…คุ้มไหมถ้าจะขึ้นเรือที่จะไม่เข้าใช้บริการเร็ว ๆ นี้ และจะแพงอย่างบ้าคลั่ง?
- ความเห็นของประธานาธิบดี เอฟ.ดี. รูสเวลต์ ต่อการสร้างเรือบรรทุกเครื่องบินขนาดใหญ่
เรือขนาด 45,000 ตันจะใหญ่เกินเหตุและควบคุมไม่ได้
- พลเรือเอกเชสเตอร์ นิมิทซ์ ผู้บัญชาการกองเรือแปซิฟิกของสหรัฐฯ ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง
หากพลเรือเอก Nimitz พบว่าทุกวันนี้ชื่อของเขามีโครงการใหญ่โตของเรือบรรทุกเครื่องบินนิวเคลียร์ขนาดใหญ่ที่มีการกำจัด 100,000 ตัน ฉันเกรงว่าเขาคงจะแสดงความคิดเห็นในรูปแบบที่หยาบคายกว่านี้มาก สมัยใหม่ "เชสเตอร์ ดับเบิลยู. นิมิทซ์" เป็นความผิดปกติของทะเล "เมืองลอยน้ำ" ที่น่าทึ่งซึ่งแกล้งทำเป็นอาวุธที่น่าเกรงขาม
อาวุธจริงถูกสร้างขึ้นเพื่อแก้ปัญหาเฉพาะและต้องพิสูจน์การมีอยู่ของมันเสมอ แต่เคล็ดลับคือ ไม่มีเหตุผลในการสร้างเรือบรรทุกเครื่องบินชั้น Nimitz!
รุ่นอย่างเป็นทางการ: "การฉายภาพพลังงาน", "การป้องกันการสื่อสารทางทะเล", "การควบคุมช่องแคบฮอร์มุซ" - เหมาะสำหรับกลุ่มน้องของโรงเรียนอนุบาลเท่านั้น สถิติที่เป็นกลางของความขัดแย้งทางทหารในช่วง 70 ปีที่ผ่านมาแสดงให้เห็นว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะ "ใช้กำลัง" หากไม่มีกำลัง - เรือบรรทุกเครื่องบินนิวเคลียร์อ่อนแอเกินกว่าจะมีอิทธิพลต่อแนวทางการทำสงครามในพื้นที่แม้แต่น้อย
ในประเทศอิรัก ลิเบีย หรือยูโกสลาเวียที่เป็นผงาด สหรัฐฯ ใช้กลยุทธ์ที่อันตรายมากกว่าพวกนิมิทเซที่โชคร้ายสองสามรายที่มีพาหนะประจำการสองร้อยลำ ซึ่งประสิทธิภาพการรบมักจะต่ำกว่าเครื่องบินภาคพื้นดิน
งานที่เหลือของเรือบรรทุกเครื่องบินที่ใช้พลังงานนิวเคลียร์ซึ่งเชื่อมโยงกับ "การควบคุมการสื่อสารทางทะเล" ในปัจจุบันได้รับการทำซ้ำอย่างประสบความสำเร็จด้วยวิธีการที่ง่ายกว่า ถูกกว่า และมีประสิทธิภาพมากกว่า - ความก้าวหน้าในการบินไม่หยุดนิ่ง
เมื่อเครื่องบินทิ้งระเบิดสามารถบินจากบริเตนใหญ่ไปยังซาอุดีอาระเบียในคืนเดียวโดยไม่ต้องลงจอดกลางเพื่อบินข้ามช่องแคบอังกฤษและยุโรปตะวันตกเหมือนลูกศรเพื่อกระโดดข้ามทะเลเมดิเตอร์เรเนียนในทันทีเพื่อออกจากอิสราเอล จอร์แดนและทะเลทราย Big Nefud ใต้ปีกของมันในที่สุดเพื่อลงจอดใต้กำแพงแห่ง Holy Mecca - ในสภาพเช่นนี้ความต้องการ "สนามบินลอยน้ำ" จะถูกกำจัดอย่างสมบูรณ์
โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าวงจรชีวิตของ "สนามบินลอยน้ำ" อยู่ที่ประมาณ 40 พันล้านดอลลาร์! (ค่าใช้จ่ายในการสร้างและดำเนินการเรือบรรทุกเครื่องบินเป็นเวลา 50 ปี ไม่รวมค่าปีกเครื่องบิน เชื้อเพลิงอากาศยาน กระสุนปืน นักบินและอุปกรณ์ - นี่เป็นส่วนแยกที่น่าสนใจต่างหาก) ความใหญ่โตและความซับซ้อนสุดขีดของการออกแบบนำไปสู่ผลลัพธ์ที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ - 30 ใน 50 ปีของชีวิต "Nimitz" ใช้จ่ายในท่าเรือ
กรณีข้างต้นเป็นการนำฝูงบิน F-111 และ F-15E ไปประจำการใหม่ไปยังฐานทัพอากาศข้างหน้าในทะเลทรายอาหรับ (ฤดูหนาว 1991) ยานเกราะเหล่านี้บินด้วยอุปกรณ์การรบเต็มรูปแบบด้วยระเบิดจำนวนมาก ขีปนาวุธอากาศสู่อากาศ PTBs ตู้ตรวจการณ์และการนำทาง และสถานีที่ติดขัด - กองทัพอากาศสหรัฐฯ ได้ฝึกปฏิบัติภารกิจการต่อสู้ระยะไกลอีกครั้ง
งานจะง่ายขึ้นหากสหรัฐอเมริกามีฐานทัพ 865 แห่งในทุกทวีปของโลก - โดยไม่คำนึงถึงสนามบินพันธมิตรและทางเลือกที่เป็นไปได้ด้วยการติดตั้งเครื่องบินในอาณาเขตของประเทศที่สาม ทำไมต้องขับรถไปที่ไหนสักแห่งที่ใหญ่โตขนาด 100,000 ตัน เสียทรัพยากรอันมีค่าของมัน เผาชุดเชื้อเพลิงยูเรเนียม และจ่ายเงินเดือนให้ลูกเรือ 3,000 คน ถ้าในภูมิภาคใดของโลก คุณจะพบสนามบินระดับเฟิร์สคลาสจำนวนโหลที่มีรันเวย์คอนกรีตหลายกิโลเมตรและโครงสร้างพื้นฐานที่สะดวกสบาย.
ง่าย รวดเร็ว ราคาถูก มีประสิทธิภาพปลอดภัย (อัตราการเกิดอุบัติเหตุของเครื่องบินโดยสารเป็นการสนทนาที่แยกจากกันและลึกซึ้ง) และที่สำคัญที่สุด - ทรงพลัง เครื่องบินรบหนึ่งหรือสองพันลำจะกวาดล้างศัตรูที่ขวางทาง เรือบรรทุกซุปเปอร์อากาศยานนิวเคลียร์ "นิมิตซ์" ที่มียานพาหนะประจำการหกโหลไม่ได้อยู่ใกล้ที่นี่ กองกำลังเหล่านี้หาที่เปรียบมิได้
ทำไมอเมริกาถึงต้องการเรือบรรทุกเครื่องบินที่ไร้ประโยชน์ 10 ลำ? ความหมายของการมีอยู่ของ "นิมิต" คืออะไร? ใครเป็นผู้จัดหาเงินทุนให้กับโครงการโดยรู้เท่าไม่ถึงการณ์ ในความคิดของฉัน มีเพียงคำอธิบายเดียวเท่านั้น:
เรือบรรทุกเครื่องบินนิวเคลียร์? ไร้สาระ! เงินกู้ที่ค้างชำระสามารถใช้สร้างยานอวกาศได้
เรือบรรทุกเครื่องบินลำสุดท้าย "มิดเวย์"
พลเรือเอกเชสเตอร์ นิมิทซ์ ปฏิเสธความจำเป็นในการสร้างเรือบรรทุกเครื่องบินขนาดใหญ่ ก่อนหน้านี้มีความคิดที่ว่า "มิดเวย์" ซึ่งเป็นเรือบรรทุกเครื่องบินที่ใหญ่ที่สุดของสงครามโลกครั้งที่สอง อนิจจาแม้กระทั่ง "มิดเวย์" ที่กระจัดกระจายเต็ม 45,000 ตันดูเหมือนจะหรูหรามากเกินไปสำหรับพลเรือเอก - เขาสนับสนุนความต่อเนื่องของการก่อสร้าง "เอสเซ็กซ์" 35,000 ตัน
ข้อสงสัยของพลเรือเอกนั้นเข้าใจได้ - เขากลัวที่จะ "ข้าม Rubicon" เพื่อทำลายแนวที่แยกเรือรบธรรมดาออกจาก "wunderwafe" ที่โง่เขลา มีข้อ จำกัด เชิงตรรกะเกินกว่าที่การเติบโตแบบก้าวหน้าในขนาดและความซับซ้อนของการออกแบบเรือจะไม่ได้รับการชดเชยด้วยการเพิ่มพลังการต่อสู้อีกต่อไป ประสิทธิภาพของระบบลดลงต่ำกว่ากระดานข้างก้น เป็นผลให้เรือซุปเปอร์เกิดสนิมที่ฐาน: ลูกเรือเลือกที่สมอได้ง่ายกว่าที่จะใช้ที่อื่น
