น้ำและเย็น ความมืด
และที่ใดที่หนึ่งจากด้านบนก็มีเสียงเคาะโลหะ
ฉันไม่มีแรงจะพูดว่า: เราอยู่ที่นี่ที่นี่ …
ความหวังหมดไป ฉันเหนื่อยกับการรอคอย
มหาสมุทรที่ลึกล้ำเก็บความลับของมันไว้อย่างปลอดภัย ที่ไหนสักแห่งที่นั่น ใต้ซุ้มโค้งอันมืดมิดของคลื่นมีซากเรือหลายพันลำ ซึ่งแต่ละลำมีชะตากรรมเฉพาะตัวและประวัติการตายอันน่าสลดใจ
พ.ศ. 2506 ความหนาของน้ำทะเลทับถมมากที่สุด เรือดำน้ำอเมริกันสมัยใหม่ "Thresher" … ครึ่งศตวรรษที่ผ่านมาเป็นเรื่องยากที่จะเชื่อในเรื่องนี้ - โพไซดอนผู้อยู่ยงคงกระพันซึ่งดึงพลังจากเปลวไฟของเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์ที่สามารถโคจรรอบโลกได้โดยไม่ต้องขึ้นเพียงครั้งเดียวกลับกลายเป็นว่าอ่อนแอเหมือนหนอนที่อยู่ข้างหน้า การโจมตีขององค์ประกอบที่โหดเหี้ยม
"เรามีมุมที่เพิ่มขึ้นในเชิงบวก … เรากำลังพยายามระเบิด … 900 … ทางเหนือ" - ข้อความสุดท้ายจาก Thresher ไม่สามารถถ่ายทอดความสยองขวัญทั้งหมดที่เรือดำน้ำที่กำลังจะตายได้ประสบ ใครจะจินตนาการได้ว่าการเดินทางทดสอบสองวันพร้อมกับเรือลากจูงกู้ภัย Skylark อาจจบลงด้วยหายนะเช่นนี้
สาเหตุของการตายของ "Thresher" ยังคงเป็นปริศนา สมมติฐานหลัก: เมื่อจุ่มลงในระดับความลึกสูงสุด น้ำเข้าไปในตัวเรือที่แข็งแรง - เครื่องปฏิกรณ์ถูกจมลงโดยอัตโนมัติและเรือดำน้ำที่ไม่มีความคืบหน้าตกลงสู่ก้นบึ้ง 129 ชีวิตมนุษย์
ใบมีดหางเสือ USS Tresher (SSN-593)
ในไม่ช้าเรื่องราวเลวร้ายก็ดำเนินต่อไป - ชาวอเมริกันสูญเสียเรือพลังงานนิวเคลียร์อีกลำพร้อมลูกเรือ: ในปี 1968 เรือหายไปอย่างไร้ร่องรอยในมหาสมุทรแอตแลนติก เรือดำน้ำนิวเคลียร์อเนกประสงค์ "แมงป่อง".
