ปัจจุบัน มีการพัฒนาอย่างต่อเนื่องของแนวความคิดในการดำเนินการฝูงบินจากทางอากาศ ทางบก และทางทะเล โดยใช้ระบบ "ร้าง" จำนวนมาก เนื่องจากเพื่อเอาชนะคู่ต่อสู้ กองกำลังของหลายประเทศให้ความสนใจอย่างยิ่งต่อการติดตั้งระบบอัตโนมัติขั้นสูง เทคโนโลยี อย่างไรก็ตาม การพัฒนาเทคโนโลยีดังกล่าวในขณะนี้มุ่งเน้นไปที่ฝูงบินเป็นหลัก และไม่น่าเป็นไปได้ที่ในอนาคตอันใกล้พวกเขาจะสามารถส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อผลลัพธ์ของปฏิบัติการทางทหาร
อย่างไรก็ตาม การติดตั้งระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติทางอากาศ ภาคพื้นดิน พื้นผิว และเรือดำน้ำ ทำให้กองทัพต้องจัดการกับความท้าทายที่น่ากลัวในการบำรุงรักษาและให้ทุนสนับสนุนเทคโนโลยีนี้ แม้จะเพิ่งเปิดตัวไปไม่นานก็ตาม
ตัวอย่างเช่น ตามที่รัฐมนตรีกระทรวงกลาโหม Gavin Williamson กล่าวที่สถาบันวิจัย Royal Defense เมื่อหนึ่งปีที่แล้ว กองทุนเพื่อการเปลี่ยนแปลงของกระทรวงกลาโหมแห่งสหราชอาณาจักร “ได้รับมอบหมายให้พัฒนาฝูงบินโดรนแบบเครือข่ายที่สามารถทำให้เกิดความสับสนและน่าตกใจในการป้องกันทางอากาศของศัตรู เราหวังว่าเทคโนโลยีจะพร้อมสำหรับการใช้งานภายในสิ้นปีนี้”
เจ้าหน้าที่ระดับสูงจากหน่วยบัญชาการปฏิบัติการพิเศษของสหรัฐฯ เห็นด้วยกับตำแหน่งนี้ในหลักการ "จำนวนรวมของระบบไร้คนขับที่ทำงานในภารกิจทั่วไปยังคงเป็นส่วนสำคัญของแผนงานของ Command สำหรับแนวคิดที่มีแนวโน้ม" แอปพลิเคชั่นพิเศษสำหรับสถานการณ์พิเศษ "- หัวหน้าโครงการสำหรับอุปกรณ์ประเภทเครื่องบินกล่าว
ความเห็นของเขาสอดคล้องกับคำสั่งของ Command ซึ่งพูดถึงว่าเทคโนโลยี Swarm สามารถสนับสนุน "การรับรู้ข้อมูลทางยุทธวิธี" ของกองกำลังพิเศษในสถานการณ์การต่อสู้ได้อย่างไร แนวคิดของ Command คือ NGIA (Next Generation Information Awareness) ผสานรวม "เซ็นเซอร์ไบโอเมตริกและเทคนิคระยะไกล สถาปัตยกรรมข้อมูลขั้นสูง และการวิเคราะห์เพื่อเสริมการรวบรวมข่าวกรองแบบดั้งเดิมในพื้นที่ที่เป็นศัตรู"
โฆษกกองบัญชาการอธิบายหลักการต่างๆ ของการใช้การต่อสู้ รวมถึงวิธีที่ฝูงบินขึ้นและลงจอดในแนวดิ่งสามารถสนับสนุนแนวคิดของ NGIA ได้อย่างไร ท่ามกลางหลักการอื่น ๆ ที่พิจารณาแล้วของการใช้เทคโนโลยีใหม่ในการสู้รบคือการติดตั้ง UAV จากตำแหน่งขั้นสูงสำหรับการสำรวจด้วยภาพเสียงและแม่เหล็กไฟฟ้าและด้วยเหตุนี้จึงไม่เป็นอันตรายต่อกองกำลังพิเศษซึ่งใช้เงินเป็นจำนวนมากในการฝึกอบรม
