หลังจากสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง อังกฤษได้รับประสบการณ์มากมายในการสร้างและใช้งานรถถังในการรบ การใช้รถถังจู่โจมหนักเพียงอย่างเดียวนั้นไม่เพียงพอต่อการปราบปรามศัตรูอย่างมีประสิทธิภาพ ความต้องการรถถังเบาที่คล่องตัวเพื่อรองรับทหารราบในสนามรบ ซึ่งได้รับการยืนยันโดย FT-17 รถถังเบาฝรั่งเศส ตามวัตถุประสงค์ กองทัพแบ่งรถถังออกเป็นเบา กลาง และหนัก และพัฒนาข้อกำหนดทางยุทธวิธีและทางเทคนิคสำหรับพวกเขา ตามการพัฒนาของยานพาหนะสามประเภทเริ่มต้นขึ้น
รถถังหนัก Mk. VII และ Mk. VIII
แม้จะมีคุณลักษณะที่ไม่น่าพอใจในแง่ของการอยู่อาศัยและความคล่องตัวของรถถัง "รูปเพชร" ของตระกูล Mk1-Mk5 การพัฒนาสายรถถังเหล่านี้ยังคงดำเนินต่อไป ในตอนท้ายของปี 1918 รถถัง Mk. VII จำนวนมากถูกผลิตขึ้น ซึ่งแตกต่างจากรุ่นก่อนเนื่องจากมีระบบส่งกำลังไฮดรอลิก ซึ่งให้การควบคุมการเคลื่อนที่และการหมุนของรถถังที่ราบรื่น ด้วยเหตุนี้งานของคนขับจึงง่ายขึ้นอย่างมาก แทนที่จะใช้คันโยก เขาควบคุมรถโดยใช้พวงมาลัย
รถถังมีน้ำหนัก 37 ตันลูกเรือ 8 คนติดตั้งปืนใหญ่ 57 มม. สองกระบอกและปืนกลห้ากระบอก เครื่องยนต์ "ริคาร์โด" ที่มีความจุ 150 แรงม้า ถูกใช้เป็นโรงไฟฟ้าโดยให้ความเร็ว 6, 8 กม. / ชม. และสำรองพลังงาน 80 กม. เนื่องจากมีน้ำหนักมาก แรงดันดินจำเพาะคือ 1.1 กก. / ตร.ม. ดู มีการสร้างรถถังเพียงชุดเล็กและไม่ได้รับการยอมรับสำหรับการให้บริการ
รถถังชุดสุดท้าย "รูปทรงเพชร" คือ Mk. VIII ซึ่งได้รับการทดสอบในปี 1919 รถถังมีน้ำหนัก (37-44) ตัน ลูกเรือ 10-12 คน ติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ 57 มม. สองกระบอกและปืนกลสูงสุดเจ็ดกระบอก
การออกแบบรถถังถูกตรึงด้วยสปอนสันสองตัวที่ด้านข้างซึ่งติดตั้งปืน บนหลังคาของตัวถังมีหอต่อสู้ซึ่งมีปืนกลสองกระบอกติดตั้งอยู่ในตลับลูกปืน นอกจากนี้ยังมีปืนกลสองกระบอกในแต่ละด้านและอีกหนึ่งกระบอกในช่องด้านหน้าและท้ายเรือ ความหนาของเกราะของรถถังคือ 6-16 มม.
ช่องจ่ายไฟอยู่ที่ด้านหลังและแยกจากช่องเก็บสัมภาระ ลูกเรือทุกคน ยกเว้นช่างเครื่อง อยู่ในห้องต่อสู้ และเนื่องจากระบบแรงดันเพื่อขจัดควันและไอ ให้อยู่ในสภาพที่สบายกว่าในรถถังรุ่นก่อน รถถังติดตั้งเครื่องยนต์ 343 แรงม้า ให้ความเร็วบนทางหลวง 10.5 กม. / ชม. และระยะการล่องเรือ 80 กม.
