เครื่องบินขับไล่หลายบทบาท F-35 ที่ไม่สร้างความรำคาญนั้นพ่ายแพ้โดยไม่ยิงใส่ศัตรูแม้แต่นัดเดียว เครื่องบินสูญเสียการรบหลักในชีวิตไปนานก่อนที่มันจะประกอบเป็นโลหะ - การต่อสู้เพื่อเหตุผลในการดำรงอยู่ของมัน
เราสามารถชื่นชมความดื้อรั้นและความเพียรของวิศวกรที่ล็อคฮีด-มาร์ตินซึ่งทุกปีจะแก้ไขข้อบกพร่องที่ระบุและปรับปรุงเครื่องจักรที่ซับซ้อน ความพยายามของนักออกแบบนั้นไร้ประโยชน์ - แม้จะมีวิธีแก้ปัญหาที่ยอดเยี่ยมสำหรับปัญหาทั้งหมดที่เกิดขึ้น แต่นักสู้ก็ไม่บรรลุภารกิจหลัก: ทั้งกองทัพอากาศ กองทัพเรือ หรือนาวิกโยธินสหรัฐฯ รู้สึกว่าต้องการเครื่องบินดังกล่าว.
โชคชะตากลับกลายเป็นว่าไร้ความปราณีต่อเครื่องจักรน่ารักตัวนี้ ซึ่งชวนให้นึกถึงเพนกวินอ้วน: "ไลท์นิ่ง" จะไม่มีวันซ้ำรอยชะตากรรมของ "เซเบอร์" "ภูตผี" หรือนักสู้รุ่นที่สี่ในตำนาน ไม่ใช่นักบินคนเดียวที่ตบ Lightning บนขอบสีเงินหรือพูดพร้อมกับยิ้มแบบฮอลลีวูดว่า “รถสวยมาก นี่คือสิ่งที่ดีที่สุดที่ฉันบินมา!" ผู้สร้างเครื่องบิน uber รู้สึกละอายที่จะมองผู้เสียภาษีชาวอเมริกันและเจ้าหนี้ในยุโรป - ทุกคนที่ให้การสนับสนุนโครงการที่ไม่สามารถแข่งขันได้
อะไรเป็นเหตุของสภาพที่เลวทรามเช่นนี้?
ตอนนี้ไม่สำคัญเลยว่า F-35 จะเป็นไปตามข้อกำหนดสำหรับ "รุ่นที่ห้า" หรือไม่: การลักลอบ / เพิ่มอิสระในการต่อสู้ / ล่องเรือเหนือเสียง …
โชคชะตาเล่นตลกอย่างโหดร้ายกับ "รุ่นที่ห้า" - ข้อกำหนดที่ระบุไว้ส่วนใหญ่ไม่ตรงกับความต้องการของการบินทหารสมัยใหม่ และสิ่งที่จำเป็นจริงๆ ได้ถูกนำมาใช้กับนักสู้รุ่น 4+ มานานแล้ว (ตัวอย่างที่ชัดเจนคือความคล่องแคล่วว่องไว)
ในเวลาเดียวกัน สิ่งต่าง ๆ เช่น ไฮเปอร์ซาวด์ ความอยู่รอดที่เพิ่มขึ้น การล่องหนอย่างแท้จริงสำหรับการตรวจจับเรดาร์หมายถึง - สิ่งที่อาจกลายเป็น "แรงผลักดัน" ที่แท้จริงสำหรับการเกิดขึ้นของนักสู้รุ่นใหม่ ยังคงอยู่ในขอบเขตของนิยายวิทยาศาสตร์
ด้วยเหตุนี้ สิ่งที่นักออกแบบของ Lockheed-Martin นำเสนอภายใต้หน้ากากของนักสู้ "รุ่นใหม่" เป็นเพียงเครื่องจักรที่มีราคาแพงและซับซ้อนอย่างยิ่ง ซึ่งยืนอยู่ที่ "แนวหน้า" ของวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีสมัยใหม่ ในเวลาเดียวกัน ความสำเร็จที่ได้รับในความสามารถในการต่อสู้ของ F-35 นั้นเทียบไม่ได้กับจำนวนเงินที่ใช้ไปกับการสร้างเครื่องบิน Über
