“การออกแบบเรือพิฆาตใหม่ดำเนินการในสองเวอร์ชัน: กับโรงไฟฟ้าทั่วไปและโรงไฟฟ้านิวเคลียร์ เรือลำนี้จะมีความสามารถที่หลากหลายและอำนาจการยิงที่เพิ่มขึ้น จะสามารถปฏิบัติการในเขตทะเลไกลได้ทั้งโดยลำพังและเป็นส่วนหนึ่งของการรวมกลุ่มทางเรือ"
- บริการกดของกระทรวงกลาโหมของสหพันธรัฐรัสเซีย แถลงการณ์วันที่ 11 กันยายน 2556
ระบบขับเคลื่อนคือหัวใจของเทคโนโลยีใดๆ พารามิเตอร์ของกลไกและระบบย่อยทั้งหมดที่ประกอบขึ้นเป็นโครงสร้างภายใต้การพิจารณานั้นผูกติดอยู่กับแหล่งพลังงานอย่างแน่นหนา การเลือกโรงไฟฟ้าเป็นขั้นตอนที่ยากที่สุดในการออกแบบระบบทางเทคนิค ซึ่งทุกอย่างขึ้นอยู่กับความถูกต้อง (และความพร้อมใช้งานของระบบควบคุมที่เหมาะสม)
ความเป็นไปได้ที่จะมีโรงไฟฟ้านิวเคลียร์บนเรือพิฆาตรัสเซียที่มีแนวโน้มว่าจะทำให้เกิดการถกเถียงกันเป็นเวลานาน แต่ละฝ่ายอ้างข้อโต้แย้งที่น่าสังเกต ในขณะที่แหล่งข่าวอย่างเป็นทางการไม่ได้ให้คำชี้แจงเฉพาะเจาะจงเกี่ยวกับลักษณะและรูปลักษณ์ของเรือรบในอนาคต
ข้อมูลเบื้องต้นมีดังนี้ จนถึงปัจจุบันความต้องการโรงไฟฟ้านิวเคลียร์ (NPS) ได้รับการยืนยันในเรือและเรือสามประเภท:
- บนเรือดำน้ำ (เหตุผลชัดเจน - ความต้องการที่ทรงพลัง อากาศอิสระ โรงไฟฟ้า);
- บนเรือตัดน้ำแข็งเนื่องจากการทำงานระยะยาวที่กำลังไฟสูงสุด ปัจจัยการใช้กำลังการผลิตที่ติดตั้งสำหรับเรือตัดน้ำแข็งนิวเคลียร์สมัยใหม่คือ 0.6 … 0.65 - สูงเป็นสองเท่าของเรือรบทุกลำ เรือตัดน้ำแข็ง "พัง" อย่างแท้จริงในน้ำแข็งในขณะที่ไม่สามารถออกจากเส้นทางเพื่อเติมเชื้อเพลิงได้
- สำหรับรถซูเปอร์คาร์ ซึ่งขนาดและกำลังมหาศาลทำให้การใช้ SU แบบเดิมไม่ได้ประโยชน์ อย่างไรก็ตาม นักออกแบบชาวอังกฤษได้ปฏิเสธคำกล่าวนี้เมื่อเร็วๆ นี้ โดยเลือกใช้กังหันก๊าซในเรือบรรทุกเครื่องบินลำใหม่ ในเวลาเดียวกัน มีการวางแผนที่จะติดตั้ง Queen Elizabeth (60,000 ตัน) ด้วยระบบที่สิ้นเปลืองพลังงานอย่างมาก - เครื่องยิงแม่เหล็กไฟฟ้า EMALS
