ชีวิตมักไม่ยุติธรรมนั่นคือเหตุผลที่นักสู้ได้รับเกียรติยศทั้งหมดภาพยนตร์เรื่อง "Top Gun" และ "Only Old Men Go to Battle" ถูกสร้างขึ้นเกี่ยวกับพวกเขาและความสนใจของสาธารณชนที่แน่วแน่ถูกตรึงไว้กับความคล่องตัวและรวดเร็วเหล่านี้- เครื่องเคลื่อนย้าย ความจริงอันโหดร้ายนั้นแตกต่างออกไป - เครื่องบินรบเป็นเพียงภาคผนวกของเครื่องบินทิ้งระเบิด พวกมันถูกสร้างขึ้นเพื่อต่อต้านเรือบรรทุกระเบิดโดยเฉพาะหรือในทางกลับกันเพื่อปกปิดเครื่องบินทิ้งระเบิดจากเครื่องบินรบของศัตรู
แนวคิดของเครื่องบินทิ้งระเบิดโดยตรงอยู่ที่รากฐานของกองทัพอากาศ - การทำลายกำลังคนและอุปกรณ์ทางทหารของศัตรู, เสาบัญชาการและศูนย์การสื่อสารจากอากาศ, การทำลายโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งและเศรษฐกิจของรัฐศัตรู เหล่านี้เป็นภารกิจหลักของกองทัพอากาศซึ่งในรูปแบบทั่วไปดูเหมือน "การส่งเสริมความสำเร็จของกองกำลังภาคพื้นดิน" ความวุ่นวายที่เหลือทั้งหมดบนท้องฟ้า หากไม่มีเครื่องบินทิ้งระเบิด ก็ไม่สมเหตุสมผลเลย
จากเงื่อนไขเหล่านี้ ปัญหาหลักของการบินทิ้งระเบิดตลอดเวลาคือ แม้จะถูกศัตรูต่อต้านอย่างดุเดือด ให้บินจากจุด "A" ไปยังจุด "B" ล้างสินค้าที่อันตรายถึงตายของคุณ และกลับสู่สภาพปกติโดยปลอดภัย จุด "A" และปัญหานี้ก็ไม่ง่ายนัก …
ในอากาศ เรือบรรทุกระเบิดมีศัตรูเพียงสองคนเท่านั้น - การป้องกันทางอากาศและเครื่องบินรบของศัตรู
ก่อนการประดิษฐ์ขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน พลปืนต่อต้านอากาศยานไม่เคยมีประสิทธิภาพเป็นพิเศษ แม้จะประสบความสำเร็จเป็นระยะที่เกี่ยวข้องกับการเกิดขึ้นของเรดาร์และการพัฒนาระบบควบคุมการยิง แต่สถานการณ์โดยรวมกลับไม่เป็นที่โปรดปรานของพวกเขาเลย: ชัยชนะครั้งเดียวกับพื้นหลังของภารกิจต่อสู้หลายร้อยครั้งของเครื่องบินข้าศึก ทฤษฎีความน่าจะเป็น ไม่มีอีกแล้ว …
เหตุผลค่อนข้างชัดเจน แม้ว่าพลปืนต่อต้านอากาศยานผู้กล้าหาญสามารถกำหนดระยะทางไปยังเป้าหมาย ระดับความสูงของการบิน และความเร็วของเครื่องบินข้าศึกด้วยความแม่นยำระดับเมตร แม้ว่าคอมพิวเตอร์ขีปนาวุธจะคำนวณจุดนำเมื่อ ยิงด้วยความแม่นยำสุดขีด และการคำนวณปืนต่อต้านอากาศยานมีเวลาเล็งปืนไปที่จุดนี้ - พวกเขาจะพลาด 99.99% ของเวลาทั้งหมด