ความอุดมสมบูรณ์ของเทคโนโลยีใหม่ ๆ และการตัดสินใจในการออกแบบที่กล้าหาญโดยไม่จำเป็นนั้นไม่ได้ไร้ประโยชน์ - F-35 "พัง" และ "ปวกเปียก" อย่างต่อเนื่องในระหว่างเที่ยวบินทดสอบ ลมพัดอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ซับซ้อนที่สุดออกไป นักบินไม่เห็นสิ่งที่น่ารังเกียจจากห้องนักบิน และขอเกี่ยวเชื่อมโยงไปถึงนั้นสั้นเกินไปสำหรับการลงจอดอย่างปลอดภัยบนดาดฟ้าของเรือ
แน่นอนว่าเงินจำนวนมหาศาลนั้นไม่สูญเปล่า เงินจำนวนมหาศาลถูกแปลงเป็น F-35 Lightning II อันทรงพลัง
สายฟ้ามีประสิทธิภาพเหนือกว่าคู่แข่งในด้านของการพรางตัว (ตรวจจับเครื่องบินข้าศึกในระยะทาง 50 หรือ 100 กม. - สองความแตกต่างใหญ่) ความเก่งกาจ (ระบบการมองเห็นสำหรับการทำงานบนพื้นดิน + แนวกระสุนที่โดดเด่น) รวมถึงการตรวจจับและ รวมเข้ากับเครือข่ายการต่อสู้ของเพนตากอน (ไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่เรดาร์ที่ยอดเยี่ยมพร้อม HEADLIGHT AN / APG-81 ที่ใช้งานอยู่และระบบออปติคัลอิเล็กทรอนิกส์ AN / AAQ-37 พวกแยงกีวางแผนที่จะ "เชื่อมต่อ" กับการป้องกันภัยทางอากาศของกองทัพเรือ / การป้องกันขีปนาวุธ ระบบ "Aegis" ออกการกำหนดเป้าหมายโดยอัตโนมัติสำหรับเป้าหมายเหนือขอบฟ้า)นี่คือผลข้างเคียงของ ÜberFighter! ในแง่ของระบบการบินและความเก่งกาจ F-35 จะ "เสียบเข็มขัด" อย่างมั่นใจแม้กระทั่ง F-22 พี่ชายของมัน
ช่องวางระเบิดภายใน F-35 มองเห็นระเบิดร่อน AGM-154 JSW ภายใน
จำเป็นต้องสังเกตแนวคิดที่แยบยล "สามในหนึ่งเดียว" - ชาวอเมริกันสามารถสร้างเครื่องบินทิ้งระเบิดขนาดเล็กสำหรับกองทัพอากาศโดยใช้เครื่องร่อนหนึ่งเครื่อง เครื่องบินบรรทุกเครื่องบินสำหรับกองทัพเรือ และเครื่องบินแนวตั้งสำหรับ ILC. กระบวนการดำเนินไปพร้อมกับเสียงดังเอี๊ยด เหล่าแยงกีอาจรู้สึกเสียใจที่ตัดสินใจ "ประหยัดเงิน" อย่างประมาทเลินเล่อถึง 10 ครั้ง อย่างไรก็ตาม พวกเขานำธุรกิจไปสู่ข้อสรุปที่สมเหตุสมผล เงินก้อนโตสามารถทำงานได้อย่างมหัศจรรย์ - การลงทุน 56 พันล้านดอลลาร์จะทำให้แม้แต่เปียโนบนล้อบินได้
แล้วคำถามก็เริ่มต้นขึ้น ประการแรกคือเหตุใด F-35 จึงถูกสร้างขึ้นมา? อย่างเป็นทางการ - เพื่อแทนที่ F-16 และ F / A-18 เช่นเดียวกับ AV-8B Harrier II เฉพาะ
ในความเป็นจริง กระบวนการมีลักษณะดังนี้: พวกแยงกีจำเป็นต้องปรับปรุงฝูงบินขับไล่เบาของพวกเขาจริงๆ - F-16 ลำสุดท้ายถูกย้ายไปยังกองทัพอากาศสหรัฐฯ เมื่อแปดปีก่อน แต่ขอโทษนะ สิ่งนี้เกี่ยวข้องกับ F-35 อย่างไร? การดัดแปลงที่ทันสมัยของ "Fighting Falkens" ทำงานได้ดีเยี่ยมด้วยฟังก์ชั่น (ต้นทุน / ผลประโยชน์) อีกอย่างคือพวกมันไม่ได้ถูกปล่อยออกมาเป็นเวลานานและ F-16 ที่มีอยู่กำลังหมดทรัพยากร
