หลังจากวิเคราะห์บทความที่คล้ายกันใน "VO" ในช่วงสองสามปีที่ผ่านมา ผมได้ข้อสรุปที่แปลกประหลาด ด้วยเหตุผลบางอย่าง การสนทนาในหัวข้อ "รถถังหนักที่ดีที่สุดของสงครามโลกครั้งที่สอง" กลายเป็นการสนทนา และการเปรียบเทียบ เหมือนกับที่เราจะพูดถึง
อย่างไรก็ตาม ฉันรู้สึก "ติดใจ" กับบทความที่โพสต์ซ้ำโดยบล็อกเกอร์ผู้มีชื่อเสียงในโลกของนักวิทยาศาสตร์รถถัง Andrei-bt ซึ่งมีความคิดเห็นปรากฏเป็นครั้งคราวบนหน้าเว็บของเรา บุคคลรู้และสามารถแสดงความคิดของเขาได้
ต้นฉบับอยู่ที่นี่: เปรียบเทียบ T-64B และ T-72B รวมถึงความคิดเห็นตลก ๆ จากเพื่อนบ้าน
เนื่องจากฉันไม่มีความรู้และความเข้าใจในรถถังเลย แต่ฉันสามารถเพิ่มสองคนได้โดยไม่ต้องใช้เครื่องคิดเลข ฉันจึงตระหนักว่าในความเห็นของ ukronavod "ไม่ใช่ทุกอย่างที่ง่ายนัก" ผู้เขียนเป็นชาวยูเครนซึ่งนั่งอยู่ในบรรทัดที่สามของ ATO และคุณไม่จำเป็นต้องเป็นผู้เชี่ยวชาญเพื่อที่จะเข้าใจว่าเขาจะทำทุกอย่างที่ทำได้เพื่อแสดงให้ T-64B เป็นเครื่องจักรที่ยอดเยี่ยม และ T-72B แบบนั้น …
ในกรณีนี้ควรทำอย่างไร? ถูกต้องเชิญผู้เชี่ยวชาญ ใครในระหว่างการรับใช้ของเขา "พูดคุย" กับทั้ง T-64 และ T-72 และไม่ใช่ในฐานะผู้เชี่ยวชาญ "รายละเอียดแคบ" แต่ในฐานะผู้บัญชาการที่ชอบหรือไม่จำเป็นต้องรู้และสามารถแม้ว่าจะไม่ครบถ้วนทุกอย่างที่เกี่ยวข้องกับยานพาหนะที่ได้รับมอบหมาย
ผู้เชี่ยวชาญที่ฉันเชิญให้พิจารณาหัวข้อนี้เป็นที่รู้จักในไซต์มาเป็นเวลานานและฉันมั่นใจว่าผู้สมัครรับเลือกตั้งของเขาจะไม่ทำให้เกิดข้อสงสัย นี่คืออเล็กซี่ ผู้ซึ่งคือ "AleksTV" ขอบคุณมากสำหรับเวลาที่ใช้ไป พวกเขากล่าวสามบทความ แต่ขอไปตามลำดับ
T-64 เป็นพาหนะที่ไม่เหมือนใคร คำใหม่ล่าสุดไม่เพียงแต่ในประเทศแต่ยังอยู่ในโลกของการสร้างรถถังด้วย Morozov ทำสิ่งที่เป็นไปไม่ได้ในแง่ของการบรรจุทุกอย่างไว้ในรถคันเดียว และนี่ไม่ใช่แค่เรื่องใหม่เท่านั้น ใหม่ล่าสุด. ดังนั้นผู้ออกแบบ Morozov จึงให้เกียรติและยกย่อง ตอนนั้นเป็นรถที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว
และหลังจากการกำเนิดของ T-64 รัฐบาลก็เริ่มคิดถึงเรื่องเร่งด่วน นั่นคือ เกี่ยวกับการผลิตรถถังในขนาดมหึมาและการเตรียมชิ้นส่วนทั้งหมดด้วย และที่นี่สองปัญหาเริ่มต้นขึ้น
ประการแรกไม่ใช่ทุกโรงงาน (หรือมากกว่า KhTZ หนึ่งแห่ง) ที่สามารถผลิตรถคันนี้ได้
ประการที่สอง: รถถังไม่ได้ราคาถูก แม้แต่ตามมาตรฐานของสหภาพโซเวียต