ในขณะที่กระบอกปืนต่อต้านอากาศยานสั่นจากการยิงนักบินของเครื่องบินจะจงใจ (การซ้อมรบต่อต้านอากาศยาน) หรือในทางกลับกันภายใต้อิทธิพลของลมกระโชกแรงโดยไม่ได้ตั้งใจให้เปลี่ยนเส้นทางของเครื่องบิน ได้หลายองศา หลังจากผ่านไปหลายสิบวินาที เมื่อขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานที่ไม่ได้นำทางมาถึงจุดออกแบบ เครื่องบินทิ้งระเบิดที่บินด้วยความเร็วอย่างน้อย 400 กม. / ชม. (≈120 ม. / วินาที) จะเบี่ยงเบนไปจากมันหลายร้อยเมตร
ทางออกเดียวสำหรับปัญหานี้คือการแนะนำการแก้ไขขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานอย่างต่อเนื่องในระหว่างการบินไปยังเป้าหมาย กล่าวคือ เรามาถึงแนวคิดของระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานซึ่งเมื่อครึ่งศตวรรษก่อนได้เปลี่ยนโฉมหน้าของการบิน
แต่อาวุธจรวดจะปรากฏในภายหลังเล็กน้อย และในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง มือปืนต่อต้านอากาศยานต้องพอใจกับการยิงจากเขื่อนกั้นน้ำ - ตัวอย่างเช่น ชาวเยอรมันไม่คิดว่าจะยิงป้อมปราการบินลง ยิงพร้อมกันหนึ่งและครึ่งพัน 128 มม. กระสุน ซึ่งราคาสูงกว่าค่าเครื่องบินที่พวกเขายิงตก
ในสภาพเช่นนี้ อันดับแรก นักออกแบบเครื่องบินต้องเผชิญกับคำถามในการปกป้องเครื่องบินทิ้งระเบิดจากเศษกระสุนต่อต้านอากาศยาน งานนี้เป็นไปได้ แต่ก็เพียงพอที่จะแนะนำโซลูชันทางเทคนิคพิเศษจำนวนหนึ่งในการออกแบบ:
- การจองห้องนักบิน ส่วนประกอบหลักและชุดประกอบ
- การจำลองระบบที่สำคัญ (การเดินสาย, แท่งควบคุม) รวมถึงการใช้วงจรหลายเครื่องยนต์ที่ช่วยให้คุณบินต่อไปได้หลังจากเครื่องยนต์หนึ่งหรือสองเครื่องขัดข้อง
- ปฏิเสธที่จะใช้เครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยของเหลวซึ่งมีความทนทานน้อยกว่า - เพียงรูเดียวในหม้อน้ำก็เพียงพอที่จะปิดการใช้งานมอเตอร์
- ปกป้องถังน้ำมันเชื้อเพลิงและเพิ่มแรงดันปริมาตรอิสระด้วยไนโตรเจนหรือก๊าซไอเสียของเครื่องยนต์
ชาวอเมริกันก้าวหน้าไปไกลที่สุดในเรื่องนี้ - Flying Fortress ในตำนานมีแผ่นเกราะ 27 แผ่นรวมอยู่ในการออกแบบ (มวลรวมของเกราะคือ 900 กก.!) สัตว์ประหลาดสี่เครื่องยนต์ที่มีน้ำหนักบินขึ้น 30 ตันด้วยการออกแบบที่แข็งแกร่งและน่าเชื่อถืออย่างยิ่ง ซึ่งทำให้สามารถบินต่อไปได้แม้จะมีการทำลายชุดกำลังของลำตัวอย่างกว้างขวาง ความเสียหายร้ายแรงต่อปีก หรือหากครึ่งหนึ่งของ เครื่องยนต์ใช้งานไม่ได้ การจำลองระบบที่สำคัญที่สุด เกียร์ลงจอดอัตโนมัติ ถังเชื้อเพลิงที่ปิดสนิท และสุดท้าย การจัดวางที่สมเหตุสมผลซึ่งทำให้สามารถช่วยชีวิตลูกเรือได้ในระหว่างการลงจอดฉุกเฉินบนลำตัวเครื่องบิน
