ในบทความก่อนหน้านี้ ผู้เขียนบรรยายถึงมาตรการที่นำโดยกองทัพเยอรมันและผู้นำอุตสาหกรรมเพื่อหยุดภัยคุกคามจาก T-34 - รถถังที่มีเกราะป้องกันกระสุนและปืนใหญ่ขนาด 76, 2 มม. อันทรงพลัง อาจกล่าวได้ด้วยเหตุผลที่ดีว่าในตอนต้นของปี 1942 ชาวเยอรมันไม่มีระบบอาวุธที่แพร่หลายเพียงระบบเดียวที่จะรับประกันการเอาชนะ T-34 ได้อย่างน่าเชื่อถือ ยกเว้นปืนต่อต้านอากาศยานขนาด 88 มม. แต่ในปี 1943 Wehrmacht และ SS ส่วนใหญ่ได้รับการติดตั้งปืนต่อต้านรถถังและรถถังใหม่ ซึ่งค่อนข้างสามารถต่อสู้กับ T-34 ได้ ปืนใหญ่ Pak 40 ขนาด 75 มม. มีบทบาทชี้ขาดในเรื่องนี้ การดัดแปลงต่างๆ ซึ่งใช้เป็นระบบปืนใหญ่แบบลากจูง ตลอดจนปืนสำหรับรถถังและปืนอัตตาจรแบบต่างๆ
ดังนั้น ในตอนต้นของปี 1943 T-34 จึงสูญเสียสถานะเป็นรถถังกันปืนใหญ่ นักออกแบบของเราทำอะไร?
T-34-76 ตัวอย่าง 1943
โดยหลักการแล้ว การออกแบบของ T-34 มีการสำรองบางอย่างในแง่ของมวล และทำให้สามารถเพิ่มความหนาของการสำรองได้ อย่างไรก็ตาม ยังไม่เสร็จสิ้น การเปลี่ยนแปลงหลักใน "สามสิบสี่" ในครึ่งแรกของปี 2486 ประกอบด้วยการเพิ่มทรัพยากรเครื่องยนต์ ปรับปรุงการยศาสตร์ และเพิ่มความตระหนักในสถานการณ์ของรถถัง
T-34 "หัวใจที่ร้อนแรง" ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ดีเซล V-2 หลังจากกำจัด "โรคในวัยเด็ก" เป็นเครื่องยนต์แท็งค์คุณภาพสูงและค่อนข้างน่าเชื่อถือ
อย่างไรก็ตาม มันมักจะล้มเหลวก่อนถึงกำหนดส่งเนื่องจากประสิทธิภาพที่น่าขยะแขยงของเครื่องฟอกอากาศ หัวหน้าคณะกรรมการที่ 2 ของผู้อำนวยการหน่วยข่าวกรองหลักของกองทัพแดง พลตรีของกองกำลังรถถัง Khlopov ผู้ดูแลการทดสอบ T-34 ที่ไซต์ทดสอบ Aberdeen กล่าวว่า "ข้อบกพร่องของเครื่องยนต์ดีเซลของเราถือเป็นความผิดทางอาญา เครื่องฟอกอากาศในถัง T-34 เสีย ชาวอเมริกันเชื่อว่ามีเพียงผู้ก่อวินาศกรรมเท่านั้นที่สามารถออกแบบอุปกรณ์ดังกล่าวได้"
ในช่วงปี พ.ศ. 2485 สถานการณ์ดีขึ้นบ้าง แต่กระนั้น รถถังของเราได้รับเครื่องฟอกอากาศ "ไซโคลน" คุณภาพสูงจริงๆ ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2486 เท่านั้น และนี่ทำให้ทรัพยากรของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นอย่างมาก ค่าหลังมักจะเกินค่าตารางด้วยซ้ำ
นวัตกรรมที่สำคัญประการที่สองคือการเปลี่ยนไปใช้กระปุกเกียร์ห้าสปีดใหม่ เท่าที่ผู้เขียนสามารถเข้าใจได้ มันถูกใช้กับ T-34 ครั้งแรกในเดือนมีนาคม 1943 และในเดือนมิถุนายน มันถูกใช้ทุกที่ในโรงงานผลิตรถถังทุกแห่งที่ผลิต T-34 นอกจากนี้ การออกแบบของคลัตช์หลักยังได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยขึ้นเล็กน้อย และทั้งหมดนี้นำไปสู่การผ่อนปรนที่สำคัญในการทำงานของกลไกของผู้ขับขี่ ก่อนหน้านั้น การขับรถถังต้องใช้กำลังกายอย่างมาก ในบางกรณี แรงบนคันโยกต้องถึง 32 กก. นอกจากนี้ มันเป็นเรื่องยากมากที่จะ "ติด" เกียร์ใหม่ในขณะที่คลัตช์หลักทำงานอยู่ แต่การดับเครื่องยนต์นั้นง่ายมาก ซึ่งเป็นเหตุให้นักขับรถถังหลายรายทำหน้าที่ได้ง่ายขึ้นก่อนการโจมตี รวมการสตาร์ทเกียร์ 2 แต่ในขณะเดียวกันก็ถอดตัวจำกัดรอบเครื่องยนต์ออกจากเครื่องยนต์ ทำให้เครื่องยนต์ดีเซลมีความเร็วในการหมุน 2,300 รอบต่อนาที และความเร็วของถังน้ำมันในเกียร์นี้สูงถึง 20-25 กม. / ชม. ซึ่งแน่นอนว่าลดทรัพยากรเครื่องยนต์ลงอย่างมาก
กระปุกเกียร์ใหม่และคลัตช์แรงเสียดทานที่ปรับปรุงแล้วไม่ต้องการ "วีรบุรุษมหัศจรรย์" ใด ๆ ที่อยู่เบื้องหลังคันโยกของถังหรือต่อสู้ในเกียร์เดียว การจัดการของ T-34 หลังจากนวัตกรรมเหล่านี้ค่อนข้างน่าพอใจแม้ว่าเกียร์ T-34 จะไม่เคยเป็นแบบอย่างและยังคงมีวิธีแก้ปัญหาแบบโบราณอยู่จำนวนหนึ่ง แต่หลังจากนวัตกรรมเหล่านี้ สามสิบสี่เครื่องมีความน่าเชื่อถือและไม่โอ้อวดในการใช้งานและใช้งานง่าย