ความจำเป็นในการติดตั้งเรือของคลาสอื่นที่มีระบบควบคุมนิวเคลียร์นั้นดูน่าสงสัย ในตอนต้นของศตวรรษที่ XXI ในโลกนี้แทบไม่มีเรือรบที่ขับเคลื่อนด้วยนิวเคลียร์บนพื้นผิวการต่อสู้ของเรือลาดตระเวน / เรือพิฆาต นอกจากนี้ ต่างประเทศยังไม่มีแผนการสร้างเรือดังกล่าว ชาวอเมริกันเลิกใช้เรือลาดตระเวนนิวเคลียร์ทั้งหมดของตนในช่วงกลางทศวรรษที่ 90 ด้วยถ้อยคำว่า "ต้นทุนการดำเนินงานที่สูงเกินสมควร หากไม่มีข้อได้เปรียบที่เฉพาะเจาะจง"
ข้อยกเว้นเพียงอย่างเดียวคือเรือลาดตระเวนขีปนาวุธนิวเคลียร์แบบหนักของรัสเซีย Peter the Great (ซึ่งถือว่าเป็นเรือบรรทุกอากาศยานที่ใหญ่และแพงที่สุดในโลกด้วย) และน้องชายของมันคือ Admiral Nakhimov TARKR (เดิมคือเรือลาดตระเวน Kalinin) เมื่อสามสิบปีก่อน)
ดูเหมือนว่าทุกอย่างชัดเจน: เรือพิฆาตนิวเคลียร์ที่มีแนวโน้มสำหรับกองทัพเรือรัสเซียดูเหมือนผิดเวลาโดยสมบูรณ์ แต่ปัญหานั้นลึกกว่าที่เห็นในแวบแรกมาก
ข้อเสียและข้อดี
การโต้แย้งของฝ่ายตรงข้ามในการก่อสร้างเรือพิฆาตนิวเคลียร์นั้นมีพื้นฐานมาจาก "สมมุติฐาน" ห้าประการที่เสนอในรายงานการจัดการการปฏิบัติงานของสำนักงานใหญ่กองทัพเรือสหรัฐฯ ในปี 1961:
1. ปัจจัยในการเพิ่มระยะการล่องเรือด้วยความเร็วสูงสุดสำหรับเรือผิวน้ำนั้นไม่ชี้ขาดกล่าวอีกนัยหนึ่ง ลูกเรือไม่จำเป็นต้องข้ามทะเลและมหาสมุทรด้วยความเร็ว 30 นอต
การลาดตระเวน ควบคุมการสื่อสารทางทะเล การค้นหาเรือดำน้ำ คุ้มกันขบวน ปฏิบัติการด้านมนุษยธรรมและการทหารในเขตชายฝั่ง ทั้งหมดนี้ต้องใช้ความเร็วที่ต่ำกว่ามาก การขับรถด้วยความเร็วเต็มที่มักได้รับผลกระทบจากสภาพอากาศและอุทกศาสตร์ ในที่สุดก็ควรคำนึงถึงความปลอดภัยของทรัพยากรของกลไก - หัวหน้า "Orlan" ("Kirov" หรือที่รู้จักในชื่อ "Admiral Ushakov") ในที่สุดก็ "ฆ่า" โรงไฟฟ้าของตนในระหว่างการรณรงค์ไปยังสถานที่แห่งความตายของ "Komsomolets" ". สี่วันเต็มสปีด!
