ปัญหาของอาวุธตอร์ปิโดน่าจะเป็นปัญหาที่ร้ายแรงและเจ็บปวดที่สุดในบรรดาปัญหาทั้งหมดที่กองทัพเรือรัสเซียเผชิญอยู่ในปัจจุบัน ใน Voennoye Obozreniye ปัญหานี้เกิดขึ้นมาเกือบสิบปีแล้ว ผู้เขียนแนะนำชุดบทความโดย Maxim Klimov สำหรับทุกคนที่ต้องการทำความคุ้นเคยกับปัญหานี้อย่างลึกซึ้ง: "อาวุธใต้น้ำในทะเล: ปัญหาและโอกาส", "เรื่องอื้อฉาวตอร์ปิโดอาร์กติก", "ความไร้อำนาจทางทะเล", "" เกี่ยวกับการปรากฏตัวของ ตอร์ปิโดใต้น้ำที่ทันสมัย" เอกสารเหล่านี้สรุปปัญหาหลัก วิธีแก้ไข ข้อเสนอแนะและคำแนะนำ
บทความนี้กล่าวถึงประสบการณ์ของรัสเซียและต่างประเทศในการสร้างอาวุธตอร์ปิโด ศึกษาโอกาสในการพัฒนาตอร์ปิโดในประเทศ หาข้อสรุปและเสนอแนะ
ดังนั้น ในการก่อสร้างตอร์ปิโด มีสองทิศทางการแข่งขัน: ตอร์ปิโดความร้อนและตอร์ปิโดไฟฟ้า อดีตมีการติดตั้งเครื่องยนต์เชื้อเพลิงเหลว ส่วนหลังมีมอเตอร์ไฟฟ้าที่ขับเคลื่อนด้วยแบตเตอรี่ พิจารณาประสบการณ์จากต่างประเทศในการสร้างตอร์ปิโดความร้อนและไฟฟ้า
ตอร์ปิโดระบายความร้อน
สหรัฐอเมริกา
ตอร์ปิโด มาร์ค 48 นำมาใช้โดยกองทัพเรือสหรัฐในปี 1972 แต่ตั้งแต่นั้นมาก็มีการอัพเกรดเป็นจำนวนมาก ทำให้ยังคงเป็นหนึ่งในตอร์ปิโดที่ก้าวหน้าที่สุดในโลก มีลำกล้องขนาด 533 มม. เครื่องยนต์ลูกสูบแกนขับเคลื่อนด้วยเชื้อเพลิง Otto II แทนที่จะเป็นใบพัด - เจ็ทน้ำ ระยะ 38 กม. ที่ 55 นอต 50 กม. ที่ 40 นอต ความลึกของการกระทำ - สูงถึง 800 ม.. ระบบคำแนะนำ - คำแนะนำอะคูสติกแบบพาสซีฟหรือแอคทีฟมี telecontrol โดยการสื่อสารผ่านสาย
ญี่ปุ่น
ตอร์ปิโด แบบที่ 89 เข้าประจำการในปี พ.ศ. 2532 มีลำกล้องขนาด 533 มม. เครื่องยนต์ลูกสูบแกนขับเคลื่อนด้วยเชื้อเพลิง Otto II ระยะ 39 กม. ที่ 55 นอต 50 กม. ที่ 40 นอต ความลึกของการกระทำสูงสุด 900 ม. เทเลคอนโทรลด้วยการนำทางแบบพาสซีฟหรือแบบแอคทีฟ ระบบ.