รถถัง Mk. VIII จำนวน 100 คันถูกผลิตขึ้นร่วมกับสหรัฐอเมริกา ซึ่งรถถังนี้ถูกนำไปใช้งาน เป็นรถถังหนักหลักของกองทัพสหรัฐฯ และใช้งานจนถึงปี 1932
รถถังหนัก A1E1 "อิสระ"
ในช่วงต้นทศวรรษที่ 20 รถถังรูปเพชรสูญเสียความเชื่อมั่นของกองทัพอย่างชัดเจนเนื่องจากการอ้างว่าสามารถผ่านได้ ความคล่องแคล่วในการยิงที่ไม่ดีเนื่องจากการวางอาวุธไว้ในสปอนสัน การจำกัดส่วนของไฟและสภาพความเป็นอยู่ที่ไม่น่าพอใจ เป็นที่ชัดเจนว่าเวลาของรถถังเหล่านี้ได้หมดลงแล้ว และพวกมันก็กลายเป็นสาขาที่ใกล้ตาย กองทัพต้องการยานพาหนะที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง คล่องแคล่ว ด้วยอาวุธปืนใหญ่ที่แข็งแกร่งและเกราะที่ทรงพลังกว่า ซึ่งสามารถให้การป้องกันจากปืนต่อต้านรถถังที่ปรากฏ
เลย์เอาต์ของรถถัง A1E1 นั้นแตกต่างโดยพื้นฐานจากรถถัง "รูปเพชร" ตามรูปแบบคลาสสิกที่มีช่องลูกเรือติดตั้งด้านหน้าและห้องส่งเครื่องยนต์ที่ด้านหลัง มีการติดตั้งหอคอยห้าแห่งบนตัวถังลูกเรือของรถถัง 8 คน
ส่วนกลางของห้องต่อสู้ถูกจัดไว้สำหรับติดตั้งป้อมปืนหลักด้วยปืน 47 มม. ซึ่งออกแบบมาเพื่อต่อสู้กับรถถังและปืนใหญ่ หอคอยเป็นที่ตั้งของผู้บัญชาการรถถัง มือปืน และพลบรรจุ สำหรับผู้บังคับบัญชา ได้มีการจัดให้มีโดมของผู้บังคับบัญชา โดยเลื่อนไปทางซ้ายสัมพันธ์กับแกนตามยาว ด้านขวามีพัดลมอันทรงพลังติดตั้งฮู้ดหุ้มเกราะ
ด้านหน้าและด้านหลังหอคอยหลักมีป้อมปืนกลสองป้อม ซึ่งติดตั้งปืนกลวิกเกอร์สขนาด 7.71 มม. หนึ่งกระบอกพร้อมกล้องส่องทางไกล
ป้อมปืนกลมีโดมและหมุนได้ 360 องศา แต่ละป้อมมีช่องสำหรับดูสองช่องซึ่งป้องกันด้วยกระจกกันกระสุน ส่วนบนของหอคอยสามารถพับขึ้นได้ สำหรับการโต้ตอบของลูกเรือ รถถังได้รับการติดตั้งระบบสื่อสารด้วยกล่องเสียงภายใน
รถถังได้รับความสะดวกสูงสุดสำหรับงานของช่าง-คนขับ เขานั่งแยกกันในหิ้งพิเศษในตัวถังและผ่านป้อมปืนสังเกตการณ์ เขาได้รับมุมมองปกติของภูมิประเทศ รถถังได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยอากาศรูปตัววีที่มีความจุ 350 แรงม้า และระบบส่งกำลังของดาวเคราะห์ ต้องขอบคุณมันและเซอร์โวที่ทำให้คนขับควบคุมถังน้ำมันได้อย่างง่ายดายด้วยคันโยกและพวงมาลัย ซึ่งใช้ในระหว่างการเลี้ยวที่ราบรื่น ความเร็วสูงสุดของถังถึง 32 กม. / ชม.
