"สภาพการต่อสู้ที่แท้จริง" ที่เรือบรรทุกเครื่องบินมีการปฏิบัติการเปรียบได้กับสนามฝึกในทะเลเรนท์
ปีกอากาศ Kuznetsov บินในสภาพสวรรค์ของทะเลเมดิเตอร์เรเนียน ด้วยทัศนวิสัยที่ดีและคลื่นต่ำเฉพาะช่วงกลางวันเท่านั้น ด้วยภาระการรบที่น้อยที่สุด ด้วยการขาดการต่อต้านอย่างสมบูรณ์จากศัตรู - ไม่มีการป้องกันทางอากาศ หรือแม้แต่ MANPADS การใช้ซึ่งเป็นเพียงข่าวลือที่หายากเท่านั้น ปืนกล Basmachi ไม่ถึงที่สูงเสียดฟ้า ศัตรูไม่มีขีปนาวุธที่สามารถไปถึง TAVKR ในทะเลเปิดได้ ตลอดเวลานี้ เรือลาดตระเวนบรรทุกเครื่องบินไม่เคยสัมผัสกับการทำสงครามอิเล็กทรอนิกส์โดย ISIS (กลุ่มนี้ไม่ได้รับอนุญาตในรัสเซีย)
แม้จะมีพรทั้งหมด แต่ในเวลาน้อยกว่าหนึ่งเดือนของการต่อสู้ ปีกทางอากาศของ Kuznetsov สูญเสียนักสู้สองคนจาก 12 คนบนเรือในอุบัติเหตุ
สำหรับการเปรียบเทียบวัตถุประสงค์: กลุ่มกองกำลังการบินและอวกาศของรัสเซียที่ฐานทัพอากาศ Khmeimim ไม่สูญเสียเครื่องบินแม้แต่ลำเดียวในหนึ่งปีเนื่องจากข้อผิดพลาดในการขับเครื่องบินหรืออุปกรณ์ขัดข้อง ถึงอย่างไรก็ตาม เพื่อการต่อสู้ที่เข้มข้นยิ่งขึ้น และภัยคุกคามที่อาจเกิดขึ้นจากการก่อวินาศกรรมและกระสุนปืนระหว่างการบินขึ้นจากสนามบินซีเรีย
ทำไมเอซการบินของกองทัพเรือจึงชนเครื่องบินซ้ำแล้วซ้ำเล่า พยายามขึ้นดาดฟ้าที่ลื่นของเรือ?
ในสภาพเช่นนี้ ประสบการณ์ การฝึกฝน หรือทักษะการบินก็ไม่สามารถรักษาได้ การลงจอดคือลอตเตอรีบริสุทธิ์ การเคลื่อนตัวของปุ่มควบคุมเครื่องยนต์ที่น่าอึดอัดใจหนึ่งครั้ง ลมกระโชกแรงหรือเทคโนโลยีเล็กๆ ทำงานผิดพลาด - และเครื่องบินจะลงไปด้านล่างอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ในกรณีที่รุนแรงกว่านั้น ฝูงบินทั้งหมดจะลงไปด้านล่าง ซึ่งเครื่องบินรบที่ชนเข้ากับ
อย่าต้มทุกอย่างลงไปที่ความแข็งแรงของสายเคเบิล Aerofinisher ไม่ได้เป็นเพียงเชือกข้ามดาดฟ้า นี่คือระบบชดเชยทั้งหมดที่ช่วยให้สายเคเบิลค่อยๆ คลายออก ดูดซับพลังงานของการกระตุกจากระนาบที่จับได้อย่างราบรื่น (20 ตันที่ความเร็ว 240 กม. / ชม.) วาล์วที่ชำรุดเพียงอันเดียวก็เพียงพอแล้ว - และสายเคเบิลที่ติดขัดจะแตกออก ไม่ได้ออกแบบมาสำหรับโหลดแบบไดนามิกดังกล่าว และช่วยคุณในขณะนั้นให้ยืนเคียงข้างเขา เป็นที่ทราบกันดีว่าสายเคเบิลสามารถตัดแม้กระทั่งปีกของเครื่องบินที่จอดอยู่
