ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2486 การต่อสู้ที่ดุเดือดที่สุดระหว่างเครื่องบินและเรือดำน้ำเกิดขึ้นในแคริบเบียน The Browning of the 50th ทุบอย่างแรง ลำกล้องในการตอบสนองพวกเขาจากพื้นผิวรีบระเบิดปืนต่อต้านอากาศยาน "Flak" อย่างหนักหลังท้ายเรือเสาของน้ำเพิ่มขึ้นทุกนาที เครื่องบินผ่านในระดับต่ำ ยิงเรือดำน้ำด้วยปืนกลและทิ้งระเบิดลึกลงไป - การต่อสู้เกิดขึ้นอย่างจริงจัง
เพื่อความประหลาดใจของชาวอเมริกัน U-615 ไม่ได้พยายามที่จะจมลงใต้น้ำหรือโยน "ธงขาว" - เรือที่ทำอะไรไม่ถูกกับแบตเตอรี่ที่ปล่อยออกมาเพียงเพิ่มความเร็วและมุ่งหน้าไปยังมหาสมุทรเปิดลูกเรือรีบไปที่เครื่องบินต่อต้านอากาศยาน ปืน แล้วก็เริ่ม!
U-bot ที่อัปเกรดแล้วพร้อมอาวุธต่อต้านอากาศยานเสริมกำลังกลายเป็น "น็อตที่ทนทานต่อการแตกหัก": แทนที่จะติดตั้งปืน 88 มม. ที่ถูกถอดออก มีการติดตั้งชุดปืนต่อต้านอากาศยานอัตโนมัติบนเรือ ให้รอบด้าน ปลอกกระสุนของเป้าหมายทางอากาศ รอบแรกจบลงด้วยผลเสมอ - เรือเหาะอเมริกัน PBM "Mariner" เจาะทะลุด้วยระเบิดต่อต้านอากาศยาน เริ่มสูบบุหรี่และชนเข้ากับน้ำ แต่ลูกเห็บของประจุที่ตกลงมาในความลึกก็ทำหน้าที่ของตนได้สำเร็จ - U-615 ที่เสียหายนั้นสูญเสียความสามารถในการจมลงใต้น้ำ
"ผู้ปลดปล่อย" ยิง U-bot เยอรมันจากปืนกลขนาด 12, 7 มม.
ในวันรุ่งขึ้น เรือดำน้ำขับไล่การโจมตีอีก 11 ครั้งโดยเครื่องบินอเมริกัน แต่ถึงแม้จะได้รับความเสียหายอย่างหนักและผู้บัญชาการเสียชีวิต เรือดำน้ำยังคงเคลื่อนตัวไปยังมหาสมุทรเปิดอย่างดื้อรั้น โดยซ่อนตัวจากศัตรูด้วยหมอกและฝน อนิจจา บาดแผลที่ได้รับนั้นเป็นอันตรายถึงชีวิต ในเช้าวันที่ 7 สิงหาคม ปั๊มไม่ทำงาน เรือดำน้ำที่พังยับเยินเต็มไปด้วยน้ำอย่างช้าๆ และจมลงสู่ก้นทะเล หนึ่งชั่วโมงต่อมา เรือพิฆาตของอเมริกา 43 คนจาก U-615 มารับตัว
จับลูกเรือของเรือดำน้ำ U-615
U-848 ภายใต้การบังคับบัญชาของวิลเฮล์ม โรลมันน์ เสียชีวิตอย่างไม่ลดละ - เรือดำน้ำ IXD2 ใช้เวลา 7 ชั่วโมงภายใต้การโจมตีอย่างต่อเนื่องของมิตเชลล์และผู้ปลดปล่อยจากเกาะสวรรค์ ในที่สุด U-848 ก็จมลง จากลูกเรือของเธอ มีเรือดำน้ำเพียงลำเดียวที่ได้รับการช่วยเหลือ - Oberbotsman Hans Schade แต่ในไม่ช้าเขาก็เสียชีวิตด้วยบาดแผล
ในบรรดาเรือดำน้ำนั้นเป็นแชมป์จริง เช่น เรือดำน้ำ U-256 ซึ่งยิงเครื่องบินศัตรูสี่ลำ เครื่องบินสามลำต่อลำ U-441, U-333 และ U-648 มือปืนต่อต้านอากาศยาน U-481 ยิงเครื่องบินโจมตี Il-2 ตกเหนือทะเลบอลติก - การสูญเสียการบินของสหภาพโซเวียตเพียงครั้งเดียวจากการยิงของเรือดำน้ำเยอรมัน (30 กรกฎาคม 1944)