เหตุการณ์ต่อมาแสดงให้เห็นว่ามิดเวย์ขนาด 45,000 ตันนั้นเป็นขีดจำกัดที่ไม่ควรข้ามอย่างแม่นยำ ขนาดและราคาที่เหมาะสม พร้อมศักยภาพการต่อสู้ที่น่าประทับใจ
เรือบรรทุกเครื่องบิน "มิดเวย์" ไม่มีเวลามีส่วนร่วมในการสู้รบ - เข้าประจำการหนึ่งสัปดาห์หลังจากสิ้นสุดสงคราม - 10 กันยายน 2488 เรือในเครือของมันคือเรือบรรทุกเครื่องบิน Franklin D. Roosevelt เสร็จสมบูรณ์ในเดือนตุลาคมของปีนั้น เรือลำสุดท้ายในซีรีส์นี้คือ เรือบรรทุกเครื่องบิน Coral Sea เข้าสู่กองทัพเรือสหรัฐฯ ในปี 1947 เรือบรรทุกเครื่องบินประเภทนี้อีกสามลำถูกรื้อถอนในสต็อกที่เกี่ยวข้องกับการสิ้นสุดของสงครามโลกครั้งที่สอง
ความแตกต่างที่สำคัญระหว่าง Midway เก่ากับ Nimitzes และ Fords สมัยใหม่: เรือบรรทุกเครื่องบินรุ่นเก๋าถูกสร้างขึ้นมาเพื่อภารกิจที่เฉพาะเจาะจงมาก!
ค.ศ. 1943 การวางรากฐานของเรือบรรทุกเครื่องบิน "มิดเวย์" ที่อู่ต่อเรือนิวพอร์ตนิวส์ … ความทรงจำของการต่อสู้ทางอากาศเหนือทะเลคอรัลและมิดเวย์อะทอลล์ยังคงสดอยู่ เครื่องบินบนเรือบรรทุกเครื่องบินถูกอาบด้วยรัศมีแห่งความรุ่งโรจน์ รัศมีการต่อสู้ของเครื่องบินขับไล่ลูกสูบไม่เกิน 1,000 กิโลเมตร ซึ่งจำเป็นต้องมีเรือบรรทุกเครื่องบินจำนวนหนึ่งอยู่ในกองทัพเรืออย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ แม้แต่นักเขียนนิยายวิทยาศาสตร์ที่กล้าหาญที่สุดก็ยังไม่รู้ว่ายุคของเครื่องบินเจ็ทกำลังจะเกิดขึ้น และการเติมน้ำมันในอากาศก็ดูเหมือนการแสดงผาดโผนที่แปลกประหลาด มีเพียงไม่กี่คนที่สงสัยว่าอาจมีอาวุธนิวเคลียร์ และมีเพียงผู้เชี่ยวชาญของทีมฟอน เบราน์เท่านั้นที่รู้ (อย่างน้อยพวกเขาก็ฝัน) ว่า "ขีปนาวุธข้ามทวีป" คืออะไร
จากจุดชมวิวนี้ ภารกิจของมิดเวย์นั้นชัดเจน: เรือเร็วและทรงพลังจะนำฝูงบินของกองทัพเรือสหรัฐฯ เข้าสู่สนามรบ เครื่องบิน 130 ลำของปีกอากาศจะครอบคลุมพื้นที่ในทะเลหลวงและหากจำเป็นจะทำลายใครก็ตามที่กล้าเข้าใกล้ฝูงบิน ปฏิบัติการจู่โจมบนชายฝั่งศัตรู ครอบคลุมขบวน การต่อสู้ทางเรืออันดุเดือดกับศัตรูที่มีพละกำลังเท่ากัน …
หลังจากทดสอบความหมายของวลี "ความเสียหายจากการสู้รบ" บนผิวหนังของตนเองแล้ว ชาวอเมริกันก็ได้ข้อสรุปที่เหมาะสมในทันที ดาดฟ้าหุ้มเกราะสามชั้น: ดาดฟ้าเครื่องบิน หนา 87 มม. โรงเก็บเครื่องบิน และดาดฟ้าที่ 3 - เหล็กหนา 51 มม. มวลเกราะแนวนอนถึง 5700 ตัน!