หากมีคนเชื่อว่าผู้เขียนมีอคติมากเกินไปและสงสัยในทักษะการบินของเหล่าฮีโร่อย่างไร้ประโยชน์ ให้เขาหาคำอธิบายอื่นเกี่ยวกับอุบัติเหตุเรือบรรทุกเครื่องบินที่มีอยู่มากมาย
อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ไม่ได้ป้องกัน "ผู้เชี่ยวชาญด้านโซฟา" จากการฝันถึงภารกิจต่อสู้หลายร้อยครั้ง และระบบ "เครื่องจักร" ของการลาดตระเวนทางอากาศ ปฏิบัติหน้าที่ในอากาศอย่างต่อเนื่องตลอดการล่องเรือของเรือบรรทุกเครื่องบิน
อารมณ์ขันอยู่นอกสถานที่ที่นี่ อย่างจริงจังทั้งหมด หากคุณบังคับ "ปาลุบนิก" ให้บินในโหมดฉุกเฉิน พวกมันจะเข้าไปพัวพันกับสายเคเบิลและเสียปีกไปครึ่งหนึ่ง ผู้ที่สามารถเอาชีวิตรอดในขุมนรกนี้ได้ โดยสูญเสียความสามารถในการบินจากเรือจะไปที่สนามบินชายฝั่ง เช่นเดียวกับเครื่องบิน Kuznetsov สองสามลำที่ทำเมื่อพวกเขาบินออกจากทางอันตรายไปยังสนามบิน Khmeimim (ตามสำนักข่าวตะวันตกอ้างว่าเครื่องบินของ Kuznetsov กำลัง "เยือน" บนชายฝั่งแบบหมุนเวียนเพราะการบินจากดาดฟ้าอย่างต่อเนื่องมีความเสี่ยงเกินสมควร และมีราคาแพง)
แต่แล้ววีรบุรุษในอดีตล่ะ? ทำไมในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง เรือบรรทุกเครื่องบินจึงสามารถยกกองทัพอากาศทั้งหมดขึ้นไปในอากาศได้ (การจู่โจมเพิร์ลฮาร์เบอร์ - เครื่องบินโดยสาร 350 ลำ!) ไม่มีระบบขับเคลื่อนวิทยุและระบบช่วยลงจอดแบบออปติคัลที่นักบินสมัยใหม่มี
เครื่องบินในยุคนั้นความเร็วในการลงจอดครึ่งหนึ่งและมีมวลน้อยกว่าถึงหกเท่า เหล่านั้น. พวกเขาต้องดับพลังงานน้อยลง 24 นั่นเป็นเหตุผลที่พวกเขาบินขึ้นและลงจอดโดยไม่มีปัญหาใดๆ
ขนาดของดาดฟ้าเรือบรรทุกเครื่องบินไม่ได้เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญตั้งแต่นั้นมา สำหรับการเปรียบเทียบ: สำรับ AV ของญี่ปุ่น "Shokaku" มีความยาว 242 เมตร - เทียบกับ 306 เมตรที่ "Admiral Kuznetsov" ด้วยความแตกต่างอย่างใหญ่หลวงในด้านความเร็ว น้ำหนัก และขนาดของเครื่องบินลงจอด!