ในบรรดาเครื่องบินของฝ่ายสัมพันธมิตร การดัดแปลงเรือลาดตระเวน B-24 "Liberator" (อะนาล็อกสี่เครื่องยนต์ของ "Flying Fortress") ประสบความสูญเสียอย่างร้ายแรง - "ผู้ปลดปล่อย" ที่บินต่ำทั้งหมด 25 ตัวในช่วงสงครามตกเป็นเหยื่อของการต่อต้าน - ปืนอากาศยานของ U-bots เยอรมัน
เครื่องบินลาดตระเวนทางทะเลพิสัยไกล PB4Y-1 หรือที่เรียกว่า Consolidated B-24D Liberator พร้อมป้อมปืนส่วนโค้งเพิ่มเติม
โดยทั่วไปแล้ว การต่อสู้แบบเปิดของเรือดำน้ำเยอรมันกับเครื่องบินนั้นค่อนข้างจะเป็นฉากๆ - กะลาสีไม่เต็มใจที่จะสู้รบกับไฟ เลือกที่จะดำน้ำล่วงหน้าและหายตัวไปในน้ำ
เรือดำน้ำไม่เคยนับการเผชิญหน้าอย่างเปิดเผยกับการบิน - เรือดำน้ำมีกลยุทธ์ที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงจากการซ่อนตัว ลำกล้องปืนต่อต้านอากาศยานจำนวนจำกัด, ไม่มีระบบควบคุมการยิงอัตโนมัติ, สภาพที่ไม่สะดวกสำหรับการทำงานของลูกเรือปืน, การครอบงำที่แข็งแกร่งและความไม่แน่นอนของเรือในฐานะแท่นปืนใหญ่ - ทั้งหมดนี้ทำให้เรืออยู่ในสภาพเสียเปรียบโดยจงใจเมื่อเปรียบเทียบ สู่เครื่องบินที่ทะยานขึ้นฟ้าโอกาสรอดที่แท้จริงจะได้รับจากความเร็วของการดำน้ำและการเตือนล่วงหน้าของการตรวจจับโดยศัตรูเท่านั้น
ในแง่ของการสร้างระบบเตือนภัย ชาวเยอรมันได้รับผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยม สถานที่พิเศษถูกครอบครองโดยการลาดตระเวนทางเทคนิคทางวิทยุ - ในฤดูใบไม้ผลิปี 2485 หลังจากรายงานเรือดำน้ำบ่อยครั้งมากขึ้นเกี่ยวกับการโจมตีทางอากาศในตอนกลางคืนอย่างกะทันหัน เครื่องตรวจจับเรดาร์ FuMB1 Metox ได้รับการพัฒนาชื่อเล่นว่า "Biscay Cross" สำหรับลักษณะที่ปรากฏ. ระยะการตรวจจับของอุปกรณ์นั้นสูงกว่าระยะเรดาร์ของอังกฤษถึงสองเท่า - ภายใต้สภาวะปกติ เรือจะได้รับ "โบนัสเวลา" ในรูปแบบของ 5-10 นาทีในการดำน้ำและไม่มีใครสังเกตเห็น ของ minuses - ในการขึ้นแต่ละครั้ง เสาอากาศต้องถูกยกออกจากช่องและยึดกับสะพานด้วยตนเอง เวลาสำหรับการแช่อย่างเร่งด่วนเพิ่มขึ้น
อย่างไรก็ตาม การใช้ "Cross of Biscay" ทำให้สามารถกีดกันประสิทธิภาพของกองกำลังต่อต้านเรือดำน้ำของพันธมิตรได้เป็นเวลาหกเดือน เป็นผลให้ในปี 1942 "หมาป่าเหล็กแห่งมหาสมุทร" จมเรือและเรือของศัตรู 1.5 เท่ามากกว่าในช่วงสามปีที่ผ่านมาของสงครามรวมกัน!
