ภูมิทัศน์ทื่อๆ ของทะเลทรายดาวอังคาร
ทาสีพระอาทิตย์ขึ้นที่หนาวเย็นไม่ได้
ในอากาศบางเงาที่ชัดเจน
เรานอนลงบนยานพาหนะทุกพื้นที่ที่อยู่ห่างไกลออกไป
Great Space Odyssey แห่งศตวรรษที่ 20 กลายเป็นเรื่องตลกที่โหดร้าย - ชุดของความพยายามซุ่มซ่ามที่จะหลบหนีจาก "เปล" ของมันและก้นบึ้งของพื้นที่ไร้ชีวิตสีดำเปิดขึ้นต่อหน้าบุคคล ถนนสู่ดวงดาวเป็นทางตันระยะสั้น
สถานการณ์ที่มืดมนใน Cosmonautics มีคำอธิบายง่ายๆ หลายประการ:
อย่างแรก จรวดที่ใช้เชื้อเพลิงเคมีถึงขีดจำกัดแล้ว ความสามารถของพวกมันเพียงพอที่จะไปถึงเทห์ฟากฟ้าที่ใกล้ที่สุด แต่จำเป็นต้องมีมากกว่านี้สำหรับการสำรวจระบบสุริยะอย่างเต็มรูปแบบ เครื่องยนต์ไอออนที่ได้รับความนิยมมากขึ้นเรื่อยๆ ก็ไม่สามารถแก้ปัญหาการเอาชนะระยะห่างในอวกาศขนาดมหึมาได้เช่นกัน แรงขับของเครื่องยนต์ซุปเปอร์ไอออนไม่เกินเศษเสี้ยวหนึ่งของนิวตัน และเที่ยวบินระหว่างดาวเคราะห์ยังคงยืดเยื้อต่อไปอีกหลายปี
หมายเหตุ - เรากำลังพูดถึงการศึกษาจักรวาลเท่านั้น! ในสภาวะที่น้ำหนักบรรทุกเพียง 1% ของมวลการเปิดตัวของจรวดและระบบอวกาศ มันไม่สมเหตุสมผลเลยที่จะพูดถึงการพัฒนาอุตสาหกรรมของเทห์ฟากฟ้าเลย
การสำรวจอวกาศที่มีคนควบคุมนั้นน่าผิดหวังอย่างยิ่ง ตรงกันข้ามกับสมมติฐานที่กล้าหาญของนักเขียนนิยายวิทยาศาสตร์ในช่วงกลางศตวรรษที่ยี่สิบ จักรวาลกลายเป็นสภาพแวดล้อมที่ไม่เป็นมิตรที่เย็นยะเยือกซึ่งไม่มีใครมีความสุขกับรูปแบบชีวิตอินทรีย์ สภาพบนพื้นผิวของดาวอังคาร - หนึ่งในเทห์ฟากฟ้าที่ "เหมาะสม" ในเรื่องนี้อาจทำให้เกิดการกระแทก: บรรยากาศซึ่งเป็นคาร์บอนไดออกไซด์ 95% และความดันบนพื้นผิวเทียบเท่ากับความดันของโลก บรรยากาศที่ระดับความสูง 40 กิโลเมตร นี่คือจุดจบ.