เป็นผลให้เครื่องบินที่ใช้เรือบรรทุกเครื่องบินที่ทันสมัยกลายเป็นคณะละครสัตว์ที่อันตราย ความเสี่ยงที่ไม่ยุติธรรมด้วยต้นทุนมหาศาลและความสามารถในการต่อสู้ที่น่าสงสัย ความน่าเชื่อถือของระบบดังกล่าวต่ำเกินกว่าจะพึ่งพาได้ในการต่อสู้ ที่นี่ราวกับว่าไม่ได้เข้าไปพัวพันกับสายเคเบิล …
ข้อเท็จจริง # 1
มีการกล่าวกันหลายครั้งแล้วว่าในยุคที่สายการบินบินข้ามมหาสมุทรภายในเวลาไม่กี่ชั่วโมง ไม่จำเป็นต้องมีสนามบินเพิ่มเติมในกลางมหาสมุทร
สิ่งที่ดูเหมือนสำคัญในยุคของเครื่องบินลูกสูบความเร็วต่ำได้สูญเสียความหมายไปหมดแล้ว
ด้วยความเร็วในการบินแบบทรานโซนิกและรัศมีการต่อสู้ของเครื่องบินรบสมัยใหม่ ทำให้สามารถโจมตีและเฝ้าระวังทางอากาศได้เกือบทุกพื้นที่ในทะเลและมหาสมุทรที่เลือกไว้
เทคโนโลยีการเติมเชื้อเพลิงบนเครื่องบินที่ทันสมัยทำให้สามารถอยู่ในอากาศได้เป็นเวลานานมาก และอย่าเพิ่งกรอกเกี่ยวกับความเหนื่อยล้าของนักบิน
อัฟกานิสถาน พ.ศ. 2544 ระยะเวลาเฉลี่ยของการก่อกวน F / A-18 จากเรือบรรทุกเครื่องบินในทะเลอาหรับ คือ 13 ชั่วโมง เครื่องบินรบอเนกประสงค์ "แขวน" ไว้เหนือภูเขาเป็นเวลาหลายชั่วโมงเพื่อรอการร้องขอการสนับสนุนการยิง จะมีอะไรเปลี่ยนไปถ้าแทนที่จะเป็นภูเขาที่อยู่ใต้ปีก พวกเขามีมหาสมุทร?
ตัวอย่างอื่น? ในระหว่างการทิ้งระเบิดที่ยูโกสลาเวีย ระยะเวลาของการก่อกวน F-16 ของตุรกีคือ 9 ชั่วโมง - และนี่สำหรับนักสู้แนวหน้าแบบเบา! นี่คือวิธีการทำงานของการบินสมัยใหม่ทั้งหมด: การโจมตีถูกส่งจากตำแหน่ง "เฝ้าระวังในอากาศ" ซึ่งบังคับให้เครื่องบินต้องแขวนไว้เหนือพื้นที่ต่อสู้เป็นเวลานาน ซึ่งอยู่ห่างจากสนามบินบ้านเกิดของพวกเขาหลายพันกิโลเมตร
ระยะทางไม่ใช่ปัญหา เรือบรรทุกอากาศจะมาช่วยเสมอ
เราจำได้เกี่ยวกับเครื่องบินรบซึ่งมีลูกเรือ 1-2 คน และเชื้อเพลิงมีจำกัดเสมอ และส่วนที่เหลือกำลังทำอยู่ - หน่วยสอดแนม, AWACS, สงครามอิเล็กทรอนิกส์ และเครื่องบิน ELINT จากโบอิ้งของผู้โดยสาร พวกเขาไม่กลัวระยะทางใด ๆ
เครื่องบินตรวจจับเรดาร์ระยะไกล E-3 "Sentry" มีระยะเวลาบินโดยไม่ต้องเติมเชื้อเพลิง 11 ชั่วโมง ใช่ เขาจะบินไปยังอีกปลายโลกในช่วงเวลานี้!
