เราสามารถรู้ความน่าจะเป็นเท่านั้น
มีเพียงกรณีเดียวเท่านั้นที่เป็นผู้เชี่ยวชาญที่สมบูรณ์
จากทุกสถานการณ์ที่เป็นไปได้
เขานำเสนอเราด้วยสิ่งหนึ่ง
"ตำนานแห่งอนาคตที่ยังไม่บรรลุผล"
ยุคของเรือหลวงสิ้นสุดลงด้วยการมาถึงของการบินและ "ชั้นวางไม้อัด"
ในตอนเย็นของวันที่ 26 พฤษภาคม พ.ศ. 2484 เครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโดสิบห้าลำจาก "Arc Royal" ได้โจมตีครั้งที่สองที่ "Bismarck" โดยได้รับการโจมตีสองครั้ง (ตามแหล่งอื่น - สามครั้ง) หนึ่งในนั้นมีผลที่เด็ดขาด ในการพยายามหลบตอร์ปิโด บิสมาร์กหันไปทางซ้าย และแทนที่จะคาดเข็มขัดเกราะที่ด้านกราบขวา ตอร์ปิโดพุ่งเข้าใส่ท้ายเรือ ทำให้เกียร์พวงมาลัยเสียหาย และทำให้หางเสือติดขัดในตำแหน่งสุดขั้ว เรือประจัญบานกลายเป็นเป้าหมายประจำที่และถูกปิดโดยเรืออังกฤษอย่างง่ายดาย
ระหว่างการรบ Rodney ยิงกระสุน 380 406 mm และ 716 152 mm, King George V - 339 356 mm และ 660 133 mm, เรือลาดตระเวนหนัก Dorsetshire และ Norfolk - 254 และ 527 203 - ตามลำดับ มม. ปริมาณการใช้ตอร์ปิโดคือ: "Rodney" - 2 (หนึ่งนัด), "Dorsetshire" - 3 (สองนัด)
และ “บิสมาร์ก” จมลงใต้น้ำเหมือนมงบล็องของเหล็กหลอมเหลว …
หาก "ชั้นวางไม้อัด" จมป้อมปราการลอยน้ำได้ด้วยคลิกเดียว แล้วทำไมเราถึงต้องการกองเรือ? ก็เพียงพอแล้วที่จะมีฝูงบินของ "อะไร"
ความจริงที่โหดร้ายก็คือ "อะไรก็ตาม" ไม่ได้จมเรือประจัญบานเสมอไป ยิ่งไปกว่านั้น เธอมักจะตามไม่ทัน!
ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2485 ฝูงบิน "Albacore" สองกอง (ฝูงบินที่ 817 และ 832) จากเรือบรรทุกเครื่องบิน "ชัยชนะ" พยายามโจมตี "Tirpitz" เดียว การโจมตีเกิดขึ้นที่มุมท้ายเรือเนื่องจากอันตรายน้อยที่สุดจากมุมมองของการยิงต่อต้านอากาศยาน ส่งผลให้ความเร็วของการบรรจบกันของ "อะไร" กับเรือประจัญบานมีเพียง 30 นอต - น้อยกว่าของ เรือตอร์ปิโด! ติดอยู่ใต้พายุเฮอริเคนของการยิงต่อต้านอากาศยาน ชาวอังกฤษไม่สามารถโจมตีเรือรบที่รวดเร็วเช่นนี้ได้ ตอร์ปิโดทั้งหมด 24 ลูกยิงพลาดเป้า การยิงกลับถูกยิง "อัลบาคอร์" สองลำ และเมื่อกลับจากเครื่องบินปฏิบัติภารกิจถูกสังหารและบาดเจ็บ การต่อสู้จบลงแล้ว “Tirpitz” ทำความเร็ว 29 นอตต้านลม ละลายไปกับหมอกและหิมะ
