ข้อบกพร่องและความชั่วร้ายของการบินอเมริกัน

สารบัญ:

ข้อบกพร่องและความชั่วร้ายของการบินอเมริกัน
ข้อบกพร่องและความชั่วร้ายของการบินอเมริกัน

วีดีโอ: ข้อบกพร่องและความชั่วร้ายของการบินอเมริกัน

วีดีโอ: ข้อบกพร่องและความชั่วร้ายของการบินอเมริกัน
วีดีโอ: นี่คือสิ่งที่พวกเขาพบในเรือที่หายเข้าไปในสามเหลี่ยมเบอร์มิวดา 2024, มีนาคม
Anonim
ข้อบกพร่องและความชั่วร้ายของการบินอเมริกัน
ข้อบกพร่องและความชั่วร้ายของการบินอเมริกัน

Lockheed สร้างเครื่องบินลาดตระเวนระดับความสูง U-2, SR-71 Blackbird ที่เร็วที่สุด, เครื่องบินทิ้งระเบิดล่องหน F-117 และเครื่องบินขับไล่ Raptor จากการสร้างที่น่าอับอายน้อยกว่าของ บริษัท นี้: เครื่องบินขนส่งที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในโลก "Hercules", เครื่องบินของกองทัพเรือ "Orion" และ "Galaxy" ขนส่งที่หนักมากซึ่งไม่มีการเปรียบเทียบในแง่ของความสามารถในการบรรทุกเป็นเวลา 15 ปี

มีโครงการที่ไม่ประสบความสำเร็จเพียงโครงการเดียวในประวัติศาสตร์ของล็อคฮีด F-104 เครื่องบินรบ "Starfighter", "แม่ม่าย" ที่น่าอับอายและ "โลงศพบิน" หนึ่งในสามของรถยนต์ทั้งหมดที่สร้างขึ้นหายไปในอุบัติเหตุเครื่องบินตกต่อเนื่องไม่รู้จบ แต่แม้แต่สตาร์ไฟเตอร์ก็ไม่ใช่ความล้มเหลวอย่างสมบูรณ์ นักสู้ต่อเนื่องรายแรกของโลกที่ทำลายกำแพงเสียงสองความเร็ว ซึ่งการออกแบบที่ไม่ธรรมดานั้นเต็มไปด้วยแนวคิดที่แปลกใหม่และแปลกใหม่

Lockheed มีแผนกพิเศษเกี่ยวกับการพัฒนาอาวุธมิสไซล์ ขีปนาวุธนำวิถีสำหรับเรือดำน้ำ - Polaris, Poseidon, Trident (1 และ 2) ทั้งหมดเป็นหนึ่งเดียว - เชื้อเพลิงแข็ง พวกเขาสร้างสถิติไม่แพ้ใครมากมายและออกจากการแข่งขันมานานหลายทศวรรษ จนกระทั่ง "คำตอบ" ที่ล่าช้าอีกครั้งมาจากสหภาพโซเวียต

ในบรรดาโครงการอวกาศที่มีชื่อเสียงของบริษัท Lockheed ได้แก่ เวทีบน Agena, ดาวเทียมสำรวจชุด Corona และกล้องโทรทรรศน์วงโคจรฮับเบิล

ภาพ
ภาพ

การเทียบท่าครั้งแรกในวงโคจร (ราศีเมถุน 8 - Agena)

ในเวลานี้ มีบริษัทอีกแห่งบนชายฝั่งตะวันออกของสหรัฐอเมริกาคือ Martin Marietta เธอประสบความสำเร็จในการควบคุมอุตสาหกรรมเคมีและสร้างโรงไฟฟ้านิวเคลียร์ลอยน้ำแห่งแรกของโลก แต่ชื่อเสียงหลักของสำนักงานนี้ก็เกี่ยวข้องกับพื้นที่เช่นกัน:

ยานสำรวจอวกาศของซีรีส์ไวกิ้ง ซึ่งทำงานบนพื้นผิวดาวอังคารเป็นเวลาสี่ถึงหกปี

สถานี "Magellan" ซึ่งทำแผนที่โดยละเอียดของพื้นผิวของดาวศุกร์

ICBM ของซีรีส์ "ไททัน" และตระกูลยานยิงที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของพวกมัน

ขีปนาวุธข้ามทวีป MX ระดับหนัก

ขีปนาวุธพิสัยกลาง Pershing-2 พร้อมหัวรบเคลื่อนที่

ดวงดาวระยิบระยับเยือกเย็น ฝุ่นพายุดาวอังคาร และอาวุธที่แม่นยำ …

บทใหม่ในเรื่องนี้เริ่มต้นขึ้นในปี 1995 เมื่อล็อกฮีดและมาร์ติน มารีเอตตารวมกันเป็นบริษัทเดียวเพื่อกลายเป็นล็อกฮีด มาร์ติน วันนี้ บริษัทวางตำแหน่งตัวเองเป็นผู้นำระดับโลกในด้านเทคโนโลยีการบินและอวกาศ ด้วยความสำเร็จที่ขาดไม่ได้ในทุกด้านที่ผู้เชี่ยวชาญดำเนินการ

ผ่านหนามสู่ดวงดาว

ทุกครั้งที่มีข้อพิพาทเกี่ยวกับการบินของอเมริกา จรวด และเทคโนโลยีอวกาศ จะมีการรับฟังความคิดเห็นที่เฉียบแหลม (และบางครั้งก็รุนแรงเกินไป) เกี่ยวกับความน่าเชื่อถือของข้อมูลที่ให้มา ความจริงที่ว่าพวกแยงกีโกหกเป็นประจำถือเป็นสัจธรรม "ใครจะเป็นผู้จัดหาคุณสมบัติและผลการทดสอบเหล่านี้ที่เชื่อถือได้ให้กับคุณ" อย่างน้อยพวกเขาก็ถูกจัดประเภท!

และโดยทั่วไป เมื่อตัดสินโดย Jennifer Psaki ชาวอเมริกันล้วนเป็นนักพูดที่พูดถูกและไม่ฉลาดเกินไป ตัวเลขทั้งหมดที่นำเสนอจะต้องหารด้วยสาม ยังดีกว่าห้า และพวกเขาไม่ใช่คู่แข่งของเราด้วย F-35 ที่คลอดก่อนกำหนด

ปัญหาคือ Jennifer Psaki ไม่ทำงานให้ Lockheed Martin ผู้หญิงที่ขยันหมั่นเพียรเช่นนี้จะไม่ได้รับอนุญาตให้ "ล็อกฮีด" เพื่อยิงปืนใหญ่ และไม่เกี่ยวกับการเลือกปฏิบัติทางเพศ แต่เกี่ยวกับงานเฉพาะของผู้พัฒนาเทคโนโลยีการบินและอวกาศชั้นนำไม่จำเป็นต้องมีนักพูดและนักประชานิยมที่นั่น

ฉันจะแสดงความคิดที่ปลุกปั่นว่าในประวัติศาสตร์หลังสงครามของการบินอเมริกันทั้งหมด ไม่มีใครพบตัวอย่างเดียวเมื่อพวกแยงกีใช้การบลัฟฟ์ที่ชัดเจนและไม่สามารถยืนยันในทางปฏิบัติถึงลักษณะการปฏิบัติงานที่ประกาศไว้ของเครื่องบินและขีปนาวุธของพวกเขา

แน่นอนว่ายังมีโครงการที่ไม่ประสบความสำเร็จ ซึ่งไม่ทางใดก็ทางหนึ่งได้รับการยอมรับว่าไม่ประสบความสำเร็จและถูกแทนที่ด้วยวิธีแก้ปัญหาที่เหมาะสมกว่าในทันที ("Starfighter" ที่โชคร้ายถูกแทนที่ด้วย "Phantom" ทันที)

มี "การเจาะ" ทางยุทธวิธีที่แยกออกมาซึ่งทำให้ชื่อเสียงของ superplanes มัวหมอง แต่ที่จริงแล้วไม่ได้ให้เหตุผลที่แท้จริงสำหรับการเยาะเย้ย

ในที่สุด มีโครงการยูโทเปียที่จงใจทำไม่ได้ เช่น สตาร์ วอร์ส ซึ่งเป็นเพียงความพยายามที่จะบิดเบือนข้อมูลสหภาพโซเวียตในช่วงสงครามเย็น เช่นเดียวกับ "จำนวนการเล่นปาหี่" เพื่อประเมินความสูญเสียในการรบต่ำเกินไป อันเนื่องมาจาก "สภาพอากาศและเหตุผลทางเทคนิค" ทั้งหมดนี้ไม่เกี่ยวข้องกับอุตสาหกรรมการบินและอวกาศที่แท้จริง เหลือนักการเมืองและนักข่าวสงครามจำนวนมาก