เกราะป้องกันแตกต่าง: หน้าผากของตัวถัง 28 มม. ด้านข้างและท้ายเรือ 13 มม. หลังคาและด้านล่าง 8 มม. น้ำหนักของถังถึง 32.5 ตัน
แชสซีของรถถังส่วนใหญ่ทำซ้ำแชสซีของรถถัง Medium Mk. I แต่ละด้านมีล้อถนน 8 ล้อ รวมกันเป็นคู่เป็น 4 โบกี้ องค์ประกอบช่วงล่างและล้อถนนได้รับการปกป้องโดยหน้าจอที่ถอดออกได้
ตัวอย่างแรกของรถถังซึ่งกลายเป็นตัวอย่างเดียว ผลิตขึ้นในปี 1926 และผ่านการทดสอบรอบการทดสอบ มันกำลังได้รับการปรับปรุง แต่แนวคิดของรถถังขนาดใหญ่นั้นไม่ต้องการและหยุดทำงาน แนวคิดบางอย่างที่ใช้ใน A1E1 ถูกนำมาใช้ในรถถังอื่นในภายหลัง รวมถึง T-35 หลายป้อมของโซเวียต
รถถังกลาง รถถังกลาง Mk. I และ รถถังกลาง Mk. II
ในช่วงกลางทศวรรษ 1920 ควบคู่ไปกับการพัฒนารถถังหนัก รถถังกลาง Mk. I และรถถังกลาง Mk. II ได้รับการพัฒนาและนำมาใช้ โดยมีป้อมปืนหมุนได้พร้อมอาวุธยุทโธปกรณ์ รถถังมีการออกแบบที่ดี แต่ตำแหน่งด้านหน้าของโรงไฟฟ้าทำให้การทำงานของคนขับซับซ้อนและความเร็วของรถถังที่ 21 กม. / ชม. ทำให้กองทัพไม่พอใจอีกต่อไป
[อ้าง] [/อ้าง]
เลย์เอาต์ของรถถัง Vickers Medium Mk. I แตกต่างจากเลย์เอาต์ของรถถังหนัก คนขับถูกวางไว้ที่ด้านหน้าขวาในโรงล้อหุ้มเกราะทรงกระบอก ด้านซ้ายของคนขับคือโรงไฟฟ้า ห้องต่อสู้ที่มีป้อมปืนหมุนอยู่ด้านหลังคนขับ สำหรับการสังเกต ใช้ช่องดู ลูกเรือของรถถังประกอบด้วยห้าคน: ช่างยนต์, ผู้บังคับบัญชา, พลบรรจุ และพลปืนกลสองคน ลูกเรือลงจอดทางช่องด้านข้างในตัวถังและผ่านประตูท้ายรถ
ตัวถังมีการออกแบบที่ "คลาสสิก" สำหรับเวลานั้น แผ่นเกราะหนา 8 มม. ถูกตรึงไว้ที่กรอบโลหะ
โรงไฟฟ้าเป็นเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยอากาศแบบ V-type ของ Armstrong-Siddeley 90 แรงม้า และเกียร์กลอยู่ด้านหลัง ด้วยน้ำหนักรถถัง 13.2 ตัน มันพัฒนาความเร็ว 21 กม. / ชม. และให้ระยะการล่องเรือ 193 กม.