นอกจากนี้ เขายังพูดถึงความปรารถนาของกองบัญชาการในการสร้างกลุ่ม "พันธมิตรอุตสาหกรรมที่ดีที่สุด" ที่สามารถพัฒนาวิธีแก้ปัญหาสำหรับฝูง UAV และนำไปปฏิบัติในอีก 6 ปีข้างหน้า
กิจกรรมต่อเนื่อง
การใช้งานโซลูชันฝูงในการดำเนินงานใดๆ สามารถเริ่มต้นได้ก่อนที่จะนำแนวคิด NGIA ไปใช้ หน่วยงานรัฐบาลสหรัฐฯ ได้ดำเนินโครงการต่าง ๆ โดยมุ่งเป้าไปที่การใช้เทคโนโลยีที่เชื่อมต่อถึงกันอย่างใกล้ชิดอยู่แล้ว
โปรแกรมต่างๆ เช่น OFFSET (Offensive Swarm-Enabled Tactics) ของ DARPA Defense Advanced Research Projects Agency, TOBS (Tactical Offboard Sensing) ของกองทัพอากาศสหรัฐฯ และ LOCUST (Low-Cost UAV Swarming Technology - เทคโนโลยีฝูง UAV ราคาไม่แพง) กองทัพเรือสหรัฐฯ
แนวคิด TOBS มีพื้นฐานมาจากเครื่องบินสนับสนุนการยิง AC-130J Ghostrider ซึ่งสามารถปล่อยโดรนสำหรับปล่อยท่อ Area-I ALTIUS (Air-Launched, Tube-Integrated Unmanned System) ได้หลายเครื่องพร้อมกัน เพื่อให้เครื่องบินบรรทุกมีข้อมูลเกี่ยวกับศักยภาพ เป้าหมาย
กองทัพอากาศสหรัฐฯ ไม่สามารถให้รายละเอียดเกี่ยวกับโครงการ TOBS ได้ แต่แหล่งข่าวในอุตสาหกรรมกล่าวว่า โดรน ALTIUS นั้นติดตั้งกล้องถ่ายภาพความร้อนและออปโตอิเล็กทรอนิกส์ และลิงก์ข้อมูลที่ให้คำแนะนำเกี่ยวกับอาวุธยุทโธปกรณ์ของโกสต์ไรเดอร์ แนวคิด TOBS ช่วยให้ Ghostrider สามารถมีส่วนร่วมกับเป้าหมายในสภาพอากาศที่ท้าทายที่สุด
โครงการ LOCUST ของกองทัพอากาศสหรัฐฯ มุ่งเน้นไปที่การทำงานร่วมกันของโดรนโคโยตี้มากถึง 30 ลำ เพื่อสนับสนุนการรวบรวมข่าวกรอง การเฝ้าระวัง การกำหนดเป้าหมาย และการลาดตระเวนภารกิจ MIT Perdix UAV ยังได้รับการพิจารณาว่าเป็นแพลตฟอร์มทางเลือกสำหรับโปรแกรม LOCUST
DARPA จัดงานสาธิตครั้งสุดท้ายโดยเป็นส่วนหนึ่งของโครงการ OFFSET ในเดือนมิถุนายน 2562 แนวความคิด OFFSET คาดว่าจะสามารถรับประกันการทำงานร่วมกันได้มากถึง 250 UAV และการรวมยานพาหนะภาคพื้นดินอัตโนมัติ (AHA) ไว้ในเครือข่ายเดียว
การสาธิตในเดือนมิถุนายนที่ Fort Benning ซึ่งเป็นแผนครั้งที่สองในหกแผน แสดงให้เห็นถึงแนวคิดของเครือข่ายโดรนและยานพาหนะภาคพื้นดินที่ปฏิบัติภารกิจลาดตระเวนในชุมชนที่มีโครงสร้างแนวตั้งสูง ถนนแคบ และมุมมองที่ตื้น จากข้อมูลของ DARPA Lockheed Martin และ Charles River Analytics ภายใต้โปรแกรม OFFSET ได้รับมอบหมายให้ "วางสถาปัตยกรรมระบบฝูงในรูปแบบของแอปพลิเคชันเกมที่สมจริงซึ่งฝังอยู่ในแพลตฟอร์มอิสระทางกายภาพ"
