ในบทความก่อนหน้าของวัฏจักรที่อุทิศให้กับ "สามสิบสี่" ที่มีชื่อเสียงของเรา ผู้เขียนได้ทบทวนขั้นตอนของการวิวัฒนาการของรถถังกลางของเยอรมันโดยสังเขป Wehrmacht มีสองคนในช่วงเวลาของการรุกรานของสหภาพโซเวียต: T-III และ T-IV แต่อันแรกกลับกลายเป็นว่าเล็กเกินไปและไม่มีเงินสำรองสำหรับการปรับปรุงเพิ่มเติม: แม้ในรุ่น "ขั้นสูง" ที่สุด ก็มีเกราะสูงสุด 50 มม. (แม้ว่าส่วนหน้าเสริมด้วยเพิ่มอีก 20 มม. แผ่น) และปืนใหญ่ลำกล้องยาว 50 มม. อย่างไรก็ตาม ความสามารถดังกล่าวไม่เพียงพอที่จะต่อสู้กับยานเกราะโซเวียตรุ่นล่าสุดอีกต่อไป แน่นอนว่าสิ่งนี้ยังไม่เพียงพอ และการผลิต T-III ก็ถูกลดทอนลง อันที่จริงแล้วในปี 1942 - แม้ว่าในครึ่งแรกของปี 1943 รถถังยังอยู่ระหว่างการผลิต แต่การผลิตไม่เกิน 46 คันต่อเดือน แม้ว่าในเดือนกุมภาพันธ์ - กันยายน พ.ศ. 2485 ชาวเยอรมันก็เข้ามาใกล้การผลิตรถถัง 250 คันต่อเดือน
สำหรับ T-IV นั้น อันที่จริง จนกระทั่งสิ้นสุดสงคราม มันยังคงเป็น "ม้าศึก" ที่น่าเชื่อถือของ Wehrmacht และคงไว้ซึ่งความเกี่ยวข้องอย่างเต็มที่ มันสามารถติดตั้งปืนต่อต้านรถถังลำกล้องยาวลำกล้องยาวขนาด 75 มม. อันทรงพลัง ซึ่งสร้างขึ้นจากพื้นฐานของ Pak 40 อันโด่งดัง และความหนาของส่วนหน้าที่ถูกจัดวางในแนวตั้งนั้นถูกเพิ่มมาที่ 80 มม. แต่ถึงกระนั้นการฉายภาพด้านหน้าก็ยังไม่ได้รับการปกป้องอย่างสมบูรณ์ด้วยเกราะดังกล่าว และด้านข้างมีการป้องกันเพียง 30 มม. โดยไม่มีมุมเอียงที่สมเหตุสมผล และสามารถเจาะทะลุได้ด้วยวิธีการต่อต้านรถถังแทบทุกชนิด กล่าวอีกนัยหนึ่ง การรวมกันของเกราะหน้าที่ดีและปืนใหญ่ที่ทรงพลังมาก ทำให้ T-IV เป็นรถถังที่ค่อนข้างน่าเกรงขามและพร้อมรบจนถึงช่วงท้ายของสงคราม แต่ในขณะเดียวกัน มันก็มีข้อเสียที่สำคัญมากเช่นกัน ซึ่ง แน่นอนว่าเรือบรรทุกเยอรมันต้องการกำจัด อย่างไรก็ตาม ภายในกรอบของการออกแบบ T-IV สิ่งนี้ไม่สามารถทำได้
ด้วยเหตุนี้ ฝ่ายเยอรมันจึงพยายามสร้างรถถังกลางใหม่ทั้งหมด ด้วยเกราะ "เหมือน T-34" และมีน้ำหนักมากถึง 35 ตัน เช่นเดียวกับปืนใหม่ ที่มีพลังมากกว่า T-IV ผลที่ได้คือ "Panther" ที่มีเกราะด้านหน้า "ทำลายไม่ได้" 85-110 มม. (85 มม. - ที่มุมเอียงอย่างมีเหตุผล) แต่ด้วยด้านที่เปราะบางของตัวถังและป้อมปืนหนา 40-45 มม. ปืน 75 มม. "Panther" เป็นปืนต่อต้านรถถังที่ทรงพลัง เหนือกว่าปืน 88 มม. ที่มีชื่อเสียงในแง่ของการเจาะเกราะที่ระยะยิงโดยตรง แต่ทั้งหมดนี้ต้องจ่ายสำหรับน้ำหนักมหาศาลสำหรับ รถถังกลางของปีนั้น - 44.8 ตัน รถถังกลางที่ยอดเยี่ยม "Panther" กลายเป็นรถถังหนักที่มีข้อดีที่ขัดแย้งกันมากข้อเสียเปรียบหลักคือความเป็นไปไม่ได้ในการผลิตในปริมาณที่เพียงพอสำหรับการจัดกองรถถัง
และเกิดอะไรขึ้นในเวลานั้นในสหภาพโซเวียต?
