บทความก่อนหน้านี้ตรวจสอบรถถังสหรัฐในช่วงระหว่างสงคราม เยอรมนีในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง ซึ่งแตกต่างจากอังกฤษและฝรั่งเศส ไม่ได้รับประสบการณ์ที่จริงจังในการพัฒนารถถัง เธอสามารถผลิตชุดเล็ก (20 ชิ้น) ได้เท่านั้น เหมือนรถหุ้มเกราะของรถถังกลาง A7V และสำเนาเดี่ยวของรถถังเบา LK-I และ LK-II, รถถังหนัก A7VU และรถถังหนัก "Kolossal" แนวคิดเหล่านี้สำหรับการพัฒนารถถังในเยอรมนีไม่ได้รับ
หลังจากสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง เยอรมนี ภายใต้เงื่อนไขของสนธิสัญญาแวร์ซาย ถูกห้ามไม่ให้พัฒนารถถังและมีหน่วยรถถังในกองทัพ แม้จะมีข้อห้ามทั้งหมด แต่คำสั่งของกองทัพเยอรมันก็เข้าใจดีถึงโอกาสของอาวุธประเภทใหม่สำหรับกองกำลังภาคพื้นดินและพยายามติดตามคู่แข่งของพวกเขา
คำสั่งทหารโต้เถียงเกี่ยวกับบทบาทของรถถังในประเภทของสงครามโลกครั้งที่หนึ่งในปี 1925 ออกข้อกำหนดสาม บริษัท (Rheinmetall, Krupp และ Daimler-Benz) สำหรับการพัฒนารถถังใหม่ด้วยเหตุผลที่เป็นความลับเรียกว่า "Grosstraktor " ("รถแทรกเตอร์ขนาดใหญ่")
บริษัทต่างๆ สามารถผลิตรถถังภายใต้ชื่อนี้ แต่ไม่มีที่ไหนให้ทดสอบ เนื่องจากเยอรมนีอยู่ภายใต้การควบคุมของประเทศที่ได้รับชัยชนะ ผู้นำทางการเมืองและการทหารของเยอรมนีตกลงที่จะสรุปข้อตกลงกับสหภาพโซเวียต เนื่องจากทั้งสองประเทศนี้ ถูกแยกออกจากประเทศตะวันตก แม้จะด้วยเหตุผลที่แตกต่างกันก็ตาม
ในปี ค.ศ. 1926 เยอรมนีได้ลงนามในข้อตกลงกับสหภาพโซเวียตในการสร้างโรงเรียนสอนรถถังและศูนย์ทดสอบ Kama ใกล้ Kazan เพื่อฝึกเรือบรรทุกโซเวียตและเยอรมัน และการทดสอบรถถังเยอรมัน ซึ่งดำเนินการจนถึงปี 1933
ข้อตกลงดังกล่าวยังเป็นประโยชน์สำหรับสหภาพโซเวียต เนื่องจากยังไม่มีโรงเรียนการสร้างรถถังของตัวเอง และเป็นไปได้ที่จะทำความคุ้นเคยกับการพัฒนาล่าสุดของเยอรมัน ในปีพ.ศ. 2476 ข้อตกลงดังกล่าวได้ยุติลง เมื่อผู้นำนาซีเข้ามาเป็นผู้นำในเยอรมนี และไม่ได้พยายามปิดบังแผนการลบล้างอีกต่อไป
บริษัทสามแห่งผลิตรถถังสองคันในปี 1928-1930 และรถถัง Grosstraktor ทั้งหกคันถูกส่งไปยังสหภาพโซเวียตเพื่อทำการทดสอบ
