ความจริงก็คือในปี 1943 รถถังโซเวียตและปืนอัตตาจรได้รับความเสียหายร้ายแรง ไม่รวมการซ่อมแซมยานเกราะที่เสียหายใน 1, 5-2 และอาจมากกว่าคู่ต่อสู้ของเยอรมันหลายเท่า จากการวิเคราะห์ความสูญเสียของเยอรมันที่ Kursk Bulge แสดงให้เห็นว่าระดับการสูญเสียที่ไม่สามารถกู้คืนได้คือ 20 สูงสุด 30% ของการสูญเสียทั้งหมดของรถหุ้มเกราะและสำหรับรถถังโซเวียตและปืนอัตตาจรถึง 44% โดยเฉลี่ย แต่อาจสูงกว่านั้นอีก สิ่งนี้หมายความว่า? กล่าวโดยคร่าว ๆ เพื่อให้ชาวเยอรมันทำลายรถถังโซเวียต 40 คันในที่สุด พวกเขาต้องทำลายยานเกราะต่อสู้เหล่านี้ 100 คันในการรบ แต่เพื่อให้ทหารของเราทำลายรถถังเยอรมัน 40 คันโดยไม่สามารถเพิกถอนได้ พวกเขาต้องล้ม 150-200 หรือ มากกว่า.
ทำไมสิ่งนี้จึงเกิดขึ้น?
เหตุผลแรกง่ายมาก
ชาวเยอรมันในปี 1943 ให้ความสำคัญอย่างยิ่งกับการทำลายยานเกราะของข้าศึกที่พิการ นั่นคือไม่เพียงพอสำหรับพวกเขาที่จะล้มรถถังโซเวียต - พวกเขายังต้องการให้แน่ใจว่าได้รับความเสียหายที่ไม่เข้ากับกิจกรรมการรบเพิ่มเติมโดยสิ้นเชิง หากพวกเขาสงสัยว่าอุปกรณ์ได้รับความเสียหาย พลรถถังหรือทหารช่างทำลายมัน กิจกรรมนี้เกิดขึ้นในหมู่ชาวเยอรมัน ของเรา ถึงแม้ว่าพวกเขาจะทำแบบเดียวกัน แต่ก็มีความรู้สึกที่แน่วแน่ว่าพวกเขาไม่ได้พยายามอย่างที่ชาวเยอรมันทำเพื่อถอนยานเกราะของเยอรมันที่ล้มลงก่อนหน้านี้ อย่างไรก็ตาม ผู้เขียนไม่มีตัวเลขที่แน่นอนในเรื่องนี้
เหตุผลที่สอง ก็เป็นเหตุผลหลักเช่นกัน
ประกอบด้วย (ตอนนี้คุณจะหัวเราะ) ในจุดอ่อนของเกราะป้องกันของรถถังเยอรมัน ใช่ คุณได้ยินถูกแล้ว: เป็นไปได้มากว่ามันเป็นจุดอ่อนของเกราะที่ลดระดับความสูญเสียที่กู้คืนไม่ได้ของยานเกราะเยอรมัน!
ได้อย่างไร? มันง่ายมาก ในบทความที่แล้ว เราได้ตรวจสอบรายละเอียดอย่างมากเกี่ยวกับวิวัฒนาการของปืนใหญ่ต่อต้านรถถังของเยอรมันในปี 1942 เมื่อเผชิญกับรถถังโซเวียต T-34 และ KV เยอรมันถูกบังคับให้ทำให้รูปแบบการรบของพวกเขาอิ่มตัวด้วยปืนต่อต้านรถถัง 75 มม. เฉพาะทั้งคู่ ลากจูง (ปาก 40) โดยเร็วที่สุด และติดตั้งบนปืนอัตตาจรต่อต้านรถถังพิเศษไม่น้อย ("มาร์เดอร์" ฯลฯ) แต่ถึงอย่างนั้นก็ยังไม่เพียงพอสำหรับพวกเขา มีปืนอัตตาจรอยู่ใน Wehrmacht ซึ่งภารกิจหลักคือการสนับสนุนหน่วยทหารราบและติดอาวุธด้วยปืนสั้นลำกล้อง 75 มม. (StuG) ซึ่งไม่เหมาะสำหรับการต่อสู้กับยานเกราะของศัตรู - พวกเขาได้รับการออกแบบใหม่ สำหรับปืนลำกล้องยาว 75 มม. จึงเพิ่มความเป็นไปได้ของปืนอัตตาจรต่อต้านรถถังทั่วไป นอกจากนี้ รถถังเยอรมันใหม่ยังได้รับปืน 75 มม. ที่คล้ายกันอีกด้วย
และหากระหว่างปี 1942 ชาวเยอรมันต้องหันไปใช้ ersatz ทุกประเภท เช่น การใช้ปืนขนาด 75 มม. ของฝรั่งเศสอย่างมหาศาล และ F-22 ในประเทศ (ในปริมาณที่น้อยกว่ามาก) ซึ่งอย่างไรก็ตาม ไม่ได้สร้างเป็นปืนต่อต้านรถถังแบบพิเศษ จากนั้นตลอดปี พ.ศ. 2486 ความบกพร่องนี้ก็ถูกกำจัดให้หมดสิ้นไป หากในปี 1942 หน่วย Wehrmacht และ SS ได้รับ 2,144 หน่วยปืนปาก 40 และ 2 854 ปืนฝรั่งเศสติดตั้งบนรถปืนของเยอรมัน และตั้งชื่อว่า ปาก 97/40 จากนั้นในปี 2486 จำนวนปาก 40 ถูกโอนไปยังกองทหารถึง 8,740 ยูนิต ในเวลาเดียวกัน การผลิตปืนต่อต้านรถถังของคาลิเบอร์ขนาดเล็กก็ถูกลดทอนลงในปี 1943 - ถ้าในปี 1942 มีการผลิต 4,480 คัน Pak 38 ลำกล้องยาวลำกล้องยาวที่ดีมาก จากนั้นในปี 1943 พวกมันถูกสร้างขึ้นเพียง 2,626 ยูนิต และเมื่อการผลิตของพวกเขาหยุดลงอย่างสมบูรณ์ นอกจากนี้ยังไม่มีการใช้อุปกรณ์ที่จับได้เป็นจำนวนมาก
ดังนั้น โดยทั่วไปแล้ว เราสามารถระบุได้ว่าในปี 1943 การป้องกันรถถังของเยอรมันถูกสร้างขึ้นบนระบบปืนใหญ่ 75 มม. ที่เชี่ยวชาญและทรงพลังมาก ซึ่งสามารถต่อสู้กับ T-34 และ KV ของเราได้สำเร็จ แต่แน่นอนว่านี่ไม่ใช่ทั้งหมด