แตกต่างจาก Thresher ซึ่งการสื่อสารใต้น้ำได้รับการบำรุงรักษาจนถึงวินาทีสุดท้าย การตายของแมงป่องนั้นซับซ้อนโดยขาดแนวคิดที่ชัดเจนเกี่ยวกับพิกัดของจุดที่ตก การค้นหาที่ไม่ประสบความสำเร็จดำเนินต่อไปเป็นเวลาห้าเดือนจนกระทั่งพวกแยงกีถอดรหัสข้อมูลจากสถานีใต้ทะเลลึกของระบบ SOSUS (เครือข่ายทุ่นไฮโดรโฟนของกองทัพเรือสหรัฐฯเพื่อติดตามเรือดำน้ำโซเวียต) - ในการบันทึกเมื่อวันที่ 22 พฤษภาคม 2511 พบว่ามีเสียงดัง คล้ายกับการทำลายตัวเรือที่ทนทานของเรือดำน้ำ นอกจากนี้ โดยวิธีการสามเหลี่ยม ตำแหน่งโดยประมาณของเรือที่สูญหายได้รับการฟื้นฟู
ซากเรือยูเอสเอส แมงป่อง (SSN-589) การเสียรูปสามารถมองเห็นได้จากแรงดันน้ำมหึมา (30 ตัน / ตารางเมตร)
ซากแมงป่องถูกพบที่ความลึก 3,000 เมตร กลางมหาสมุทรแอตแลนติก ห่างจากอะซอเรสไปทางตะวันตกเฉียงใต้ 740 กม. เวอร์ชันอย่างเป็นทางการเชื่อมโยงการตายของเรือกับการระเบิดของกระสุนของตอร์ปิโด (เกือบจะเหมือนกับ Kursk!) มีตำนานที่แปลกใหม่กว่าที่แมงป่องถูกรัสเซียจมลงเพื่อแก้แค้นการตายของ K-129
ความลึกลับของการตายของแมงป่องยังคงหลอกหลอนจิตใจของลูกเรือ - ในเดือนพฤศจิกายน 2555 องค์การเรือดำน้ำทหารผ่านศึกของกองทัพเรือสหรัฐฯ เสนอให้เริ่มการสอบสวนใหม่เพื่อสร้างความจริงเกี่ยวกับการจมเรืออเมริกัน
ไม่ถึง 48 ชั่วโมงต่อมา ซากปรักหักพังของ "แมงป่อง" ของอเมริกาก็จมลงสู่ก้นทะเล โศกนาฏกรรมครั้งใหม่เกิดขึ้นในมหาสมุทร บน เรือดำน้ำนิวเคลียร์ทดลอง K-27 กองทัพเรือโซเวียตควบคุมเครื่องปฏิกรณ์ด้วยน้ำยาหล่อเย็นโลหะเหลว หน่วยฝันร้ายซึ่งตะกั่วหลอมเหลวในเส้นเลือดกำลังเดือด "สกปรก" ทุกช่องที่มีการปล่อยกัมมันตภาพรังสีลูกเรือได้รับปริมาณรังสีที่แย่มากเรือดำน้ำ 9 ลำเสียชีวิตจากการเจ็บป่วยจากรังสีเฉียบพลัน แม้จะมีอุบัติเหตุทางรังสีอย่างรุนแรง แต่ลูกเรือโซเวียตก็สามารถนำเรือไปที่ฐานใน Gremikha ได้
K-27 ได้กลายเป็นกองโลหะที่ใช้การไม่ได้ที่มีการลอยตัวในเชิงบวก ปล่อยรังสีแกมมาที่อันตรายถึงชีวิตการตัดสินใจเกี่ยวกับชะตากรรมต่อไปของเรือลำหนึ่งที่ลอยอยู่ในอากาศ และในที่สุดในปี 1981 ก็มีการตัดสินใจว่าจะจมเรือดำน้ำที่เสียหายในอ่าวแห่งหนึ่งบนโนวายา เซมเลีย เพื่อเป็นที่ระลึกแก่ลูกหลาน บางทีพวกเขาสามารถหาวิธีกำจัดฟุกุชิมะที่ลอยอยู่ได้อย่างปลอดภัย?