อย่างไรก็ตาม แม้แต่การทิ้งระเบิดครั้งแรกในเยอรมนีก็แสดงให้เห็นว่าความพยายามทั้งหมดของวิศวกรชาวอเมริกันนั้นไร้ประโยชน์ ระฆังเตือนครั้งแรกดังขึ้นเมื่อวันที่ 17 เมษายน พ.ศ. 2486 เมื่อป้อมปราการบิน 16 แห่งถูกยิงในความพยายามที่จะโจมตีโรงงานเครื่องบินในเบรเมิน บทสรุปนองเลือดเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 17 สิงหาคมของปีเดียวกัน - การโจมตีทางอากาศในตอนกลางวันที่ Schweinfurt และ Regensburg ในเวลากลางวันจบลงด้วยการสังหารหมู่ของเครื่องบินทิ้งระเบิดอเมริกัน Armada อย่างสมบูรณ์ เครื่องบินรบของกองทัพลุฟต์วาฟเฟ่ 400 ลำจากทุกด้านได้ยิงเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ 60 ลำ และป้อมปราการครึ่งหนึ่งจากทั้งหมด 317 แห่งที่กลับสู่ฐานได้รับความเสียหายอย่างมาก รวมถึงการนำศพอีก 55 ศพเข้าไปในลำตัวเครื่องบิน
ในกรณีนี้ เรากำลังพูดถึง "Flying Fortress" ของโบอิ้ง B-17 ซึ่งเป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดระยะไกลที่ดีที่สุดในรอบหลายปีนั้นอย่างเป็นกลางด้วยมาตรการรักษาความปลอดภัยและการป้องกันตัวที่ไม่เคยมีมาก่อน อนิจจา ทั้งขนาดมหึมา เกราะอันทรงพลัง หรือปืนกลลำกล้องขนาดใหญ่ 12 กระบอกก็ไม่สามารถกอบกู้ Flying Fortresses จากเครื่องบินรบขนาดเล็กที่ว่องไวได้ นักบินของกองทัพ Luftwaffe ฝ่าไฟมรณะของถังนับร้อยและยิงป้อมปราการที่ว่างเปล่า จากการทดลองพบว่ากระสุน 20 มม. ประมาณสองโหลก็เพียงพอสำหรับรถอเมริกัน
ชาวอเมริกันแก้ไขปัญหาด้วยความตรงไปตรงมาโดยธรรมชาติ - พวกเขาสร้างเครื่องบินขับไล่คุ้มกัน P-51 "Mustang" และ P-47 "Thunderbolt" (แม่นยำกว่านั้นคืออุปกรณ์พิเศษสำหรับเครื่องจักรเหล่านี้และถังเชื้อเพลิงนอกเรือ) ตอนนี้พวกเขาสามารถคุ้มกันเครื่องบินทิ้งระเบิดตลอดเที่ยวบินไปยังจุดใดก็ได้ในเยอรมนี 1,000 "ป้อมปราการ" ใต้ปก 1,000 "มัสแตง" ไม่ได้ปล่อยให้ชาวเยอรมันมีโอกาสประสบความสำเร็จในการขับไล่การโจมตีครั้งใหญ่เช่นนี้
เหตุการณ์ที่คล้ายคลึงกันเกิดขึ้นในประเทศคู่สงครามอื่นๆ แม้ว่า Flying Fortress จะไม่สามารถป้องกันตัวเองได้เพียงพอในการสู้รบทางอากาศ แต่ก็ไม่มีอะไรจะหวังว่ากลุ่ม Il-4, Junkers-88 หรือ Heinkel-111 จะสามารถเจาะทะลุเป้าหมายที่อยู่ลึกหลังแนวศัตรูได้อย่างอิสระ ตัวอย่างเช่น Il-4 ไม่สามารถต่อสู้กับนักสู้โจมตีจากด้านหลังและด้านบนและด้านหลังและด้านล่างพร้อมกันได้ (มือปืนคนหนึ่งควบคุมป้อมปราการในซีกโลกด้านหลัง) และจุดยิงจำนวนมากของ Junkers มีลูกเรือเพียง 4 คน (รวมทั้งนักบินด้วย)!