ในปี 1943 การใช้งานรถถังเยอรมันชนิดใหม่ได้เริ่มต้นขึ้น: แน่นอนว่าเรากำลังพูดถึง "ผลิตภัณฑ์" T-V "Panther" และ T-VI "Tiger" ฉันต้องบอกว่าก่อนหน้านั้น ทั้งกองทัพแดงและ Wehrmacht มีอาวุธอันทรงพลังที่สามารถทำลายรถถังศัตรูเกือบทุกชนิดในระยะยิงตรงและไกลกว่านั้น แน่นอน เรากำลังพูดถึงปืน 88 มม. ที่มีชื่อเสียงของเยอรมันและค่อนข้างมีชื่อเสียงน้อยกว่า แต่ยังรวมถึงปืนต่อต้านอากาศยาน 85 มม. ในประเทศที่ทรงพลังอย่างยิ่งอีกด้วย
ทั้งพวกนั้นและอื่น ๆ มีระดับการเจาะเกราะเพียงพอและพลังกระสุนปืนเพื่อต่อสู้กับยานเกราะข้าศึก แต่มีปัจจัยสำคัญที่จำกัดการใช้งานของพวกเขา อย่างแรก ปืนเหล่านี้เป็นปืนต่อต้านอากาศยาน ซึ่งจำเป็นสำหรับการตอบโต้เครื่องบินข้าศึก และการเปลี่ยนทิศทางพวกมันเพื่อทำลายรถถังของข้าศึกหมายถึงการป้องกันทางอากาศที่อ่อนแอลงและสนับสนุนการป้องกันอากาศยาน - และสิ่งนี้ก็ยังห่างไกลจากที่ยอมรับได้เสมอ ประการที่สอง อาวุธดังกล่าวมีราคาแพงเกินไปที่จะสร้างอุปกรณ์ต่อต้านรถถังโดยอิงจากพวกมัน และไม่มีความจำเป็นสำหรับสิ่งนี้ เนื่องจากแม้แต่ยานเกราะโซเวียตที่แข็งแรงที่สุดก็สามารถจัดการได้ด้วยปืนใหญ่ที่มีลำกล้องเล็กกว่า จำเป็นต้องเข้าใจว่าแม้แต่มหาอำนาจอุตสาหกรรมของเยอรมนีก็ไม่สามารถรับประกันการผลิต "akht-koma-aht" ขนาด 88 มม. ในปริมาณที่ครอบคลุมความต้องการการป้องกันทางอากาศของกองทัพและประเทศ ประการที่สาม ข้อกำหนดสำหรับปืนต่อต้านอากาศยานและปืนต่อต้านรถถังนั้นแตกต่างกันโดยพื้นฐานหลายประการ ตัวอย่างเช่น ปืนต่อต้านรถถังควรทำให้ต่ำและไม่เด่นที่สุดเท่าที่จะทำได้ และเนื่องจากระยะการรบหลักไม่เกินระยะการยิงตรง จึงไม่จำเป็นต้องมีมุมสูงขนาดใหญ่ของปืนต่อต้านรถถัง ซึ่งทำให้สามารถผ่านได้ด้วยรถปืนเตี้ย ตรงกันข้ามกับปืนต่อต้านอากาศยาน มุมยกต้องอยู่ที่ 90 องศา จึงเป็นเหตุให้ต้องใช้รถม้าสูง นอกจากนี้ ปืนต่อต้านอากาศยานจำเป็นต้องมีการยิงแบบวงกลม และจะต้องหมุนกลับอย่างรวดเร็ว ดึงที่เปิดออกจากพื้นและจัดวางปืนใหญ่เมื่อทำการยิงใส่เครื่องบินข้าศึกหนึ่งครั้ง สำหรับปืนต่อต้านรถถัง โดยทั่วไปแล้วทักษะดังกล่าวจะไม่ฟุ่มเฟือย แต่ก็สามารถละเลยได้ แต่สำหรับปืนต่อต้านอากาศยาน ขนาดและมวลมีความสำคัญอย่างยิ่ง เนื่องจากในการรบ มันสำคัญมากที่ลูกเรือจะสามารถหมุนมันได้ด้วยตัวเอง แต่สำหรับปืนต่อต้านอากาศยาน สิ่งนี้ไม่จำเป็นอย่างยิ่ง ฯลฯ
ด้วยเหตุนี้ ปืนต่อต้านอากาศยานจึงเป็นอาวุธต่อต้านรถถังที่น่าเกรงขาม แต่มีสถานการณ์สูง เมื่อมาถูกที่ ถูกเวลา ปืนต่อต้านอากาศยานสามารถหยุดรถถังศัตรูได้เกือบเท่าที่มีกระสุนอยู่ในการบรรจุกระสุน แต่ในขณะเดียวกัน หลังจากพบตำแหน่งแล้ว พวกมันก็เสี่ยงต่อปืนใหญ่สนามของข้าศึกอย่างมาก และด้วยขนาดและมวลที่ใหญ่ พวกเขาจึงไม่สามารถเปลี่ยนตำแหน่งได้อย่างรวดเร็ว
เมื่อเข้าใจถึงข้อบกพร่องของปืนต่อต้านอากาศยานขนาด 88 มม. ที่เป็นวิธีการป้องกันอากาศยาน ฝ่ายเยอรมันจึงพยายามแก้ไขปัญหาอย่างรุนแรง พูดง่ายๆ ก็คือ พวกเขาใส่สิ่งนี้ในทุกประการ ระบบปืนใหญ่ที่โดดเด่นบนแทร็ก ปกป้องจากทุกด้านด้วยเกราะ 100 มม. ซึ่งให้ทั้งความคล่องตัวที่จำเป็นและการป้องกันเกือบสูงสุดต่อสนามรบและปืนใหญ่ต่อต้านรถถัง
แท้จริงแล้วรถถัง T-VI "Tiger" นั้นปรากฏออกมาซึ่งมีข้อบกพร่องมากมายและในกรณีเหล่านั้นเมื่อยังคงสามารถส่งไปยังสนามรบได้ทันเวลาจึงเป็นอาวุธต่อต้านรถถังในอุดมคติในห้า นาที.โดยรวมแล้วชาวเยอรมันผลิตเครื่องจักรเหล่านี้ได้ 643 เครื่องในปี 2486 แต่นั่นไม่ใช่ทั้งหมด - ในปี 1943 ปืนใหญ่ต่อสู้รถถังแบบพิเศษดึง Pak 43 และ Pak 43/41 ปืนใหญ่ 88 มม. เริ่มเข้าสู่กองทหาร ซึ่งแตกต่างจาก Pak 43 โดยใช้รถขนส่งปืนแบบคลาสสิกจากปืนใหญ่ 105 มม.