กิจกรรมนี้ยังมีจุดมุ่งหมายเพื่อกำหนด "พฤติกรรมที่ปรับเปลี่ยนได้ ซับซ้อน และเป็นกลุ่มเพื่อปรับปรุงการแลกเปลี่ยนข้อมูล การตัดสินใจ และการปฏิสัมพันธ์กับสิ่งแวดล้อม เพื่อให้ UAV สามารถโต้ตอบกันอย่างราบรื่น มีอิทธิพลต่อกันและกัน และสรุปผลทางตรรกะที่ถูกต้อง"
ในขณะเดียวกัน Dynetics ผู้รับเหมาทั่วไปสำหรับโครงการ Gremlins ได้กล่าวว่าช่วงที่สามของการพัฒนาเสร็จสิ้นเมื่อปลายปี 2019 เป้าหมายของโครงการนี้คือการเปิดตัวจากเครื่องบินขนส่ง C-130 และกลับสู่ "ฝูง" ของเครื่องบิน Gremlin โปรแกรม Gremlins ซึ่งเป็นแนวคิดที่พัฒนาโดยสำนักงาน DARPA จัดให้มีการใช้โดรนแบบใช้ซ้ำได้ที่สามารถปฏิบัติการทางอากาศแบบกระจายในสภาพแวดล้อมการต่อสู้ที่ซับซ้อน
Dynetics กล่าวในแถลงการณ์ว่า “โดรน Gremlin ถูกปล่อยจากเครื่องบินที่มีอยู่ซึ่งอยู่นอกระยะการป้องกันภัยทางอากาศของศัตรู หลังจากเสร็จสิ้นภารกิจ เครื่องบิน C-130 จะนำโดรน Gremlin กลับขึ้นเครื่องและส่งไปยังฐานซึ่งพวกมันจะฟื้นตัวอย่างรวดเร็วและส่งกลับไปสู่การบิน"
Sierra Nevada Corporation, Airborne Systems, Applied Systems Engineering, Kutta Technologies, Moog, Systima Technologies, Williams International และ Kratos Unmanned Aerial Systems เข้าร่วมในโครงการ
โซลูชั่นเทคโนโลยี
ตามที่ผู้อำนวยการของ บริษัท Kratos Steve Fendley ในอนาคตมีโดรนหลายร้อยตัวถ้าไม่ใช่หลายพันตัวจะสามารถเข้าร่วมฝูงได้
Fendley บอกว่าฝูง UAV ในอนาคตจะสามารถโต้ตอบกับเป้าหมายในการปฏิบัติภารกิจโจมตีและป้องกันได้ไม่จำกัดจำนวนผ่านการตัดสินใจอย่างอิสระใน "ระดับมวลชน"
"ความน่าเชื่อถือจะเพิ่มขึ้นอย่างมากหากคุณมียานพาหนะจำนวนมากที่ทำงานเฉพาะ" Fendley อธิบายโดยสังเกตว่าการสูญเสีย UAV หนึ่งตัวหรือมากกว่าในระบบจำนวนมากจะไม่ส่งผลเสียต่อภารกิจ
“ฝูงบินและความสามารถในการตัดสินใจของฝูงบินไม่ได้ผูกติดอยู่กับเครื่องบินใดโดยเฉพาะ ดังนั้นคุณจึงอาจสูญเสียโดรนอย่างน้อยหนึ่งตัวและยังคงไม่สูญเสียความสามารถในการทำงานให้สำเร็จ นี่เป็นสิ่งสำคัญโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเล่นกับคู่ต่อสู้ที่เกือบเท่ากันซึ่งปริมาณมีความสำคัญ"
