เนื้อหานี้เป็นความต่อเนื่องของวัฏจักรที่อุทิศให้กับวิวัฒนาการของรถถัง T-34 ที่มีชื่อเสียงของโซเวียต ซึ่งลิงค์มีให้ที่ส่วนท้ายของบทความ แต่เพื่อให้ผู้อ่านที่รักไม่ต้องศึกษางานของฉันในหัวข้อนี้ ฉันจะสรุปข้อสรุปหลักที่ฉันทำไว้ก่อนหน้านี้โดยสังเขป แน่นอน - ไม่มีหลักฐานโดยละเอียด ดังนั้นผู้ที่ไม่ต้องการเสียเวลาศึกษาบทความเก่าๆ ของผมจะไม่พลาด
และบรรดาผู้ที่ได้อ่านวงจรนี้อาจยังคงสนใจอยู่ เนื่องจาก "บทสรุปของวัสดุในยุคแรก" ถูกสร้างขึ้นในรูปแบบของการเปรียบเทียบวิวัฒนาการของรถถังกลางโซเวียตและรถถังหลักของเยอรมันที่มีชื่อเสียง แน่นอนว่าเรากำลังพูดถึง T-34 และ T-IV ของการดัดแปลงทั้งหมด
เกี่ยวกับการแก้ไขมุมมอง
เป็นที่ทราบกันดีว่าในสมัยโซเวียต T-34 ได้รับการยกย่องว่าเป็นรถถังที่ดีที่สุดตลอดกาลและเป็นชนชาติของสงครามโลกครั้งที่สอง แต่ต่อมาหลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียต มุมมองที่แตกต่างก็ปรากฏขึ้น หลายคนสังเกตเห็นข้อดีหลายประการของ T-IV อย่างถูกต้อง ซึ่งรถถังเยอรมันมีในช่วงเริ่มต้นของสงครามเมื่อเปรียบเทียบกับ "สามสิบสี่" เรากำลังพูดถึงเครื่องยนต์และระบบส่งกำลังคุณภาพสูง ความน่าเชื่อถือทางเทคนิคทั่วไป การยศาสตร์ ลูกเรือ 5 คน ซึ่งทำให้ผู้บังคับการรถถังมีสมาธิกับการสังเกตสนามรบและการควบคุม และแน่นอน โอกาสที่ดี (สำหรับรถถัง) ดำเนินการสังเกตอย่างนี้ เมื่อปืนลำกล้องยาว 75 มม. KwK 40 L / 43 ถูกเพิ่มเข้าไปในข้อได้เปรียบที่ไม่อาจโต้แย้งได้เหล่านี้ของ "ผลิตผลของอัจฉริยะอารยันที่มืดมน" ความเหนือกว่าของ T-IV ก็ไม่อาจโต้แย้งได้อย่างสมบูรณ์ การติดตั้ง KwK 40 L / 48 ที่ทรงพลังยิ่งขึ้นได้เพิ่มช่องว่างในความสามารถในการต่อสู้ของ T-34 และ T-IV ในที่สุด การปรากฏตัวของ T-34-85 ถูกทำให้เป็นกลางหรืออย่างน้อยก็ลดความล่าช้าของสามสิบสี่จาก T-IV ลงได้ในระดับหนึ่ง แต่คราวนี้รูปแบบรถถังของเยอรมันได้รับ Tigers and Panthers …
กล่าวอีกนัยหนึ่ง วันนี้เรามักจะเห็นมุมมองที่ว่า T-IV ของเยอรมันที่มีปืนใหญ่ลำกล้องยาว 75 มม. นั้นเหนือกว่าการดัดแปลงใดๆ ของระบบปืนใหญ่ 76 มม. สามสิบสี่เครื่องและมีเพียง T- 34-85 กลายเป็นอะนาล็อกและถึงกระนั้นก็มีการจองบ้าง แต่มันคือ?
ช่วงก่อนสงคราม
ฉันต้องบอกว่า T-IV นั้นเก่ากว่าสามสิบสี่ของเราอย่างมาก รถถังประเภทนี้รุ่นแรกคือ T-IV Ausf. A (รุ่น "A") ถูกสร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2479-2480
รถถังต่อสู้ Ausf. และมันยากมากที่จะตั้งชื่อมันถ้าเพียงเพราะความหนาของเกราะไม่เกิน 15-20 มม. อย่างไรก็ตาม มีการสร้างเครื่องจักรเหล่านี้เพียง 35 เครื่องเท่านั้น ดังนั้นประวัติศาสตร์สมัยใหม่จึงพิจารณาอย่างมีเหตุมีผลว่าเป็นเครื่องก่อนการผลิต
ถัดมาเป็นเครื่อง Ausf ถาม พวกเขามีความแตกต่างด้านการออกแบบ เครื่องยนต์ที่ดีขึ้น กระปุกเกียร์ที่ทันสมัยกว่า และความหนาของเกราะด้านหน้าเพิ่มขึ้นเป็น 30 มม. แต่ถึงกระนั้นเครื่องจักรดังกล่าวก็ผลิตได้เพียง 42 หรือ 45 ยูนิตก็ถูกสร้างขึ้นในปี 2480-2481
ดังนั้นการดัดแปลงแบบอนุกรมครั้งแรกไม่มากก็น้อยคือ Ausf S. เครื่องจักรเหล่านี้ผลิตได้มากถึง 140 ยูนิต แม้ว่าจะมี 6 เครื่องถูกแปลงเป็นชั้นสะพานในทันที ความแตกต่างจากเวอร์ชันก่อนหน้านั้นน้อยมาก ดังนั้นโดยพื้นฐานแล้ว Ausf B และ C อาจนับได้ในชุดเดียวที่มีขนาดพอเหมาะ แต่นี่เป็นรสชาติที่บริสุทธิ์อยู่แล้ว
อาวุธยุทโธปกรณ์ของรถถังของการดัดแปลงดังกล่าวเป็นประเภทเดียวกันโดยสมบูรณ์และรวมปืนสั้น 75 มม. KwK 37 L / 24 ด้วยความเร็วเริ่มต้น 385 m / s และปืนกล MG-34 ขนาด 7.62 มม. หนึ่งกระบอก แน่นอนว่าการป้องกันเกราะที่เพิ่มขึ้นส่งผลต่อมวล ซึ่งเพิ่มขึ้นจาก 17.3 ตันสำหรับ Ausf. และมากถึง 18, 5 ตันที่ Ausf. กับ.
