ระเบิดในมุมไบ เรือดำน้ำตายโดยไม่มีการต่อสู้

สารบัญ:

ระเบิดในมุมไบ เรือดำน้ำตายโดยไม่มีการต่อสู้
ระเบิดในมุมไบ เรือดำน้ำตายโดยไม่มีการต่อสู้

วีดีโอ: ระเบิดในมุมไบ เรือดำน้ำตายโดยไม่มีการต่อสู้

วีดีโอ: ระเบิดในมุมไบ เรือดำน้ำตายโดยไม่มีการต่อสู้
วีดีโอ: ส่องแสนยานุภาพ กองทัพเรือจีน กำลังแซงหน้าสหรัฐใช่หรือไม่? 2024, มีนาคม
Anonim
ระเบิดในมุมไบ เรือดำน้ำตายโดยไม่มีการต่อสู้
ระเบิดในมุมไบ เรือดำน้ำตายโดยไม่มีการต่อสู้

เรือดำน้ำมีปัญหาทั่วโลก

เมื่อวันที่ 6 สิงหาคม 2013 กองทัพเรือสหรัฐฯ ได้ประกาศการตัดสินใจกำจัดเรือดำน้ำพลังงานนิวเคลียร์ไมอามี ซึ่งได้รับความเสียหายอย่างรุนแรงจากเหตุไฟไหม้เมื่อปีที่แล้ว ขณะกำลังดำเนินการซ่อมแซมตามกำหนดการที่อู่ต่อเรือ Portsmouth Naval Shipyard

USS Miami (SSN-755) จะเป็นเรือดำน้ำอเมริกันลำแรกที่สูญหายภายใต้สถานการณ์ที่ไร้สาระเช่นนี้ เช่นเดียวกับเรือของกองทัพเรือสหรัฐฯ ลำแรกนับตั้งแต่สงครามกลางเมืองที่เสียชีวิตอย่างกล้าหาญขณะจอดเทียบท่า พวกแยงกี้มีบางอย่างที่น่าภาคภูมิใจ - "ไมอามี" เสียชีวิต แต่ไม่ได้ลดธงลงต่อหน้าศัตรู!

ภาพ
ภาพ

เมื่อการสอบสวนจัดตั้งขึ้นในภายหลัง "ศัตรู" กลายเป็นจิตรกรอายุ 24 ปีเคซี่ย์เจ. ฟิวรี - มาสายสำหรับวันที่ Herostratus หนุ่มจุดไฟเผาผ้าขี้ริ้วในห้องหนึ่งและออกจากที่ทำงานด้วยใจที่บริสุทธิ์ กับเสียงไซเรนของหน่วยดับเพลิง อนิจจา เขาไม่มีที่อื่นให้รีบเร่ง - โรมิโอผู้กระตือรือร้นจะใช้เวลา 17 ปีข้างหน้าในคุกใต้ดินของเรือนจำกลาง

และตอนนี้ - โศกนาฏกรรมครั้งใหม่

ในคืนวันที่ 13-14 สิงหาคม 2556 ในวันครบรอบ 13 ปีของการจมของเรือดำน้ำนิวเคลียร์ Kursk เกิดการระเบิดครั้งใหญ่ที่ท่าเรือมุมไบของอินเดีย (เดิมชื่อ Bombay) บนเรือ INS Sindhurakshak (S63) ซึ่งเป็นเรือดำน้ำดีเซลไฟฟ้า ของกองทัพเรืออินเดียในตระกูล Varshavyanka