ต้องยอมรับว่า "อะไร" นั้นโชคดีมาก ระบบป้องกันภัยทางอากาศของเรือประจัญบานเยอรมันได้รับการจัดระเบียบราวกับว่าไม่ได้ถูกสร้างขึ้นโดยชาวอารยัน แต่โดย Untermensch สองพื้นดิน "Commandogerata" ซึ่งควบคุมการยิงต่อต้านอากาศยานที่มุมท้ายเรือโดยไม่มีการทรงตัวและเกราะป้องกันเสี้ยน เป็นผลให้พวกนาซีจ่ายเงินให้กับความโลภเต็มจำนวน
มาแทนที่เรือประจัญบานอเมริกัน "บิสมาร์ก" (ซึ่ง "โบฟอร์ส" แต่ละลำมีเสานำทางที่มีความเสถียรของไจโรด้วยคอมพิวเตอร์แอนะล็อก และกระสุนต่อต้านอากาศยานขนาด 5 นิ้วติดตั้งเรดาร์ขนาดเล็กในตัว) … ความคิดเห็นไม่จำเป็น
ตอร์ปิโดที่ติดหางเสือถือเป็นอุบัติเหตุที่หาได้ยาก นี่เป็นเพียงตัวอย่างเล็กๆ น้อยๆ ของความเสียหายต่อเรือประจัญบานโดยไม่มีผลร้ายแรงใดๆ:
"วิตโตริโอ เวเนโต้" (มีนาคม 2484). ตอร์ปิโดโจมตีบริเวณใบพัดด้านขวา ซับซ้อนด้วยการระเบิดทางอากาศแบบใกล้ๆ เรือประจัญบานได้รับน้ำ 3,500 ตัน สองชั่วโมงต่อมา ฝ่ายฉุกเฉินได้จำกัดปริมาณน้ำที่ไหลเข้าและให้ความเร็วต่ำ หนึ่งชั่วโมงต่อมา สามารถนำสนามไปสู่ 16 นอตได้ เรือประจัญบานกลับสู่ฐานอย่างอิสระ การซ่อมแซมใช้เวลา 4 เดือน
ตอร์ปิโด "ลิตโตริโอ" (มิถุนายน 2485). น้ำ 1600 ตัน + น้ำท่วม 350 ตันเพื่อปรับระดับส้นเท้าและตัดแต่ง ฉันกลับไปที่ฐานด้วยตัวฉันเอง หลังจาก 1, 5 เดือนก็กลับมาให้บริการ
ตอร์ปิโดซ้ำแล้วซ้ำเล่า "วิตโตริโอ เวเนโต้" (ธันวาคม 2484).การยิงตอร์ปิโดขนาด 533 มม. จากเรือดำน้ำ "Urge" ในบริเวณป้อมปืนหลักท้ายเรือ รับน้ำ 2032 ตัน เรือประจัญบานกลับสู่ฐานด้วยอำนาจของตัวเอง การซ่อมแซมใช้เวลา 4 เดือน
ตอร์ปิโด นอร์ธแคโรไลน์ (สิงหาคม 2485). พวกแยงกีอธิบายเหตุการณ์ในวันนั้นอย่างละเอียด พวกเขาบอกว่าพวกเขาไม่ชอบมันเลย จังหวะตกลงไปที่ 18 นอต ลูกเรือเสียชีวิต 5 คน ห้องใต้ดินของหอคอยธนูของป้อมปืนหลักถูกน้ำท่วม แผ่นเกราะสามแผ่นได้รับความเสียหาย น้ำมัน 528 ตัน (8%) หกลงสู่มหาสมุทร เป็นที่น่าสังเกตว่าหัวรบของตอร์ปิโดของเรือดำน้ำญี่ปุ่น (400 กก.) นั้นทรงพลังเป็นสองเท่าของตอร์ปิโดการบินของ "อะไรก็ตาม"