อังกฤษไม่เพียงแค่ยอมแพ้และสร้างเรดาร์ใหม่ที่ทำงานที่ความยาวคลื่น 1, 3-1, 9 เมตร ในการตอบสนองสถานี FuMB9 Vanze ก็ปรากฏตัวขึ้นทันทีซึ่งทำให้ชาวเยอรมันสามารถทำการประมงที่น่ากลัวต่อไปได้อย่างมีประสิทธิภาพจนถึงฤดูใบไม้ร่วงปี 2486 (แม้จะมีมาตรการที่เข้มงวด แต่การสูญเสียของฝ่ายพันธมิตรยังคงเกินความสูญเสียในปี 2483 หรือ 2484)
ในฤดูใบไม้ร่วงปี 1943 ชาวเยอรมันได้เปิดตัวระบบต่อต้านเรดาร์ FuMB10 Borkum ใหม่เป็นอนุกรม ซึ่งควบคุมช่วงความยาวคลื่น 0.8-3.3 เมตร ระบบได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง - ตั้งแต่เดือนเมษายน 2487 สถานีตรวจจับใหม่ FuMB24 "Fleige" ได้ปรากฏตัวในกองเรือดำน้ำ
ชาวเยอรมันตอบสนองต่อการปรากฏตัวของเรดาร์เซนติเมตรของอเมริกา AN / APS-3 และ AN / APS-4 ซึ่งทำงานที่ความยาวคลื่น 3.2 ซม. โดยการสร้าง FuMB25 "Mücke" (ควบคุมช่วง 2-4 ซม.) ในเดือนพฤษภาคม ค.ศ. 1944 ระบบลาดตระเวนทางอิเล็กทรอนิกส์ที่ทันสมัยที่สุด FuMB26 "ตูนิส" ปรากฏขึ้น โดยรวมการพัฒนาก่อนหน้านี้ทั้งหมดในธีมของ "Muke" และ "Flayge"
เรือดำน้ำ Type VIIC ที่รอดตายเพียงลำเดียวคือ U-995
เรือนสวยสุดๆ
แต่ถึงแม้จะมีความก้าวหน้าอย่างมากในด้านสงครามเทคนิควิทยุ แต่เรือดีเซล-ไฟฟ้าแบบดั้งเดิมยังคงใช้เวลา 90% บนพื้นผิว ซึ่งเห็นได้ชัดว่าต้องเพิ่มเสถียรภาพในการต่อสู้ด้วยการเตรียมเรือด้วยวิธีที่มีประสิทธิภาพในการขับไล่การโจมตีจากอากาศ.
ด้วยเหตุผลที่กล่าวไปแล้ว (เรือลำนี้ไม่ใช่เรือลาดตระเวนป้องกันภัยทางอากาศ) จึงเป็นไปไม่ได้ที่จะสร้างสิ่งใหม่โดยพื้นฐาน การเพิ่มความสามารถในการป้องกันของ U-bots ทำได้สองวิธีหลัก:
1. การสร้างปืนต่อต้านอากาศยานอัตโนมัติแบบใหม่ที่มีอัตราการยิงที่สูงกว่า
2. การเพิ่มจำนวน "ลำตัว" ของปืนใหญ่ต่อสู้อากาศยานบนเรือดำน้ำ, การขยายตัวของภาคการปลอกกระสุน, การปรับปรุงสภาพการทำงานของลูกเรือ
ตั้งแต่เดือนธันวาคม พ.ศ. 2485 แทนที่จะเป็นปืนต่อต้านอากาศยาน Flak 30 ขนาด 20 มม. ปืนใหญ่อัตโนมัติ Flak 38 เริ่มปรากฏบนเรือซึ่งมีอัตราการยิงสูงกว่าสี่เท่า - สูงถึง 960 rds / นาที นอกจากนี้พวกเขาถูกติดตั้งในแฝด ("zwilling") หรือตัวเลือกสี่เท่า ("firling")
