ยานเกราะติดตามได้ครอบครองสถานที่พิเศษในสังคมโซเวียตเสมอมา รถถังในสหภาพโซเวียตรู้วิธีสร้าง และพวกเขาภูมิใจในตัวพวกเขา BT "รถเร็ว" ที่ว่องไวและว่องไว, ไล่ตามซามูไรที่ Khalkhin Gol, ป้อมปราการเคลื่อนที่ KV และ IS, "นักล่า" SU / ISU-152, คลังแสงที่ไม่มีที่สิ้นสุดของหลังสงคราม T-54/55 หนึ่งในรถถังที่ดีที่สุดของวันที่ 20 ศตวรรษ T-72 " Ural "… พวกเขาแต่งเพลงและสร้างภาพยนตร์เกี่ยวกับรถถังพวกเขายืนอยู่บนแท่นในทุกเมืองของรัสเซียและพลเมืองของดินแดนโซเวียตทุกคนรู้ว่า" เกราะนั้นแข็งแกร่งและรถถังของเรานั้นเร็ว " ในบรรดาการออกแบบมากมายที่เกิดจากผู้สร้างรถถังโซเวียต พื้นที่พิเศษถูกครอบครองโดย "รถถังแห่งชัยชนะ" T-34 ซึ่งมีความสำคัญที่ได้รับการยอมรับอย่างไม่มีเงื่อนไขแม้โดยผู้เชี่ยวชาญจากต่างประเทศ:
“คุณสมบัติการต่อสู้ที่สูงเป็นพิเศษ เราไม่มีอะไรแบบนี้” พล.ต. ฟอน เมเลนตินเขียนหลังจากการพบกันครั้งแรกกับ T-34 “รถถังที่ดีที่สุดในโลก” จอมพลฟอน Kleist แสดงความคิดเห็นของเขา “เราได้รับรายงานที่น่าตกใจเกี่ยวกับคุณภาพของรถถังรัสเซีย ความเหนือกว่าของส่วนวัสดุของกองกำลังรถถังของเราซึ่งมีอยู่จนถึงปัจจุบันได้หายไปและส่งต่อไปยังศัตรู - นี่คือวิธีที่ผู้สร้างกองกำลังรถถังพันเอก - นายพล Heinz Guderian พูดถึงผลการรบรถถังใน แนวรบด้านตะวันออก
ผู้เชี่ยวชาญชาวอังกฤษไม่ได้ให้คะแนน T-34 สูงไปกว่านี้: "การออกแบบรถถังเป็นเครื่องยืนยันถึงความเข้าใจที่ชัดเจนเกี่ยวกับคุณภาพการรบที่สำคัญที่สุดของยานเกราะและข้อกำหนดของสงคราม … การสร้างและการผลิตต่อเนื่องของรถถังดังกล่าว รถถังที่สมบูรณ์แบบในจำนวนมหาศาลนี้เป็นความสำเร็จด้านวิศวกรรมและเทคนิคในระดับสูงสุด …"
ถ้วยคอนสตรัคเตอร์
หลังจากการทดสอบอย่างครอบคลุมของ T-34 ที่ไซต์ทดสอบ Aberdeen กองทัพอเมริกันก็ไม่รีบเร่งที่จะพังทลายลงในคำชมและได้ข้อสรุปที่ค่อนข้างคาดเดาได้ซึ่งเป็นพื้นฐานสำหรับรายงานที่มีเสน่ห์โดยหัวหน้าผู้อำนวยการหน่วยที่ 2 ของ Main Intelligence ผู้อำนวยการกองทัพแดง พล.ต. V. Khlopov:
รถถังกลาง T-34 หลังจากวิ่งไป 343 กม. ใช้งานไม่ได้อย่างสมบูรณ์ การซ่อมแซมเพิ่มเติมเป็นไปไม่ได้ …
การวิเคราะห์ทางเคมีของชุดเกราะพบว่าแผ่นเกราะของรถถังโซเวียตมีผิวชุบแข็ง แผ่นเกราะส่วนใหญ่เป็นเหล็กอ่อน ชาวอเมริกันเชื่อว่าคุณภาพของเกราะสามารถปรับปรุงได้โดยการเพิ่มความลึกของการชุบแข็ง …
การค้นพบที่ไม่น่าพอใจสำหรับพวกเขา [ชาวอเมริกัน] คือความสามารถในการซึมผ่านของน้ำของตัวถัง T-34 ในฝนตกหนักน้ำจำนวนมากไหลเข้าสู่ถังผ่านรอยแตกซึ่งนำไปสู่ความล้มเหลวของอุปกรณ์ไฟฟ้า …
ห้องต่อสู้คับแคบ กลไกการหมุนของป้อมมีดทำให้เกิดข้อร้องเรียนมากมาย: มอเตอร์ไฟฟ้าอ่อน โอเวอร์โหลด และเกิดประกายไฟอย่างน่ากลัว ชาวอเมริกันแนะนำให้เปลี่ยนกลไกการแกว่งของป้อมปืนด้วยระบบไฮดรอลิกหรือโดยทั่วไปด้วยไดรฟ์แบบแมนนวล …
พบว่าการระงับคริสตี้ไม่ประสบความสำเร็จ ระบบกันสะเทือนแบบเทียนได้รับการทดสอบในสหรัฐอเมริกาในช่วงทศวรรษที่ 30 และกองทัพอเมริกันละทิ้ง …
รถถัง จากมุมมองของอเมริกา ได้รับการยอมรับว่าเป็นรถถังความเร็วต่ำ (!) - T-34 เอาชนะอุปสรรคที่เลวร้ายยิ่งกว่ารถถังอเมริกาใดๆ ทั้งหมดนี้เป็นความผิด - การส่งสัญญาณที่ต่ำกว่าปกติ แม้จะมีอัตราส่วนแรงขับต่อน้ำหนักสูงของถัง แต่ช่วงล่างก็ไม่อนุญาตให้ใช้ศักยภาพของถังอย่างเต็มที่
การเชื่อมแผ่นเกราะตัวถัง T-34 นั้นหยาบและเลอะเทอะ การตัดเฉือนชิ้นส่วน (ยกเว้นที่หายาก) นั้นแย่มาก ชาวอเมริกันรู้สึกขุ่นเคืองโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับการออกแบบที่น่าเกลียดของแท่นเกียร์ - หลังจากทนทุกข์ทรมานมากมาย พวกเขาแทนที่การออกแบบเดิมด้วยชิ้นส่วนของตัวเอง สังเกตได้ว่ากลไกทั้งหมดของรถถังต้องการการปรับเปลี่ยนและปรับแต่งมากเกินไป
ในเวลาเดียวกัน พวกแยงกี้ได้สังเกตแง่บวกทั้งหมดของรถถัง T-34 อย่างพิถีพิถัน โดยมีช่วงเวลาที่ไม่คาดคิดหลายประการ:
ทางเลือกของมุมเอียงของแผ่นเกราะของตัวถังและป้อมปืนบ่งบอกถึงความต้านทานกระสุนปืนที่ดีเยี่ยม …
สถานที่ท่องเที่ยวที่ยอดเยี่ยม อุปกรณ์เล็งยังไม่เสร็จ แต่น่าพอใจมาก ทัศนวิสัยโดยรวมดี
