ไม่มีใครเรียกร้องให้เอาชนะศัตรูด้วยการโจมตีเพียงครั้งเดียว นำโดยตำนานของดาวิดและโกลิอัท แต่ในทางกลับกัน อย่างน้อยก็ต้องสังเกตบางแง่มุมของความเหมาะสม!
พลเรือเอก Mark Mitscher ชนะการต่อสู้หลักในชีวิตของเขาด้วยการจมเรือ Yamato ด้วยเครื่องบินเกือบสามร้อยลำ อย่างไรก็ตาม ไม่มีอะไรต้องตำหนิเจ้าหน้าที่อเมริกันคนนี้: เขาเชื่ออย่างถูกต้องว่ามีเพียงอุปกรณ์เครื่องบินจำนวนมากเท่านั้นที่เขาจะพิสูจน์อะไรต่อสัตว์ประหลาดญี่ปุ่นได้ และในกรณีที่การโจมตีทางอากาศล้มเหลวเนื่องจากสภาพอากาศ เขาสั่งเรือประจัญบานหกลำและ "กลุ่มสนับสนุน" ของเรือลาดตระเวน 7 ลำและเรือพิฆาต 21 ลำเพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการสู้รบ
แต่จะเกิดอะไรขึ้นถ้าคุณไม่อยู่ในฝูงบินของพลเรือเอก Mitscher Hornet, Hancock, Bennington, Bellow Wood, San Jacinto และ Bataan? ถ้ามีเพียง Essex และ Bunker Hill อยู่ในฝูงบินของเขา? (ในความเป็นจริง มีเรือบรรทุกเครื่องบินทั้งหมดแปดลำในรายการ)
เครื่องบินน้อยกว่าสี่เท่าจะป้องกันไม่ให้ยามาโตะจมในเวลา เรือประจัญบานจะไปถึงโอกินาว่าและแล่นบนพื้นดินจนกลายเป็นป้อมปราการที่แข็งแกร่ง จำเป็นต้องเปลี่ยนสัตว์ประหลาดด้วยตอร์ปิโดอย่างรวดเร็วในขณะที่กำลังเดินผ่านน้ำลึก และมิตเชอร์ส่งเครื่องบิน 280 ลำเข้าสู่สนามรบ (ซึ่ง 53 ลำแพ้และไม่สามารถเข้าถึงเป้าหมายได้)
เรือ Yamato จมลง แต่ยังมีคำถามอยู่หนึ่งข้อ: พลเรือเอกทุกคนมีเรือบรรทุกเครื่องบิน 8 ลำอยู่ในมือหรือไม่?
พี่น้องสตรี "ยามาโตะ" ที่รก "มูซาชิ" เสียชีวิตภายใต้สถานการณ์ที่คล้ายคลึงกัน เรือประจัญบานเป็นเวลาสี่ชั่วโมงอยู่ภายใต้พายุเฮอริเคนของกองทัพเรือสหรัฐฯ (รวมเครื่องบินสองร้อยลำจากเรือบรรทุกเครื่องบินเจ็ดลำเข้าร่วมการโจมตี)
แม้จะมีความเสียหายร้ายแรงต่อดาดฟ้าด้านบน (เรือประจัญบานญี่ปุ่นได้รับความเสียหายจากการทิ้งระเบิด 13 ถึง 19 ครั้งตามการประมาณการต่างๆ) การตายของเรือทั้งสองลำเป็นผลโดยตรงจากความเสียหายในส่วนใต้น้ำของตัวเรือ นี่เป็นจุดที่สำคัญมาก
การตายของเรือประจัญบานใน Taranto และ Pearl Harbor นั้นขึ้นอยู่กับความรู้สึกผิดชอบชั่วดีของผู้บังคับบัญชาของฐานทัพเหล่านี้ ชาวอิตาเลียนที่ร่าเริงขี้เกียจเกินกว่าจะดึงตาข่ายต่อต้านตอร์ปิโดขึ้นมาซึ่งพวกเขาจ่ายไป ผลลัพธ์ของความประมาทเลินเล่อของอเมริกา: เรือประจัญบานที่จมสี่ในห้าลำตกเป็นเหยื่อของตอร์ปิโดญี่ปุ่น เหยื่อรายเดียวของระเบิดคือเรือประจัญบานแอริโซนา (ค.ศ. 1915) ซึ่งเป็นเรือประจัญบานขนาดเล็กที่ล้าสมัย ซึ่งมีความหนา 76 มม. ในทางกลับกัน ญี่ปุ่นใช้ระเบิดขนาด 800 กก. ที่สร้างขึ้นโดยการเชื่อมเหล็กกันโคลงกับกระสุนเจาะเกราะขนาด 356 มม.