สถานการณ์ของ F / A-18 นั้นน่าสนใจยิ่งขึ้น - การดัดแปลง F / A-18E และ 18F "Super Hornet" อยู่ในขั้นตอนของการผลิตจำนวนมากและตรงตามข้อกำหนดของลูกเรืออย่างเต็มที่
สำหรับ AV-8B "แนวตั้ง" การมีอยู่ของอุปกรณ์ดังกล่าวในการบิน KMP ทำให้เกิดคำถามมากกว่าคำตอบ มันไม่ง่ายกว่าหรือที่จะเรียกการเชื่อมโยงของเครื่องบินขับไล่/เครื่องบินทิ้งระเบิดธรรมดาจากฐานทัพอากาศที่ใกล้ที่สุด มากกว่าการพยายาม "ดัน" อันเดอร์เพลนเหล่านี้ลงบนดาดฟ้าที่คับแคบของเรือบรรทุกเครื่องบินลำเดียวกัน (เรือจู่โจมสะเทินน้ำสะเทินบกสากลประเภท "ตัวต่อ") ? และการใช้ VTOL F-35B ไม่ใช่ยาครอบจักรวาลที่นี่
การได้เครื่องบินประเภทใหม่เป็นเรื่องที่น่ายินดีเสมอ อีกสิ่งหนึ่งคือเครื่องบินขับไล่ใหม่ควรจะค่อนข้างแตกต่างจากเครื่องบินที่ "ล้าสมัย" ในทางบวก
นี่คือที่ที่ความลำบากใจหลักเกิดขึ้น สำหรับรูปลักษณ์ที่ดูล้ำสมัยทั้งหมด F-35 ไม่มีข้อได้เปรียบใด ๆ เหนือกว่าเครื่องจักรรุ่นก่อน ๆ
"สายฟ้า" ไม่ส่องแสงด้วยข้อมูลการบิน: อัตราส่วนแรงขับต่อน้ำหนัก, การบรรทุกของปีก, มูลค่าของอัตราการปีนที่กำหนดไว้ - ทุกอย่างยังคงอยู่ที่ระดับของนักสู้รุ่นที่สี่! ไม่มีแม้คุณลักษณะที่น่าสนใจเช่นเวกเตอร์แรงขับที่ควบคุม - แม้ว่าจะดูเหมือนว่าถึงเวลาสูงที่จะได้รับระบบดังกล่าว - แม้แต่ในรัสเซีย "ลูกครึ่ง" การผลิตเครื่องบินรบแบบต่อเนื่องที่ติดตั้งเครื่องยนต์ OVT ได้รับการจัดตั้งขึ้น
ข้อพิพาทเกี่ยวกับ "การบินเหนือเสียงโดยไม่มีเครื่องเผาไหม้หลัง" ไม่สำคัญ: ประการแรก F-35 ไม่ทราบวิธีการทำเช่นนี้ ประการที่สอง "ความเร็วเหนือเสียงที่ไม่มีเครื่องเผาไหม้ภายหลัง" ไม่ใช่ลำดับความสำคัญของการบินสมัยใหม่ - ความสามารถในการต่อสู้ของนักสู้ถูกกำหนดโดยพารามิเตอร์อื่น ๆ ที่สำคัญกว่ามาก
ค่อนข้างชัดเจน: ผู้สร้าง F-35 อาศัยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และการซ่อนตัวบนเครื่องบินที่สมบูรณ์แบบ สายฟ้าจะเป็นคนแรกที่สังเกตเห็นศัตรู และจะเป็นคนแรกที่โจมตีอย่างรุนแรงจากระยะไกล และเรดาร์ของศัตรูจะไม่มีใครสังเกตเห็น การคำนวณนั้นถูกต้องสมบูรณ์ แต่มีจุดสำคัญประการหนึ่ง:
ซูเปอร์อิเล็กทรอนิคส์และมาตรการลดลายเซ็นทั้งหมดที่นำมาใช้ในโครงการ F-35 สามารถรวมเข้ากับการออกแบบเครื่องบินรบรุ่นที่สี่ได้สำเร็จ!