ฉันชอบปืนใหญ่ F-34 มาก มันวางใจได้ ดีไซน์เรียบง่ายมาก ติดตั้งง่าย และบำรุงรักษาง่าย
อะลูมิเนียมดีเซล V-2 นั้นเบามากสำหรับขนาดของมัน [แน่นอน! B-2 ได้รับการพัฒนาเป็นเครื่องยนต์อากาศยาน]. รู้สึกถึงความปรารถนาในความเป็นปึกแผ่น ปัญหาเดียวของเครื่องยนต์คือเครื่องฟอกอากาศที่ไม่ดีทางอาญา - ชาวอเมริกันเรียกผู้ออกแบบเป็นผู้ก่อวินาศกรรม
ยานเกราะจาก "ซีรีส์พิเศษ" ถูกส่งไปยังสหรัฐอเมริกา - หนึ่งในห้าของ "อ้างอิง" T-34 ที่ประกอบขึ้นเป็นพิเศษ แต่ชาวอเมริกันรู้สึกตกตะลึงกับคุณภาพต่ำของชิ้นส่วนรถถัง ความอุดมสมบูรณ์ของ "ความเจ็บป่วยในวัยเด็ก" และที่ ความผิดพลาดในการออกแบบที่ไร้สาระในแวบแรก
มันเป็นผลิตภัณฑ์ที่มีปริมาณมาก ในช่วงเวลาที่ยากลำบากของสงคราม ในสภาวะของการอพยพและความโกลาหลทั่วไป การขาดแคลนคนงาน อุปกรณ์และวัสดุ ความสำเร็จที่แท้จริงไม่ใช่คุณภาพของชุดเกราะ แต่เป็นปริมาณ ห้าหมื่น T-34s - จำนวนรถถังเท่ากันที่โรงงานของสหภาพโซเวียตเมื่อสิ้นสุดมหาสงครามแห่งความรักชาติ
ข้อดีและข้อเสียทั้งหมดของ T-34 เป็นที่รู้จักกันดีในสหภาพโซเวียตมานานก่อนการทดสอบในสหรัฐอเมริกา นั่นคือเหตุผลที่รัฐยอมรับเป็นเวลานานปฏิเสธที่จะรับรถถัง "ดิบ" เข้าประจำการ และตลอดช่วงสงคราม รายละเอียดของโครงการรถถังกลางใหม่ได้รับการพัฒนา: T-34M, T-43, T-44 ซึ่งใน ข้อบกพร่องของ T-34 ดั้งเดิมได้รับการแก้ไขทีละขั้นตอน T-34 เองก็ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยอย่างต่อเนื่องในกระบวนการผลิต - ในปี 1943 หอ "น็อต" สามที่นั่งใหม่ปรากฏขึ้น กระปุกเกียร์สี่สปีดถูกแทนที่ด้วยห้าสปีด - รถถังเริ่มพัฒนาบนทางหลวงเมื่อ มากกว่า 50 กม./ชม.
อนิจจา ป้อมปืนเคลื่อนที่ไปข้างหน้าไม่ได้ทำให้เกราะด้านหน้าแข็งแกร่งขึ้น แต่ลูกกลิ้งด้านหน้ามีภาระมากเกินไปแล้ว เป็นผลให้ T-34-85 วิ่งไปจนสิ้นสุดสงครามด้วยหน้าผากขนาด 45 มม. ข้อบกพร่องได้รับการแก้ไขเฉพาะใน T-44 หลังสงคราม: เครื่องยนต์ถูกนำไปใช้กับตัวถัง, ห้องต่อสู้ขยับเข้าใกล้ศูนย์กลางมากขึ้น, ความหนาของเกราะด้านหน้าทันทีเพิ่มขึ้นเป็น 100 มม.