การเป็น "นักฆ่ารถถัง" ที่สมบูรณ์แบบ "เสือ" เนื่องจากมีมวลมาก การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมหาศาล และลักษณะการทำงานอื่น ๆ จึงไม่เหมาะที่จะใช้เป็นพาหนะต่อสู้หลักสำหรับกองพลรถถัง ในบทบาทนี้ ชาวเยอรมันตั้งใจที่จะใช้ T-V "Panther" ซึ่งเป็นการคิดใหม่อย่างสร้างสรรค์ของแนวคิดที่รวมอยู่ใน T-34 เราจะพิจารณาคุณลักษณะทางเทคนิคของผลิตผลที่โดดเด่นนี้ของอุตสาหกรรมรถถังเยอรมันในภายหลัง แต่สำหรับตอนนี้ เราจะเน้นที่อาวุธหลักเท่านั้น: ปืน 75 มม. KwK 42
ก่อนการปรากฏตัวของมัน KwK 40 ขนาด 75 มม. ที่มีความยาวลำกล้อง 43 และ 48 คาลิเบอร์ได้รับการติดตั้งอย่างหนาแน่นบนยานเกราะของเยอรมัน ความเร็วของกระสุนเจาะเกราะลำกล้องของปืนเหล่านี้คือ 770 และ 792 m / s ตามลำดับซึ่งเพียงพอสำหรับการเอาชนะ T-34 อย่างมั่นใจแม้ในการฉายด้านหน้าที่ระยะสูงถึง 1,000 ม. อย่างไรก็ตาม ส่วนหน้าของตัวถังสามารถเจาะได้อย่างน่าเชื่อถือเพียง 500 อาจเป็น 700 ม. แต่ KwK 42 ขนาด 75 มม. ซึ่งติดตั้งบน "Panther" มีความยาวลำกล้อง 70 คาลิเบอร์และรายงานความเร็วเริ่มต้นที่ 935 m / s ถึง กระสุนเจาะเกราะลำกล้องของมัน แน่นอน เกราะของ T-34 ไม่ได้ป้องกันการโจมตีดังกล่าวเลย และในระยะการยิงตรง รถถังโซเวียตเข้าฉายในทุกทิศทาง: เราสามารถนับได้เฉพาะการสะท้อนกลับเท่านั้น เป็นไปได้เฉพาะกับความสำเร็จอย่างมากเท่านั้น (สำหรับ T-34) ความบังเอิญของสถานการณ์
และ "การยิงตรง" เกี่ยวข้องกับอะไร?
บางทีผู้อ่านที่รักอาจสงสัยอยู่แล้วว่าทำไมผู้เขียนบทความนี้จึงใช้วลี "ระยะการยิงตรง" อย่างต่อเนื่อง ความจริงก็คือแฟน ๆ ในประวัติศาสตร์การทหารจำนวนมากประเมินระยะของการต่อสู้รถถังจากมุมมองของการเจาะเกราะของปืนของยานเกราะที่เข้าร่วมเท่านั้น ตัวอย่างเช่น หากการเจาะเกราะแบบตารางของ KwK 42 นั้นมากเท่ากับ 89 มม. ของเกราะเหล็กที่เป็นเนื้อเดียวกันที่ระยะ 2 กม. Panther ก็สามารถทำลาย T-34 ได้อย่างง่ายดายจากระยะ 1.5-2 กม.. อย่างไรก็ตาม วิธีการนี้เป็นแนวทางเดียวเกินไป เนื่องจากไม่คำนึงถึงความเป็นไปได้ของอุปกรณ์ตรวจการณ์ของยานเกราะในสมัยนั้น และมันก็ไม่ได้ทำให้รถถังข้าศึกพ่ายแพ้อย่างน่าเชื่อถือในระยะไกลเช่นนี้
ระยะการยิงตรงคืออะไร? นี่คือระยะการมองเห็นที่ยิ่งใหญ่ที่สุด เมื่อทำการยิงโดยที่วิถีกระสุนเฉลี่ยไม่สูงกว่าความสูงของเป้าหมาย
นั่นคือด้วยการยิงดังกล่าวเพื่อยิงเป้าหมาย คุณต้องเล็งไปที่รถถังโดยตรง ที่ตัวถังหรือหอคอย ขึ้นอยู่กับระยะ แต่ประเด็นคือ เล็งไปที่รถถังศัตรู พลปืนใหญ่จะยิง มัน. แต่สำหรับการยิงในระยะทางที่เกินขอบเขตของการยิงตรง จำเป็นต้องแก้ปัญหาทางเรขาคณิตที่คล้ายกับที่คำนวณโดยทหารปืนใหญ่ของกองทัพเรือ: กำหนดช่วงและพารามิเตอร์ของการเคลื่อนที่ของเป้าหมาย คำนวณการแก้ไขที่จำเป็นเพราะแม้ในความเร็ว ของ 20 กม. / เฮกแตร์ถังต่อวินาที