"ฉันจะตายบนดาดฟ้าของนางาโตะ และตอนนี้ โตเกียวจะถูกทิ้งระเบิด 3 ครั้ง"
- พลเรือเอก อิโซโรคุ ยามาโมโตะ
ความพ่ายแพ้ของญี่ปุ่นในสงครามโลกครั้งที่ 2 ดูเหมือนจะเป็นเรื่องธรรมดามากจนไม่มีทางเลือกและความคลาดเคลื่อน ความเหนือกว่าโดยรวมของสหรัฐอเมริกาในด้านทรัพยากรธรรมชาติ มนุษย์ และอุตสาหกรรม ทวีคูณด้วยเศรษฐกิจที่ทรงอำนาจและการพัฒนาทางวิทยาศาสตร์ในระดับสูง ในสภาวะดังกล่าว ชัยชนะของอเมริกาในสงครามเป็นเพียงเรื่องของเวลาเท่านั้น
หากทุกอย่างชัดเจนอย่างยิ่งด้วยเหตุผลทั่วไปของการพ่ายแพ้ของจักรวรรดิญี่ปุ่น ฝ่ายเทคนิคอย่างหมดจดของการสู้รบทางเรือในมหาสมุทรแปซิฟิกเป็นที่สนใจอย่างแท้จริง: กองทัพเรือจักรวรรดิญี่ปุ่นซึ่งครั้งหนึ่งเคยเป็นหนึ่งในกองเรือที่มีอำนาจมากที่สุดในโลกก็พินาศ ภายใต้การโจมตีของกองกำลังศัตรูที่เหนือชั้นเชิงตัวเลข พระองค์สิ้นพระชนม์ด้วยความทุกข์ทรมานแสนสาหัส ความทุกข์ทรมาน และความทุกข์ทรมาน เกราะสึกกร่อน และหมุดย้ำหลุดออกมา ผิวหนังแตกออก และกระแสน้ำไหลเชี่ยวชนกันในวังวนคำรามบนดาดฟ้าเรือที่ถึงวาระ กองเรือญี่ปุ่นเข้าสู่ความเป็นอมตะ
กระนั้น ก่อนที่พวกเขาจะเสียชีวิตอย่างน่าเศร้า นักเดินเรือญี่ปุ่นก็ได้รับชัยชนะอย่างน่าทึ่งหลายครั้ง. "Second Pearl Harbor" นอกเกาะ Savo การสังหารหมู่ในทะเลชวา การจู่โจมเรือบรรทุกเครื่องบินอย่างกล้าหาญในมหาสมุทรอินเดีย …
สำหรับการโจมตีฐานทัพเรือเพิร์ลฮาร์เบอร์ที่มีชื่อเสียง บทบาทของการดำเนินการนี้เกินจริงอย่างมากจากการโฆษณาชวนเชื่อของอเมริกา: ผู้นำสหรัฐฯ จำเป็นต้องรวบรวมชาติเพื่อเผชิญหน้ากับศัตรู ต่างจากสหภาพโซเวียตที่เด็กทุกคนเข้าใจว่าเกิดสงครามร้ายแรงขึ้นในประเทศของเขาเอง สหรัฐอเมริกาต้องทำสงครามทางทะเลกับต่างประเทศ นี่คือที่มาของเรื่องราวของ "การโจมตีที่น่ากลัว" ในฐานทัพทหารอเมริกัน
อนุสรณ์สถานบนตัวเรือของผู้เสียชีวิต "แอริโซนา" (เรือประจัญบานเปิดตัวในปี 2458)
ในความเป็นจริง Pearl Harbor เป็นความล้มเหลวอย่างแท้จริงของเครื่องบินที่ใช้เรือบรรทุกเครื่องบินของญี่ปุ่น "ความสำเร็จ" ทั้งหมดประกอบด้วยการจมเรือประจัญบานที่ชำรุดทรุดโทรมสี่ลำของสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง (สองลำได้รับการยกขึ้นและสร้างใหม่ในปี 1944) เรือประจัญบานลำที่ห้าที่เสียหาย - "เนวาดา" ถูกนำออกจากน้ำตื้นและกลับมาให้บริการในฤดูร้อนปี 1942 โดยรวมแล้ว จากการจู่โจมของญี่ปุ่น เรือรบของกองทัพเรือสหรัฐฯ จำนวน 18 ลำถูกจมหรือได้รับความเสียหาย ในขณะที่ "เหยื่อ" ส่วนหนึ่งที่รอดชีวิตมาได้มีเพียงตำหนิด้านความสวยงามเท่านั้น