ในเวลาเดียวกัน ในปี 1941 T-34 ก็เป็นยานเกราะแห่งการปฏิวัติ:
- ปืนลำกล้องยาว 76 มม. (เทียบกับอาวุธยุทโธปกรณ์รุ่นต่างประเทศ)
- มุมเอียงของเกราะ
- เครื่องยนต์ดีเซลแรงบิดสูงความจุ 500 แรงม้า
- แทร็กกว้างและความสามารถในการข้ามประเทศที่ยอดเยี่ยม
ไม่มีกองทัพอื่นใดในโลกนี้ติดอาวุธด้วยยานรบขั้นสูงดังกล่าว
อันดับการต่อสู้
รถถังกลาง T-III ออก 5,000 หน่วย
รถถังกลาง T-IV รถถังที่ใหญ่ที่สุดใน Wehrmacht ผลิต 8600 ยูนิต
รถถังกลาง Pz. Kpfw. 38 (t) ผลิตในเชโกสโลวาเกีย Wehrmacht ได้รับ 1400 ยูนิต
รถถัง "เสือดำ" ออก 6000 หน่วย
"เสือ" ที่ยิ่งใหญ่และน่ากลัว ออกจำหน่าย 1350 ยูนิต
บัญชี "Royal Tigers" มีเป็นร้อย: ชาวเยอรมันสามารถผลิตรถยนต์ได้เพียง 492 คันเท่านั้น
ในแง่ของการคำนวณ Wehrmacht ติดอาวุธด้วยรถถัง "ของจริง" ประมาณ 23,000 คัน (ฉันตั้งใจละทิ้งรถถัง T-I, รถถังเบา T-II ที่มีเกราะกันกระสุนและปืน 20 มม. และรถถัง Maus super-heavy)
จากมุมมองของฆราวาส รถถัง T-34 ที่ดีที่สุดของโลกถล่ม 50,000 คัน ควรจะกวาดล้างถังขยะของเยอรมันทั้งหมด และยุติสงครามอย่างมีชัยชนะในวันที่ 9 พฤษภาคม 1942 (อย่างไรก็ตาม ในปี 1942 เพียงปีเดียว อุตสาหกรรมโซเวียตผลิต T-34 จำนวน 15,000 ลำสำหรับด้านหน้า) อนิจจาความเป็นจริงกลายเป็นเรื่องน่าท้อใจ - สงครามกินเวลานานสี่ปีและอ้างสิทธิ์ในชีวิตของพลเมืองโซเวียตหลายล้านคน สำหรับความสูญเสียของยานเกราะของเรา นักประวัติศาสตร์กล่าวถึงรถถัง 70 ถึง 95,000 คันและปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง
ปรากฎว่า … T-34 ได้รับรางวัล "รถถังที่ดีที่สุด" อย่างไม่สมควร? ข้อเท็จจริงแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนว่า T-34 ไม่ใช่ "ม้างาน" ของกองทัพแดง T-34 เป็น "อาหารสัตว์ปืนใหญ่" …
เกิดอะไรขึ้นสหาย?
ความคลาดเคลื่อนในการคำนวณ
รถถังไม่ค่อยต่อสู้กับรถถัง แม้จะมีคำอธิบายที่มีสีสันของการดวล "T-34 vs Panther" หรือ "Tiger vs IS-2" การสูญเสียครึ่งหนึ่งของรถหุ้มเกราะนั้นเป็นผลมาจากการทำงานของปืนใหญ่ต่อต้านรถถัง "นกกางเขน" โซเวียตในตำนาน, "บีทเตอร์" เยอรมัน 37 มม., ปืนต่อต้านอากาศยานขนาด 88 มม. ที่น่าเกรงขาม พร้อมจารึกบนแคร่ปืน "ยิงที่ KV เท่านั้น!" - นี่แน่ะ ยานพิฆาตรถถังตัวจริง จากตำแหน่งนี้คุณต้องดูการใช้ T-34
ในตอนท้ายของสงครามตำแหน่งของเรือบรรทุกน้ำมันกลายเป็นหายนะ - ชาวเยอรมันสามารถสร้างอาวุธต่อต้านรถถังที่เรียบง่ายและราคาถูกซึ่งเหมาะสำหรับการสู้รบในสภาพเมือง อัตราการผลิต "Faustpatrones" ถึง 1 ล้านต่อเดือน!