เอาชนะ 5, 5 ม. เป็นต้น ทั้งหมดนี้เป็นเรื่องยากและลดโอกาสในการถูกเป้าหมายอย่างรวดเร็วในขณะที่รถถังศัตรูแม้จะถูกจับด้วยความประหลาดใจก็จะพยายามออกจากกองไฟเพื่อให้ปืนต่อต้านรถถังหรือรถถังเปิดโปงตำแหน่งของมันอย่างไร้ประโยชน์. ดังนั้นระยะการรบจริงในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติจึงต่ำกว่าการเจาะเกราะแบบตารางของรถถังเยอรมันที่อนุญาต ตัวอย่างเช่น พิจารณาตารางที่ให้ไว้ในเอกสารของ A. Shirokorad "เทพเจ้าแห่งสงครามแห่งจักรวรรดิไรช์ที่สาม" ซึ่งอุทิศให้กับปืนใหญ่เยอรมันในช่วงเวลาที่เกี่ยวข้องอย่างที่คุณอาจเดาได้ง่าย ตารางนี้รวบรวมจากการศึกษารถถังที่ถูกทำลาย 735 คันและปืนอัตตาจร: ข้อมูลจากรายงานถูกนำมา ในกรณีส่วนใหญ่ การวัดจะถูกนำจากตำแหน่งของรถถังที่เสียหายไปยังตำแหน่งของรถถังเยอรมันหรือปืนใหญ่ต่อต้านรถถัง
ข้อมูลข้างต้นเป็นพยานอย่างปฏิเสธไม่ได้ว่าในกรณีส่วนใหญ่ ปืนเยอรมัน 75 มม. ต่อสู้กันที่ระยะ 400-600 ม. (33, 5% ของคดี) และ 88 มม. - 600-800 ม. (31, 2%) ในเวลาเดียวกัน ปืน 75 มม. โจมตี 69.6% ของเป้าหมายที่ระยะ 100 ถึง 600 ม. และ 84.1% จาก 100 ถึง 800 ม. และปืน 88 มม. - 67.2% ที่ระยะ 100 ถึง 800 ม. และ 80, 7 % - ที่ระยะทาง 100 ถึง 1,000 ม.
น่าเสียดายที่ข้อเท็จจริงที่ว่าระยะการรบจริงนั้นต่ำกว่าระยะที่ในทางทฤษฎีทำให้แน่ใจได้ว่าการเจาะเกราะของปืนนั้นมักจะถูกลืมไป และสิ่งนี้นำไปสู่ข้อสรุปที่ไม่ถูกต้องโดยสิ้นเชิง ตัวอย่างง่ายๆ: ดังที่เราได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ ปืนใหญ่ T-IVN ขนาด 75 มม. เจาะเกราะด้านหน้าของ T-34 ยกเว้นส่วนหน้าในระยะทาง 1,000 และตามรายงานบางฉบับ แม้แต่ 1,200 ม. และส่วนหน้าสามารถเจาะได้ตั้งแต่ 500 เมตร -700 รถถังโซเวียต แม้ว่าจะสามารถเจาะเกราะด้านหน้าของหอคอยด้วยกระสุนเจาะเกราะลำกล้องแข็งที่ระยะประมาณ 1,000 ม. แต่ส่วนหน้า 80 มม. ของตัวถังสามารถเจาะทะลุกระสุนปืนลำกล้องรองได้เท่านั้น ในระยะไม่เกิน 500 เมตร หรือน้อยกว่านั้น
ดูเหมือนว่าสิ่งนี้จะทำให้รถถังเยอรมันมีความได้เปรียบในการดวลตัวต่อตัว แต่ถ้าเราสมมติบนพื้นฐานของสถิติที่นำเสนอข้างต้นว่าเกือบ 70% ของการดวลดังกล่าวเกิดขึ้นที่ระยะทางสูงสุด 600 ม. และใน 36, 1% ของกรณี รถถังต่อสู้ในระยะทางไม่เกิน 400 ม. เราเข้าใจดีว่าโดยทั่วไปแล้ว สถานการณ์ทางยุทธวิธีที่ไม่เอื้ออำนวยต่อ T-34 ความเหนือกว่าของรถถังเยอรมันนั้นไม่ได้ยอดเยี่ยมเท่าที่ควรตามตารางการเจาะเกราะ และถึงกระนั้น ก็เป็นที่ชัดเจนว่าความสูงของรถถังนั้นสำคัญเพียงใด เพราะยิ่งรถถังสูงเท่าไหร่ ระยะของการยิงตรงไปที่มันยิ่งไกลขึ้น: ลูกเรือต่อต้านรถถังเยอรมัน "เชอร์แมน" ชาวเยอรมันคนเดียวกันสามารถโจมตีจากระยะไกลได้มากกว่า ที-34