ถัง "Grosstraktor"
รถถังที่ผลิตขึ้นไม่ได้มีความแตกต่างกันโดยพื้นฐาน ในแง่ของการจัดวาง พวกมันมุ่งไปที่ "รูปสี่เหลี่ยมขนมเปียกปูน" แบบอังกฤษคลาสสิกโดยครอบคลุมตัวหนอนของตัวถังทั้งหมด จากนั้นเชื่อกันว่าการออกแบบดังกล่าวช่วยให้สามารถข้ามประเทศของรถถังได้สูงขึ้น
ด้านหน้าตัวถังมีห้องควบคุมบนหลังคาซึ่งมีป้อมปืนทรงกระบอกสองกระบอกพร้อมช่องสำหรับดู ด้านหลังเป็นห้องต่อสู้หลักพร้อมป้อมปืนหลัก ออกแบบมาสำหรับ 3 คน จากนั้นเป็นห้องส่งกำลังและห้องต่อสู้เสริมที่มีป้อมปืนกลที่ท้ายเรือ น้ำหนักของรถถังขึ้นอยู่กับผู้ผลิตคือ (15-19, 3) ตัน, ลูกเรือ 6 คน
รถถังใช้หลักการของการกระจายอาวุธผ่านหอคอยสองแห่งที่ติดตั้งในส่วนต่าง ๆ ของรถถัง อาวุธยุทโธปกรณ์ประกอบด้วยปืนใหญ่ลำกล้องสั้น 75 มม. KwK L / 24 ที่ติดตั้งในป้อมปืนหลัก และปืนกลขนาด 7.92 มม. สามกระบอก แต่ละกระบอกอยู่ในป้อมปืนหลัก ป้อมปืนท้าย และตัวถัง
เกราะของรถถังอ่อนแอ ด้านหน้าตัวถัง 13 มม. ด้านข้าง 8 มม. หลังคาและด้านล่าง 6 มม. ตัวอย่างทั้งหกไม่ได้ทำมาจากเกราะ แต่ทำจากเหล็กอ่อน
เครื่องยนต์ Mercedes DIV 260 แรงม้าถูกใช้เป็นโรงไฟฟ้าโดยให้ความเร็ว 40 กม. / ชม. และระยะการล่องเรือ 150 กม.
ช่วงล่างของถังน้ำมัน ขึ้นอยู่กับผู้ผลิต แตกต่างกันบ้าง ประกอบด้วยล้อถนนขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กที่เชื่อมต่อกันเป็นหัวโบกี้ ลูกกลิ้งรองรับสามตัว ไกด์ด้านหน้าและล้อขับเคลื่อนด้านหลัง
จนถึงปี 1933 รถถังได้รับการทดสอบที่สนามฝึกโซเวียต Kama ไม่ได้ทดสอบอาวุธและเกราะป้องกันของรถถัง กระบวนการรันอินหยุดทำงานอย่างต่อเนื่องเนื่องจากเครื่องยนต์ ระบบส่งกำลัง และแชสซีพัง ซึ่งแสดงความน่าเชื่อถือต่ำ จากผลการทดสอบ ได้มีการตัดสินใจละทิ้งแชสซีรูปเพชร และได้ข้อสรุปเกี่ยวกับความเป็นไปได้ในการพัฒนาโรงไฟฟ้าเฉพาะทางสำหรับรถถัง และเกี่ยวกับการถ่ายโอนล้อขับเคลื่อนไปที่ด้านหน้าของตัวถังเพื่อหลีกเลี่ยงการตก ติดตามเมื่อขับรถบนพื้นนุ่ม ต่อจากนั้น ล้อหน้าถูกใช้กับรถถังเยอรมันเกือบทั้งหมด