ระหว่างการระบาดของสงครามโลกครั้งที่สองและสงครามโลกครั้งที่สอง
การปรับเปลี่ยนครั้งต่อไปของ "สี่" - Ausf. D ถูกผลิตขึ้นหลังจากการโจมตีของเยอรมันในโปแลนด์ นั่นคือ ในช่วงเดือนตุลาคม 1939 ถึงพฤษภาคม 1941 ข้อมูลการเปิดตัวแตกต่างออกไป: ตามข้อมูลของ M. Baryatinsky มีการผลิตรถถัง 229 คัน และจากจำนวนนี้หรือเพิ่มอีก 10 คัน ยานพาหนะถูกดัดแปลงเป็นชั้นสะพาน ตามแหล่งอื่น ๆ เริ่มสร้างยานพาหนะทั้งหมด 248 คัน ซึ่ง 232 คันได้รับหน้าที่เป็นรถถัง ส่วนที่เหลืออีก 16 คันเป็นสะพานเชื่อม แต่แล้วอุปกรณ์ทหารช่าง 3 หน่วยนี้ถูกแปลงกลับเป็นรถถัง ความแตกต่างที่สำคัญคือหน้ากากด้านนอกของปืน (ก่อนเป็นปืนภายใน) เสริมการป้องกันปืนกลของสนาม ทำให้เกราะด้านข้างและท้ายเรือและป้อมปืนหนาขึ้นถึง 20 มม. และรูปลักษณ์ของ ปืนกลขนาด 7.62 มม. ที่สอง ตอนนี้รถถังมีความหนาของส่วนหน้าของตัวถังและป้อมปืน 30 มม. ด้านข้างและท้ายเรือ - 20 มม. และฝาครอบปืนถึง 35 มม. แต่จะคิดผิดด้วยเหตุนั้นเกราะหน้าของ Ausf จากนั้น D ถึง 65 มม. - อันที่จริงแผ่นด้านหน้าและหน้ากากปืนแทบไม่ทับซ้อนกัน
เกือบขนานกับ Ausf. D การดัดแปลงครั้งต่อไปของ Ausf. อี
M. Baryatinsky ชี้ให้เห็นว่าตั้งแต่กันยายน 2483 ถึงเมษายน 2484 มียานพาหนะดังกล่าว 223 คันเข้าประจำการตามแหล่งข้อมูลอื่น - 202 รถถังและอีก 4 ชั้นสะพานตามพวกเขา ความแตกต่างจาก Ausf. D ประกอบด้วยการเสริมแรงของการจอง - แผ่นหน้าผากด้านล่างได้รับความหนา 50 มม. นอกจากนี้แผ่นเกราะด้านบนและด้านข้างของตัวถังยังได้รับการป้องกันเพิ่มเติม - แผ่น 30 มม. (หน้าผาก) และ 20 มม. (ด้านข้าง) ถูกแขวนไว้ ดังนั้นความหนาของเกราะของแผ่นเกราะในแนวตั้งของตัวถังคือ 50 หรือ 30 + 30 มม. (หน้าผาก) และ 20 + 20 มม. (ด้านข้าง) แต่หอคอยยังคงเหมือนเดิม - หน้ากากปืน 35 มม., 30 มม. หน้าผากและ 20 มม. - ด้านข้างและท้ายเรือ หอคอยผู้บัญชาการ "หนา" จาก 50 เป็น 95 มม.
มันคือ Ausf E ควรได้รับการพิจารณาว่าเป็นการดัดแปลงครั้งแรกของ T-IV โดยคำนึงถึงประสบการณ์การต่อสู้ด้วย และประสบการณ์นี้พิสูจน์อย่างปฏิเสธไม่ได้ว่า "สี่" ที่มีเกราะ 20-30 มม. นั้นได้รับการป้องกันที่อ่อนแอเกินไป และค่อนข้างประสบความสำเร็จในการโจมตีด้วยกระสุนปืนใหญ่ต่อต้านรถถังแม้ในระยะไกล ดังนั้นจึงจำเป็นต้องเสริมการป้องกันอย่างเร่งด่วนซึ่งนำไปสู่การเพิ่มเกราะเพิ่มเติมให้กับ Ausf E. T-IVD ระยะสุดท้ายได้รับการคุ้มครองเพิ่มเติมที่คล้ายกัน แต่ฉันไม่ทราบจำนวนเท่าใด
แน่นอนว่าเกราะเสริมดังกล่าวดีกว่าไม่มีอะไรเลย อย่างไรก็ตาม "การป้องกัน" ดังกล่าวโดยนักออกแบบชาวเยอรมันได้รับการเคารพอย่างถูกต้องเพียงครึ่งเดียวและดังนั้นในรุ่นต่อไปนี้ชาวเยอรมันจึงเปลี่ยนจากการป้องกันเป็นแผ่นเสาหิน หน้ากากหน้าผากและป้อมปืน ตลอดจนส่วนหน้าของ Ausf. F ได้รับการคุ้มครองโดยเกราะ 50 มม. ความหนาของด้านข้างและท้ายเรือและป้อมปืนเพิ่มขึ้นเป็น 30 มม. โดยรวมแล้ว ตั้งแต่เดือนเมษายน พ.ศ. 2484 ถึงมีนาคม พ.ศ. 2485 ทั้ง 462 (อ้างอิงจาก M. Baryatinsky) หรือ 468 ของรถถังเหล่านี้และ 2 แชสซีสำหรับพวกเขาถูกผลิตขึ้น และรถถังอีก 3 คันถูกดัดแปลงเป็นพาหนะในการดัดแปลงครั้งต่อไป ที่น่าสนใจหลังจากการปรากฏตัวของการปรับเปลี่ยนครั้งต่อไป - Ausf. F2 รถถังเหล่านี้เปลี่ยนชื่อเป็น Ausf F1.