การลงจอดบนพื้น "เวสต์เวอร์จิเนีย" (9 ตอร์ปิโด) และ "เทนเนสซี" (การโจมตีจากระเบิดสองครั้งทำให้เกิดความเสียหายต่อเครื่องสำอางเท่านั้น), เพิร์ลฮาร์เบอร์, 2484
ที่ซึ่งพวกเขาไม่ลืมที่จะติดตั้งตาข่ายป้องกันตอร์ปิโด ทุกอย่างกลับกลายเป็นเรื่องจริงจังมากขึ้น ในช่วงปีสงคราม ชาวอังกฤษต้องบิน 700 ครั้งไปยังที่จอดรถ Tirpitz ใน Kaa Fjord ความพยายามส่วนใหญ่จบลงอย่างไร้ผล เครื่องบินของอังกฤษสูญเสียเครื่องบินไป 32 ลำในการบุกครั้งนี้
… เรือประจัญบานของพระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัว "แอนสัน" และ "ดยุคแห่งยอร์ค" เรือบรรทุกเครื่องบิน "ชัยชนะ", "ความโกรธ", เรือบรรทุกเครื่องบินคุ้มกัน "ซิเชอร์", "เอ็มปูเอร์", "เปซเยร์", "แฟนเซอร์", เรือลาดตระเวน " Belfast", "Bellona", "Royalist", "Sheffield", "Jamaica", เรือพิฆาต "Javelin", "Virago", "Meteor", "Swift", "Vigilent", "Wakeful", "Onslot" … - มีเพียง 20 ยูนิตภายใต้ธงอังกฤษ แคนาดา และโปแลนด์ เช่นเดียวกับเรือบรรทุกน้ำมันของกองทัพเรือ 2 ลำ และฝูงบิน 13 ลำของเครื่องบินบรรทุก
อยู่ในองค์ประกอบนี้ที่ชาวอังกฤษได้ไปเยือน Tirpitz ในเดือนเมษายน 1944 (Operation Wolfram)และแน่นอน พวกเขาไม่บรรลุอะไรเลย - แม้จะมีการโจมตี 14 ครั้งจากระเบิดทางอากาศ แต่เรือประจัญบานก็กลับมาให้บริการหลังจากการซ่อมแซมอย่างเข้มข้น 3 เดือน
แคมเปญฤดูร้อน ("Talisman" ปฏิบัติการครั้งที่ 16 เพื่อจมสัตว์ร้ายฟาสซิสต์) ก็ไร้ผลเท่าเทียมกัน - เครื่องบินไม่ประสบความสำเร็จแม้แต่ครั้งเดียว
“Tirpitz” ทำคะแนนได้เฉพาะในฤดูใบไม้ร่วงปี 1944 ด้วยความช่วยเหลือของระเบิดที่ทรงพลังอย่างน่าอัศจรรย์
แผ่นดินไหวทอลบอยไม่ต้องสงสัยเลยว่าเป็นอาวุธที่น่าสนใจและน่าเกรงขาม แต่มวลและขนาดของมัน (เช่นเดียวกับผู้ให้บริการ - เครื่องยนต์สี่เครื่องยนต์ "แลงคาสเตอร์" ที่ถอดประตูช่องวางระเบิดและถอดอาวุธป้องกันออก) เป็นหลักฐานเงียบ ๆ ของความยืดหยุ่นที่น่าทึ่งของเรือประจัญบานเยอรมัน เมื่อใช้วิธีปกติทั้งหมดหมดแล้วชาวอังกฤษก็ใช้ระเบิดขนาดห้าตัน
"Tirpitz" ตั้งตระหง่านอย่างมืดมนท่ามกลางโขดหินนอร์เวย์ กองเรืออังกฤษกำลังแล่นเรือในทะเลนอร์เวย์เพื่อพยายามจับสัตว์ประหลาดเยอรมัน เผาเชื้อเพลิงหลายหมื่นตันและเปลี่ยนเส้นทางกองกำลังสำคัญเพื่อพยายามทำลายเรือประจัญบาน
“ตราบใดที่ Tirpitz มีอยู่ กองทัพเรืออังกฤษจะต้องมีเรือประจัญบานชั้น King George V สองลำตลอดเวลา ต้องมีเรือประเภทนี้สามลำในน่านน้ำของมหานครตลอดเวลา เผื่อว่าหนึ่งในนั้นอยู่ระหว่างการซ่อมแซม."