พวกเขายังตัดสินใจที่จะละทิ้งแนวคิดเรื่องอาวุธเว้นวรรค การแบ่งส่วนห้องต่อสู้เป็นส่วนหลักและส่วนเสริมด้วยพลปืนกลที่ท้ายเรือมักทำให้เขาต้องโดดเดี่ยว เพราะเขาแทบจะไม่สามารถโต้ตอบกับลูกเรือที่เหลือได้
หลังจากการส่งคืนรถถังไปยังเยอรมนี พวกเขาถูกใช้เป็นรถถังฝึกจนถึงปี 1937 และถูกตัดออก รถถังที่มีการจัดเรียงดังกล่าวไม่ได้รับการพัฒนาเพิ่มเติมในเยอรมนี
ไลค์แทรคเตอร์. รถถังเบา
หลังจากการพัฒนา "Grosstraktor" ในปี 1928 กองบัญชาการทหารได้สั่งให้พัฒนารถถังเบาที่มีน้ำหนักมากถึง 12 ตัน ต้นแบบของรถถังสี่คันถูกผลิตขึ้นในปี 1930 และถูกส่งไปยังสหภาพโซเวียตเพื่อทำการทดสอบที่ไซต์ทดสอบ Kama ซึ่งทำการทดสอบจนถึงปี 1933
รถถังได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานการแข่งขันโดย Rheinmetall และ Krupp พวกเขาไม่ได้แตกต่างกันในหลักการ ความแตกต่างส่วนใหญ่อยู่ในแชสซี
รถถังมีน้ำหนัก 8, 7 (8, 9) ตันพร้อมลูกเรือ 3 คนในตอนแรก (คนขับ, ผู้บังคับบัญชา, เจ้าหน้าที่วิทยุ) จากนั้นลูกเรือก็เพิ่มขึ้นเป็น 4 คน - แนะนำตัวโหลดเนื่องจากพวกเขาสรุปได้ว่าการรวมกันของฟังก์ชั่นของผู้บังคับบัญชาและตัวโหลดไม่ได้ให้การปฏิบัติหน้าที่ของผู้บังคับบัญชา
ตามเลย์เอาต์ในส่วนด้านหน้ามีห้องเกียร์เครื่องยนต์ตรงกลางด้านซ้ายมีช่าง - คนขับทางด้านขวาของเขาเป็นผู้ดำเนินการวิทยุ ป้อมปืนขนาดเล็กพร้อมช่องมองถูกติดตั้งไว้เหนือศีรษะของคนขับ ทำให้ผู้บังคับบัญชามีภาพรวมของภูมิประเทศ
ห้องต่อสู้พร้อมป้อมปืนหมุนถูกย้ายกลับ ผู้บังคับบัญชาและพลบรรจุอยู่ในป้อมปืน สำหรับการสังเกตการณ์ มีกล้องปริทรรศน์สำหรับสังเกตการณ์สองอันติดตั้งอยู่บนหลังคาของหอคอย และมีช่องทางอพยพที่ด้านหลังของหอคอย ลูกเรือถูกนำเข้าไปในถังโดยผ่านทางช่องที่ส่วนท้ายของถัง ตัวถังถูกเชื่อมด้วยหมุดย้ำและประกอบจากแผ่นเหล็กหุ้มเกราะที่มีความหนา 4 ถึง 10 มม.
อาวุธยุทโธปกรณ์ของรถถังประกอบด้วยปืนใหญ่ 37 มม. KwK L / 45 และปืนกล Dreyse 7, 92 มม. ที่จับคู่กับมัน ซึ่งติดตั้งอยู่ในป้อมปืน
โรงไฟฟ้าเป็นเครื่องยนต์ Daimler-Benz M36 ที่มีความจุ 36 แรงม้า ให้ความเร็วประมาณ 40 กม. / ชม. และระยะการล่องเรือ 137 กม.