โดยรวมแล้ว ในตอนต้นของสงครามโลกครั้งที่สอง กองทัพเยอรมันมีรถถัง T-IV 439 คันที่มีการดัดแปลงต่างๆ
สำหรับ T-34 นั้น ฉันได้กล่าวถึงคุณลักษณะของมันก่อนหน้านี้ และไม่เห็นเหตุผลที่จะอธิบายรายละเอียดอีกเลย ฉันจะทราบเพียงว่าในตอนแรก "สามสิบสี่" นั้นหนักกว่า T-IV ซึ่งเป็นยานพาหนะ - 26.5 ตัน บรรทุกเกราะที่ทรงพลังกว่า - 45 มม. พร้อมมุมเอียงที่มีเหตุผลและมีปืน 76 มม. ที่ทรงพลังกว่ามาก ในปี 1940 L-11 ได้รับการติดตั้งบน T-34 และต่อมา - F-34 ด้วยความเร็วเริ่มต้นของกระสุนเจาะเกราะสูงถึง 655 m / s อนิจจาที่มีข้อได้เปรียบที่สำคัญเช่นนี้ T-34 ไม่มีมือปืนในลูกเรืออุปกรณ์สังเกตการณ์ของมันกลับกลายเป็นว่าแย่กว่า "เพื่อนร่วมงาน" ของเยอรมันอย่างมากและเครื่องยนต์ก็ดิบอย่างสมบูรณ์เช่นเดียวกับองค์ประกอบโครงสร้างอื่น ๆ. นอกจากนี้ T-34 ยังไม่สะดวกในการใช้งานในเวลานั้น
โดยรวมแล้วในปี 2483 และครึ่งแรกของปี 2484 มีการผลิต 1225 "สามสิบสี่" ในขณะที่กองกำลังมีจำนวน 1,066 คน
ข้อสรุปบางประการ
แฟน ๆ ในประวัติศาสตร์การทหารจำนวนมากในทุกวันนี้รับรู้ความชื้นของ T-34 ก่อนสงครามว่าเป็นหลักฐานของ "ความโค้ง" ที่รู้จักกันดีของนักออกแบบในประเทศ อีกสิ่งหนึ่งคือมาตรฐานคุณภาพของเยอรมัน ซึ่งเราได้แต่อิจฉา อย่างเป็นทางการเป็นกรณีนี้ แต่มีความแตกต่างกันนิดหน่อย
อันที่จริง ในตอนต้นของสงครามโลกครั้งที่ 2 และยิ่งไปกว่านั้น มหาสงครามแห่งความรักชาติ T-IV เป็นพาหนะที่น่าเชื่อถือในทางเทคนิค แต่อะไรให้ความน่าเชื่อถืออย่างมากนี้? อัจฉริยะแห่งแนวคิดการออกแบบของเยอรมัน ประกอบกับทักษะของคนงานชาวเยอรมัน หรือเป็นเพราะรถถังคันนี้ใช้งานมาตั้งแต่ปี 2480 และข้อบกพร่องในการออกแบบทั้งหมดได้รับการแก้ไขแล้วหรือไม่?
ท้ายที่สุด ถ้าคุณมองอย่างเป็นกลาง ปรากฎว่าผลิตภัณฑ์ของอุตสาหกรรมรถถังของเยอรมันทันทีหลังจากถูกนำไปผลิตไม่ได้ทำให้จินตนาการถึงคุณภาพที่ไม่มีใครเทียบได้เลย การดัดแปลงครั้งแรกของ T-I และ T-II เข้าสู่กองทัพตั้งแต่ปี 2477 และ 2479 ดังนั้น และดูเหมือนว่า กองทัพเยอรมันจะมีเวลามากเกินพอที่จะทดสอบยุทโธปกรณ์ทางทหารนี้ก่อนที่ Anschluss แห่งออสเตรีย แต่ในปี ค.ศ. 1938 กองกำลังรถถังของเยอรมันได้ล่มสลายอย่างแท้จริงในระหว่างการหาเสียงที่กรุงเวียนนา พวกเขาล้มลงบนถนนที่ค่อนข้างดีและไม่มีการต่อต้านจากศัตรู: ตามแหล่งข่าว รถถังเยอรมันมากถึงครึ่งหนึ่งที่เข้าร่วมในการปฏิบัติการนั้นไม่ได้ดำเนินการ ฉันคิดว่าทุกคนคงเคยได้ยินมามากเกี่ยวกับความดิบทางเทคนิคของ "เสือ" และ "เสือ" ในประเด็นแรก ดังนั้นจึงไม่มีความแน่นอนว่า T-III และ T-IV อนุกรมแรกนั้นมีความโดดเด่นด้วยความน่าเชื่อถือสูงบางประเภท เป็นไปได้ทั้งหมดที่จะสรุปว่าคุณภาพทางเทคนิคของ "แฝดสาม" และ "สี่" ที่โจมตีสหภาพโซเวียตในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2484 เป็นผลมาจากการปฏิบัติงานในกองทัพเป็นเวลาหลายปีในระหว่างที่เครื่องจักรถูกนำไปยังระดับที่ต้องการ แต่ T-34 ของเราซึ่งถูกย้ายไปยังกองทหารในปริมาณที่เห็นได้ชัดเจนตั้งแต่เดือนพฤศจิกายนปี 1940 เท่านั้นยังไม่ผ่าน "การแก้ไขไฟล์" เหล่านี้
กล่าวอีกนัยหนึ่ง หากเราจะเปรียบเทียบระดับความคิดในการออกแบบและเทคโนโลยี เราควรเปรียบเทียบความน่าเชื่อถือทางเทคนิคของม็อด T-34 ค.ศ. 1941 กับ T-IV Ausf. B หรือ C ทันทีหลังจากออกจากสายพานลำเลียง และสำหรับฉันแล้ว ดูเหมือนว่าผลลัพธ์อาจไม่ร้ายแรงเท่า T-34 ซึ่งเกิดขึ้นเมื่อเปรียบเทียบม็อด 34 ตัว พ.ศ. 2484 และ T-IV Ausf. NS.