สภาพบนพื้นผิวของดาวเคราะห์ดวงอื่นที่ตรวจสอบแล้วและดาวเทียมของดาวเคราะห์ยักษ์นั้นเลวร้ายยิ่งกว่าเดิม - อุณหภูมิตั้งแต่ - 200 ถึง +500 ° C องค์ประกอบเชิงรุกของชั้นบรรยากาศ แรงกดดันมหาศาล ต่ำเกินไปหรือตรงกันข้าม แรงโน้มถ่วงแรงเกินไป การแปรสัณฐานอันทรงพลังและภูเขาไฟ กิจกรรม …
สถานีอวกาศกาลิเลโอ ซึ่งโคจรรอบดาวพฤหัสบดีครบ 1 รอบแล้ว ได้รับปริมาณรังสีเทียบเท่ากับ 25 ปริมาณที่ทำให้ถึงตายสำหรับมนุษย์ ด้วยเหตุผลเดียวกัน โคจรใกล้โลกที่ระดับความสูงมากกว่า 500 กม. ถูกปิดจริงสำหรับเที่ยวบินที่มีคนควบคุม ด้านบน สายพานรังสีเริ่มต้นขึ้น ซึ่งการอยู่เป็นเวลานานเป็นอันตรายต่อสุขภาพของมนุษย์
ที่ซึ่งกลไกที่ทนทานที่สุดแทบจะไม่มีอยู่เลย ร่างกายมนุษย์ที่เปราะบางก็ไม่มีอะไรทำ
แต่จักรวาลกวักมือเรียกความฝันของโลกอันไกลโพ้น และคนๆ หนึ่งไม่คุ้นเคยกับการยอมแพ้เมื่อเผชิญกับความยากลำบาก - ความล่าช้าชั่วคราวระหว่างทางไปดวงดาวสัญญาว่าจะมีอายุสั้น ข้างหน้าคืองานไททานิคในการศึกษาและพัฒนาวัตถุท้องฟ้าที่ใกล้ที่สุด - ดวงจันทร์, ดาวอังคาร ที่ซึ่งไม่มีใครสามารถทำได้โดยปราศจากมนุษย์อวกาศ
นักสำรวจดาวอังคาร
คุณอาจจะถามว่าทำไม "เอะอะ" จักรวาลทั้งหมดนี้? ค่อนข้างชัดเจนว่าการสำรวจเหล่านี้จะไม่ก่อให้เกิดประโยชน์ใดๆ ในทางปฏิบัติ ความเพ้อฝันอย่างกล้าหาญเกี่ยวกับการขุดบนดาวเคราะห์น้อย หรือการสกัดฮีเลียม-3 บนดวงจันทร์ ยังคงอยู่ในระดับของสมมติฐานที่ชัดเจน ยิ่งกว่านั้น จากมุมมองของเศรษฐกิจและอุตสาหกรรมของโลก ไม่มีความจำเป็นสำหรับสิ่งนี้ และอาจจะไม่ปรากฏในเร็ว ๆ นี้
แล้ว - เพื่ออะไร? คำตอบนั้นง่าย - บางทีนี่อาจเป็นชะตากรรมของมนุษย์ เพื่อสร้างเทคนิคของความงามและความซับซ้อนที่น่าทึ่ง และด้วยความช่วยเหลือในการสำรวจ เชี่ยวชาญ เปลี่ยนพื้นที่โดยรอบ
ไม่มีใครจะหยุดอยู่ที่นั่น ตอนนี้เป้าหมายหลักคือการเลือกลำดับความสำคัญสำหรับการทำงานต่อไปอย่างถูกต้อง เราต้องการแนวคิดที่กล้าหาญและโครงการที่สดใสและทะเยอทะยาน ขั้นตอนต่อไปของเราที่มีต่อดวงดาวจะเป็นอย่างไร?