- พลเรือเอก ดัดลีย์ ปอนด์ นาวิกโยธินคนแรก
ความตื่นตระหนกในกองทัพเรืออังกฤษเป็นผลมาจากการประชุมที่น่าจดจำกับ "บิสมาร์ก" ประเภทเดียวกัน ระหว่างการโจมตีครั้งแรก (และครั้งสุดท้าย) ในมหาสมุทรแอตแลนติก เขาได้ชนเรือลาดตระเวนประจัญบาน Hood พร้อมกับลูกเรือ 1,400 คน สัญญาณเตือนดังขึ้น - ตามล่านักฆ่าฟาสซิสต์ 200 ลำของกองเรืออังกฤษรีบเร่ง
ในขณะนั้นเรือประจัญบาน "ร็อดนีย์" กำลังเดินทางไปสหรัฐอเมริกาเพื่อทำการซ่อมแซม ในขณะเดียวกันก็คุ้มกันเรือเดินสมุทรความเร็วสูง "Britannic" (ใช้ในการขนส่งสินค้าทางทหาร) "โยนซับลงนรก!" - นั่นคือคำสั่งของกองทัพเรือ และ “ร็อดนีย์” ก็เข้าร่วมในการไล่ตาม “บิสมาร์ก”
เรือประจัญบาน Ramilles มาพร้อมกับขบวน HX-127 คำสั่ง: "ตามไปทางตะวันตกทันที บีบชาวเยอรมันผู้บุกรุกระหว่างคุณกับผู้ไล่ล่าจากอีกด้านหนึ่ง" และขบวนรถ? ขบวนรถจะจัดการเอง
และไม่มีอะไรเกิดขึ้นจากพวกเขา ถ้าไม่ใช่ตอร์ปิโดจรจัดจากระนาบ Suordfish ซึ่งเข้าสู่ตำแหน่งที่ประสบความสำเร็จมากที่สุด หางเสือได้รับความเสียหายจากการระเบิดและชาวเยอรมันสูญเสียการควบคุม
ในตอนเช้า เรือประจัญบานและเรือลาดตระเวนหนักเข้ามาใกล้และยิง 2,500 รอบของลำกล้องหลักและลำกล้องกลางที่ Bismarck จากนั้นพวกเขาก็ตีเขาด้วยตอร์ปิโดสี่ตัว ในที่สุด "wunderwaffe" ก็จมลง
ดูเหมือนว่ามีตอร์ปิโดเพียงตัวเดียวเท่านั้นที่ทำลายเรือชั้นหนึ่ง!