อาวุธยุทโธปกรณ์ของรถถังประกอบด้วยปืนใหญ่ 47 มม. ที่มีความยาวลำกล้อง 50 คาลิเบอร์จากปืนกล Hotchkiss ขนาด 7.7 มม. หนึ่งถึงสี่กระบอกที่ติดตั้งในป้อมปืน เช่นเดียวกับปืนกล Vickers ขนาด 7.7 มม. สองกระบอกที่ติดตั้งที่ด้านข้างของ ตัวเรือ ในการสังเกตภูมิประเทศ ผู้บัญชาการมีกล้องปริทรรศน์แบบพาโนรามา
ช่วงล่างของถังประกอบด้วยล้อถนนขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดเล็ก 10 ล้อที่เชื่อมต่อกันด้วยโบกี้ 5 ตัว ลูกกลิ้งแยกอิสระ 2 ตัว ลูกกลิ้งรองรับ 4 ตัว ระบบขับเคลื่อนด้านหลัง และล้อคนเดินเตาะแตะด้านหน้าในแต่ละด้าน ช่วงล่างได้รับการปกป้องด้วยเกราะป้องกัน
การดัดแปลงของรถถัง Vickers Medium Mk II นั้นแตกต่างด้วยการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างของป้อมปืน การมีอยู่ของปืนกลโคแอกเซียลพร้อมปืนใหญ่ เกราะป้องกันของตัวถัง และการมีอยู่ของสถานีวิทยุ
รถถังกลาง รถถังกลาง Mk. C
ในปี พ.ศ. 2468 การพัฒนาเริ่มขึ้นในรถถังกลางใหม่ ดัชนีรถถังกลาง Mk. C. เลย์เอาต์ของยานพาหนะเป็นแบบ "คลาสสิก" โดยมีที่ตั้งของโรงไฟฟ้าที่ด้านหลังของรถถัง ห้องควบคุมด้านหน้า และห้องต่อสู้ตรงกลางในป้อมปืนหมุนได้ มีการติดตั้งปืนใหญ่ขนาด 57 มม. ในป้อมปืน และปืนกลที่ด้านหลังของป้อมปืน และวางปืนกลหนึ่งกระบอกไว้ที่ด้านข้างของรถถัง มีการติดตั้งปืนกลหลักสูตรในแผ่นด้านหน้าของตัวถัง ตัวถังถูกตรึงด้วยเกราะหนา 6.5 มม. บนแผ่นด้านหน้า ประตูสำหรับลงจอดของลูกเรือและส่วนที่ยื่นออกมาสำหรับขาคนขับไม่สำเร็จ
เครื่องยนต์อากาศยาน Sunbeam Amazon ที่มีกำลัง 110 แรงม้า ถูกใช้เป็นโรงไฟฟ้า โดยมีน้ำหนักถัง 11.6 ตัน ทำความเร็วได้ถึง 32 กม./ชม.
ลูกเรือของรถถังคือ 5 คน
ในปี 1926 รถถังได้รับการทดสอบ แต่ถึงแม้จะมีการออกแบบที่ประสบความสำเร็จมากมาย (เลย์เอาต์แบบคลาสสิก ป้อมปืนหมุนได้ และความเร็วสูง) รถถังก็ไม่ได้รับการยอมรับให้เข้าประจำการเนื่องจากมีความปลอดภัยต่ำ อย่างไรก็ตาม พบลูกค้าของรถถัง ญี่ปุ่นซื้อและสร้างรถถังกลาง Type 89 ของตัวเองบนฐานนี้
รถถังกลาง รถถังกลาง Mk. III
ประสบการณ์และรากฐานของรถถังกลาง Mk. C ถูกใช้ในการพัฒนารถถังกลาง Mk. III ที่มีป้อมปืนปืนใหญ่ตรงกลางรถถังและป้อมปืนกลสองป้อมบนตัวถัง แต่ละป้อมปืนมีสองป้อม ปืนกลกับปืนกลหนึ่งกระบอก มีป้อมปราการของผู้บังคับบัญชาสองคนบนหอคอยกลาง จากนั้นปืนกลหนึ่งกระบอกถูกทิ้งไว้ในป้อมปืนกลและหลังคาโดมของผู้บังคับบัญชาคนหนึ่งถูกถอดออก
เกราะหน้าหนา 14 มม. และด้านข้างหนา 9 มม.