อุปกรณ์สังเกตการณ์รถถังก้าวไปข้างหน้าอย่างมาก น่าเสียดายที่สายสะพายไหล่แคบของป้อมปืนไม่อนุญาตให้มีการแนะนำลูกเรือคนที่ห้า ดังนั้นจึงแยกหน้าที่ของพลปืนและผู้บัญชาการรถถัง อย่างไรก็ตาม ในแง่ของการรับรู้สถานการณ์ ลูกเรือของ T-34 ที่ผลิตในฤดูร้อนปี 1943 นั้นมีลำดับความสำคัญเหนือกว่า T-34 ของรุ่นก่อนหน้า
บน T-34 arr. 1941 ผู้บัญชาการรถถังมีอุปกรณ์พาโนรามา PT-K และอุปกรณ์ปริทัศน์สองเครื่องที่ด้านข้างของรถถัง อนิจจา PT-K ออกแบบได้ไม่ดีนัก และที่สำคัญที่สุดคือ ติดตั้งได้แย่มาก แม้ว่าในทางทฤษฎีแล้ว เขาสามารถให้มุมมอง 360 องศา แต่ในความเป็นจริง ผู้บัญชาการ T-34 สามารถมองเห็นได้เฉพาะข้างหน้าและส่วน 120 องศาเท่านั้น ทางด้านขวาของทิศทางการเคลื่อนที่ของถัง กล้องปริทรรศน์ด้านข้างไม่สะดวกอย่างยิ่ง ส่งผลให้มีการทบทวนผู้บัญชาการของม็อด T-34 ค.ศ. 1941 มีพื้นที่จำกัดมากและมีโซน "ตาย" จำนวนมากที่ไม่สามารถสังเกตการณ์ได้
อีกอย่างคือผู้บัญชาการของม็อด T-34 ค.ศ. 1943 นับตั้งแต่ฤดูร้อนของปีนี้ โดม "สามสิบสี่" ก็ได้ปรากฏเป็นโดมของผู้บังคับบัญชา พร้อมกับช่องเล็ง 5 ช่อง และบนนั้นก็มีกล้องปริทรรศน์ MK-4 ซึ่งมีมุมมอง 360 องศา ตอนนี้ผู้บังคับบัญชาสามารถมองไปรอบๆ สนามรบได้อย่างรวดเร็วโดยใช้ช่องเล็ง หรือศึกษาอย่างรอบคอบผ่าน MK-4 ซึ่งล้ำหน้ากว่า PT-K มาก
ตาม "ปรมาจารย์" ชาวรัสเซียคนหนึ่งในประวัติศาสตร์ของรถถัง M. Baryatinsky MK-4 ไม่ใช่สิ่งประดิษฐ์ของสหภาพโซเวียต แต่เป็นสำเนาของอุปกรณ์ British Mk IV ซึ่งติดตั้งบนรถถังอังกฤษที่ส่งให้กับสหภาพโซเวียตภายใต้ ให้ยืม-เช่า. แน่นอน ทหารและนักออกแบบของเราได้ศึกษาอุปกรณ์ "Lend-Lease" อย่างรอบคอบ และทำรายการวิธีแก้ปัญหาที่ประสบความสำเร็จของรถถังต่างประเทศ ซึ่งแนะนำให้นำไปใช้กับรถหุ้มเกราะในประเทศ ดังนั้นอุปกรณ์ Mk IV มักจะอยู่ในบรรทัดแรกในรายการนี้ และมีเพียงเสียใจที่ MK-4 ไม่ได้เข้าสู่การผลิตก่อนหน้านี้ ทั้งหมดนี้เป็นสิ่งที่น่ารังเกียจมากขึ้นเพราะตามที่ M. Baryatinsky คนเดียวกัน Mk IV นั้นผลิตภายใต้ใบอนุญาตในอังกฤษเองและผู้ประดิษฐ์คือ Gundlach วิศวกรชาวโปแลนด์ ในสหภาพโซเวียต การออกแบบของอุปกรณ์นี้เป็นที่รู้จักอย่างน้อยตั้งแต่ปี 1939 เมื่อรถถังโปแลนด์ 7TP ตกไปอยู่ในมือของกองทัพของเรา!
อย่างไรก็ตาม T-34 mod ค.ศ. 1943 ได้รับเครื่องสังเกตการณ์ที่ทันสมัยที่สุดเครื่องหนึ่งของโลก และตำแหน่งของอุปกรณ์บนหลังคาโดมของผู้บังคับบัญชาทำให้มองเห็นภาคส่วนต่างๆ ได้ดีเยี่ยม อย่างไรก็ตาม พลรถถังหลายคนในบันทึกความทรงจำของพวกเขาตั้งข้อสังเกตว่าในการต่อสู้ พวกเขาไม่ได้ใช้ความสามารถของป้อมปราการของผู้บังคับบัญชา และบางครั้งช่องเปิดยังคงเปิดอยู่เลย แน่นอน มันเป็นไปไม่ได้ที่จะใช้ MK-4 ของผู้บังคับบัญชาในตำแหน่งนี้ ทำไมถึงเป็นอย่างนั้น?
กลับไปที่ mod T-34 พ.ศ. 2484 รถถังได้รับการติดตั้งกล้องส่องทางไกล TOD-6 ด้วยความช่วยเหลือซึ่งผู้บังคับบัญชาเล่นบทบาทของมือปืนเล็งปืนรถถังไปที่เป้าหมาย ภาพนี้มีการออกแบบที่สมบูรณ์แบบมาก ข้อเสียเปรียบเพียงอย่างเดียวของมันคือการมองเห็นเปลี่ยนตำแหน่งไปพร้อมกับปืน: ดังนั้น ผู้บังคับการต้องก้มลงมากขึ้น มุมยกปืนก็จะสูงขึ้น แต่ถึงกระนั้น TOD-6 ก็ไม่เหมาะสมอย่างยิ่งต่อการสังเกตภูมิประเทศ
แต่ในรุ่น T-34 ในปีพ. ศ. 2486 ผู้บัญชาการซึ่งปฏิบัติหน้าที่ของมือปืนไม่ได้มีเพียงภาพเดียว แต่มีสองภาพ อย่างแรก TMFD-7 ทำหน้าที่เหมือนกับ TOD-6 แต่สมบูรณ์แบบกว่าและมีคุณภาพสูง อย่างไรก็ตาม แน่นอนว่าเขาไม่เหมาะสำหรับการสังเกต: ในการตรวจสอบสนามรบจาก TOD-6 หรือ TMDF-7 จำเป็นต้องหมุนหอคอยทั้งหมด อย่างไรก็ตามผู้บัญชาการของ "สามสิบสี่" ที่ทันสมัยก็มีกล้องปริทรรศน์ PT4-7 ที่สองซึ่งมีมุมมอง 26 องศาเท่ากันสามารถหมุนได้ 360 องศา โดยไม่ต้องหมุนหอคอย นอกจากนี้ PT4-7 ยังตั้งอยู่ในบริเวณใกล้เคียงกับ TMDF-7