มีเพียงความรอดเดียวเท่านั้น - เพื่อทำภารกิจเฉพาะกับนักสู้ที่กำบัง ด้วยเหตุนี้ ระยะการบินของเครื่องบินทิ้งระเบิดสมัยสงครามโลกครั้งที่ 2 จึงไม่ถูกจำกัดด้วยความจุของถังเชื้อเพลิง แต่ด้วยรัศมีการต่อสู้ของเครื่องบินขับไล่คุ้มกัน
จริงอยู่ มีอีกวิธีหนึ่งในการหลีกเลี่ยงการสูญเสียอย่างหนักในการโจมตีทิ้งระเบิดระยะไกล - ไม่ต้องพบกับนักสู้ของศัตรูเลย ตามสถิติ ระหว่างยุทธการทางอากาศแห่งบริเตน เครื่องบินทิ้งระเบิดของเยอรมันสูญเสีย 1 ใน 20 การก่อกวนในช่วงเวลากลางวัน และ 1 การสูญเสียใน 200 ภารกิจการต่อสู้ในช่วงกลางคืน! แม้แต่การปรากฏตัวของเรดาร์ที่ไม่สมบูรณ์ครั้งแรกตัวสร้างภาพความร้อนและระบบของประเภท "เพลงผิด" ("Shrege Muzyk" - การจัดเรียงอาวุธพิเศษในนักสู้กลางคืนชาวเยอรมันที่มุมหนึ่งถึงขอบฟ้า) ไม่ได้เปลี่ยนการจัดตำแหน่งโดยรวม - การสูญเสียเครื่องบินทิ้งระเบิดกลางคืนยังคงอยู่ที่ระดับ 1%. อนิจจาประสิทธิภาพของการทิ้งระเบิดในตอนกลางคืนก็แสดงให้เห็นด้วยตัวเลขเดียวกัน
สถานการณ์ได้รับการแก้ไขโดยการปรากฏตัวของเรดาร์ระเบิด อุปกรณ์นี้เรียกว่า AN / APS-15 Mickey เพื่อความปลอดภัยของ Flying Fortress มากกว่าปืนกลทั้งหมด 12 กระบอก จากนี้ไป "ป้อมปราการ" สามารถระเบิดผ่านเมฆ ซ่อนตัวจากนักสู้และปืนต่อต้านอากาศยานในเมฆหนาทึบ
การถือกำเนิดของเครื่องบินเจ็ทได้เปลี่ยนกฎของเกมอีกครั้ง ในช่วงปลายทศวรรษที่ 1940 เมื่อ MiG-15 และ F-86 "Saber" ที่มีเครื่องยนต์เจ็ตที่เชื่อถือได้และแรงบิดสูงและปีกที่กวาดซึ่งปรับให้เหมาะสมสำหรับการบินด้วยความเร็วสูงได้ขึ้นสู่ท้องฟ้า ไม่มีเครื่องบินทิ้งระเบิดลูกสูบความเร็วต่ำเพียงเครื่องเดียวที่สามารถทำได้อย่างจริงจัง นับการทำภารกิจให้สำเร็จหลังแนวศัตรู
อะพอเทโอซิสของเรื่องราวเหล่านี้คือ "Black Thursday" เหนือแม่น้ำ Yalu เมื่อโซเวียต MiGs ถูกยิงตามแหล่งต่างๆ จาก 10 ถึง 14 "Superfortified" และอีก 4 เครื่องบินทิ้งระเบิดเครื่องบินขับไล่ไอพ่น F-84 การสังหารหมู่เป็นผลตามธรรมชาติของการตัดสินใจโดยประมาทของกองบัญชาการอเมริกัน ซึ่งส่ง "ซูเปอร์ฟอร์เตรส" ที่ล้าสมัยไปในภารกิจสำคัญภายใต้การปกปิดไม่ใช่คุ้มกันที่ดีที่สุดจากเอฟ-84 "ธันเดอร์เจ็ต" โดยธรรมชาติแล้ว MiG ที่รวดเร็วซึ่งลับให้แหลมเพื่อทำลายเครื่องบินทิ้งระเบิดหนัก ได้ทุบกองเรืออเมริกันขนาด 23 มม. และ 37 มม. ให้เป็นชิ้นเล็กชิ้นน้อย - B-29 เกือบทุกตัวที่กลับมานั้นเสียชีวิตหรือได้รับบาดเจ็บ