T-64 เข้าประจำการในปี 1968 แต่แล้วในปี 1967 ก็มีการพัฒนารถถังอีกคัน "ถังกาแห่งยุคพิเศษ". สำเนาแบบง่ายของ T-64 และที่สำคัญที่สุดคือรุ่นที่ถูกกว่า
นั่นคือจำเป็นต้องใช้อะนาล็อกของ T-34 "รถถังสงคราม" ซึ่งสามารถผลิตได้โดยโรงงานอื่น ซึ่งค่อนข้างจะรวมเป็นหนึ่งเดียวกับ T-64 แต่จะมีขนาดใหญ่และราคาถูกกว่า
(เป็นไปไม่ได้ที่จะละเว้นจากการสังเกตว่าสถานการณ์ปัจจุบันของ Armata และ T-72 / T-90 นั้นคล้ายคลึงกับสถานการณ์ของยุค 60 ของศตวรรษที่ผ่านมาอย่างเจ็บปวด)
ที่ UVZ หลังจากได้รับคำสั่งซื้อแล้ว พวกเขาค่อนข้างสังเกตอย่างสมเหตุสมผลว่าสำเนานั้นเป็นสำเนา แต่มีเอ็นจิ้นที่ดีมากอยู่แล้ว เช่นเดียวกับ AZ ที่ใช้ไปสำหรับ T-62M และในรายการต่อไป แต่พวกเขาต้องการความสามัคคี
อันที่จริงแล้ว โครงการ 172 ถือกำเนิดขึ้น ต้นแบบคือ T-64 แต่เครื่องยนต์มี Ural AZ ก็มีของตัวเองเช่นกันระบบการมองเห็นติดอยู่ที่ถูกที่สุด รถถังแห่งสงคราม … โครงการ "172" ซึ่งโดยหลักการแล้วปัญหาทั้งหมด (โดยเฉพาะกับแชสซี) สืบทอดมาจาก T-64
นี่ไม่ใช่สิ่งที่ฉันต้องการ เราต้องการ "รถถังสงคราม" ซึ่งไม่พังในสภาพที่ยากลำบาก หรือสามารถซ่อมแซมได้โดยลูกเรือในหุบเขาที่ใกล้ที่สุด ลูกเรือของอดีตคนขับรถแทรกเตอร์
หลังจากสามปีของการทดสอบ UVZ ได้รับมอบหมายใหม่: ทำสิ่งที่คุณต้องการ แต่ให้ "รถถังสงคราม" แก่เราซึ่งเป็นเอกภาพกับ T-64 มากที่สุด
สิ่งที่ได้ทำในเทือกเขาอูราลเราใช้ฐานจาก T-64 และการพัฒนาทั้งหมดของ T-62 และ T-62M นี่คือที่มาของ "โครงการ 172M" ซึ่งต่อมาได้กลายเป็นรถถัง T-72 แต่ส่วนล่างทั้งหมด (ช่วงล่าง) มาจาก T-62 ตัวถังและป้อมปืนจาก T-64, การเติม … เครื่องยนต์ของตัวเอง, ระบบเล็ง 2A40 นั่นคือความซับซ้อนนั้นไม่มีอยู่จริง สายตาแบบออปติคัล TPD, คอมพิวเตอร์ขีปนาวุธแบบกลและตัวกันโคลง ราคาถูกและไม่มีอะไรจะทำลายที่นั่น โรงงานทั้งหมดของสหภาพโซเวียตสามารถผลิตได้
หกปี. สามปีสำหรับสำเนา T-64 สามปีสำหรับ "โครงการ 172M" และผลลัพธ์ก็เป็นสิ่งที่ต้องการอย่างแท้จริง
ตอนนี้เรามาดูบทความภาษายูเครนกัน แล้วลองเปรียบเทียบสิ่งที่เทียบไม่ได้จริงๆ ซึ่งก็คือ T-64 และ T-72
ในตัวเอียงฉันจะให้สิ่งที่มือปืนยูเครนทิ้งบนหัวของเรา ตามลำดับที่เขาแสดงความเห็น T-64 / T-72. สิ่งที่มือปืนคิดว่าดีที่สุดนั้นเน้นด้วยตัวหนา แล้วจะมีความคิดร่วมกันโดย Alexey
โดยสรุปแล้วจะมีการนำเสนอข้อสรุปที่แปลกประหลาดมากซึ่งเกิดขึ้นในการสนทนาของเรา
เหล่านี้เป็นวลีที่ผู้เขียนฉีกออกจากรถถัง holivars ฉันไม่คิดว่าเขานั่งตรงคันโยก ไม่อย่างนั้นเขาคงไม่เขียนเรื่องนี้ ถ้าหนอน 72 ตัวพังในโคลน ใจเย็นๆ 64 จะไปไม่ถึงที่นี่ ที่ 72 ผ่านไปด้วยความพยายามฉีกหนอนผีเสื้อไม่มีอะไรให้ 64 จับได้
