สตอร์มทรูปเปอร์ เป็นที่ชัดเจนว่าสำหรับคนทั่วไป 90% IL-2 จะปรากฏในหัวทันที อันที่จริงไม่มีเครื่องบินลำอื่นในโลกที่สามารถเป็นตัวเป็นตนและเป็นสัญลักษณ์ของสิ่งที่อยู่ในคำว่า "เครื่องบินโจมตี"
แต่วันนี้ฉันอยากจะคาดเดาเกี่ยวกับสิ่งที่ดูเหมือนจะเป็นการทำร้ายร่างกาย แต่ก็ไม่ใช่ทั้งหมด
ในสมัยของเรา มีสิ่งพิมพ์หลายฉบับในแผนที่แตกต่างออกไป และค่อนข้างประสบความสำเร็จและไม่มากนัก ทั้งหมดนี้เป็นสิ่งที่ดีมากเพราะตราบใดที่ผู้คนมีความสนใจในหัวข้อการบินผู้เขียนก็จะทำงานซึ่งจะเป็นประโยชน์อย่างยิ่ง
หากคุณอ่านนักเขียนหลายคน (อาจ Yandex. Zen ยกโทษให้ฉันด้วยการเลียนแบบเรื่องไร้สาระ) คุณอาจรู้สึกว่ากองทัพเกือบทั้งหมดของโลกในสงครามโลกครั้งที่สองติดอาวุธด้วยเครื่องบินจู่โจมและใช้ในสนามรบ
ฉันไม่เห็นด้วยอย่างยิ่งกับแนวทางนี้ และในเรื่องนี้ ฉันอยากจะแนะนำให้ดูเครื่องบินจู่โจมจากมุมที่ต่างออกไปเล็กน้อย
โดยธรรมชาติแล้ว Il-2 จะทำหน้าที่เป็นตัวอย่างหลักในการพิจารณา มันคงแปลกที่จะดึงคนอื่นออกจากโรงเก็บเครื่องบินประวัติศาสตร์
มาเริ่มกันที่ภารกิจที่เครื่องบินจู่โจมเผชิญหน้ากัน ใช่ ตรงหน้า IL-2 เพราะนี่คือเครื่องบินจู่โจมแบบคลาสสิกของเรา ซึ่งได้เข้ามาแทนที่ในประวัติศาสตร์
แน่นอนว่านี่เป็นการโจมตีแนวรับของศัตรู และสำหรับสิ่งนี้ Ila มีคลังแสงทั้งหมด:
ก) จรวด;
b) ระเบิด;
c) กระสุน 23 มม. จากปืนใหญ่ VYa;
d) กระสุน ShKAS ขนาด 7, 62 มม.
ใช่ ที่นี่ ShKAS เหมาะสมมาก นี่สำหรับเป้าหมายหุ้มเกราะ เขาไม่เป็นอะไรอย่างแน่นอน แต่สำหรับทหารราบ รถบรรทุก เกวียน รถจักรไอน้ำ - แต่ไปข้างหน้าเท่านั้น!