จีน
ตอร์ปิโด ยู-6 เปิดให้บริการในปี 2548 คาลิเบอร์ - 533 มม. เครื่องยนต์เป็นลูกสูบแนวแกนที่ขับเคลื่อนโดย Otto II พิสัย 45 กม. ที่ความเร็วการล่องเรือ ระหว่างการโจมตี ตอร์ปิโดสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 65 นอต ระบบนำทาง - การนำทางด้วยเสียงแบบพาสซีฟหรือแบบแอ็คทีฟ รวมถึง - คำแนะนำในการปลุก การควบคุมเทเลคอนโทรลได้ คุณสมบัติของตอร์ปิโดคือความสามารถในการสลับระหว่างการนำทางแบบมีสายและแบบอะคูสติกได้ตลอดเวลา
ประเทศอังกฤษ
ตอร์ปิโด Spearfish ขนาดลำกล้อง 533 มม. เปิดให้บริการในปี 2535 ตอร์ปิโดขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์เจ็ทน้ำที่เชื่อมต่อกับเครื่องยนต์กังหันก๊าซ Hamilton Sandstrand 21TP04 โดยใช้เชื้อเพลิง Otto II และไฮดรอกซีแลมโมเนียมเปอร์คลอเรตเป็นสารออกซิไดเซอร์ ระยะ - 54 กม. ความเร็วสูงสุด - 80 นอต ระบบนำทาง - เทเลคอนโทรลและโซนาร์ที่ใช้งานอยู่ ตอร์ปิโดมีความทนทานสูงต่อการตอบโต้ทางเสียงและการหลบหลีก หาก Spearfish พลาดเป้าหมายในการโจมตีครั้งแรก ตอร์ปิโดจะเลือกโหมดการโจมตีซ้ำที่เหมาะสมโดยอัตโนมัติ
ตอร์ปิโดไฟฟ้า
เยอรมนี
DM2A4 Seehecht - ตอร์ปิโด 533 มม. เปิดให้บริการในปี พ.ศ. 2547 เครื่องยนต์ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่แบบชาร์จใหม่ได้โดยใช้ซิลเวอร์ซิงค์ออกไซด์ พิสัยคือ 48 กม. ที่ 52 นอต, 90 กม. ที่ 25 นอต ตอร์ปิโดไฟเบอร์ออปติกลำแรกเปลือกของผู้ค้นหาเป็นรูปทรงพาราโบลาที่ปรับให้เหมาะสมกับอุทกพลศาสตร์ ซึ่งมุ่งเป้าไปที่การลดเสียงรบกวนและการเกิดโพรงตอร์ปิโดให้เหลือน้อยที่สุด อาร์เรย์เซ็นเซอร์แบบ Conformal ของผู้ค้นหาช่วยให้มุมการตรวจจับแนวนอน +/- 100 ° และ +/– 24 ° ในแนวตั้ง ส่งผลให้มีมุมการจับภาพสูงกว่าเมทริกซ์แบบแบนทั่วไป ใช้โซนาร์ที่ทำงานอยู่เป็นระบบนำทาง
ในปี 2012 เวอร์ชันส่งออกของตอร์ปิโด DM2A4 Seehecht คือ SeaHake mod 4 ER ทำลายสถิติทั้งหมดในระยะล่องเรือและเข้าถึงได้มากกว่า 140 กิโลเมตร สิ่งนี้เป็นไปได้ด้วยการเพิ่มโมดูลเพิ่มเติมพร้อมแบตเตอรี่ซึ่งทำให้ความยาวของตอร์ปิโดเพิ่มขึ้นจาก 7 เป็น 8.4 ม.