2. ค่าใช้จ่ายที่สูงขึ้นของเรือที่มี YSU ในช่วงเวลาที่มีการเขียนรายงานดังกล่าว เป็นที่ทราบกันดีว่าการสร้างเรือลาดตระเวนนิวเคลียร์มีราคา 1, 3-1, 5 เท่าของราคาแพงกว่าการสร้างเรือที่มีองค์ประกอบอาวุธยุทโธปกรณ์ที่คล้ายคลึงกันกับโรงไฟฟ้าทั่วไป ไม่สามารถเปรียบเทียบค่าใช้จ่ายในการดำเนินการได้ เนื่องจากขาดประสบการณ์ในการใช้งานเรือพลังงานนิวเคลียร์ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา
ปัจจุบันรายการนี้ยังคงทำให้เกิดคำถามมากที่สุด ความลับหลักคือต้นทุนของส่วนประกอบเชื้อเพลิงยูเรเนียม (โดยคำนึงถึงการขนส่งและการกำจัด) อย่างไรก็ตาม ตามการประมาณการล่าสุด หากการเปลี่ยนแปลงในปัจจุบันของราคาน้ำมันยังคงดำเนินต่อไป ค่าใช้จ่ายของวงจรชีวิต 30 ปีสำหรับเรือผิวน้ำประเภทหลักโดยเฉลี่ยจะสูงกว่าต้นทุนของวงจรสำหรับเรือผิวน้ำที่ไม่ใช่เรือชั้นหลัก 19% - คู่หูนิวเคลียร์ การก่อสร้างเรือพิฆาตนิวเคลียร์จะเหมาะสมก็ต่อเมื่อราคาน้ำมันสูงขึ้นเป็น 233 ดอลลาร์ต่อบาร์เรลภายในปี 2040 การมีอยู่ของเรือลงจอดที่ใช้พลังงานนิวเคลียร์ (ประเภท Mistral) จะเป็นประโยชน์ก็ต่อเมื่อราคาน้ำมันสูงขึ้นเป็น 323 ดอลลาร์ต่อบาร์เรลภายในปี 2583 (ในอัตรา 4.7% ต่อปี)
การเติบโตของการใช้พลังงานและการติดตั้งอุปกรณ์ขั้นสูงบนเรือพิฆาตไม่ได้กังวลเรื่องลูกเรือมากนัก ความสามารถของเครื่องกำเนิดเรือที่มีอยู่นั้นเพียงพอสำหรับการจ่ายพลังงานให้กับซุปเปอร์เรดาร์ด้วยกำลังสูงสุดที่ 6 เมกะวัตต์ ในกรณีที่มีการปรากฏตัวของระบบที่โลภมากขึ้น (AMDR, 10 เมกะวัตต์) นักออกแบบเสนอให้แก้ปัญหาโดยการติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเพิ่มเติมในโรงเก็บเฮลิคอปเตอร์ของ Orly Burke โดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงพื้นฐานในการออกแบบและสร้างความเสียหายให้กับการต่อสู้ ความสามารถของเรือพิฆาตขนาดเล็ก
หยุด! ใครบอกว่าโรงไฟฟ้านิวเคลียร์ควรมีพลังงานมากกว่ากังหันก๊าซที่มีขนาดใกล้เคียงกัน ?! นี้จะกล่าวถึงในย่อหน้าถัดไป
3. ในตอนต้นของยุค 60 น้ำหนักและขนาดของโรงไฟฟ้านิวเคลียร์บนเรือมีมากกว่าโรงไฟฟ้าทั่วไปอย่างมีนัยสำคัญ (ด้วยกำลังเดียวกันบนเพลาใบพัด) เครื่องปฏิกรณ์ซึ่งมีวงจรระบายความร้อนและการป้องกันทางชีวภาพ มีน้ำหนักไม่เกินหม้อต้มน้ำหรือกังหันก๊าซที่มีการจ่ายเชื้อเพลิง
