เครื่องบินกำลังยืนอยู่กลางทะเลทราย แถวที่เพรียวบางของยานพาหนะมีปีกทาด้วยสีขาวเพื่อการปกป้อง เป็นเวลาหลายกิโลเมตร ไม่มีคนอาศัยอยู่ มีเพียงบางครั้งเท่านั้นที่มีลมพัดผ่านเมฆทรายระหว่างลำตัวเครื่องบิน โซนยกเว้น ที่รกร้างว่างเปล่า
เรียงตามลำดับเรขาคณิตที่ถูกต้อง เครื่องบินหลายพันลำยังคงนิ่งเงียบ ดูเหมือนว่าพวกเขาจะแกะสลักจากดินเหนียว เหมือนกับนักรบดินเผาจากหลุมฝังศพของจักรพรรดิ Qin Shi Huang ในบรรดาเงาสีขาวนั้น ปีกที่สั้นและโค้งขึ้นของ Phantoms เป็นที่คาดเดา ข้างหลังพวกเขาคือร่างที่แข็งแรงของเครื่องบินจู่โจม A-4 Skyhawk ที่แข็งกระด้าง ในอีกด้านหนึ่ง เครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธวิธี F-111 แถวที่ไม่มีที่สิ้นสุดเริ่มต้นขึ้น - พวกมันถูกห่อด้วยฟิล์มไวนิลอย่างระมัดระวังเพราะ ยังคงมีมูลค่ามหาศาล ยานพาหนะติดปีกแถวใหม่ - B-52 ขนาดใหญ่กำลังรออยู่ที่นี่ รูปแบบการต่อสู้ของเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์บางครั้งสลับกับเครื่องบินขนส่งทางทหาร C-141 Starlifter ที่นี่และที่นั่นใบมีดของ Hercules และ Orions สั่นไหวที่นี่และที่นั่น ตรอกของเครื่องบินขับไล่ F-16 ให้ทางไปยังลานจอดเฮลิคอปเตอร์อิโรควัวส์ ข้างหลังพวกเขาเรียงรายไปด้วยเรือบรรทุกขีปนาวุธ B-1B Lancer ที่มีความเร็วเหนือเสียง บางครั้งท่ามกลางเงาของรถยนต์เราสามารถเห็น "แปลกใหม่" - มัมมี่ที่ผุพังของ B-47 "Stratojet" หรือลูกสูบ "Trader" ของกลางปี 50 … ในภาคใต้มีความยุ่งเหยิง - ที่นี่และที่นั่น โครงกระดูกเครื่องบินครึ่งแทะยื่นออกมา เกิดอะไรขึ้นที่นี่? ชายหรือสัตว์ป่าฉีกเครื่องจักรสงครามที่น่าเกรงขามเป็นชิ้นเล็กชิ้นน้อยหรือไม่?
อาณาเขตของเขตสงวนการบินได้รับการปกป้องอย่างระมัดระวัง - กองทัพอากาศที่ใหญ่เป็นอันดับสองของโลกกระจุกตัวอยู่ในสถานที่แปลก ๆ แห่งนี้ แท่นวางเครื่องบินล้อมรอบด้วยรั้วสัญญาณเตือนภัยพร้อมไฟรักษาความปลอดภัย เสาพร้อมกล้องและตัวสร้างภาพความร้อนถูกติดตั้งตามแนวเส้นรอบวง เครื่องตรวจจับวิดีโออัจฉริยะ ทั้งกลางวันและกลางคืน ติดตามสถานการณ์เมื่อเข้าใกล้ฐานทัพอากาศในโหมดอัตโนมัติ พื้นที่ใกล้เคียงเกลื่อนไปด้วยเซ็นเซอร์คลื่นไหวสะเทือนและสนามแม่เหล็กที่ละเอียดอ่อน - ทั้งหมดนี้ไม่มีโอกาสสำหรับผู้บุกรุก - ผู้อยู่อาศัยในเมืองทูซอนที่อยู่ใกล้เคียงไม่แม้แต่พยายามเข้าไปในสนามบิน "ที่ถูกทิ้งร้าง" และบิดปั๊มเชื้อเพลิงหรือใบพัดไททาเนียมของกังหันเครื่องยนต์ไอพ่น ฟรี.