อิตาลี
ตอร์ปิโดฉลามดำ WASS 533 มม. เปิดให้บริการในปี พ.ศ. 2547 ตอร์ปิโดฉลามดำใช้แบตเตอรี่ที่มีอะลูมิเนียมและซิลเวอร์ออกไซด์เป็นแหล่งพลังงาน พวกเขาจ่ายไฟฟ้าให้กับทั้งมอเตอร์ขับเคลื่อนและอุปกรณ์นำทาง ระยะการล่องเรือคือ 43 กม. ที่ 34 นอต และ 70 กม. ที่ 20
การค้นหาเป้าหมายและการกำหนดเป้าหมายจะดำเนินการโดยใช้อุปกรณ์ควบคุมที่สามารถทำงานได้โดยอัตโนมัติและโดยคำสั่งของผู้ปฏิบัติงาน ระบบนำทางอะคูสติก ASTRA (สถาปัตยกรรมการส่งและรับโซนาร์ขั้นสูง) สามารถทำงานได้ในโหมดแอ็คทีฟและพาสซีฟ ในโหมดพาสซีฟ ตอร์ปิโดอัตโนมัติจะตรวจสอบพื้นที่โดยรอบและค้นหาเป้าหมายตามเสียงที่ปล่อยออกมา มีการประกาศความสามารถในการกำหนดสัญญาณรบกวนเป้าหมายและการป้องกันการรบกวนได้อย่างแม่นยำ
ในโหมดแอ็คทีฟ ระบบนำทางจะส่งสัญญาณเสียง ซึ่งการสะท้อนจะเป็นตัวกำหนดระยะห่างจากวัตถุต่างๆ รวมถึงเป้าหมายด้วย เช่นเดียวกับช่องสัญญาณแบบพาสซีฟ มีการใช้มาตรการเพื่อกรองสัญญาณรบกวน เสียงสะท้อน ฯลฯ
เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการต่อสู้และโอกาสในการโจมตีเป้าหมายที่ซับซ้อน ตอร์ปิโด Black Shark มีระบบควบคุมคำสั่งผ่านสายเคเบิลใยแก้วนำแสง หากจำเป็น ผู้ควบคุมคอมเพล็กซ์สามารถควบคุมและแก้ไขวิถีของตอร์ปิโดได้ ต้องขอบคุณสิ่งนี้ ตอร์ปิโดไม่เพียงแต่สามารถเล็งไปที่เป้าหมายได้อย่างแม่นยำมากขึ้นเท่านั้น แต่ยังถูกเล็งอีกครั้งหลังจากยิงไปที่วัตถุของศัตรูอีกตัวหนึ่ง
ฝรั่งเศส
ตอร์ปิโด F-21 ขนาดลำกล้อง 533 มม. เปิดให้บริการในปี 2561 แหล่งพลังงาน - แบตเตอรี่แบบชาร์จไฟแบบ AgO-Al ระยะสูงสุดคือกว่า 50 กม. ความเร็วสูงสุดคือ 50 นอต ความลึกสูงสุดคือ 600 ม. ระบบนำทางเป็นแบบแอกทีฟ-พาสซีฟพร้อมเทเลคอนโทรล
ประสบการณ์ในประเทศ
รัสเซียมีประสบการณ์ในการผลิตและใช้งานทั้งตอร์ปิโดไฟฟ้าและความร้อน ไฟฟ้าในปัจจุบันเป็นตัวแทนของตอร์ปิโด USET-80 ที่มีความสามารถ 533 มม. ซึ่งถูกนำไปใช้ในปี 1980 ตอร์ปิโดขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าที่ขับเคลื่อนด้วยแบตเตอรี่ทองแดงแมกนีเซียมที่ใช้น้ำทะเล ช่วงสูงสุดคือ 18 กม. ความเร็วสูงสุดคือ 45 นอต ความลึกของการใช้งานสูงสุดคือ 1,000 ม. ระบบนำทางเป็นแบบสองช่องสัญญาณตามช่องสัญญาณอะคูสติกแบบแอกทีฟ-พาสซีฟและช่องนำทางตามการปลุกของเรือ