โรงผลิตไอน้ำนิวเคลียร์ (NPPU) ไม่ใช่ทั้งหมด ในการแปลงพลังงานของไอน้ำร้อนยวดยิ่งเป็นพลังงานจลน์ของสกรูที่หมุนได้ จำเป็นต้องใช้ชุดเกียร์เทอร์โบหลัก (GTZA) เป็นกังหันขนาดใหญ่ที่มีกระปุกเกียร์ ซึ่งไม่ได้ด้อยกว่ากังหันก๊าซทั่วไป
เป็นที่ชัดเจนว่าเหตุใดเรือลาดตระเวนที่ใช้พลังงานนิวเคลียร์ในสงครามเย็นจึงมีขนาดใหญ่กว่าเรือลาดตระเวนที่ไม่ใช่นิวเคลียร์เสมอ
มีเหตุผลทุกประการที่จะเชื่อว่าสถานการณ์นี้ยังคงมีอยู่จนถึงทุกวันนี้ ตัวบ่งชี้ที่ประกาศไว้ของโรงไฟฟ้าพลังไอน้ำนิวเคลียร์ที่มีแนวโน้มว่าจะเหมาะสำหรับการติดตั้งบนเรือ (RHYTHM 200, 80,000 แรงม้า, น้ำหนัก 2200 ตัน) นำไปสู่ข้อสรุปบางประการ: NPP มีน้ำหนักไม่น้อยกว่าชุดกังหันก๊าซ (LM2500 ทั่วไปมีน้ำหนักไม่เกิน 100 ตัน, เรือพิฆาตแต่ละลำมีการติดตั้งสี่จุดดังกล่าว) และการจ่ายเชื้อเพลิงที่จำเป็น (ค่าเฉลี่ยสำหรับเรือลาดตระเวนและเรือพิฆาตสมัยใหม่คือ 1300 … 1500 ตัน)
จากหนังสือโฆษณาที่นำเสนอ OKBM im. Afrikantov ไม่ชัดเจนว่าตัวเลขนี้ (2200 ตัน) รวมมวลของเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากังหันหรือไม่ แต่ค่อนข้างชัดเจนว่าค่านี้ไม่รวมมวลของมอเตอร์ใบพัด (ประมาณYAPPU "RITM 200" สร้างขึ้นสำหรับเรือตัดน้ำแข็งรุ่นใหม่ล่าสุด pr. 22220 พร้อมระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าเต็มรูปแบบ)
และแม้ว่าเรือที่ใช้พลังงานนิวเคลียร์จะต้องติดตั้งโรงไฟฟ้าสำรอง (เครื่องยนต์ดีเซล / หม้อไอน้ำ) ซึ่งช่วยให้โรงไฟฟ้านิวเคลียร์สามารถคลานไปที่ชายฝั่งด้วยความเร็วต่ำสุดได้ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ นี่คือข้อกำหนดด้านความปลอดภัยมาตรฐาน
ห้องเครื่องของเรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์โจมตีสะเทินน้ำสะเทินบก "อเมริกา"
เรือขับเคลื่อนด้วยกังหันก๊าซ General Electric LM2500 สองเครื่อง
4. สมมุติฐานที่สี่ระบุว่าสำหรับการบำรุงรักษา YSU นั้น จำเป็นต้องมีบุคลากรบริการจำนวนมากขึ้น ยิ่งกว่านั้น คุณสมบัติที่สูงกว่า นั่นทำให้การเคลื่อนย้ายและค่าใช้จ่ายในการดำเนินการเรือเพิ่มขึ้นอีก
บางทีสถานการณ์นี้อาจยุติธรรมสำหรับการเริ่มต้นยุคปรมาณูของกองทัพเรือ แต่ในยุค 70 มันสูญเสียความหมายไปแล้ว ง่ายที่จะเห็นสิ่งนี้โดยดูจากจำนวนลูกเรือของเรือดำน้ำนิวเคลียร์ (โดยเฉลี่ย 100-150 คน) 130 คนเพียงพอที่จะจัดการ "ก้อน" สองเครื่องปฏิกรณ์ขนาดใหญ่ (โครงการ 949A) บันทึกนี้จัดขึ้นโดย "Lyra" ที่เลียนแบบไม่ได้ (โครงการ 705) ซึ่งลูกเรือประกอบด้วยเจ้าหน้าที่ 32 คนและเจ้าหน้าที่หมายจับ!