Faustpatron ไม่ใช่อาวุธที่น่าเกรงขามสำหรับรถถัง T-34 ที่ไม่มีใครเทียบได้ของเรา ในระหว่างการรุกราน ฉันได้พูดคุยกับเจ้าหน้าที่อย่างจริงจังและพบว่า Faustpatron เป็นปิศาจ ซึ่งรถถังบางคันกลัว แต่ฉันขอย้ำว่าในการปฏิบัติการของเบอร์ลิน Faustpatron ไม่ใช่อาวุธที่น่ากลัวอย่างที่บางคนจินตนาการ"
ด้วยคำพูดที่โอ้อวดของผู้บัญชาการกองทัพรถถังที่ 2 จอมพลแห่งกองกำลังติดอาวุธ S. I. บ็อกดานอฟ มีเรือบรรทุกน้ำมันที่เพลิงไหม้หลายพันลำที่ไม่ได้มีชีวิตอยู่เพื่อดูชัยชนะในเวลาเพียงไม่กี่วัน ในยุคของเรา จรวดต่อต้านรถถังยังคงเป็นหนึ่งในคู่ต่อสู้ที่น่ากลัวที่สุดของยานเกราะ - อาวุธลับสุดยอด คล่องตัว และเข้าใจยาก ซึ่งตามการฝึกซ้อมแล้ว ความสามารถในการทำลายรถถังใดๆ ก็ตาม แม้จะมีหลายชั้นที่ฉลาดแกมโกง การป้องกัน
ศัตรูตัวที่สองของรถถังคือเหมือง พวกเขาถูกระเบิดโดย 25% ของยานเกราะตีนตะขาบ ยานพาหนะบางคันถูกทำลายโดยการยิงทางอากาศ เมื่อดูจากสถิติ จะเห็นได้ชัดว่าการต่อสู้ของรถถังที่ Prokhorovka เป็นเพียงเรื่องบังเอิญที่หาได้ยาก
เฟอร์ดินานด์
การอภิปรายเกี่ยวกับจำนวนยานเกราะของเยอรมันมักจะถูกมองข้ามโดยการติดตั้งปืนใหญ่อัตตาจรบนตัวถังของรถถังเยอรมัน อันที่จริง ชาวเยอรมันสามารถสร้างอาวุธต่อต้านรถถังจำนวนมากในพื้นที่นี้ได้ ตัวอย่างเช่น Nashorn ที่รู้จักกันโดยทั่วไป (แรดเยอรมัน) - ปืน 88 มม. Naskhorn ที่เจาะรถถังโซเวียตใด ๆ ที่ระยะทาง 1.5 กิโลเมตรนั้นไม่ค่อยมีใครรู้จัก ปืนอัตตาจรประเภทนี้ 500 กระบอกนำปัญหามากมายมาสู่กองทัพแดง มีหลายกรณีที่ "แรด" เผากองร้อย T-34
ที่นี่เฟอร์ดินานด์น่ารังเกียจ ปาฏิหาริย์ของอัจฉริยะเยอรมัน ยานเกราะพิฆาตรถถังหนักที่มีน้ำหนัก 70 ตัน คลานออกมาจากที่กำบัง กล่องหุ้มเกราะขนาดใหญ่ที่มีลูกเรือหกคนไม่สามารถหันหลังกลับในภูมิประเทศที่ยากลำบากและคลานเข้าหาศัตรูเป็นเส้นตรงได้ แม้จะมีท่าทีเยาะเย้ยต่อ "เฟอร์ดินานด์" จนกระทั่งสิ้นสุดสงคราม ปัญหาเกี่ยวกับหน้าผาก 200 มม. ของเขายังไม่ได้รับการแก้ไข - "Fedya" ไม่ได้ทำลายด้วยวิธีดั้งเดิมใด ๆ 90 คันกลายเป็นปิศาจตัวจริง ปืนอัตตาจรเยอรมันที่ถูกทำลายทุกคันถูกรายงานว่าเป็น "เฟอร์ดินานด์"
ทุกคนรู้เกี่ยวกับรถถังเช็ก 1,400 คัน Pz. Kpfw. 38 (t) และมีกี่คนที่รู้จักเครื่องบินรบ Hetzer บนตัวถังของรถถังคันนี้? ท้ายที่สุดแล้วมีการปล่อยมากกว่า 2,000 รายการ! ยานเกราะเบา คล่องตัว ด้วยน้ำหนัก 15 ตัน มีความปลอดภัย ความคล่องตัว และอำนาจการยิงที่ยอมรับได้ Hetzer นั้นยอดเยี่ยมมากจนการผลิตยังคงดำเนินต่อไปหลังสงครามและให้บริการกับกองทัพสวิสจนถึงปี 1972