เมื่อถึงเวลาโจมตีสหภาพโซเวียต รูปแบบ Wehrmacht ที่ตั้งอยู่บนพรมแดนโซเวียต - เยอรมันไม่มีรถถังกลางเลยเทียบได้กับอาวุธยุทโธปกรณ์ของ T-34 และมีเพียงส่วนน้อยเท่านั้นที่มี … ไม่ไม่ใช่ นั้นดี แต่อย่างน้อยก็ค่อนข้างเพียงพอในการจอง
การดัดแปลง Ausf. ครั้งใหญ่ที่สุดในเวลานั้น "สี่" C และ Ausf D ด้วยเกราะด้านหน้า 30 มม. และด้านข้าง - 20 มม. ตามมาตรฐานของปี 1941 ได้รับการปกป้องอย่างตรงไปตรงมา แน่นอนว่า Ausf. E ด้วยแผ่นเกราะเหนือศีรษะบนกระดาษ ดูแข็งแกร่งกว่ามาก ด้วยความหนาของเกราะรวมที่ 50-60 มม. (หน้าผาก) และ 40 มม. (ด้านข้าง) แต่ถ้าเราลืมไปว่าแผ่นเกราะสองแผ่นมีความทนทานน้อยกว่าเกราะเสาหินที่มีความหนาเท่ากัน
เมื่อในปี 1942 วิศวกรชาวอังกฤษได้ครอบครอง T-IV Ausf. E พวกเขาได้ "เยาะเย้ย" "ปาฏิหาริย์ของเทคโนโลยีที่เป็นศัตรู" อย่างเหมาะสม ได้ข้อสรุปที่ไม่คาดคิดมาก่อน ปรากฎว่าปืนสองปอนด์ต่อต้านรถถังของอังกฤษมาตรฐานยิงกระสุนเจาะเกราะ 40 (42) มม. ด้วยความเร็วเริ่มต้น 792 m / s เจาะเกราะด้านหน้าของ Ausf E เริ่มต้นที่ 500 หลา หรือ 457 ม. เกราะด้านข้างไม่สามารถทนต่อแรงกระแทกจากระยะเกือบหนึ่งกิโลเมตร (1,000 หลา) ปืนต่อต้านรถถังโซเวียตขนาด 45 มม. ของรุ่น 2480 ส่งกระสุนเจาะเกราะเข้าสู่เที่ยวบินด้วยความเร็วเริ่มต้น 760 m / s นั่นคือถ้ามันด้อยกว่าปืนสองปอนด์ของอังกฤษก็ไม่เป็นไร ลำดับความสำคัญ ดังนั้น ประมาณ 100 Ausf. F (ปล่อย T-IV ในเดือนเมษายนถึงมิถุนายน 2484) และแน่นอนว่าไม่ใช่ทั้งหมดที่ถูกรวมตัวอยู่ในตะวันออกเมื่อเริ่มการบุกรุก
สำหรับอาวุธยุทโธปกรณ์ T-IV การดัดแปลงทั้งหมดที่ระบุไว้ข้างต้นรองรับการกด 75 มม. KwK 37 L / 24ระบบปืนใหญ่นี้ที่มีความยาวลำกล้องสูงสุด 24 ลำกล้อง เหนือกว่า "เครื่องตี" 37 มม. ที่ติดตั้งในรถถังเยอรมันอื่นๆ ส่วนใหญ่อย่างมากในแง่ของผลกระทบต่อเป้าหมายที่ไม่มีเกราะป้องกัน การยิงรถบรรทุก "ขว้าง" กระสุนที่ตำแหน่งของแบตเตอรี่ต่อต้านรถถังปราบปรามทหารราบในร่องลึก - KwK 37 L / 24 จัดการกับสิ่งเหล่านี้ได้ดี แต่มันแทบจะไร้ประโยชน์ในการจัดการกับรถถังที่มีเกราะต่อต้านปืนใหญ่ เช่น T-34 และ KV วันนี้พวกเขาพูดกันมากเกี่ยวกับกระสุนสะสมของเยอรมัน และใช่ พวกเขาให้โอกาสจริงๆ ที่จะโจมตียานเกราะโซเวียต แต่ถึงกระนั้น กระสุนเหล่านี้ก็ยังไม่กลายเป็นอาวุธที่มีประสิทธิภาพ ด้วยเหตุนี้ เยอรมนียังคงต้องพึ่งพาคาลิเบอร์ที่เพิ่มขึ้นอย่างมากและคุณลักษณะของปืนที่ใช้เป็นปืนต่อต้านรถถังที่เพิ่มขึ้น
ไม่ต้องสงสัยเลยว่าในปี 1941 เยอรมนีสามารถใช้รถถังได้ รวมถึง T-IV อย่างมีประสิทธิภาพมากกว่า Red Army - ในตัวของมันเอง รวมถึง T-34 และ KV แน่นอนว่าที่นี่มีบทบาทสำคัญอย่างยิ่งในการฝึกฝนเรือบรรทุกน้ำมัน Wehrmacht ในทุกระดับ ควบคู่ไปกับประสบการณ์การต่อสู้ที่ยอดเยี่ยมที่สะสมในโปแลนด์และฝรั่งเศส ทั้งหมดนี้รวมอยู่ในความได้เปรียบทางยุทธวิธีที่อนุญาตให้ชาวเยอรมันส่งรถถังของพวกเขาเข้าสู่สนามรบได้ทุกที่และทุกเวลาที่ต้องการ ในปี ค.ศ. 1941 ชาวเยอรมันรู้ดีถึงวิธีการใช้รูปแบบรถถัง ซึ่งประกอบด้วยกองกำลังที่หลากหลาย - ทหารราบ ปืนใหญ่สนาม อุปกรณ์ต่อต้านรถถัง และที่จริงแล้ว รถถัง พวกเขา "เล่นปาหี่" อย่างชำนาญ ชนะอย่างต่อเนื่องใน "กรรไกรกระดาษหิน": พวกเขาปราบปรามการป้องกันของทหารราบด้วยปืนใหญ่และรถถัง แทนที่การป้องกันต่อต้านรถถังสำหรับการโต้กลับรถถังของเรา ฯลฯ ที่กองทหารเยอรมันครอบครอง ตัวอย่างเช่น E. Manstein ผู้บัญชาการกองยานเกราะที่ 56 อธิบายการสื่อสารดังนี้:
แน่นอน ฉันสามารถเคลื่อนไหวได้อย่างต่อเนื่องและยังคงบังคับบัญชากองทหารต่อไปได้เพียงเพราะฉันนำสถานีวิทยุติดตัวไปด้วยในรถยนต์ภายใต้คำสั่งของเจ้าหน้าที่ประสานงานที่ยอดเยี่ยมของเรา ต่อมาคือ พันตรีเสนาธิการโคห์เลอร์ ด้วยความเร็วที่น่าแปลกใจ เขาจึงสร้างการสื่อสารทางวิทยุกับหน่วยงานต่างๆ ได้อย่างชำนาญ เช่นเดียวกับตำแหน่งบัญชาการ และสนับสนุนในระหว่างการเดินทาง ดังนั้นฉันจึงตระหนักถึงสถานการณ์ในกองทหารทั้งหมดเสมอและคำสั่งที่ฉันให้ทันทีถูกส่งไปยังกลุ่มปฏิบัติการของสำนักงานใหญ่ทันทีเขาเองก็ได้รับข้อมูลในเวลาเดียวกัน
กล่าวอีกนัยหนึ่ง Manstein ไม่จำเป็นต้องอยู่ที่สำนักงานใหญ่เพื่อให้มีข้อมูลเกี่ยวกับกองกำลังของเขาตลอดเวลา ในกองทัพแดง พูดง่ายๆ ว่าแย่กว่านั้นมาก แม้กระทั่งในเวลาต่อมา หลังจากที่เริ่มการบุกแล้ว ผู้บัญชาการของหน่วยรบขนาดใหญ่มักจะต้องไปรอบ ๆ หน่วยเป็นการส่วนตัวในตอนเย็น เพื่อค้นหาสิ่งที่พวกเขาทำได้สำเร็จในช่วงวันที่ผ่านมา และในปี พ.ศ. 2484 มีหลายครั้งที่การส่งข้อมูลไปยังสำนักงานใหญ่ของกองทหารหรือกองทัพและการส่งคำสั่งไปยังหน่วยบนพื้นฐานของข้อมูลนี้สายมากจนคำสั่งของตัวเองไม่เกี่ยวข้องอย่างสมบูรณ์
แต่ถ้าเราใช้ด้านเทคนิคล้วนๆ T-IV ของเยอรมันของการดัดแปลงทั้งหมด แพ้ T-34 ในปืนใหญ่และการป้องกันอย่างน่าสังเวช แต่ก็ยังมีข้อได้เปรียบใน:
1) ความน่าเชื่อถือทางเทคนิค
2) การยศาสตร์
3) การรับรู้สถานการณ์
และเมื่อรวมกับข้อดีอื่น ๆ ก็เพียงพอที่จะครองสนามรบได้ จากทั้งหมดที่กล่าวมาหมายความว่า T-IV เหนือกว่า T-34 หรือไม่? ยัง - แทบจะไม่ ใช่ รถถังโซเวียตเมื่อเปรียบเทียบกับรถถังเยอรมันนั้น "ตาบอด" อย่างแท้จริงในเวลานั้น แต่ … แรดก็มองไม่ดีเช่นกัน อย่างไรก็ตาม ด้วยน้ำหนักและความหนาของผิว สิ่งเหล่านี้จึงไม่ใช่ปัญหา
เกิดอะไรขึ้นต่อไป? มิถุนายน 2484 - ธันวาคม 2485
ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2485 การผลิต Ausf. F และการผลิตการดัดแปลงครั้งต่อไปของ T-IV - Ausf. F2. รถถังนี้เทียบเท่ากับ Ausf. F ยกเว้นว่ามันบรรจุ 75 มม. KwK.40 L / 43 ที่มีความยาวลำกล้องปืน เท่าที่เห็นจากการกำหนดลำกล้อง 43ข้อยกเว้นคือเครื่องจักร 8 เครื่อง ซึ่งเชื่อมหรือติดเข้ากับส่วนหน้าขนาด 50 มม. พร้อมแผ่นเกราะขนาด 30 มม. เพิ่มเติม อย่างเป็นทางการ การปรับเปลี่ยนนี้เกิดขึ้นในช่วงเวลาสั้น ๆ เพียง 3 เดือนตั้งแต่เดือนมีนาคมถึงเมษายน 2485 และในช่วงเวลานี้เพียง 175 T-IV Ausf F2 และอีก 25 รายการถูกแปลงจาก Ausf F (หรือ Ausf. F1 ถ้าคุณต้องการ)
"ประเภท" ต่อไปของ T-IV คือ Ausf ช. ผลิตจากพฤษภาคม 2485 ถึงมิถุนายน 2486 จำนวน 1687 หน่วย อันที่จริง แทบจะเรียกได้ว่าเป็นการดัดแปลงแทบไม่ได้ เพราะในตอนแรกไม่มีการดัดแปลงใดๆ เพียงแต่ว่ากรมสรรพาวุธไม่ชอบชื่อ Ausf F2 และแทนที่ด้วย Ausf G. ตัวรถถังเองยังคงไม่เปลี่ยนแปลง ดังนั้นอันที่จริงแล้ว Ausf. F2 แต่ใช้ตัวย่อต่างกัน
อย่างไรก็ตามเวลาผ่านไปและ Ausf. G. ได้รับการปรับปรุงที่สำคัญ อย่างแรก เกราะนั้นแข็งแกร่งขึ้น เนื่องจากเป็นที่ชัดเจนว่าแม้แต่ "หน้าผาก" 50 มม. ต่อระบบปืนใหญ่ 76 มม. ของโซเวียตก็ป้องกันได้ ดังนั้น แผ่นเกราะเพิ่มเติมขนาด 30 มม. จึงถูกเชื่อมเข้ากับส่วนหน้าในแนวตั้ง (หรือติดตั้งด้วยสลักเกลียว) จากจำนวนทั้งหมด 1687 ยูนิต T-IV Ausf. G รถถังประมาณ 700 คันได้รับการคุ้มครอง นอกจากนี้ 412 คันสุดท้ายได้รับปืนใหญ่ 75 มม. KwK.40 L / 48 ที่ขยายเป็น 48 คาลิเบอร์
แล้ว T-34 ล่ะ?