โชคหายาก. ซึ่งนับไม่ถ้วนในการต่อสู้ครั้งต่อๆ ไป เรือประจัญบานอิตาลี "Littorio" และ "Vittorio Veneto" ถูกตอร์ปิโดสองครั้ง แต่ทุกครั้งที่พวกเขาไปถึงฐานทัพอย่างปลอดภัย American North Caroline ถูกตอร์ปิโด อีกครั้งที่พวกแยงกีตอร์ปิโดยามาโตะ อนิจจา ตอร์ปิโดไม่เคยแม้แต่ครั้งเดียว (หรือสองครั้ง) ก็สามารถนำไปสู่ผลร้ายแรงเช่นนั้นได้
ประวัติศาสตร์แสดงให้เห็นว่าโอกาสที่จะเกิดซ้ำซากของ "บิสมาร์ก" นั้นต่ำมาก ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2485 หนึ่ง "Tirpitz" (เรือพิฆาตถูกปล่อยไปยังฐานเนื่องจากขาดเชื้อเพลิง) ถูกโจมตีครั้งใหญ่จากเครื่องบินจากเรือบรรทุกเครื่องบิน "ชัยชนะ" อังกฤษยิงตอร์ปิโด 24 ลูก แต่ไม่สามารถโจมตีเรือประจัญบานเร็วได้แม้แต่ครั้งเดียว ในทางกลับกัน “Tirpitz” ก็ยิงเครื่องบินสองลำตก จากนั้นตัดนอตต้านลม 29 นอต และปล่อยให้ “Suordfish” ความเร็วช้าราวกับว่าพวกมันยืนอยู่ นี่คือวิธีที่ "ชั้นไม้อัดจมเรือประจัญบาน"
การโจมตีเรือประจัญบานจากอากาศเป็นภารกิจที่เสี่ยงเสมอ และตกลงชาวเยอรมันหรืออังกฤษ สำหรับชาวอเมริกัน การป้องกันภัยทางอากาศของเรือรบเหนือกว่าการพัฒนาของประเทศอื่นๆ ทั้งหมดห้าปี เป็นผลให้เรือประจัญบาน "เซาท์ดาโคตา" เคยจมเครื่องบินญี่ปุ่น 26 ลำจาก 50 ลำพยายามโจมตีแนวรบของอเมริกา (แม้ว่าครึ่งหนึ่งของจำนวนที่ระบุจะถูกยิงโดยเรือพิฆาตคุ้มกัน - ผลลัพธ์ของการสังหารหมู่ทางอากาศที่ซานต้า เกาะครูซมีประวัติทางการทหารที่น่าทึ่ง)ขีปนาวุธ "อัจฉริยะ" พร้อมเรดาร์ในตัวและคำแนะนำจากส่วนกลางของปืนต่อต้านอากาศยานตามข้อมูลเรดาร์และคอมพิวเตอร์แอนะล็อก บอกมือปืนต่อต้านอากาศยานของ South Dakota เกี่ยวกับพลังของเครื่องบินไม้อัด!
ในบรรดาเรือประจัญบานที่จม เรือ Barham และ Royal Oak ประสบความตายอย่างรวดเร็วจากตอร์ปิโด ทั้งสองถูกปล่อยในปี 1914 ทั้งคู่ถูกยิงด้วยตอร์ปิโดในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองโดยเรือดำน้ำเยอรมัน และ "หมด" จากการยิงตอร์ปิโดเพียง 3-4 ครั้งเท่านั้น กรณีเหล่านี้สามารถนำออกจากวงเล็บได้ เรือประจัญบานในยุคสงครามโลกครั้งที่หนึ่งมีการป้องกันตอร์ปิโดที่อ่อนแอมาก เนื่องจากสภาพที่เรือเหล่านี้ได้รับการออกแบบ
ตามที่ผู้อ่านคาดเดาแล้ว เรากำลังพิจารณาเฉพาะเรือประจัญบานที่สร้างขึ้นในช่วงปลายยุค 30 - กลางยุค 40 เมื่อเรือรบเหล่านี้มาถึงจุดสูงสุดของการพัฒนา
LC ของอังกฤษเช่น "King George V" และ "Vanguard"
LC ภาษาฝรั่งเศสของ "Richelieu" type
เครื่องบินเยอรมันประเภท "บิสมาร์ก"
LC แบบอิตาลี "Littorio"
LC ภาษาญี่ปุ่นของ "Yamato" type
American LC เช่น North Caroline, South Dakota และ Iowa