Fendley ยังดึงความสนใจไปที่ความจริงที่ว่าฝูง UAV สามารถเชื่อมต่อเครือข่ายผ่านการสื่อสารผ่านดาวเทียมได้ ซึ่งช่วยให้เครื่องบินสามารถแลกเปลี่ยนข้อมูลได้หากจำเป็น
“ในอากาศ อุปกรณ์เหล่านี้เพื่อจุดประสงค์ที่แตกต่างกันในการแลกเปลี่ยนข้อมูลที่มีอยู่ทั้งหมดซึ่งกันและกัน กล่าวคือ อุปกรณ์แต่ละตัวมีข้อมูลมากกว่าที่มันจะมีได้หากมันบินด้วยตัวมันเอง ดังนั้นความสามารถของแต่ละองค์ประกอบในฝูงจึงเพิ่มขึ้นอย่างมาก"
แต่ในขณะเดียวกัน ศักยภาพของ UAV แบบฝูงยังไม่ได้รับการตระหนักอย่างเต็มที่ แม้ว่าจะมีโครงการเทคโนโลยี "หลายร้อย" ในสหรัฐอเมริกาและประเทศอื่นๆ
การใช้ปัญญาประดิษฐ์ (AI) และแมชชีนเลิร์นนิงในกระบวนการตัดสินใจของโดรน และการจัดเตรียมการแจกจ่ายและการปรับเปลี่ยนวงจรการตัดสินใจทางปัญญาเป็นประเด็นที่ต้องศึกษาอย่างรอบคอบ ตาม Fendley "การวิจัยในพื้นที่เหล่านี้เป็นที่ต้องการอย่างมากในขณะนี้" แต่การแสดงผลจำนวนมากยังคงต้องผสานรวมและเพิ่มประสิทธิภาพซอฟต์แวร์ AI อย่างสมบูรณ์ การนำเสนอฝูง UAV ในปัจจุบันขึ้นอยู่กับตรรกะมากกว่า AI"
ในเดือนพฤษภาคมปีที่แล้ว ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแผนงานอันรุมเร้า Kratos ได้ประกาศความร่วมมือเชิงกลยุทธ์กับ Aerovironment ผู้ผลิตโดรน ความร่วมมือนี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อพัฒนาแนวคิด "ความสามารถแบบบูรณาการของ UAV ทางยุทธวิธีและขีปนาวุธทางยุทธวิธีที่มีประสิทธิภาพสูง" มันจินตนาการถึงการติดตั้งระบบขีปนาวุธปล่อยท่อทางยุทธวิธี Switchblade ของ Aerovironment ผ่านยานพาหนะไร้คนขับความเร็วสูงและขนาดใหญ่ รวมถึงโดรน MQM-178 Firejet ของ Kratos เรือบรรทุกเครื่องบิน Firejet ยาว 3 เมตร ซึ่งเดิมสร้างขึ้นเพื่อใช้เป็นเครื่องฝึกการทิ้งอาวุธแบบเบ็ดเสร็จ เป็นสำเนาขนาดเล็กของ BQM-167A Subscale Aerial Target ซึ่งจัดหาโดยกองทัพอากาศสหรัฐฯ
โดรนโจมตีอื่นๆ จาก Kratos ยังรวมถึง UTAP-22 Mako และ XQ-58A Valkyrie
เรือบรรทุกเครื่องบิน Mako 6 ลำยาว 13 เมตรที่พัฒนาขึ้นในปี 2015 สามารถส่งฝูง UAV ไปยังไซต์งานและประสานงานการกระทำ ปรับงาน และส่งข้อมูลไปยังสถานีควบคุมภาคพื้นดิน เมื่อวันที่ 23 มกราคม 2020 การบินที่ประสบความสำเร็จครั้งที่สี่ของเครื่องบินไร้คนขับ XQ-58A ได้ดำเนินการที่สนามฝึก Yuma การทดสอบดำเนินการโดยเป็นส่วนหนึ่งของโครงการห้องปฏิบัติการวิจัยกองทัพอากาศสหรัฐฯ สำหรับผู้สาธิตเทคโนโลยีราคาไม่แพงพร้อมความสามารถ LCASD (ผู้สาธิตการโจมตีต้นทุนต่ำ)