รางหนักของยุคที่ 72 เสริมด้วย RMSh (บานพับโลหะยาง) ไม่ใช่แค่นั้น ทั้งหมดนี้ทำขึ้นโดยคำนึงถึงความจริงที่ว่าแชสซีของ 64 เป็นจุดอ่อน ใช่ แทร็กนั้นหนักกว่า แต่พวกเขาต้องถูกดึงบ่อยน้อยกว่าใน 64
ระบบโรงงานถูกประดิษฐ์ขึ้นในสี่วิธีโดยเฉพาะสำหรับ T-64 ก่อนหน้านั้นพวกเขาก็ผ่านมาได้ เครื่องยนต์ไม่ได้แค่อ่อนแรงเท่านั้น แต่ยังมีความแตกต่างดังกล่าว … สตาร์ทเตอร์ แอร์ สตาร์ทจากภายนอก และ "เนคไท" นั่นคือทั้งหมดสำหรับ T-64 โดยทั่วไปแล้ว การสตาร์ทรถทุกคันพร้อมกันมักเป็นปัญหาเสมอ และพยายามอย่าเริ่มต้น: "การโต้ตอบบริการที่ไม่สมบูรณ์" ถึงผู้บังคับกองพันที่ส่องสว่างกว่าดาวเหนือ ก็ขาดดาวดวงอื่นเหมือนกัน
T-72 ง่ายกว่ามาก นี่คือดีเซลธรรมดาที่มีอักษรตัวใหญ่ซึ่งคุณต้องทำให้ร้อนขึ้น และนั่นคือทั้งหมด และ T-64 ที่อุณหภูมิลบ 20 องศาแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะเริ่มโดยปราศจากการเต้นรำกับแทมบูรีนสำหรับทั้งกองพัน
Reverse นั้นน่าขยะแขยงสำหรับทั้งสองรถถัง ดังนั้นคุณไม่ควรคิดเรื่องนี้ที่นี่
ไม่รู้ว่าปัญหาคืออะไร ท่อไอเสียด้านข้างหรือด้านหลัง มันจะส่องสว่างเกือบเท่าๆ กัน ซึ่งจะไม่ส่องสว่างในช่วงความร้อน จากนั้นจะสามารถเปิดโปงเมฆได้ และทหารราบ … ทหารราบจะเข้าโจมตีหลังรถถัง แม้จะชื่นชอบในช่วงรังสีแกมมาก็ตาม รถถังคือเกราะ นี่คือชีวิตสำหรับทหารราบ
ใช่ มันค่อนข้างเป็นไปได้
เกี่ยวกับช่างยนต์. ชาวยูเครนเชื่อว่าการออกจากถาดจะง่ายกว่า ฉันมีเพียงหนึ่งคำถาม: ใครจะดึงถาดเหล่านี้ออก? หากรถถังติดไฟหรือมีบางอย่างผิดปกติ และลูกเรือกำลังจะโค่นล้ม และช่างเครื่องได้ตัดสินใจไปที่หอคอย ก็เป็นที่น่าสงสัยอย่างยิ่งว่าช่างเครื่องจะสามารถดึงประจุทั้งสองนี้ออกมาได้ และพวกเขาช่วยเขาไม่ได้จากหอคอย โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าเขาบินไปที่นั่น
มีข้อเท็จจริงอยู่ว่าในยามสงบ ลูกเรือถูกไฟไหม้ และช่างเครื่องก็ถูกไฟไหม้ นั่นคือ ช่างเครื่องไม่สามารถดึงประจุทั้งสองนี้ออกมาได้ และป้อมปราการก็ไม่สามารถช่วยเขาได้
มีป้อมปืนสองตำแหน่งใน 72 ซึ่งอุปกรณ์ที่แนบมาขัดขวางการคลานผ่าน แต่สองส่วนที่ค่อนข้างเล็กนี้เป็นของจริง แท้จริงแล้วคือ 10 องศาจาก 360 องศา ในตำแหน่งอื่น ช่างยนต์จะกระโดดไปที่ป้อมปราการพร้อมกับงู ไม่ว่าพวกมันจะยังมีชีวิตอยู่หรือไม่ก็ตาม และตัวเขาเองโดยไม่มีใครช่วย ในเรื่องนี้ 72 ดูดีกว่า 64 และ 80 มาก พลรถถังที่มีประสบการณ์คนใดจะพูดแบบนี้: ต้องการสองครั้งใน 64 เพื่อให้มีคนดึงออกมา