ฝ่ายฉุกเฉินแก้ไขธนาคารใน 6 นาที เรือประจัญบานออกเดินทางไปยัง Tongatabu atoll (จุดสิ้นสุดของโลก) ที่ซึ่งมันได้รับการซ่อมแซม ersatz สองวัน จากนั้นเคลื่อนข้ามมหาสมุทรไปยังเพิร์ลฮาร์เบอร์ การซ่อมแซมหลักใช้เวลา 2 เดือน
เรือประจัญบานแมริแลนด์ได้รับความเสียหายจากตอร์ปิโดการบินนอกไซปัน
ต่อไปคือตอร์ปิโด "ยามาโตะ" เรือดำน้ำ "สเก็ต" (ธันวาคม 2486) รับน้ำ 3000 ตันท่วมห้องใต้ดินปืนใหญ่ของหอคอยท้ายเรือของ GK เรือประจัญบานเดินทางข้ามมหาสมุทรไปยังญี่ปุ่นด้วยตัวเอง ปรับปรุง: มกราคม - มีนาคม 1944
นี่คือสถิติที่น่าสนใจบางส่วน
แน่นอนว่าคนที่ดูหมิ่นเหยียดหยามจะจำ "Barham" และ "Royal Oak" ได้ เช่นเดียวกับการสิ้นพระชนม์ของ LC "Prince of Wales" อย่างรวดเร็ว ผู้คลางแคลงทุกคนควรทำความคุ้นเคยกับประวัติของเรือเหล่านี้โดยให้ความสนใจเป็นพิเศษกับวันที่วาง สองคนแรกคือสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง dreadnoughts พวกเขาถูกสร้างขึ้นในยุคที่ภัยคุกคามจากใต้น้ำถือว่าเล็กน้อยและไม่มีใครคิดเกี่ยวกับ PTZ
Prince of Wales (เช่นเดียวกับ LC ระดับ V ของ King George ทั้งหมด) เป็นทางออกชั่วคราวสำหรับกองทัพเรือ เรือประจัญบานชั้นประหยัดลดราคา ถือว่าแย่ที่สุดในบรรดาเรือหลวงทั้งหมดในยุคปลาย พวกเขามีข้อบกพร่องมากมาย หนึ่งในนั้นคือ PTZ ที่อ่อนแอ โดยเฉลี่ยแล้ว ความกว้างของการป้องกันตอร์ปิโดของพวกเขานั้นน้อยกว่าความกว้างของการป้องกันตอร์ปิโดของเยอรมัน 2 เมตร
และแน่นอน อุบัติเหตุร้ายแรง หนึ่งในหกนัดเกิดขึ้นที่บริเวณเพลาใบพัดด้านพอร์ต เพลาที่บิดเบี้ยวอย่างต่อเนื่อง "หัก" ส่วนใต้น้ำทั้งหมดของตัวถังซึ่งนำไปสู่ผลร้ายแรง
ตัวอย่างที่ขัดแย้งกันคือการจมของซุปเปอร์คาร์ ชินาโนะ (เครื่องบินชั้นยามาโตะที่มีชั้นบนที่สร้างขึ้นใหม่) เรือเสียชีวิต แสดงให้เห็นถึงความอยู่รอดที่น่าทึ่ง เขาราวกับว่าไม่มีอะไรเกิดขึ้น ไปด้วยตัวเองเป็นเวลาเจ็ดชั่วโมงโดยได้รับตอร์ปิโดสี่อันและทั้งหมดในด้านเดียว! จากนั้นเขาก็หยุดและจมลง ทำไมชินาโนะถึงจม? เนื่องจากยังไม่เสร็จและแผงกั้นกันน้ำไม่ได้ถูกอัดแรงดัน การกระทำของทีมชินาโนะมีส่วนอย่างมากในการตายอย่างรวดเร็ว อย่างไรก็ตาม ไม่มีอะไรต้องตำหนิลูกเรือ พวกเขาก้าวขึ้นไปบนดาดฟ้าเรือบรรทุกเครื่องบินลับเมื่อสองสามวันก่อนออกทะเลและไม่รู้ด้วยซ้ำว่ารูปแบบของช่องเก็บของนั้นเป็นอย่างไร!