U-848 ที่กำลังจะตายของวิลเฮล์ม โรลมันน์ แท่นที่มีปืนต่อต้านอากาศยานมองเห็นได้ชัดเจน ลูกเรือซ่อนตัวจากการระเบิดของประจุลึกและการยิงหนักจากปืนกล "Liberator"
ระหว่างทาง เรือได้รับการติดตั้งปืนต่อต้านอากาศยานขนาด 37 มม. อันทรงพลัง 3, 7 ซม. Flak M42 - เดิมทีเป็นปืนทหารที่ดัดแปลงสำหรับการยิงในสภาพทะเล ยิงขีปนาวุธที่มีน้ำหนัก 0, 73 กก. อัตราการยิง - 50 รอบ / นาที การยิงสองหรือสามครั้งจาก Flak M42 ก็เพียงพอที่จะทำให้เครื่องบินข้าศึกตกน้ำได้
บนเรือบางลำมีการติดตั้งชุดป้องกันภัยทางอากาศ "ที่ไม่ได้มาตรฐาน" ตัวอย่างเช่นปืนกลโคแอกเซียลขนาด 13, 2 มม. ของอิตาลีของ บริษัท "Breda" ในเรือดำน้ำซีรีส์ IX บางลำที่ด้านข้างของสะพานมีปืนกลลำกล้อง 15 มม. MG 151 ขนาดใหญ่ นอกจากนี้ ปืนกลลำกล้อง MG34 หลายกระบอกมักจะถูกติดตั้งบนรางสะพาน
เพื่อเพิ่มจำนวนถังและขยายส่วนไฟ ผู้ออกแบบได้ปรับปรุงโครงสร้างของดาดฟ้าและโครงสร้างส่วนบนของเรืออย่างต่อเนื่อง ตัวอย่างเช่น "ผู้ปฏิบัติงาน" ของเรือดำน้ำ Kriegsmarine - Type VII เมื่อสิ้นสุดสงครามมีดาดฟ้าเรือและโครงสร้างเสริมที่แตกต่างกันแปดประเภท (Turm 0 - Turm 7) เรือ "ครุยเซอร์" แบบ IX ที่ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยไม่น้อย - พวกเขาได้รับชุดโครงสร้างเสริมห้าชุดที่มีรูปร่างและเนื้อหาที่หลากหลาย
นวัตกรรมหลักคือแท่นปืนใหญ่ใหม่ที่ติดตั้งหลังโรงจอดรถ ซึ่งมีชื่อเล่นว่า Wintergarten โดยกะลาสี บนเรือรบประเภท VII บางลำ แทนที่จะใช้ปืน 88 มม. ซึ่งสูญเสียความเกี่ยวข้อง แท่นและเฟรมพร้อมปืน Flak M42 ขนาด 37 มม. เริ่มทำการติดตั้ง
เป็นผลให้เมื่อสิ้นสุดสงคราม Turm 4 กลายเป็นอาวุธต่อต้านอากาศยานรุ่นมาตรฐานบนเรือ Type VII:
- ปืนใหญ่ขนาด 20 มม. Flak 38 ขนาด 20 มม. สองกระบอกบนชานชาลาดาดฟ้าเรือด้านบน
- ปืนต่อต้านอากาศยาน Flak M42 ระยะไกล 37 มม. ใน "Winter Garden" หลัง wheelhouse (ต่อมาถูกแทนที่ด้วย Twin Flak M42U)
เรือต่อต้านอากาศยานของ Kriegsmarine
ดังที่การปฏิบัติได้แสดงให้เห็น มาตรการทั้งหมดที่ดำเนินการเพื่อปกป้องเรือจากการโจมตีทางอากาศนั้นยังไม่เพียงพออย่างชัดเจน มันยากโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อข้ามอ่าวบิสเคย์: เรือออกจากฐานบนชายฝั่งของฝรั่งเศสถูกยิงอย่างหนักจากเครื่องบินต่อต้านเรือดำน้ำฐานจากเกาะอังกฤษ - ซันเดอร์แลนด์, คาตาลินา, การดัดแปลงพิเศษของยุง, วิทลีย์, เครื่องบินทิ้งระเบิดแฮลิแฟกซ์ ", หน่วยลาดตระเวนหนัก" ผู้ปลดปล่อย "และ" พลทหาร "," Beaufighters "และเครื่องบินรบทุกประเภท - ถูกโยนลงเรือจากทุกด้านพยายามป้องกันไม่ให้ชาวเยอรมันสื่อสารในมหาสมุทรแอตแลนติก