อนิจจา รถถังของเรา ในแง่ของลักษณะการรบล้วนๆ เมื่อสิ้นสุดปี 1942 ไม่ได้แตกต่างจากพาหนะก่อนสงครามมากนัก ขนาดของลูกเรือ อาวุธยุทโธปกรณ์ และการจองยังคงใกล้เคียงกัน อุปกรณ์สังเกตการณ์ยังคงไม่เปลี่ยนแปลงในทางปฏิบัติ ฯลฯ ฯลฯ
แน่นอน ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2484 เกราะของ T-34 ถือได้ว่าไม่สามารถกันปืนใหญ่ได้ นี่ไม่ได้หมายความว่า แน่นอนว่า รถถังไม่สามารถถูกกระแทกออกจากปืนต่อต้านรถถัง 37 mm Pak 35/36 ได้ ซึ่งพบได้ทั่วไปใน Wehrmacht แต่เป็นการยากมากที่จะทำเช่นนั้น และชาวเยอรมันที่เผชิญหน้ากับรถถังของเรา ระหว่างปี 1942 ได้ใช้ความพยายามอย่างมากในการทำให้รูปแบบการรบของพวกเขาอิ่มตัวด้วยปืนใหญ่ต่อต้านรถถัง 50-75 มม. โดยไม่อายที่จะนำปืนที่ยึดมาได้ของโซเวียตและฝรั่งเศสเข้าปฏิบัติการ และนี่ไม่ใช่กรณีที่แยกได้ ส่วนแบ่งของปืนฝรั่งเศสในจำนวนปืนต่อต้านรถถัง 75 มม. ทั้งหมดที่กองทัพเยอรมันได้รับในปี 1942 นั้นมากกว่า 52%
ดังนั้น เกราะของ T-34 ค่อยๆ สูญเสียสถานะการป้องกันปืนใหญ่ไป และความเหนือกว่ารถถังเยอรมันในอาวุธยุทโธปกรณ์ก็ถูกยกเลิกโดยการติดตั้งบน T-IV โดยเริ่มด้วย Ausf F2, 75 mm KwK.40 L / 43. ระบบปืนใหญ่นี้ในความสามารถ "เจาะเกราะ" นั้นเหนือกว่า F-34 ในประเทศซึ่งติดตั้ง "สามสิบสี่" ทั้งในความเร็วเริ่มต้น (ความแตกต่างอยู่ที่ประมาณ 80-100 m / s สำหรับกระสุนเจาะเกราะประเภทต่างๆ) และในคุณภาพของกระสุนเจาะเกราะแบบเดียวกันนี้
ดังนั้นข้อดีของ T-34 จึงค่อยๆ หายไป แต่ข้อเสียในรูปแบบของทัศนวิสัยไม่ดี ฯลฯ ยังคงชัดเจน ในการนี้ต้องเพิ่มทักษะการต่อสู้ของลูกเรือของเราให้น้อยลงเมื่อเทียบกับ Panzerwaffe ที่มีประสบการณ์มากที่สุด แม้ว่าเราจะศึกษาอย่างรวดเร็ว อย่างน้อยช่องว่างนี้ในปลายปี 2485 ก็ถูกปิดไปมากแล้ว แต่ชาวเยอรมันยังคงมีข้อได้เปรียบที่สำคัญที่สุดของกองกำลังรถถังเยอรมัน กล่าวคือ: ความสามารถในการใช้กองกำลังที่หลากหลาย - รถถัง, อุปกรณ์ต่อต้านรถถัง, ปืนใหญ่สนาม, ทหารราบ ฯลฯ กองรถถังเยอรมันเป็นเครื่องมือที่ยอดเยี่ยมสำหรับการทำสงครามเคลื่อนที่. ในเวลาเดียวกัน กองทัพแดงในช่วงปลายปี 1941 ถูกบังคับให้กลับไปรวมกองพลรถถังที่ติดอยู่กับหน่วยทหารราบในทิศทางเดียวหรืออีกทางหนึ่ง กลวิธีนี้กลายเป็นเรื่องเลวร้าย ประการแรก การประสานงานทางทหารกับกองทหารราบและปืนใหญ่กลับกลายเป็นระดับต่ำที่ยอมรับไม่ได้ และประการที่สอง ผู้บัญชาการทหารราบที่มีอายุมากกว่า มักจะไม่ทราบข้อมูลเฉพาะของกองกำลังรถถัง และเพียงแค่ สำหรับพวกเขา ส่วนหนึ่ง หลุมของพวกเขาในการป้องกัน หรือโยนเข้าโจมตีโดยไม่คำนึงถึงการสูญเสีย