จากทั้งหมดที่กล่าวมาหมายความว่านักออกแบบชาวเยอรมันคิดผิดในความปรารถนาที่จะจัดหาปืน 75-88 มม. อันทรงพลังให้กับ Panzerwaffe หรือไม่? ใช่ มันไม่เคยเกิดขึ้น ประการแรก อาวุธที่ทรงพลังกว่านั้นมีวิถีกระสุนที่ประจบสอพลอ ซึ่งหมายถึงระยะการยิงตรงที่ยาวกว่าอาวุธที่ทรงพลังน้อยกว่า และประการที่สอง ในระยะทางที่ค่อนข้างเล็ก - สูงถึง 600 ม. สำหรับปืน 75 มม. และสูงถึง 1,000 ม. สำหรับปืน 88 มม. ระบบปืนใหญ่เหล่านี้ที่มีความน่าจะเป็นสูงสุดทำให้แน่ใจได้ว่าเกราะของ T-34 และ การแตกของกระสุนเจาะเกราะในพื้นที่เจาะเกราะ
ข้อสรุปสั้น ๆ เกี่ยวกับ PTO ของ Wehrmacht ในปี 1943
ดังนั้น เรามาสรุปแนวโน้มหลักของปืนต่อต้านรถถังและปืนรถถังของเยอรมันโดยย่อในปี 1943 กองทัพเยอรมันติดตั้งปืนต่อต้านรถถังลำกล้องยาว 75-88 มม. อีกครั้ง ซึ่งเกี่ยวข้องกับปืนใหญ่ลากจูงและรถถัง และ ปืนอัตตาจร ในขณะที่ยังคงใช้กันอย่างแพร่หลายในฐานะปืนต่อต้านรถถัง 88 มม. ต่อต้านอากาศยาน "akht-koma-aht" ผลที่ตามมาไม่นานมานี้ ถ้าก่อนเดือนกันยายน 1942 ปืนใหญ่ 75 มม. คิดเป็นเพียง 10.1% ของความเสียหายทั้งหมดที่ทำกับรถถังโซเวียต และสำหรับปืน 88 มม. ตัวเลขนี้หายไปเล็กน้อย 3.4% และมากกว่า 60% ของความเสียหายทั้งหมดเกิดจาก 50 มม. ปืน จากนั้นในปฏิบัติการสตาลินกราด เปอร์เซ็นต์ของความเสียหายที่เกิดจากปืน 75 มม. และ 88 มม. อยู่ที่ 12, 1 และ 7, 8% ตามลำดับ แต่ในการปฏิบัติการเชิงรุกของ Oryol 40.5% ของความเสียหายทั้งหมดเกิดขึ้นจากปืน 75 มม. และอีก 26% โดยลำกล้อง 88 มม. นั่นคือโดยรวมแล้วระบบปืนใหญ่ของคาลิเบอร์เหล่านี้ให้ 66.5% ของการสูญเสียโซเวียต ถัง!
กล่าวอีกนัยหนึ่งในปี 1942 และก่อนหน้านั้น วิธีการหลักของอุปกรณ์ต่อต้านรถถังใน Wehrmacht คือปืนที่มีลำกล้องไม่เกิน 50 มม. หรือน้อยกว่า และในปี 1943 - 75-88 มม. ดังนั้นจำนวนรูทะลุในเกราะป้องกันของรถถังโซเวียตเพิ่มขึ้น: จนถึงกันยายน 2485 ส่วนแบ่งของหลุมดังกล่าวคือ 46% ของจำนวนทั้งหมด (นอกเหนือจากรูทะลุแล้วยังมีรูตาบอด) ในการปฏิบัติการสตาลินกราด คิดเป็น 55% ของการพ่ายแพ้ทั้งหมดและในการปฏิบัติการเชิงรุกของ Oryol ถึง 88%!
ดังนั้นมันจึงเกิดขึ้นในปี 1943 ยูนิตรถถังของเราเผชิญกับความสูญเสียที่กู้คืนไม่ได้ที่เพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด เนื่องจากการโจมตีส่วนใหญ่ของศัตรูได้รับกระสุน 75-88 มม. ที่เจาะเกราะของ T-34 และ KV และระเบิดใน พื้นที่หุ้มเกราะ การแตกของกระสุนปืนดังกล่าวในการบรรจุกระสุนปืนหรือในถังเชื้อเพลิงนั้นรับประกันการทำลายของทั้งสามสิบสี่โดยไม่มีโอกาสฟื้นตัวเพียงเล็กน้อย: การระเบิดของกระสุนทำลายรถอย่างสมบูรณ์และรถยนต์ที่ถูกไฟไหม้ใน 87-89% ของเคสไม่สามารถกู้คืนได้แต่ถึงแม้จะไม่มีอะไรเกิดขึ้น แต่กระสุนเยอรมันที่ค่อนข้างหนักก็สามารถทำลายรถถังในประเทศได้อย่างสมบูรณ์ - และอนิจจา มันทำได้
แล้ว VET ของเราล่ะ?