Il-2 ทำงานค่อนข้างสงบบนยานเกราะเบาและแม้กระทั่งบนเรือรบ แน่นอนว่าไม่ใช่สำหรับเรือลาดตระเวน แต่จะดีกว่าสำหรับเรือดำน้ำและเรือที่จะไม่ตกอยู่ใต้ลำตัว
ตามบันทึกของนักบินหลักการทำงานของ IL-2 มีดังนี้: พวกเขาบินไปยังเป้าหมายแยกย้ายกันไป (บ่อยครั้งด้วยความช่วยเหลือของนักสู้) การคำนวณการป้องกันทางอากาศเพื่อไม่ให้รบกวนจากนั้นเริ่มทำงาน การโจมตีครั้งแรก - RS ครั้งที่สอง - ระเบิด (หรือในทางกลับกันไม่สำคัญ) สายที่สาม - ใครไม่ซ่อนได้รับจากลำต้น
คุณเห็นสิ่งที่ฉันได้รับหรือไม่? ทุกอย่างถูกต้อง อย่างน้อย 3 (สาม) เข้าใกล้เป้าหมาย และมันก็เกิดขึ้น (ตามบันทึกความทรงจำ) และอื่นๆ หากเป้าหมายนั้นดื้อรั้น
เป็นผลให้เรามีเครื่องบินที่หมุนไปมาในตำแหน่งหรือที่วัตถุในสภาพที่น่าเกลียดมากเพราะทุกอย่างที่สามารถยิงได้ (ในความหมายคืออาวุธที่เจ้าของไม่ได้ไก่) จะยิง จากจิตวิญญาณของเยอรมันทั้งหมดจะเป็น ยิ่งกว่านั้น เราสามารถพูดได้อย่างมั่นใจว่าชาวเยอรมัน "ชื่นชอบ" Il-2 - และกลับเข้าข้างในเพื่อยิงมันทิ้ง
และสำหรับนักบินรบของกองทัพลุฟท์วัฟเฟอแล้ว ถือเป็นเกียรติอย่างยิ่งที่ได้สังหารชายหลังค่อม แต่ไม่ใช่ทุกคนที่ประสบความสำเร็จ megaas อย่าง Hartmann ต้องการเป้าหมายที่ง่ายกว่า
โดยทั่วไป อะไรก็ตามที่ยิงได้ก็ยิงได้ ปืนกล (และใครก็ตามที่บอกว่า MG-42 สี่ล้อนั้นดี), MZA (ปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานลำกล้องเล็ก และสำหรับชาวเยอรมันคือ 20, 30 และ 37 มม.) ทุกอย่างจะยิงออกไป บางทีอาจมีเฉพาะปืนต่อต้านอากาศยานลำกล้องใหญ่เท่านั้นที่ไม่อยู่ในวัตถุนี้ เนื่องจาก Il-2 บินต่ำ แต่สิ่งที่มีอยู่ก็เกินพอ
เกราะ. ใช่มันเป็น. กล่องหุ้มเกราะค่อนข้างทนทาน ใช่ เกราะไม่ได้บันทึกจากกระสุนขนาด 20 มม. และสูงกว่า แต่ก็ยังต้องถูกโจมตี สำหรับฉันแล้ว ปืนกลขนาด 13 มม. ดูเหมือนจะเป็นอุปกรณ์ป้องกันอันตรายสำหรับเครื่องบินจู่โจม เพราะมันมีการยิงที่เร็วกว่าและกระสุนเข็มขัด ไม่ใช่คลิป มีโอกาสโดนมากกว่า เป็นเรื่องดีที่ปืนกลลำกล้องขนาดใหญ่ใน Wehrmacht เป็นปรากฏการณ์ที่หายากมาก
โดยทั่วไปแล้วผลลัพธ์คืออะไร? ที่ทางออกเรามีรถที่ป้องกันไฟจากด้านหน้าได้มากกว่า ซึ่งเป็นตรรกะแม้ว่าจะไม่ใช่ทั้งหมดฉันจะไม่ลงรายละเอียดและแง่มุมของการจองที่ด้านหลัง มีหลายสิ่งหลายอย่างที่ออกมาพร้อม ๆ กัน และไม่ค่อยเกี่ยวข้องกับหัวข้อของวันนี้เลย