ในเวลาเดียวกัน ไม่มีระเบิดแม้แต่ลูกเดียวที่ตกลงมา:
- โรงไฟฟ้า อู่ต่อเรือ เครนท่าเรือ และโรงงานเครื่องจักรกล อนุญาตให้พวกแยงกีเริ่มงานสร้างใหม่ภายในหนึ่งชั่วโมงหลังจากสิ้นสุดการจู่โจม
- ท่าเรือแห้งขนาดยักษ์ 10/10 สำหรับซ่อมเรือประจัญบานและเรือบรรทุกเครื่องบิน ความผิดพลาดที่ไม่น่าให้อภัยของเครื่องบินที่ใช้เรือบรรทุกเครื่องบินของญี่ปุ่นจะกลายเป็นเรื่องร้ายแรงในการรบที่ตามมาทั้งหมดในมหาสมุทรแปซิฟิก: ด้วยความช่วยเหลือจาก superdock ของพวกเขา ชาวอเมริกันจะสามารถฟื้นฟูเรือที่เสียหายได้ภายในเวลาไม่กี่วัน
- น้ำมัน 4,500,000 บาร์เรล! ความจุของถังน้ำมันของสถานีเติมน้ำมันของกองทัพเรือสหรัฐฯ ในเพิร์ลฮาร์เบอร์ในขณะนั้นเกินปริมาณสำรองเชื้อเพลิงทั้งหมดของกองทัพเรือจักรวรรดิญี่ปุ่น
เชื้อเพลิง โรงพยาบาล ท่าเรือ ที่เก็บกระสุน - นักบินชาวญี่ปุ่น "บริจาค" โครงสร้างพื้นฐานทั้งหมดของฐานทัพเรือสหรัฐฯ!
มีตำนานเล่าขานเกี่ยวกับการไม่มีเรือบรรทุกเครื่องบินของกองทัพเรือสหรัฐฯ สองลำในเพิร์ลฮาร์เบอร์ในวันที่มีการโจมตี พวกเขากล่าวว่า ถ้าญี่ปุ่นจมเล็กซิงตันและเอนเทอร์ไพรซ์ ผลของสงครามอาจแตกต่างออกไป นี่เป็นความเข้าใจผิดอย่างแท้จริง: ในช่วงปีสงคราม อุตสาหกรรมของสหรัฐฯ ได้มอบเรือบรรทุกเครื่องบินกว่า 31 ลำให้กับกองทัพเรือ (หลายลำไม่ต้องเข้าร่วมในการต่อสู้)หากญี่ปุ่นทำลายเรือบรรทุกเครื่องบิน เรือประจัญบาน และเรือลาดตระเวนทั้งหมดในเพิร์ลฮาร์เบอร์ ร่วมกับเพิร์ลฮาเบอร์และหมู่เกาะฮาวาย ผลของสงครามก็จะเหมือนเดิม
จำเป็นต้องแยกร่างจาก "สถาปนิกเพิร์ลฮาร์เบอร์" - พลเรือเอก Isoroku Yamamoto ชาวญี่ปุ่น ไม่ต้องสงสัยเลยว่าเขาเป็นทหารที่ซื่อสัตย์และนักยุทธศาสตร์ที่มีความสามารถซึ่งเตือนผู้นำญี่ปุ่นมากกว่าหนึ่งครั้งเกี่ยวกับความไร้ประโยชน์และผลที่ตามมาของสงครามที่จะเกิดขึ้นกับสหรัฐอเมริกา พลเรือเอกแย้งว่าถึงแม้เหตุการณ์จะเอื้ออำนวยมากที่สุด กองทัพเรือจักรวรรดิญี่ปุ่นก็ยังอดทนได้ไม่เกินหนึ่งปี จากนั้นความพ่ายแพ้และความตายของจักรวรรดิญี่ปุ่นจะตามมาอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ พลเรือเอกยามาโมโตะยังคงยึดมั่นในหน้าที่ของเขา หากญี่ปุ่นถูกลิขิตให้ตายในการต่อสู้ที่ไม่เท่าเทียมกัน เขาจะทำทุกอย่างเพื่อสร้างความทรงจำของสงครามครั้งนี้และการเอารัดเอาเปรียบของกะลาสีชาวญี่ปุ่นไปตลอดกาลในประวัติศาสตร์