ในบรรดาการออกแบบต่างๆ ของปืนอัตตาจรของเยอรมัน ปืน Jagdpanther ที่สมบูรณ์แบบและสมดุลที่สุด แม้จะมีจำนวนน้อย - เพียง 415 คัน - " Jagdpanthers" ได้สร้างความร้อนให้กับทั้งกองทัพแดงและพันธมิตร
เป็นผลให้เราเห็นว่าชาวเยอรมันต้องการยานเกราะจำนวนมากเพื่อทำสงคราม การสูญเสียของเรือบรรทุกน้ำมันของเรานั้นดูไม่น่าเหลือเชื่ออีกต่อไป ทั้งสองด้าน รถถังและปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองมีงานเพียงพอ: ป้อมปราการ, อุปกรณ์, ตำแหน่งปืนใหญ่, แนวป้องกัน, กำลังคน … ทั้งหมดนี้จะต้องถูกทำลาย, กด, ทำลาย, เอาชนะ, ป้องกัน, ตีโต้และปกปิด
รถถังกลางเป็นยุทโธปกรณ์ทางทหารที่ได้รับความนิยมอย่างมาก - พวกเขามีความโดดเด่นในตัวเองด้วยมวลปานกลางและการผสมผสานที่สมเหตุสมผลของคุณสมบัติการต่อสู้รถถังเยอรมัน T-IV และ T-V "Panther" เช่นเดียวกับ M4 "Sherman" ของอเมริกามักถูกเรียกว่าแอนะล็อกของ "thirty-four" มาเริ่มกันที่
ยูนิเวอร์แซล โซลเยอร์
ตามลักษณะของมัน เชอร์แมนอยู่ใกล้กับ T-34-85 มาก - ยังคงมีการถกเถียงกันอย่างดุเดือดว่าใครเก่งกว่ากัน ภาพเงาของ T-34-85 อยู่ต่ำกว่า 23 ซม. แต่ "เชอร์แมน" มีส่วนหน้าส่วนบนของตัวถังหนากว่า 6 มม. … หยุด! เราจะไม่ประสบความสำเร็จเช่นนั้น เราต้องเข้าหาเรื่องนี้อย่างวิเคราะห์
การวิจัยอย่างจริงจังชี้ให้เห็นว่าปืนใหญ่เชอร์แมน 76 มม. ต้องขอบคุณการใช้ BPS ที่มีการเจาะเกราะมากกว่า แต่ด้อยกว่าปืน 85 มม. T-34 ในแง่ของเอฟเฟกต์การระเบิดสูง ความเท่าเทียมกัน!
T-34 มีเกราะด้านข้างที่หนากว่า แผ่นเกราะมีมุมเอียงที่มีเหตุผล ในทางกลับกัน ความลาดเอียงของแผ่นเกราะก็สมเหตุสมผลเมื่อลำกล้องของกระสุนปืนเท่ากับความหนาของเกราะ ดังนั้น ปืนใหญ่ 75 มม. ของ Panther จึงเจาะทั้งด้านเอียง 45 มม. ของรถถังของเราและด้านตรง 38 มม. ของอเมริกาในรูปแบบฟอยล์ ฉันไม่ได้พูดถึง "faustpatrons" ด้วยซ้ำ …
ความสามารถในการต่อสู้ของ Shermans นั้นชัดเจนที่สุดโดยข้อเท็จจริงที่ว่า "รถยนต์ต่างประเทศ" ของ Lend-Lease เข้าประจำการกับแผนก Guards เท่านั้น นอกจากห้องต่อสู้ที่สะดวกสบายแล้ว เชอร์แมนยังมีข้อได้เปรียบที่ไม่ค่อยมีใครรู้จัก เช่น ไม่เหมือนรถถังกลางอื่นๆ ที่ติดอาวุธด้วยปืนกลลำกล้องขนาดใหญ่ พลรถถังชอบระบบขับเคลื่อนป้อมปืนไฮดรอลิกที่แม่นยำและสะดวก - พวกเขามักจะยิงนัดแรกเสมอ และเชอร์แมนก็เงียบลงด้วย (T-34 ฟ้าร้องเพื่อให้ได้ยินจากระยะไกล)
นอกจากรถถัง 49,000 คันที่ผลิตขึ้นในการดัดแปลงที่หลากหลาย (แต่ละคันสำหรับงานเฉพาะ) ระบบจรวดยิงหลายแบบ 2 ประเภท, หน่วยปืนใหญ่อัตตาจร 6 หน่วยและชั้นสะพาน 7 ประเภท, รถแทรกเตอร์และยานพาหนะกู้คืนถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ เชอร์แมน.