ข่าวโบราณคดีการบิน
ฐานทัพอากาศ Davis-Montan ได้อย่างรวดเร็วก่อนเป็นหลุมเกินที่ตั้งอยู่ใกล้กับชายแดนเม็กซิกัน กองบินขับไล่ที่ 355 ประจำการอยู่ที่นี่ แต่ถึงแม้จะชื่อนี้ แต่ก็ไม่ได้มีกลิ่นเหมือนเครื่องบินรบ - มีเพียงเครื่องบินจู่โจม A-10 Thunderbolt เท่านั้นที่เข้าประจำการ Davis Montan เป็นศูนย์ฝึกอบรมที่ใหญ่ที่สุดสำหรับนักบินโจมตีภาคพื้นดิน นอกจาก Thunderbolts แล้ว ปีกที่ 355 ยังมีหน่วยค้นหาและกู้ภัย (เครื่องบิน HC-130 และเฮลิคอปเตอร์ HH-60 Pave Hawk) กลุ่มบัญชาการและควบคุม (EC-130 พิเศษ) บริการทางการแพทย์ และเครื่องบินผาดโผนในชายฝั่งตะวันตก ทีม A-10
อย่างไรก็ตาม ฐานทัพอากาศ Davis-Montan นั้นไม่เป็นที่รู้จักอย่างกว้างขวางในเรื่องกลอุบายของพวกผู้ชายที่เก่งกาจบนเครื่องบิน Thunderbolt ที่เงอะงะ ฐานทัพอากาศ 11 ตารางกิโลเมตรถูกครอบครองโดยหน่วยงานที่น่าสนใจอื่น - กลุ่มการซ่อมแซมและฟื้นฟูอุปกรณ์การบินและอวกาศครั้งที่ 309 (AMARG) หน่วยนี้รับผิดชอบอุปกรณ์การบินมากกว่าสี่พันหน่วยรวมถึงยานอวกาศ 13 ลำ ค่าใช้จ่ายทั้งหมดของขยะการบินอยู่ที่ประมาณ 35 พันล้านดอลลาร์
ตำแหน่งที่เก็บเครื่องบินไม่ได้ถูกเลือกโดยบังเอิญ: สภาพอากาศที่แห้งแล้งคงที่ของทะเลทรายแอริโซนาทำให้สามารถจัดเก็บเครื่องบินในที่โล่งได้นานหลายทศวรรษ เมื่อเข้าสู่ห้องเก็บของ เครื่องบินต้องผ่านขั้นตอนต่างๆ ที่เกี่ยวข้องกับการรับรองว่าจะมีการจัดเก็บที่ปลอดภัยและใช้งานได้ยาวนาน อย่างแรกเลย อาวุธทั้งหมดจะถูกลบออกจากมัน ค่าใช้จ่ายของที่นั่งดีดออก แบตเตอรี่ อุปกรณ์บนเครื่องบินอันมีค่าและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมดจะถูกถอดออก จากนั้นระบบเชื้อเพลิงจะถูกล้าง - แทนที่จะใช้เชื้อเพลิง น้ำมันเครื่องสังเคราะห์จะถูกสูบเข้าไป ซึ่งหลังจากการล้างใหม่จะสร้างฟิล์มป้องกันภายในท่อทั้งหมด หลังจากขั้นตอนเหล่านี้ เครื่องบินจะถูกห่อด้วยฟิล์มพลาสติกและเคลือบด้วยสีขาวเพื่อหลีกเลี่ยงความร้อนแรงจากแสงแดด รถแทรกเตอร์ลากรถไปยังสถานที่ที่เลือกไว้ล่วงหน้าซึ่งเครื่องบินจะรอการตัดสินใจของชะตากรรม: บางทีอาจถูกขายให้กับกองทัพอากาศต่างประเทศหรือจะถูกส่งไปยัง "การกินเนื้อคน" เพื่อเป็นแหล่งอะไหล่สำหรับ เครื่องบินอายุน้อยกว่า ไม่รวมตัวเลือกอื่น - ทุกคนจะลืมเกี่ยวกับเครื่องบินและมันจะเน่าอย่างเงียบ ๆ ในที่เดียวกันในบาง … ยี่สิบปี
แม้จะมีขยะด้านการบินเป็นจำนวนมาก แต่ก็มีการหมุนเวียนอย่างต่อเนื่องที่นี่ - ผู้เชี่ยวชาญ AMARG ได้เลือกตัวอย่างที่ "มีแนวโน้มดี" ที่สุดสำหรับการดำเนินการ ทุกๆ ปีมีรถยนต์ประมาณ 400 คันออกจากฐานด้วยเหตุผลต่างๆ