ฉันได้พูดไปหลายครั้งแล้วว่าการติดตั้งปืนกลต่อต้านอากาศยานบน T-72 นั้นเป็นขยะ ดังนั้นจึงไม่มีอะไรต้องโต้แย้ง แต่เราจะพูดถึง ZPU แยกกัน
ใช่ TKN-3 ที่มีการรักษาเสถียรภาพของกล้ามเนื้อของทั้งร่างกายเป็นความจริงที่ไม่พึงประสงค์ ปกติหลังก็เพียงพอสำหรับ 30 กิโลเมตร แล้วมีความโศกเศร้า นอกจากนี้ ในการยิงมาตรฐาน จะต้องเบนเข็มไปข้างหน้าหรือจับจ้องไปที่มัน มิฉะนั้น ผู้บัญชาการจะมอบ "ดาว" หรือ "ปลา" ให้กับผู้บัญชาการเป็นเวลาห้านาทีและนี่คืออุปกรณ์ที่ผู้บังคับบัญชาไม่เพียงต้องสังเกตสถานการณ์เท่านั้น เขาต้องมองเห็นด้วย และควรมองที่ 360 องศาด้วย
บน T-64 และ T-80 อุปกรณ์มีความทันสมัยมากขึ้นพร้อมระบบป้องกันภาพสั่นไหวในแนวตั้ง ใช่ T-73B มี TPD-1K อยู่แล้ว ซึ่งเป็นรุ่นที่ล้ำหน้ากว่า แต่คอมพิวเตอร์ขีปนาวุธยังคงอยู่ที่ระดับเดียวกัน เครื่องกล. กลยุทธ์ลดต้นทุน …
แต่ถึงแม้จะมีความซับซ้อนที่วิพากษ์วิจารณ์โดยผู้เขียน T-72 ก็สามารถทำงานได้ จะใช้เวลานานในการอธิบายว่าคุณสมบัติคืออะไรและจะไม่ชัดเจนทั้งหมด แต่ฉันจะพูดแบบนี้: ไม่สะดวก แต่ด้วยการออกกำลังกายอย่างเหมาะสม ทุกอย่างก็ใช้การได้ และไม่มีอะไรซับซ้อนในการเล็งไปที่เป้าหมาย
เขาเป็นคนไม่สุภาพที่นี่ไม่สุภาพ จะเห็นได้ว่า T-64 ที่เขียนสิ่งนี้ทำหน้าที่มากกว่า T-72 คุณสามารถเล็งปืนใหญ่ T-72 ได้ (ใช่ พลรถถังมีปืนใหญ่ และพลปืนมีปืน) ทั้งในแนวตั้งและแนวนอนและเฉียง มันยากกว่า แผงควบคุมสำหรับการเล็งปืน T-72 นั้นแข็งกว่า ซึ่งหมายความว่ามีแนวโน้มที่จะสั่นไหวน้อยลงและความพึงพอใจของรถถังอื่นๆ คุณสามารถเล็งตามที่มือปืนเขียนด้วย T-64 แต่ยากกว่า นี่คือที่ที่ต้องใช้ทักษะ
สำหรับพลปืน T-72 พวกเขาสร้างแบบฝึกหัดดังกล่าว: รถถังยืนอยู่ในหลุมเพื่อไม่ให้เครื่องยนต์ทำงานโดยเปล่าประโยชน์ พวกเขาเชื่อมต่อพลังงานจากภายนอก และวางเกราะป้องกันอาจารย์ใหญ่ สี่เหลี่ยมที่มีเส้นทแยงมุมถูกวาดบนโล่ เราเรียกมันว่า "ซองจดหมาย" พวกเขาเปิดตัว LMS หมุนไจโรสโคป และหน้าที่ของมือปืนคือการวาด "ซองจดหมาย" เดียวกันบนแผ่นกระดาษที่อยู่บนเกราะใต้ปืนด้วยดินสอผ่านสปริงที่ติดอยู่กับปืน มองผ่านขอบเขตบนโล่ไกลที่อาจารย์ใหญ่
ทันทีที่คุณวาด "ซองจดหมาย" เช่นนี้ คุณคือมือปืน การทำเช่นนี้ไม่ใช่เรื่องง่าย แต่ความรู้-ทักษะ-ทักษะคือทักษะ ยาก แต่เป็นไปได้ อีกครั้งกับคำถามเรื่องการลดต้นทุนของรถ