เป็นผลให้เรามีห่วงโซ่ตรรกะที่ง่ายที่สุด:
1. "แพลตฟอร์ม" ใหม่ไม่ได้ให้ข้อดีใด ๆ - ลักษณะการบินของ "Lighting" ยังคงอยู่ที่ระดับ F-16 และ F / A-18
2. "การบรรจุ" ที่มีเทคโนโลยีสูงของ F-35 ไม่ต้องการการสร้างผู้ให้บริการพิเศษสำหรับมัน - ระบบทั้งหมด
ผสานเข้ากับการออกแบบเครื่องจักรที่มีอยู่ได้อย่างลงตัว
คำตัดสินนั้นชัดเจน: ไม่จำเป็นต้องสร้างนักสู้เบาใหม่ตั้งแต่ต้น การมีอยู่ของสายฟ้าไม่ได้ถูกพิสูจน์โดยสิ่งอื่นใดนอกจากความโลภมากเกินไปของผู้จัดการของบริษัทล็อคฮีด มาร์ติน ผู้ซึ่งโน้มน้าวให้ผู้นำของเพนตากอนเชื่อว่าพวกเขาพูดถูก
สำหรับ "นักสู้รุ่นที่ห้า" ตัวจริง - ดูเหมือนว่าเวลาของเครื่องจักรเหล่านี้ยังไม่มาถึง วิทยาศาสตร์สมัยใหม่ไม่สามารถเสนอสิ่งที่สามารถเพิ่มขีดความสามารถของการบินต่อสู้ได้อย่างสิ้นเชิง
แทงข้างหลัง F-35
การดำรงอยู่ที่น่าสังเวชของ F-35 ถูกรบกวนโดยข่าวของคู่แข่งที่น่าเกรงขาม ใครคือคนที่ "วางหมู" บนเครื่องบินขับไล่ของอเมริการุ่นใหม่ล่าสุด? ใครกำลังวางแผนต่อต้านกองทัพอากาศสหรัฐฯ? รัสเซียคาดเดาไม่ได้เหล่านี้อีกครั้งกับ Sukhoi PAK FA ของพวกเขาหรือไม่ หรือชาวเอเชียเจ้าเล่ห์ที่คัดลอก F-35 และตอนนี้ขายสำเนานับไม่ถ้วนในทุกถาดในตลาดจีน?
สุจริตคุณจะหัวเราะ บริษัทโบอิ้งสัญชาติอเมริกัน สะดุดเครื่องบินขับไล่ F-35 ของอเมริกา โกรธเคืองถึงตายจากชัยชนะของคู่แข่ง (แนวคิด X-32 ที่เสนอโดย Boeing แพ้แนวคิด Lockheed Martin X-35) ผู้บริหารระดับสูงของ Boeing นั่งลงที่โต๊ะและหลังจากภาวะซึมเศร้าสั้น ๆ ตัดสินใจที่จะเปิดการรุกราน สูญเสียความได้เปรียบ (ชาวอเมริกันเป็นคนปฏิบัติจริง) ให้ผู้แข่งขันดูหมิ่น F-35 ของพวกเขา เราจะไม่ทำผิดซ้ำแล้วซ้ำอีก และจะเล่นนำหน้า!