เมื่อวันที่ 1 มิถุนายน 2552 ตามความคิดริเริ่มขององค์การนาซ่าที่เรียกว่า ออกัสตินคอมมิชชัน (ตั้งชื่อตามหัวหน้า - อดีตผู้อำนวยการของ Lokheed Martin Norman Augustine) - คณะกรรมการพิเศษด้านการสำรวจอวกาศของอเมริกาซึ่งมีหน้าที่ในการพัฒนาวิธีแก้ปัญหาเพิ่มเติมเกี่ยวกับเส้นทางการเจาะมนุษย์สู่อวกาศ
พวกแยงกีศึกษาสถานะของอุตสาหกรรมจรวดและอวกาศอย่างละเอียดถี่ถ้วน วิเคราะห์ข้อมูลเกี่ยวกับการสำรวจอวกาศโดยใช้ยานสำรวจอัตโนมัติ พิจารณาสภาพบนพื้นผิวของเทห์ฟากฟ้าที่ใกล้ที่สุด และ "ตรวจสอบอย่างละเอียดถี่ถ้วน" ทุก ๆ ร้อยละที่จัดสรรจากงบประมาณ
ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2552 คณะกรรมาธิการออกัสตินได้นำเสนอรายงานโดยละเอียดเกี่ยวกับงานที่ทำและดำเนินการหลายอย่างที่เรียบง่าย แต่ในขณะเดียวกันก็มีข้อสรุปที่แยบยลอย่างสมบูรณ์:
1. เที่ยวบินบรรจุคนไปยังดาวอังคารที่คาดว่าจะเกิดขึ้นในอนาคตอันใกล้นี้ถือเป็นการหลอกลวง
แม้จะเป็นที่นิยมของโครงการที่เกี่ยวข้องกับการลงจอดของมนุษย์บนดาวเคราะห์แดง แผนทั้งหมดเหล่านี้ไม่มีอะไรมากไปกว่านิยายวิทยาศาสตร์ เที่ยวบินของมนุษย์ไปยังดาวอังคารในสภาพปัจจุบันเปรียบเสมือนการพยายามวิ่งแข่ง "ร้อยเมตร" ที่ขาหัก
ดาวอังคารดึงดูดนักวิจัยด้วยสภาพภูมิอากาศที่เหมาะสม อย่างน้อยที่สุดก็ไม่มีอุณหภูมิที่เผาไหม้ และความกดอากาศต่ำสามารถชดเชยได้ด้วยชุดอวกาศ "ธรรมดา" ดาวเคราะห์ดวงนี้มีขนาดปกติ มีแรงโน้มถ่วง และอยู่ห่างจากดวงอาทิตย์พอสมควร ที่นี่พบร่องรอยของการปรากฏตัวของน้ำ - อย่างเป็นทางการมีเงื่อนไขทั้งหมดสำหรับการลงจอดที่ประสบความสำเร็จและทำงานบนพื้นผิวของ Red Planet
อย่างไรก็ตาม ในแง่ของยานอวกาศลงจอด ดาวอังคารอาจเป็นตัวเลือกที่แย่ที่สุดในบรรดาวัตถุท้องฟ้าทั้งหมดที่ศึกษา!
มันคือทั้งหมดที่เกี่ยวกับเปลือกก๊าซร้ายกาจที่ล้อมรอบโลก บรรยากาศของดาวอังคารนั้นหายากเกินไป - มากจนไม่สามารถลงจากร่มชูชีพแบบดั้งเดิมได้ที่นี่ ในเวลาเดียวกัน มันก็หนาแน่นพอที่จะเผายานลงจอด โดยบังเอิญ "กระโจน" ไปที่พื้นผิวด้วยความเร็วจักรวาล
การลงจอดบนพื้นผิวดาวอังคารด้วยเครื่องยนต์เบรกนั้นยากและมีค่าใช้จ่ายสูง เป็นเวลานานอุปกรณ์ "แฮงค์" บนเครื่องยนต์เจ็ทในสนามโน้มถ่วงของดาวอังคาร - เป็นไปไม่ได้ที่จะพึ่งพา "อากาศ" อย่างเต็มที่ด้วยความช่วยเหลือของร่มชูชีพ ทั้งหมดนี้นำไปสู่การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอย่างมหันต์