5. ข้อสังเกตที่สำคัญที่สุด เอกราชของเรือถูกจำกัดไม่เพียงแค่การจัดหาเชื้อเพลิงเท่านั้น นอกจากนี้ยังมีอิสระในการจัดหา กระสุน ชิ้นส่วนอะไหล่และวัสดุสิ้นเปลือง (สารหล่อลื่น ฯลฯ) ตัวอย่างเช่น ปริมาณอาหารโดยประมาณบนเรือ "ปีเตอร์มหาราช" เพียง 60 วัน (พร้อมลูกเรือ 635 คน)
ไม่มีปัญหากับน้ำจืด - รับโดยตรงบนเรือในปริมาณที่ต้องการ แต่มีปัญหากับความน่าเชื่อถือของกลไกและอุปกรณ์ เช่นเดียวกับความอดทนของลูกเรือ กะลาสีไม่สามารถใช้เวลาหกเดือนในทะเลหลวงโดยไม่ต้องขึ้นฝั่ง ผู้คนและเทคโนโลยีต้องการการพักผ่อน
สุดท้าย การอภิปรายเกี่ยวกับระยะการล่องเรือไม่จำกัดจะสูญเสียความหมายไปเมื่อพูดถึงการกระทำที่เป็นส่วนหนึ่งของฝูงบิน เป็นไปไม่ได้ที่จะติดตั้งเรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์ เรือกวาดทุ่นระเบิด หรือเรือรบทุกลำด้วย YSU - เรือพิฆาตนิวเคลียร์ไม่ทางใดก็ทางหนึ่งจะต้องลากไปพร้อมกับทุกคน ดูว่าเรือลำอื่นเติมเชื้อเพลิงด้วยความช่วยเหลือของ KSS และกองทัพเรืออย่างไร เรือบรรทุกน้ำมัน
ในทางกลับกัน ผู้สนับสนุนการใช้ NFM โต้แย้งว่าการประดิษฐ์ใดๆ เกี่ยวกับความเป็นอิสระในสต็อกอาหารเป็นการยั่วยุที่ราคาถูก ปัญหาที่ใหญ่ที่สุดคือเชื้อเพลิงเสมอ เชื้อเพลิงพันตัน! อย่างอื่น - อาหาร อะไหล่ - มีขนาดค่อนข้างเล็ก พวกเขาสามารถจัดส่งไปยังเรือหรือจัดเก็บล่วงหน้าในช่องได้อย่างง่ายดายและรวดเร็ว (เมื่อทราบว่ามีการวางแผนการเดินทางสู่อิสระอย่างเต็มที่)
เรือพิฆาตอังกฤษ HMS Daring
วันนี้มันเป็นเรือพิฆาตที่ก้าวหน้าที่สุดในโลก
ฝ่ายตรงข้ามของพลังงานนิวเคลียร์มีข้อโต้แย้งที่จริงจังของตัวเอง โรงไฟฟ้าสมัยใหม่ที่ดีที่สุด ซึ่งสร้างขึ้นจากโครงการขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าเต็มรูปแบบ (FEP) ที่มองไปข้างหน้า และใช้เครื่องยนต์ดีเซลราคาประหยัดร่วมกับกังหันก๊าซอาฟเตอร์เบิร์นเนอร์ (CODLOG) ร่วมกัน แสดงให้เห็นถึงประสิทธิภาพและความประหยัดที่น่าประทับใจ เรือพิฆาตลำเจียมตัว Daring สามารถครอบคลุมระยะทางถึง 7000 ไมล์ทะเล (จาก Murmansk ถึง Rio de Janeiro) ในการเติมเชื้อเพลิงครั้งเดียว
เมื่อปฏิบัติการในพื้นที่ทะเลห่างไกล ความเป็นอิสระของเรือลำดังกล่าวแทบไม่แตกต่างจากความเป็นอิสระของเรือที่ใช้พลังงานนิวเคลียร์ ความเร็วในการล่องเรือที่ต่ำกว่าเมื่อเทียบกับเรือนิวเคลียร์ ไม่ได้ชี้ขาดในยุคของอาวุธเรดาร์ การบิน และขีปนาวุธ ยิ่งไปกว่านั้น ดังที่กล่าวไว้ข้างต้น เรือพลังงานนิวเคลียร์ยังไม่สามารถเคลื่อนที่อย่างต่อเนื่องด้วยความเร็ว 30+ นอตได้ ไม่เช่นนั้นจะต้องยกเครื่องประจำปีด้วยการเปลี่ยนโรงไฟฟ้าทั้งหมด
ในเวลาเดียวกัน เรือบรรทุกน้ำมันของกองทัพเรือหนึ่งลำ (เรือเสบียงรวม) สามารถเติมน้ำมันให้กับเรือพิฆาตได้ห้าถึงสิบลำในการเดินทางครั้งเดียว!