ใช่ เริ่มในเดือนมีนาคม 1942 กองทัพแดงเริ่มสร้างกองพลรถถัง แต่การขาดวัสดุนำไปสู่ความจริงที่ว่ามันยังคงเป็นไปไม่ได้ที่จะสร้างรูปแบบเช่น TD ของเยอรมันด้วยจำนวนรถถังที่เทียบเคียงได้มากหรือน้อย กองพลรถถังของเยอรมันมีทหารราบติดเครื่องยนต์สองกอง เอ็มเคของเรา - หนึ่งกองพล ในการกำจัดผู้บังคับการรถถังเยอรมันมีปืนใหญ่จำนวนมากและทรงพลัง: สนาม, ต่อต้านรถถัง, ต่อต้านอากาศยาน แผนกเยอรมันยังเป็นผู้นำในด้านรถยนต์ทั้งในแง่สัมบูรณ์และในแง่ของบุคลากรต่อพันคน และนอกจากรูปแบบการรบแล้ว ยังมีหน่วยสนับสนุนจำนวนมาก ซึ่งกองทหารรถถังโซเวียตในปี 1942 ถูกกีดกันออกไป
แน่นอน ในปี 1941-1942 กองกำลังรถถังของเราด้อยกว่ากองทัพเยอรมัน และคำถามที่เป็นธรรมชาติก็เกิดขึ้น - ทำไมนักออกแบบของเราไม่พยายามปรับปรุง "สามสิบสี่" ให้ทันสมัยเพื่อต่อต้านความได้เปรียบของเยอรมันอย่างใด ยิ่งไปกว่านั้น ข้อบกพร่องของ T-34 นั้นชัดเจนโดยทั่วไป แม้กระทั่งก่อนสงคราม นั่นคือเหตุผลที่ในช่วงต้นปี 1941 T-34 ถูกมองว่าเป็นรถถังในช่วงเปลี่ยนผ่าน: มีการวางแผนว่าองค์กรของเราจะเปลี่ยนไปใช้การผลิต T-34M ที่ล้ำหน้ากว่ามากซึ่งมีวงแหวนป้อมปืนกว้าง และลูกเรือ 5 คน ช่วงล่างแบบทอร์ชั่นบาร์ และป้อมปืนผู้บัญชาการ ที่น่าสนใจคือ T-34M 500 ลำแรกนั้นคาดว่าจะมีอยู่แล้วในปี 1941
อย่างไรก็ตาม สงครามได้ทำการปรับเปลี่ยนเอง - T-34M ต้องการเครื่องยนต์ดีเซลที่แตกต่างกัน และกองกำลังทั้งหมดก็ถูกโยนเข้าสู่การปรับแต่ง B-2 อย่างละเอียด นอกจากนี้ ในรูปแบบเดิม รถถังสามสิบสี่ยังคงเป็นรถถังต่อสู้ที่น่าเกรงขาม. แต่ยานเกราะต่อสู้ที่ผลิตได้ไม่น่าเชื่อถือและค่อนข้างง่าย ซึ่งเราเคยจินตนาการถึงมัน ส่งผลให้ในปี พ.ศ. 2484-2485 T-34 ได้รับการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ แม้ว่าภายนอกจะไม่สังเกตเห็นได้ชัดเจนเป็นพิเศษ การเปลี่ยนแปลง พวกเขาไม่ได้คำนึงถึงลักษณะประสิทธิภาพการรบของยานเกราะสามสิบสี่ลำ แต่เป็นการปรับปรุงการออกแบบ การปรับให้เข้ากับการผลิตจำนวนมาก และการเพิ่มความน่าเชื่อถือของกลไกของรถถัง
ดังนั้นในเดือนมกราคม พ.ศ. 2485 จึงมีการเปลี่ยนชิ้นส่วนรถถัง 770 ชิ้น และชิ้นส่วน 1,265 ชิ้นไม่รวมอยู่ในการออกแบบ ต่อมาในปี พ.ศ. 2485 ได้มีการไม่ใช้ชื่อชิ้นส่วนอีก 4,972 ชิ้นใน T-34 อีกต่อไป การแนะนำการเชื่อมอัตโนมัติ "ลดลง" ข้อกำหนดสำหรับคุณสมบัติของคนงานและค่าแรงสำหรับการเปิดตัว การปฏิเสธการตัดเฉือนขอบรอยของชิ้นส่วนหุ้มเกราะทำให้ความเข้มแรงงานลดลงจาก 280 เป็น 62 ชั่วโมงเครื่องจักรต่อชุด การเช่าแถบวัดช่วยลดต้นทุนค่าแรงสำหรับชิ้นส่วนได้ 36% การใช้เหล็กหุ้มเกราะ 15% เป็นต้น
กล่าวอีกนัยหนึ่ง ใช่ ลักษณะการทำงานของ T-34 ในปี 1941-1942 ไม่เติบโต แต่ด้วยความพยายามของนักออกแบบและเทคโนโลยีของเรา T-34 จากเครื่องจักรที่มีราคาแพงและซับซ้อนในการผลิตจึงกลายเป็นเครื่องที่ค่อนข้างถูกและเหมาะสำหรับผลิตภัณฑ์ที่ผลิตในปริมาณมาก ในทางกลับกัน ทำให้สามารถขยายการผลิตสามสิบสี่อย่างรวดเร็วในโรงงานที่ไม่เคยสร้างรถถังกลางมาก่อน และนี่คือผลลัพธ์: ถ้าในปี 1941 มีการผลิตเพียง 3,016 คัน ดังนั้นในปี 1942 - 12,535 คัน!