การแก้ปัญหานั้นสุกงอมอย่างรวดเร็ว - เพื่อสร้างเรือ "ต่อต้านอากาศยาน" พิเศษเพื่อคุ้มกันเรือดำน้ำต่อสู้ในการเข้าใกล้ฐานทัพบนชายฝั่งฝรั่งเศสรวมถึงเพื่อปกปิด "วัวเงินสด" ในมหาสมุทรเปิด (การขนส่งประเภท XIV เรือที่ออกแบบมาเพื่อจ่ายเชื้อเพลิง กระสุน และอาหารให้กับเรือที่ใช้การสื่อสารทางไกล เนื่องจากมีความเฉพาะเจาะจง "วัวเงินสด" จึงเป็นเป้าหมายที่น่ารับประทานสำหรับกองกำลังต่อต้านเรือดำน้ำของพันธมิตร)
แท่นปืนลูกซองลำแรก (U-Flak 1) ถูกดัดแปลงจากเรือรบ U-441 ที่เสียหาย - ติดตั้งแท่นปืนใหญ่เพิ่มเติมสองแท่นที่หัวเรือและท้ายเรือ อาวุธต่อต้านอากาศยานของเรือประกอบด้วย Flak ขนาด 20 มม. สี่ลำกล้องสองลำ ปืนไรเฟิลจู่โจม 38 กระบอก และปืนต่อต้านอากาศยาน Flak M42 รวมถึงปืนกล MG34 จำนวนมาก เรือที่มีลำตัวเต็มลำน่าจะเป็นกับดักที่น่ากลัวสำหรับเครื่องบินข้าศึก - ท้ายที่สุดแล้วชาวอังกฤษไม่คาดหวังถึงเหตุการณ์เช่นนี้!
ยูแฟลก 1
อย่างไรก็ตาม ความเป็นจริงกลับกลายเป็นเรื่องน่าท้อใจ - เมื่อวันที่ 24 พฤษภาคม พ.ศ. 2486 U-Flak 1 ถูกโจมตีโดยเรือเหาะของอังกฤษ "ซันเดอร์แลนด์" - เรือดำน้ำสามารถยิงเครื่องบินได้ แต่ค่าใช้จ่ายเชิงลึกห้าครั้งลดลงโดยพวกเขาทำให้เกิดความเสียหายร้ายแรง ไปยังเรือดำน้ำ วันต่อมา เจ้า Flak-boot ที่ถูกทุบตีแทบไม่กลับมาที่ฐาน การลาดตระเวนการต่อสู้ครั้งต่อไปจบลงอย่างน่าเศร้ายิ่งกว่าเดิม - การโจมตีพร้อมกันโดยนักสู้บิวไฟท์เตอร์สามคนทำให้มีผู้เสียชีวิต 10 คนจากลูกเรือ U-Flak 1
ความคิดของ "เรือต่อต้านอากาศยาน" ประสบความล้มเหลวอย่างสมบูรณ์ - ในเดือนตุลาคม U-Flak 1 ได้คืนรูปลักษณ์และการกำหนดเดิมโดยเปลี่ยนให้เป็น "นักสู้" Type VIIC แบบธรรมดา เป็นที่น่าสังเกตว่าในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2487 U-441 พร้อมด้วยกลุ่มเรือลำอื่นได้ถูกส่งไปยังช่องแคบอังกฤษโดยด่วนโดยมีหน้าที่ป้องกันการลงจอดของฝ่ายสัมพันธมิตรในนอร์มังดี (โอ้ความไร้เดียงสาอันศักดิ์สิทธิ์!)