แต่ก่อน "การดำน้ำครั้งสุดท้าย" ของ K-27 กลุ่มเรือดำน้ำนิวเคลียร์ที่ด้านล่างของมหาสมุทรแอตแลนติกก็เติมเต็ม เรือดำน้ำ K-8 … หนึ่งในลูกหัวปีของกองเรือนิวเคลียร์ ซึ่งเป็นเรือดำน้ำนิวเคลียร์ลำที่สามของกองทัพเรือโซเวียต ซึ่งจมลงระหว่างเหตุไฟไหม้ที่อ่าวบิสเคย์เมื่อวันที่ 12 เมษายน พ.ศ. 2513 การต่อสู้เพื่อความอยู่รอดของเรือดำเนินไปเป็นเวลา 80 ชั่วโมง ในช่วงเวลานั้นลูกเรือสามารถปิดเครื่องปฏิกรณ์และอพยพลูกเรือบางส่วนบนเรือยนต์บัลแกเรียที่กำลังใกล้เข้ามา
การเสียชีวิตของ K-8 และเรือดำน้ำ 52 ลำถือเป็นการสูญเสียอย่างเป็นทางการครั้งแรกของกองเรือนิวเคลียร์ของสหภาพโซเวียต ในขณะนี้ ซากปรักหักพังของเรือพลังงานนิวเคลียร์อยู่ที่ระดับความลึก 4,680 เมตร ห่างจากชายฝั่งสเปน 250 ไมล์
ในปี 1980 กองทัพเรือสหภาพโซเวียตสูญเสียเรือดำน้ำนิวเคลียร์อีกสองสามลำในการรณรงค์ทางทหาร - เรือดำน้ำขีปนาวุธเชิงกลยุทธ์ K-219 และเรือดำน้ำ "ไททาเนียม" ที่ไม่เหมือนใคร K-278 "Komsomolets".
K-219 พร้อมไซโลขีปนาวุธที่พังทลาย
สถานการณ์ที่อันตรายที่สุดคือรอบ K-219 - บนเรือดำน้ำนอกเหนือจากเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์สองเครื่องแล้วยังมีขีปนาวุธนำวิถีใต้น้ำ R-21 จำนวน 15 ลำ * พร้อมหัวรบนิวเคลียร์แสนสาหัส 45 หัว เมื่อวันที่ 3 ตุลาคม พ.ศ. 2529 เกิดความกดดันของไซโลขีปนาวุธหมายเลข 6 ซึ่งนำไปสู่การระเบิดของขีปนาวุธ เรือที่พิการได้แสดงให้เห็นถึงความสามารถในการเอาตัวรอดที่ยอดเยี่ยม โดยสามารถจัดการพื้นผิวจากระดับความลึก 350 เมตร โดยทำให้ตัวเรือที่เป็นของแข็งและช่องที่สี่ (ขีปนาวุธ) ถูกน้ำท่วม
สามวันหลังจากขีปนาวุธระเบิด เรือพลังงานนิวเคลียร์จมลงกลางมหาสมุทรแอตแลนติกที่ความลึก 5 กิโลเมตร 8 คนกลายเป็นเหยื่อของภัยพิบัติ เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 6 ตุลาคม พ.ศ. 2529
สามปีต่อมา ในวันที่ 7 เมษายน 1989 เรือดำน้ำโซเวียตอีกลำ K-278 Komsomolets นอนอยู่ก้นทะเลนอร์เวย์ เรือหุ้มไททาเนียมที่ไม่มีใครเทียบได้ สามารถดำน้ำได้ไกลกว่า 1,000 เมตร
K-278 "Komsomolets" ที่ด้านล่างของทะเลนอร์เวย์ ภาพถ่ายถูกถ่ายโดยยานพาหนะในทะเลลึก Mir
อนิจจาไม่มีลักษณะการแสดงที่อุกอาจช่วย Komsomolets - เรือดำน้ำตกเป็นเหยื่อของไฟไหม้ซ้ำซากซับซ้อนโดยขาดความคิดที่ชัดเจนเกี่ยวกับยุทธวิธีการต่อสู้เพื่อความอยู่รอดบนเรือที่ไม่ใช่ของคิงส์ตัน ลูกเรือ 42 คนเสียชีวิตในห้องเพลิงและน้ำเย็นจัด เรือดำน้ำนิวเคลียร์จมลงที่ระดับความลึก 1,858 เมตร กลายเป็นประเด็นถกเถียงกันอย่างดุเดือดระหว่างผู้สร้างเรือและลูกเรือในความพยายามค้นหา "ผู้กระทำความผิด"