โรงไฟฟ้าเป็นเครื่องยนต์วี Armstrong-Siddeley ที่มีกำลัง 180 แรงม้า ให้ความเร็วสูงสุด 32 กม. / ชม. ด้วยน้ำหนักถัง 16 ตัน
ในปี พ.ศ. 2471 ได้มีการสร้างรุ่นที่ปรับปรุงด้วยเครื่องยนต์ดีเซล Thornycroft RY / 12 ขนาด 500 แรงม้าซึ่งจัดทำดัชนีรถถังกลาง Mk. III A3 ในการทดสอบ รถถังแสดงประสิทธิภาพที่ดี แต่เนื่องจากวิกฤตการณ์ทางการเงิน รถถังจึงไม่ได้รับการยอมรับให้เข้าประจำการ
อย่างไรก็ตามเรื่องนี้ แนวคิดที่ก้าวหน้าของรถถังนี้ถูกใช้ในรถถังอื่น รูปแบบอาวุธยุทโธปกรณ์ที่มีป้อมปืนกลสองป้อมถูกใช้กับรถถังเบา Vickers Mk. E Type A บน Cruiser Tank Mk. I และ German Nb. Fz
ประสบการณ์นี้ถูกนำมาพิจารณาในการสร้างรถถังโซเวียตด้วย คณะกรรมการจัดซื้อจัดจ้างของโซเวียตในปี 1930 ได้รับตัวอย่างรถถังอังกฤษจำนวนหนึ่ง โดย Carden-Loyd Mk. VI เป็นพื้นฐานของรถถัง T-27 ของโซเวียต และ Vickers Mk. E เป็นพื้นฐานสำหรับรถถังเบา T-26 และแนวคิดที่รวมอยู่ในรถถังกลาง Mk. III ถูกนำมาใช้เพื่อสร้างรถถังกลางโซเวียต T-28
รถถังเบา
หลังจากที่ใช้รถถังหนักคันแรกในการรบไม่ประสบความสำเร็จ กองทัพก็เริ่มสร้างรถถัง "ทหารม้า" แบบเบา รถถังเบาอังกฤษคันแรกคือ Mk. A "Whippet" หลังจากสิ้นสุดสงคราม รถถังเบาทั้งครอบครัวถูกสร้างขึ้นในอังกฤษ ซึ่งพบการใช้งานในกองทัพอังกฤษและกองทัพของประเทศอื่นๆ
รถถังเบา Mk. A "Whippet"
รถถังเบา Mk. A "Whippet" ถูกสร้างขึ้นเมื่อปลายปี พ.ศ. 2459 การผลิตจำนวนมากเปิดตัวเมื่อสิ้นสุดปี พ.ศ. 2460 และเมื่อสิ้นสุดสงครามในปี พ.ศ. 2461 ก็มีส่วนในการสู้รบ
รถถังควรจะมีป้อมปืนหมุนได้ แต่เกิดปัญหาขึ้นกับการผลิต และป้อมปืนถูกละทิ้ง โดยแทนที่ด้วยเรือนล้อ casemate ที่ด้านหลังของถัง ลูกเรือของรถถังคือสามคน ผู้บัญชาการยืนอยู่ในโรงจอดรถทางด้านซ้าย คนขับนั่งในโรงจอดรถบนที่นั่งด้านขวา และมือปืนกลยืนอยู่ข้างหลังและเสิร์ฟปืนกลขวาหรือท้ายเรือ
รถถังบรรจุปืนกล Hotchkiss ขนาด 7 มม. 7 มม. สี่กระบอก สามกระบอกติดตั้งที่ฐานลูกปืน และอีกหนึ่งกระบอกสำรอง การลงจอดทำได้ผ่านประตูท้ายเรือ
เครื่องยนต์ 45 แรงม้า สองเครื่องถูกใช้เป็นโรงไฟฟ้า แต่ละคนอยู่ด้านหน้าตัวถังและกระปุกเกียร์และล้อขับเคลื่อนอยู่ด้านหลังซึ่งเป็นที่ตั้งของลูกเรือและอาวุธ
ตัวถังประกอบด้วยหมุดย้ำและสลักเกลียวที่มุมจากแผ่นเกราะรีดที่มีความหนา 5-14 มม. การป้องกันส่วนหน้าของโรงล้อเพิ่มขึ้นบ้างโดยการติดตั้งแผ่นเกราะที่มุมเอียงที่สร้างสรรค์
แชสซีมีระบบกันสะเทือนแบบแข็ง ประกอบบนโครงหุ้มเกราะที่ด้านข้างของตัวถังรถถังมีน้ำหนัก 14 ตัน พัฒนาความเร็วบนทางหลวง 12.8 กม. / ชม. และให้ระยะการล่องเรือ 130 กม.