ในขณะที่ MiGs กำลังฉลองชัยชนะในเกาหลี ในอีกซีกโลกหนึ่ง เหตุการณ์สำคัญและน่าวิตกไม่น้อยคลี่คลาย ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2497 การละเมิดน่านฟ้าของสหภาพโซเวียตอย่างเป็นระบบเริ่มต้นด้วยการใช้เครื่องบินลาดตระเวนทางยุทธศาสตร์ (เครื่องบินทิ้งระเบิด) RB-47 "Stratojet" หากผู้ฝ่าฝืนก่อนหน้านี้ - เจ้าหน้าที่ลาดตระเวน RB-29 หรือเครื่องบินลาดตระเวนทางเรือ PB4Y "Privatir" หวังเพียงความเมตตาของนักบินโซเวียตและการห้ามเปิดฉากยิงในยามสงบ (บางครั้งไร้ผล - เมื่อวันที่ 8 เมษายน 2493 PB4Y ถูกยิงที่ทะเลบอลติก ทะเลในภูมิภาค Liepaja ลูกเรือเสียชีวิต ชะตากรรมเดียวกันกับ B-29 ที่อวดดีซึ่งถูกจมโดย MiGami ในทะเลญี่ปุ่นเมื่อวันที่ 13 มิถุนายน 1952) แต่ด้วยการถือกำเนิดของ "Stratojets" ความเร็วสูงด้วย เครื่องยนต์จาก "เซเบอร์" สถานการณ์กลายเป็นวิกฤติอย่างแท้จริง
เมื่อวันที่ 29 เมษายน พ.ศ. 2497 กลุ่มเครื่องบินขับไล่ RB-47 สามลำได้ทำการจู่โจมอย่างกล้าหาญตามเส้นทางโนฟโกรอด - สโมเลนสค์ - เคียฟ ความพยายามที่จะสกัดกั้นผู้บุกรุกไม่ประสบผลสำเร็จ
สถานการณ์ซ้ำแล้วซ้ำเล่าในวันที่ 8 พฤษภาคม พ.ศ. 2497 - เครื่องบินลาดตระเวน RB-47 บุกน่านฟ้าโซเวียตอีกครั้ง กองทหาร MiG-15 สองกองถูกยกขึ้นเพื่อสกัดกั้น ล้มเหลวอีกครั้ง - RB-47 ถ่ายทำวัตถุทั้งหมดบนคาบสมุทร Kola และหลบเลี่ยงผู้ไล่ตามได้อย่างง่ายดาย
ภายในปี พ.ศ. 2499 ชาวอเมริกันกล้าหาญมากจนตัดสินใจดำเนินการ Operation Home Run - ระหว่างวันที่ 21 มีนาคมถึง 10 พฤษภาคม พ.ศ. 2499 RB-47s ได้บุกเข้าไปในน่านฟ้าโซเวียต 156 ครั้งในคาบสมุทร Kola เทือกเขาอูราลและไซบีเรีย
ความไร้ระเบียบยังคงดำเนินต่อไปในฤดูร้อนของปีเดียวกัน - ตั้งแต่วันที่ 4 ถึง 9 กรกฎาคม เครื่องบิน Stratojets ลำเดียวออกจากฐานทัพอากาศในเยอรมนีตะวันตก ละเมิดน่านฟ้าของโปแลนด์ทุกวัน และพร้อมด้วยฝูง MiG ที่หนาแน่น บุกเข้าไปลึก 300-350 กม. ในภูมิภาคตะวันตกของสหภาพโซเวียต
สถานการณ์ซับซ้อนด้วยความรู้สึกไม่แน่นอน - ค่อนข้างยากที่จะแยกแยะ RB-47 ที่ "ไม่เป็นอันตราย" ด้วยอุปกรณ์และกล้องลาดตระเวน จาก B-47 ที่น่าเกรงขามที่มีระเบิดนิวเคลียร์ 8 ตันในช่องวางระเบิดภายใน
สาเหตุของการไม่ต้องรับโทษของ American RB-47 คือความเร็วในการบินที่สูงเกินไป - ประมาณ 1,000 กม. / ชม. ซึ่งน้อยกว่าความเร็วสูงสุดของ MiG-15 หรือ MiG-17 เพียง 100 กม. / ชม. และมันไม่มีประโยชน์ที่จะสกัดกั้นโดยไม่มีข้อได้เปรียบด้านความเร็วมากนัก ทันทีที่เครื่องบินรบมีเวลาเล็งไปที่เครื่องบินทิ้งระเบิด นักบิน RB-47 ก็เปลี่ยนเส้นทางเล็กน้อยMiG ต้องเข้าโค้ง สูญเสียความเร็ว และอีกครั้งด้วยความยากลำบากในการไล่ตามเครื่องบินทิ้งระเบิด พยายามไม่สำเร็จสองสามครั้ง - และเชื้อเพลิงอยู่ที่ศูนย์ ได้เวลาเลิกไล่ตามแล้ว