เส้นทางของตอร์ปิโดนี้ไปยังกองทัพเรือตั้งแต่แรกเริ่มนั้นไม่ใช่เรื่องง่าย ประการแรก ตอร์ปิโดได้รับแบตเตอรี่ทองแดงแมกนีเซียมแทนแบตเตอรี่เงินแมกนีเซียมที่วางแผนไว้แต่แรก ปัญหาเกี่ยวกับแบตเตอรี่ทองแดงแมกนีเซียมคือไม่เคยผ่านการทดสอบความสามารถในการชาร์จซ้ำใน "น้ำเย็น" ในแถบอาร์กติก ไม่ได้ยกเว้นว่า USET-80 โดยทั่วไปจะไม่ทำงานภายใต้เงื่อนไขเหล่านี้
ประการที่สอง ปรากฎว่าระบบกลับบ้านของตอร์ปิโดมักจะไม่ "เห็น" เป้าหมาย ปัญหานี้เกิดขึ้นอย่างเฉียบพลันโดยเฉพาะอย่างยิ่งในระหว่างการทดสอบในทะเลเรนท์ซึ่งมีความลึกตื้น ก้นหิน อุณหภูมิลดลง บางครั้งมีน้ำแข็งบนพื้นผิว ทั้งหมดนี้ทำให้เกิดการรบกวนอย่างมากสำหรับระบบโฮมนิ่งเป็นผลให้ในปี 1989 ตอร์ปิโดได้รับระบบนำทางแบบแอ็คทีฟพาสซีฟสองระนาบใหม่ "เซรามิก" ซึ่งทำซ้ำบนฐานองค์ประกอบภายในประเทศของ SSN จากตอร์ปิโดอเมริกันที่พัฒนาขึ้นในปี 1960
ประการที่สาม ประสิทธิภาพของมอเตอร์ตอร์ปิโดต่ำมาก เกิดประกายไฟอย่างแรงบนตัวสะสม รังสีพัลซิ่งอันทรงพลัง ซึ่งขัดขวางการทำงานของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ นั่นคือเหตุผลที่ USET-80 มีช่วงการได้มาซึ่งเป้าหมายที่สั้นกับผู้ค้นหา
วันนี้ USET-80 เป็นตอร์ปิโดหลักของเรือดำน้ำรัสเซีย
ตอร์ปิโดระบายความร้อนในกองเรือของเราเป็นตัวแทนของตอร์ปิโด 65-76A ที่มีลำกล้อง 650 มม. มีการเพิ่มความสามารถสำหรับความเป็นไปได้ในการติดตั้งหัวรบนิวเคลียร์ ตอร์ปิโดถูกขับเคลื่อนโดยโรงไฟฟ้ากังหันก๊าซที่ใช้ไฮโดรเจนเปอร์ออกไซด์ แทนที่จะใช้ใบพัด ใช้เจ็ทน้ำ ความเร็วสูงสุดของตอร์ปิโดตามแหล่งต่างๆ ถึง 50 ถึง 70 นอต ระยะการล่องเรือสูงถึง 100 กม. ที่ความเร็ว 30-35 นอต ความลึกสูงสุดของการใช้ตอร์ปิโดคือ 480 ม. ระบบ homing ทำงานอยู่ โดยจะพิจารณาการปลุกของเป้าหมาย ไม่ได้ให้ Telecontrol สถานะปัจจุบันของตอร์ปิโดไม่เป็นที่รู้จัก: ตามข้อมูลอย่างเป็นทางการ มันถูกถอดออกจากบริการหลังจากการจมของเรือดำน้ำนิวเคลียร์ Kursk ในปี 2000 ซึ่งตามข้อมูลอย่างเป็นทางการนั้นเกิดจากอุบัติเหตุของตอร์ปิโด 65-76A อีกครั้ง แหล่งข่าวอื่นๆ ระบุว่า ตอร์ปิโดยังใช้งานได้จนถึงทุกวันนี้
อนาคตสำหรับอาวุธตอร์ปิโดในประเทศ