[/ศูนย์กลาง]
เรือบรรทุกเครื่องบินญี่ปุ่นกำลังเดินทางไปฮาวาย เบื้องหน้าคือจิคาคุ ข้างหน้า - "คางะ"
แหล่งข่าวบางแห่งเรียกยามาโมโตะว่าเป็นหนึ่งในผู้บัญชาการกองทัพเรือที่โดดเด่นที่สุด - ภาพของ "ปราชญ์ตะวันออก" ก่อตัวขึ้นรอบๆ ร่างของนายพล ซึ่งการตัดสินใจและการกระทำของเขาเต็มไปด้วยอัจฉริยะและ "ความจริงนิรันดร์ที่ยากจะเข้าใจ" อนิจจา เหตุการณ์จริงแสดงให้เห็นในทางตรงกันข้าม - พลเรือเอกยามาโมโตะกลายเป็นคนไร้ความสามารถอย่างสมบูรณ์ในเรื่องยุทธวิธีของการจัดการกองเรือ
ปฏิบัติการที่ประสบความสำเร็จเพียงอย่างเดียวที่วางแผนไว้โดยพลเรือเอก - การโจมตีเพิร์ลฮาร์เบอร์ - แสดงให้เห็นถึงการขาดตรรกะอย่างสมบูรณ์ในการเลือกเป้าหมายและการประสานงานที่น่าขยะแขยงของการบินญี่ปุ่น ยามาโมโตะกำลังวางแผน "นัดหยุดงาน" แต่ทำไมการจัดเก็บเชื้อเพลิงและโครงสร้างพื้นฐานของฐานจึงไม่เสียหาย? - วัตถุที่สำคัญที่สุดซึ่งการทำลายล้างอาจทำให้การกระทำของกองทัพเรือสหรัฐฯซับซ้อนขึ้น
“พวกมันไม่ตี”
ตามที่พลเรือเอกยามาโมโตะทำนายไว้ เครื่องจักรทางทหารของญี่ปุ่นเคลื่อนไปข้างหน้าอย่างไม่สามารถควบคุมได้เป็นเวลาหกเดือน ชัยชนะอันเจิดจ้าอย่างสว่างไสว ส่องสว่างโรงละครปฏิบัติการแปซิฟิก ปัญหาเริ่มในภายหลัง - การเสริมความแข็งแกร่งอย่างต่อเนื่องของกองทัพเรือสหรัฐฯ ทำให้การรุกของญี่ปุ่นช้าลง ในฤดูร้อนปี 2485 สถานการณ์เกือบจะควบคุมไม่ได้ - ยุทธวิธีของพลเรือเอกยามาโมโตะด้วยการกระจายตัวของกองกำลังและการจัดสรรกลุ่ม "ช็อต" และ "ต่อต้านเรือ" ของเครื่องบินบนเรือบรรทุกนำไปสู่ภัยพิบัติที่มิดเวย์
แต่ฝันร้ายที่แท้จริงเริ่มต้นขึ้นในปี 1943 กองเรือญี่ปุ่นพ่ายแพ้ต่อความพ่ายแพ้ครั้งแล้วครั้งเล่า การขาดแคลนเรือ เครื่องบิน และเชื้อเพลิงเริ่มรุนแรงขึ้นเรื่อยๆ ความล้าหลังทางวิทยาศาสตร์และทางเทคนิคของญี่ปุ่นทำให้ตัวเองรู้สึกได้ - เมื่อพยายามบุกเข้าไปในฝูงบินของกองทัพเรือสหรัฐฯ เครื่องบินญี่ปุ่นตกลงมาจากสวรรค์เหมือนกลีบซากุระ ในเวลาเดียวกัน ชาวอเมริกันก็บินข้ามเสากระโดงเรือญี่ปุ่นอย่างมั่นใจ มีการขาดแคลนเรดาร์และสถานีโซนาร์ - เรือญี่ปุ่นกลายเป็นเหยื่อของเรือดำน้ำอเมริกันมากขึ้นเรื่อย ๆ