เครื่องบินทดลองโบอิ้ง X-32 คู่แข่งหลักของ X-35 (F-35 ในอนาคต)
การปรากฏตัวของ X-32 นั้นน่าขยะแขยงมากจนไม่มีทางที่จะเผยแพร่ภาพประกอบโดยไม่เสี่ยงต่อความเสียหายต่อจิตใจของผู้อ่าน
มีเงินไม่มาก - ไม่จำเป็นต้องพึ่งพาเงินทุนจากรัฐ Lockheed Martin ชนะการประมูลทั้งหมด การพัฒนานักสู้ใหม่ "จากศูนย์" โดยกองกำลังของตัวเอง "โบอิ้ง" ไม่สามารถดึงได้ ข้อสรุปนั้นชัดเจน: ความทันสมัยของโมเดลที่มีอยู่
ที่นี่ผู้เชี่ยวชาญของโบอิ้งหันมามอง F / A-18 ของการดัดแปลง E / F Super Hornet
สัตว์ร้าย "Super Hornet" ตัวนี้คืออะไร? เครื่องบินทิ้งระเบิดบนเรือบรรทุกเครื่องบินรุ่นที่ 4+
น้ำหนักเบา เชื่อถือได้ ใช้งานได้หลากหลาย รูปแบบเครื่องยนต์คู่ บูรณาการเข้ากับโครงสร้างของกองทัพสหรัฐอย่างเต็มรูปแบบ ประวัติการบริการที่น่าประทับใจ นอกจากในอเมริกาแล้ว ครอบครัว Hornets ยังให้บริการกับ 7 ประเทศทั่วโลก เครื่องบินรบหลักของการบิน ILC และเครื่องบินทิ้งระเบิดเพียงลำเดียวที่เหลืออยู่บนดาดฟ้าเรือบรรทุกเครื่องบินอเมริกันหลังจากการปลดประจำการของ F-14 Tomcat ในปี 2549 มีสิ่งที่น่าภาคภูมิใจ
F / A-18E ซุปเปอร์แตน
Super Hornet (เข้าประจำการในปี 1999) ไม่ใช่การอัพเกรดแบบง่ายๆ ของเครื่องบินขับไล่ Hornet นี่คือเครื่องบินใหม่ทั้งหมด ด้นสดฟรีโดยอิงจาก F / A-18 - เฟรมเครื่องบิน, เครื่องยนต์, avionics - ทุกอย่างเปลี่ยนไป ปีกนกเพิ่มขึ้น 20% และน้ำหนักเครื่องบินเปล่าเพิ่มขึ้น 3 ตันเมื่อเทียบกับการออกแบบดั้งเดิม ความจุเชื้อเพลิงของ F / A-18E นั้นสูงกว่าของ Hornet หนึ่งในสาม และรัศมีการต่อสู้เพิ่มขึ้น 40%
ทิศทางหลักของความทันสมัยได้รับเลือกเพื่อลดลายเซ็นของเครื่องบิน ห้องโดยสารเครื่องยนต์รูปทรงกล่องพร้อมช่องรับอากาศโค้ง "พอดี" คุณภาพสูงและการจัดตำแหน่งข้อต่อของชิ้นส่วน การกำจัดช่องว่างและโพรง-resonators ข้อต่อฟันเลื่อยของพื้นผิว การแนะนำอย่างแพร่หลายของวัสดุโปร่งแสงวิทยุและวัสดุดูดซับคลื่นวิทยุได้รับการประกัน - ตามที่ตัวแทนของโบอิ้ง F / A-18E และ 18F ได้ใช้มาตรการที่ซับซ้อนที่สุดเพื่อลดลายเซ็นในหมู่นักสู้สมัยใหม่ทั้งหมดยกเว้น เครื่องบินล่องหน F-35 และ F-22
นี่คือที่ที่คุณควรเริ่มต้น!
หลังจากพูดคุยกันในประเด็นทั้งหมดแล้ว Boeing ได้ตัดสินใจสร้าง F-35 ให้เป็นคู่แข่งในอนาคตโดยอิงจาก Super Hornet ทำไมจะไม่ล่ะ?
แม้แต่ Super Hornet มาตรฐานก็ยังดูดีเมื่อเทียบ F-35 ข้อมูลเที่ยวบินและปริมาณการต่อสู้ของ F / A-18E (รุ่นที่นั่งเดียว) เหมือนกันทุกประการกับพารามิเตอร์ของ Lightning เครื่องบินได้รับการทดสอบในการรบ เชื่อถือได้ และไม่โอ้อวด
สำหรับ "การบรรจุ" - ที่นี่ความเป็นไปได้ของการอัพเกรด "Super Hornet" นั้นแทบไม่ จำกัด - นี่คือสิ่งที่เครื่องบินสงครามอิเล็กทรอนิกส์ "Growler" ของ EA-18G ใหม่ซึ่งมีพื้นฐานมาจากการดัดแปลงแบบสองที่นั่ง F / A-18F
"Growler" เป็นที่รู้จักจากข้อเท็จจริงที่ว่าเมื่อสองสามปีก่อนในการฝึกรบทางอากาศครั้งหนึ่งเขา "ตอก" F-22 "Raptor" ด้วยการติดขัดตามทิศทางแล้วทำลาย "ศัตรู" อย่างมีเงื่อนไขด้วยอาวุธขีปนาวุธข่าวดังกล่าวไปไกลกว่ารายงานอย่างเป็นทางการและกลายเป็นประเด็นตลกที่กัดกร่อนในฟอรัมการบินต่างประเทศในรูปแบบ: "เราทำทุกอย่างถูกต้องหรือไม่? บางทีเราควรเปลี่ยน "แร็พเตอร์" เป็น EA-18G "?