อนิจจาเธอกลายเป็น "เสียหาย" โดยจุดอ่อนของการปกป้องรถถังเยอรมัน ในสภาพที่เกราะป้องกันของกลุ่ม "แฝดสาม" และ "สี่" ของเยอรมันแม้ในปี 1942 ไม่เกิน 30-50 มม. แม้แต่ปืนต่อต้านรถถัง "สี่สิบห้า" ที่มีชื่อเสียง - 45 มม. พ.ศ. 2480 มีความยาวลำกล้อง 46 ลำกล้อง
อย่างไรก็ตาม เกราะขนาด 40-50 มม. ได้นำเสนอปัญหาให้กับเธอแล้ว ดังนั้นในปี 1942 ได้มีการพัฒนาโมเดลที่ปรับปรุงใหม่ของ "สี่สิบห้า" ที่มีความยาวลำกล้อง 68.6 คาลิเบอร์ - เรากำลังพูดถึง M-42
ระบบปืนใหญ่นี้เร่งกระสุนเจาะเกราะลำกล้องน้ำหนัก 1, 43 กก. เป็นความเร็ว 870 m / s ซึ่งมากกว่า 110 m / s ของ arr 2480 ในแง่ของความสามารถในการต่อสู้ M-42 นั้นใกล้เคียงกับความสามารถของเยอรมัน 50 มม. Pak 38 (ถ้าคุณไม่คำนึงถึงคุณภาพของกระสุน) แต่มีความแตกต่างกันนิดหน่อย - M- 42 เริ่มผลิตในปี 2486 นั่นคือเมื่อ Pak 38 ถูกยกเลิก
โดยทั่วไปแล้ว M-42 นั้นเป็นอาวุธต่อต้านรถถังที่ค่อนข้างน่าเกรงขาม เนื่องจากมีน้ำหนักเบาและขนาดที่ต่ำ ต้นทุนการผลิตที่ค่อนข้างต่ำ และที่สำคัญที่สุด เนื่องจากความอ่อนแอของเกราะบนยานของ T- ของเยอรมัน รถถัง III และ T-IV ซึ่งปกติไม่เกิน 30 มม. มันง่ายที่จะซ่อน M-42 วางแบตเตอรี่เพื่อให้พวกเขาปิดกันด้วยลูกซองเพื่อให้ชาวเยอรมันไม่มีทางยืนต่อหน้าพวกเขาทั้งหมด แต่ไม่อาจกล่าวได้ว่าเรามีปืนเหล่านี้จำนวนมากในปี 1943 ทั้งหมด 4,151 ยูนิตถูกยิงในปีนี้
ปืนต่อต้านรถถังที่โดดเด่นคือตัวดัดแปลงปืน 57 มม. 1941 ZiS-2 ยิง 3 รอบ 19 กก. ด้วยความเร็วเริ่มต้น 990 m / s
กระสุนดังกล่าวสามารถโจมตีแผ่นเกราะ T-IVH ขนาด 80 มม. ที่ระยะประมาณ 500 ม. ได้เป็นอย่างดี ZiS-2 สามารถทนต่อรถถัง Tiger ได้เป็นอย่างดี แต่การผลิตจำนวนมากที่แท้จริงของ ZiS-2 ในปีสงครามไม่เคยเกิดขึ้น - ในปี 1941 มีการผลิตปืนเพียง 141 กระบอกเท่านั้นจากนั้นจึงถูกถอดออกจากการผลิตจนถึงปี 1943 แต่ในปี 1943 มีเพียง 1,855 เท่านั้นที่ถูกย้ายไปยังกองทัพ เช่น อาวุธ: ฉันต้องบอกว่า ZiS-2 มาช้าสำหรับ Kursk Bulge เนื่องจากกองทหารทั้งหมดที่กองทัพแดงสามารถตั้งสมาธิอยู่ที่นั่นได้มีเพียง 4 กองทหารต่อต้านรถถังติดอาวุธกับพวกเขา
ดังนั้นความรุนแรงของการต่อสู้ต่อต้านรถถังยังคงเป็นภาระของ "ช่างซ่อม" 76, ZiS-3 ขนาด 2 มม. ซึ่งในปี 1943 มีจำนวนมากถึง 13,924 ยูนิต
แต่สำหรับข้อดีที่เถียงไม่ได้ทั้งหมด ระบบปืนใหญ่นี้ไม่ใช่อาวุธต่อต้านรถถังแบบพิเศษ ZiS-3 รายงานความเร็วเริ่มต้นเพียง 655 m / s ต่อกระสุนเจาะเกราะลำกล้อง ซึ่งมากหรือน้อยเพียงพอสำหรับยานเกราะเยอรมันจำนวนมากในปี 1942 แต่สำหรับปี 1943 มันไม่ได้ดีเกินไปอีกต่อไป
และอะไรอีก? แน่นอนว่ามีปืนต่อต้านอากาศยานขนาด 85 มม. 52-K ที่ยอดเยี่ยมซึ่งสามารถโจมตีรถถังเยอรมันได้อย่างมั่นใจในระยะยิงโดยตรง แต่ปืนเหล่านี้มีน้อย - ในช่วงหลายปีของการผลิตตั้งแต่ปี 1939 ถึง 1945 พวกมันถูกผลิตขึ้น 14 422 ยูนิต และในการป้องกันทางอากาศของเราต้องการพวกมันอย่างมาก
สำหรับรถหุ้มเกราะในประเทศ รถถังโซเวียตจำนวนมากที่ผลิตในปี 1943 ติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ขนาด 45 มม. หรือ 76, 2-mm F-34 และรุ่นหลังในแง่ของความสามารถในการต่อต้านรถถัง นั้นสอดคล้องกับ ZiS- โดยประมาณ- 3. สำหรับปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองนั้น ส่วนใหญ่เป็น SU-76 แบบเบา ทั้งหมดมีปืนใหญ่ขนาด 76 ขนาด 2 มม. และ SU-122 ซึ่งติดตั้งปืนครกขนาดสั้น 122 มม. พร้อมปืนกล ความยาวลำกล้อง 22.7 ลำกล้อง
ยังไงก็ตาม ความหวังที่สูงมากถูกตรึงไว้ข้างหลังอย่างแม่นยำในแง่ของการทำสงครามต่อต้านรถถัง เนื่องจากสันนิษฐานว่ากระสุนสะสมของพวกมันจะกลายเป็นอาวุธที่น่าเกรงขามมาก กระสุนกลายเป็นสิ่งที่น่าเกรงขาม แต่อย่างรวดเร็วก็เห็นได้ชัดว่าเนื่องจากกระสุน "ครก" ของปืนครกขนาด 122 มม. มันยากมากที่จะเข้าไปในรถถังศัตรูจากมัน ปืนอัตตาจรต่อต้านรถถังพิเศษ รถถังคันแรกที่มีปืน 85 มม. รถถังของเราเริ่มได้รับตั้งแต่เดือนสิงหาคม 1943 เท่านั้น พวกเขาไม่มีเวลาส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อการรบในปีนี้ แน่นอน ถ้าคุณดูเวลาที่ปล่อย ดูเหมือนว่าจะไปได้ดี ตั้งแต่เดือนสิงหาคมถึงธันวาคม 2486 มีการผลิต SU-85 จำนวน 756 ลำ
แต่เทคนิคใหม่ไม่ปรากฏบนสนามรบทันทีหลังจากสำเร็จการศึกษา - ต้องไปกองทหาร, พวกนั้น - เพื่อเรียนรู้วิธีใช้ ฯลฯตัวอย่างเช่น "Panthers" ของเยอรมันแม้ว่าจะผลิตเมื่อเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2486 ได้เข้าสู่สนามรบใกล้กับ Kursk ในเดือนกรกฎาคมเท่านั้น และเช่นเดียวกันกับ "ฝ่ายตรงข้าม" ที่แท้จริงเพียงคนเดียวที่สามารถต้านทานรถถัง Wehrmacht ใหม่ในปี 1943 - SU-152 ในเดือนกุมภาพันธ์-มิถุนายน 2486 มีการผลิตปืนอัตตาจร 290 คัน แต่มีเพียง 24 คันเท่านั้นที่ชนกับ Kursk Bulge และโดยรวมแล้ว มีการผลิต 668 ยูนิตสำหรับอาวุธยุทโธปกรณ์ของกองทัพของเราในปี 1943 SU-152 และอีก 35 ยูนิต ISU-152.