ยังเร็วเกินไปที่จะพูดถึงสาเหตุ ธรรมชาติ และผลที่ตามมาของภัยพิบัติ แต่รายละเอียดบางอย่างของเหตุการณ์โศกนาฏกรรมได้กลายเป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้ว: การระเบิดและการจมเรือดำน้ำในเวลาต่อมาคร่าชีวิตลูกเรือชาวอินเดีย 18 คน สำหรับตัว Sindurakshak ซึ่งตัวเรือที่พิการยังคงอยู่ที่ท่าเทียบเรือที่ความลึก 10 เมตร โฆษกกองทัพเรืออินเดียบอกกับ BBC ว่าความเป็นไปได้ในการซ่อมและส่งคืนเรือที่เสียชีวิตเพื่อให้บริการนั้นได้รับการประเมินว่าเป็น "เหตุการณ์ที่ไม่น่าจะเกิดขึ้นได้""

อย่างที่รู้กันว่า "Sindurakshak" เพิ่งกลับมาจากรัสเซียเมื่อหกเดือนก่อนซึ่งในช่วงเดือนสิงหาคม 2010 ถึงกุมภาพันธ์ 2013 ได้รับการยกเครื่องและปรับปรุงอย่างล้ำลึกที่ JSC "ศูนย์ซ่อมเรือ" Zvezdochka"

ภาพ
ภาพ

ภายใต้กรอบของสัญญารัสเซีย-อินเดียมูลค่า 80 ล้านดอลลาร์ มีการดำเนินการชุดหนึ่งบนเรือดำน้ำ โดยมุ่งเป้าไปที่การปรับปรุงคุณภาพการรบและความปลอดภัยของการปฏิบัติการของเรือดำน้ำ การอัพเกรดอุปกรณ์วิทยุอิเล็กทรอนิกส์และอาวุธที่ซับซ้อน "Sindurakshak" ได้รับสถานีโซนาร์ใหม่ USHUS (การพัฒนาของอินเดียเอง) เรดาร์ Porpoise อุปกรณ์สงครามอิเล็กทรอนิกส์ใหม่ ระบบวิทยุสื่อสาร CCS-MK- 2, คอมเพล็กซ์ของอาวุธนำวิถี Club-S (ขีปนาวุธต่อต้านเรือและยุทธวิธี - การดัดแปลงการส่งออกของตระกูล Kalibr ของขีปนาวุธรัสเซีย) เครื่องทำความเย็นถูกแทนที่กลไกของเรือดำน้ำได้รับการซ่อมแซมและความทันสมัยตามแผน - อายุการใช้งานโดยประมาณของ Sindurakshak เพิ่มขึ้น 10 ปีโดยไม่ลดความสามารถในการต่อสู้

ภาพ
ภาพ

Sindurakshak กลับสู่ละติจูดใต้จาก Severodvinsk เบื้องหลังคือการตัดโค่น "ฉลาม" สองตัว โครงการ 941

เบื้องหลังรายงานที่น่ายินดีเกี่ยวกับจำนวนระบบที่ติดตั้งและผลลัพธ์ของการปรับปรุงเรือดำน้ำอินเดียให้ทันสมัยที่ประสบความสำเร็จ มีความลับทางการทหารเล็ก ๆ แห่งหนึ่ง - การเยี่ยมชม Sindurakshak ที่ไม่คาดคิดไปยังอู่ต่อเรือ Zvezdochka ในเดือนสิงหาคม 2010 นั้นไม่ได้เกิดจากอะไรมากไปกว่า ระเบิดบนเรือดำน้ำ พูดง่ายๆ ก็คือ ผู้เสียชีวิต Sindurakshak ได้ผ่านสถานการณ์ที่คล้ายคลึงกันไปแล้ว - ในเดือนกุมภาพันธ์ 2010 เกิดการระเบิดของไฮโดรเจนบนเรือ (เหตุผลก็คือวาล์วแบตเตอรี่ทำงานผิดปกติ) เหยื่อรายเดียวของเหตุการณ์ก่อนหน้านี้คือกะลาสีจากลูกเรือของเรือดำน้ำ

ภาพ
ภาพ

ข้อมูลอ้างอิงทางเทคนิคโดยย่อ

INS Sindhurakshak (S63) เป็นหนึ่งใน 10 เรือดำน้ำของกองทัพเรืออินเดียที่สร้างขึ้นตามโครงการ 877EKM (ส่งออก นายทุน ปรับปรุงให้ทันสมัย) อยู่ในตระกูล Varshavyanka