ทั้งหมด: เครื่องบินจู่โจมเป็นยานเกราะ (โดยหลักมาจากการยิงจากพื้นดิน) ที่สามารถไปถึงเป้าหมายได้ แล้วทำการยิงหลายรอบเพื่อโจมตีมัน (เป้าหมาย) ด้วยวิธีการทั้งหมดที่มี
ดูเหมือนว่าจะเป็นตรรกะ
และ Il-2 ไม่ว่าคู่ต่อสู้จะเป็นอะไรก็ตาม ซึ่งตอนนี้มีหลายร้อยคน พร้อมที่จะรับ Ilyushin จากอีกโลกหนึ่งและสอนเครื่องบินให้สร้าง ปฏิบัติตามเงื่อนไขเหล่านี้
ทำไมฉันถึงเป็นแบบนี้? และนี่คือสิ่งที่
นักวิจัยสมัยใหม่และนักประชาสัมพันธ์บนอินเทอร์เน็ตหลายสิบคน (ถ้าไม่ใช่หลายร้อย) ในปัจจุบัน กล่าวถึงเอกสารต่างๆ ว่าในปี พ.ศ. 2484-2485 เครื่องบินประเภท "เก่า" ถูกดัดแปลงเป็นเครื่องบินจู่โจมอย่างหนาแน่น
อันที่จริง บันทึกการประชุมได้เก็บรักษาไว้จนถึงทุกวันนี้ ข้อเสนอดังกล่าวโดยผู้บังคับการตำรวจแห่งอุตสาหกรรมการบิน AI Shakhurin (และข้อเสนอแรกดังกล่าวได้จัดทำขึ้นแล้วในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2483 และครั้งสุดท้ายในเดือนธันวาคม) ซึ่งเขาเสนอให้อนุมัติ โปรแกรมสำหรับติดตั้งเครื่องบินขับไล่ที่ล้าสมัยเข้าสู่เครื่องบินจู่โจม
ในไตรมาสที่สาม (กรกฎาคม - สิงหาคม) ปี 2483 ตามแผน 20% ของเครื่องบินแต่ละประเภทต้องได้รับการปรับปรุงใหม่ในไตรมาสที่สี่ - 35% และในไตรมาสแรกของ 41 - 45% ของเครื่องบิน
เครื่องบิน DI-6, I-15, I-15bis, I-16 ของซีรีส์แรกและ R-10 อาจมีการแปลง
ในปีพ.ศ. 2483 แผนไม่ได้รับการอนุมัติ แต่ในปี พ.ศ. 2484 พวกเขากลับมาเพื่อชดเชยความสูญเสียในช่วงเดือนแรกของสงคราม
หลังจากการระบาดของสงครามโลกครั้งที่สอง I-153 และ (ในปี 1942) LaGG-3 ได้รวมอยู่ในรายชื่อเครื่องบินที่จะดัดแปลง อย่างหลังไม่ใช่เพราะมันล้าสมัยในทันใด แต่ด้วยเหตุผลที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง แต่ LaGG-3 จะเป็นการสนทนาที่แยกจากกันโดยสิ้นเชิง
ตอนนี้เรามาดูกันว่า "การแปลงเป็นเครื่องบินจู่โจม" หมายถึงอะไร
โดยคำนึงถึงความจริงที่ว่าตามแผนของ Shakhurin ควรมีการติดตั้งอุปกรณ์ใหม่ของกองทหารและแผนกของเครื่องบินทันทีที่เห็นได้ชัด: สูงสุดที่สามารถทำได้ด้วยมือของเจ้าหน้าที่ด้านเทคนิคของ re- ฐานคือการติดตั้งชั้นวางระเบิดภายนอกและคู่มือสำหรับจรวด
โดยธรรมชาติแล้ว การติดตั้งเครื่องเล็งระเบิดไม่ได้ถูกกล่าวถึงด้วยซ้ำ อันที่จริงแล้ว IL-2 นั้นไม่ได้มีการพูดคุยกันแต่อย่างใด
และผลเป็นอย่างไร?