ดังนั้นในการรบ ผู้บังคับบัญชาที่ประสงค์จะสำรวจภูมิประเทศจึงมีโอกาสโดยไม่ต้องเปลี่ยนตำแหน่งร่างกายเพื่อ "เปลี่ยน" จาก TMDF-7 เป็น PT4-7 - และนี่ก็เพียงพอแล้วสำหรับหลาย ๆ คนเพื่อให้ผู้บังคับบัญชาจำนวนมาก ไม่ค่อยรู้สึกว่าจำเป็นต้องใช้หลังคาของผู้บังคับบัญชาในการรบและ MK-4 แต่สิ่งนี้ไม่ได้ทำให้สิ่งหลังไร้ประโยชน์ - ถึงแม้ว่าเมื่อเข้าร่วมการต่อสู้ รถถังไม่ได้มีส่วนร่วมในการสู้รบเสมอไป ตัวอย่างเช่น ในการซุ่มโจมตี ผู้บัญชาการมีโอกาสที่จะใช้ช่องเล็งของ โดมผู้บัญชาการและ MK-4
กล่าวอีกนัยหนึ่ง การจัดหาผู้บังคับบัญชาในทั้งการปลอมแปลงของเขา - ทั้งผู้บังคับบัญชาและมือปืนของปืนรถถัง - มีการปรับปรุงในเชิงคุณภาพ แต่นั่นไม่ใช่ทั้งหมด ความจริงก็คือใน mod T-34 ค.ศ. 1941 พลบรรจุแทบไม่มีมุมมอง ยกเว้นความสามารถในการใช้กล้องปริทรรศน์ด้านข้างของผู้บัญชาการรถถัง อย่างไรก็ตาม จากนี้ไปก็ไม่สมเหตุสมผลเลย - เนื่องจากตำแหน่งหลังที่โชคร้ายอย่างยิ่ง
แต่ในรุ่น T-34 ในปีพ.ศ. 2486 พลบรรจุมีอุปกรณ์ MK-4 ของตัวเองซึ่งตั้งอยู่บนหลังคาของหอคอยและมีมุมมองที่เต็มถึงแม้จะไม่ใช่มุมมองแบบ 360 องศา แต่อาจถูกจำกัดด้วยโดมของผู้บังคับบัญชา นอกจากนี้ พลบรรจุยังมีรอยกรีด 2 ช่องที่เขาต้องการ
ช่างคนขับได้รับอุปกรณ์สังเกตการณ์ที่สะดวกกว่า ซึ่งประกอบด้วยอุปกรณ์ส่องกล้องสองเครื่อง สำหรับผู้ดำเนินการวิทยุมือปืน เขายังได้รับ "สิ่งใหม่" ซึ่งเป็นไดออปเตอร์แทนที่จะเป็นออปติคัล แต่สิ่งนี้แทบไม่มีผลอะไรเลย: ลูกเรือคนนี้เกือบจะ "ตาบอด"
ในตอนท้ายของเรื่องอุปกรณ์สังเกตการณ์บนเครื่องบิน T-34 arr. พ.ศ. 2486 ควรกล่าวถึงคุณภาพของเลนส์ มาเผชิญหน้ากัน คุณภาพของเครื่องมือเยอรมันยังคงไม่มีใครเทียบได้ แต่เลนส์ก่อนสงครามของเรา แม้ว่าจะค่อนข้างแย่กว่านั้น แต่ก็ยังตอบสนองภารกิจของพวกเขาได้ อย่างไรก็ตาม โรงงานผลิตกระจกออปติคอล Izium ซึ่งดำเนินการผลิต ได้รับการอพยพในปี พ.ศ. 2485 ซึ่งส่งผลกระทบต่อคุณภาพของผลิตภัณฑ์อย่างมาก อย่างไรก็ตาม สถานการณ์ค่อยๆ ดีขึ้น และในกลางปี 1943 ผู้ผลิตสามารถรับประกันคุณภาพได้ ซึ่งเทียบได้กับโลกทีเดียว
กล่าวอีกนัยหนึ่ง ประมาณกลางปี 1943 ในที่สุด เรือบรรทุกของ Red Army ก็ได้รับรถถังที่พวกเขาใฝ่ฝันในปี 1941 และ 1942 - การพัฒนา T-34-76 มาถึงจุดสูงสุดแล้ว ในรูปแบบนี้ "สามสิบสี่" ถูกผลิตจนถึงเดือนกันยายน 1944 เมื่อเครื่องจักร 2 เครื่องสุดท้ายของประเภทนี้ออกจากสายการประกอบของโรงงาน # 174 (Omsk)
ลองเปรียบเทียบสิ่งที่เกิดขึ้นกับช่างตีปืนโซเวียตและเยอรมันโดยใช้ตัวอย่างเปรียบเทียบม็อด T-34 พ.ศ. 2486 และรถถังกลางเยอรมัน T-IVH ที่ดีที่สุด ซึ่งเริ่มการผลิตในเดือนเมษายน พ.ศ. 2486
เหตุใดจึงเลือก T-IVH เพื่อเปรียบเทียบ ไม่ใช่ T-IVJ ในภายหลัง หรือ "Panther" ที่มีชื่อเสียง คำตอบนั้นง่ายมาก ตามที่ผู้เขียนกล่าวว่า T-IVH ควรถือเป็นจุดสุดยอดของการพัฒนารถถัง T-IV แต่ T-IVJ มีความเรียบง่ายในการออกแบบที่ออกแบบมาเพื่ออำนวยความสะดวกในการผลิต ถูกผลิตขึ้นตั้งแต่เดือนมิถุนายน 1944 เท่านั้น มันคือ T-IVH ที่กลายเป็นรถถังที่ใหญ่ที่สุดในซีรีส์ - ทั้งหมด Krupp-Gruzon ใน Magdeburg, VOMAG ใน Plauen และ Nibelungenwerk ใน S. Valentin ผลิตรถถังเหล่านี้ได้ 3,960 คัน นั่นคือ เกือบครึ่ง (46, 13%) ของ "สี่""
สำหรับ "Panther" นั้น อันที่จริงแล้ว มันไม่ใช่รถถังกลาง แต่เป็นรถถังหนักที่มีน้ำหนักค่อนข้างพอๆ กับรถถังหนัก IS-2 และแซงหน้ารถถังหนักอเมริกา M26 "Pershing" (รุ่นหลัง) อย่างไรก็ตาม ภายหลังได้รับคัดเลือกให้เป็นสื่อกลางอีกครั้ง แต่สิ่งนี้เกิดขึ้นหลังสงคราม) อย่างไรก็ตาม ในภายหลัง ผู้เขียนจะเปรียบเทียบ T-34-76 กับ "Panther" อย่างแน่นอน เนื่องจากสิ่งนี้จำเป็นอย่างยิ่งต่อการทำความเข้าใจวิวัฒนาการของกองกำลังรถถังโซเวียตและเยอรมัน
T-34 กับ T-IVH
อนิจจา แฟน ๆ จำนวนมากที่อ้างเหตุผลทางประวัติศาสตร์ทางทหารเกี่ยวกับเรื่องนี้: T-IVH มีความหนาของเกราะสูงถึง 80 มม. ในขณะที่ T-34 มีเพียง 45 มม. T-IVH มีลำกล้องยาวและทรงพลังกว่ามาก ปืนใหญ่ 75 มม. กว่าของโซเวียต F-34 - แล้วมีอะไรจะพูดอีก? และถ้าคุณยังจำคุณภาพของกระสุนและชุดเกราะได้ มันค่อนข้างชัดเจนว่า T-34 แพ้ทุกประการกับผลิตผลของ "อัจฉริยะเต็มตัวที่มืดมน"