นักสู้ 10 คนยิงเครื่องบินทิ้งระเบิดเพียงลำเดียวไม่ได้! - ไม่มีนักบินของสงครามโลกครั้งที่สองที่จะเชื่อในเทพนิยายนี้ โชคดีที่ "ยุคทอง" ของเครื่องบินทิ้งระเบิดสิ้นสุดลงอย่างรวดเร็ว - ด้วยการเปิดตัว MiG-19 และ MiG-21 ที่มีความเร็วเหนือเสียงในอาวุธยุทโธปกรณ์ของกองทัพอากาศสหภาพโซเวียตเที่ยวบินของผู้ฝ่าฝืน RB-47 กลายเป็นภารกิจที่เสี่ยงอย่างยิ่ง
เมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2503 เครื่องบินลาดตระเวนอิเล็กทรอนิกส์ ERB-47H ถูกยิงอย่างไร้ความปราณีเหนือทะเลเรนท์ ลูกเรือ 4 คนเสียชีวิต อีก 2 คนได้รับการช่วยเหลือจากเรือลากอวนของโซเวียต และส่งกลับบ้าน
การปรากฏตัวของอาวุธขีปนาวุธ รวมทั้งขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน ทำให้เกิดคำถามใหญ่เกี่ยวกับการบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ และการเข้าสู่หน้าที่การต่อสู้ของเรือดำน้ำที่มีขีปนาวุธนำวิถีได้ยุติปัญหานี้ในที่สุด การพัฒนาเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ถูกแช่แข็งเป็นเวลานาน - ไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่วันนี้คุณสามารถเห็น "สิ่งประดิษฐ์" ที่บินได้โบราณ B-52 และ Tu-95 อย่างไรก็ตาม เครื่องจักรเหล่านี้ได้แยกย้ายจากแหล่งกำเนิดดั้งเดิมไปนานแล้ว เปลี่ยนเป็นแท่นสำหรับยิงขีปนาวุธร่อน หรือในกรณีของ "ป้อมปราการสตราโตสเฟียร์" ของอเมริกา เป็นวิธีที่ง่ายและราคาถูกในการทิ้งระเบิดพรมของประเทศโลกที่สาม
ผู้สร้างสันติด้วยระเบิดนิวเคลียร์
เมื่อพูดถึงเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ในช่วงปลายยุค 40 - ต้นทศวรรษ 50 เราไม่อาจมองข้ามเครื่องสังหารที่ดุร้ายอย่าง B-36 Peacemaker ได้ ผู้สร้างความอัศจรรย์ของเทคโนโลยีนี้ดำเนินตามเส้นทางการพัฒนาที่กว้างขวาง โดยพยายามปกป้องสิทธิ์สุดท้ายที่จะมีอยู่ในเครื่องยนต์ลูกสูบของพวกเขาในยุคเครื่องบินไอพ่น
เป็นเรื่องที่ยุติธรรมที่จะยอมรับว่า B-36 นั้นถือกำเนิดเป็นสัตว์ประหลาดที่มีขนาดที่เหลือเชื่อและรูปลักษณ์ที่ไม่เพียงพออย่างสมบูรณ์ - ซึ่งใช้เครื่องยนต์ผลักใบพัดเพียงหกเครื่องเท่านั้น! โดยหลักการแล้ว แนวคิดเรื่องการปรากฏตัวของ "ผู้สร้างสันติ" นั้นค่อนข้างชัดเจน - ความเร็วที่มากขึ้น ภาระระเบิดที่หนักกว่า ระยะการบินที่กว้างกว่า