เรือดีเซลไฟฟ้าของตระกูลนี้ไม่มีสิ่งที่คล้ายคลึงกันในโลกในแง่ของ "ชิงทรัพย์" - เนื่องจากไม่มีปั๊มฮัมของวงจรเครื่องปฏิกรณ์ตู้เย็นที่ทรงพลังและหน่วยเกียร์เทอร์โบดังก้อง (กังหันไอน้ำพร้อมกระปุกเกียร์) ระดับ ของเสียงภายนอกของ "Varshavyanka" (ที่เรียกว่า " หลุมดำ ") นั้นต่ำกว่าเสียงของเรือดำน้ำนิวเคลียร์ที่สร้างขึ้นจากต่างประเทศ

เมื่อถึงแก่ความตาย Sindurakshak ให้บริการ 16 ปี - เรือถูกวางลงในปี 1995 ที่อู่ต่อเรือ Admiralty ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กซึ่งเปิดตัวในเดือนมิถุนายน 1997 และส่งมอบให้กับลูกค้าในเดือนธันวาคมของปีเดียวกัน

ความยาว - 72.6 ม. ความกว้าง - 10 เมตร ร่าง - 7 เมตร

การกำจัด (ใต้น้ำ / พื้นผิว) - 2325/3076 ตัน;

ลูกเรือ - มากถึง 70 คน;

โรงไฟฟ้าเป็นแบบดีเซล-ไฟฟ้าขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าเต็มรูปแบบ ประกอบด้วยเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลสองเครื่อง มอเตอร์ใบพัด (5500 แรงม้า) มอเตอร์ขับเคลื่อนแบบประหยัด (190 แรงม้า) และมอเตอร์ไฟฟ้าสำรองสองตัว มอเตอร์ที่มีความจุ 100 แรงม้า การเคลื่อนที่ในตำแหน่งที่จมอยู่ใต้น้ำนั้นมาจากแบตเตอรี่สองกลุ่ม แต่ละกลุ่ม 120 เซลล์ มีสน็อกเกิล (อุปกรณ์สำหรับใช้งานเครื่องยนต์ดีเซลใต้น้ำเมื่อเรือเคลื่อนที่ที่ระดับความลึกปริทรรศน์)

ความเร็ว:

- บนพื้นผิว - 10 นอต

- ใต้น้ำ - 17 นอต

- ในตำแหน่งจมอยู่ใต้น้ำ (ใต้ท่อหายใจ) - 9 นอต

ความลึกในการทำงาน 240 เมตรสูงสุด 300 เมตร

เอกราช - สูงสุด 45 วัน (ด้วยขนาดลูกเรือที่ลดลง);

อาวุธยุทโธปกรณ์:

- ท่อตอร์ปิโดขนาดลำกล้อง 533 มม. จำนวน 6 ท่อพร้อมบรรจุกระสุนอัตโนมัติและบรรจุกระสุน 18 ตอร์ปิโด ทุ่นระเบิด และขีปนาวุธร่อน สามารถใช้เป็นกระสุนได้: ตอร์ปิโดกลับบ้าน 53-65 พร้อมระบบนำทางอะคูสติกแบบพาสซีฟ, ตอร์ปิโดทดสอบ 71/76 พร้อมเป้าหมายกลับบ้าน, ทุ่นระเบิด DM-1 (สูงสุด 24 ชิ้น), ขีปนาวุธต่อต้านเรือรบพร้อมหัวรบที่ถอดออกได้ (เวทีเหนือเสียง) ZM54E1 ขีปนาวุธล่องเรือในทะเล ZM14E ที่มีพิสัยไกลถึง 300 กม. เป็นองค์ประกอบของ Russian Club-S complex