อย่างไรก็ตาม เป็นที่รู้กันว่ามารอยู่ในรายละเอียด
ปืนใหญ่
75mm KwK.40 L / 48 ที่ยอดเยี่ยมได้รับการติดตั้งบน T-IVH ซึ่งเป็นอะนาล็อกของ Pak-40 แบบลากจูงและมีลักษณะที่ดีกว่าเล็กน้อยกว่าปืน 75mm KwK.40 L / 43 ที่ติดตั้งบน T-IVF2 และชิ้นส่วน ของ T-IVG … หลังมีการออกแบบคล้ายกับ KwK.40 L / 48 แต่ลำกล้องสั้นลงเหลือ 43 คาลิเบอร์
KwK.40 L / 48 ยิงกระสุนเจาะเกราะลำกล้อง (BB) น้ำหนัก 6, 8 กก. ด้วยความเร็วเริ่มต้น 790 m / s ในเวลาเดียวกัน F-34 ในประเทศได้ยิงกระสุน 6, 3/6, 5 กก. ด้วยความเร็วเริ่มต้นเพียง 662/655 m / s เมื่อพิจารณาถึงความเหนือกว่าที่ชัดเจนของกระสุนเยอรมันในด้านคุณภาพ เป็นที่ชัดเจนว่าในแง่ของการเจาะเกราะ KwK.40 L / 48 ทิ้ง F-34 ไว้เบื้องหลัง
จริงกระสุนปืนของรัสเซียมีข้อดีอย่างหนึ่ง - เนื้อหาระเบิดสูงกว่าซึ่งใน 6, 3 กก. ของ BR-350A และ 6.5 กก. ของ BR-350B มี 155 และ 119 (ตามแหล่งอื่น - 65) ก. ตามลำดับ. บีบีเชลล์ บีบี เชลล์ PzGr. 39 ลำกล้องของเยอรมัน บรรจุวัตถุระเบิดเพียง 18 ลูก อาจเป็น 20 กรัม กล่าวอีกนัยหนึ่ง หากขีปนาวุธลำกล้องเจาะเกราะของโซเวียตเจาะเกราะ ผลของการเจาะเกราะของมันก็จะสูงขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ แต่ก็ไม่ชัดเจนสำหรับผู้เขียนว่าสิ่งนี้ให้ประโยชน์ในการต่อสู้หรือไม่
ในแง่ของกระสุนรองลำกล้อง KwK.40 L / 48 ก็เหนือกว่า F-34 เช่นกัน ปืนเยอรมันยิง 4.1 กก. ด้วยกระสุนปืนด้วยความเร็วเริ่มต้น 930 m / s ปืนโซเวียต - 3.02 กก. ด้วยความเร็วเริ่มต้น 950 m / s อย่างที่คุณทราบ องค์ประกอบที่โดดเด่นของกระสุนรองลำกล้องคือหมุดแหลมที่ค่อนข้างบาง (ประมาณ 2 ซม.) ที่ทำจากโลหะที่แข็งแรงมาก หุ้มด้วยเปลือกที่ค่อนข้างนิ่ม ไม่ได้มีไว้สำหรับการสลายเกราะ ในกระสุนสมัยใหม่ กระสุนถูกแยกออกจากกันหลังจากการยิง และในกระสุนสมัยนั้น กระสุนจะถูกทำลายเมื่อโดนเกราะของศัตรู เนื่องจากกระสุนของเยอรมันหนักกว่า จึงสรุปได้ว่าด้วยความเร็วเริ่มต้นที่เกือบเท่ากัน มันเก็บพลังงานไว้ได้ดีกว่าและมีการเจาะเกราะที่ดีกว่าด้วยระยะทางที่เพิ่มขึ้นกว่ากระสุนในประเทศที่เบากว่า
กระสุนระเบิดแรงสูง KwK.40 L / 48 และ F-34 อยู่ในระดับใกล้เคียงกัน ขีปนาวุธของเยอรมันที่ความเร็วเริ่มต้น 590 m / s มีระเบิด 680 g ตัวบ่งชี้ของโซเวียต OF-350 - 680 m / s และ 710 g ของวัตถุระเบิด สำหรับ F-34 นั้น ระเบิดเหล็กหล่อ O-350A ที่มีปริมาณวัตถุระเบิดลดลงก็ถูกนำมาใช้ในปี 540 เช่นเดียวกับกระสุนรุ่นเก่า ซึ่งควรจะยิงด้วยความเร็วปากกระบอกปืนที่ลดลง แต่ติดตั้งด้วยกระสุนมากถึง 815 กรัม วัตถุระเบิด
นอกจากนี้ F-34 ยังสามารถใช้กระสุนบัคช็อตและเศษกระสุนซึ่งไม่อยู่ในระยะของปืนเยอรมัน: ในทางกลับกัน กระสุนสะสมก็ถูกผลิตขึ้นสำหรับ KwK.40 L / 48 อย่างไรก็ตาม มีแนวโน้มว่าในปี 1943 ไม่มีการใช้อย่างใดอย่างหนึ่งอย่างแพร่หลาย
ดังนั้นระบบปืนใหญ่ของเยอรมันจึงเห็นได้ชัดว่าเหนือกว่า F-34 ในประเทศในแง่ของผลกระทบต่อเป้าหมายเกราะซึ่งไม่น่าแปลกใจเลย - ท้ายที่สุด KwK.40 L / 48 ซึ่งแตกต่างจาก F-34 นั้นเป็นหน่วยต่อต้านพิเศษ ปืนถัง. แต่ใน "การทำงาน" กับเป้าหมายที่ไม่มีอาวุธ KwK.40 L / 48 ไม่มีข้อได้เปรียบเหนือ F-34 เป็นพิเศษ ปืนทั้งสองนั้นค่อนข้างสะดวกสำหรับการคำนวณ แต่ปืนของโซเวียตนั้นง่ายกว่ามากในด้านเทคโนโลยี ขอบเขตมีความสามารถที่เปรียบเทียบได้ค่อนข้างมาก
การจอง
ที-34 อาร์ พ.ศ. 2486 เพิ่มขึ้นเล็กน้อยเมื่อเทียบกับการดัดแปลงครั้งก่อน สามารถให้คำอธิบายสั้น ๆ ได้ดังนี้ "ทั้งหมด 45 มม." รุ่น T-34 พ.ศ. 2483 มีเกราะด้านข้างลำตัว 40 มม. ซึ่งแผ่นเกราะเอียง เช่นเดียวกับที่ท้ายเรือ หน้ากากปืนก็มีขนาดเพียง 40 มม.