ไม่สามารถพูดได้ว่ากระทรวงกลาโหมไม่เข้าใจถึงความจำเป็นในการนำตอร์ปิโดสมัยใหม่มาใช้ งานอยู่ระหว่างดำเนินการ ทิศทางหนึ่งคือการพัฒนาตอร์ปิโดกลับบ้านใต้น้ำสากล "นักฟิสิกส์" / "คดี" งานนี้ดำเนินมาตั้งแต่ปี 2529 ตอร์ปิโดที่มีลำกล้องขนาด 533 มม. มีลักษณะที่ค่อนข้างทันสมัย: ระยะการแล่นสูงสุด 60 กม. ความเร็วสูงสุด 65 นอต และความลึกในการใช้งานสูงสุด 500 ม. ระบบนำทางตอร์ปิโดตรวจจับเรือดำน้ำที่ระยะ 2.5 กม. เรือผิวน้ำที่ระยะ 1.2 กม. นอกจากโหมดกลับบ้านแล้ว ตอร์ปิโดยังมีการควบคุมระยะไกลด้วยสายไฟที่มีระยะสูงสุด 25 กม. เช่นเดียวกับโหมดติดตามเส้นทาง (ด้วยจำนวนเข่าและปีกนกที่กำหนด)
เพื่อลดเสียงรบกวนและเพิ่มความคล่องแคล่วในช่วงเริ่มต้นของเส้นทาง UGST ได้ติดตั้งหางเสือแบบสองระนาบ ซึ่งขยายเกินความสามารถของตอร์ปิโดหลังจากที่ออกจากท่อตอร์ปิโด
ขณะนี้ยังไม่ทราบสถานะของตอร์ปิโด มีหลักฐานของการยอมรับบริการ อย่างไรก็ตาม ข้อมูลเกี่ยวกับการซื้อแบบอนุกรมของ UGST "Fizik" / "Case" ยังไม่ได้รับการรายงานจนถึงปัจจุบัน
การพัฒนาอุตสาหกรรมตอร์ปิโดของรัสเซียที่มีแนวโน้มดีอีกประการหนึ่งคือตอร์ปิโดไฟฟ้าสากล UET-1 ที่พัฒนาโดย Zavod Dagdizel JSC (Kaspiysk) ภายใต้กรอบของโครงการออกแบบและพัฒนา Ichthyosaur ตอร์ปิโดมีขนาดลำกล้อง 533 มม. ระยะการแล่น - 25 กม. ความเร็ว - สูงสุด 50 นอต ระยะการตรวจจับเป้าหมายใต้น้ำ - สูงสุด 3.5 กม. (เทียบกับ 1.5 กม. สำหรับ USET-80) นอกจากนี้ ตอร์ปิโดยังสามารถ ตรวจจับการตื่นของเรือผิวน้ำด้วยอายุการใช้งานสูงสุด 500 วินาที ไม่มีข้อมูลการควบคุมทางไกล ตามข้อมูลล่าสุด UET-1 อยู่ในการผลิตแบบอนุกรมแล้ว และในปี 2561 ได้มีการลงนามในสัญญาเพื่อจัดหาตอร์ปิโด 73 ลูกให้กับกองเรือจนถึงปี 2566
ข้อสรุป
การเปรียบเทียบอาวุธยุทโธปกรณ์พื้นฐานของกองกำลังใต้น้ำของเรา (ตอร์ปิโด UST-80) กับโมเดลที่ทันสมัยของทั้งตอร์ปิโดความร้อนและไฟฟ้า แสดงให้เห็นถึงความล่าช้าอย่างร้ายแรงของกองทัพเรือของเราจากกองเรือของประเทศชั้นนำของโลก
1. ตอร์ปิโดของเรามีระยะน้อยกว่า 3 เท่า
2. มีความเร็วต่ำ - เพียง 45 นอต
3. พวกเขาไม่มีการควบคุมทางไกล
4. พวกเขามี CCH ที่มีช่วงการได้มาซึ่งเป้าหมายสั้นและภูมิคุ้มกันเสียงต่ำ
5. มีปัญหากับการแสดงในแถบอาร์กติก