คุณสมบัติทั้งหมดอยู่ที่ขีด จำกัด ที่เป็นไปได้! ระเบิด 39 ตัน, ปืนใหญ่อัตโนมัติ 16 กระบอกขนาดลำกล้อง 20 มม., น้ำหนักนำขึ้นสูงสุด - 190 ตัน (ซึ่งมากกว่า B-29 ในตำนาน 3 เท่า!) แปลกว่าทำไมไม่มีใครในเพนตากอนที่จะพูดว่า: “พวก! คุณเสียสติไปแล้ว" มีการนำรถยนต์ที่สวยงามมาใช้และผลิตจำนวน 380 ชุด อย่างไรก็ตาม "ผู้สร้างสันติ" มีข้อได้เปรียบใหญ่ประการหนึ่ง นั่นคือ อุปกรณ์เบา มันสามารถปีนขึ้นไปในชั้นบรรยากาศสตราโตสเฟียร์ได้สูงถึง 13-15 กม. ทำให้ระบบป้องกันภัยทางอากาศและเครื่องบินรบในยุคนั้นเข้าถึงไม่ได้โดยสิ้นเชิง
น่าเสียดายสำหรับชาวอเมริกัน การพัฒนาอย่างรวดเร็วของเทคโนโลยีการบิน หลังจากผ่านไปสองสามปี ทำให้เกิดคำถามในการถอด Leviathan ที่ช้านี้ออกจากการให้บริการไปยังกองทัพอากาศ เครื่องบินเจ็ต B-47 รุ่นใหม่สามารถทำงานแบบเดียวกันได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้นและมีต้นทุนที่ต่ำลง
ด้วยความพยายามที่จะรักษาผลิตผลของพวกเขา วิศวกรของ บริษัท "Convair" เริ่มประหลาดใจจริงๆ: นอกเหนือจากเครื่องยนต์ลูกสูบหกตัวแล้วเครื่องยนต์ไอพ่น " Afterburner" อีกสี่เครื่องจาก B-47 ยังติดอยู่กับ "ผู้สร้างสันติ" เป็นผลให้ B-36 ขนาดใหญ่สามารถเร่งความเร็วได้ถึง 700 กม. / ชม. ในช่วงเวลาสั้น ๆ ! (เวลาที่เหลือเขาค่อย ๆ ว่ายด้วยความเร็ว 350 … 400 กม. / ชม.)
โดยตระหนักว่าอาวุธป้องกันที่ดีที่สุดของเครื่องบินทิ้งระเบิดคือเครื่องบินขับไล่คุ้มกัน แม้แต่ในยามรุ่งอรุณของโครงการ B-36 โครงการ "ปืนพกพก" สำหรับเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ก็เริ่มดำเนินการ ผลงานในหัวข้อนี้คือเครื่องบินขับไล่ไอพ่นที่เล็กที่สุดในประวัติศาสตร์การบิน - XF-85 "Goblin" ซึ่งถูกระงับภายในอ่าวระเบิดขนาดยักษ์ B-36 และปล่อยเมื่อนักสู้ของศัตรูปรากฏตัว
เครดิตของนักออกแบบ McDonnell พวกเขาสามารถทำสิ่งที่เหลือเชื่อได้ - เพื่อสร้างเครื่องบินรบที่เต็มเปี่ยมขนาดเท่ากับรถมินิคาร์! เบื้องหลังรูปลักษณ์ที่ตลกขบขันของ "ไข่บิน" นี้คือเครื่องบินขับไล่ไอพ่นที่พร้อมรบอย่างแท้จริง ซึ่งไม่ได้ด้อยไปกว่าความเร็วของ MiG-15 และติดอาวุธด้วย "บราวนิ่ง" ลำกล้องขนาดใหญ่สี่กระบอกที่มี 300 รอบสำหรับแต่ละกระบอก ระยะเวลาของการบินอัตโนมัติคำนวณจากการพิจารณา: การต่อสู้ทางอากาศ 20 นาทีและการบินครึ่งชั่วโมงในโหมดล่องเรือ เครื่องบินลำเล็กยังมีห้องนักบินที่มีแรงดันพร้อมที่นั่งดีดออกและรูปร่างหน้าตาของแชสซีที่ทำขึ้นในรูปแบบของ "สกี" ที่ทำจากเหล็ก
