กับเรือ
ความจริงข้อที่ 3 ปืนต่อต้านอากาศยาน 25 มม. ของญี่ปุ่นถูกป้อนจากนิตยสารกล่อง 15 รอบ
Erlikonov ขนาด 20 มม. ถูกป้อนจากนิตยสารดิสก์ที่มีความจุ 60 รอบ ยาวเป็นสี่เท่าของเส้นต่อเนื่อง!
เป็นผลให้อัตราการยิงจริงของ "Erlikon" อยู่ที่ 250-320 รอบ / นาที (โดยคำนึงถึงเวลาในการโหลดซ้ำ) สำหรับปืนต่อต้านอากาศยานของญี่ปุ่น พารามิเตอร์นี้มีค่าเพียง 110-120 rds / นาที
ความจริงข้อที่ 4 นอกจากปืนสากลขนาด 127 มม. และปืนต่อต้านอากาศยานลำกล้องขนาดเล็กหกโหลแล้ว เรือประจัญบานอเมริกันยังมีการติดตั้งโบฟอร์ 19 ลำ (76 บาร์เรล) เป็นประจำ
ระบบปืนใหญ่ 40 มม. ประสบความสำเร็จในการเสริมปืนต่อต้านอากาศยานลำกล้องใหญ่ลำกล้องใหญ่ ในเวลาเดียวกัน กระสุนของมันมีมวลมากกว่ากระสุนปืนกล 25 มม. ญี่ปุ่นถึงห้าเท่า!
อัตราการยิง 120 rds / นาที ขนาดใหญ่และ 140-160 rds / นาที ที่มุมสูงต่ำของลำต้น ต้องขอบคุณแหล่งจ่ายไฟกรง (คลิปกระสุน 4 อัน) อัตราการยิงของ Bofors เข้าหา MZA ของญี่ปุ่นครึ่งหนึ่ง รถตักใส่คลิปใหม่ลงในเครื่องรับอย่างต่อเนื่องโดยไม่ต้องเสียเวลาเปลี่ยนนิตยสาร ส่งผลให้ปืนกลหนักทำ 80-100 รอบ/นาที
สำหรับปืนไรเฟิลจู่โจมของญี่ปุ่นถึงแม้จะมีจำนวน แต่ก็รวมเฉพาะข้อบกพร่องของ Bofors และ Erikons เข้าด้วยกัน
ไม่มีใครอ้างว่าระบบเหล่านี้สามารถยิงเครื่องบินหลายร้อยลำต่อวินาที แต่การใช้กระสุนที่มีฟิวส์วิทยุ ความหนาแน่นสองเท่าของไฟ MZA พลังและระยะการยิงของการติดตั้งโบฟอร์สทำให้เกิดภัยคุกคามต่อเครื่องบินรูปแบบใหม่
นอกจากการสูญเสียที่เพิ่มขึ้นอย่างไม่ต้องสงสัยจากฝ่ายโจมตีแล้ว มาตรการเหล่านี้จะทำให้การโจมตีทำได้ยากและลดความแม่นยำในการทิ้งระเบิดและตอร์ปิโด
เป็นไปไม่ได้ที่จะทำนายผลของการต่อสู้ แต่มีแบบอย่างในประวัติศาสตร์ - การต่อสู้ที่คุณพ่อ ซานตาครูซ. ซึ่งในเรือประจัญบาน "ส. ดาโกต้า "(โดยทั่วไปเหมือนกับ" ไอโอวา "ในแง่ของการป้องกันภัยทางอากาศ) และเรือพิฆาตที่เป็นส่วนหนึ่งของรูปแบบทำให้กองทหารอากาศทั้งหมดใช้จ่าย เมื่อออกจากการโจมตี ซามูไรพลาดเครื่องบิน 26 ลำ และไม่มีผลลัพธ์ที่เห็นได้ชัดเจน (บันทึกการทิ้งระเบิดเพียงครั้งเดียวใน "S. Dakota")
โดยทั่วไปแล้ว เรือประจัญบานที่ก้าวหน้ากว่าของกองทัพเรือสหรัฐฯ ปฏิบัติการในสภาพที่เหนือชั้นเชิงตัวเลขอย่างแท้จริง และไม่เคยเข้าสู่สถานการณ์เช่นปฏิบัติการโช-โกะ (การรณรงค์ฆ่าตัวตายของยามาโตะ) ดังนั้นพวกเขาจึงล้มเหลวในการรวบรวมข้อมูลทางสถิติที่จำเป็น
แต่หลักฐานทางอ้อมทำให้คุณสงสัยว่า …
ทุกสิ่งที่เรามี เราสมควรได้รับหรืออนุญาต
เรื่องนี้ไม่เรียกร้องรางวัลทางวิทยาศาสตร์ เราไม่มีข้อมูลสำหรับการเปรียบเทียบที่ครอบคลุมและสรุปผลในวงกว้าง เรารู้เพียงว่าเรากำลังเผชิญกับ "เป้าหมาย" ที่เคลื่อนที่และเหนียวแน่นมากขึ้นหลายเท่า ด้วยระบบป้องกันภัยทางอากาศรุ่นต่อไป
พูดเปรียบเปรยถ้าเราเข้าร่วมใน "navmachia" ที่ทันสมัยและเราเสนอให้เดิมพันครั้งใหญ่? ฉันคิดว่าหลายคนที่ตะโกนว่ายามาโตะจมง่ายแค่ไหนจะไม่กล้าขึ้นเครื่องบินในการเผชิญหน้ากับไอโอวาอีกต่อไป
บางทีในอนาคตอันใกล้นี้ ซูเปอร์คอมพิวเตอร์ในบ้านจะจำลองสถานการณ์โดยคำนึงถึงเงื่อนไขและพารามิเตอร์ที่ไม่สิ้นสุดซึ่งประกอบกันเป็นการต่อสู้ทางทะเล เราจะได้คำตอบที่แน่นอนสำหรับคำถามแบบเด็กๆ แต่น่าสนใจแบบผู้ใหญ่
หวังว่าเรื่องราวในวันนี้ที่ห่อหุ้มด้วยภาพยนตร์แอ็กชั่นยอดเยี่ยม ได้เพิ่มพูนความรู้ของคุณเกี่ยวกับประวัติศาสตร์กองทัพเรือและการออกแบบเรือ