ในระหว่างการทดสอบ เครื่องบิน XQ-58A ที่ทำงานหลายอย่างพร้อมกันและเป็นอิสระจากรันเวย์ได้เสร็จสิ้นภารกิจทั้งหมด ซึ่งรวมถึงการบินในระดับสูงและการรวบรวมข้อมูลในสภาพจริง Fendley กล่าวว่าเที่ยวบินแรกของยานพาหนะเปิดตัวด้วย Switchblade UAV ควรจะดำเนินการในต้นปี 2020
การรวมกันดังกล่าวสามารถขยายประสิทธิภาพการทำงานของเครื่องบินเจ็ท Switchblade ซึ่งมีระยะทางสูงสุด 20 กม. เมื่อทำงานในโหมดเดี่ยว “เมื่อรวมกับยานยิง ระยะของ Switchblade จะเพิ่มขึ้นอีก 270 กม. หากคุณต้องการส่งคืนยาน และ 540 กม. สำหรับภารกิจในทิศทางเดียว” Fendley กล่าว โดยสังเกตว่า Firejet แต่ละเครื่องจะสามารถบรรทุกได้ มากถึงสี่สวิตช์เบลด "กลุ่มแบบดั้งเดิมนั้นง่ายต่อการใช้งานโดยใช้ระบบขนาดเล็ก และเราตั้งใจให้ Firejet ก้าวไปสู่แนวคิดเรื่องฝูง"
ความสามารถของฝูง
Kratos ยังเข้าร่วมในโปรแกรม Gremlins ของ DARPA ซึ่งสามารถให้พื้นฐานสำหรับแนวคิดประเภทฝูงจำนวนมาก รวมถึง "การติดตั้งทางอากาศและการกลับเข้ามาใหม่จำนวนมากของ UAV"
ณ สิ้นปี 2019 Kratos และ DARPA ทำการบินครั้งแรกจากเครื่องบิน C-130 ซึ่งยังไม่ได้รับการเปิดเผย ซึ่งเป็นวิธีแก้ปัญหาขั้นกลางระหว่างยานพาหนะ Firejet และ 167A เรือบรรทุกเครื่องบินที่ไม่มีเครื่องหมายนี้มีปีกแบบพับได้ ซึ่งช่วยให้สามารถขนส่งในห้องเก็บสัมภาระของเครื่องบิน C-130 ได้
หลังจากเสร็จสิ้นภารกิจ การส่งคืนของผู้ให้บริการกลับไปที่ห้องเก็บสัมภาระเกิดขึ้นโดยใช้เทคโนโลยีที่ชวนให้นึกถึงการเติมอากาศด้วยอากาศสิ่งนี้ทำให้เครื่องบิน C-130 สามารถ "เทียบท่า" กับผู้ให้บริการเพื่อส่งคืนไปยังห้องเก็บของและเคลื่อนย้ายไปที่ชั้นวางเพื่อจัดเก็บเพื่อนำกลับมาใช้ใหม่
Kratos กำลังพัฒนาเทคโนโลยี Wolf Cancer เพื่อปฏิบัติการฝูงของ UAV ส่วนหนึ่งของแนวคิด Wolf Pak กำลังมีการศึกษาเทคโนโลยีการสื่อสารที่จะอนุญาตให้ระบบอากาศหลายระบบรวมกันเป็นเครือข่ายความถี่สูง และปรับปรุงคุณภาพของการแลกเปลี่ยนข้อมูล