แม้จะได้ผลการทดสอบการบินที่สดใส แต่แนวคิดของ "นักสู้ปรสิต" ก็พิสูจน์แล้วว่าซับซ้อนเกินไป ไม่มีประสิทธิภาพ และไม่น่าเชื่อถือสำหรับการต่อสู้ทางอากาศจริง อย่างไรก็ตาม แนวคิดที่คล้ายกันนี้เกิดขึ้นในช่วงทศวรรษที่ 30 ของนักออกแบบชาวโซเวียต นั่นคือการลากเครื่องบินทิ้งระเบิด TB-3 สามลำในคราวเดียว โครงการไม่ได้รับการพัฒนามากนัก สาเหตุหลักมาจากข้อเท็จจริงที่ว่า TB-3 ไม่สามารถรับภาระ "สามเท่า" ได้ - ระยะการบินลดลงอย่างรวดเร็ว และความเร็วลดลงต่ำกว่าขีดจำกัดที่สมเหตุสมผลทั้งหมด สำหรับ B-36 Peacemaker ยานพาหนะที่ผิดปกติเหล่านี้ถูกส่งไปยังหลุมฝังกลบอย่างปลอดภัยในช่วงปลายยุค 50 อย่างไรก็ตาม พวกมันถูกใช้เป็นเครื่องบินลาดตระเว ณ ระดับสูงมากกว่าหนึ่งครั้งสำหรับเที่ยวบินทั่วจีนและสหภาพโซเวียต ด้วยขนาดลำตัวที่ใหญ่มาก ทำให้สามารถวางกล้องไซโคลเปียนความละเอียดสูงไว้ข้างในได้
การบินโจมตีทางยุทธวิธีได้รับความสำคัญเป็นพิเศษในทุกวันนี้ - เครื่องบินรบหลายบทบาทและเครื่องบินทิ้งระเบิดแนวหน้ามีเอกลักษณ์เฉพาะตัว ซึ่งบางหน้าที่ซ้ำกันโดยเครื่องบินโจมตีและเฮลิคอปเตอร์โจมตี
F-15E, F-16, F / A-18, "Tornado" - นี่คือตัวละครหลักของสงครามท้องถิ่นสมัยใหม่
ทางด้านรัสเซีย รายการจะรวมถึง Su-24, Su-25 และ Su-34 ที่มีแนวโน้ม เราสามารถเรียกคืนเครื่องบินขับไล่ทิ้งระเบิดอเนกประสงค์ Su-30 และเครื่องบินจู่โจม MiG-27 รุ่นเก่า ซึ่งยังคงปฏิบัติการอย่างแข็งขันโดยกองทัพอากาศอินเดีย
แม้จะอยู่ในชั้นเรียนที่แตกต่างกัน แต่เครื่องจักรเหล่านี้ทั้งหมดก็ทำหน้าที่เดียวกัน - "ให้ความช่วยเหลือสูงสุดแก่ความสำเร็จของกองกำลังภาคพื้นดิน" กล่าวคือ ทำหน้าที่หลักของการบินทหารตามปกติ
วิธีหลักในการเพิ่มการป้องกันเครื่องบินทิ้งระเบิดสมัยใหม่ (และเครื่องบินจู่โจมโดยทั่วไป) นั้นไม่อยู่ภายใต้สถานการณ์ที่ศัตรูจะมองเห็น! มิฉะนั้นเครื่องบินจะเผชิญกับความตายอย่างรวดเร็วและหลีกเลี่ยงไม่ได้ มีคนสร้างรถยนต์โดยใช้เทคโนโลยีพรางตัว มีคนพยายาม "แนบชิด" ให้ต่ำที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้กับพื้น โดยบินอยู่ใต้ขอบฟ้าวิทยุของเรดาร์ นอกจากนี้ในการต่อสู้สมัยใหม่มีการใช้สถานีรบกวนออปโตอิเล็กทรอนิกส์กับดักยิงและตัวสะท้อนแสงไดโพลอย่างแข็งขันเกราะป้องกันเสี้ยนยังคงมีความเกี่ยวข้อง ภารกิจการจู่โจมของการบินบางส่วนเริ่มถูกเลื่อนไปที่ไหล่ของโดรน
แม้ว่าทั่วโลกจะชะงักงันในการสร้างการออกแบบเครื่องบินจู่โจมแบบใหม่ในช่วงเปลี่ยนศตวรรษที่ XX-XXI แต่ขณะนี้เรากำลังใกล้จะถึงการพัฒนาอย่างแท้จริง บางทีอาจจะเป็นช่วงต้นทศวรรษหน้า ยานพาหนะโจมตีแบบไฮเปอร์โซนิกและโดรนที่มีความเร็วเหนือเสียงที่อันตรายถึงตาย ด้วยปัญญาประดิษฐ์จะปรากฏบนท้องฟ้า