เหล่านั้น. น้ำหนักบรรทุกสำรอง "Super Hornet" ช่วยให้คุณสามารถติดตั้งระบบอิเล็กทรอนิกส์เกือบทุกชนิดบนเครื่องร่อน: เรดาร์พร้อม AFAR, ระบบเซ็นเซอร์อินฟราเรดสำหรับการสังเกตรอบด้าน, สถานีติดขัดที่ใช้งานอยู่หรือระบบการมองเห็นด้วยแสงออปโตอิเล็กทรอนิกส์สำหรับการทำงาน "บนพื้นดิน".
หลังจากชั่งน้ำหนักข้อดีและข้อเสียแล้ว Boeing ได้ประกาศเปิดตัว Super Hornet International Roadmap ตามชื่อที่บอกไว้อย่างชัดเจน Boeing ติดต่อกับนักพัฒนาต่างประเทศ ผู้รับเหมา และผู้ซื้อที่มีศักยภาพ การออกแบบเครื่องบินขับไล่เจเนอเรชันใหม่ซึ่งมีชื่อว่า "Silent Hornet" (แตรเงียบ - คำใบ้ของ "การล่องหน") ได้รับการจัดเตรียมในระดับสูงสุดสำหรับการติดตั้งอุปกรณ์ที่ผลิตในต่างประเทศ - ตามคำขอของลูกค้า
การนำเสนอของโปรแกรมเกิดขึ้นที่งานแสดงการบินและอวกาศ Farnborough 2010 อีกหนึ่งปีต่อมาจากภาพร่างที่สวยงามบนกระดาษ เครื่องจักรจริง "ในโลหะ" เติบโตขึ้น - ต้นแบบสำหรับการค้นคว้าการพัฒนาหลักภายใต้โครงการ Silent Hornet แสดงให้เห็นในนิทรรศการระดับนานาชาติ Aero India 2011 (ฐานทัพอากาศ Elahanka, บังกาลอร์)
การตรวจสอบภายนอกให้ภาพต่อไปนี้: เครื่องบินมีองค์ประกอบ "ดูดซับ" มากยิ่งขึ้นของเทคโนโลยี "ชิงทรัพย์" - "ไฮไลท์" หลักคือตู้คอนเทนเนอร์ระงับใต้ลำตัวซึ่งทำขึ้นตามข้อกำหนดการลักลอบ โบอิ้งไม่ได้ "เย้ยหยัน" ในการออกแบบดั้งเดิมโดยพยายามหาที่สำหรับช่องเก็บอาวุธภายใน แต่เพียงแค่นำขีปนาวุธไปที่สลิงภายนอกโดยคลุมด้วย "หมวก" ที่ดูดซับคลื่นวิทยุซึ่งสร้างโปรไฟล์เดียวของก้นเครื่องบิน. หากเป้าหมายถูกกำหนดให้เป็น "เป้าหมายภาคพื้นดินโจมตี" - ตำแหน่งของตู้คอนเทนเนอร์ล่องหนแบบถอดได้จะถูกครอบครองโดยระเบิดธรรมดา, PTB, ภาชนะสำหรับเล็งและนำทาง หรืออุปกรณ์อื่นๆ
มีอย่างอื่นอีก: "ห้องนักบินแก้ว" รุ่นใหม่พร้อมตัวบ่งชี้รูปแบบขนาดใหญ่ของสถานการณ์ทางยุทธวิธีพร้อมความสามารถในการผสมข้อมูล (เอาต์พุตพร้อมกันและซ้อนทับกันในระดับ "ภาพ" เดียวจากเซ็นเซอร์ต่างๆ) - เหมาะสมกับ "ที่ห้า" จริง นักสู้รุ่น".