เวลาใหม่นำมาซึ่งความท้าทายใหม่ แบคคานาเลียของ "ตลาดเสรี" คูณด้วย "เงินทุนจำกัด" การทำลายระบบอุปทานของกองเรือ และการเลิกจ้างเรือดำน้ำที่มีประสบการณ์จำนวนมากทำให้เกิดหายนะอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ และเธอก็ไม่ได้ให้ตัวเองรอ
12 สิงหาคม 2543 ไม่ได้รับการติดต่อ เรือดำน้ำนิวเคลียร์ K-141 "Kursk" … สาเหตุอย่างเป็นทางการของโศกนาฏกรรมคือการระเบิดตอร์ปิโด "ยาว" โดยธรรมชาติ เวอร์ชันที่ไม่เป็นทางการ - จากบาปฝันร้ายในรูปแบบของ "เรือดำน้ำในน้ำที่มีปัญหา" จากผู้กำกับชาวฝรั่งเศส Jean Michel Carré ไปจนถึงสมมติฐานที่น่าเชื่อถือเกี่ยวกับการปะทะกับเรือบรรทุกเครื่องบิน "Admiral Kuznetsov" หรือตอร์ปิโดที่ยิงจากเรือดำน้ำอเมริกัน "Toledo" (แรงจูงใจไม่ชัดเจน)
ซากปรักหักพังของ "Kursk" ในท่าเรือ SRZ-82
เรือดำน้ำนิวเคลียร์ - "นักฆ่าเรือบรรทุกเครื่องบิน" ด้วยการกำจัด 24,000 ตัน ความลึก ณ จุดที่เรือดำน้ำจม 108 เมตร 118 คนติดอยู่ใน "โลงศพเหล็ก" …
มหากาพย์กับการดำเนินการที่ไม่ประสบความสำเร็จในการช่วยเหลือลูกเรือจาก Kursk นอนอยู่บนพื้นสั่นทั้งรัสเซีย เราทุกคนจำใบหน้าที่ยิ้มแย้มของไอ้สารเลวที่มีสายสะพายไหล่ของพลเรือเอกในทีวีได้: “สถานการณ์อยู่ภายใต้การควบคุม สร้างการติดต่อกับลูกเรือแล้วอากาศถูกส่งไปยังเรือฉุกเฉิน”
จากนั้นก็มีการดำเนินการเพื่อยกระดับเคิร์สต์ ตัดช่องแรกออก (เพื่ออะไร ??) จดหมายพบของกัปตัน Kolesnikov … มีหน้าที่สองหรือไม่? สักวันเราจะได้เรียนรู้ความจริงเกี่ยวกับเหตุการณ์เหล่านั้นและแน่นอนว่าเราจะต้องประหลาดใจกับความไร้เดียงสาของเราอย่างแน่นอน
เมื่อวันที่ 30 สิงหาคม พ.ศ. 2546 โศกนาฏกรรมอีกเรื่องหนึ่งเกิดขึ้นซึ่งซ่อนอยู่ในความมืดมิดของชีวิตประจำวันของกองทัพเรือ - ในระหว่างการลากไปยังการตัดก็จมลง เรือดำน้ำนิวเคลียร์เก่า K-159 … สาเหตุคือการสูญเสียการลอยตัวเนื่องจากสภาพทางเทคนิคของเรือไม่ดี มันยังคงอยู่ที่ระดับความลึก 170 เมตรจากเกาะคิลดิน ระหว่างทางไปมูร์มันสค์
คำถามเกี่ยวกับการยกและกำจัดกองโลหะกัมมันตภาพรังสีนี้มีการหยิบยกขึ้นมาเป็นระยะๆ แต่จนถึงตอนนี้ เรื่องนี้ก็ไม่ได้เคลื่อนไหวเกินคำบรรยาย
โดยรวมแล้ว วันนี้ที่ด้านล่างของมหาสมุทรโลกมีซากเรือดำน้ำนิวเคลียร์เจ็ดลำ:
- ชาวอเมริกันสองคน: "Thresher" และ "Scorpio"
- ห้าโซเวียต: K-8, K-27, K-219, K-278 และ K-159
อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ใช่รายการที่สมบูรณ์ ในประวัติศาสตร์ของกองทัพเรือรัสเซีย มีเหตุการณ์อื่นอีกจำนวนหนึ่งที่ไม่ได้รายงานโดย TASS ซึ่งเรือดำน้ำนิวเคลียร์แต่ละลำถูกสังหาร
ตัวอย่างเช่น เมื่อวันที่ 20 สิงหาคม พ.ศ. 2523 มีอุบัติเหตุร้ายแรงเกิดขึ้นในทะเลฟิลิปปินส์ - ลูกเรือ 14 คนเสียชีวิตในการต่อสู้กับไฟบนเรือ K-122 ลูกเรือสามารถช่วยชีวิตเรือดำน้ำนิวเคลียร์ของพวกเขาและนำเรือที่ถูกไฟไหม้ไปพ่วงกับฐานบ้านของพวกเขา อนิจจา ความเสียหายที่ได้รับนั้นถือว่าการบูรณะเรือไม่เหมาะสม หลังจากผ่านไป 15 ปี K-122 ก็ถูกกำจัดที่อู่ต่อเรือ Zvezda
เหตุการณ์รุนแรงอีกเหตุการณ์หนึ่งที่เรียกว่า "อุบัติเหตุทางรังสีในอ่าว Chazhma" เกิดขึ้นในปี 1985 ที่ฟาร์อีสท์ ในกระบวนการชาร์จพลังงานให้กับเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์ใต้น้ำ K-431 เครนแบบลอยตัวได้แกว่งไปตามคลื่นและ "ฉีก" โครงข่ายควบคุมออกจากเครื่องปฏิกรณ์ของเรือดำน้ำ เครื่องปฏิกรณ์เปิดทำงานและเข้าสู่โหมดการทำงานที่อุกอาจในทันที กลายเป็น "ระเบิดปรมาณูสกปรก" ที่เรียกว่า "โผล่". ในชั่วพริบตา เจ้าหน้าที่ 11 นายที่ยืนอยู่ใกล้ๆ ก็หายตัวไป จากคำให้การของผู้เห็นเหตุการณ์ ฝาเครื่องปฏิกรณ์ขนาด 12 ตันบินขึ้นไปสองสามร้อยเมตรแล้วตกลงไปบนเรืออีกครั้ง เกือบผ่าครึ่ง ไฟที่เริ่มต้นขึ้นและการปล่อยฝุ่นกัมมันตภาพรังสีได้เปลี่ยน K-431 และเรือดำน้ำนิวเคลียร์ K-42 ที่อยู่ใกล้เคียงให้กลายเป็นโลงศพที่ลอยอยู่ไร้ความสามารถ เรือดำน้ำนิวเคลียร์ทั้งสองลำได้รับความเสียหายถูกทิ้ง
เมื่อพูดถึงอุบัติเหตุที่เรือดำน้ำนิวเคลียร์ คงไม่ต้องพูดถึง K-19 ซึ่งได้รับฉายาว่า "ฮิโรชิมา" ในกองทัพเรือ เรือลำนี้เป็นต้นตอของปัญหาร้ายแรงอย่างน้อยสี่ครั้ง การรณรงค์ทางทหารครั้งแรกและอุบัติเหตุเครื่องปฏิกรณ์เมื่อวันที่ 3 กรกฎาคม 2504 เป็นสิ่งที่น่าจดจำเป็นพิเศษ K-19 ได้รับการช่วยชีวิตอย่างกล้าหาญ แต่ตอนที่ใช้เครื่องปฏิกรณ์เกือบเสียชีวิตของเรือบรรทุกขีปนาวุธโซเวียตลำแรก
หลังจากตรวจสอบรายชื่อเรือดำน้ำที่ตายแล้ว คนธรรมดาอาจมีความเชื่อมั่นที่เลวทราม: รัสเซียไม่รู้วิธีควบคุมเรือ ข้อกล่าวหานั้นร้ายแรง พวกแยงกีสูญเสียเรือดำน้ำนิวเคลียร์เพียงสองลำ ได้แก่ เทรเชอร์และแมงป่อง ในเวลาเดียวกัน กองเรือรัสเซียได้สูญเสียเรือดำน้ำนิวเคลียร์ไปเกือบโหล โดยไม่นับเรือดำน้ำดีเซล-ไฟฟ้า (พวกแยงกีไม่ได้สร้างเรือดีเซล-ไฟฟ้ามาตั้งแต่ปี 1950) ความขัดแย้งนี้จะอธิบายได้อย่างไร? ความจริงที่ว่าเรือพลังงานนิวเคลียร์ของกองทัพเรือโซเวียตถูกควบคุมโดยมองโกลรัสเซียที่คดเคี้ยว?