ด้วยเหตุนี้จึงใช้รูปแบบที่ผิดปกติ - ตัวอย่างเช่นโพรบดาวเคราะห์อัตโนมัติ "Pathfinder" ลงจอดด้วยความช่วยเหลือของมอเตอร์เบรกสองชุดหน้าจอเบรกด้านหน้า (ฉนวนความร้อน) ร่มชูชีพและ "ถุงลมนิรภัย" ที่พองได้ - พุ่งชนทรายแดงด้วยความเร็ว 100 กม./ชม. สถานีกระเด็นออกจากผิวน้ำหลายครั้งเหมือนลูกบอลจนหยุดนิ่ง แน่นอนว่าโครงการดังกล่าวไม่สามารถใช้งานได้อย่างสมบูรณ์เมื่อลงจอดการสำรวจที่มีคนควบคุม
ความอยากรู้นั่งลงอย่างน่าพิศวงในปี 2555
รถแลนด์โรเวอร์ดาวอังคารที่มีมวล 899 กก. (น้ำหนักบนดาวอังคาร 340 กก.) กลายเป็นยานพาหนะภาคพื้นดินที่หนักที่สุดที่ส่งไปยังพื้นผิวดาวอังคาร ดูเหมือนว่าเพียง 899 กก. - ปัญหาอะไรที่อาจเกิดขึ้นที่นี่? สำหรับการเปรียบเทียบ ยานโคลงของยานอวกาศวอสตอคมีมวล 2.5 ตัน (มวลของเรือทั้งลำที่ยูริกาการินบินคือ 4.7 ตัน)
แผนผังการลงจอดของ Mars Science Laboratory (MSL) หรือที่รู้จักกันดีในชื่อ Curiosity rover
และถึงกระนั้น ปัญหาก็กลายเป็นเรื่องใหญ่ เพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายต่อโครงสร้างและอุปกรณ์ของรถแลนด์โรเวอร์ Curiosity พวกเขาต้องใช้แผนเดิมที่เรียกว่า "นกกระเรียนฟ้า" กล่าวโดยสรุป กระบวนการทั้งหมดมีลักษณะดังนี้: หลังจากการชะลอตัวอย่างรุนแรงในชั้นบรรยากาศของดาวเคราะห์ แท่นที่มีรถแลนด์โรเวอร์ติดอยู่นั้นลอยอยู่เหนือพื้นผิวดาวอังคาร 7.5 เมตรด้วยความช่วยเหลือของสายเคเบิลสามเส้น ความอยากรู้ถูกลดระดับลงอย่างนุ่มนวลสู่พื้นผิวของดาวเคราะห์ - หลังจากได้รับการยืนยันว่าล้อของมันแตะพื้นแล้ว รถแลนด์โรเวอร์ก็ตัดสายเคเบิลและสายไฟฟ้าด้วยประจุไพโร และแท่นฉุดที่แขวนอยู่เหนือมันบินออกไป ไปด้านข้างทำให้ลงจอดยาก 650 เมตรจากรถแลนด์โรเวอร์
และนั่นเป็นน้ำหนักบรรทุกเพียง 899 กิโลกรัม! น่ากลัวที่จะจินตนาการถึงความยากลำบากที่จะเกิดขึ้นเมื่อลงจอดบนเรือขนาด 100 ตันบนดาวอังคารพร้อมกับนักบินอวกาศสองคนบนเรือ
ปัญหาทั้งหมดข้างต้นจะถูกแปลงเป็น "เรือดาวอังคาร" เพิ่มเติมหลายร้อยตัน ตามการประมาณการที่ระมัดระวังที่สุด มวลของระยะออกเดินทางในวงโคจรระดับต่ำจะมีอย่างน้อย 300 ตัน (การประมาณการในแง่ดีน้อยกว่าจะให้ผลลัพธ์มากถึง 1,500 ตัน)! เป็นอีกครั้งที่ต้องใช้ยานเกราะที่มีน้ำหนักมากเป็นพิเศษซึ่งมีขนาดเกินจันทรคติ Satrun-V และ N-1 หลายครั้งโดยมีน้ำหนักบรรทุก 130 … 140 ตัน