บนตัวถังของ "Silent Hornet" มี "การไหลเข้า" เฉพาะ - ถังเชื้อเพลิงที่เป็นไปตามรูปแบบซึ่งให้ช่วงการบินข้ามทวีป นอกจากนี้ พวกแยงกีสัญญาว่าเครื่องยนต์ใหม่และระบบตรวจจับขีปนาวุธรอบทิศทาง คล้ายกับ AN / AAQ-37 ที่ติดตั้งบน F-35
Super Hornet รุ่นใหม่จะเพิ่มความสามารถในการเอาตัวรอด การรับรู้สถานการณ์ และประสิทธิภาพ
- Vivek Lall รองประธานบริษัท Boeing
โดยทั่วไปแล้ว การปรากฏตัวของ Silent Hornet ไม่ได้รับประกันว่าจะมีอะไรดีสำหรับ F-35 เอฟ/เอ-18 ที่ปรับปรุงใหม่มีลักษณะการบินที่คล้ายคลึงกัน น้ำหนักบรรทุกการรบ ระบบการบินและองค์ประกอบการพรางตัว ในเวลาเดียวกัน Silent Hornet มีราคาขายทิ้ง ได้พิสูจน์ตัวเองในการต่อสู้ และมีชื่อเสียงในฐานะเครื่องบินที่ทรงพลัง เชื่อถือได้ และใช้งานได้หลากหลาย ไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่สิ่งพิมพ์เฉพาะเรื่องเรียกรถว่า JSF-killer (Joint Strike Fighter - โปรแกรมสำหรับการสร้าง F-35)
ผู้ประกอบการต่างประเทศของเครื่องบินขับไล่ตระกูล Hornet ซึ่งปัจจุบัน ได้แก่ แคนาดา ออสเตรเลีย คูเวต ฟินแลนด์ สเปน สวิตเซอร์แลนด์ และมาเลเซีย มีโครงสร้างพื้นฐานที่เตรียมไว้และสะสมประสบการณ์ในการใช้งานเครื่องบินดังกล่าวแล้ว ดังนั้นพวกเขาจะพิจารณาด้วยความสนใจอย่างมากในการซื้อเครื่องบินดังกล่าว อัปเดต Hornet ซึ่งความสามารถสอดคล้องกับ F-35 ที่โด่งดังมาก
ออสเตรเลียได้ดำเนินการตามขั้นตอนแรกแล้ว - เมื่อวันที่ 29 มกราคม 2013 ตัวแทนของ Canberra ประกาศยกเลิกแผนการซื้อเครื่องบินขับไล่ F-35 เพื่อสนับสนุน F / A-18F Super Hornet (เครื่องบินรบ 24 ลำมูลค่าสัญญา 2 พันล้านดอลลาร์) เป็นไปได้ว่า F / A-18F ใหม่ของออสเตรเลียจะได้รับคุณสมบัติหลายอย่างของ Silent Hornet
สำหรับตัวรัฐเองนั้นชัดเจนว่าแผนเดิมที่จะซื้อเครื่องบินขับไล่ F-35C จำนวน 327 ลำสำหรับเครื่องบินบรรทุกของกองทัพเรือ และ F-35B จำนวน 353 ลำสำหรับการบินของ ILC จะไม่สามารถตอบสนองความต้องการของกองทัพสหรัฐได้ครึ่งหนึ่ง ของฝูงบินจะยังคงบิน Super Hornets และในอนาคตบน Silent Hornets
นี่เป็นเรื่องตลก - โบอิ้งอย่างกะทันหันได้สร้างปัญหาใหญ่สำหรับโครงการ F-35 JSF และตอนนี้ยังไม่เป็นที่ทราบแน่ชัดว่ายักษ์ใหญ่ด้านการผลิตเครื่องบินทั้งสองจะแบ่งตลาดการบินทางยุทธวิธีระหว่างกันอย่างไร
บทส่งท้าย ผู้พัฒนาอาวุธอากาศยานของรัสเซียควรวิเคราะห์ประสบการณ์ของเพื่อนร่วมงานชาวตะวันตก บางทีวิวัฒนาการอย่างต่อเนื่องของนักสู้รุ่นที่สี่อาจเป็นกุญแจสำคัญในการสร้างรุ่นที่ห้าของเทคโนโลยีอันงดงามนี้