- ชุด MANPADS 9K34 "Strela-3" ใช้เป็นระบบป้องกันตัวเอง

ภาพ
ภาพ

ภายในสถานีกลาง INS Sindhurakshak Central Station (S63)

บันทึกย่อ

เหตุไฟไหม้และการระเบิดครั้งใหญ่ในกองทัพเรือเมื่อเรืออยู่ที่อู่ต่อเรือ ในท่าเรือ ใกล้กับชายฝั่งโดยไม่มีการแทรกแซงจากศัตรู เป็นเหตุการณ์ปกติและฉันไม่กลัวที่จะพูดอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ แค่สามชื่อก็พอแล้ว - เรือประจัญบาน Mutsu ของญี่ปุ่น เรือบรรทุกเครื่องบิน Desher ของอังกฤษ หรือ BOD Otvazhny ของโซเวียต เพียงพอที่จะทำความเข้าใจกับโศกนาฏกรรมที่เกิดขึ้นทั้งหมด ไม่มีเรือรบหรือประเภทเรือใดรอดพ้นจากอุบัติเหตุดังกล่าว

อย่างไรก็ตาม คำกล่าวเดียวกันนี้เป็นจริงสำหรับเทคโนโลยีในสาขาใดๆ เช่น การบิน การขนส่งทางรถไฟ … ทั้งการปฏิบัติงานที่มีความสามารถ การบริการที่ตรงเวลา หรือการฝึกอบรมบุคลากรคุณภาพสูงไม่สามารถรับประกันการป้องกันเหตุการณ์สุดวิสัยได้ 100% ระบบควบคุมและเตือนอัตโนมัติแบบต่างๆ "ป้องกันการเข้าใจผิด" - ทั้งหมดนี้ช่วยลดโอกาสเกิดอุบัติเหตุและช่วยในการกำหนดผลที่ตามมาได้

สำหรับกองเรือดำน้ำ รายงานอุบัติเหตุปกติในส่วนของเรือดำน้ำนั้นตกต่ำอยู่แล้ว แต่ขบวนรถไฟฉุกเฉินและภัยพิบัติที่หนาแน่นในกองเรือดำน้ำมีคำอธิบายเชิงตรรกะหลายประการ

ตัวอย่างเช่น ในกองทัพเรือสมัยใหม่จำนวนมาก จำนวนเรือดำน้ำมีมากกว่าจำนวนเรือผิวน้ำขนาดใหญ่ทั้งหมดรวมกัน

ปลาตัวเล็กนั้นค่อนข้างถูกในการสร้างและใช้งาน ในขณะที่มีประโยชน์และประสิทธิผลอย่างยิ่งยวด นั่นคือเหตุผลที่จำนวนปลามักจะอยู่ในหลักสิบ และนี่ไม่ใช่แค่เกี่ยวกับรัสเซีย / สหภาพโซเวียตที่อย่างที่คุณรู้ เรือดำน้ำให้ความสำคัญเสมอมา ตัวอย่างเช่น จากจำนวนเรือดำน้ำนิวเคลียร์ กะลาสีชาวอเมริกันตามทันรัสเซียอย่างมั่นใจ - ในช่วง 60 ปีที่ผ่านมา พวกแยงกี ได้ตรึงเรือดำน้ำนิวเคลียร์มากกว่า 200 ลำ (สหภาพโซเวียต / รัสเซีย - 250+) เปรียบเทียบกองเรือนี้กับจำนวนเรือลาดตระเวนหรือเรือบรรทุกเครื่องบินที่สร้างขึ้น แล้วคุณจะรู้สึกถึงความแตกต่างในทันที

ตามกฎของทฤษฎีความน่าจะเป็นความน่าจะเป็นของเหตุฉุกเฉินบนเรือดำน้ำควรสูงขึ้นและความโชคร้ายควรเกิดขึ้นบ่อยขึ้น อาจเป็นเพราะเหตุผลสำหรับความคิดเห็นที่ชั่วร้ายของเรือดำน้ำว่าเป็น "โลงศพเหล็ก"