แนวป้องกันของญี่ปุ่นระเบิดที่ตะเข็บ - กองหนุนขนาดมหึมาทำให้ชาวอเมริกันสามารถยกพลขึ้นบกได้พร้อมกันในภูมิภาคต่าง ๆ ของมหาสมุทรแปซิฟิก และในระหว่างนี้ … มีเรือจำนวนมากขึ้นเรื่อยๆ ปรากฏขึ้นในพื้นที่เปิดโล่งของโรงละครแปซิฟิก - อุตสาหกรรมของสหรัฐฯ ได้ส่งมอบหน่วยรบใหม่สองหน่วยให้กับกองทัพเรือทุกวัน (เรือพิฆาต เรือลาดตระเวน เรือดำน้ำหรือเรือบรรทุกเครื่องบิน)
ความจริงที่น่าเกลียดเกี่ยวกับกองทัพเรือจักรวรรดิญี่ปุ่นได้รับการเปิดเผย: สัดส่วนการถือหุ้นของพลเรือเอกยามาโมโตะในกองเรือบรรทุกเครื่องบินทรุดตัวลง! ในสภาวะที่ข้าศึกเหนือกว่า เรือบรรทุกเครื่องบินญี่ปุ่นเสียชีวิตโดยแทบไม่ไปถึงเขตต่อสู้
เครื่องบินที่ใช้เรือบรรทุกเครื่องบินของญี่ปุ่นประสบความสำเร็จอย่างเห็นได้ชัดในการปฏิบัติการจู่โจม - การโจมตีในซีลอนหรือเพิร์ลฮาร์เบอร์ (ถ้าคุณไม่คำนึงถึงโอกาสที่พลาดไป) ปัจจัยแห่งความประหลาดใจและรัศมีการต่อสู้ขนาดใหญ่ของเครื่องบินทำให้สามารถหลีกเลี่ยงการยิงกลับและกลับสู่ฐานหลังจากเสร็จสิ้นภารกิจสำเร็จ
ชาวญี่ปุ่นมีโอกาสเสมอที่จะชนะในฝูงบินกับกองทัพเรือสหรัฐฯ (Battle of the Coral Sea, Midway, Santa Cruz) ที่นี่ทุกอย่างตัดสินโดยคุณภาพของการฝึกนักบิน ลูกเรือของเรือ และที่สำคัญที่สุดคือโอกาสของพระองค์
แต่ในเงื่อนไขของความเหนือกว่าด้านตัวเลขของศัตรู (เช่นเมื่อความน่าจะเป็นที่จะโดนยิงกลับเป็น 100%) กองเรือบรรทุกเครื่องบินญี่ปุ่นไม่มีแม้แต่ความหวังลวงตาถึงผลลัพธ์อันเป็นที่น่าพอใจของสถานการณ์ หลักการของ "ไม่ใช่การชนะด้วยตัวเลข แต่ด้วยทักษะ" กลับกลายเป็นว่าไร้ประโยชน์ - การสัมผัสไฟไหม้ใด ๆ สิ้นสุดลงด้วยความตายที่ใกล้เข้ามาและหลีกเลี่ยงไม่ได้ของเรือบรรทุกเครื่องบิน
ปรากฎว่าเรือบรรทุกเครื่องบินที่ครั้งหนึ่งเคยเกรงกลัว "อย่ารับแรงกระแทก" และจมน้ำตายเหมือนลูกสุนัขแม้จะได้รับผลกระทบจากการยิงของข้าศึกก็ตาม บางครั้ง การยิงระเบิดทางอากาศแบบธรรมดาเพียงไม่กี่ครั้งก็เพียงพอที่จะทำให้เรือบรรทุกเครื่องบินจมได้ นี่เป็นโทษประหารสำหรับกองทัพเรือจักรวรรดิ - เรือบรรทุกเครื่องบินและเครื่องบินที่ใช้เรือบรรทุกเครื่องบินไม่มีประสิทธิภาพอย่างยิ่งในสงครามป้องกัน