ในตัวอย่างของถัง Rheinmetall มีการใช้ช่วงล่างของรถแทรกเตอร์แบบตีนตะขาบซึ่งประกอบด้วยลูกกลิ้งรางคู่ 12 ตัวซึ่งเชื่อมต่อกันด้วยโบกี้สองในหกตัวลูกกลิ้งปรับแรงหนึ่งตัวและลูกกลิ้งรองรับสองตัวคนขี้เกียจด้านหน้าและล้อขับเคลื่อนด้านหลัง เพื่อปกป้ององค์ประกอบของแชสซี จึงมีการติดตั้งหน้าจอหุ้มเกราะออนบอร์ด สำหรับตัวอย่างรถถัง Krupp ช่วงล่างประกอบด้วยล้อถนนเส้นผ่านศูนย์กลางเล็ก 6 คู่พร้อมสปริงหน่วงในแนวตั้ง ลูกกลิ้งรองรับ 2 ตัว คนเดินเบาด้านหน้า และล้อขับเคลื่อนด้านหลัง
หลังจากทดสอบรถถังที่สนามฝึกของ Kama ของโซเวียต ข้อบกพร่องมากมายถูกเปิดเผย ส่วนใหญ่อยู่ในแชสซี ตำแหน่งของล้อขับเคลื่อนที่ด้านหลังนั้นไม่ใช่วิธีแก้ปัญหาที่ดี เนื่องจากสิ่งนี้มักจะนำไปสู่การตกราง จึงมีข้ออ้างในรางยาง-โลหะและการออกแบบระบบกันสะเทือน
หลังจากการชำระบัญชีของโรงเรียนสอนรถถัง Kama ในปี 1933 รถถังถูกส่งไปยังประเทศเยอรมนีซึ่งถูกใช้เป็นรถถังฝึกหัดและโครงการ Leichttraktor ยังไม่ได้รับการพัฒนาเพิ่มเติม
รถถังเบา Pz. Kpfw. I
หลังจากที่พวกนาซีขึ้นสู่อำนาจในปี 1933 พวกเขาไม่ได้ซ่อนความตั้งใจที่จะพัฒนารถถังและติดอาวุธให้กับกองทัพอีกต่อไป ความสำคัญหลักไม่ได้อยู่ที่อำนาจการยิงของรถถัง แต่อยู่ที่ความคล่องแคล่วเพื่อให้แน่ใจว่ามีการบุกทะลวงลึก การล้อม และการทำลายศัตรู ซึ่งต่อมาได้กลายเป็นพื้นฐานของแนวคิด "blitzkrieg"
ตามคำสั่งของกองทัพในปี 2474-2477 บริษัท "Krupp" และ "Daimler-Benz" ได้พัฒนารถถังเบา Pz. Kpfw. I. เป็นรถถังเยอรมันคันแรกที่ผลิตจำนวนมากหลังจากสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง ผลิตจากปี 1934 ถึง 1937 มีการผลิตตัวอย่างรถถังทั้งหมด 1,574 คัน
แผนผังของรถถังเป็นแบบเกียร์ด้านหน้า โรงไฟฟ้าที่ด้านหลังของรถถัง ห้องควบคุมแบบรวมที่มีห้องต่อสู้ตรงกลางรถถัง และป้อมปืนที่ตั้งอยู่เหนือห้องต่อสู้ น้ำหนักของรถถังคือ 5, 4 ตัน, ลูกเรือสองคน - ช่างยนต์และผู้บัญชาการมือปืน
มีการติดตั้งโครงสร้างส่วนบนเหนือตัวถังซึ่งทำหน้าที่เป็นกล่องป้อมปืนสำหรับป้อมปืนที่ผู้บัญชาการตั้งอยู่ ที่นั่งคนขับอยู่ที่ด้านซ้ายของตัวถัง โครงสร้างส่วนบนของตัวถังประกอบด้วยกล่องป้อมปืนทรงแปดเหลี่ยม ซึ่งอยู่เหนือห้องต่อสู้และห้องเครื่อง ทัศนวิสัยของผู้ขับขี่นั้นมาจากช่องเปิดที่มีฝาครอบหุ้มเกราะในแผ่นด้านหน้าของโครงสร้างเสริมและในแผ่นเกราะลาดเอียงทางด้านซ้าย สำหรับการลงจอดของคนขับ ทางซ้ายของกล่องป้อมปืนมีจุดประสงค์เพื่อฟักแบบสองใบ ป้อมปืนของรถถังมีรูปทรงกรวยและตั้งอยู่ทางด้านขวาของห้องต่อสู้บนฐานรองรับลูกกลิ้ง
รถถัง Pz. Kpfw. I มีเกราะกันกระสุน ให้การป้องกันเฉพาะกับอาวุธขนาดเล็กและเศษกระสุน ตัวถังถูกเชื่อมเข้าด้วยกัน ประกอบชิ้นส่วนและส่วนประกอบต่างๆ เข้ากับตัวถังด้วยสลักเกลียวและหมุดย้ำ
ด้านข้างแนวตั้งของตัวถังและแท่นป้อมปืน แผ่นด้านหน้าและด้านหลังของตัวถังมีความหนา 13 มม. แผ่นเกราะกลางด้านหน้าและหลังคาโครงสร้างเสริมหนา 8 มม. และก้นถังหนา 5 มม. ในกรณีนี้ แผ่นเกราะส่วนล่างด้านหน้าทำมุม 25 องศา และเฉลี่ยอยู่ที่ 70 องศา เกราะป้อมปืนหนา 13 มม. และหลังคาป้อมปืนหนา 8 มม.