บนพื้นฐานของ Mk. A รถถัง Mk. A ชุดเล็กถูกผลิตขึ้น B และ Mk. C พร้อมปืนใหญ่ 57 มม. และปืนกลสามกระบอก บางรุ่นติดตั้งเครื่องยนต์ 150 แรงม้า รถถัง Mk. A (Mk. B และ Mk. C) เข้าประจำการกับกองทัพอังกฤษจนถึงปี 1926
รถถังเบา Vickers Mk. E (Vickers หกตัน)
รถถังสนับสนุนทหารราบเบา Vickers Mk. E ได้รับการพัฒนาในปี 1926 และทดสอบในปี 1928 มีการผลิตรถถัง 143 คัน รถถังได้รับการพัฒนาในสองรุ่น:
- Vickers Mk. E type A - "เครื่องทำความสะอาดร่องลึก" แบบสองป้อมปืน ปืนกลหนึ่งกระบอกในแต่ละป้อมปืน
- Vickers Mk. E type B - รุ่นป้อมปืนเดียวพร้อมปืนใหญ่และปืนกล
โครงสร้าง รถถัง Mk. E ทั้งหมดเกือบจะเหมือนกันและมีรูปแบบทั่วไป: ระบบส่งกำลังที่ด้านหน้า ห้องควบคุม และห้องต่อสู้ตรงกลาง ห้องเครื่องที่ด้านหลัง ลูกเรือของรถถังคือ 3 คน
ที่ด้านหน้าของตัวถังมีชุดเกียร์ซึ่งครอบครองช่องที่ค่อนข้างน่าประทับใจ ข้างหลังมันตรงกลางตัวถังมีการติดตั้งกล่องป้อมปืนที่มีลักษณะเฉพาะซึ่งได้กลายเป็นคุณสมบัติที่โดดเด่นของ "วิคเกอร์หกตัน" ทั้งหมด ลูกเรืออยู่ในกล่องที่นั่งคนขับอยู่ทางด้านขวา ในหอคอยด้านขวามีที่นั่งผู้บัญชาการ ทางด้านซ้ายของมือปืนกล อาวุธมาตรฐานประกอบด้วยปืนกล Vickers ขนาด 7, 71 มม. สองกระบอก
ในการดัดแปลง Type B อาวุธประกอบด้วยปืนใหญ่ 47 มม. และปืนกล Vickers 7, 71 มม. กระสุนปืนประกอบด้วย 49 รอบในสองประเภท: การกระจายตัวของระเบิดแรงสูงและการเจาะเกราะ กระสุนเจาะเกราะเจาะแผ่นเกราะที่ติดตั้งในแนวตั้งที่มีความหนาสูงสุด 30 มม. ที่ระยะ 500 เมตร และรถถังนี้ก่อให้เกิดภัยคุกคามร้ายแรงต่อรถถังคันอื่น
น้ำหนักของรถถังคือ 7 ตันเมื่อด้านหน้าของตัวถัง 13 มม., ด้านข้างและท้ายเรือ 10 มม., ป้อมปืน 10 มม., หลังคาและด้านล่าง 5 มม. มีการติดตั้งสถานีวิทยุในการดัดแปลงบางอย่างของรถถัง Type B
เครื่องยนต์ Armstrong-Siddeley "Puma" 92 แรงม้า ระบายความร้อนด้วยอากาศถูกใช้เป็นโรงไฟฟ้าซึ่งค่อนข้างร้อนจัดและล้มเหลวบ่อยครั้ง รถถังพัฒนาความเร็ว 37 กม. / ชม. และให้ระยะทาง 120 กม.