เทคโนโลยี Wolf Pak ยังช่วยให้ฝูงสัตว์ปรับตัวและกำหนดค่าใหม่ในลักษณะการกระจายอำนาจ ทำให้ฝูงโดรนสามารถบินได้ในระยะห่างที่กำหนดไว้ล่วงหน้าจากกันและกัน ซอฟต์แวร์นี้กำลังได้รับการพัฒนาตามคำขอของลูกค้ากองทัพสหรัฐฯ ที่ไม่เปิดเผย ไม่มีการให้รายละเอียดเพิ่มเติม แม้ว่าผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมแนะนำว่าสามารถใช้เพื่อสนับสนุนข้อกำหนดด้านการปฏิบัติงานที่หลากหลาย ตั้งแต่ข่าวกรองไปจนถึงการกำหนดเป้าหมาย
ซอฟต์แวร์ Wolf Pak ซึ่งขณะนี้อยู่ในการประเมินของลูกค้า ทำงานบนลิงก์ UWB ที่ลดลายเซ็นแม่เหล็กไฟฟ้าของ UAV เมื่อใช้สถานีควบคุมเดียว
Kratos กล่าวว่าโซลูชัน Wolf Pak แต่งตั้ง "ผู้นำ" ที่ควบคุมฝูงที่เหลือจากระยะไกลหรือด้วยตนเอง ระบบยังทำงานซ้ำซ้อน การทำงานของฝูงจะไม่ได้รับผลกระทบจากการปิดระบบหรือความเสียหายต่อโดรนที่แยกจากกัน UAV แต่ละตัวทำงานเป็นกลุ่มโดยใช้ซอฟต์แวร์ในตัวของมันเอง ซึ่งหลีกเลี่ยงความขัดแย้งกับโดรนและสิ่งกีดขวางอื่นๆ
ตามข้อมูลของ Kratos วันนี้ซอฟต์แวร์ Wolf Pak สามารถควบคุม UAV ได้มากถึง 10 UAV ในฝูงเดียว เครื่องบินยังสามารถตัดการเชื่อมต่อตัวเองจากเครือข่ายเพื่อปฏิบัติการแต่ละครั้ง หลังจากนั้นพวกเขาสามารถเชื่อมต่อกับฝูงบินได้อีกครั้ง เฟนดลีย์กล่าวว่า:
“Wolf Pak ช่วยให้สามารถรวมทีม UAV เพื่อการทำงานร่วมกันได้อย่างรวดเร็ว แม้ว่าจะไม่รวม AI หรือฟังก์ชันในการตัดสินใจก็ตาม เราไม่ได้ใช้ Wolf Pak ในวันนี้ อย่างไรก็ตาม ระบบต้นแบบถูกสร้างขึ้นเพื่อทำความเข้าใจว่าแนวคิดนี้ทำงานอย่างไร โปรแกรมไม่ได้รวมช่องทางการสื่อสารที่เข้ารหัสไว้ แต่ทุกวันนี้จำเป็นต้องมีระบบรักษาความปลอดภัยเพื่อทำการเฝ้าระวังในสถานการณ์การต่อสู้"
Kratos ใช้ระบบอัตโนมัติที่ยังไม่มีชื่อเพื่อสนับสนุนโปรแกรมการสาธิตในปัจจุบันและให้อินเทอร์เฟซทั่วไปกับ UAV จำนวนมากที่สามารถปรับให้เข้ากับเครื่องบินบางประเภทได้ ประกอบด้วยลิงค์ข้อมูลสำหรับการควบคุมระยะไกลและการตรวจสอบ ช่องทางการสื่อสารเพิ่มเติมระหว่างยานพาหนะที่บินในบริเวณใกล้เคียง ซอฟต์แวร์ Autopilot เพื่อให้แน่ใจว่าประสิทธิภาพการบิน "พื้นฐาน" รวมทั้งคอมพิวเตอร์เป้าหมายสำหรับการตัดสินใจในระดับที่สูงขึ้น เทคโนโลยีดังกล่าวยังรวมถึงซอฟต์แวร์ AI ที่พัฒนาโดย Kratos และพันธมิตรภาคประชาสังคมอื่นๆ ที่ไม่ระบุชื่อ
“ความตั้งใจของเราคือการมีอินเทอร์เฟซแบบเปิดและวิธีการต่างๆ ที่ปรับให้เข้ากับส่วนฮาร์ดแวร์/ซอฟต์แวร์ Kratos ต้องการปรับให้เข้ากับพวกเขาทั้งหมดและรวมโซลูชันอื่นๆ เข้ากับโดรนของเรา เอกราชสามารถฝังอยู่ในระบบพื้นฐานด้วยอินเทอร์เฟซที่ช่วยให้เราสามารถโต้ตอบและประสานงานกับระบบย่อยอิสระและ AI ของนักพัฒนารายอื่น , - เฟนดลีย์ตั้งข้อสังเกต