ความสำเร็จของอุตสาหกรรมรถถังเยอรมันนั้นเรียบง่ายกว่ามาก T-IV ถูกผลิตในปี 1941, 480 คัน และในปี 1942 - 994 แน่นอนว่าควรระลึกไว้เสมอว่านอกจาก T-IV แล้ว ชาวเยอรมันยังสร้างยานเกราะอื่นๆ ที่ทำงานขนาดกลางและ รถถังหนัก แต่ก็ยัง
โดยทั่วไปสามารถระบุได้ว่าในช่วงปี พ.ศ. 2484-2485 การผลิต T-34 ในรุ่นก่อนสงคราม "ดั้งเดิม" และการปรับแต่งเทคโนโลยีการผลิต ชิ้นส่วน และการประกอบ อุตสาหกรรมของสหภาพโซเวียตได้จัดหาแหล่งสำรองที่ดีเยี่ยมสำหรับ อนาคต. หากก่อนสงครามมีโรงงานเพียง 2 แห่งเท่านั้นที่สามารถผลิต T-34 และหนึ่งในนั้น (STZ) ตกไปอยู่ในมือของศัตรู ในตอนท้ายของปี 1942 โรงงานทั้ง 3 สิบสี่แห่งก็รวมตัวกันที่โรงงาน 5 แห่ง ในเวลาเดียวกัน ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2484 มีการผลิตรถถัง 256 คัน และในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2485 - 1,568 คัน นอกจากนี้ยังปรับปรุงความน่าเชื่อถือทางเทคนิคของ T-34 อย่างมีนัยสำคัญอีกด้วย
อนิจจาสำหรับสิ่งนี้ทุกประการผลลัพธ์ที่น่าประทับใจต้องจ่ายอย่างสูง ในปีพ.ศ. 2485 อุตสาหกรรมรถถังของเราได้วางรากฐานสำหรับชัยชนะในอนาคต แต่ได้รับการหล่อเลี้ยงด้วยเลือดของลูกเรือรถถังที่เสียชีวิต รวมถึงเหตุผลทางเทคนิค: ทัศนวิสัยไม่ดี ขาดพลปืน ฯลฯ
เรามีทางเลือกอื่นหรือไม่? ส่วนใหญ่ไม่มีเพื่อเปลี่ยนไปใช้รถถังขนาดกลางรุ่นใหม่ ฝึกโรงงานใหม่เพื่อผลิต เผชิญกับ "โรคในวัยเด็ก" จำนวนมาก … ใช่แน่นอน หลายคนโต้แย้งในรูปแบบของ "ดีกว่าน้อย แต่คุณภาพดีกว่า"." แต่ประการแรก T-34M ตัวเดียวกันจะต้องถูกทำให้เสร็จเป็นเวลานาน และมันน่าจะเชื่อถือได้ในทางเทคนิคในภายหลังมากกว่าที่เกิดขึ้นกับ T-34 และประการที่สอง ฉันไม่มั่นใจเลยสักนิดว่า T-34M หนึ่งคันสามารถแทนที่ T-34 สองหรือสามลำของรุ่นปี 1941 ได้ในช่วงปลายปี 1942 แน่นอนว่าการสูญเสียลูกเรือของรถถังในกรณีนี้จะต่ำกว่ามาก และใครจะเป็นผู้พิจารณาความสูญเสียเพิ่มเติมในหมู่ผู้ที่รอดชีวิตเพียงเพราะพวกเขาถูกปกคลุมหากไม่เหมาะ แต่ก็ยังเป็นรถถัง? มันห่างไกลจากความจริงที่ว่าการเปลี่ยนไปใช้ T-34M เดียวกันจะลดการสูญเสียกองกำลังของเราโดยรวม เรือบรรทุกจะเสียชีวิตน้อยลง แต่ทหารราบ ทหารปืนใหญ่ และทหารอื่น ๆ ของเราถูกบังคับให้สู้รบโดยไม่ได้รับการสนับสนุนจาก "ชุดเกราะ" - ชัดเจนกว่านั้น
ในทางกลับกัน คำถามยังคงอยู่ - มันเป็นไปไม่ได้จริงๆ ไหมที่จะทำการปรับปรุงบางจุด เช่น การติดตั้งโดมของผู้บังคับบัญชาคนเดียวกันทั้ง 34 คน?
ข้อสรุปจากที่กล่าวมาจะเป็นดังนี้: ในปี 1941 ใน "ข้อพิพาท" ระหว่าง T-34 และ T-IV มันเป็นเรื่องยากมากที่จะให้ฝ่ามือกับรถถังหนึ่งหรืออีกคัน - ทั้งคู่ได้แสดงข้อดีอย่างชัดเจน แต่ยัง ข้อเสียที่ชัดเจนเท่ากัน หากในปี 1942 ชาวเยอรมันปรับปรุงคุณภาพการต่อสู้ของ "สี่" อย่างมีนัยสำคัญ T-34 ในแง่นี้ก็ยังคงเหมือนเดิม ดังนั้น เมื่อพิจารณาปัจจัยอื่นๆ ข้างต้นแล้ว ปี 1942 จึงสามารถพิจารณาได้อย่างปลอดภัยว่าถึงเวลาที่ความเหนือกว่าของ Panzerwaffe เยอรมันเหนือกองกำลังรถถังของเราโดยทั่วไป และความเหนือกว่าของ T-IV ในสามสิบสี่โดยเฉพาะถึงจุดไคลแม็กซ์ แต่แล้ว …
ยังมีต่อ!
บทความในชุดนี้:
ทำไม T-34 ถึงแพ้ PzKpfw III แต่เอาชนะ Tigers and Panthers?
ทำไม T-34 ถึงแพ้ PzKpfw III แต่เอาชนะ Tigers and Panthers? ตอนที่ 2
ทำไม T-34 ถึงแพ้ PzKpfw III แต่เอาชนะ Tigers and Panthers? ตอนที่ 3
ทำไม T-34 ถึงแพ้ PzKpfw III แต่เอาชนะ Tigers and Panthers? การปรับเปลี่ยนการออกแบบ
โครงสร้างก่อนสงครามของกองกำลังติดอาวุธอัตโนมัติของกองทัพแดง
ทำไม T-34 ถึงแพ้ PzKpfw III แต่เอาชนะ Tigers and Panthers? กลับไปที่กองพลน้อย
ทำไม T-34 ถึงแพ้ PzKpfw III แต่เอาชนะ Tigers and Panthers? การฟื้นคืนชีพของกองพลรถถัง
รถถังโซเวียตและเยอรมันสูญเสียในปี 1942 ระวังสถิติ!
ปี พ.ศ. 2485 การตอบสนองของเยอรมันต่อ T-34 และ KV
ท๊อปของ "สามสิบสี่" ด้วยปืนใหญ่ 76, 2 มม. หรือ T-34 รุ่น 1943 เทียบกับ T-IVH
การสูญเสียยานเกราะโซเวียตและเยอรมันในปี 1943 Kursk นูน
เกี่ยวกับความสูญเสียที่กู้คืนไม่ได้ของรถหุ้มเกราะของสหภาพโซเวียตและเยอรมนีในปี 1943
T-V "Panther": "สามสิบสี่" ของ Wehrmacht
ทีวี "เสือดำ". เพิ่มเติมเล็กน้อยเกี่ยวกับ "แมว Panzerwaffe"
วิวัฒนาการของรถถังกลางในปี 1942-1943 ในสหภาพโซเวียต T-43