ช่วงล่างของถังมีการออกแบบดั้งเดิมมาก ประกอบด้วยลูกกลิ้งรองรับ 8 ตัวล็อคเป็นคู่ใน 4 หัวโบกี้ ในขณะที่หัวลากแต่ละคู่มีบาลานเซอร์เดี่ยวพร้อมระบบกันสะเทือนบนแหนบ ลูกกลิ้งรองรับ 4 ตัวและตัวหนอนแบบละเอียด 230 มม. กว้าง รูปแบบการระงับประสบความสำเร็จอย่างมากและเป็นพื้นฐานสำหรับรถถังอื่นๆ
รถถังเบา Vickers Carden-Loyd ("Vickers" สี่ตัน)
รถถังได้รับการพัฒนาในปี 1933 เป็นรถถัง "เชิงพาณิชย์" ตั้งแต่ปี 1933 ถึง 1940 มันถูกผลิตขึ้นเพื่อการส่งออกโดยเฉพาะ บนตัวถังแบบตอกหมุดที่มีแผ่นด้านหน้าลาดเอียง ป้อมปืนหมุนเดี่ยวของโครงสร้างทรงกระบอกหรือเหลี่ยมเพชรพลอยได้รับการติดตั้ง เลื่อนไปทางด้านซ้าย
ห้องเครื่องตั้งอยู่ทางด้านขวา และด้านซ้าย ด้านหลังพาร์ทิชัน ห้องควบคุม และห้องต่อสู้ เกียร์และเครื่องยนต์ 90 แรงม้า ตั้งอยู่ทางด้านขวาในหัวเรือและให้ความเร็วรถถัง 65 กม. / ชม. ที่นั่งคนขับและระบบควบคุมการจราจรอยู่ทางด้านซ้าย เหนือศีรษะของคนขับคือโรงล้อหุ้มเกราะพร้อมช่องมองภาพ
ลูกเรือของรถถังคือ 2 คน ห้องต่อสู้ครอบครองตรงกลางและด้านหลังของรถถังนี่คือสถานที่ของผู้บังคับบัญชา - มือปืน อาวุธของรถถังคือปืนกล Vickers ขนาด 7, 71 มม. มุมมองจากที่นั่งผู้บัญชาการถูกจัดเตรียมผ่านช่องที่มีกระจกกันกระสุนที่ด้านข้างของหอคอยและด้วยความช่วยเหลือของเครื่องเล็งปืนกล
ความหนาของเกราะป้อมปืน หน้าผากและด้านข้างของตัวถัง 9 มม. หลังคาและก้นตัวถัง 4 มม. ช่วงล่างถูกปิดกั้น ในแต่ละด้านมีรถม้าทรงตัวสองล้อสองล้อ แขวนอยู่บนแหนบ ด้วยน้ำหนัก 3, 9 ตัน รถถังสามารถเข้าถึงความเร็วสูงสุด 64 กม. / ชม. บนทางหลวง
ขึ้นอยู่กับความต้องการของลูกค้า รถถังมีการออกแบบและลักษณะแตกต่างกัน ในปี 1935 รถถัง T15 จำนวนหนึ่งถูกส่งไปยังเบลเยี่ยม พาหนะเหล่านี้โดดเด่นด้วยป้อมปืนทรงกรวยและอาวุธรุ่นเบลเยียม ซึ่งประกอบด้วยปืนกล Hotchkiss ขนาด 13 มม. 2 มม. และปืนกลต่อต้านอากาศยาน FN-Browning ขนาด 7 มม. ขนาด 66 มม.
รถถังเบา Mk. VI
รุ่นสุดท้ายของซีรีส์รถถังเบาที่พัฒนาขึ้นในช่วงระหว่างสงครามคือรถถังเบา Mk. VI ซึ่งสร้างขึ้นในปี 1936 บนพื้นฐานของประสบการณ์ในการพัฒนารถถังเบา MK. I, II, III, IV, V ซึ่ง ไม่ได้ใช้กันอย่างแพร่หลายในกองทัพ
เค้าโครงของรถถังนั้นเป็นเรื่องปกติสำหรับรถถังเบาในสมัยนั้น ในส่วนหน้าของตัวถัง ทางด้านกราบขวา มีเครื่องยนต์ Meadows ESTL ที่มีกำลัง 88 แรงม้า และเกียร์กลจากวิลสัน ด้านซ้ายเป็นที่นั่งคนขับและปุ่มควบคุม ห้องต่อสู้ครอบครองส่วนตรงกลางและส่วนท้ายของกองพล มีที่สำหรับพลปืนกลและผู้บัญชาการยานเกราะ หอคอยเป็นสองเท่าที่ท้ายหอคอยมีช่องสำหรับติดตั้งสถานีวิทยุ
บนหลังคาของหอคอยมีประตูบานคู่แบบกลมและป้อมปืนของผู้บังคับบัญชาพร้อมอุปกรณ์ดูและช่องด้านบน ปืนกลลำกล้องขนาดใหญ่ 12, 7 มม. และปืนกลขนาด 7, 71 มม. จับคู่กับมันได้รับการติดตั้งในป้อมปืน รถถังหนัก 5, 3 ตัน, ลูกเรือ 3 คน.