ในขณะเดียวกัน MBDA ผู้ผลิตขีปนาวุธของยุโรปได้นำเสนอแนวคิดและระบบต่างๆ เพื่อสนับสนุนปฏิบัติการฝูง UAV ที่งานแสดงทางอากาศในกรุงปารีส ในช่วงฤดูร้อนปี 2019
ส่งฝูง
ตัวแทนของ บริษัท MBDA กล่าวว่าการพัฒนาแนวคิดของตนเองเกี่ยวกับระบบอากาศในอนาคตและส่วนประกอบ - ความสามารถของฝูงกำลังดำเนินการอยู่ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง มันรวมถึงการส่งมอบ UAV จำนวนมากโดยสิ่งที่เรียกว่า Remote Carrier ซึ่งจะ "กะทัดรัดและไม่สร้างความรำคาญ" และจะสามารถทำงานร่วมกับแพลตฟอร์มและอาวุธอื่นๆ ได้
“ในขณะที่ภัยคุกคามมีวิวัฒนาการและปฏิเสธกลยุทธ์ที่มีความซับซ้อนมากขึ้น จึงจำเป็นต้องสร้างความเหนือกว่าทางอากาศในท้องถิ่นและชั่วคราว” บริษัทกล่าวในแถลงการณ์ "ในการปฏิบัติการที่รวดเร็วดุจสายฟ้านี้ องค์ประกอบของผู้บริหารแบบเครือข่ายจะใช้ส่วนสำคัญของ Battle Cloud โดยแลกเปลี่ยนข้อมูลยุทธวิธีและพิกัดเป้าหมายแบบเรียลไทม์กับแพลตฟอร์มและโหนดเครือข่ายอื่น ๆ เพื่อให้บรรลุผลตามที่ต้องการ"
MBDA เรียกเครื่องยิงระยะไกลซึ่งเปิดตัวจากเครื่องบินต่อสู้และขนส่งและเรือผิวน้ำ "แพลตฟอร์มและส่วนต่อขยายอาวุธที่มาพร้อมกับพวกเขา"
ตัวแทนของบริษัทกล่าวว่า โครงการ "สื่อระยะไกล" ประกอบด้วยเซ็นเซอร์อินฟราเรดเครือข่ายและเซ็นเซอร์ความถี่วิทยุที่มีฟังก์ชันการหลอมข้อมูลและการระบุเป้าหมายโดยอัตโนมัติในสภาพแวดล้อมที่ยากลำบาก ฟังก์ชันการตรวจจับภัยคุกคาม และการพัฒนาเครื่องมือการวางแผนขั้นสูงและเครื่องมือในการตัดสินใจ
ระบบเฉพาะที่ศึกษาโดย MBDA มีความสามารถในการโจมตีทางยุทธวิธีด้วย "อาวุธเครือข่ายขนาดกะทัดรัดที่ใช้งานเกินขอบเขตของอาวุธ มีความสามารถในการส่งผลกระทบที่แม่นยำสูง และทำให้การป้องกันของศัตรูไม่เป็นระเบียบผ่านกลุ่มและพฤติกรรมฝูง"
บริษัท WB Electronics ของโปแลนด์กำลังสำรวจความสามารถของฝูงบินสำหรับโดรนและกระสุนเดินเตร่ (BB) บริษัทได้พูดคุยเกี่ยวกับแผนการในอนาคตสำหรับแพลตฟอร์มอิสระที่ทำงานในการกำหนดค่าแบบกลุ่ม Martin Masievski ผู้อำนวยการ WB Electronics กล่าวว่าความสำเร็จในการปฏิบัติงานในอนาคตของเทคโนโลยีอิสระเหล่านี้จะขึ้นอยู่กับฟังก์ชันการทำงานที่พวกเขาสามารถมอบให้กับกองทัพได้