เมื่อระลึกถึงการตายของเรือบรรทุกเครื่องบิน "กลอรีส์" ในการสู้รบด้วยปืนใหญ่กับเรือประจัญบานเยอรมัน ชาวอเมริกันได้จัดหา "มิดเวย์" ด้วยเข็มขัดเกราะแนวตั้ง - โลหะแข็ง 19 เซนติเมตร! มีหอบังคับการซึ่งป้องกันด้วยแผ่นเกราะขนาด 165 มม. สายเคเบิลที่สำคัญทั้งหมดบรรจุอยู่ในท่อที่มีผนังหนา 102 มม.
อาวุธป้องกัน (เวอร์ชั่นเริ่มต้น):
- ปืนต่อต้านอากาศยาน 18 กระบอกขนาด 127 มม.
- ปืนกล "สี่เท่า" 20 กระบอก "Bofors" ขนาด 40 มม.
- ปืนต่อต้านอากาศยานอัตโนมัติ 28 กระบอก "Oerlikon" ขนาดลำกล้อง 20 มม.
ความเร็วสูงสุด 33 นอต (≈60 กม. / ชม.!) การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงเต็มจำนวน (น้ำมัน 10,000 ตัน) ให้ระยะการล่องเรือ 20,000 ไมล์ที่ความเร็วการล่องเรือ 15 นอต - ตามทฤษฎีแล้ว "มิดเวย์" สามารถเดินทางไปทั่วโลกโดยไม่ต้องเติมน้ำมัน
ระวางขับน้ำมาตรฐานของเรือคือ 47,000 ตัน (ร่าง) ในตอนท้ายของการให้บริการการเคลื่อนย้ายทั้งหมดของมิดเวย์เพิ่มขึ้นเป็น 60-70,000 ตัน
เรือที่จริงจังสำหรับงานที่จริงจัง ไม่มีใครกล้าหัวเราะเยาะเรือบรรทุกเครื่องบิน "มิดเวย์" และเรียกมันว่า "เครื่องมือในการทำสงครามกับชาวปาปัว"!
ความเป็นจริงกลับกลายเป็นเรื่องน่าท้อใจ: สงครามที่รุนแรงในทะเลนั้นไม่คาดฝันอีกต่อไปแล้ว และเรือบรรทุกเครื่องบินก็อ่อนแอเกินไปสำหรับปฏิบัติการจู่โจมบนเป้าหมายภาคพื้นดิน ส่งผลให้ไม่มีชาวมิดเวย์คนใดเข้าร่วมในสงครามเกาหลี (ที่ซึ่งทุกอย่าง ตามปกติถูกตัดสินโดยการบินบนบก)
ในช่วงกลางทศวรรษที่ 50 เป็นที่ชัดเจนว่ายุคของการบินลูกสูบได้สิ้นสุดลงแล้ว การเพิ่มขนาด มวล และความเร็วการลงจอดของเครื่องบินเจ็ทจำเป็นต้องมีมาตรการเพิ่มเติมเพื่อให้แน่ใจว่าปีกที่ทำงานบนฐานบรรทุกมีประสิทธิผล - มิดเวย์ผ่านการปรับปรุงให้ทันสมัยระดับโลกด้วยการติดตั้งดาดฟ้าสำหรับเครื่องบินเชิงมุม ลิฟต์เครื่องบินใหม่ แอโรฟินิชเชอร์ เครื่องยิงไอน้ำ เข็มขัดเกราะหนักถูกถอดออก "การบรรจุอิเล็กทรอนิกส์" ของเรือได้รับการปรับปรุง ถังปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานหายไปทีละลำ - ในยุคของอาวุธจรวด ปืนต่อต้านอากาศยานขนาดห้านิ้วดูเหมือนเครื่องสกัดกั้นที่ล้าสมัย นอกจากนี้ เรือบรรทุกเครื่องบินไปในวงแหวนคุ้มกันหนาแน่นเสมอ
อย่างไรก็ตาม "มิดเวย์" ได้รับการอัพเกรดมากมายตลอดอายุการใช้งาน: ในทศวรรษ 1980 เพื่อปรับปรุงเสถียรภาพ เรือถูกเชื่อมจากแต่ละด้านยาว 183 เมตร; ในเวลาเดียวกัน "มิดเวย์" ได้รับการติดตั้งระบบป้องกันตัวเองที่ทันสมัย: ระบบป้องกันภัยทางอากาศสองระบบ "SeaSparrow" และปืนต่อต้านอากาศยานสองกระบอก "Falanx"