รุ่น T-34 พ.ศ. 2486 ความหนาของเกราะถึง 45 มม. ในทุกกรณี ในกรณีเหล่านั้นเมื่อใช้หอหล่อใน T-34 ความหนาของมันเพิ่มขึ้นเป็น 52 มม. แต่สิ่งนี้ไม่ได้ให้การป้องกันเพิ่มขึ้น: ความจริงก็คือเหล็กเกราะหล่อมีความทนทานน้อยกว่าเกราะแบบม้วน ดังนั้นในกรณีนี้ ความหนาของเกราะก็ชดเชยจุดอ่อนของเธอเท่านั้น ในเวลาเดียวกัน เกราะของ T-34 มีมุมเอียงที่มีเหตุผล ซึ่งในสถานการณ์การต่อสู้หลายครั้งทำให้สามารถหวังให้ศัตรูสะท้อนกลับอย่างน้อย 50 มม. และในบางกรณีถึง 75 มม. ความสามารถ
สำหรับ T-IVH ทุกอย่างกลับกลายเป็นว่าน่าสนใจมากขึ้นสำหรับเขา ใช่ ความหนาของเกราะของเขาถึง 80 มม. จริงๆ แต่คุณไม่ควรลืมว่าชิ้นส่วนเกราะ 3 ชิ้นมีความหนาดังกล่าวในรถถังทั้งหมด สองคนตั้งอยู่ในโครงด้านหน้าของรถถัง อีกคนหนึ่งปกป้องโดมของผู้บังคับบัญชา
กล่าวอีกนัยหนึ่ง T-IVH ได้รับการปกป้องอย่างดีในการฉายภาพด้านหน้า มีเพียงแผ่นเกราะ 25 หรือ 20 มม. ที่ตั้งอยู่ระหว่างแผ่นเกราะขนาด 80 มม. ด้านล่างและด้านบน ทำให้เกิดข้อสงสัย แน่นอน ความชันของมันคือ 72 องศา ควรจะรับประกันการฟื้นตัว แต่ทฤษฎีและการปฏิบัติเป็นสองสิ่งที่แตกต่างกัน อย่างที่เราทราบ ผู้สร้าง T-34 ต้องเผชิญกับสถานการณ์ที่ขีปนาวุธลำกล้องเล็กดูเหมือนจะต้องสะท้อนกลับจากเกราะที่ "เอียงอย่างมีเหตุผล" แต่ด้วยเหตุผลบางอย่างกลับไม่เป็นเช่นนั้น
หน้าผากของป้อมปืน T-IVH โดยทั่วไปมีการป้องกันคล้ายกับ T-34 - 50 มม. แต่ทุกอย่างอื่นได้รับการปกป้องที่แย่กว่านั้นมาก - ด้านข้างและท้ายเรือของ "สี่" มีการป้องกันเพียง 30 มม. โดยไม่มีมุมเอียงที่มีเหตุผล บน T-IVH ด้านข้างของตัวถังและ (น้อยกว่า) ป้อมปืนได้รับการป้องกัน แต่ความหนาของตะแกรงเพียง 5 มม. พวกมันมีจุดประสงค์เพื่อป้องกันกระสุนสะสมเท่านั้นและในทางปฏิบัติไม่ได้เพิ่มความต้านทานของเกราะต่อขีปนาวุธประเภทอื่น
การโจมตีและการป้องกัน
และตอนนี้ส่วนที่น่าสนใจที่สุด โดยทั่วไปสิ่งต่อไปนี้สามารถพูดได้เกี่ยวกับการปกป้อง T-IVH - ในการฉายภาพด้านหน้านั้นเหนือกว่า T-34 เล็กน้อยและจากด้านข้างและท้ายเรือมันด้อยกว่ามันมาก ฉันคาดหวังคำพูดที่โกรธแค้นจากผู้สนับสนุนยานเกราะเยอรมัน พวกเขาพูดว่า คุณจะเปรียบเทียบ "หน้าผาก" 80 มม. ของ T-IVH กับแผ่นเกราะเอียง 45 มม. ของ T-34 ได้อย่างไร แต่ให้ฉันข้อเท็จจริงบางอย่าง M. Baryatinsky ชี้ให้เห็นว่า
“การทดสอบปลอกกระสุนซ้ำของตัวถังรถถังที่ NIBT Polygon แสดงให้เห็นว่าแผ่นเกราะหน้าส่วนบนซึ่งมีความหนา 45 มม. และมุมเอียง 60 องศา เทียบเท่ากับแผ่นเกราะที่ติดตั้งในแนวตั้งหนา 75–80 มม. ในแง่ของ ความต้านทานกระสุนปืน”.
และถึงกระนั้น - การเจาะเกราะแบบตาราง Pak 40 นั้นตามข้อมูลของเยอรมันประมาณ 80 มม. ต่อ 1,000 ม. เกราะหน้าของป้อมปืน T-34 ถูกเจาะที่ระยะ 1,000 ม. แต่แผ่นเกราะจมูกอยู่ที่ a เท่านั้น ได้ไกลถึง 500 เมตร ดังมีหลักฐาน รวมทั้งบันทึกนี้ในการคำนวณปาก 40
แน่นอน T-IVH มีปืนใหญ่ที่ทรงพลังกว่า แต่สิ่งนี้ให้ประโยชน์อะไรกับมัน หากเราพิจารณาการเผชิญหน้าแบบตัวต่อตัว ในระยะ 500 ถึง 1,000 ม. รถถังเยอรมันเจาะเฉพาะส่วนหน้าของป้อมปืน T-34 แต่ค่าแบบตารางของการเจาะเกราะของ F-34 รับประกันผลลัพธ์เดียวกันสำหรับแผ่นเกราะ 50 มม. ของจมูกของป้อมปืน T-IVH และในทางปฏิบัติมันก็ใกล้เคียงกัน - อย่างน้อยก็เมื่อใช้ เปลือกโลหะแข็งที่ไม่มีวัตถุระเบิด อีกเรื่องหนึ่ง - ระยะทางสูงสุด 500 ม. ซึ่งการฉายภาพด้านหน้าของ T-34 เกิดขึ้นในที่ใด ๆ แต่ส่วนเกราะด้านหน้าของ T-IVH - มีเพียงขีปนาวุธย่อยเท่านั้น น่าเสียดายที่ผู้เขียนไม่พบผลลัพธ์ของปลอกกระสุน T-IVH ขนาด 20 หรือ 25 มม. ที่เชื่อมต่อส่วนเกราะ 80 มม. สองชิ้น เกราะนี้ทนต่อการโจมตีของกระสุนลำกล้องเจาะเกราะขนาด 76 ขนาด 2 มม. ในประเทศหรือไม่?