ความอยู่รอดที่น่าสะอิดสะเอียนของเรือบรรทุกเครื่องบินอธิบายได้ดีที่สุดจากการสู้รบที่ Midway Atoll: กลุ่มเครื่องบินทิ้งระเบิด Dontless 30 ลำที่หลบหนีภายใต้คำสั่งของกัปตัน McClusky ได้เผาเรือบรรทุกเครื่องบินจู่โจมของญี่ปุ่นสองลำ Akagi และ Kaga อย่างแท้จริงในหนึ่งนาที) ชะตากรรมที่คล้ายกันเกิดขึ้นกับเรือบรรทุกเครื่องบินโซริวและฮิริวในวันเดียวกัน
เรือบรรทุกเครื่องบินจู่โจมของอเมริกา Bellow Wood หลังจากการโจมตีของกามิกาเซ่
ทุกอย่างเรียนรู้ได้จากการเปรียบเทียบ: ในเดือนตุลาคม ค.ศ. 1944 กองเรือญี่ปุ่นซึ่งมีเรือประจัญบานและเรือลาดตระเวน 12 ลำ เดินทางเป็นเวลาหลายชั่วโมงภายใต้การโจมตีอย่างต่อเนื่องจากเครื่องบินที่ใช้เรือบรรทุกเครื่องบินอเมริกันมากกว่า 500 ลำ ไม่มีที่บังอากาศและมีระบบป้องกันภัยทางอากาศดั้งเดิม ผลที่ได้คือการตายของเรือลาดตระเวน Suzuya และความเสียหายอย่างหนักต่อเรือลำอื่นสองสามลำ กองเรือที่เหลือของพลเรือเอกทาเคโอะ คุริตะ ออกจากกองทัพอากาศอเมริกาอย่างปลอดภัยและเดินทางกลับญี่ปุ่น
แม้แต่น่ากลัวที่จะจินตนาการว่าจะเกิดอะไรขึ้นถ้าเรือบรรทุกเครื่องบินขนาดใหญ่มาแทนที่เรือประจัญบานยามาโตะและนางาโตะ - ลูกเห็บขนาดเล็กจะทำให้เกิดไฟไหม้บนเครื่องบินและดาดฟ้าโรงเก็บเครื่องบินที่ไม่สามารถควบคุมได้ และจากนั้นเรือเสียชีวิตอย่างรวดเร็วจากภายใน ระเบิด
สาเหตุของสภาพที่ย่ำแย่ของโครงสร้างเสริมนากาโตะคือการระเบิดของนิวเคลียร์ 23 น็อต
เรือประจัญบานเก่าของญี่ปุ่นกลับแข็งแกร่งกว่าไฟนิวเคลียร์!
กองเรือของพลเรือเอกคุริตะรอดตายอย่างมีความสุข ในขณะเดียวกัน ในมหาสมุทรแปซิฟิกอันกว้างใหญ่ การสังหารหมู่ที่แท้จริงได้เกิดขึ้น:
เมื่อวันที่ 19 มิถุนายน พ.ศ. 2487 เรือบรรทุกเครื่องบินขนาดใหญ่ Taiho ได้จมลง ตอร์ปิโดที่ถูกโจมตีจากเรือดำน้ำ Albacor หนึ่งครั้งไม่ได้สร้างความเสียหายอย่างมีนัยสำคัญ แต่ทำให้เกิดความกดดันของท่อน้ำมันเชื้อเพลิง ปัญหาเล็ก ๆ ที่มองไม่เห็นกลายเป็นหายนะ - 6, 5 ชั่วโมงหลังจากการโจมตีตอร์ปิโด Taiho ถูกฉีกเป็นชิ้นเล็กชิ้นน้อยโดยการระเบิดของไอน้ำมันเบนซิน (ลูกเรือ 1,650 คนเสียชีวิต)
เคล็ดลับก็คือ เรือบรรทุกเครื่องบิน Taiho ใหม่ล่าสุดถูกทำลายในภารกิจการรบครั้งแรก เพียงสามเดือนหลังจากเปิดตัว