T-34 ก็ไม่ง่ายเช่นกัน: บนตัวถังของรถถังโซเวียต, ยานพิฆาตรถถัง SU-100 ที่อันตราย, ปืนจู่โจม SU-122 อันทรงพลัง, รถแทรกเตอร์สามประเภท, ชั้นสะพาน TM-34 และปืนอัตตาจร SPK-5 - มีการสร้างเครนขับเคลื่อน ความเท่าเทียมกัน!
อย่างที่เราเห็น ความแตกต่างนั้นน้อยมาก รถถังแต่ละคันนั้นดีในแบบของตัวเอง สิ่งเดียวที่ "เชอร์แมน" ไม่มีก็คือประวัติศาสตร์การต่อสู้ที่สดใสและน่าสลดใจ นั่นคือ กล่องทรายแอฟริกัน ความสนุกในฤดูหนาวที่ Ardennes และการปรากฏตัวที่จำกัดบนแนวรบด้านตะวันออกไม่สามารถเทียบได้กับความยุ่งเหยิงนองเลือดตลอดสี่ปีที่ตกลงมามากมาย T-34 ที่รุนแรง
ยานเกราะส่วนตัว
ในฤดูร้อนปี 1941 ทุกอย่างลงตัวสำหรับ T-IV ของเยอรมัน - กระสุนโซเวียตเจาะด้าน 30 มม. ของมันเหมือนแผ่นกระดาษแข็ง ในเวลาเดียวกัน "ตอ" ของปืน 75 มม. KwK.37 ลำกล้องสั้นของเขาไม่สามารถเจาะรถถังโซเวียตได้แม้ในระยะประชิด
สถานีวิทยุและเลนส์ของ Carl Zeiss นั้นดีอย่างแน่นอน แต่จะเกิดอะไรขึ้น ตัวอย่างเช่น การส่งสัญญาณขัดข้องบน T-IV โอ้ นี่จะเป็นส่วนที่สองของ Marlezon Ballet! กล่องเกียร์จะถูกดึงออกมาทางสายสะพายไหล่ของป้อมปืนที่ถอดออก และคุณบอกว่าคุณมีปัญหาในการทำงาน …
T-34 ไม่มีกลอุบายดังกล่าว - ด้านหลังของรถถังถูกถอดประกอบ เปิดทางเข้าถึง MTO
เป็นเรื่องที่ยุติธรรมที่จะบอกว่าในปี 1942 ความเหนือกว่าทางเทคนิคได้กลับมาสู่ชาวเยอรมันอีกครั้ง ด้วยปืนใหญ่ 75 มม. KwK.40 และเกราะเสริมแรง T-IV ได้กลายเป็นศัตรูที่น่าเกรงขาม
อนิจจา T-IV ไม่เหมาะสำหรับชื่อที่ดีที่สุด รถถังที่ดีที่สุดที่ไม่มีเรื่องราวชัยชนะคืออะไร ?! และพวกเขารวบรวมได้น้อยเกินไป: อุตสาหกรรมขั้นสูงของ Third Reich เชี่ยวชาญรถถัง 8686 คันใน 7 ปีของการผลิตต่อเนื่อง บางทีพวกเขาอาจทำสิ่งที่ถูกต้อง … แม้แต่ Suvorov ก็สอนว่าคุณไม่จำเป็นต้องต่อสู้ด้วยตัวเลข แต่ด้วยทักษะ
โครงการภัยพิบัติ