เครื่องจักรจำนวนมากอยู่ในสภาพทางเทคนิคที่ดี หลายเครื่องอาจนำไปรีไซเคิลได้ หลังจากการปรับปรุงและติดตั้งอุปกรณ์ที่ทันสมัยแล้ว เครื่องบินก็จำหน่ายในตลาดโลกในราคาทิ้งร้าง ตัวอย่างเช่น เมื่อวันที่ 19 ตุลาคม 2555 มีการลงนามในสัญญาการจัดหาเครื่องบินขับไล่ F-16 จำนวน 36 ลำ IQ สำหรับกองทัพอากาศอิรัก ตามรายงานบางฉบับจำนวนสัญญามีมูลค่า 5.3 พันล้านดอลลาร์ซึ่งเป็นเงินเดือนที่ดีสำหรับ "สุสานเครื่องบิน"? ยังไงก็ตาม สัญญานี้รวมถึงการจัดหาเครื่องยนต์ชุดที่สองและส่วนประกอบที่สำคัญจำนวนหนึ่ง ซึ่งทั้งหมดนี้ต้องถูกพบที่ฐานทัพอากาศ Davis-Montan
บางครั้งกรณีที่น่าสนใจยิ่งกว่านี้ก็เกิดขึ้น: ในปี 2010 ตัวแทนของกองทัพเรือบราซิลได้เยี่ยมชมสุสานเครื่องบิน - พวกเขากำลังมองหาเครื่องบินขนส่งที่เหมาะสม เครื่องบินบรรทุกน้ำมัน และเครื่องบินเตือนภัยล่วงหน้าสำหรับเรือบรรทุกเครื่องบินเซาเปาโล ท่ามกลางกองขยะการบิน ความสนใจของชาวบราซิลถูกดึงดูดโดยเครื่องบินลูกสูบโบราณ C-1 "Trader" ซึ่งใช้กับเรือบรรทุกเครื่องบินของกองทัพเรือสหรัฐฯ ในช่วงทศวรรษที่ 60 และ 70 เป็นผลให้มีการลงนามในสัญญาซื้อรถยนต์ประเภทนี้จำนวนแปดคันในราคาเศษเหล็ก เครื่องบินสี่ลำมูลค่า 167 ล้านดอลลาร์ได้รับการอัพเกรดเพื่อการขนส่งและการเติมเชื้อเพลิง แม้จะมีการเยาะเย้ย แต่ลูกเรือชาวบราซิลก็ไม่ใช่คนโง่เขลา: เครื่องบินใหม่ที่มีชื่อเรียกว่า KC-2 Turbo Trader มีเพียงกรอบที่เหมือนกันกับเครื่องบินรุ่นเก่า - มิฉะนั้นจะเป็นเครื่องบินใหม่ทั้งหมดที่มีเครื่องยนต์เทอร์โบ, การสื่อสารที่ทันสมัยและ ระบบนำทาง สำหรับเครื่องบิน AWACS ที่มีเรดาร์ Thales ของฝรั่งเศส คอนโซลควบคุมสามเครื่องและอุปกรณ์ลาดตระเวนอิเล็กทรอนิกส์ ลักษณะที่เก่าแก่ของเครื่องบินลูกสูบนั้นไม่รบกวนนักบินของกองทัพเรือเลย - เครื่องบิน AWACS ไม่เข้าร่วมการแข่งขัน จะต้องประหยัดเชื้อเพลิงเพื่อที่จะ "แขวน " เหนือเรือบรรทุกเครื่องบินให้นานที่สุด
จากมุมมองทางเศรษฐกิจ กลุ่มการซ่อมแซมและปรับปรุงอวกาศครั้งที่ 309 เป็นองค์กรที่มีประสิทธิภาพสูงโดยมีรายได้ต่อปี 1000%! ตามรายงานของกองทัพ ทุก ๆ ดอลลาร์ที่ลงทุนในห้องเก็บของที่ Davis-Montan จะนำกำไร 11 ดอลลาร์มาสู่คลัง ไม่มีอะไรน่าประหลาดใจที่นี่: เมื่อมีทรัพยากรพร้อม - เครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์ของเหลวหลายพันลำ (และนำเครื่องบินใหม่มาทุกวัน!) ไม่ต้องใช้พรสวรรค์ของผู้ประกอบการจำนวนมากในการถอดแยกชิ้นส่วนอุปกรณ์ราคาแพงและขายเป็นชิ้นส่วน ค่าใช้จ่ายไปที่การรักษาความปลอดภัยของฐานและค่าตอบแทนของช่างเทคนิคการบินเท่านั้น อย่างไรก็ตาม คน 500 คนของ AMARG ส่วนใหญ่เป็นผู้เชี่ยวชาญพลเรือน
แน่นอน กองทัพต้องแข็งแกร่งด้วยชัยชนะทางทหาร ไม่ใช่โดยการแลกเปลี่ยนเครื่องบินที่ปลดประจำการอย่างมีประสิทธิภาพ แต่ในขณะเดียวกัน … สำหรับฉันแล้วดูเหมือนว่าเจ้าหน้าที่จากกระทรวงกลาโหมของสหพันธรัฐรัสเซียควรเรียนรู้ที่จะระมัดระวังเรื่องเทคโนโลยี ในระหว่างนี้ ฮอลลีวูดก็แสดงความสนใจในภูมิประเทศที่น่าอัศจรรย์ของ Davis-Montan - การถ่ายทำภาพยนตร์บล็อกบัสเตอร์สุดเจ๋งเกิดขึ้นที่ฐานทัพอากาศอย่างต่อเนื่อง