เวลาสำหรับโดรนกำลังใกล้เข้ามา นาฬิกาของเครื่องบินลาดตระเวนไร้คนขับ MC-4Q "Triton" ใช้งานได้นานกว่า 30 ชั่วโมง! ทำไมเขาถึงดิ้นในขณะที่พยายามนั่งบนดาดฟ้าโยกของเรือ! 23,000 กิโลเมตร - ระหว่างกะ เขาจะโบยบินไปในมหาสมุทรหลายครั้ง
ข้อเท็จจริง # 2
เมื่อใดก็ตามที่คุณต้องต่อสู้บนชายฝั่งต่างประเทศ คุณจะพบสนามบินที่ไหนสักแห่งในบริเวณใกล้เคียง ทันทีที่คำถามเกี่ยวกับซีเรียเกิดขึ้น Khmeimim ก็ปรากฏตัวขึ้นทันที
ยุโรป, ตะวันออกกลาง - ภูมิภาคที่มีลักษณะเป็นเมืองซึ่งในทุกขั้นตอนมีสิ่งอำนวยความสะดวกทางทหารมากมายรวมถึง ฐานทัพอากาศและสนามบินพลเรือน (สามารถระดมกำลังทหารได้)
จะเกิดอะไรขึ้นถ้าคุณต้องต่อสู้ในวันสิ้นโลก? ตัวอย่างที่มีชื่อเสียงคือหมู่เกาะฟอล์คแลนด์ คำตอบที่ไม่ค่อยมีใครรู้จัก - ชาวอังกฤษในภูมิภาคนั้นมีฐานทัพอากาศ Aqua Fresca ซึ่งจัดหาโดย A. Pinochet อย่างระมัดระวัง หน่วยสอดแนมอังกฤษและเครื่องบินสงครามอิเล็กทรอนิกส์บินจากที่นั่นตลอดช่วงสงคราม ชาวอังกฤษรู้สึกละอายที่จะวางการต่อสู้ "ผี" ในชิลี ไม่ต้องการให้ความขัดแย้งรุนแรงขึ้นโดยไม่จำเป็น แต่พวกเขามีโอกาสเสมอ
อย่างไรก็ตาม เมื่อลงจอดบนเกาะ พวกเขาสร้างสนามบิน Harrier FOB ของ ersatz ภายในสองสามวัน และหลังจากชนะสงคราม พวกเขาได้สร้างฐานทัพอากาศ Mount Pleasant ที่เต็มเปี่ยมด้วยแถบยาว 3000 เมตรใน Falklands
แล้วถ้าคุณต้องต่อสู้ในที่ที่ไม่มีใครจัดหาสนามบินล่ะ? ตอนนี้หากชาวซีเรียปฏิเสธ.. คำตอบนั้นชัดเจน ทำไมต้องปกป้องผู้ที่ไม่รอเรา? ปีนขึ้นไปที่เราไม่มีเพื่อน ไม่มีการสนับสนุน หรือแม้แต่พันธมิตรที่มีศักยภาพ
ข้อเท็จจริง # 3
เจ้าหน้าที่ทั่วไปรู้เรื่องนี้ดีกว่าคุณและฉัน
เนื่องด้วยอันตรายที่ไม่จำเป็นต่อสุขภาพของนักบินและลูกเรือ ตลอดจนภัยคุกคามต่องบประมาณทางการทหาร กองทัพจึงพยายามไม่ใช้บริการด้านการบิน
สหรัฐอเมริกามีกองเรือขนาดใหญ่จำนวน 10 ลำ Nimitzes ที่ใช้พลังงานนิวเคลียร์ ต้องขอบคุณพวกเขาที่ครอบครองตำแหน่งของพลเรือเอกอู่ต่อเรือมีแหล่งรายได้คงที่และมีกำไรอย่างต่อเนื่อง
แต่ถ้าเกิดสงครามจะไม่มีเรือบรรทุกเครื่องบิน ไม่มี American Nimitzs เข้าร่วมปฏิบัติการต่อต้านลิเบีย (2011) ไม่มีใคร! แม้ว่ากองเรือที่เหลือและกองทัพอากาศนาโตจะเล่นกันที่นั่น
1999, ยูโกสลาเวีย เรือบรรทุกเครื่องบินอเมริกันลำเดียว ("ที. เรซเวลต์") ยอมให้ปรากฏตัวในวันที่ 12 ของสงคราม พวกเขาส่งอย่างน้อยสองสามคนเพื่อความเหมาะสม แต่ไม่มี …
อิรัก? ใช่ เหมือนกันมากกว่า 80% ของการก่อกวนตกลงบนเครื่องบินของกองทัพอากาศ