มีบางอย่างบอกฉันว่าความขัดแย้งมีคำอธิบายที่ต่างออกไป ลองหากันดูนะครับ
เป็นที่น่าสังเกตว่าความพยายามที่จะ "ตำหนิ" ความล้มเหลวทั้งหมดเกี่ยวกับความแตกต่างของจำนวนเรือดำน้ำนิวเคลียร์ในกองทัพเรือสหภาพโซเวียตและกองทัพเรือสหรัฐฯ นั้นไร้ประโยชน์โดยเจตนา โดยรวมแล้วในระหว่างการดำรงอยู่ของกองเรือดำน้ำนิวเคลียร์ เรือดำน้ำประมาณ 250 ลำ (จาก K-3 ถึง "Borey") สมัยใหม่ได้ผ่านมือของลูกเรือของเรา ชาวอเมริกันมีหน่วยน้อยกว่า 200 ยูนิตเล็กน้อย อย่างไรก็ตาม เรือที่ขับเคลื่อนด้วยนิวเคลียร์ของ Yankee ปรากฏตัวก่อนหน้านี้และดำเนินการอย่างเข้มข้นขึ้นสองหรือสามเท่า (เพียงแค่ดูค่าสัมประสิทธิ์ความเครียดในการปฏิบัติงานของ SSBN: 0, 17 - 0, 24 สำหรับของเราและ 0, 5 - 0, 6 สำหรับขีปนาวุธของอเมริกา ผู้ให้บริการ) เห็นได้ชัดว่าจุดทั้งหมดไม่ได้อยู่ในจำนวนเรือ … แต่แล้วมันคืออะไร?
มากขึ้นอยู่กับเทคนิคการนับ ดังที่ตลกเก่าเล่าว่า "ไม่สำคัญว่าคุณทำมันอย่างไร สิ่งสำคัญคือคุณคำนวณอย่างไร" ขบวนรถไฟที่หนาแน่นของอุบัติเหตุและอุบัติเหตุร้ายแรงที่ยืดเยื้อตลอดประวัติศาสตร์ของกองเรือนิวเคลียร์ โดยไม่คำนึงถึงธงของเรือดำน้ำ
- เมื่อวันที่ 9 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2544 เรือดำน้ำนิวเคลียร์อเนกประสงค์ Greenville ของกองทัพเรือสหรัฐฯ ได้โจมตีเรือใบตกปลาของญี่ปุ่น Ehime Maru ชาวประมงญี่ปุ่นเสียชีวิต 9 คน เรือดำน้ำของกองทัพเรือสหรัฐฯ ได้หลบหนีออกจากที่เกิดเหตุโดยไม่ได้ให้ความช่วยเหลือแก่ผู้ที่ตกเป็นเหยื่อ
ไร้สาระ! - พวกแยงกี้จะตอบ อุบัติเหตุจากการเดินเรือเป็นชีวิตประจำวันของทุกกองบิน ในฤดูร้อนปี 1973 เรือดำน้ำนิวเคลียร์ K-56 ของสหภาพโซเวียตได้ชนกับเรือวิจัย Akademik Berg ลูกเรือ 27 คนถูกฆ่าตาย
แต่เรือของรัสเซียกำลังจมที่ท่าเรือ! อยู่นี่ไง:
13 กันยายน พ.ศ. 2528 K-429 วางอยู่บนพื้นดินที่ท่าเรือในอ่าว Krasheninnikov
แล้วไง! - กะลาสีของเราอาจโต้เถียง พวกแยงกีมีกรณีเดียวกัน:
เมื่อวันที่ 15 พฤษภาคม พ.ศ. 2512 เรือดำน้ำนิวเคลียร์ "กีต้าร์โร" ของกองทัพเรือสหรัฐฯ ได้จมลงที่กำแพงท่าเรือ เหตุผลก็คือความประมาทเลินเล่อทั่วไป
USS Guitarro (SSN-655) นอนพักผ่อนที่ท่าเรือ
ชาวอเมริกันจะเกาหัวของพวกเขาและจำได้ว่าในวันที่ 8 พฤษภาคม 1982 ที่เสากลางของเรือดำน้ำนิวเคลียร์ K-123 ("นักสู้เรือดำน้ำ" ของโครงการ 705 ซึ่งเป็นเครื่องปฏิกรณ์ที่ใช้เชื้อเพลิงโลหะเหลว) ได้รับรายงานดั้งเดิม: "ฉันเห็นแล้ว โลหะสีเงินแผ่กระจายไปทั่วสำรับ” วงจรแรกของเครื่องปฏิกรณ์ถูกทำลาย โลหะผสมกัมมันตภาพรังสีของตะกั่วและบิสมัททำให้เรือ "เปื้อน" ซึ่งต้องใช้เวลา 10 ปีในการทำความสะอาด K-123 โชคดีที่ไม่มีทหารเรือเสียชีวิตในตอนนั้น
ชาวรัสเซียจะยิ้มอย่างเศร้าๆ และบอกใบ้อย่างแนบเนียนให้กับชาวอเมริกันว่า USS Dace (SSN-607) บังเอิญ "กระเด็น" ลงในแม่น้ำเทมส์ (แม่น้ำในสหรัฐอเมริกา) ของเหลวกัมมันตภาพรังสีสองตันจากวงจรหลักโดยไม่ได้ตั้งใจ "ทำให้สกปรก" ทั่วทั้ง Groton ฐานทัพเรือ.
หยุด
เราจะไม่บรรลุอะไรในลักษณะนี้ มันไม่มีประโยชน์ที่จะดูหมิ่นกันและกันและจดจำช่วงเวลาที่ไม่น่าดูจากประวัติศาสตร์
เป็นที่ชัดเจนว่ากองเรือขนาดใหญ่หลายร้อยลำทำหน้าที่เป็นดินที่อุดมสมบูรณ์สำหรับเหตุฉุกเฉินต่างๆ - ควันเกิดขึ้นที่ใดที่หนึ่งทุกวันมีบางอย่างตกลงมาระเบิดหรือตกลงบนก้อนหิน
อุบัติเหตุใหญ่ที่นำไปสู่การแตกเรือเป็นตัวบ่งชี้ที่แท้จริง "Thresher", "Scorpion", … มีกรณีอื่นใดอีกบ้างที่เรือพลังงานนิวเคลียร์ของกองทัพเรือสหรัฐฯ ได้รับความเสียหายอย่างหนักในการรณรงค์ทางทหารและถูกกีดกันออกจากกองทัพเรืออย่างถาวร?