ดังที่ได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ข้อบกพร่องของ T-34 ก่อนสงคราม พ.ศ. 2483 ไม่ใช่ความลับสำหรับนักออกแบบหรือกองทัพ ดังนั้นก่อนสงครามควบคู่ไปกับการปรับแต่งและการจัดการผลิตแบบต่อเนื่องของ T-34 จึงได้มีการพัฒนา T-34M ที่เรียกว่า T-34M ซึ่งถือได้ว่าเป็นความทันสมัยอย่างล้ำลึกของ "สามสิบสี่" หรืออาจเป็นรถถังใหม่ที่สร้างขึ้นโดยคำนึงถึงประสบการณ์ที่ได้รับระหว่างการสร้าง T -34
จากมุมมองของอาวุธยุทโธปกรณ์และความหนาของเกราะป้องกัน T-34M ลอกเลียนแบบ T-34 แต่พิจารณาจากภาพวาด มุมเอียงของแผ่นเกราะด้านข้างของตัวถังและป้อมปืนน้อยกว่าสามสิบ -สี่ ซึ่งให้การป้องกันที่แย่กว่าเล็กน้อย แต่รถถังได้รับป้อมปืนที่ค่อนข้างกว้างขวางสำหรับลูกเรือสามคน ซึ่งในที่สุดจำนวนก็เพิ่มขึ้นจากสี่เป็นห้าคนโดมของผู้บัญชาการก็ถูกมองเห็นเช่นกันแม้ว่าความจริงที่ว่าหอคอยนั้นมีสายสะพายไหล่กว้าง ระบบกันสะเทือนของคริสตี้เปลี่ยนไปเป็นทอร์ชันบาร์ที่ทันสมัยกว่า กระปุกเกียร์ในระยะแรกเหลือไว้กับอันเก่า ถึงแม้ว่าการสร้างกระปุกเกียร์ดาวเคราะห์สำหรับรถถังจะดำเนินไปอย่างรวดเร็ว
โครงการ T-34M ถูกนำเสนอในเดือนมกราคม พ.ศ. 2484 โดยทั่วไปเราสามารถพูดได้ว่าด้วยค่าป้องกันที่ลดลงเล็กน้อยของเกราะ T-34M ได้กำจัดข้อบกพร่องส่วนใหญ่ของ T-34 และในรูปแบบนี้เป็น รถถังกลางที่ยอดเยี่ยม เหนือกว่า "troikas" ของเยอรมัน และ The Quartet อย่างมาก ซึ่งเยอรมนีเข้าสู่สงครามในเกือบทุกประการ นอกจากนี้ การออกแบบยังมีน้ำหนักสำรองประมาณหนึ่งตัน ซึ่งทำให้กองทัพสามารถเรียกร้องการเพิ่มการจองด้านหน้าได้มากถึง 60 มม.
ตามแผนก่อนสงคราม โรงงานที่ผลิต T-34 จะต้องค่อยๆ เปลี่ยนไปใช้การผลิต T-34M และเครื่องจักรประเภทนี้ 500 เครื่องแรกจะถูกสร้างขึ้นในปี 1941 อนิจจา T-34M ไม่เคยเป็นตัวเป็นตนในโลหะและเหตุผลสำหรับเรื่องนี้คือ 2 ปัจจัยที่สำคัญที่สุด: ประการแรกเมื่อเริ่มสงครามจำนวนยานรบที่จัดหาให้กับกองทัพมาถึงด้านหน้าและถือว่าผิดพลาดในการลดการผลิต ของ T-34 ซึ่งแม้ในรุ่นที่ไม่ทันสมัยก็ยังเป็นตัวแทนของกองกำลังทหารที่น่าเกรงขาม เพื่อสนับสนุนการเรียนรู้เทคโนโลยีใหม่ ปัจจัยที่สองคือ T-34M ควรใช้ถังดีเซล V-5 ใหม่ซึ่งการพัฒนาล่าช้า และเห็นได้ชัดว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะบังคับด้วยการเริ่มต้นของสงครามเนื่องจากความพยายามทั้งหมดถูกโยนลงในการกำจัด "โรคในวัยเด็ก" ของ B-2 ที่มีอยู่และแม้แต่งานนี้ก็ไม่สามารถแก้ไขได้ในทันที
ดังนั้นการเริ่มต้นของ Great Patriotic War อันที่จริงแล้วทำให้ชะตากรรมต่อไปของ T-34M สิ้นสุดลง - เรื่องนี้ถูก จำกัด ไว้ที่การเปิดตัว 2 ลำที่มีระบบกันสะเทือน แต่ไม่มีเครื่องยนต์ลูกกลิ้งและระบบส่งกำลังและ 5 เสา และไม่ชัดเจนว่าพวกเขาติดตั้งปืนหรือไม่ที่โรงงาน Kharkov ถูกนำออกไปในระหว่างการอพยพ แต่ในอนาคตก็ไม่พบว่ามีประโยชน์ นักออกแบบของสหภาพโซเวียตมุ่งเน้นไปที่การปรับปรุงและเพิ่มความสามารถในการผลิตของการออกแบบ T-34 และในขณะเดียวกันก็จัดการการผลิตสามสิบสี่แห่งที่โรงงานมากถึง 5 แห่ง …
แต่นี่ไม่ได้หมายความว่าจะหยุดรถถังกลางใหม่สำหรับกองทัพแดง
“กษัตริย์สิ้นพระชนม์ ทรงพระเจริญ!"