ตัวอย่างเช่น นี่คือความสามารถของ BB และ UAV ในการบินโดยที่ไม่มีสัญญาณ GPS และแลกเปลี่ยนข้อความกับเครื่องบินแบบมีคนขับและไร้คนขับอื่น ๆ ในระหว่างภารกิจฝูง
Masievski กล่าวว่า WB Electronics กำลังพัฒนาเทคโนโลยีฝูงเพื่อตอบสนองความต้องการของกองทัพสำหรับระบบที่ไม่มีคนอาศัยอยู่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อสนับสนุนการปฏิบัติการในสภาพการต่อสู้ แต่ไม่สามารถให้ข้อมูลรายละเอียดเพิ่มเติมได้ เขาตั้งข้อสังเกตว่า WB Electronics กำลังทำงานเพื่อสร้างเครือข่ายกระสุนปืน Warmate LM มากถึงหกชุด แม้ว่าโครงการนี้จะยังอยู่ในช่วงเริ่มต้นของการพัฒนา นอกจากนี้ เขายังแสดงวิสัยทัศน์เกี่ยวกับความสามารถของ LM swarm ซึ่งให้การใช้โดรนมากถึง 20 ลำที่ผูกติดอยู่กับเครือข่ายเดียวสำหรับการลาดตระเวนและการรวบรวมข้อมูล
เทคโนโลยีฝูงส่วนใหญ่ในปัจจุบันได้รับการพัฒนาสำหรับน่านฟ้า อย่างไรก็ตาม แผนงานระยะยาวสามารถเสริมด้วยความสามารถที่คล้ายคลึงกันสำหรับยานพาหนะบนพื้นผิวและพื้นดิน
“โอกาสเหล่านี้ยังไม่ได้รับการพัฒนาอย่างดี อย่างไรก็ตาม การตัดสินใจทางธุรกิจในขณะนี้มุ่งเน้นไปที่เครื่องบิน” Masievski กล่าว "แต่ในขณะที่เทคโนโลยีพัฒนาขึ้น ระดับของความเป็นอิสระเพิ่มขึ้นและปัญญาประดิษฐ์ก็ปรากฏขึ้นเพื่อสนับสนุนการดำเนินงานในอวกาศสามมิติ จะสามารถถ่ายโอนไปยังพื้นผิวหรือทรงกลมภาคพื้นดินได้"
“แต่ศักยภาพนั้นยิ่งใหญ่อย่างไม่น่าเชื่อ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเทคโนโลยี AI พัฒนาขึ้นและใช้งานได้จริงมากขึ้น ในอนาคตเราจะสามารถเห็นสิ่งมหัศจรรย์ได้ เช่น ฝูงโดรนที่ทำตัวเหมือนฝูงนก ศักยภาพของโอกาสเหล่านี้มีมากมายมหาศาล"
นอกจากความสามารถในการเปิดตัวและส่งคืนฝูงยานยนต์ไร้คนขับแล้ว ผู้ใช้ควรสามารถควบคุมโดรน หุ่นยนต์ภาคพื้นดิน หรือยานพาหนะบนพื้นผิวจำนวนมากจากระยะไกล
ผู้ปฏิบัติงานต้องติดตั้งซอฟต์แวร์ควบคุมภาคพื้นดินรุ่นต่อไปและอุปกรณ์ของผู้ใช้ปลายทางเพื่อจัดการกับฝูงสัตว์อย่างเหมาะสมที่สุดในขณะที่ลดภาระด้านความรู้ความเข้าใจของบุคลากร เป็นที่น่าสังเกตว่า บริษัท Pison ซึ่งพัฒนาเทคโนโลยีการควบคุมท่าทางสัมผัสเพื่อประโยชน์ของ US MTRช่วยให้ผู้ปฏิบัติงานควบคุมการทำงานของ UAV ด้วยท่าทางมือโดยใช้อุปกรณ์ที่สวมใส่บนข้อมือ ตามที่บริษัทระบุ การสาธิตขั้นต่อไปมีกำหนดในเดือนมิถุนายน 2020