หนึ่งวันต่อมา เมื่อวันที่ 20 มิถุนายน พ.ศ. 2487 เรือบรรทุกเครื่องบินโจมตีฮิโยะถูกสังหารภายใต้สถานการณ์ที่คล้ายคลึงกัน ข้อแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือตอร์ปิโดร้ายแรงถูกทิ้งโดยเครื่องบินที่ใช้เรือบรรทุกเครื่องบิน
การจมของซุปเปอร์คาร์ "ชินาโนะ" 17 ชั่วโมงหลังจากการเปิดตัวครั้งแรกในทะเลเป็นเพียงความอยากรู้อยากเห็นทั่วไปในประวัติศาสตร์ของการสู้รบทางเรือ เรือยังสร้างไม่เสร็จ แผงกั้นไม่ได้รับแรงดัน และลูกเรือไม่ได้รับการฝึกฝน อย่างไรก็ตามในเรื่องตลกทุกเรื่องมีเรื่องตลก - ผู้เห็นเหตุการณ์รายงานว่าหนึ่งในตอร์ปิโดที่โดนโจมตีตกลงไปที่ถังเชื้อเพลิงการบิน บางทีลูกเรือของเรือบรรทุกเครื่องบินอาจโชคดีมาก - ในขณะที่กำลังจม Shinano ก็ว่างเปล่า
ดูเหมือนว่าเรือบรรทุกเครื่องบิน "เซคาคุ" จะมีปัญหากับดาดฟ้าเครื่องบิน
อย่างไรก็ตาม เรือบรรทุกเครื่องบินก็ไม่เป็นระเบียบด้วยเหตุผลที่มีนัยสำคัญน้อยกว่า ระหว่างการสู้รบในทะเลคอรัล ระเบิดสามลูกได้นำเรือบรรทุกเครื่องบินขนาดใหญ่ Shokaku ออกจากเกมอย่างถาวร
เพลงเกี่ยวกับการตายอย่างรวดเร็วของเรือบรรทุกเครื่องบินญี่ปุ่นจะไม่สมบูรณ์โดยไม่เอ่ยถึงคู่ต่อสู้ของพวกเขา ชาวอเมริกันประสบปัญหาเดียวกัน - ผลกระทบเพียงเล็กน้อยจากการยิงของศัตรูทำให้เกิดไฟไหม้ร้ายแรงบนเรือบรรทุกเครื่องบิน
ในเดือนตุลาคม ค.ศ. 1944 เรือบรรทุกเครื่องบินเบาพรินซ์ตันถูกทำลายโดยระเบิดทางอากาศขนาด 250 กก. สองลูก
ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2488 เรือบรรทุกเครื่องบิน "แฟรงคลิน" ได้รับความเสียหายอย่างรุนแรง โดยมีเพียงระเบิด 250 กก. สองลูกที่กระทบเรือ ซึ่งทำให้หนึ่งในเหยื่อรายใหญ่ที่สุดของโศกนาฏกรรมของกองทัพเรือสหรัฐฯ ระเบิดตกลงมาตรงกลางดาดฟ้าเครื่องบิน - ไฟได้กลืนกินน้ำมันเต็ม 50 ลำทันทีและพร้อมที่จะนำเครื่องบินออก ผลลัพธ์: เสียชีวิต 807 ราย, ปีกที่ถูกทำลายอย่างสมบูรณ์, การยิงที่ไม่สามารถควบคุมได้ในทุกชั้นของเรือ, สูญเสียความคืบหน้า, การพลิกกลับท่า 13 องศา และความพร้อมในการจมเรือบรรทุกเครื่องบิน
"แฟรงคลิน" รอดมาได้เพียงเพราะไม่มีกองกำลังศัตรูหลักอยู่ใกล้ๆ - ในการรบจริง เรือลำนั้นคงจมลงอย่างแน่นอน
เรือบรรทุกเครื่องบิน "แฟรงคลิน" ยังไม่ตัดสินใจว่าจะลอยหรือจม
ผู้รอดชีวิตจัดกระเป๋าเตรียมอพยพ
กามิกาเซ่ได้เรือบรรทุกเครื่องบิน "Interpid"