อาวุธของ Pz. Kpfw. I ประกอบด้วยปืนกล MG13 ขนาด 7, 92 มม. สองกระบอก ในรุ่นต่อๆ มา มีการติดตั้งปืนกล Rheinmetall-Borsig MG 34 ใหม่ ปืนกลถูกติดตั้งในการติดตั้งแบบคู่ในหน้ากากหุ้มเกราะแบบแกว่งบนรองแหนบที่ด้านหน้าของป้อมปืน ในขณะที่การเล็งปืนกลที่ถูกต้องสามารถเปลี่ยนได้แบบสัมพัทธ์ ไปทางซ้ายโดยใช้อุปกรณ์พิเศษ
การดัดแปลงของรถถัง Pz. Kpfw. I Ausf. A นั้นได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ Krupp M305 ที่มี 57 แรงม้า ให้ความเร็ว 37 กม. / ชม. และระยะการล่องเรือ 145 กม. การดัดแปลง Pz. Kpfw. I Ausf. B ได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ Maybach NL 38 Tr ที่มีความจุสูงถึง 100 แรงม้า กับ. และให้ลักษณะการทำงานที่ดีขึ้นของถัง
ช่วงล่างของถังในแต่ละด้านประกอบด้วยล้อขับเคลื่อนด้านหน้า ล้อยางสำหรับถนนเดี่ยวสี่ล้อ สลอธที่เป็นยางถูกหย่อนลงไปที่พื้น และลูกกลิ้งที่หุ้มด้วยยางสามตัว ระบบกันสะเทือนของรถบดถนนผสมกัน รถบดถนนคันแรกถูกแขวนแยกจากคานทรงตัวที่เชื่อมต่อกับสปริงและโช้คอัพไฮดรอลิก ล้อถนนที่สอง สาม สี่ และตัวเกียจคร้านเชื่อมต่อกันเป็นคู่ในโบกี้พร้อมระบบกันสะเทือนบนแหนบ
ในช่วงครึ่งหลังของทศวรรษที่ 1930 Pz. Kpfw. I ได้สร้างกระดูกสันหลังของกองกำลังติดอาวุธเยอรมันและคงอยู่ในบทบาทนี้จนถึงปี 1937 เมื่อมันถูกแทนที่ด้วยรถถังที่ล้ำหน้ากว่า รถถังนี้ถูกใช้ในการต่อสู้ในปี 1936 ระหว่างสงครามกลางเมืองสเปน ต่อมารถถังถูกใช้อย่างแข็งขันในช่วงเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่สองจนถึงปี 1940 ก่อนการโจมตีสหภาพโซเวียตในปี 1941 Wehrmacht มีรถถัง Pz. Kpfw. I ที่พร้อมรบ 410 คัน
รถถังเบา Pz. Kpfw. II
นอกเหนือจากรถถังปืนกลเบา Pz. Kpfw. I แล้ว ข้อกำหนดออกในปี 1934 สำหรับการพัฒนารถถังเบาที่มีน้ำหนักมากถึง 10 ตัน ติดตั้งปืนใหญ่ 20 มม. และเกราะเสริมแรง มีการเสนอให้พัฒนา "ประเภทการเปลี่ยนผ่านของรถถัง" เป็นมาตรการชั่วคราวจนกว่าจะมีรูปแบบขั้นสูงขึ้น