แม้จะใช้วิธีการประกอบชิ้นส่วนของ "ยานอวกาศดาวอังคาร" จากบล็อกขนาดเล็กและใช้โครงร่างของเรือสองลำ - โมดูลหลัก (บรรจุคน) และการขนส่งอัตโนมัติพร้อมการเทียบท่าที่ตามมาในวงโคจรของดาวอังคาร จำนวนปัญหาทางเทคนิคที่ยังไม่ได้แก้ไขก็เกิน ข้อจำกัดที่สมเหตุสมผลทั้งหมด
ในสถานการณ์นี้ การส่งคนไปดาวอังคารก็เหมือนกับการพยายามแก้ทฤษฎีบทสุดท้ายของแฟร์มาต์โดยที่ไม่รู้พีชคณิตที่ง่ายที่สุด
ถ้าอย่างนั้นทำไมต้องทรมานตัวเองด้วยภาพลวงตาที่ไม่อาจเข้าใจได้? มันไม่ง่ายกว่าหรือที่จะเริ่มเรียนรู้ที่จะ "เดินโดยไม่ใช้ไม้ค้ำ" และรับประสบการณ์ที่จำเป็นโดยการแก้ปัญหาที่ง่ายกว่าเล็กน้อย แต่ก็ไม่ได้มีเสน่ห์น้อยลง
นักวิทยาศาสตร์ชาวอังกฤษพบว่าดาวเคราะห์น้อย Apophis ไม่เป็นอันตรายต่อโลก
คณะกรรมาธิการออกัสตินได้จัดทำแผนที่เรียกว่าเส้นทางที่ยืดหยุ่นได้ ซึ่งเป็นเรื่องราวที่คู่ควรกับฉากในภาพยนตร์ฮอลลีวูด ความหมายของทฤษฎีนี้ง่าย - เพื่อเรียนรู้วิธีสร้างเที่ยวบินระหว่างดาวเคราะห์ที่ยาวโดยการฝึกอบรมเกี่ยวกับ … แอสเทอรอยด์
ดาวเคราะห์น้อยอิโตกาวะเทียบกับสถานีอวกาศนานาชาติ
เศษหินที่ร่อนเร่ไม่มีบรรยากาศที่มองเห็นได้ และความโน้มถ่วงต่ำของพวกมันทำให้กระบวนการ "เทียบท่า" คล้ายกับการเทียบท่าของกระสวยอวกาศกับสถานีอวกาศนานาชาติ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมนุษย์มีประสบการณ์ในการ "สัมผัสใกล้ชิด" กับเทห์ฟากฟ้าขนาดเล็กแล้ว
สิ่งนี้ไม่เกี่ยวกับอุกกาบาต Chelyabinsk ในเดือนพฤศจิกายน 2548 ยานสำรวจของญี่ปุ่น Hayabusa (Sapsan) ได้ทำการลงจอดสองครั้งโดยดูดฝุ่นบนพื้นผิวของดาวเคราะห์น้อย Itokawa ที่มีความสูง 300 เมตร (25143) Itokawa ไม่ใช่ทุกอย่างจะราบรื่น: เปลวสุริยะทำให้แผงโซลาร์เสียหาย พื้นที่เย็นทำให้ไจโรสโคปสองในสามของโพรบไม่ทำงาน หุ่นยนต์จิ๋ว Minerva หายไประหว่างการลงจอด ในที่สุดอุปกรณ์ก็ชนกับดาวเคราะห์น้อย ทำให้เครื่องยนต์เสียหาย และสูญเสียทิศทาง. หลังจากผ่านไปสองสามปี ชาวญี่ปุ่นยังคงสามารถควบคุมโพรบและสตาร์ทเครื่องยนต์ไอออนได้อีกครั้ง - ในเดือนมิถุนายน 2010 แคปซูลที่มีอนุภาคดาวเคราะห์น้อยถูกส่งไปยังโลกในที่สุด
เที่ยวบินสู่ดาวเคราะห์น้อยสามารถให้ผลลัพธ์ที่เป็นประโยชน์หลายอย่างพร้อมกัน:
รายละเอียดบางอย่างของการก่อตัวและประวัติของระบบสุริยะจะชัดเจนขึ้นซึ่งในตัวมันเองเป็นที่น่าสนใจมาก
ประการที่สอง มันคือกุญแจสำคัญในการแก้ปัญหาที่นำไปใช้ในการป้องกัน "ภัยคุกคามจากอุกกาบาต" - รายละเอียดทั้งหมดในสคริปต์สำหรับภาพยนตร์ฮอลลีวูดเรื่อง "Armageddon" แต่ในความเป็นจริง สิ่งต่างๆ กลับกลายเป็นสิ่งที่น่าสนใจยิ่งขึ้นไปอีก:
วันแรก. ดาวเคราะห์น้อยขนาดยักษ์กำลังเข้าใกล้โลก กลุ่มนักเจาะผู้กล้า
ไปหาเขาเพื่อติดตั้งประจุนิวเคลียร์
วันที่สอง. ดาวเคราะห์น้อยขนาดยักษ์ที่มีประจุนิวเคลียร์กำลังเข้าใกล้โลก
ประการที่สาม การสำรวจทางธรณีวิทยา ดาวเคราะห์น้อยมีความน่าสนใจอย่างมากเนื่องจากแหล่งที่มาของแร่ธาตุ (แร่สำรองขนาดใหญ่ แรงโน้มถ่วงต่ำ และค่าความเร็วของจักรวาลที่สองต่ำ - การขนส่งวัตถุดิบมายังโลกนั้นง่ายขึ้น) นี่สำหรับอนาคต
ในที่สุด ภารกิจดังกล่าวจะมอบประสบการณ์อันล้ำค่าในเที่ยวบินระหว่างดาวเคราะห์ที่มีคนควบคุม
NASA เสนอจุด Lagrange ในระบบ Earth-Sun (พื้นที่ที่วัตถุที่มีมวลเพียงเล็กน้อยสามารถอยู่นิ่งกับที่ในกรอบอ้างอิงที่หมุนได้ซึ่งสัมพันธ์กับวัตถุขนาดใหญ่สองชิ้น) เป็นเป้าหมายที่มีลำดับความสำคัญสูงสุด จากมุมมองของกลไกท้องฟ้า การบินไปยังพื้นที่เหล่านี้ทำได้ง่ายกว่าการบินไปยังดวงจันทร์ แม้ว่าจะมีระยะห่างจากโลกมากกว่าอย่างเห็นได้ชัด
เป้าหมายต่อไปเรียกว่าดาวเคราะห์น้อยใกล้โลกของกลุ่ม Aton, Apollo และอื่น ๆ - ระหว่างวงโคจรของโลกกับดาวอังคาร ต่อไปคือเทห์ฟากฟ้าที่ใกล้ที่สุด - ดวงจันทร์ จากนั้นมีข้อเสนอให้ส่งการสำรวจแบบไม่หยุดพักไปยังดาวอังคาร - บินผ่านและศึกษาดาวเคราะห์จากวงโคจร ตามด้วยการลงจอดบนดาวเทียมโฟบอสของดาวอังคาร แล้วก็เท่านั้น - ดาวอังคาร!
การสำรวจที่กล้าหาญครั้งใหม่จะต้องมีการสร้างวิธีการทางเทคนิคใหม่ - ตอนนี้พวกแยงกีกำลังทำงานอย่างกระตือรือร้นในโครงการยานอวกาศ "Orion" ที่มีคนควบคุมหลายลำ
การทดสอบครั้งแรกมีการวางแผนสำหรับปี 2014 ยานอวกาศมีการวางแผนที่จะเปิดตัวในระยะทาง 6,000 กม. จากโลก - 15 เท่าไกลกว่าวงโคจรของ ISS ภายในปี 2560 มีการวางแผนที่จะเตรียม SLS สำหรับปล่อยบรรทุกหนักมากสำหรับ Orion ซึ่งสามารถบรรทุกสินค้าได้มากถึง 70 ตันสู่วงโคจรอ้างอิง (ในอนาคต - มากถึง 130 ตัน) เป็นที่คาดว่าจรวด Orion + SLS และระบบอวกาศจะพร้อมเต็มที่ภายในปี 2564 - นับจากนั้นเป็นต้นมา การสำรวจด้วยคนบังคับนอกวงโคจรของโลกจะเป็นไปได้
“นายพราน” บน orite ของดวงจันทร์ตามที่ศิลปินนำเสนอ