ทุกอย่างถูกต้องสำหรับ rangefinders ใน T-72 มือปืนต้องนึกถึงสิ่งที่เขาวัดได้ บ่อยครั้งที่ตัวเลือกคือการรีเซ็ตและการวัดใหม่ ที่สอง. บางครั้งก็ไม่ถึงตาย และบางครั้งก็ยาวเกินห้ามใจ
ถูกต้อง. แต่สำหรับ T-72B เท่านั้นซึ่งเรากำลังดำเนินการปรับปรุงให้ทันสมัย ทำไมเราถึงได้แยกออกมาข้างต้นแล้ว แต่ด้วยการแนะนำรถถังของวันนี้ "Sosny" ปัญหานี้ก็หมดไป
เดียวกันเป็นจริง
นี่เป็นเพียงนักออกแบบจาก Kharkov สร้างความซับซ้อนให้กับทุกสิ่งด้วยการสร้างกลไกการโหลด (MZ) โดยใช้ทั้งไฟฟ้าและไฮดรอลิก หากระบบใดระบบหนึ่งล้มเหลว MH จะไม่ทำงาน มีหลายส่วนที่อาจล้มเหลวได้ เหตุผลในการปฏิเสธเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่า
ใช่ที่นี่เขาพูดถูก กระบวนการจัดแต่งทรงผมเป็นอย่างอื่น หากคุณเห็นว่า BC อยู่ใน AZ อย่างไร (เห็น - ประมาณ) แล้วถ้ามือของลูกเรือไม่มีเลือด อาจเป็นข้อยกเว้นหรือผู้เชี่ยวชาญที่สมบูรณ์ มันยากทางร่างกายและไม่ค่อยสบาย
ใช่แล้วบวกกับ MZ ก็ชาร์จเร็วขึ้นเช่นกัน นี่เป็นเรื่องจริง แต่ AZ ก็มีข้อดีเช่นกัน นี่คือความน่าเชื่อถือและความน่าเชื่อถือ และข้อเท็จจริงที่สำคัญ: กระสุนทั้งหมดสำหรับ AZ อยู่ที่ด้านล่าง และยุค 64 และยุค 80 ก็มีกระสุนอยู่ในหอคอย รอบๆ ตัวคุณ ซึ่งไม่ได้เพิ่มโอกาสในการอยู่รอดของลูกเรือ แต่ BC มากกว่าและการชาร์จที่เร็วกว่า
สำหรับฉัน กระสุน 28 นัดและการรีโหลดที่รวดเร็วนั้นเป็นข้อได้เปรียบที่ยิ่งใหญ่ ในยามสงบ ณ ลานฝึก ฉันยินดีให้บริการบน T-64 หรือ T-80 ในเรื่องนี้
แต่ถ้าคุณเข้าสู่สนามรบ จะดีกว่าใน T-72 และแม้กระทั่งลบประจุทั้งหมดลงใน AZ ในการเจาะลูกกลิ้งและชุดเกราะบน T-72 - สิ่งนี้จะต้องถูกตอกเข้าไปในจุดหนึ่งด้วยเครื่องยิงลูกระเบิดมือสามเครื่อง
ในสองวิธี ในยามสงบ เมื่อจำเป็นต้องรวบรวมและส่งมอบ ข้าพเจ้าเห็นด้วย แต่ในสงครามไม่มีใครเก็บพาเลท แต่ด้วยเหตุผลบางอย่างเพื่อนร่วมงานชาวยูเครนยังคงนิ่งเงียบเกี่ยวกับแง่มุมที่สำคัญที่สุดของการฟักออกจากพาเลท และนี่คือข้อได้เปรียบอย่างมากของ T-72 เหนือ T-64
ซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ที่ดันถังจากด้านใน เมื่อถูกยิง ก๊าซไอเสียทั้งหมดจะถูกขับออกทางอีเจ็คเตอร์ เมื่อประตูนี้เปิดออก จะมีการปล่อยก๊าซผงเสียจำนวนมากออกมาเพิ่มเติม และลูกเรือของ T-72 มีความอ่อนไหวต่อมลพิษทางก๊าซน้อยกว่าลูกเรือใน T-64 มาก
แถมยังปกป้องจากการปล่อยมลพิษ สารเคมี และสิ่งอื่น ๆ อีกด้วย หากเครื่องเป่าลมทำงานตามปกติและมีความกดอากาศ และถ้าไม่ใช่? แล้วถ้าถ่ายเป็นซีรีย์ล่ะ?