รถถังได้รับการพัฒนาในปี 1934 และผลิตในการปรับเปลี่ยนต่างๆ ตั้งแต่ปี 1935-1943 ในช่วงเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่สอง รถถังดังกล่าวคิดเป็นร้อยละ 38 ของกองเรือรถถังของ Wehrmacht
รถถังมีเลย์เอาต์ที่มีช่องส่งกำลังด้านหน้าถัง มีห้องสั่งการและควบคุมรวมกันตรงกลางตัวถังและโรงไฟฟ้าที่ด้านหลังของถัง ลูกเรือของรถถังประกอบด้วยสามคน: คนขับ, พลบรรจุ และผู้บังคับบัญชา, น้ำหนักของรถถังคือ 9.4 ตัน
บนหลังคาของตัวถังมีกล่องป้อมปืนที่ติดตั้งป้อมปืนไว้ ด้านหน้ากล่องซึ่งมีรูปร่างเป็นสามเหลี่ยมที่ถูกตัดทอน มีที่นั่งคนขับพร้อมอุปกรณ์ดูสามตัว
ตำแหน่งของป้อมปืนบนรถถังนั้นไม่สมมาตร โดยมีการชดเชยไปทางซ้ายสัมพันธ์กับแกนตามยาว บนหลังคาของหอคอยมีประตูบานคู่ซึ่งถูกแทนที่ด้วยโดมของผู้บังคับบัญชาระหว่างการปรับปรุงให้ทันสมัย ที่ด้านข้างของหอคอยมีอุปกรณ์ดูสองเครื่องและช่องระบายอากาศสองช่องซึ่งปิดด้วยเกราะหุ้ม สำหรับการลงจอดของคนขับ มีฟักแบบใบเดียวในแผ่นด้านหน้าส่วนบนของตัวถัง มีฉากกั้นระหว่างห้องต่อสู้และห้องเครื่อง เครื่องยนต์ตั้งอยู่ทางด้านขวา และหม้อน้ำและพัดลมของระบบระบายความร้อนทางด้านซ้าย
โดยการออกแบบ ตัวถังและป้อมปืนของรถถังถูกเชื่อมเข้าด้วยกัน เกราะของรถถังแข็งแกร่งขึ้น, ความหนาของแผ่นเกราะที่หน้าผากและด้านข้างของตัวถัง, ป้อมปืน 14.5 มม., ด้านล่าง, หลังคาของตัวถังและป้อมปืน - 10 มม.
อาวุธยุทโธปกรณ์คือปืนใหญ่ 20 มม. KwK 30 L / 55 และปืนกล Dreise MG13 ขนาด 7, 92 มม. ที่ติดตั้งในป้อมปืน ในตัวอย่างในภายหลัง มีการติดตั้งปืนใหญ่ KwK 38 และปืนกล MG-34 ที่มีลำกล้องเดียวกัน
โรงไฟฟ้าเป็นเครื่องยนต์ Maybach HL 62 TR ที่มีกำลัง 140 แรงม้า ให้ความเร็วทางหลวง 40 กม. / ชม. และระยะการล่องเรือ 190 กม.