เรือพิฆาต "กวางโจว" (โครงการ 052B, กระดานหมายเลข 168) และ "ไหโข่ว" (โครงการ 052S, กระดานหมายเลข 171) ใช้เชื้อเพลิงจากสถานีอวกาศ Qiandaohu (หมายเลข 887)
ในบรรดาข้อโต้แย้งอื่น ๆ ที่ฝ่ายตรงข้ามเสนอให้สร้างเรือพื้นผิวนิวเคลียร์ ควรสังเกตข้อสงสัยเกี่ยวกับความอยู่รอดสูงของเรือพิฆาตนิวเคลียร์และความปลอดภัยในกรณีที่เกิดความเสียหายจากการสู้รบท้ายที่สุด กังหันก๊าซที่เสียหายเป็นเพียงกองโลหะ แกนเครื่องปฏิกรณ์ที่เสียหายเป็นตัวปล่อยร้ายแรงที่สามารถกำจัดทุกคนที่รอดชีวิตจากการโจมตีของศัตรูได้
ข้อเท็จจริงแสดงให้เห็นว่าความกลัวเกี่ยวกับผลที่ตามมาของความเสียหายของเครื่องปฏิกรณ์นั้นเกินจริงอย่างมาก พอจะระลึกถึงการจมของเรือดำน้ำนิวเคลียร์ Kursk การระเบิดที่น่ากลัวที่ทำลายหลายช่องไม่ได้ทำให้เกิดภัยพิบัติจากรังสี เครื่องปฏิกรณ์ทั้งสองเครื่องถูกปิดโดยอัตโนมัติและวางไว้อย่างปลอดภัยตลอดทั้งปีที่ระดับความลึกกว่า 100 เมตร
น้อมรำลึกถึงผู้ล่วงลับ
ควรเสริมด้วยว่านอกเหนือจากเกราะเฉพาะของห้องเครื่องปฏิกรณ์แล้ว ภาชนะเครื่องปฏิกรณ์เองยังทำจากอาร์เรย์โลหะอันทรงพลังหนาหนึ่งเดซิเมตร ไม่มีขีปนาวุธต่อต้านเรือรบสมัยใหม่ใดที่สามารถรบกวนแกนเครื่องปฏิกรณ์ได้
ความอยู่รอดของเรือพลังงานนิวเคลียร์แทบไม่แตกต่างจากความอยู่รอดของเรือพิฆาตทั่วไปมากนัก ความทนทานในการรบของเรือรบที่มี YSU อาจดูสูงขึ้นไปอีก เนื่องจากไม่มีเชื้อเพลิงหลายพันตันบนเรือ ในเวลาเดียวกัน การตายของเขาอาจทำให้เกิดผลลัพธ์ที่ไม่สามารถแก้ไขได้สำหรับคนรอบข้าง ความเสี่ยงนี้ควรนำมาพิจารณาเสมอเมื่อส่งเรือพลังงานนิวเคลียร์เข้าสู่สงคราม เหตุฉุกเฉินใดๆ บนเรือ ไฟไหม้ หรือการลงดินจะกลายเป็นอุบัติเหตุทั่วโลก (เช่นเดียวกับกรณีของเรือดำน้ำนิวเคลียร์)
ความสนใจอย่างไม่ดีต่อสุขภาพของสาธารณชนต่อเรือนิวเคลียร์ ซึ่งขับเคลื่อนโดยนักสิ่งแวดล้อมเทียมที่ไม่ซื่อสัตย์ ก่อให้เกิดปัญหาใหญ่สำหรับการพัฒนาระบบนิวเคลียร์ของเรือ และหากการห้ามเข้าใกล้ชายฝั่งของนิวซีแลนด์ไม่น่าจะมีความสำคัญใด ๆ สำหรับกองเรือในประเทศ การห้ามระหว่างประเทศในการเข้าเรือพลังงานนิวเคลียร์ลงสู่ทะเลดำอาจทำให้เกิดปัญหาและปัญหามากมายสำหรับกองทัพเรือรัสเซีย. ฐานของเรือพิฆาตในเซวาสโทพอลจะเป็นไปไม่ได้ นอกจากนี้จะมีปัญหากับทางเดินของคลองสุเอซและคลองปานามา เจ้าของโครงสร้างไฮดรอลิกจะไม่พลาดโอกาสและนอกเหนือจากเอกสารที่มีความยาวจะกำหนดส่วยสามใบให้กับลูกเรือ
ทำไมรัสเซียถึงต้องการเรือพิฆาตนิวเคลียร์?