อย่างไรก็ตาม ควรสังเกตมุมมองอื่นๆ ตัวอย่างเช่น M. Baryatinsky คนเดียวกันอ้างข้อความที่ตัดตอนมาจากรายงานที่จัดทำขึ้นจากประสบการณ์ของกองยานเกราะที่ 23 ของ Wehrmacht ว่า "T-34 สามารถถูกโจมตีที่มุมใดก็ได้ในการฉายภาพใด ๆ หากไฟถูกยิงจาก ระยะทางไม่เกิน 1, 2 กม." และที่แปลกก็คือ มันไม่เกี่ยวกับ KwK.40 L / 48 แต่เกี่ยวกับ KwK.40 L / 43 แต่นี่อาจเป็นผลมาจากการสังเกตที่ผิดพลาด แต่ประสบการณ์ของฝ่ายหนึ่งอาจไม่ได้บ่งชี้ทั้งหมด การสังเกตของกองทัพของเราระบุว่าหน้าผากของกองพล T-34 สามารถเจาะด้วยกระสุนปืน KwK.40 L / 48 ที่ระยะสูงสุด 800 ม. และนี่ไม่ใช่ความพ่ายแพ้ที่รับประกัน แต่ไม่มีกรณี เมื่อหน้าผากของ T corps -34 เคลื่อนตัวจากระยะไกลมากขึ้น ดังนั้นจึงเป็นไปได้ที่มุมของการกระแทกใกล้กับจุดที่เหมาะสมที่สุด หน้าผากของตัวถัง T-34 สามารถเจาะได้จากระยะทางที่มากกว่า 500 ม. เล็กน้อย แต่เป็นไปได้มากว่าการพ่ายแพ้ที่เชื่อถือได้นั้นทำได้อย่างแม่นยำจากระยะ 500 ม.
สำหรับด้านข้างและท้ายเรือ ทุกอย่างเรียบง่าย - ทั้ง T-34 และ T-IVH ชนกันอย่างมั่นใจในการฉายภาพเหล่านี้ในทุกระยะการสู้รบด้วยปืนใหญ่
และตอนนี้เราก็มาถึงข้อสรุปที่ค่อนข้างแปลกในแวบแรก ใช่ T-IVH มีเกราะ 80 มม. (ในบางที่!) และปืนใหญ่ 75 มม. ที่ทรงพลังมาก แต่ที่จริงแล้ว สิ่งนี้ไม่ได้ให้ข้อได้เปรียบเหนือม็อด T-34 อย่างท่วมท้น ค.ศ. 1943 โครงร่างเกราะของรถถังเยอรมันให้ความเหนือกว่าและไม่แน่นอน เพียงในระยะทางสูงสุด 500 ม. หรือนานกว่านั้นเล็กน้อยเมื่อทำการยิงแบบ "หัวต่อ" แต่ในแง่อื่น ๆ การป้องกันของ T-IVH นั้นด้อยกว่า T-34 อย่างสิ้นเชิง
ไม่ควรลืมว่ารถถังไม่ได้ต่อสู้กันเองในสุญญากาศทรงกลม แต่อยู่ในสนามรบที่มีพลังยิงของศัตรูทั้งหมด และสำหรับรถถังกลางของยุคสงครามโลกครั้งที่ 2 การต่อสู้กับรถถังของศัตรู ที่แปลกก็คือ ไม่ใช่งานการรบหลักเลย แม้ว่าแน่นอน พวกเขาจะต้องพร้อมเสมอสำหรับเรื่องนี้
T-34 ที่มีเกราะกันกระสุนปืนใหญ่ บังคับให้ชาวเยอรมันพัฒนาเพื่อเพิ่มความสามารถของอุปกรณ์ต่อต้านรถถังเป็น 75 มม. ปืนใหญ่ดังกล่าวต่อสู้กับ T-34 ได้สำเร็จ แต่ในขณะเดียวกัน "ประสบความสำเร็จ" ก็จำกัดความสามารถของ Wehrmacht ผู้เขียนพบข้อมูลว่าแบตเตอรี่ Pak 40 ที่ลากมานั้นไม่สามารถทำการป้องกันรอบด้านได้ หลังจากยิงไปสองสามนัด ที่เปิดถูกฝังลึกลงไปในพื้นจนการดึงออกมาเพื่อปรับใช้ปืนกลายเป็นงานที่ไม่ซับซ้อนเลย ซึ่งตามกฎแล้วไม่สามารถแก้ไขได้ในการต่อสู้ นั่นคือหลังจากเข้าสู่การต่อสู้แล้ว แทบเป็นไปไม่ได้เลยที่จะหันปืนไปทางอื่น! และในทำนองเดียวกัน Pak 40 ก็ไม่อนุญาตให้ลูกเรือเคลื่อนตัวข้ามสนามรบ
แต่ T-IVH ซึ่งมีเกราะเทียบเคียงกับ T-34 เฉพาะในส่วนโครงด้านหน้า ไม่เคยทำให้เกิดปฏิกิริยาเช่นนี้เลย ด้านข้างขนาด 30 มม. ของมันถูกประหลาดใจอย่างมั่นใจ ไม่เพียงแต่ ZiS-2 ขนาด 57 มม. เท่านั้น แต่ยังรวมถึง เก่าดี "สี่สิบห้า" … อันที่จริง มันอันตรายมากที่จะใช้รถถังประเภทนี้กับการป้องกันที่จัดวางอย่างเหมาะสมด้วยส่วนการยิงต่อต้านรถถังด้านข้างที่ทับซ้อนกัน แม้ว่าจะดำเนินการโดยปืนลำกล้องขนาดเล็กแบบเคลื่อนที่และแบบเคลื่อนที่ได้ จากทั้งหมดข้างต้นจะแสดงตัวอย่างความเสียหายของ T-34 ตามการวิเคราะห์ของ Central Research Institute No. 48 ซึ่งดำเนินการในปี 1942 บนพื้นฐานของการศึกษา T-34 ที่เสียหาย ดังนั้น จากการวิเคราะห์นี้ จึงมีการกระจาย Hit ดังนี้:
1. ฝั่งฮัลล์ - 50, 5% ของการโจมตีทั้งหมด;
2. หน้าผากของร่างกาย - 22, 65%;
3. ทาวเวอร์ -19, 14%;
4. ฟีดและอื่น ๆ - 7, 71%
เป็นไปได้ว่าสำหรับ T-IVH ซึ่งลูกเรือมีมุมมองที่ดีกว่าลูกเรือของ T-34 ของรุ่นปี 1942 อย่างเห็นได้ชัด อัตราส่วนนี้ดีกว่า เพราะชาวเยอรมันอาจอนุญาตให้พวกเขาเข้าด้านข้างได้น้อยกว่า แต่ถึงแม้สำหรับ T-IVH กระสุนดังกล่าวที่จมูกและด้านข้างของตัวถังจะมีการกระจายอย่างเท่าเทียมกัน ถึงแม้ว่าอย่างน้อย 36.5% ของกระสุนทั้งหมดที่กระทบก็ควรจะตีที่ด้านข้างของมัน! โดยทั่วไปแล้ว การปกป้องการฉายภาพด้านข้างไม่ใช่ความตั้งใจของผู้สร้างรถถังเลย และด้านข้างของ T-IVH นั้นเป็น "กระดาษแข็ง" และไม่สามารถโจมตีได้เลย