เมื่อวันที่ 7 มิถุนายน พ.ศ. 2487 U-441 สามารถยิงเวลลิงตันของกองทัพอากาศแคนาดาและนี่คือจุดสิ้นสุดของอาชีพการต่อสู้ของเธอ - ในเช้าวันรุ่งขึ้น U-441 ถูกจมโดย British Liberators
โดยรวมแล้ว ตามโครงการ "เรือต่อต้านอากาศยาน" U-441, U-621, U-951 และ U-256 ได้รับการติดตั้งใหม่ (ลำที่ยิงเครื่องบินตกมากที่สุด) หากความคิดนี้ประสบผลสำเร็จ ก็มีการวางแผนที่จะแปลงเรืออีกหลายลำ (U-211, U-263 และ U-271) เป็น U-Flak แต่อนิจจา แผนเหล่านี้ไม่เคยเกิดขึ้นจริง
แม้จะมีการพัฒนาอาวุธต่อต้านอากาศยานอย่างแข็งแกร่ง แต่เรือเยอรมันก็มีการต่อสู้น้อยลงกับเครื่องบินข้าศึก - การปรากฏตัวของท่อหายใจ (อุปกรณ์สำหรับใช้งานเครื่องยนต์ดีเซลใต้น้ำที่ความลึกของกล้องปริทรรศน์) ลดเวลาที่ใช้บนพื้นผิวให้น้อยที่สุด
ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง เรือได้พิสูจน์แล้วว่าสามารถทำลายเครื่องบินข้าศึกได้อย่างมหาศาล (พร้อมกับอะไหล่ เชื้อเพลิง และกระสุน) ในขณะที่พวกมันแยกชิ้นส่วนในที่เก็บของเรือขนส่ง แต่ถ้าเครื่องบินมีเวลา "ขึ้นปีก" - ในสถานการณ์เช่นนี้ เรือก็ไม่มีอะไรทำบนพื้นผิว เราต้องรีบไปที่ระดับความลึกที่ปลอดภัย
โดยรวมแล้ว ในระหว่างการรบในมหาสมุทรแอตแลนติก เครื่องบินของฝ่ายสัมพันธมิตรได้ทำลายเรือดำน้ำเยอรมันจำนวน 348 ลำจากทั้งหมด 768 ลำ (45% ของการสูญเสีย Kriegsmarine) ตัวเลขนี้รวมถึงชัยชนะ 39 รายการที่ทำได้โดยการกระทำร่วมกันของเครื่องบินและเรือต่อต้านเรือดำน้ำของกองทัพเรือ นอกจากนี้ เรือจำนวนเล็กน้อยถูกระเบิดโดยเครื่องบิน (ไม่เกิน 26-32 ยูนิต ไม่ทราบมูลค่าที่แน่นอน)
เพื่อความเป็นธรรม ควรสังเกตว่าเรือดำน้ำเยอรมันจมเรือรบ 123 ลำและเรือขนส่ง 2,770 ลำ ซึ่งมีน้ำหนักรวม 14.5 ล้านตันในช่วงเวลาเดียวกัน การแลกเปลี่ยนมีมากกว่าความยุติธรรม! นอกจากนี้ เรือยังทำการก่อวินาศกรรมและปฏิบัติการจู่โจมในเขตชายฝั่งทะเล (เช่น การโจมตีสถานีตรวจอากาศของสหภาพโซเวียตที่เมืองโนวายา เซมเลีย) ได้ทำการลาดตระเวน กลุ่มก่อวินาศกรรมบนบก ถูกใช้ในสายส่งทั่วโลกตาม เส้นทาง Kiel-Tokyo และเมื่อสิ้นสุดสงครามได้อพยพผู้บังคับบัญชาฟาสซิสต์จำนวนมากและทองคำสำรองของ Reich ไปยังอเมริกาใต้ เหล่านั้น. ทำให้วัตถุประสงค์ของพวกเขาถูกต้อง 100 และ 200%
แทนที่จะเป็นบทส่งท้าย
การเผชิญหน้าระหว่างเครื่องบินกับเรือดำน้ำได้ทวีความรุนแรงมากขึ้นกว่าที่เคยในสมัยของเรา: ตั้งแต่ทศวรรษที่ 1960 การปรากฏตัวของเครื่องบินปีกหมุนขนาดใหญ่ทำให้สามารถโอนส่วนแบ่งของสิงโตในภารกิจการป้องกันการต่อเรือประจัญบานของเรือประจัญบานไปยัง เฮลิคอปเตอร์ การบินขั้นพื้นฐานไม่ได้หลับไหล - กองทัพเรือของต่างประเทศได้รับการเติมเต็มทุกปีด้วยเครื่องบินต่อต้านเรือดำน้ำใหม่: Orions ที่ล้าสมัยจะถูกแทนที่ด้วยเครื่องบินเจ็ท P-8 Poseidon ซึ่งสร้างขึ้นบนพื้นฐานของผู้โดยสารโบอิ้ง-737