ความน่าจะเป็นเป็นสารที่น่ากลัวและไม่น่าเชื่อถือ เหตุการณ์ที่คาดหวังจะเกิดขึ้นหรือไม่? คำพังเพยเก่ารู้เพียงคำตอบเดียว: 50 ถึง 50 ไม่ว่าจะเกิดขึ้นหรือไม่ก็ตาม อย่างอื่นล้วนเป็นการคาดเดาที่น่าเบื่อและไร้ประโยชน์ของนักทฤษฎี

ดังนั้นอีกปัจจัยสำคัญไม่น้อยที่ส่งผลกระทบโดยตรงต่อความปลอดภัยของการทำงานของเรือ - เทคโนโลยี

ในแง่ของการบำรุงรักษาและการใช้งาน เรือดำน้ำไม่ใช่ประเภทเรือที่ปลอดภัยที่สุด: โครงสร้างที่หนาแน่นมากและการสะสมของสิ่งที่มืดมนบนเรือ เช่น แบตเตอรีจำนวนมาก เครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์ และอาวุธจำนวนมาก - ตั้งแต่เหมืองดั้งเดิมไปจนถึงเรือดำน้ำหลายสิบลำ - เปิดตัวขีปนาวุธ - ทั้งหมดนี้ทำให้บริการเรือดำน้ำเป็นภารกิจที่ยากและอันตรายอย่างยิ่ง

เลย์เอาต์ที่หนาแน่นและขนาดที่ จำกัด ของช่องทำให้ยากต่อการเข้าถึงกลไกและอุปกรณ์ และการปิดของเรือดำน้ำทำให้ลูกเรืออยู่ในสภาพที่เรียบง่าย: ปัญหาใด ๆ (ไฟไหม้, น้ำท่วม, คลอรีนที่ปล่อยออกมาจากแบตเตอรี่) จะมี ที่จะแก้ไขที่นี่และตอนนี้ด้วยจำนวนเงินที่มีอยู่ - เช่นนั้นในเวลาใด ๆ จะไม่สามารถเปิดประตูด้านบนและหลบหนีโดยวิ่งไปที่ชั้นบน คุณจะไปจากเรือดำน้ำที่ไหน?

และปัญหาบนเรือก็มักจะเกิดขึ้น หายนะของ "ดีเซล" ทั้งหมดคือการปล่อยมลพิษที่เป็นพิษและเป็นอันตรายจากแบตเตอรี่

เรือดำน้ำหลายลำถูกพิษคลอรีนฆ่าตาย หรือถูกฉีกเป็นชิ้นๆ ด้วยแรงระเบิดอันน่ากลัวของไฮโดรเจนที่เจาะเข้าไปในช่องต่างๆ อย่างคาดไม่ถึงในขณะที่กำลังชาร์จแบตเตอรี ตอนนี้ ก่อนที่มาตรการสอบสวนอย่างเป็นทางการจะถูกนำมาใช้บนเรือ Sindurakshak สมมติฐานของการระเบิดของไฮโดรเจนที่ปล่อยออกมาจากแบตเตอรี่สำรองนั้นฟังดูชัดเจนยิ่งขึ้น - ในคืนนั้นแบตเตอรี่ถูกชาร์จบนเรือ เป็นที่น่าสังเกตว่าการระเบิดครั้งแรกที่ Sindurakshak นั้นเกี่ยวข้องกับการทำงานผิดปกติของแบตเตอรี่