ไฟไหม้เรือบรรทุกเครื่องบิน "เซนต์-โล" อันเป็นผลมาจากการโจมตีของกามิกาเซ่ (เรือจะตาย)
แต่ความบ้าคลั่งที่แท้จริงเริ่มต้นจากการเกิดขึ้นของกามิกาเซ่ของญี่ปุ่น "ระเบิดที่มีชีวิต" ที่ตกลงมาจากท้องฟ้าไม่สามารถสร้างความเสียหายให้กับส่วนใต้น้ำของตัวเรือได้ แต่ผลที่ตามมาของการตกบนดาดฟ้าเครื่องบินที่เรียงรายไปด้วยเครื่องบินนั้นแย่มาก
กรณีของเรือบรรทุกเครื่องบินจู่โจมบังเกอร์ฮิลล์กลายเป็นกรณีตำรา: เมื่อวันที่ 11 พฤษภาคม พ.ศ. 2488 เรือถูกโจมตีโดยกามิกาเซ่สองตัวนอกชายฝั่งโอกินาว่า ในกองเพลิงที่เลวร้าย บังเกอร์ฮิลล์สูญเสียปีกทั้งหมดและลูกเรือมากกว่า 400 คน
จากเรื่องราวทั้งหมดนี้ ข้อสรุปค่อนข้างชัดเจน:
กองทัพเรือจักรวรรดิญี่ปุ่นถึงวาระ - การสร้างเรือลาดตระเวนหนักหรือเรือประจัญบานแทนเรือบรรทุกเครื่องบิน Taiho จะไม่สร้างความแตกต่าง ศัตรูมีความเหนือกว่าในเชิงตัวเลข 10 เท่า ควบคู่ไปกับความเหนือกว่าทางเทคนิคอย่างท่วมท้น สงครามได้หายไปแล้วในชั่วโมงที่เครื่องบินญี่ปุ่นโจมตีเพิร์ลฮาร์เบอร์
อย่างไรก็ตาม สันนิษฐานได้ว่าด้วยเรือปืนใหญ่ที่มีการป้องกันอย่างสูงแทนที่จะเป็นเรือบรรทุกเครื่องบิน กองทัพเรือจักรวรรดิ ในสถานการณ์ที่เรือพบเมื่อสิ้นสุดสงคราม อาจยืดเวลาความเจ็บปวดและก่อให้เกิดความเสียหายเพิ่มเติมแก่ศัตรู กองเรืออเมริกันทุบกลุ่มเรือบรรทุกเครื่องบินญี่ปุ่นอย่างง่ายดาย แต่ทุกครั้งที่เจอเรือลาดตระเวนหนักหรือเรือประจัญบานญี่ปุ่น กองทัพเรือสหรัฐฯ จะต้องแก้ไขอย่างมาก
การถือหุ้นของพลเรือเอกยามาโมโตะในเรือบรรทุกเครื่องบินนั้นกลายเป็นหายนะ แต่ทำไมชาวญี่ปุ่นยังคงสร้างเรือบรรทุกเครื่องบินต่อไปจนกระทั่งสิ้นสุดสงคราม (พวกเขายังสร้างเรือประจัญบานชั้น Yamato ลำสุดท้ายในเรือบรรทุกเครื่องบิน Shinano)? คำตอบนั้นง่าย: อุตสาหกรรมที่กำลังจะตายของญี่ปุ่นไม่สามารถสร้างอะไรที่ซับซ้อนไปกว่าเรือบรรทุกเครื่องบินได้ ฟังดูน่าเหลือเชื่อ แต่เมื่อ 70 ปีที่แล้ว เรือบรรทุกเครื่องบินมีโครงสร้างที่ค่อนข้างเรียบง่ายและราคาถูก ง่ายกว่าเรือลาดตระเวนหรือเรือประจัญบานมาก ไม่มีเครื่องยิงซุปเปอร์แม่เหล็กไฟฟ้าหรือเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์ กล่องเหล็กที่ง่ายที่สุดสำหรับการให้บริการเครื่องบินขนาดเล็กและเรียบง่ายเครื่องเดียวกัน