แม้จะมีการพลิกผันในชะตากรรมของเรือบรรทุกเครื่องบินมิดเวย์ แต่พวกเขาก็โดดเด่นด้วยคุณสมบัติที่สำคัญอย่างหนึ่ง - ค่อนข้างเรียบง่ายและราคาถูก (ราคาเรือบรรทุกเครื่องบินราคาถูกแค่ไหน)
มิดเวย์มีขนาดเล็กกว่านิมิตซ์ 1.5 เท่า ดังนั้นจึงจำเป็นต้องมีโรงไฟฟ้าที่ต่ำกว่ามาก ไม่มีเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์บนเรือมีเพียงเครื่องยิงไอน้ำสองเครื่อง (บน Nimitz - 4) ลิฟต์เครื่องบินสามลำ (บน Nimitz -4) ขนาดลูกเรือไม่เกิน 4 พันคน (เทียบกับมากกว่า 5, 5 พันคน) สำหรับ “นิมิตซ์ "). สถานการณ์เหล่านี้น่าจะส่งผลกระทบต่อต้นทุนการดำเนินงาน "มิดเวย์" ในทางบวกมากที่สุด
ในเวลาเดียวกัน เรือบรรทุกเครื่องบิน "Midway" ประสบความสำเร็จในระดับเดียวกับ "Nimitz", "Kitty Hawks" และ "Forrestals" ใหม่ล่าสุด!
Phantoms, เครื่องบินเตือนล่วงหน้า E-2 Hawkeye, เครื่องบินสงครามอิเล็กทรอนิกส์ EA-6B Prowler, เครื่องบินขนส่งและเฮลิคอปเตอร์ตั้งอยู่บนดาดฟ้า Midway เช่นเดียวกับบนดาดฟ้าของเรือบรรทุกเครื่องบินนิวเคลียร์ ในปี 1980 เครื่องบินทิ้งระเบิด F / A-18 Hornet สมัยใหม่ปรากฏขึ้น ความแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือจำนวนเครื่องบิน: จำนวน Hornets บนเรือ Midway ไม่ค่อยเกิน 30-35 ยูนิต
อย่างไรก็ตาม ความแตกต่างของจำนวนเครื่องบินไม่สำคัญ: Midway และ Nimitz อ่อนแอพอๆ กันในการทำหน้าที่โจมตี ในเวลาเดียวกัน เพื่อปฏิบัติงานหลักของการบินบนเรือบรรทุก: การควบคุมน่านฟ้าและการป้องกันทางอากาศของฝูงบินในพื้นที่ทะเลเปิด ไม่จำเป็นต้องยกเครื่องบินห้าสิบลำขึ้นไปในอากาศพร้อมกัน - การลาดตระเวนทางอากาศหนึ่งหรือสองครั้ง (เครื่องบิน AWACS + การคุ้มกันของเครื่องบินขับไล่หนึ่งคู่) และนักสู้สี่คนประจำการบนดาดฟ้า Midway ที่ทรุดโทรมจัดการกับงานนี้ไม่ประสบความสำเร็จน้อยกว่า Nimitz เรือบรรทุกเครื่องบินซุปเปอร์
การสู้รบครั้งสุดท้ายของมิดเวย์เกิดขึ้นในฤดูหนาวปี 2534 - เรือเข้าร่วมในปฏิบัติการพายุทะเลทราย (ในเวลานั้นปีกอากาศของเรือบรรทุกเครื่องบินหกลำดำเนินการได้มากถึง … 17% ของภารกิจการต่อสู้ - 83 ที่เหลือ % ของภารกิจการต่อสู้เช่นเคยได้รับการแก้ไขโดยการบินบนบก) …
ในปี 1992 เรือบรรทุกเครื่องบินถูกถอดออกจากกองทัพเรือสหรัฐฯ และ 12 ปีต่อมา เรือจอดอยู่ที่ท่าเรือในซานดิเอโก (แคลิฟอร์เนีย) โดยมีเป้าหมายที่จะเป็นพิพิธภัณฑ์กองทัพเรือ