ยามาโตะและมูซาชิแสดงให้เห็นการจมที่ไม่จมและความยืดหยุ่นในการต่อสู้ได้อย่างน่าทึ่ง ตามประวัติของการรบครั้งสุดท้ายของพวกเขา คำให้การของนักบินชาวอเมริกันและลูกเรือที่รอดตาย เรือประจัญบานสามารถทนต่อการโดนตอร์ปิโดหกครั้ง รักษาความเร็ว การจ่ายพลังงาน และความสามารถในการต่อสู้บางส่วน ยังไม่ได้กำหนดขีดจำกัดความทนทานที่แน่นอน: ตอร์ปิโดสูงสุด 20 ตัวกระทบ Musashi ใน "ยามาโตะ" - 11 ไม่นับการระเบิดทางอากาศจำนวนมาก
เธอจมน้ำ
สถิติแสดงดังต่อไปนี้
การโจมตีด้วยตอร์ปิโดครั้งเดียวไม่สามารถเป็นภัยคุกคามร้ายแรงต่อเรือลาดตระเวนและเรือประจัญบานในสงครามโลกครั้งที่สอง มีกรณีที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าเรือที่กลับมาพร้อมกับด้านที่หักและส่วนท้ายที่แยกออกอย่างสมบูรณ์ ("นิวออร์ลีนส์") สำหรับเรื่องบังเอิญที่ร้ายแรงและพวงมาลัยที่เสียหาย โอกาสที่เหตุการณ์ดังกล่าวจะมีลำดับความสำคัญต่ำกว่าที่เชื่อกันโดยทั่วไปในหมู่แฟนสมัยใหม่ของประวัติศาสตร์การทหาร
Cruiser New Orleans จะไม่ยอมแพ้
บทที่สอง. ระเบิด
ผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์รู้สถานการณ์จริง เมื่อเข้าสู่การอภิปรายพวกเขาพูดอย่างมีความหมายว่า: "9 กันยายน 2486"
ในวันนั้น เครื่องบินทิ้งระเบิดเยอรมันยุติการเผชิญหน้าชั่วนิรันดร์ระหว่างกระสุนและชุดเกราะ เครื่องบินโรม่ารุ่นใหม่ล่าสุดของอิตาลีดูเหมือนจะจมไม่ได้ถูกทำลายด้วยระเบิดนำวิถี
"Fritz-X" เครื่องแรกกระแทกดาดฟ้าพยากรณ์ระหว่าง 100 ถึง 108 เฟรม ผ่านช่องของโครงสร้างป้องกันใต้น้ำและระเบิดในน้ำใต้ตัวเรือ การระเบิดนำไปสู่การทำลายล้างครั้งใหญ่ของส่วนใต้น้ำของเรือประจัญบาน และน้ำนอกเรือก็เริ่มไหลที่นั่น ภายในเวลาไม่กี่นาที เธอก็ท่วมห้องเครื่องท้ายรถ โรงไฟฟ้าแห่งที่สาม ห้องหม้อไอน้ำที่เจ็ดและแปด ความเสียหายที่เกิดกับสายเคเบิลทำให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจรจำนวนมากและเกิดเพลิงไหม้ทางไฟฟ้าที่ท้ายเรือ เรือออกจากการก่อตัวของรูปแบบและชะลอตัวลงอย่างรวดเร็ว
เมื่อเวลา 16:02 น. "ฟริตซ์" ตัวที่สองออกจากเรือประจัญบาน: เกิดระเบิดขึ้นที่ดาดฟ้าพยากรณ์ที่ด้านขวาของเฟรมระหว่างเฟรม 123 และ 136 ทะลุดาดฟ้าทั้งหมดและระเบิดในห้องเครื่องด้านหน้า เกิดเพลิงไหม้ซึ่งนำไปสู่การระเบิดของกลุ่มธนูของห้องใต้ดินปืนใหญ่
นี่คือจุดที่เรื่องราวของ “โรม่า” จบลง
และอีกเรื่องก็เริ่มขึ้น
พร้อมกันกับ "โรมา" สองระเบิดนำวิถีชนกับเครื่องบินประเภทเดียวกัน "ลิตโตริโอ" การโจมตีครั้งแรกตกลงบนดาดฟ้าพยากรณ์ในพื้นที่เฟรม 162 ระเบิดเจาะเรือและผ่านไปด้านข้างทำให้เกิดการระเบิดในน้ำ เสียหาย 190 ตร.ว. เมตรของการชุบในส่วนใต้น้ำของตัวถัง ปริมาณน้ำที่ไหลเข้า 830 ตัน (อีก 400 ถูกนำมาใช้เพื่อทำให้ม้วนและตัดแต่งเท่ากัน) ระเบิดลูกต่อไปโดนน้ำที่อยู่ถัดจากเรือประจัญบาน ทำให้เกิดการกดทับของผิวหนังบริเวณฝั่งท่าเรือบางส่วน