พวกแยงกีไม่ได้ใช้ตัวเลข "จากเพดาน" และไม่ส่งต่อว่าเป็นลักษณะของเทคโนโลยีในชีวิตจริง ไม่มีกรณีดังกล่าวในธรรมชาติ อย่างน้อยก็ไม่สามารถจับคนขี้โกงด้วยมือได้ นอกจากนี้ ในการรบจริง การบิน จรวด และ เทคโนโลยีอวกาศ มักจะยืนยันความสามารถที่ประกาศไว้ กรณีที่น่าสงสัยเมื่อเครื่องบินสิบลำไม่สามารถวางระเบิดเป้าหมายด้วยลูกเห็บที่มีลูกระเบิดที่มีความแม่นยำสูงนั้นขึ้นอยู่กับเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นได้ยากและการคำนวณทางยุทธวิธีที่ผิดพลาด (ความล้มเหลวในระบบนำทาง พิกัดเป้าหมายที่ไม่ถูกต้องในหน่วยความจำขีปนาวุธ ฯลฯ) อีกสถานการณ์หนึ่งน่าจะเป็นไปได้มากกว่านั้นมาก - เป้าหมายถูก "ดำเนินการ" ด้วยระเบิดลูกแรก อาวุธที่มีความแม่นยำสูงเหมือนเดิมทั้งหมดยังคงเป็นเช่นนั้น ไม่เช่นนั้นจะมีประโยชน์อะไรในนั้น?

ตัวอย่างที่ง่ายที่สุดคือค่าเบี่ยงเบนน่าจะเป็นแบบวงกลม (CEP) ของขีปนาวุธนำวิถี ตามเนื้อผ้าพวกแยงกีให้ความรู้ "Polaris" และ "Tridents" น้อยมากเกี่ยวกับ CEP (น้อยกว่าขีปนาวุธของเรา 2-3 เท่า) ซึ่งทำให้ผู้เชี่ยวชาญในประเทศและทุกคนที่ไม่สนใจเทคโนโลยีโกรธแค้น

ใครให้คะแนน KVO "Trident-2" ที่ 120 เมตร? (ใช้ GPS - 90 เมตร)? การยืนยันตัวเลขเหล่านี้อยู่ที่ไหน

ตอนนี้เป็นเวลาที่จะดื่มด่ำกับวาทกรรมที่คลุมเครือ โดยเน้นถึงประสบการณ์ครึ่งศตวรรษและชื่อเสียงที่จริงจังของ "ล็อกฮีด" และง่ายต่อการคัดค้าน โดยชี้ให้เห็นถึงความลับทั่วไปของหัวข้อและไม่มีข้อมูลที่เชื่อถือได้เกี่ยวกับการทดสอบขีปนาวุธ

ภาพ
ภาพ

อย่างไรก็ตาม คำตอบอยู่บนพื้นผิว นี่คือโปรแกรมสำหรับการสร้าง "ตรีศูล" (CTM) แบบธรรมดาตามกลยุทธ์ "การตอบสนองอย่างรวดเร็ว" ซึ่งให้การโจมตีบนจุดใด ๆ ของโลกภายในหนึ่งชั่วโมงนับจากเวลาที่ออกคำสั่ง การพูดเกี่ยวกับ SLBM ทางยุทธวิธีที่ไม่ใช่นิวเคลียร์หมายถึงความเป็นไปได้ในการลด Trident-2 KVO ให้เหลือไม่กี่เมตร (แน่นอนว่าต้องใช้หัวรบ monoblock ชนิดใหม่พร้อมผู้ค้นหาใหม่และระบบของก๊าซและหางเสือแอโรไดนามิก) มิฉะนั้นโครงการนี้จะไม่สมเหตุสมผล: ยิง 100 ล้านดอลลาร์ใน "นม" …

เทียบกับพื้นหลังนี้ KVO ที่ประกาศของ "Trident-2" ดั้งเดิม (90 … 120 ม.) พร้อมการแก้ไขวิถีสามทาง (ระบบเฉื่อย, astrocorrector, GPS) ให้เสียงที่สมจริงเป็นอย่างน้อย

เกี่ยวกับ "ตรีศูล" เดียวกัน "ผู้เชี่ยวชาญด้านโซฟา" ส่วนใหญ่แสดงความไม่พอใจกับค่าสูงสุด ระยะการยิง (11 300 กม.) หมายถึงเงื่อนไขการทดสอบที่ไม่ถูกต้อง ดำเนินการด้วยภาระการรบที่ลดลง อย่างไรก็ตาม “ล็อกฮีด” เองไม่เคยปิดบังสิ่งนี้: บันทึกใด ๆ อยู่ในเงื่อนไขที่ดีที่สุด