ในกรณีนี้ คุณต้องเข้าใจว่า "ความสามารถในการโจมตีรถถังศัตรู" เป็นสิ่งหนึ่ง และ "อาวุธต่อต้านรถถังที่มีประสิทธิภาพ" นั้นแตกต่างกันเล็กน้อย ใช่ SU-152 มีปืนครก ML-20S ขนาด 152 มม. ที่ทรงพลังมาก ซึ่งกระสุนเจาะเกราะมีความเร็วเริ่มต้น 600 m / s ด้วยมวล 46, 5-48, 8 กก. อย่างไรก็ตาม มวลของโพรเจกไทล์และการโหลดที่แยกจากกันทำให้ระบบปืนใหญ่นี้ไม่เร็วพอสำหรับการรบรถถัง - เพียง 1-2 rds / นาที ดังนั้น เราสามารถพูดได้ว่า SU-152 แม้ว่ามันจะมีความเก่งกาจมากกว่าเมื่อเทียบกับปืนอัตตาจร Wehrmacht ซึ่งได้รับปืน 88 มม. เนื่องจากมันรับมือได้ดีกว่าพวกมันด้วยการทำลายป้อมปราการสนาม ฯลฯ แต่ที่ ในขณะเดียวกันก็ด้อยกว่าพวกเขา ในฐานะ "ยานพิฆาตรถถัง"
กล่าวอีกนัยหนึ่ง กองทัพแดง ซึ่งแตกต่างจาก Wehrmacht นั้นล่าช้าในการปรับใช้ปืนต่อต้านรถถังพิเศษที่มีพลังสูง และสิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากการหุ้มเกราะที่ค่อนข้างอ่อนแอของยุทโธปกรณ์ของเยอรมัน เนื่องจากไม่มีความจำเป็นใด ๆ สำหรับพวกมันจนถึงปี 1943 อนิจจา เมื่อตระหนักถึงความต้องการนี้ การเสริมกำลังไม่สามารถดำเนินการได้ในทันที และผลที่ตามมาก็คือในปี 1943 ภาระหลักของการต่อสู้กับยานเกราะฟาสซิสต์ตกลงไปที่ "สี่สิบห้า" ที่เก่าและทันสมัยและบนปืนสากลของลำกล้อง 76, 2-mm F-34 และ ZiS-3. ในเวลาเดียวกันปืนของเรามีปัญหากับคุณภาพของกระสุนเจาะเกราะซึ่งเป็นผลมาจากระบบปืนใหญ่ 76 ขนาด 2 มม. อุตสาหกรรมถูกบังคับให้เปลี่ยนไปใช้การผลิตช่องว่างเหล็ก 53- BR-350SP ซึ่งแม้ว่าพวกเขาจะมีการเจาะเกราะที่ยอมรับได้ แต่ไม่มีระเบิด
นั่นคือในเวลาที่อุปกรณ์ต่อต้านรถถังของเยอรมันให้การแตกของเกราะและการแตกของกระสุนที่มีลำกล้อง 75 มม. หรือมากกว่าภายในรถถังในประเทศ อุปกรณ์ต่อต้านรถถังในประเทศต่อสู้กับขนาด 45 มม. โพรเจกไทล์ซึ่งค่อนข้างสามารถเจาะทะลุด้านข้างของ "แฝดสาม" และ "สี่" ได้ 25-30 มม. และปิดการใช้งานพวกมัน แต่ในขณะเดียวกันก็มีเอฟเฟกต์สำรองเล็กน้อยหรือ 76, ช่องว่างเสาหิน 2 มม. หรือกระสุนขนาดเล็ก ซึ่งผลของเกราะก็ต่ำเช่นกัน แน่นอน กระสุนดังกล่าวอาจทำให้รถถังข้าศึกหลุดออกจากการปฏิบัติได้ แต่ด้วยข้อยกเว้นที่หาได้ยาก ทำลายส่วนประกอบและส่วนประกอบบางส่วน แต่ไม่สามารถทำลายรถถังหรือปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองได้อย่างสมบูรณ์
กล่าวอีกนัยหนึ่งสาเหตุหลักของการสูญเสียรถถังและปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองของสหภาพโซเวียตในระดับสูงโดยไม่สามารถกู้คืนได้ในปี 1943 กับพื้นหลังของรถถังเยอรมันคือการขาดอาวุธต่อต้านรถถังพิเศษที่สามารถเปลี่ยนรถถังศัตรูให้เป็นกองได้ เศษเหล็ก 1-2 ครั้ง น่าแปลกที่ระบบป้องกันต่อต้านรถถังของโซเวียตแม้ในสภาวะเหล่านี้สามารถรับมือกับหน้าที่ของมันได้เป็นอย่างดี การโจมตีของมันทำให้รถถังข้าศึกล้มลงและปืนอัตตาจร - แต่ปัญหาคือเนื่องจากการกระทำของเกราะที่อ่อนแอของกระสุนในประเทศ, อุปกรณ์ที่เสียหายส่วนใหญ่สามารถนำไปใช้งานได้ ในเวลาเดียวกัน ระบบปืนใหญ่ 75-88 มม. ของเยอรมันได้ทิ้งโอกาส "สามสิบสี่" ที่เท่ากันกับ "ชีวิตที่สองหลังจากการยกเครื่อง"