“Littorio” มาอยู่ภายใต้อำนาจของตนเองในมอลตาจากที่ไปยังบริเวณคลองสุเอซซึ่งถูกกักขัง (1943-18-09)
ชาวเยอรมันก็ดุเดือดมาก ในเดือนเดียวกันนั้น “Worspite” ของอังกฤษถูกระเบิดนำวิถี ทหารผ่านศึกของสงครามโลกครั้งที่สองเห็นได้ชัดว่าไม่ได้คาดหวังของขวัญจากโชคชะตา ระเบิดเจาะเรือรบทะลุทะลวง ทำให้เป็นรูลึก 6 เมตร น้ำทะเล 5,000 ตันเข้าไป การแตกร้าวอย่างใกล้ชิดของฟริตซ์อีกคนหนึ่งสร้างความเสียหายให้กับการป้องกันตอร์ปิโดของเรือประจัญบาน และระเบิดลูกที่สามระเบิดในระยะไกลโดยไม่ก่อให้เกิดอันตรายใดๆ ต่อ Worspite แม้จะมีความเสียหายอย่างหนัก แต่การสูญเสียในหมู่ลูกเรือของ Worspite นั้นมีขนาดเล็ก: มีผู้เสียชีวิตเพียง 9 คนและบาดเจ็บ 14 คน
เรือประจัญบานที่สูญเสียความเร็วถูกอพยพไปยังมอลตาจากที่ซึ่งถูกย้ายไปอังกฤษ หกเดือนต่อมา "Worspite" กลับมาต่อสู้กับประสิทธิภาพ เมื่อวันที่ 6 มิถุนายน พ.ศ. 2487 เรือลำแรกได้เปิดฉากยิงใส่ป้อมปราการของเยอรมันในนอร์มังดี
ข้อสรุปนั้นชัดเจน แม้แต่การใช้ระเบิดนำทางก็ไม่รับประกันชัยชนะในการรบทางเรือ จัดการทำไม? ทำให้สามารถทิ้งระเบิดจากที่สูง (สูงถึง 6000 ม.) เพื่อให้ความเร็วในขณะที่พบกับเป้าหมายจะถึงความเร็วของเสียง กระสุนพิเศษของการออกแบบพิเศษ (อาเรย์เหล็กชุบแข็ง) น้ำหนัก 1380 กก. ไม่ใช่ว่าเครื่องบินทิ้งระเบิดทุกคนจะยกและวาง Fritz-X ได้!
และอะไร?
Littorio ที่ใหญ่และทันสมัยกว่าหลบหนีด้วยความเสียหายปานกลาง โดยไม่สูญเสียความก้าวหน้าและประสิทธิภาพการต่อสู้ ชายชราผู้มีเกียรติ "Worspeight" ได้รับความเดือดร้อนมากขึ้น แต่ถึงกระนั้นเขาก็ยังลอยอยู่และลูกเรือของเขาก็ไม่ประสบกับความสูญเสียที่เห็นได้ชัดเจน
เรื่องราวของความเสียหายต่อ Vittorio Veneto จะเล่นพร้อมกัน
เมื่อวันที่ 5 มิถุนายน พ.ศ. 2486 ระหว่างการทิ้งระเบิดขนาดใหญ่ที่ลาสเปเซีย เรือประจัญบานที่จอดอยู่ถูกโจมตีด้วยระเบิดเจาะเกราะ 908 กิโลกรัมสองลำที่ทิ้งโดยเครื่องบิน B-24 ของอเมริกา การระเบิดครั้งแรกตกลงมาในพื้นที่ของป้อมปืน 381 มม. แรก (เฟรมที่ 159) ระเบิดเจาะดาดฟ้าทั้งหมด กระบอกป้องกันใต้น้ำ และจมลงสู่ก้นบ่อโดยไม่ระเบิด การโจมตีครั้งที่สองมีผลกระทบร้ายแรง: การระเบิดตกลงไปทางด้านซ้ายใกล้กับยอดแหลมในพื้นที่ของเฟรม 197 ระเบิดทะลุโครงสร้างเรือทั้งหมดและระเบิดใต้ก้นทะเล
Vittorio Veneto ระเบิดและจมลงในทันที
ไม่มีทาง! “วิตโตริโอ เวเนโต” ตกอยู่ใต้อำนาจของตนต่อเจนัว การซ่อมแซมใช้เวลาหนึ่งเดือน
จากข้อเท็จจริงข้างต้น สถิติที่เข้มงวดเกิดขึ้น:
จากการโจมตีสี่ครั้งและระเบิดเก้าครั้ง (เจ็ด "ฟริตซ์" และเกราะเจาะเกราะคู่หนึ่ง 2,000 ปอนด์) เท่านั้น หนึ่ง เรือประจัญบาน ("โรมา")
และนี่คือผลจากผลกระทบของกระสุนทรงพลังที่ตกลงมาจากที่สูง และตั้งใจโดยตรงเพื่อต่อสู้กับวัตถุที่ได้รับการปกป้องอย่างสูง!