อีกสิ่งหนึ่งคือถึงแม้จะมีภาระการรบเต็ม (14 Mk.76 warheads) ระยะการบินของ Trident-2 ก็ยังมากกว่าคู่แข่งที่มีภาระลดลง (7800 กม.) หรือการเล่นสำนวนย้อนกลับ: ภาระการรบเต็มรูปแบบของเพื่อนฝูงของ Trident-2 นั้นน้อยกว่าโหลดการรบที่ลดลงของ Trident-2 เมื่อทำการยิงในระยะที่บันทึก

Lockheed สร้างผลงานชิ้นเอก 20 ปีก่อนเวลา

เรื่องราวที่สดใสอีกเรื่องหนึ่งคือเครื่องบินลาดตระเวนเหนือเสียง SR-71 ซึ่งเที่ยวบินในภารกิจต่อสู้ดูเหมือนเต็นท์ละครสัตว์ เครื่องบินมันวาวที่เปียกโชกชั่วนิรันดร์ออกไปพร้อมกับถังที่ว่างเปล่าครึ่งหนึ่ง หยิบขึ้นมาอย่างรวดเร็วด้วยความเร็ว 3M จากนั้นจึงลดความเร็วลงและเข้าร่วมกับเรือบรรทุกน้ำมัน ในที่สุด หลังจากสูบน้ำมันก๊าด 40 ตันเข้าไปในถังแล้ว เขาถูกพาไปยังสตราโตสเฟียร์อีกครั้งและนอนลงบน "สนามรบ"

ภาพ
ภาพ

คำอธิบายสำหรับท่าทางที่ไร้สาระเหล่านี้อยู่ที่การสร้าง "Black Bird" เชื้อเพลิงถูกสูบโดยตรงในระนาบปีก (ถังกระสุนปืน) จากที่ที่มันไหลผ่านช่องว่างความร้อนในแผงผิวหนังอย่างต่อเนื่อง เนื่องจากเชื้อเพลิงเต็มถังคิดเป็น 60% ของมวลเครื่องบิน จึงเป็นไปไม่ได้ที่จะขึ้นบินด้วยน้ำมันเต็มถัง ยิ่งไปกว่านั้น ก่อนอื่น SR-71 จำเป็นต้อง "อุ่นเครื่อง" อย่างเหมาะสมเพื่อขจัดช่องว่างด้านความร้อน ทั้งหมดนี้นำไปสู่การแสดงผาดโผนอันน่าทึ่งที่มาพร้อมกับพิธีส่ง "wunderwafe" ไทเทเนียมของอเมริกาไปปฏิบัติภารกิจ

นักออกแบบโซเวียตสามารถหลีกเลี่ยงปัญหาเหล่านี้ได้อย่างปาฏิหาริย์: โดยทั่วไปการทำงานของ MiG-25 เหนือเสียงไม่แตกต่างจากปฏิบัติการของเครื่องบินรบกองทัพอากาศอื่น ๆ และปล่อยให้พวกแยงกี้หยิ่งทะนงทำลายสถิติของพวกเขา (3.2 M สำหรับ "Black Bird" เทียบกับสูงสุดที่อนุญาต 2.83 M สำหรับเครื่องสกัดกั้นโซเวียต) ความเรียบง่ายของการใช้งานและความสามารถในการผลิตของการออกแบบ MiG-25 (วัสดุโครงสร้างหลักคือเหล็ก) มีความหมายมากกว่าสองสามในสิบของมัค

อาจมีคนหัวเราะเยาะนักออกแบบโค้งของ "ล็อกฮีด มาร์ติน" ถ้าไม่ใช่เพราะข้อเท็จจริงที่ไม่ค่อยมีใครรู้จัก ตาม TTZ เวลาบินสูงสุดของ MiG-25 ที่ความเร็ว 2 8M ถูก จำกัด ไว้ที่ 8 นาที “Black Bird” ควรจะบินในโหมดนี้เป็นเวลา 1, 5 ชั่วโมง….