การปรับปรุงบางอย่างประสบความสำเร็จอันเป็นผลมาจากการพัฒนา Ichthyosaurus บนตอร์ปิโด UET-1ความคืบหน้าในตอร์ปิโด CLS นั้นชัดเจน ลักษณะการขนส่งดีขึ้นบ้าง อย่างไรก็ตาม เมื่อเปรียบเทียบกับตัวอย่างที่ดีที่สุดของตอร์ปิโดไฟฟ้าแล้ว UET-1 ยังดูซีดในแง่ของระยะ สันนิษฐานได้ว่าไม่สามารถสร้างแบตเตอรี่ความจุสูงสำหรับตอร์ปิโดได้ สิ่งนี้ดูเป็นไปได้ เมื่อพิจารณาจากสถานะของอุตสาหกรรมไฟฟ้าของเรา เช่นเดียวกับความจริงที่ว่า Dagdizel เป็นผู้ริเริ่มการพัฒนาตอร์ปิโดด้วยความคิดริเริ่มของตัวเอง
วิธีการที่สามารถหากไม่กำจัดก็ลดช่องว่างกับผู้ผลิตตอร์ปิโดชั้นนำอย่างมากคือการพัฒนาและการนำ UGST "Fizik" / "Case" มาใช้ ตอร์ปิโดนี้ไม่สามารถเรียกได้ว่า "ไม่มีใครเทียบได้ในโลก" แต่เป็นอาวุธที่ทันสมัยและอันตรายสำหรับเรือดำน้ำของศัตรู
เห็นได้ชัดว่าในอนาคตอันใกล้นี้ เราควรเดินตามเส้นทางของการสร้างตอร์ปิโดระบายความร้อน การปรับปรุง และพัฒนานักฟิสิกส์ ตอร์ปิโดความร้อนมีข้อดีเหนือตอร์ปิโดไฟฟ้าหลายประการ: ตอร์ปิโดระบายความร้อนมีราคาถูกกว่าเนื่องจากไม่มีแบตเตอรี่ราคาแพงมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น (อายุการใช้งานของแบตเตอรี่ที่ผลิตโดยอุตสาหกรรมรัสเซียคือประมาณ 10 ปีหลังจากนั้นตอร์ปิโด ถูกตัดออก) ซึ่งแตกต่างจากตอร์ปิโดไฟฟ้าที่สามารถนำมาใช้ซ้ำได้หลายครั้ง ประการหลังมีความสำคัญมาก เนื่องจากการเพิ่มจำนวนการยิงตอร์ปิโดมีความจำเป็นอย่างยิ่งในการปรับปรุงคุณภาพการฝึกลูกเรือใต้น้ำของเรา ตัวอย่างเช่น ชาวอเมริกันในปี 2554-2555 ยิงตอร์ปิโด Mark 48 mod 7 มากกว่าสามร้อยครั้ง ไม่มีสถิติที่แน่นอนเกี่ยวกับการฝึกลูกเรือของเรา แต่เห็นได้ชัดว่าเรือดำน้ำของเราฝึกฝนการยิงตอร์ปิโดน้อยกว่ามาก เหตุผลก็คือไม่มีตอร์ปิโดระบายความร้อนแบบชาร์จไฟได้
มีความเห็นว่าระยะตรวจจับเรือดำน้ำมีขนาดเล็ก จึงไม่จำเป็นต้องมีระยะปล่อยตอร์ปิโดที่ยาว อย่างไรก็ตาม ควรระลึกไว้เสมอว่าในกระบวนการหลบหลีกระหว่างการสู้รบ ระยะห่างระหว่างเรือดำน้ำอาจเพิ่มขึ้นได้ ตัวอย่างเช่น ชาวอเมริกันกำลังฝึก "ทำลายระยะห่าง" เป็นพิเศษเพื่อให้อยู่นอกขอบเขต ของตอร์ปิโดของเรา ดังนั้นคุณสมบัติต่ำของตอร์ปิโดทำให้เรือดำน้ำของเราอยู่ในตำแหน่งที่ยากมาก ทำให้พวกเขาแทบไม่มีโอกาสโจมตีเรือดำน้ำของศัตรูที่มีศักยภาพ