จริงอยู่ รางของเรือบรรทุกเครื่องบินจะจมลงแม้กระทั่งจากระเบิดขนาดเล็ก แต่ลูกเรือของเรือบรรทุกเครื่องบินหวังว่าพวกเขาจะต้องต่อสู้กับศัตรูที่เห็นได้ชัดว่าอ่อนแอและไม่ได้เตรียมตัวไว้เท่านั้น มิฉะนั้น - ลักษณะ "เกินกำลัง"
บทส่งท้าย
ความอยู่รอดต่ำมีอยู่ในแนวคิดของเรือบรรทุกเครื่องบิน การบินต้องการพื้นที่ - แทนที่จะถูกขับไปบนดาดฟ้าแคบของเรือโยก และถูกบังคับให้ดำเนินการบินขึ้นและลงจอดด้วยความยาวทางวิ่งที่สั้นกว่าที่กำหนดสามเท่า รูปแบบที่หนาแน่นและความแออัดของเครื่องบินย่อมทำหน้าที่เป็นแหล่งที่มาของอัตราการเกิดอุบัติเหตุที่เพิ่มขึ้นของเรือบรรทุกเครื่องบินและการขาดการป้องกันโดยทั่วไปและการทำงานอย่างต่อเนื่องกับสารไวไฟนำไปสู่ผลลัพธ์ที่เป็นธรรมชาติ - เรือบรรทุกเครื่องบินมีข้อห้ามในการสู้รบทางเรือที่รุนแรง
ไฟไหม้เรือบรรทุกเครื่องบิน Oriskani เป็นเวลา 8 ชั่วโมง (1966) การระเบิดของจรวดสัญญาณแมกนีเซียม (!) ทำให้เกิดไฟไหม้ขนาดใหญ่ในโรงเก็บเครื่องบิน โดยเครื่องบินทั้งหมดและลูกเรือ 44 นายเสียชีวิต
เหตุไฟไหม้เรือบรรทุกเครื่องบิน Forrestal (1967) ซึ่งกลายเป็นโศกนาฏกรรมครั้งใหญ่ที่สุดในแง่ของจำนวนเหยื่อในประวัติศาสตร์หลังสงครามของกองทัพเรือสหรัฐฯ (ลูกเรือเสียชีวิต 134 คน)
การทำซ้ำเหตุการณ์ที่คล้ายคลึงกันบนเรือบรรทุกเครื่องบิน "Enterprise" (1969)
มีการใช้มาตรการอย่างเร่งด่วนเพื่อเพิ่มความอยู่รอดของเรือบรรทุกเครื่องบิน ระบบชลประทานบนดาดฟ้าอัตโนมัติ และอุปกรณ์พิเศษอื่น ๆ ปรากฏขึ้น ดูเหมือนว่าปัญหาทั้งหมดจะจบลง
แต่ … 1981 การลงจอดที่ไม่ประสบความสำเร็จของสงครามอิเล็กทรอนิกส์ EA-6B "Prowler" ฟ้าร้องระเบิดบนดาดฟ้าเครื่องบินของเรือบรรทุกเครื่องบินที่ใช้พลังงานนิวเคลียร์ Nimitz ลิ้นของเปลวไฟลอยขึ้นเหนือโครงสร้างส่วนบนของเรือ เหยื่อ 14 ราย บาดเจ็บ 48 ราย นอกจากตัว Prowler และลูกเรือแล้ว ไฟยังเผาเครื่องบินสกัดกั้น F-14 Tomcat สามลำอีกด้วย เครื่องบินโจมตี 10 Corsair II และ Intruder, F-14 สองลำ, เครื่องบินต่อต้านเรือดำน้ำ Viking สามลำ และเฮลิคอปเตอร์ Sea King หนึ่งลำได้รับความเสียหายอย่างร้ายแรง Nimitz สูญเสียปีกไปหนึ่งในสาม ณ จุดหนึ่ง
กรณีที่คล้ายกันในเรือบรรทุกเครื่องบิน "มิดเวย์"
ปัญหาด้านความปลอดภัยและความอยู่รอดที่แก้ไขไม่ได้จะหลอกหลอนเรือบรรทุกเครื่องบินตราบใดที่มีคณะละครสัตว์ที่เรียกว่า "เครื่องบินบรรทุกเครื่องบิน"