ใช่ มีกรณีดังกล่าว
เรือรบ USS San Francisco (SSN-711) ที่แตกเป็นเสี่ยง ผลจากการชนกับหินใต้น้ำที่ความเร็ว 30 นอต
ในปี 1986 เรือบรรทุกขีปนาวุธทางยุทธศาสตร์ของกองทัพเรือสหรัฐฯ นาธาเนียล กรีน ชนเข้ากับโขดหินในทะเลไอริช ความเสียหายต่อตัวถัง หางเสือ และถังอับเฉานั้นยิ่งใหญ่มากจนเรือต้องถูกทิ้ง
11 กุมภาพันธ์ 2535 ทะเลเรนท์. เรือดำน้ำนิวเคลียร์อเนกประสงค์ Baton Rouge ชนกับ Barracuda ไทเทเนียมของรัสเซีย เรือชนกันสำเร็จ - การซ่อมแซม B-276 ใช้เวลาหกเดือน และประวัติศาสตร์ของ USS Baton Rouge (SSN-689) กลับกลายเป็นเรื่องน่าเศร้ากว่ามาก การชนกับเรือไททาเนียมของรัสเซียทำให้เกิดความเค้นและรอยแตกขนาดเล็กในตัวถังที่เป็นของแข็งของเรือดำน้ำ แบตันรูชเดินกะเผลกไปที่ฐานและในไม่ช้าก็หยุดอยู่
แบตันรูชไปทำเล็บ
มันไม่ยุติธรรม! - ผู้อ่านที่เอาใจใส่จะสังเกตเห็น ชาวอเมริกันมีข้อผิดพลาดในการนำทางล้วนๆ แทบไม่มีอุบัติเหตุใด ๆ กับความเสียหายต่อแกนเครื่องปฏิกรณ์บนเรือของกองทัพเรือสหรัฐฯ ในกองทัพเรือรัสเซีย ทุกสิ่งทุกอย่างแตกต่างออกไป: ห้องโดยสารติดไฟ สารหล่อเย็นที่หลอมละลายกำลังเทลงบนดาดฟ้า มีข้อผิดพลาดในการออกแบบและการทำงานที่ไม่เหมาะสมของอุปกรณ์
และมันก็เป็นความจริง กองเรือดำน้ำในประเทศได้แลกเปลี่ยนความน่าเชื่อถือกับลักษณะทางเทคนิคที่สูงเกินไปของเรือ การออกแบบเรือดำน้ำของกองทัพเรือสหภาพโซเวียตมีความโดดเด่นด้วยความแปลกใหม่และโซลูชั่นที่เป็นนวัตกรรมจำนวนมาก การรับรองเทคโนโลยีใหม่ ๆ มักดำเนินการโดยตรงในการรณรงค์ทางทหาร เร็วที่สุด (K-222) ที่ลึกที่สุด (K-278) ที่ใหญ่ที่สุด (โครงการ 941 "ฉลาม") และเรือที่ลึกลับที่สุด (โครงการ 945A "Condor") ถูกสร้างขึ้นในประเทศของเรา และถ้าไม่มีอะไรต้องตำหนิ "แร้ง" และ "ฉลาม" เพราะ การแสวงประโยชน์จาก "แชมป์" ที่เหลือก็มักจะมาพร้อมกับปัญหาทางเทคนิคสำคัญๆ
มันเป็นการตัดสินใจที่ถูกต้องหรือไม่: อาวุธและความลึกของการแช่เพื่อแลกกับความน่าเชื่อถือ? เราไม่มีสิทธิ์ตอบคำถามนี้ ประวัติศาสตร์ไม่ทราบอารมณ์เสริม สิ่งเดียวที่ฉันต้องการจะสื่อถึงผู้อ่าน: อัตราการเกิดอุบัติเหตุสูงในเรือดำน้ำโซเวียตนั้นไม่ใช่ความผิดพลาดของนักออกแบบและไม่ใช่ความผิดพลาดของทีมงาน สิ่งนี้มักจะหลีกเลี่ยงไม่ได้ ราคาสูงจ่ายสำหรับลักษณะเฉพาะของเรือดำน้ำ
โครงการ 941 เรือดำน้ำขีปนาวุธเชิงกลยุทธ์
อนุสรณ์สถานเรือดำน้ำ Murmansk