ผลงานชิ้นเอกของการต่อเรือโลก ยิ่งใหญ่และทรงพลัง ป้อมปราการลอยน้ำที่แท้จริง ได้รับการปกป้องอย่างสมบูรณ์แบบจากภัยคุกคามทุกประเภท แม้จะมีความพยายามมากมายที่จะทำลายพวกมัน แต่ก็ไม่มีใครสามารถจมด้วยวิธีการ "ปกติ" โดยใช้เครื่องบินจำนวนพอสมควร (อย่างน้อยก็โดยกองกำลังของฝูงบินสองสามฝูง ตัวอย่างเช่น Midway ซึ่งกลุ่ม McClusky กลุ่มหนึ่งตัดสินผลลัพธ์ของ ทั้งหมดการรบ) หรือระเบิดทางอากาศทั่วไป (หนักไม่เกิน 1 ตัน ตกลงมาจากความสูงเฉลี่ยในขณะนั้น)
แม้แต่เรือ Bismarck ที่ได้รับความเสียหายจากตอร์ปิโด ก็ยังไม่มีการทำลายล้างครั้งใหญ่ในหมู่ลูกเรือในตอนแรก ในกรณีอื่นๆ เขาสามารถไปถึงชายฝั่งและกลับไปให้บริการได้หลังจากการซ่อมแซมระยะสั้น สำหรับการแก้ปัญหาขั้นสุดท้าย จำเป็นต้อง "เจาะ" wundarwaffe ด้วยกระสุนขนาดใหญ่เป็นเวลาหลายชั่วโมง จากนั้นจึงปิดท้ายสัตว์เลื้อยคลานฟาสซิสต์ด้วยตอร์ปิโด
ภาพประกอบแสดงภาษาอิตาลี LK "Roma" (เช่น "Littorio") เขาเสียชีวิตในเดือนกันยายน พ.ศ. 2486 หลังจากถูกระเบิดนำวิถี Fritz-X สองลูก กระสุนเจาะเกราะของการออกแบบพิเศษที่มีน้ำหนัก 1380 กก. ลดลงจากความสูง 6 กิโลเมตร
เมื่อพิจารณาจากมวลและขนาดของมัน ช่วงของผู้ให้บริการที่เป็นไปได้ของ "Fritz" นั้นจำกัดอยู่ที่เครื่องบินทิ้งระเบิดสองและสี่เครื่องยนต์ ใช้ในทะเลเปิดไม่ได้เพราะ หนักเกินไปสำหรับเครื่องบินที่ใช้บรรทุกเครื่องบินในสมัยนั้น (ถ้า Reich มีเรือบรรทุกเครื่องบินด้วย) ยิ่งกว่านั้น เขาไม่ได้ให้การรับประกัน 100%: ในปีเดียวกัน 1943 ชาวเยอรมันโจมตีเรือประจัญบานอังกฤษ Worspite ด้วยระเบิด Fritz-X สามครั้งในปีเดียวกันนั้น “Worspight” กลับมาให้บริการอีกหกเดือนต่อมาและความสูญเสียที่กู้คืนไม่ได้ในหมู่ลูกเรือมีเพียง 9 คนเท่านั้น
LC ฝรั่งเศส "Jean Bar" (เช่น "Richelieu") ต้องใช้เวลาสองวันในการปลอกกระสุนสำหรับเรือประจัญบานที่จอดอยู่ซึ่งยังไม่เสร็จซึ่งไม่มีการป้องกันทางอากาศ ช่องที่ไม่ได้รับแรงดัน และลูกเรือที่ลดจำนวนลงจึงจะโบกธงขาวได้ในที่สุด แม้จะถูกโจมตีด้วยระเบิดและกระสุนกลางอากาศขนาด 450 กก. สามลูกจากเรืออเมริกันแมสซาชูเซตส์ แอลเค (ช่องว่างเหนือเสียงขนาด 406 มม. ที่มีความเร็วเหนือเสียงขนาด 1220 กก. ห้าลูก) เรือประจัญบานฝรั่งเศสยังคงรักษาความสามารถในการต่อสู้ไว้ได้ และหลังจากสงครามได้รับการซ่อมแซมและนำไปใช้งาน การสูญเสียลูกเรือ Jean Bara ในการต่อสู้สองวันนั้นมีจำนวนลูกเรือ 22 คน (จาก 700 คนบนเรือ)
พวกคุณบางคนจะตำหนิผู้เขียนเรื่องอคติ โดยอ้างว่าเป็นตัวอย่างการตายอย่างรวดเร็วของเรือประจัญบานอังกฤษ Prince of Wales (จมโดยเครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโดของญี่ปุ่นในการรบที่กวนตัน, 1941)