ของใหม่ทุกอย่างเก่าลืมไปหมดแล้ว ข้อสรุปของคณะกรรมาธิการออกัสตินเป็นที่รู้จักกันดีในหมู่ผู้เชี่ยวชาญในประเทศ - ไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่เมื่อทำความคุ้นเคยกับบรรยากาศที่ร้ายกาจของดาวอังคารแล้ว โครงการอวกาศของสหภาพโซเวียตจึงมุ่งความสนใจไปที่การศึกษาโฟบอสอย่างรวดเร็ว (การปล่อยโฟบอส-1 และ 2 ไม่สำเร็จ), 1988) - ท้ายที่สุดแล้ว การลงจอดบนดาวเทียมนั้นง่ายกว่าการลงจอดบนพื้นผิวของดาวเคราะห์สีแดงมาก ในเวลาเดียวกัน โฟบอสในแง่ของธรณีวิทยา เกือบจะเป็นที่สนใจมากกว่าดาวอังคารเอง Phobos-Grunt ที่น่ารังเกียจและ Phobos-Grunt-2 ที่มีแนวโน้มว่าจะเชื่อมโยงกันทั้งหมดในสายเดียวกัน
ในปัจจุบัน นักวิทยาศาสตร์ชาวรัสเซียมีแนวโน้มที่จะเชื่อว่าการศึกษาเทห์ฟากฟ้าขนาดเล็กจะเป็นประโยชน์ ยังไม่มีการพูดถึงการสำรวจที่มีคนควบคุม Roscosmos กำลังทำงานเกี่ยวกับความเป็นไปได้ในการส่งยานสำรวจอัตโนมัติไปยังดวงจันทร์ (Luna-Glob, Luna-Resource, การเปิดตัวที่วางแผนไว้ครั้งต่อไปคือ 2015) เช่นเดียวกับการใช้งาน Laplace-P ที่ยอดเยี่ยม การเดินทาง. ในกรณีหลังนี้ มีการวางแผนที่จะลงจอดยานสำรวจบนพื้นผิวของแกนีมีด ซึ่งเป็นหนึ่งในดาวเทียมน้ำแข็งของดาวพฤหัสบดี
ข้อความเกี่ยวกับแผนการส่งยานสำรวจของรัสเซียไปยังดาวเคราะห์ชั้นนอกของระบบสุริยะทำให้เกิดเรื่องตลกที่กัดกร่อนในรูปแบบของ "โฟบอส - กรันต์" "ดาวพฤหัสบดีเป็นเป้าหมายในอุดมคติอีก 5 พันล้านจะพินาศตลอดกาลในส่วนลึก ของอวกาศ" "ตัวเลือก" Laplace-Popovkin "…
อย่างไรก็ตาม แม้จะมีความซับซ้อนและความคลุมเครือที่ชัดเจนของภารกิจที่จะเกิดขึ้น การลงจอดของสถานีอัตโนมัติบนพื้นผิวของแกนีมีดจะยากกว่าบนพื้นผิวของดาวอังคารแทบจะไม่ได้
แน่นอน เที่ยวบินบรรจุคนไปยังจุด Lagrange และหัววัดอัตโนมัติในบริเวณใกล้เคียงกับดาวพฤหัสบดียังดีกว่าความฝันว่า "ต้นแอปเปิ้ลจะบานบนดาวอังคาร" สิ่งสำคัญคืออย่าผ่อนคลายในสิ่งที่คุณทำสำเร็จ แม้จะลงจอดบนพื้นผิวของดาวเคราะห์น้อย เราก็ไม่ควรหลงระเริงในความฝันอันแสนหวานว่าวิทยาศาสตร์ที่มีอำนาจทุกอย่างของเราตอนนี้สามารถเคลื่อนย้ายวัตถุท้องฟ้าจากวงโคจรและทำให้เราเป็นจ้าวแห่งอวกาศใกล้ได้อย่างไร
“กัปตันแห่งสรวงสวรรค์” ไม่สามารถอุดรูเล็กๆ ที่ก้นมหาสมุทรได้เป็นเวลาหลายเดือน - มันง่ายที่จะจินตนาการถึงสิ่งที่รอเราอยู่ในกรณีที่พบกับอุกกาบาต Tunguska ตัวต่อไป
Hayabusa โพรบดาวเคราะห์อัตโนมัติ
ยานอวกาศเอนกประสงค์ "โอไรออน"
น้ำหนัก 25 ตัน ปริมาตรที่อยู่อาศัยภายใน - 9 ลูกบาศก์เมตร เมตร (สำหรับการเปรียบเทียบ - ปริมาตรที่อยู่อาศัยของยานอวกาศโซยุซคือ 3.85 ลูกบาศก์เมตร) ลูกเรือ - มากถึง 6 คน สันนิษฐานว่าใช้องค์ประกอบโครงสร้างหลักซ้ำได้
รถปล่อยซุปเปอร์เฮฟวี่ เอสแอลเอส โปรเจกต์