และสุดท้าย สิ่งสุดท้าย ในตอนต้นของปี 1943 ชาวเยอรมันได้แยกยานเกราะเบาออกจากรูปแบบการรบของพวกเขา - TI, T-II และรุ่นเช็กอื่น ๆ ของพวกเขาคิดเป็น 16% ของจำนวนรถถังและปืนอัตตาจรทั้งหมด - จาก 7,927 รถถัง และปืนอัตตาจรซึ่ง Wehrmacht พบกับปืนใหม่ในปี 1943 มีเพียง 1 284 ยูนิตเท่านั้น ในเวลาเดียวกัน ส่วนแบ่งของยานเกราะเบาในกองกำลังรถถังของกองทัพแดงเมื่อวันที่ 1943-01-01 คือ 53, 4% - จาก 20, 6,000 รถถังของสหภาพโซเวียต, 11,000 คันนั้นเบา นอกจากนี้ การผลิตยานเกราะเบาในสหภาพโซเวียตยังคงดำเนินต่อไปในปี 1943 ในขณะที่ในเยอรมนี การผลิตรถถังดังกล่าวถูกลดทอนลงอย่างสมบูรณ์
ดังนั้นเราจึงเห็นว่ามีเหตุผลหลายประการที่ทำให้การสูญเสียรถถังและปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองของสหภาพโซเวียตที่ไม่สามารถกู้คืนกลับคืนมาได้ควรแซงหน้าชาวเยอรมันอย่างมากในปี 1943 และพวกเขาไม่เกี่ยวข้องกับศิลปะการต่อสู้ของกองทัพแดงและ คุณสมบัติของเรือบรรทุกน้ำมันโซเวียต เพื่อเปรียบเทียบระดับการฝึกรบของกองกำลังรถถังของ Wehrmacht และกองทัพแดง จำเป็นต้องเปรียบเทียบให้ตรงกันทุกประการ นั่นคือ การกลับมาและการสูญเสียที่กู้คืนไม่ได้ของรถหุ้มเกราะของทั้งสองฝ่าย แต่การวิเคราะห์นี้ไม่สามารถ เสร็จสิ้นเนื่องจากขาดข้อมูลที่เชื่อถือได้จากฝั่งเยอรมัน และการเปรียบเทียบการสูญเสียที่ไม่สามารถกู้คืนได้เพียงอย่างเดียวนั้นไร้ความหมายโดยสิ้นเชิง เนื่องจากเหตุผลที่ระบุไว้ข้างต้น รถถังเยอรมันที่ถูกทำลาย 100 คัน รถถังเยอรมันที่สูญเสียไป 20-30 คันและของเรา - 44 คันหรือมากกว่านั้น
แต่สาระสำคัญของเรื่องคือทั้งสองฝ่ายในตัวอย่างของเราตามผลการรบ เสียรถถังละ 100 คัน ไม่ใช่ 20-30 หรือ 44 และผลจากการคำนวณง่ายๆ นี้ กองยานเกราะของเยอรมันจึงไม่สามารถเพิกถอนได้ สูญเสียกำลังรบเริ่มต้นทั้งหมด 15-20% พบว่าตัวเองมียานพาหนะพร้อมรบ 10-20 คันอยู่หน้าลูกกลิ้งเหล็กของกองทัพแดงที่กลิ้งไปมา และแน่นอน พวกเขาไม่สามารถช่วยทหารราบและหน่วยอื่นๆ ได้อีกต่อไป
จากนั้นหลังจากสงคราม E. von Manstein คนเดียวกันอธิบาย "ชัยชนะ" ของเขาที่ Kursk Bulge และการล่าถอย "ที่ประสบความสำเร็จ" ของกองทหารที่มอบหมายให้เขา แน่นอนว่าพวกเขาไม่เพียงรักษาความสามารถในการต่อสู้อย่างเต็มที่เท่านั้น แต่ยังเอาชนะเหนือกว่าได้หลายเท่า "พยุหะของกองทัพแดง" ที่กดดันพวกเขา สองสามหน้าต่อมา ฉันต้องอธิบายสภาพที่แท้จริงของกองทหารที่เขาถอนตัวไปยังนีเปอร์อย่างไม่เต็มใจ:
“ในเรื่องนี้สำนักงานใหญ่ของกลุ่มรายงานว่าในฐานะส่วนหนึ่งของกองทัพที่เหลืออีกสามกองทัพโดยพิจารณาถึงการมาถึงของอีกสามหน่วยงานในเดือนมีนาคมจะจำหน่ายโดยตรงเพื่อป้องกันแนวนีเปอร์ยาว 700 กม. เพียง 37 กองพลทหารราบ (อีก 5 หน่วยงานที่สูญเสียประสิทธิภาพการรบ ถูกแจกจ่ายไปยังหน่วยงานที่เหลือ) ดังนั้น แต่ละดิวิชั่นจึงต้องป้องกันแนวกว้าง 20 กม. ความแข็งแกร่งโดยเฉลี่ยของดิวิชั่นระดับแรก ในปัจจุบันมีเพียง 1,000 คนเท่านั้น … … เกี่ยวกับ 17 รถถังและหน่วยยานยนต์ในขณะนี้ที่การกำจัดของกลุ่มกองทัพบก รายงานระบุว่าไม่มีหน่วยใดในหน่วยรบเต็มรูปแบบ จำนวนรถถังลดลงมากเท่ากับจำนวนบุคลากรที่ลดลง"
และคำพูดเหล่านี้ของจอมพลชาวเยอรมันเป็นตัวบ่งชี้ที่แท้จริงว่ากองทัพแดงต่อสู้อย่างไรในปี 2486