เวียดนาม? "Phantoms" ของอเมริกามีพื้นฐานมาจาก a / b Cam Ranh (ภายหลังฐานของเราจะปรากฏที่นั่น) และสนามบินอื่นๆ อีกหลายสิบแห่งในประเทศไทยและเวียดนามใต้ พวกเขาบินจากสำรับน้อยกว่ามาก เพราะมันอันตราย มีราคาแพง และในความเป็นจริง ไม่มีใครต้องการมัน
ซีเรีย? กองกำลังการบินและอวกาศของรัสเซียจัดการกับตลอดทั้งปีโดยไม่ได้รับความช่วยเหลือจากเพื่อนร่วมงานในดาดฟ้า และพวกเขาจะรับมือได้ต่อไปหากพวกเขาไม่ตัดสินใจส่ง TAVKR ที่ไม่ได้เตรียมตัวไว้ให้อยู่ในสภาพทรุดโทรมไปยังชายฝั่งซีเรีย
ข้อเท็จจริง # 4 (ติดตามโดยตรงจากข้อ 3)
กองเรือขนส่งของอเมริกาไม่ใช่เครื่องบ่งชี้ พวกแยงกีรักษากระดูกเชิงกรานของพวกเขาเพื่อประโยชน์ของประเพณีและล็อบบี้เรือบรรทุกเครื่องบินที่เพนตากอน นี่เป็นทั้งระบบ สัญญาขนาดใหญ่ และตำแหน่งที่สูง แต่ข้อเท็จจริงที่แท้จริงของการใช้ "นิมิตซ์" ไม่ได้ยืนยันความสามารถที่ประกาศไว้
ทหารเองก็ระมัดระวังในเรื่องนี้ การค้นพบนี้ได้รับการยืนยันโดยการคำนวณของแผนก OFT ของเพนตากอน (Office of Force Transformation) กัปตัน Henry D. Hendricks แห่งกองทัพเรือสหรัฐฯ ที่เกษียณอายุแล้วกล่าวอย่างตรงไปตรงมาว่า: ค่าใช้จ่ายของระเบิดแต่ละลูกที่ทิ้งจากเรือบรรทุกเครื่องบินลำหนึ่งเกิน 2 ล้านเหรียญสหรัฐ ซึ่งถือว่าเยอะมากแม้แต่ในสหรัฐฯ
องค์ประกอบของกองทัพเรือสหรัฐฯ ยืนยันการคาดเดา เรือบรรทุกเครื่องบิน 10 ลำสูญหายโดยมีกองเรือพิฆาตหกโหลและเรือดำน้ำนิวเคลียร์ 70 ลำเป็นฉากหลัง ต่างจาก "นิมิตเซส" ที่ยืนอยู่ที่ท่าเรือ เรือเหล่านี้มีสถานีฐานอยู่ทั่วโลกตลอดเวลา
บทส่งท้าย
รัสเซียไม่ต้องการเรือบรรทุกเครื่องบินในศตวรรษที่แล้ว และยิ่งในตอนนี้
ไม่มีเป้าหมายหรืองานที่เพียงพอสำหรับเขา ไม่มีแม้แต่ความเข้าใจง่ายๆ ว่าทำไมจึงต้องมีเรือลำดังกล่าว ไม่มีความเข้าใจเพราะไร้ประโยชน์ที่จะมองหาความหมายในที่ที่ไม่มี
การมีหรือไม่มีเรือบรรทุกเครื่องบินไม่มีผลกระทบต่อการป้องกันประเทศแต่อย่างใด
ศักดิ์ศรี? ใช่ศักดิ์ศรีในเตาหลอม! ประเทศที่พัฒนาแล้วหลายประเทศไม่เคยมีเรือบรรทุกเครื่องบิน แต่สิ่งนี้ไม่ได้ป้องกันพวกเขาจากการพัฒนา เป็นผู้นำ และรู้สึกดี ตัวอย่างคือเยอรมนี หรือสหภาพโซเวียตซึ่งไม่ชอบเรือบรรทุกเครื่องบินเป็นพิเศษ แต่ศักดิ์ศรีคือ - ว้าว!
เงินทุนที่ใช้ไปในการพัฒนา ดำเนินการวิจัยและพัฒนาอย่างเต็มรูปแบบ การจัดซื้อวัสดุ และการประกอบยักษ์นิวเคลียร์ 300 เมตร สามารถใช้เพื่อติดตั้งเรือพิฆาตและเรือดำน้ำไททาเนียมทั้งหมดให้กับกองเรือแปซิฟิกทั้งหมด
เรือที่มีงานที่ชัดเจนและในช่วงเวลาที่เด็ดขาดจะไม่เข้าไปพัวพันกับสายเคเบิล