และที่ทางออกเราไม่มีสตอร์มทรูปเปอร์ มีเครื่องบินรบที่ติดตั้งตามแนวคิด "เครื่องบินโจมตี" ของอเมริกา นั่นคือหลักการ "ชนแล้วหนี" เดียวกัน ใช่ เครื่องบินทั้งหมดที่กล่าวมาข้างต้นเป็นเพียงเครื่องบินจู่โจมเท่านั้น
ตามที่เราค้นพบ เครื่องบินจู่โจมเป็นเครื่องบินที่สามารถต่อต้านอาวุธป้องกันภัยทางอากาศได้ เกราะทั้งหมดที่เครื่องบินปีกสองชั้นเก่าและ I-16 ครอบครองนั้นเป็นเพียงเกราะหลังของนักบิน มันเป็นไปได้ที่จะซ่อนตัวอยู่หลังเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยอากาศด้วยความบังเอิญที่โชคดี
และแน่นอนว่า I-15, I-16 ไม่มีทางที่จะบุกโจมตีวัตถุที่ปกคลุมไปด้วยการป้องกันทางอากาศอย่างน้อย หาก I-16 สามารถทนต่อการชนสองครั้งจากกระสุนขนาด 20 มม. แสดงว่า I-15 และอนุพันธ์ของ I-15 นั้นไม่เหมาะสมอย่างยิ่งสำหรับสิ่งนี้
I-15
ไอ-15บิส
I-153
ดังนั้นเครื่องจักรเหล่านี้จึงดีสำหรับการทำหน้าที่เป็นเครื่องบินจู่โจม ฉันบินขึ้นไปที่แนวหน้า ฟาดฟันใส่ทุกคนที่เคยเป็น ครั้งเดียว และนั่นคือทั้งหมด จำเป็นต้องกลับมาจนกว่านักสู้ของศัตรูจะดึงขึ้นและการป้องกันทางอากาศไม่ตื่นขึ้น มิฉะนั้น…
อย่างไรก็ตาม แม้จะมีการใช้งานนี้ ทุกสิ่งที่เก่าและล้าสมัยในกองทัพอากาศ Red Army ก็จบชีวิตลง ไม่นานนักสำหรับเครื่องบินจู่โจม เพียงเพราะว่าโดยพื้นฐานแล้วมันคือเครื่องบินรบ ซึ่งต้องรับประกันความอยู่รอดของมัน ไม่ใช่เพราะเสียเกราะ แต่ด้วยความเร็วและความคล่องตัว
และด้วยความเหนือกว่าทางอากาศของกองทัพบกและแม้แต่อุปกรณ์ของ Wehrmacht ที่มีระบบป้องกันภัยทางอากาศ คงไม่คุ้มที่จะบอกว่าชีวิตของเครื่องบินจู่โจมและนักบินของพวกเขานั้นสั้นมาก ศัตรูมากเกินไป (นักสู้, การป้องกันทางอากาศ, MZA) มีโอกาสน้อยเกินไปที่จะทำภารกิจให้สำเร็จเพื่อสร้างความเสียหายให้กับศัตรูและเอาชีวิตรอด
ในขณะเดียวกัน ก็ไม่สามารถพูดได้ว่าผู้เข้าร่วมสงครามคนอื่นๆ ทำได้ดีกว่านี้ชาวอเมริกัน อังกฤษ ญี่ปุ่น และอิตาลีพยายามสร้างเครื่องบินเพื่อโจมตี แต่อนิจจา พวกเขาไม่ประสบความสำเร็จ หลายโครงการถูกสร้างขึ้น ซึ่งบางโครงการก็ดำเนินไปตามลำดับ แต่ทั้งหมดนี้เป็นเพียงแค่เครื่องบินจู่โจมเท่านั้น
ตัวอย่างที่โดดเด่นที่สุดคือ A36 ของอเมริกาเหนือ เริ่มแรก - "Apache" ในที่สุด - "Invader"
โดยพื้นฐานแล้ว นี่คือ "มัสแตง" ที่ใช้สร้างเครื่องบินจู่โจม แม่นยำยิ่งขึ้นพวกเขาพยายามทำ เครื่องบินของการดัดแปลงนี้โดดเด่นด้วยเครื่องยนต์ V-1710-87 ที่ทรงพลังกว่า 1325 แรงม้า อาวุธประกอบด้วยปืนกลขนาด 12.7 มม. หกกระบอก: สี่กระบอกอยู่ที่ปีก, สองกระบอกพร้อมกัน ต่อมาที่ด้านหน้า ปืนกลแบบซิงโครนัสมักจะถูกถอดออก และหากไม่มีพวกมัน พลังยิงก็ถือว่าเพียงพอแล้ว
ใต้ปีกมีชั้นวางระเบิดซึ่งออกแบบมาสำหรับระเบิดที่มีน้ำหนักมากถึง 500 ปอนด์ (227 กก.) สองระเบิด
แต่ต่างจากรุ่นอื่นๆ Invader ติดตั้งแผ่นเบรกดำน้ำ!