ภาพ
ภาพ

นอกจากไฮโดรเจนแล้ว ยังมีวัตถุระเบิดอื่นๆ บนเรือ เช่น กระสุนตอร์ปิโดหรือจรวด ด้วยสถานการณ์นี้ที่โศกนาฏกรรมที่เลวร้ายที่สุดครั้งหนึ่งในประวัติศาสตร์ของกองทัพเรือรัสเซียเชื่อมโยงกัน - การระเบิดของตอร์ปิโดบนเรือดำน้ำ B-37 ในปี 2505 122 คนตกเป็นเหยื่อของการระเบิด (59 - ลูกเรือ B-37, อีก 11 คน - บน S-350 ที่จอดอยู่ใกล้ ๆ และลูกเรือ 52 คนที่อยู่บนท่าเรือในขณะนั้น)

หนึ่งวันหลังจากเกิดภัยพิบัติ สื่อทั่วโลกได้เผยแพร่ข้อความว่าการระเบิดของกระสุนเกิดขึ้นที่ Sindurakshak ตอนนี้งานหลักคือการค้นหาว่านี่เป็นสาเหตุหลักของการระเบิดที่ทำลายเรือดำน้ำหรือไม่? หรือเรือดำน้ำล้มเหลวอีกครั้ง? และถ้าเป็นเช่นนั้น ความผิดของช่างต่อเรือชาวรัสเซียคือข้อบกพร่อง (มันน่ากลัวที่จะคิดเกี่ยวกับมันในขณะที่ข้อเท็จจริงทั้งหมดระบุว่าไม่เป็นเช่นนั้น) หรือการใช้งานอุปกรณ์ที่ไม่เหมาะสมของลูกเรือชาวอินเดียคือการตำหนิ …

ภาพ
ภาพ

เรือดำน้ำอิหร่านประเภท "Varshavyanka" (ชั้นกิโลตามการจำแนกของ NATO), ทะเลเมดิเตอร์เรเนียน, 1995

"Varshavyanka" ให้บริการกับแปดประเทศทั่วโลกมาเป็นเวลา 30 ปีแล้ว - "หลุมดำ" ได้พิสูจน์ตัวเองจากด้านที่ดีที่สุดและยังคงประสบความสำเร็จในตลาดอาวุธทางทะเลระหว่างประเทศ ตัวอย่างเช่น กองทัพเรือจีนได้ปฏิบัติการ 12 Varshavyanks (โครงการ 877, 636 และ 636M) มาหลายปีแล้ว แต่ยังไม่พบอุบัติเหตุร้ายแรงแม้แต่ครั้งเดียวที่นี่ ตอนนี้ก็ขึ้นอยู่กับผู้เชี่ยวชาญชาวอินเดียแล้ว ผู้บริหารของ Zvezdochka ยังวางแผนที่จะส่งคณะทำงานของตนเองไปยังจุดเกิดเหตุ

แต่ไม่ว่าบทสรุปของคณะกรรมาธิการของรัฐอินเดียจะเป็นอย่างไร การสูญเสียเรือดำน้ำที่ผลิตโดยรัสเซียจะเป็นบททดสอบที่จริงจังสำหรับความสัมพันธ์ระหว่างรัสเซียกับอินเดียในด้านการส่งมอบอาวุธ ไม่ช้าก็เร็วชาวอินเดียนแดงเฉลิมฉลองการเข้าประจำการของเรือฟริเกต Trikand (29 มิถุนายน 2013) และยินดีกับมหากาพย์ที่ใกล้จะเสร็จสิ้นด้วย "Vikramaditya" ตามมาด้วยการโจมตีครั้งใหม่จากทิศทางที่ไม่คาดคิด

การเสียชีวิตของสินธุรักษ์ชักเป็นเหตุการณ์ที่มีชื่อเสียงระดับโลกอย่างไม่ต้องสงสัย ในกรณีเช่นนี้ ผลงานหลักของคณะกรรมการของรัฐควรเป็นการประกาศสาเหตุของโศกนาฏกรรมและการพัฒนามาตรการเพื่อป้องกันไม่ให้สถานการณ์ดังกล่าวเกิดขึ้นอีกการระเบิดยามค่ำคืนในบอมเบย์จะบอกอะไรได้บ้าง?