โครงสร้างของตัวถังถูกตรึงและประกอบขึ้นจากแผ่นเหล็กหุ้มเกราะ ความหนาของเกราะด้านหน้าของตัวถังและป้อมปืนเท่ากับ 15 มม. ด้านข้าง 12 มม.
ช่วงล่างมีการออกแบบดั้งเดิม ในแต่ละด้านมีโบกี้สองตัวที่มีล้อถนนสองล้อพร้อมระบบกันสะเทือน Horstman ("กรรไกรคู่") และลูกกลิ้งรองรับที่ติดตั้งระหว่างลูกกลิ้งตัวแรกและตัวที่สอง
ล้อขับเคลื่อนอยู่ด้านหน้า หนอนผีเสื้อมีความกว้าง 241 มม. รถถังพัฒนาความเร็ว 56 กม. / ชม. และมีระยะการล่องเรือ 210 กม.
บนพื้นฐานของรถถัง มีการดัดแปลงดัดแปลงหลายอย่างของรถถังเบาและยานพาหนะติดตามทางทหารเพื่อวัตถุประสงค์ต่างๆ โดยรวมแล้วมีการผลิตรถถังเหล่านี้ประมาณ 1300 คัน Mk. VI เป็นรถถังที่ใหญ่ที่สุดของอังกฤษในช่วงระหว่างสงคราม และได้สร้างกระดูกสันหลังของกองกำลังติดอาวุธ
สภาพกองเรือของอังกฤษก่อนสงคราม
ในช่วงระหว่างสงคราม โปรแกรมสำหรับการสร้างรถถังหนัก กลาง และเบาได้ถูกนำมาใช้ในอังกฤษ แต่มีเพียงรถถังเบาบางประเภทเท่านั้นที่แพร่หลาย ผลพวงของภาวะเศรษฐกิจตกต่ำครั้งใหญ่ การผลิตต่อเนื่องของรถถังหนัก Mk. VIII และ A1E1 ไม่ได้เปิดตัวในอังกฤษ และการผลิตรถถังกลางของรถถังกลาง Mk. I, II, III series ถูกยกเลิก ก่อนสงคราม มีเพียงรถถังเบาเท่านั้นที่ยังคงอยู่ในกองทัพ (1002 รถถังเบา Mk. VI และ 79 รถถังกลาง รถถังกลาง Mk. I, II)
ก่อนสงครามโลกครั้งที่สอง อังกฤษไม่พร้อมสำหรับการทำสงครามสมัยใหม่ แต่กำลังพัฒนารถถังสำหรับสงครามครั้งก่อน จากรุ่นของรถถัง interwar ทั้งหมดในโรงละครยุโรปแห่งสงครามโลกครั้งที่สอง กองทัพอังกฤษในขั้นต้นใช้รถถังเบา Mk. VI ในจำนวนจำกัด ซึ่งพวกเขาต้องละทิ้งอย่างรวดเร็ว รถถังเหล่านี้ถูกใช้ในโรงละคร "อาณานิคม" รองในการต่อสู้กับศัตรูที่อ่อนแอ ในช่วงสงคราม อังกฤษต้องพัฒนาและสร้างการผลิตเครื่องจักรประเภทต่าง ๆ โดยสิ้นเชิงตามข้อกำหนดของสงคราม