เบรกตามหลักอากาศพลศาสตร์ในรูปแบบของเพลทแบบ slotted ถูกปลดโดยกลไกเคเบิลเมื่อเครื่องบินเข้าสู่การดำน้ำ โดยติดตั้งในแนวตั้งฉากกับพื้นผิวปีก ในการบินปกติ พวกมันจะพอดีกับช่องปีก
แต่นี่คือปัญหา (ของเราคงมี) ตอนแรก "มัสแตง" มีแอโรไดนามิกที่ยอดเยี่ยม ดังนั้นในการดำน้ำเขาเร่งความเร็วอย่างมาก ตามหลักแล้ว มันคือนักสู้! แต่สิ่งที่ดีสำหรับนักสู้คือความเศร้าสำหรับเครื่องบินทิ้งระเบิดหรือเครื่องบินจู่โจม นักบินไม่มีเวลาพอที่จะเล็ง
ดังนั้น Invader จึงไม่กลายเป็นเครื่องบินจู่โจมที่เต็มเปี่ยม เช่นเดียวกับการเปลี่ยนแปลงที่คล้ายกันมากมาย
เครื่องบินลำเดียวที่นอกเหนือจาก Il-2 ที่สอดคล้องกับศีลที่ฉันวาดคือ Hs-129 ของเยอรมัน น่าจะเป็นเครื่องบินที่ประเมินค่าต่ำที่สุดของกองทัพลุฟท์วัฟเฟอ หาก "Henschel-129" ได้รับเครื่องยนต์ปกติและไม่ใช่ "โนมส์" ที่น่าสงสารของฝรั่งเศสที่น่าสงสาร เป็นการยากที่จะบอกว่าชะตากรรมของเครื่องจักรที่มีแนวโน้มว่าจะพัฒนาขึ้น (ในขณะที่สร้าง) นี้เป็นอย่างไร สมาชิกคนที่สองของลูกเรือคงไม่มาขวางทางด้วยปืนกล
อย่างน้อยวันที่ 129 สามารถใช้เป็นเครื่องบินจู่โจมได้ เนื่องจากชุดเกราะและอำนาจการยิงอนุญาตให้ทำได้ ทั้งชาวเยอรมันและโรมาเนียใช้มันในลักษณะนี้ ไม่ใช่ในฐานะ "ยานพิฆาตรถถัง" ที่ได้รับการประกาศ แต่เป็นเครื่องบินโจมตี
แน่นอนว่าข้อสรุปนั้นแปลกมากกว่า ปรากฎว่าถ้าคุณมองแบบนี้ ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง ฝ่ายที่เกี่ยวข้องใช้เครื่องบินโจมตีจริงเพียง 3 ลำ (Il-2, Il-10, Hs-129) เครื่องบินที่สามารถโจมตีเมื่อเผชิญกับการตอบโต้กับปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานลำกล้องเล็ก อาวุธขนาดเล็ก และเครื่องบินขับไล่ข้าศึก
ส่วนที่เหลือสามารถเรียกอะไรก็ได้ที่คุณต้องการ: เครื่องบินจู่โจม เครื่องบินทิ้งระเบิดเบา เครื่องบินทิ้งระเบิด แต่ไม่ใช่เครื่องบินจู่โจมอย่างแน่นอน บางทีนี่อาจถูกต้องและยุติธรรมกว่า
และนี้โดยวิธีการไม่เบี่ยงเบนจากคุณธรรมและการหาประโยชน์ทางทหารของผู้ที่นั่งในห้องโดยสารของ I-15, I-15bis, I-16, I-153 และบินไปที่แนวหน้าเพื่อสร้างความเสียหายต่อ ศัตรู. ในทางตรงกันข้าม ความสำเร็จของพวกเขามีค่ามากกว่า เนื่องจากในแต่ละเที่ยวบินบนเครื่องบินปีกสองชั้นโบราณ นักบินของเราเข้าใกล้ช่วงเวลาที่เครื่องจักรทำลายล้างและสังหารเข้ามาแทนที่เครื่องบินรบที่ทำด้วยไม้ด้วยระเบิดขนาด 25 หรือ 50 กิโลกรัมที่ห้อยอยู่ใต้ปีกของมัน
ของจริง ในมุมมองของฉัน เครื่องบินจู่โจม