ในด้านเทคนิค เรือพิฆาตนิวเคลียร์จะไม่มีข้อดีหรือข้อเสียร้ายแรงใดๆ เหนือเรือที่มีโรงไฟฟ้าทั่วไป (กังหันก๊าซหรือแบบรวม)
ความเร็วในการแล่นที่สูงขึ้น, อิสระไม่จำกัด (ในทางทฤษฎี) ในแง่ของการสำรองเชื้อเพลิงและไม่จำเป็นต้องเติมเชื้อเพลิงในระหว่างการรณรงค์ทางทหารทั้งหมด … อนิจจาข้อดีเหล่านี้แทบจะไม่สามารถรับรู้ได้ในทางปฏิบัติในระหว่างการรบจริงของกองทัพเรือ. และนั่นคือเหตุผลที่พวกเขาไม่สนใจกองเรือรบเป็นพิเศษ มิฉะนั้น โรงไฟฟ้านิวเคลียร์และโรงไฟฟ้าทั่วไปจะมีน้ำหนัก ขนาดเท่ากันโดยประมาณ และให้พลังงานเท่ากันบนเพลาใบพัด อันตรายจากอุบัติเหตุทางรังสีสามารถถูกละเลยได้ เนื่องจากประสบการณ์การใช้งานเรือตัดน้ำแข็งในประเทศแสดงให้เห็น ความน่าจะเป็นของเหตุการณ์ดังกล่าวใกล้จะถึงศูนย์
ข้อเสียเปรียบเพียงอย่างเดียวของ YSU บนเรือคือต้นทุนที่สูงขึ้น อย่างน้อย ข้อมูลนี้ก็แสดงให้เห็นจากรายงานแบบเปิดของกองทัพเรือสหรัฐฯ และการไม่มีเรือพิฆาตนิวเคลียร์ในกองเรือต่างประเทศ
ข้อเสียเปรียบอีกประการของเรือที่มีระบบพลังงานนิวเคลียร์เกี่ยวข้องกับที่ตั้งทางภูมิศาสตร์ของรัสเซีย - กองเรือทะเลดำถูกทิ้งไว้โดยไม่มีเรือพิฆาต
ในขณะเดียวกัน การใช้ระบบนิวเคลียร์บนเรือรัสเซียก็มีข้อกำหนดเบื้องต้นที่สำคัญหลายประการ ดังที่คุณทราบ โรงไฟฟ้าเป็นจุดอ่อนของเรือในประเทศเสมอมา เรือพิฆาตของโครงการ 956 ถูกแช่แข็งที่ท่าเรือด้วยโรงไฟฟ้ากังหันไอน้ำ "ถูกฆ่า" กลายเป็นที่พูดถึงของเมือง เช่นเดียวกับการรณรงค์ทางทะเลของเรือลาดตระเวนบรรทุกเครื่องบิน "Admiral Kuznetsov" พร้อมด้วยเรือลากจูงกู้ภัย (ในกรณีที่มีพลังงานอื่น การสลายตัวของพืช) ผู้เชี่ยวชาญร้องเรียนเกี่ยวกับรูปแบบที่ซับซ้อนและสับสนของโรงไฟฟ้ากังหันก๊าซของเรือลาดตระเวนขีปนาวุธประเภท Atlant (โครงการ 1164) ซึ่งมีวงจรการนำความร้อนกลับคืนมาและกังหันไอน้ำเสริม ช่างภาพผู้สังเกตการณ์สร้างความตื่นเต้นให้กับสาธารณชนด้วยรูปถ่ายของเรือลาดตระเวนรัสเซียของโครงการ 20380 โดยพ่นควันหนาทึบออกไป ราวกับว่าก่อนหน้าเราไม่ใช่เรือลำใหม่ล่าสุดที่สร้างขึ้นโดยใช้เทคโนโลยีการพรางตัว แต่เป็นเรือกลไฟบนแม่น้ำมิสซิสซิปปี้