สามารถระบุได้ว่า T-IVH มีข้อได้เปรียบในการดวลบางอย่างเหนือ T-34 แต่ในขณะเดียวกัน มันก็มีความเสี่ยงมากกว่าในสนามรบ ในเวลาเดียวกัน ปืนที่ทรงพลังกว่า T-IVH ไม่ได้ทำให้เขาได้เปรียบในการต่อสู้กับป้อมปราการสนาม รังปืนกล ปืนใหญ่ และอุปกรณ์ที่ไม่มีอาวุธเมื่อเปรียบเทียบกับ T-34
เครื่องมือสังเกตการณ์
ที่นี่แปลกพอสมควรที่จะตัดสินผู้ชนะได้ยาก ข้อได้เปรียบที่ไม่อาจโต้แย้งได้ของ T-IVH คือสมาชิกลูกเรือคนที่ห้า ซึ่งเป็นผลมาจากการที่หน้าที่ของผู้บัญชาการรถถังและมือปืนถูกแยกออกจากกัน แต่ลูกเรือ T-34-76 นั้นติดตั้งเครื่องมือสังเกตการณ์ทางเทคนิคได้ดีกว่ามาก
ในการกำจัดผู้บังคับบัญชาของ T-IVH นั้นเป็นโดมของผู้บังคับบัญชาที่มีช่องเล็งเห็น 5 ช่อง แต่อันที่จริงแล้วเท่านั้น แน่นอนว่าเธอให้ภาพรวมที่ดีของสนามรบ แต่สำหรับ T-34 arr ค.ศ. 1943 ผู้บัญชาการได้รับเช่นเดียวกัน และ MK-4 และ PT4-7 ซึ่งมีกำลังขยาย ทำให้เขามองเห็นทิศทางที่ถูกคุกคามได้ดีขึ้นมาก เพื่อระบุเป้าหมาย สำหรับเรื่องนี้ ผบ.เยอรมันต้องออกจากช่อง ออกกล้องส่องทางไกล …
ในลูกเรือ T-IVH ผู้บัญชาการรถถังเพียงคนเดียวที่มีมุมมองแบบ 360 องศา แต่ใน T-34 อุปกรณ์ MK-4 มีทั้งผู้บัญชาการและพลบรรจุ นั่นคือ ในกรณีที่มีความจำเป็นอย่างยิ่ง (เช่น รถถังถูกเปิดฉากยิง) ลูกเรือ T-34 อาจมีโอกาสมากกว่าที่จะทราบได้อย่างรวดเร็วว่าในความเป็นจริงแล้วใครเป็นคนยิงที่ไหนและใคร
ฉันต้องบอกว่าในการดัดแปลงก่อนหน้านี้ของ T-IV ทัศนวิสัยของลูกเรือนั้นดีกว่า - ตัวโหลดเดียวกันใน T-IVH นั้น "ตาบอด" อย่างสมบูรณ์ แต่ใน T-IVG เขามีช่องเล็ง 4 ช่อง ซึ่งเขาไม่สามารถมองได้เพียงตัวเขาเท่านั้น แต่ยังรวมถึงมือปืนด้วย แต่หน้าจอถูกติดตั้งบน T-IVH และช่องเล็งเหล่านี้ต้องถูกละทิ้ง ดังนั้น อุปกรณ์เดียวของพลปืนคือเครื่องเล็งรถถัง และสำหรับข้อดีทั้งหมด มันไม่เหมาะสำหรับการดูภูมิประเทศ
กลไกการขับของ T-34 และ T-IVH นั้นมีความสามารถใกล้เคียงกัน - เรือบรรทุกน้ำมันเยอรมันมีกล้องปริทรรศน์ที่ดีและช่องเล็ง ของเรามีกล้องปริทรรศน์ 2 อันและช่องคนขับ ซึ่งโดยรวมแล้วน่าจะสะดวกกว่า กว่ากรีด มีเพียงผู้ควบคุมวิทยุมือปืนเท่านั้นที่ยังคงเป็นสมาชิกที่สูญเสียลูกเรือโซเวียต - แม้ว่าเขาจะมองเห็นไดออปเตอร์ แต่มุมมองของเขาก็เล็กเกินไป และช่องเล็ง 2 ช่องของ "เพื่อนร่วมงาน" ชาวเยอรมันของเขาให้มุมมองที่ดีขึ้นเล็กน้อย
โดยทั่วไปแล้ว อาจเป็นที่ถกเถียงกันอยู่ว่าลูกเรือ T-34 ในแง่ของการรับรู้นั้นเข้าใกล้ T-IVH มาก หากมีความแตกต่างก็ไม่สำคัญเกินไป และยังไงก็ตาม มันไม่ใช่ความจริงที่ว่าในความโปรดปรานของรถถังเยอรมัน
การยศาสตร์
ในอีกด้านหนึ่ง ลูกเรือชาวเยอรมันมีข้อได้เปรียบบางประการ - วงแหวนป้อมปืนที่กว้างกว่า (แต่มันไม่ได้อยู่ 2 คน แต่มี 3) สภาพที่ดีกว่าสำหรับตัวบรรจุกระสุน แต่ในทางกลับกัน ชาวเยอรมันก็ถูกบังคับให้ช่วย T-IVH แล้ว ในบันทึกความทรงจำของพวกเขา เรือบรรทุกน้ำมันโซเวียตจำนวนหนึ่งได้ร้องเรียนเกี่ยวกับการทำงานของมอเตอร์ไฟฟ้า ซึ่งเปลี่ยนป้อมปืนของรถถัง สำหรับ T-IVH บางรุ่น วิธีการหมุนทางกลโดยทั่วไปถือว่าเกินความจำเป็น เพื่อให้หอคอยหมุนด้วยมือเท่านั้น มีคนบ่นเกี่ยวกับเลนส์ของกลไกขับเคลื่อน T-34 (อย่างไรก็ตาม ข้อร้องเรียนที่เกี่ยวข้องกับรุ่น "สามสิบสี่" ของปี 1941-42 เป็นหลัก? ดังนั้น T-IVH บางตัวจึงไม่มีอุปกรณ์สังเกตการณ์ทางกล้องปริทรรศน์เลย และคนขับมีเพียงช่องเล็งเท่านั้น โดยทั่วไปแล้ว ในส่วนของ T-IVH อุปกรณ์ออปติคัลเพียงอย่างเดียวคือสายตาของมือปืนและกล้องส่องทางไกลของผู้บัญชาการรถถัง ไม่ต้องสงสัยเลยว่า T-IVH สะดวกต่อการควบคุม แต่สำหรับ T-34 สถานการณ์ในส่วนนี้ดีขึ้นอย่างมาก โดยเฉลี่ยแล้ว รถถังเยอรมันยังคงเหนือกว่า T-34 ในแง่ของความสะดวกสบาย แต่เห็นได้ชัดว่า มันเป็นไปไม่ได้อีกต่อไปที่จะบอกว่าการยศาสตร์ลดศักยภาพของสามสิบสี่ลงอย่างมาก