ในเรื่องนี้ฟักเป็นสิ่งที่มีประโยชน์มาก
ใช่ มันยากสำหรับทหารราบที่จะเดินตามหลัง T-72 เมื่อรถถังทำการยิง พาเลทบินแบบสุ่มมาก
บทสรุป
โดยทั่วไปแล้ว T-64 และ T-72 นั้นโง่เมื่อเปรียบเทียบ เป็นเครื่องจักรที่แตกต่างกันซึ่งออกแบบมาสำหรับงานที่แตกต่างกัน
T-64 (และ T-80) เป็นเครื่องจักรในยามสงบและเป็นเครื่องมือในการทำสงครามอย่างรวดเร็ว พบกับศัตรู บุกทะลวงแนวรับ ทำการครอบคลุมอย่างรวดเร็ว แต่ถ้าประเทศจมอยู่ในสงครามที่ยาวนาน ข้อดีของ T-72 ก็ไม่อาจปฏิเสธได้
ใน T-72 คุณสามารถยัดทุกอย่างที่อยู่ใน T-64 ได้ ไม่มีปัญหา. แต่แล้วถังก็จะมีราคาแพงขึ้น และที่สำคัญที่สุดไม่ใช่ทุกโรงงานจะสามารถผลิตมันได้
เรือบรรทุกน้ำมันทั่วไปสนใจในคำถามที่ว่าเขาจะให้บริการยานพาหนะใด แน่นอนในยามสงบจะดีกว่าใน T-80 หรือที่แย่ที่สุดบน T-64 พยายามสตาร์ท T-72 ที่อุณหภูมิ 30 องศาในไซบีเรียหรือทรานส์ไบคาเลีย หมอผีในที่เย็นคือ 30-40 นาที รอบกองโลหะเย็น รอให้เครื่องทำความร้อนทำงาน แล้วรถก็สตาร์ท แต่ T-64 … มันไม่สมจริง
การยิงที่ระยะจาก T-64 ก็สะดวกกว่าเช่นกันเพราะมีขอบเขตที่ดีกว่า การตีที่แม่นยำขึ้นหมายถึงคะแนนที่สูงขึ้น ทุกคนมีความสุข รวมทั้งการบัญชาการซึ่งอยู่ที่สำนักงานใหญ่
T-72 เสียนิดหน่อยเสมอ จำเป็นต้องได้รับการบริการจำเป็นต้องปีนขึ้นไป และในการเปลี่ยนเครื่องยนต์โดยทั่วไปจะใช้เวลา 3-4 วันของเสื่อ การให้บริการบน T-72 ในยามสงบนั้นรุนแรง
แต่ในยามสงคราม ทุกสิ่งทุกอย่างจะแตกต่างออกไป ทุกสิ่งในเรื่องนี้แสดงให้เห็นโดยชาวเชเชนที่ 1 และ 2 ลำที่ 1 รวม T-80 และ T-72 เนื่องจาก T-64 ทั้งหมดยังคงอยู่ในยูเครน และพวกเขาทำถูกต้องเพราะคาร์คอฟ คุณสามารถซ่อมแซมและทุนได้ที่ไหน และอันที่ 2 รวมเฉพาะ T-72s เท่านั้น
ทำไม?