และบนพื้นหลังของความอัปยศนี้ - ทัวร์รอบโลกนับไม่ถ้วนของเรือลาดตระเวนนิวเคลียร์ "ปีเตอร์มหาราช" ซึ่งวิ่งไปทั่วโลกโดยไม่หยุด การซ้อมรบในมหาสมุทรแอตแลนติก, เมดิเตอร์เรเนียน, ทาร์ทัส - และตอนนี้เรือลาดตระเวนจำนวนมากพร้อมด้วยเรือตัดน้ำแข็งหายไปในหมอกในพื้นที่ของหมู่เกาะไซบีเรียใหม่ เรือตัดน้ำแข็งนิวเคลียร์ของรัสเซียแสดงให้เห็นถึงความน่าเชื่อถือและประสิทธิภาพไม่น้อย (อย่างไรก็ตาม คำว่า "รัสเซีย" นั้นฟุ่มเฟือยที่นี่ - ไม่มีประเทศอื่นใดในโลกที่มีเรือตัดน้ำแข็งนิวเคลียร์ ยกเว้นสหพันธรัฐรัสเซีย) เมื่อวันที่ 30 กรกฎาคม 2013 เรือตัดน้ำแข็ง 50 Let Pobedy ที่ใช้พลังงานนิวเคลียร์ไปถึงขั้วโลกเหนือเป็นครั้งที่ร้อย ประทับใจ?
ปรากฎว่าชาวรัสเซียได้เรียนรู้สิ่งหนึ่งหรือสองสิ่ง หากเรามีประสบการณ์ที่ประสบความสำเร็จในการพัฒนาและการทำงานของระบบนิวเคลียร์บนเรือ ทำไมไม่ลองใช้มันในการสร้างเรือรบที่มีแนวโน้มว่าจะเป็นอย่างนั้นล่ะ? ใช่ เห็นได้ชัดว่าเรือลำดังกล่าวจะมีราคาแพงกว่าเรือลำอื่นที่ไม่ใช่นิวเคลียร์ แต่ที่จริงแล้ว เราไม่มีทางเลือกอื่นนอกจาก YSU
นอกจากนี้ อย่าลืมว่า แตกต่างจากกองเรืออเมริกัน เรามีแนวคิดที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงสำหรับการพัฒนากองทัพเรือ
พวกแยงกีอาศัยการสร้างเรือพิฆาตจำนวนมากโดยใช้มาตรฐานที่สมบูรณ์และการรวมส่วนประกอบและกลไกของพวกมัน (ซึ่งไม่ได้ช่วยอะไรมาก - เรือยังคงซับซ้อนและมีราคาแพงมาก)
ส่วนประกอบพื้นผิวของเราจะมีลักษณะแตกต่างกัน เนื่องจากลักษณะประจำชาติที่แตกต่างกัน: เรือพิฆาตจู่โจมขนาดใหญ่สองลำ ที่มีขนาดใกล้เคียงกับเรือพิฆาต Zamvolt ของอเมริการุ่นทดลอง ล้อมรอบด้วยเรือรบที่ราคาถูกกว่าและมีขนาดใหญ่กว่า เรือพิฆาตรัสเซียจะเป็น "สินค้าชิ้น" ที่มีราคาแพง และการใช้ระบบนิวเคลียร์ไม่น่าจะส่งผลกระทบที่เห็นได้ชัดเจนต่อค่าใช้จ่ายในการปฏิบัติการมอนสเตอร์เหล่านี้ เรือพิฆาตนิวเคลียร์หรือเรือพิฆาตกับโรงไฟฟ้าธรรมดา? ในความคิดของฉัน แต่ละตัวเลือกเหล่านี้ในกรณีของเราเป็นแบบ win-win สิ่งสำคัญคือ USC และกระทรวงกลาโหมเปลี่ยนจากคำพูดเป็นการกระทำอย่างรวดเร็ว และเริ่มสร้างเรือพิฆาตรัสเซียลำใหม่