การตายของเรือประจัญบานนั้นรวดเร็วอย่างน่าประหลาดใจ (การต้านทานเพียงสองสามชั่วโมงและตอร์ปิโดสี่ลูก) แต่ก็ไม่อาจเพิกเฉยต่อปัจจัยที่ชัดเจนเช่นนี้ได้! ในบรรดา LK ทั้งหมดในยุคสุดท้าย LK ของอังกฤษประเภท "King George V" มีการป้องกันตอร์ปิโดที่แย่ที่สุด ความกว้างของ PTZ ของเรือประจัญบานอังกฤษคือ 4, 1 - 4, 4 เมตร ในขณะที่ "บิสมาร์ก" ของเยอรมันมีมากถึง 6 เมตร! นอกจากนี้ พวกเขายังมีระบบป้องกันภัยทางอากาศที่แย่ที่สุด และ LK คลาส V ของ King George เองก็เป็นรุ่นราคาประหยัดของเรือประจัญบานจริง ซึ่งออกแบบมาเพื่อ "อุดช่องว่าง" ในกองทัพเรือ ก่อนที่ Vangards และ Lyons ใหม่จะปรากฏตัวขึ้นก็เพียงพอแล้วที่จะเปรียบเทียบความสามารถหลักของ "Briton" (356 มม.) กับคู่หูต่างประเทศ (จาก 381 มม. ขึ้นไป) พูดอย่างเคร่งครัด มีช่องว่างทางเทคโนโลยีทั้งหมดระหว่าง King George V (1940) และ American Iowa (1944) บางลำ และเรือประจัญบานอังกฤษเองก็ไม่เหมาะกับแนวคิดของเรือประจัญบานในยุคต่อมา
สำรอง "ไอโอวา" - เข็มขัดเกราะภายในหลัก (310 มม.) ค่อยๆผ่านเข้าไปในส่วนล่างซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของระบบป้องกันตอร์ปิโดของเรือ
"เจ้าชายแห่งเวลส์" เสียชีวิตอย่างรวดเร็ว: การระเบิดของตอร์ปิโดลูกแรกทำให้เพลาใบพัดโค้งงอซึ่งในขณะที่หมุนได้หันด้านซ้ายทั้งหมดของเรือประจัญบาน จากนั้นตอร์ปิโดอีกลูกก็พุ่งเข้าใส่ LK "เจ้าชาย" ยังคงลอยตัว สามารถเคลื่อนที่ได้ด้วยตัวเองและใช้อาวุธ แต่การโจมตีครั้งใหม่ทำให้เรื่องราวที่น่าเศร้านี้จบลง
ข้อสรุป
เรือประจัญบาน 23 ลำของช่วงปลายนั้นทำให้เสียการรบเจ็ดลำ หกในเจ็ดเป็นคดีที่ดุร้ายอย่างสมบูรณ์ด้วยความพยายามอย่างมหาศาลในการทำให้ยักษ์เหล่านี้ไร้ความสามารถ
นั่นคือสถิติทั้งหมด
"จมูกแอตแลนติก" ของเรือรบ "บิสมาร์ก"
เรือลาดตระเวนหนัก "Prince Eugen" กำลังเตรียมพร้อมสำหรับ "ขบวนพาเหรดสุดท้าย" ที่ บิกินี่
การปนเปื้อนของ TKR "Prince Eugen" หลังจากการระเบิดของนิวเคลียร์
ในระหว่างการต่อสู้เมื่อประมาณ กามิกาเซ่ของโอกินาวาพุ่งทะลุเรือประจัญบาน Missouri และพุ่งชนด้านข้าง ทำให้ปืนต่อต้านอากาศยานหมายเลข 3 ท่วมท้นด้วยเชื้อเพลิงที่ลุกไหม้ วันรุ่งขึ้นมีพิธีฝังศพของนักบินด้วยเกียรตินิยมทางทหารบนเรือ - ผู้บัญชาการเรือประจัญบาน William Callaghan พิจารณาว่านี่จะเป็นบทเรียนที่ยอดเยี่ยมเกี่ยวกับความกล้าหาญและความรักชาติสำหรับลูกเรือของเขา
“มิสซูรี” ในปัจจุบัน
มาตรฐานสมัยใหม่ของเรือรบที่รอดตายได้ ในปี 1992 "superlinkor" ใหม่ล่าสุด USS Ingersol ได้เข้าร่วมการรบกับเรือบรรทุกน้ำมัน "Matsumi Maru 7" เพื่อสิทธิครั้งแรกในการผ่านช่องแคบมะละกา ชาวอเมริกันที่รวดเร็วเกือบชนะการแข่งขัน แต่ศัตรูก็โจมตีอย่างลับๆล่อๆ ติดสมอเรือ USS Ingersol และเปิดเรือรบเหมือนกระป๋อง