และสุดท้าย เสือดำในตำนาน มาเผชิญหน้ากัน: ความพยายามของเยอรมันในการสร้างรถถังกลางใหม่ในช่วงสูงสุดของสงครามล้มเหลวอย่างสิ้นเชิง "เสือดำ" กลายเป็นเรื่องยุ่งยากและซับซ้อนอันเป็นผลมาจากการสูญเสียคุณภาพหลักของรถถังกลาง - ตัวละครจำนวนมาก ยานเกราะ 5976 คันนั้นน้อยเกินไปสำหรับการทำสงครามสองแนว
จากมุมมองทางเทคนิค "Panther" นั้นอยู่เหนือ T-34 แต่มันถูกซื้อในราคาที่สูงเกินไป - มวลที่เหลือ 45 ตันและปัญหาการใช้งานนิรันดร์ในเวลาเดียวกัน ด้วยความบังเอิญที่แปลกประหลาด "Panther" ก็ไม่มีอาวุธ: ลำกล้องเอียงของปืน 75 มม. ดูเหมือนจะไม่สอดคล้องกันอย่างชัดเจนกับพื้นหลังของตัวถังขนาดใหญ่ของรถถัง (ข้อบกพร่องได้รับการสัญญาว่าจะแก้ไขใน "Panther-II" โดยการติดตั้งปืนใหญ่ขนาด 88 มม. ปกติ)
ใช่ เสือดำนั้นแข็งแกร่งและอันตราย แต่ต้นทุนและแรงงานของมันนั้นใกล้เคียงกับค่าพารามิเตอร์ของรถถัง Tiger ในเวลาเดียวกัน ความสามารถยังคงอยู่ที่ระดับของรถถังกลางทั่วไป
ผลลัพธ์
รถถังที่ดีที่สุดอย่างที่คุณเข้าใจแล้วไม่มีอยู่จริง มีพารามิเตอร์และเงื่อนไขมากเกินไปในงานนี้ การออกแบบของ T-34 นั้นมีความแปลกใหม่อย่างไม่ต้องสงสัยในขณะที่ควรนำเสนอ Designers' Cup อีกหนึ่งอันให้กับคนงานของโรงงาน Ural - พวกเขาประสบความสำเร็จโดยเริ่มการผลิตรถถังจำนวนมาก (หรือถูกต้องกว่านั้นคือซุปเปอร์แมส) ช่วงเวลาที่ยากลำบากที่สุดสำหรับมาตุภูมิของเรา สำหรับประสิทธิภาพการต่อสู้ T-34 ไม่น่าจะติดอันดับหนึ่งในสิบ "แนชฮอร์น" ใดๆ จะเสียบ "สามสิบสี่" ในสายพานตามจำนวนความเสียหายที่เกิดขึ้นต่อรถถัง ที่นี่ผู้นำที่ไม่มีปัญหาคือ "เสือ" ที่อยู่ยงคงกระพัน
อย่างไรก็ตาม ยังมีอีกหนึ่งสิ่งที่สำคัญที่สุดคือ - การชดเชยเชิงกลยุทธ์ จากการแข่งขันครั้งนี้ รถถังแต่ละคันควรได้รับการพิจารณาว่าเป็นองค์ประกอบที่เอื้อต่อความสำเร็จของกองทัพในระดับภูมิรัฐศาสตร์ และที่นี่ T-34 กำลังขึ้นสู่จุดสูงสุดอย่างรวดเร็ว - ต้องขอบคุณรถถังที่สหภาพโซเวียตเอาชนะลัทธิฟาสซิสต์ซึ่งกำหนดประวัติศาสตร์ต่อไปของโลกทั้งใบ