การเดินทางผ่านหน้าประวัติศาสตร์การบินโลกอันรุ่งโรจน์ คุณจะไม่พบกับกรณีบลัฟฟ์ที่เห็นได้ชัดหรือการยืนยันใดๆ เกี่ยวกับความโง่เขลาของนักออกแบบเครื่องบินชาวอเมริกัน การตัดสินใจทางเทคนิคแต่ละครั้งถูกกำหนดโดยสถานการณ์เฉพาะ และคดีที่น่าละอายอยู่โดดเดี่ยวก็เป็นเพียงความบังเอิญ คูณด้วยการคำนวณผิดทางยุทธวิธีของกองทัพเอง

ภาพ
ภาพ

ท้ายที่สุด จนถึงขณะนี้ ยังไม่มีใครสามารถอธิบายได้ว่า F-117 ถูกยิงตกอย่างไรและจากอะไร และถ้าระบบป้องกันภัยทางอากาศของปีพ. ศ. 2493 ที่มีขนดกทำลาย "ที่มองไม่เห็น" อย่างง่ายดาย - เหตุใดระบบจึงไม่ยิงส่วนที่เหลือ? ตามข้อมูลอย่างเป็นทางการ "ชิงทรัพย์" ได้ก่อกวน 700 ครั้งเหนือยูโกสลาเวีย นี่ไม่ได้เกิดจากการมีช่องทางแนะนำขีปนาวุธมาตรฐานสำหรับระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ S-125 ผ่านทางโทรทัศน์ Karat-2 ใช่หรือไม่ ด้วยความบังเอิญที่โชคดี ลูกเรือชาวเซอร์เบียตรวจพบ "การลักลอบ" ทางสายตาและยิงตกทันทีโดยใช้ช่องมองภาพโทรทัศน์ซึ่งไม่สนใจเทคโนโลยี "ชิงทรัพย์" อย่างไรก็ตาม ผู้เข้าร่วมหลักในเหตุการณ์ปฏิบัติตามเวอร์ชันนี้: ผู้บัญชาการของแบตเตอรี่เซอร์เบีย Zoltan Dani พูดเป็นนัยถึง "เครื่องถ่ายภาพความร้อนของฝรั่งเศส" และพันเอก Dale Zelko กองทัพอากาศสหรัฐฯซึ่งอ้างว่า F-117 ของเขา ถูกยิงตกทันทีที่ทะลุผ่านขอบล่างของก้อนเมฆ

ไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับเทคโนโลยีในการลดลายเซ็นเรดาร์ มันตรงตามวัตถุประสงค์ ทำให้ยากต่อการตรวจจับเครื่องบินด้วยเรดาร์ของศัตรู ไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่เครื่องบินทุกรุ่นที่มีแนวโน้มว่าจะ (ตั้งแต่ F-35 ถึง PAK FA) ใช้เครื่องบินรุ่นเดียวกัน วิธีแก้ปัญหาที่ทำให้สามารถลดระยะการตรวจจับของพวกมันตามลำดับความสำคัญ ให้วินาทีอันมีค่าที่จำเป็นต่อการเอาชีวิตรอดในการต่อสู้สมัยใหม่

บทส่งท้าย

ใครชนะโดยการคำนวณเบื้องต้นก่อนการต่อสู้มีโอกาสมาก ใครไม่ชนะด้วยการคำนวณก่อนการต่อสู้มีโอกาสน้อย ใครก็ตามที่ไม่ยอมให้เหตุผลและปฏิบัติต่อศัตรูด้วยความรังเกียจ จะกลายเป็นนักโทษของเขาอย่างแน่นอน ซุนวูเถียง

การคำนวณทั้งหมดระบุว่าในบุคคลของ "Lockheed Martin" เรากำลังเผชิญกับคู่แข่งที่มีประสบการณ์และมีทักษะซึ่งได้พิสูจน์มากกว่าหนึ่งครั้งว่าคำขู่ของเขาไม่ใช่วลีที่ว่างเปล่า ใครรู้วิธีรักษาสัญญาและพร้อมเสมอที่จะให้คำตอบกับการโจมตีในส่วนของเรา

ภาพ
ภาพ

ล็อกฮีด มาร์ติน เอฟ-22 แร็พเตอร์

มันไม่มีประโยชน์ที่จะพยายามเอาชนะโดยหวังว่าจะมีข้อบกพร่องในเทคนิคของศัตรูการสร้างตัวอย่างที่คล้ายกันของคุณเองนั้นถูกต้องกว่ามาก และเรียนรู้ที่จะทำมันให้ตรงเวลาและไม่ใช่ด้วยคำพูด