และเนื่องจากสงครามเชเชนครั้งที่ 1 เป็นสงครามอย่างแม่นยำ ด้วยเทคโนโลยีที่โหดเหี้ยมและสูงสุด และจากผลของสงครามครั้งนี้ มีเพียง T-72s เท่านั้นที่ไปที่ถัดไป ซึ่งแย่กว่ายุค 80 ทุกประการ
แต่จะหาซื้อได้ที่ไหน GTE สำหรับ T-80 และจะเปลี่ยนได้อย่างไร คำถามหลัก
และฉันก็ดึง T-72 ออกมา ซึ่งมันพังนิดหน่อยเสมอ มันสามารถซ่อมแซมได้เสมอที่หัวเข่า ในทุ่งนา หุบเหว คูน้ำ จากเครื่องมือ - ชะแลง, ค้อนขนาดใหญ่, กุญแจคู่หนึ่ง, ชุดคาถา
T-72 สามารถยิงได้จากทุกด้าน ล้มทุกอย่างที่ทำได้ แล้วไง? ช่างเถอะ. รถถังจะเคลื่อนที่ ไม่มีอุปกรณ์ที่ยุ่งยากและซับซ้อน ไม่มีอะไรจะทำลายได้เลย และแม้กระทั่งในรูปแบบนี้ (สูงสุดในวันถัดไป) T-72 ก็พร้อมสำหรับจุดประสงค์หลัก - เพื่อปฏิบัติภารกิจการต่อสู้
และ T-64 ก็ต้องการระบบลอจิสติกส์ที่ทำงานได้ดีเหมือนอากาศ หากไม่มีบริการพิเศษ 64 จะเปลี่ยนเป็นที่ยืนและ BZ ไม่ทำงาน
นั่นคือเหตุผลที่พวกเขาส่งรถไปให้ชาวเชเชนคนที่ 2 ที่โดน ระเบิด ไล่ออก ไม่ได้รับการบริการ ซ่อมแซมในสนาม และอื่นๆ รถถังสำหรับทำสงคราม ซึ่ง (ต่างจาก T-80) ไม่ต้องการเครื่อง MTO กลางสนาม เรียบง่าย น่าเชื่อถือราวกับแมมมอธ ด้วยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ขั้นต่ำ
ในสงครามพวกเขายิงใส่รถถัง ตลอดเวลา. นี่คือรถถัง นี่คือกำลังหลัก คำถามที่ว่าเมื่อสิ่งที่แนบมาจะทุบคุณและโดยทั่วไปทุกอย่างที่ย่อมาจากชุดเกราะจะมีลักษณะดังนี้: วันนี้หรือพรุ่งนี้ ความจริงที่ว่าพวกเขาจะทุบมันเป็นความจริง มันเป็นเพียงเรื่องของเวลาเท่านั้น และหากคุณไม่มีโอกาสได้รับการซ่อมแซม (ไม่มีชิ้นส่วนอะไหล่ที่ซับซ้อน ใบปลิวหลุดออกมา ถูกกระแทก ฯลฯ) คุณจะไม่สามารถเล่น BZ ได้ เสร็จสิ้น.
ที่นี่ T-72 ซึ่งไม่มีสิ่งใดที่อาจเป็นอันตรายถึงชีวิตได้ เป็นสิ่งที่ดี สิ่งนี้แสดงให้เห็นโดยเฉพาะอย่างยิ่งจากการใช้ T-72 ใน BTG (กลุ่มยุทธวิธีของกองพัน) ในการแยกจากด้านหลัง ฐาน MTO โดยทั่วไปแยกจากกัน โดยไม่มีโอกาสในการเตรียมยานพาหนะสำหรับการรบครั้งต่อไป ซึ่งสามารถเริ่มต้นได้หนึ่งชั่วโมงหลังจากสิ้นสุดชั่วโมงก่อนหน้า
ดังนั้นจึงไม่ถูกต้องที่จะเปรียบเทียบเครื่องเหล่านี้ T-64 - รถถังในยามสงบหรือจุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดของสงคราม หรือ - ความขัดแย้งในท้องถิ่นที่ไหลเร็ว T-72 เป็นรถถังสงคราม สงครามยืดเยื้อ
และสุดท้ายหลังจากคำตอบทั้งหมด นี่คือคำถาม: ถ้า T-64 ในวันนี้นั้นชันกว่าและมีแนวโน้มมากกว่าสิ่งใดก็ตามที่สร้างขึ้นในรัสเซีย แล้วทำไมพื้นฐานของยูเครน "super tank" "Oplot" จึงไม่ใช่ "Bulat" " ซึ่งเป็นการพัฒนาต่อไปของ T-64 แต่ค่อนข้างเป็น T-80UD ของรัสเซียหรือไม่?