ช่วงล่างของเครื่องจักรเหล่านี้ ซึ่งใช้กับด้านใดด้านหนึ่ง ประกอบด้วยล้อถนนห้าล้อบนระบบกันสะเทือนแบบสปริง ลูกกลิ้งรองรับสี่ตัว ล้อขับเคลื่อนด้านหน้า และล้อคนเดินเตาะแตะด้านหลัง แชสซีของ MAN ค่อนข้างแตกต่างออกไปและประกอบด้วยโบกี้สองล้อสามล้อและคานตามยาว ซึ่งติดอยู่ที่ปลายด้านนอกของบาลานเซอร์ของโบกี้ล้อสำหรับถนน
ในระหว่างการผลิตรถถังก่อนสงคราม มีการดัดแปลง a, b, c, A, B, C, D หลายอย่าง การดัดแปลง E, F, G, H, J ได้รับการพัฒนาและผลิตในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง จากการดัดแปลงก่อนสงคราม ส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับการดัดแปลงการออกแบบของเครื่องจักร จาก Ausf ที่แตกต่างกันโดยพื้นฐาน C และ Ausf NS.
การดัดแปลงของ 1938 Pz. Kpfw. II Ausf. C, เกราะหน้าพิเศษเสริมกำลัง (29 - 35) มม. และการติดตั้งโดมของผู้บังคับบัญชา
การดัดแปลงของ 1939 Pz. Kpfw. II Ausf. D ถูกเรียกว่า "ความเร็วสูง" และโดดเด่นด้วยรูปทรงที่ได้รับการดัดแปลง เครื่องยนต์ 180 แรงม้า ใหม่ และแชสซีที่มีระบบกันสะเทือนแบบทอร์ชั่นบาร์
ค.ศ. 1941 ดัดแปลง Pz. Kpfw. II Ausf. F แข็งแกร่งกว่าเมื่อเทียบกับ Ausf ด้วยชุดเกราะ การติดตั้งปืนใหญ่ KwK 38 ขนาด 2 ซม. และอุปกรณ์สังเกตการณ์ที่ได้รับการปรับปรุง
การดัดแปลงปี 1940 ของ Pz. Kpfw. II Ausf. J เป็นแนวคิดของรถถังลาดตระเวณที่มีเกราะเพิ่มขึ้นถึง 80 มม. เกราะหน้า, 50 มม. ด้านข้างและท้ายเรือ, 25 มม. หลังคาและด้านล่าง. น้ำหนักถังเพิ่มขึ้นเป็น 18 ตัน ความเร็วลดลงเป็น 31 กม./ชม. มีการผลิตรถถังเพียง 30 คันของการดัดแปลงนี้
ก่อนเริ่มสงคราม Pz. Kpfw. II เป็นรถถังต่อสู้ที่ทรงพลังไม่เพียงพอ ในการรบครั้งแรก มันกลับกลายเป็นว่าอ่อนแอกว่าในอาวุธยุทโธปกรณ์และเกราะของ French R35 และ H35, Czech LT vz. 38 และ Soviet T รถถัง -26 และ BT ของคลาสเดียวกัน ในขณะที่รถถังไม่ได้มีการสำรองอย่างจริงจังสำหรับการปรับปรุงให้ทันสมัย ปืนของรถถัง KwK 30 L / 55 แสดงความแม่นยำในการยิงสูง แต่เห็นได้ชัดว่ามีการเจาะเกราะไม่เพียงพอ
ระหว่างสงคราม รถถัง PzKpfw II ส่วนใหญ่ใช้กับทหารราบและยานเกราะเบาความสามารถในการข้ามประเทศและกำลังสำรองของรถถัง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงสงครามในสหภาพโซเวียต ไม่เพียงพอ ในระยะหลังของสงคราม ถ้าเป็นไปได้ รถถังจะไม่ถูกใช้ในการรบ แต่ส่วนใหญ่ใช้สำหรับบริการลาดตระเวนและรักษาความปลอดภัย จากแหล่งข้อมูลต่างๆ โดยรวมแล้ว การดัดแปลงต่างๆ ของ PzKpfw II นั้นผลิตจากตัวอย่างปี 1994 ถึง 2028