เรือนิวเคลียร์จมอยู่ใต้น้ำ แต่วิธีการและวิธีการตรวจจับยังไม่หยุดนิ่ง การตรวจจับด้วยภาพและเรดาร์ของเรือดำน้ำผิวน้ำถูกแทนที่ด้วยเทคนิคที่ซับซ้อนมากขึ้น:
- เครื่องตรวจจับแม่เหล็กที่บันทึกการปรากฏตัวของเรือดำน้ำโดยความผิดปกติในท้องถิ่นในสนามแม่เหล็กของโลก (เทคนิคนี้ใช้ไม่ได้ในละติจูดสูง)
- สแกนคอลัมน์น้ำด้วยเลเซอร์แสงสีเขียว - น้ำเงินซึ่งแทรกซึมได้ดีถึงระดับความลึกมาก
- เซ็นเซอร์ความร้อนที่บันทึกการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิของน้ำเพียงเล็กน้อย
- อุปกรณ์ที่มีความไวสูงที่บันทึกการสั่นสะเทือนของฟิล์มน้ำมันบนพื้นผิวทะเล (ซึ่งมีอยู่เกือบทุกที่) ในกรณีที่ปริมาตรของน้ำใต้ผิวทะเลถูกบังคับ
ฉันไม่ได้พูดถึงสิ่งที่ "ดั้งเดิม" เช่น ทุ่นโซนาร์ที่ตกลงมาหรือเสาอากาศ GAS แบบลากจูง ซึ่งใช้กับเฮลิคอปเตอร์ PLO มานานแล้ว
เฮลิคอปเตอร์ต่อต้านเรือดำน้ำ MH-60R "Sea Hawk"
ทั้งหมดนี้ทำให้กองกำลังต่อต้านเรือดำน้ำ มีความสามารถเหนือกว่าด้านตัวเลข การเตรียมพร้อมที่ดีและโชคจำนวนหนึ่ง เพื่อตรวจจับแม้กระทั่งเรือสมัยใหม่ที่เงียบที่สุด
สถานการณ์เลวร้าย เรือดำน้ำไม่มีอะไรให้คำตอบกับการบินของศัตรู การมีอยู่ของ MANPADS หลายตัวบนเรือนั้นไม่มีอะไรมากไปกว่าความอยากรู้ - การใช้งานนั้นทำได้เฉพาะบนพื้นผิวเท่านั้น
อาจเป็นไปได้ว่าเรือดำน้ำหลายรุ่นต้องการได้รับอาวุธบางชนิดเพื่อ "ตี" นักบินเฮลิคอปเตอร์ที่อวดดีจากใต้น้ำ ความกังวลของฝรั่งเศส DCNS ดูเหมือนจะพบวิธีแก้ปัญหาที่มีประสิทธิภาพ นั่นคือระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน A3SM Underwater Vehicle ที่ใช้ขีปนาวุธ MBDA MICA แคปซูลที่มีจรวดถูกยิงผ่านท่อตอร์ปิโดทั่วไป จากนั้นควบคุมด้วยสายเคเบิลใยแก้วนำแสง จรวดจะพุ่งเข้าหาเป้าหมายในระยะทางสูงสุด 20 กม.
การกำหนดเป้าหมายนั้นจัดทำโดยวิธีการที่ใช้พลังน้ำของเรือ - GAS ที่ทันสมัยสามารถคำนวณตำแหน่งของกระแสน้ำวนบนผิวน้ำได้อย่างแม่นยำซึ่งเกิดขึ้นจากใบพัดเฮลิคอปเตอร์หรือเครื่องยนต์ของเครื่องบิน PLO ที่บินได้ต่ำ (ความสูงของหน่วยลาดตระเวนของโพไซดอนมีเพียงไม่กี่สิบเท่านั้น เมตร)
การพัฒนาที่คล้ายคลึงกันนี้นำเสนอโดยชาวเยอรมัน - ระบบ IDAS (ระบบป้องกันและโจมตีเชิงโต้ตอบสำหรับเรือดำน้ำ) จาก Diehl Defense
ดูเหมือนเรือจะแตกอีกแล้ว!