ความเสียหายร้ายแรงเกิดขึ้นได้เฉพาะในกรณีที่มีการโจมตีโดยตรงในบริเวณที่เก็บกระสุน (ส่วนที่อันตรายที่สุดของเรือรบ) อย่างไรก็ตาม ในทางปฏิบัติ ความน่าจะเป็นที่ฟริตซ์จะชนเรือประจัญบานไม่เกิน 0 5. สำหรับระเบิดที่ไม่มีไกด์ ค่านี้มีค่าต่ำกว่าสองอันดับ: การระเบิดในระดับสูงของเรือที่กำลังเคลื่อนที่ทำให้สิ้นเปลืองกระสุนปืน
เราจะพูดอะไรเกี่ยวกับ "ทุ่นระเบิด" ปกติและพยายามระเบิดเรือประจัญบานจากระดับความสูงต่ำ! เรือรบสมัยสงครามโลกครั้งที่ 2 ได้รับการปกป้องอย่างสูง จามจากภัยคุกคามดังกล่าว
ในเดือนเมษายน ค.ศ. 1944 ระหว่างการจู่โจมโดยเรือบรรทุกเครื่องบินของอังกฤษไปยัง Kaa Fjord ระเบิดเก้าลูกเข้าโจมตีเรือประจัญบาน Tirpitz อังกฤษใช้อาวุธการบินทั้งหมด: "fugasks" 500 ปอนด์, ระเบิดกึ่งเจาะเกราะ, "เครื่องเจาะ" อันทรงพลัง 726 กิโลกรัมและแม้กระทั่ง 600 ปอนด์ ค่าความลึก
การทิ้งระเบิดไม่ได้เพิ่มความสวยงาม แต่เรือประจัญบานจะไม่จม ไม่ระเบิด ไม่เผาไหม้ และยังคงความสามารถในการต่อสู้ไว้บางส่วน ไม่มีระเบิดใดที่สามารถเจาะดาดฟ้าเกราะหลักได้ ปัญหาหลักเกิดจากการระเบิดไม่มากเท่ากับบาดแผลเก่าที่เปิดจากการถูกกระทบกระแทก - ผลที่ตามมาจากการโจมตีของเรือดำน้ำขนาดเล็กครั้งก่อน คนรับใช้ของปืนต่อต้านอากาศยานบนดาดฟ้าเรือถูกกระสุนทุบอย่างรุนแรง
การโจมตีครั้งต่อไป 42 "Barracuda" พร้อมด้วยนักสู้ 40 คน (Operation Talisman) สิ้นสุดลงอย่างไร้ประโยชน์ Aces of the RAF ได้รับการโจมตี 0% บนเรือประจัญบานที่จอดนิ่ง การจู่โจมเรือบรรทุกเครื่องบินสี่ลำในเดือนสิงหาคมที่ลานจอดรถ Tirpitz (ปฏิบัติการกู๊ดวู้ด) จบลงด้วยผลลัพธ์ที่คล้ายคลึงกัน
แน่นอนว่าต้องมีคนถามคำถามที่ชัดเจน: ถ้าเรือประจัญบานแทบจะไม่ถูกโจมตีบนพื้นผิวของตัวเรือ ทำไมอังกฤษถึงไม่ใช้ตอร์ปิโดล่ะ?