ช่วงล่าง
แน่นอนว่าเกียร์ของเยอรมันนั้นล้ำหน้ากว่าและคุณภาพสูงกว่า แต่ T-IVH ที่มีมวล 25.7 ตันถูกขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 300 แรงม้า นั่นคือกำลังเฉพาะของถังคือ 11.7 แรงม้า ต่อตัน รุ่น T-34-76 2486 ด้วยมวล 30, 9 ตันมีเครื่องยนต์ดีเซล 500 แรงม้าตามลำดับกำลังเฉพาะของมันคือ 16, 2 hp / t นั่นคือในตัวบ่งชี้นี้มากกว่า 38% เหนือกว่า "คู่ต่อสู้" ของเยอรมัน แรงดันดินจำเพาะของรถถังเยอรมันถึง 0, 89 กก. / ซม. 2 และของ T-34 - 0, 79 กก. / ซม. 2 กล่าวอีกนัยหนึ่ง ความคล่องตัวและความคล่องแคล่วของ T-34 ทิ้ง T-IVH ไว้เบื้องหลัง
การสำรองพลังงานบนทางหลวงที่ T-IVH อยู่ที่ 210 กม. ที่ T-34 - 300 กม. และไม่เหมือนกับรุ่น T-34 เมื่อสามสิบสี่ปีก่อน พ.ศ. 2486 สามารถเดินทางได้ไกลขนาดนี้
ส่วนเรื่องอัคคีภัยนั้นคำถามยากมาก ในอีกด้านหนึ่ง แน่นอนว่าน้ำมันเบนซินนั้นติดไฟได้มากกว่า แต่ถัง T-IVH พร้อมเชื้อเพลิงนั้นอยู่ต่ำมาก ใต้ห้องต่อสู้ ซึ่งพวกมันถูกคุกคามโดยการระเบิดบนทุ่นระเบิดเท่านั้น ในเวลาเดียวกัน T-34 มีเชื้อเพลิงที่ด้านข้างของห้องต่อสู้ อย่างที่คุณทราบ น้ำมันดีเซลไม่ได้เผาไหม้จริง ๆ แต่ไอระเหยของมันอาจทำให้เกิดการระเบิดได้ จริงอยู่ เมื่อพิจารณาจากข้อมูลที่มีอยู่ การระเบิดดังกล่าวอาจเกิดจากกระสุนปืนขนาด 75 มม. ที่ระเบิดภายในถังเป็นอย่างน้อย ถ้าอย่างหลังมีเชื้อเพลิงเพียงเล็กน้อยผลที่ตามมาจากการระเบิดนั้นแน่นอนว่าแย่มาก แต่ … มันจะเลวร้ายกว่านี้ไหมถ้ารถถัง T-34 อยู่ที่อื่น? การระเบิดของกระสุนปืน 75 มม. ในห้องต่อสู้เกือบจะรับประกันการเสียชีวิตของลูกเรือ
เป็นไปได้ว่าเราสามารถพูดได้: การใช้เครื่องยนต์ดีเซลเป็นข้อได้เปรียบของรถถังโซเวียต แต่ตำแหน่งของถังเชื้อเพลิงนั้นเป็นข้อเสีย โดยทั่วไปแล้ว ไม่มีเหตุผลที่จะต้องสงสัยว่าแต่ละรถถังมีข้อดีและข้อเสียของตัวเองในแง่ของเครื่องยนต์และระบบส่งกำลัง และเป็นการยากที่จะเลือกผู้นำที่ไม่มีปัญหา แต่ T-34 อาจอ้างว่าเป็นอันดับแรก
ศักยภาพการต่อสู้
โดยทั่วไปสามารถระบุได้ว่า T-IVH และ T-34 mod ค.ศ. 1943 เป็นพาหนะที่มีคุณสมบัติการรบที่เท่าเทียมกันโดยประมาณ T-IVH ดีกว่าเล็กน้อยในการรบรถถัง T-34 ในการต่อสู้กับทหารราบ ปืนใหญ่ และเป้าหมายที่ไม่มีอาวุธอื่นๆ ที่น่าสนใจคือทั้งสองรถถังตอบสนองความต้องการในขณะนั้น สำหรับชาวเยอรมัน เวลาของบลิทซครีกหายไปอย่างถาวร สำหรับพวกเขา หน้าที่ในการเผชิญหน้ากับเวดจ์รถถังโซเวียตที่บุกเข้าไปในแนวป้องกันและบุกเข้าไปในพื้นที่ปฏิบัติการได้มาถึงเบื้องหน้า และ T-IVH รับมือกับงานนี้ได้ดีกว่า ที-34. ในเวลาเดียวกัน ยุคของการปฏิบัติการลึกกำลังใกล้เข้ามาสำหรับกองทัพแดง ซึ่งพวกเขาต้องการรถถังที่ไม่โอ้อวดและเชื่อถือได้ที่สามารถโจมตีระยะไกลได้ และมุ่งเน้นไปที่ความพ่ายแพ้อย่างรวดเร็วและการปราบปรามของโครงสร้างด้านหลัง กองทหารในเดือนมีนาคม สนาม ปืนใหญ่ประจำตำแหน่งและวัตถุประสงค์อื่นที่คล้ายคลึงกันในส่วนลึกของการป้องกันข้าศึก … นี่คือ T-34-76 arr 2486 "รู้วิธี" ทำได้ดีกว่า T-IVH
ความสามารถในการผลิต
ตามพารามิเตอร์นี้ T-IVH แพ้ T-34 อย่างน่าสมเพช ในขณะที่ตัวถัง T-34 ถูกสร้างขึ้นโดยใช้เครื่องเชื่อมอัตโนมัติ ผู้ควบคุมไม่จำเป็นต้องมีทักษะสูง และหอคอยถูกสร้างขึ้นด้วยวิธีเดียวกันหรือถูกหล่อ ตัวถังของรถถังเยอรมันเป็นงานศิลปะที่แท้จริง แผ่นเกราะมีตัวยึดพิเศษ ดูเหมือนพวกมันจะสอดเข้าหากัน (บนเดือย) และจากนั้นก็เชื่อมด้วยมือ ซึ่งต้องใช้เวลามากและคนงานที่มีคุณวุฒิสูง แต่ประเด็นทั้งหมดนี้คืออะไร ถ้าความพยายามทั้งหมดเหล่านี้ไม่ได้นำไปสู่ความเหนือกว่าที่เห็นได้ชัดเจนของ T-IVH ในการป้องกันเหนือ T-34? และสามารถพูดได้เช่นเดียวกันกับหน่วยอื่น ๆ
เป็นผลให้ชาวเยอรมันใช้เวลาและความพยายามอย่างมากในการสร้างยานต่อสู้ … ซึ่งไม่มีความเหนือกว่าอย่างเห็นได้ชัดเหนือ T-34-76 arr ที่ง่ายกว่าและผลิตง่ายกว่ามาก พ.ศ. 2486 ก.