ตอร์ปิโดพิสัยไกลไม่เพียงแต่จำเป็นสำหรับเรือดำน้ำเท่านั้น พวกเขายังจำเป็นสำหรับเรือผิวน้ำ แน่นอน มีขีปนาวุธต่อต้านเรือรบสำหรับโจมตีเรือรบที่มีพิสัยไกลกว่าตอร์ปิโดมาก อย่างไรก็ตาม จำเป็นต้องคำนึงถึงคุณภาพที่เพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัดของการป้องกันทางอากาศ / การป้องกันขีปนาวุธของเรือของศัตรูที่มีศักยภาพ ไม่น่าเป็นไปได้ที่ 4 "Caliber" ที่ยิงจากเรือดำน้ำของ Project 636 "Varshavyanka" จะสามารถเจาะทะลุไม่เพียง แต่คำสั่งป้องกันภัยทางอากาศเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการป้องกันทางอากาศของเรือรบสมัยใหม่ที่แยกจากกัน ตัวอย่างเช่น เรือรบป้องกันภัยทางอากาศประเภท "แซกโซนี" สามารถประสานงานการบินของขีปนาวุธ 32 ลำในเดือนมีนาคมและ 16 ลำที่ระยะปลายทาง นอกจากนี้ การเปิดตัวระบบขีปนาวุธต่อต้านเรือได้เปิดโปงเรือดำน้ำและทำให้เรือดำน้ำใกล้ตายจากเครื่องบิน ASW ของศัตรู
แต่การจู่โจมคำสั่งของเรือด้วยตอร์ปิโดโดยไม่เปิดเผยตำแหน่งอย่างที่ลูกเรือเรือดำน้ำดีเซลไฟฟ้าชั้น Gotland ทำในระหว่างการฝึกปฏิบัติการเฉพาะกิจ 06-2 ในปี 2548 เมื่อ AUG ที่เจ็ดทั้งหมดนำโดยเรือบรรทุกเครื่องบิน Ronald Reagan ถูกฆ่าตายตามเงื่อนไข เรือดำน้ำนิวเคลียร์อเนกประสงค์ … ชาวอิสราเอลและออสเตรเลียประสบความสำเร็จในผลลัพธ์ที่คล้ายคลึงกันในเรือดำน้ำดีเซลไฟฟ้าของพวกเขา ดังนั้นการใช้เรือดำน้ำที่ติดตอร์ปิโดเพื่อต่อต้าน NK ยังคงมีความเกี่ยวข้อง เฉพาะเรือดำน้ำที่มีเสียงรบกวนต่ำที่สุดและตอร์ปิโดที่ทันสมัยเท่านั้น
ดังนั้นปัญหาตอร์ปิโดจึงเป็นประเด็นเร่งด่วนที่สุดในประวัติศาสตร์สมัยใหม่ของกองทัพเรือรัสเซีย ยิ่งกว่านั้น เมื่อวานนี้จำเป็นต้องมีตอร์ปิโดที่ทันสมัย เพราะวันนี้เรากำลังดำเนินการ "Varshavyanka", "Ash", "Borei" ใหม่ แนะนำ … เรือรบพร้อมรบแบบมีเงื่อนไขที่เกือบจะไม่มีอาวุธต่อเรือดำน้ำของศัตรูที่มีศักยภาพ! เราไม่มีสิทธิ์ส่งเรือดำน้ำของเราไปสู่ความตายที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ โดยไม่มีโอกาสไม่เพียงทำภารกิจต่อสู้ให้สำเร็จเท่านั้น แต่ยังต้องเอาชีวิตรอดด้วย ปัญหาในการสร้างตอร์ปิโดสมัยใหม่จะต้องได้รับการแก้ไข มีพื้นฐานทางวิทยาศาสตร์และทางเทคนิคสำหรับสิ่งนี้คุณต้องจัดการกับปัญหาด้วยความมุ่งมั่นและทำงานอย่างขยันขันแข็งจนกว่าจะได้รับการแก้ไขอย่างสมบูรณ์