เนื่องจากชาวเยอรมันไม่เหมือนกับ "มักกะโรนี" (ทารันโต) และนักกอล์ฟและนักกอล์ฟชาวอเมริกัน (เพิร์ล ฮาร์เบอร์) ไม่ลืมที่จะติดตั้งตาข่ายป้องกันตอร์ปิโด
เนื่องจากเราได้กล่าวถึงเพิร์ลฮาร์เบอร์แล้ว เราจึงสามารถระลึกถึง “แอริโซนา” แบบเก่าได้ ถังสนิมที่สร้างขึ้นในปี 1915 ด้วยการป้องกันแนวนอนตามมาตรฐานของโลก Perova (ดาดฟ้าหุ้มเกราะหลัก 76 มม.) เรือที่โชคร้ายถูกระเบิด 800 กิโลกรัมซึ่งดัดแปลงมาจากกระสุนเจาะเกราะขนาด 356 มม.
จากซีรีส์เดียวกันเรื่อง "Marat" ของโซเวียต ในบริบทของการสนทนาปัจจุบัน ตัวอย่างนี้ไม่สมเหตุสมผล
เรือประจัญบานในสมัยต่อมาไม่ใช่ "อาวุธชั้นยอด" นอกจากนี้ ในช่วงเวลาหนึ่ง (ก่อนการปรากฏตัวของขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน) โอกาสที่พวกเขาจะเสียชีวิตจากผลกระทบของกระสุนการบินที่มีเทคโนโลยีสูงเพิ่มขึ้น แต่มันเป็นเพียงความน่าจะเป็น ตำนานทั้งหมดเกี่ยวกับ "ฟริทซ์" และ "ชั้นวางไม้อัด" ที่ถูกกล่าวหาว่าเปลี่ยนความสมดุลของอำนาจในทะเลและเรือหลวงที่ลดคุณค่าเป็นสโลแกนของ "ผู้เชี่ยวชาญด้านโซฟา" ที่ขี้เกียจเปิดหนังสือและทำความคุ้นเคยกับสถิติการต่อสู้ ความเสียหายของเรือรบสมัยสงครามโลกครั้งที่ 2
อันที่จริง แม้แต่การใช้กระสุนพิเศษที่ทรงพลังที่สุดก็ไม่ได้รับประกันชัยชนะเหนือป้อมปราการลอยน้ำ นอกจากนี้, ทฤษฎีความน่าจะเป็นมักจะอยู่ข้างเรือประจัญบาน ด้วยขนาดที่ใหญ่และวิวัฒนาการอย่างต่อเนื่อง โอกาสในการเอาชีวิตรอดในการต่อสู้จึงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ตัวอย่างที่ยอดเยี่ยมคือ British LK Vanguard (1940-46) ซึ่งซึมซับประสบการณ์ของสงครามโลกครั้งที่สอง ตีไม่ได้หมายความว่าทะลุ และถ้าคุณเจาะเข้าไป มันไม่ใช่ความจริงที่ว่าคุณจะไร้ความสามารถ ผนังกั้นน้ำแตก 3,000 ตัน เครื่องกำเนิดไฟฟ้าแปดเครื่องแยกย้ายกันไปในช่องแยกตลอดความยาวของเรือ การสลับห้องหม้อไอน้ำและห้องกังหันใน "รูปแบบกระดานหมากรุก" แยกแนวเพลาใบพัด 15 เมตร พัฒนาระบบสูบน้ำและป้องกันน้ำท่วม เสาควบคุมความเสียหายอิสระ 6 แห่งการควบคุมระยะไกลของวาล์วท่อไอน้ำ - กังหันของ Vanguard สามารถทำงานได้ในห้องที่มีน้ำท่วมขัง! และความงดงามทั้งหมดนี้เสริมด้วยการป้องกันเชิงสร้างสรรค์สูงสุดด้วยเข็มขัดขนาด 350 มม. และดาดฟ้าป้อม 150 มม.
คุณจะถูกทรมานจากการจมน้ำดังกล่าว
เปิดตัว "แนวหน้า" บนน้ำ