เมื่อเดือนธันวาคม พ.ศ. 2484 สำนักออกแบบของโรงงานหมายเลข 183 (Kharkov) ได้รับคำสั่งให้พัฒนา T-34 รุ่นที่ปรับปรุงแล้วและตอนนี้ข้อกำหนดหลักไม่ได้ปรับปรุงการยศาสตร์และทัศนวิสัยรวมถึงการเพิ่มอันดับที่ 5 ลูกเรือแต่เพิ่มเกราะป้องกันและรถถังที่ถูกกว่า นักออกแบบเริ่มลงมือทำธุรกิจทันที และในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2485 นั่นคือสองสามเดือนต่อมา พวกเขาส่งไปยัง NKTP เพื่อพิจารณา
ในโครงการนี้ เราจะไม่เห็นสายสะพายไหล่กว้าง ไม่มีหลังคาโดมของผู้บังคับบัญชา หรือเครื่องยนต์ใหม่อีกต่อไป และจำนวนลูกเรือก็ไม่เพิ่มขึ้น แต่ในทางกลับกัน ลดลง เรากำจัดมือปืนผู้ควบคุมวิทยุ ด้วยการลดลงที่สอดคล้องกัน ความหนาของเกราะถูกเพิ่มเป็น 70 มม. (หน้าผากของตัวถัง) และ 60 มม. ที่ด้านข้างและท้ายเรือ แน่นอนว่าไม่มีใครพูดติดอ่างเกี่ยวกับเครื่องยนต์ใหม่ แต่พวกเขาคิดว่าจะทำให้แรงบิดของระบบกันสะเทือน (แม้ว่าดูเหมือนว่าสิ่งนี้จะถูกละทิ้งไปอย่างรวดเร็ว) และใส่กระปุกเกียร์ที่ปรับปรุงแล้ว
กล่าวอีกนัยหนึ่งหากโครงการที่ส่งโดยสำนักออกแบบของโรงงานหมายเลข 183 เพื่อพิจารณาโดย NKTP มีบางอย่างที่เหมือนกันกับโครงการ T-34M ก่อนสงครามก็ถือได้ว่าเป็นความทันสมัยที่ล้ำลึกของ สามสิบสี่ แต่ตรรกะของการปรับปรุงให้ทันสมัยนี้แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไม Kharkovites จึงได้รับรถถังที่แตกต่างจาก T-34M ของรุ่นก่อนสงครามอย่างสิ้นเชิง อย่างไรก็ตาม มีความสับสนเกิดขึ้นพอสมควรจากความจริงที่ว่าการดัดแปลงใหม่นี้ได้รับชื่อเดียวกับรถถังก่อนสงครามที่ไม่ได้เข้าสู่ซีรีส์ นั่นคือ T-34M ในเวลาเดียวกัน ตัวดัดแปลง T-34M รุ่น 1941 และ T-34M ในปี 1942 มีความเหมือนกันเพียงเล็กน้อยเท่านั้น มีเพียง T-34 เท่านั้นที่ถูกใช้เป็น "แหล่งกำเนิด" และรุ่น T-34M ค.ศ. 1942 ไม่สามารถมองได้ว่าเป็นวิวัฒนาการของ T-34M ก่อนสงคราม - สิ่งเหล่านี้เป็นโครงการที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง ซึ่งไม่ควรสับสนในทางใดทางหนึ่ง
อย่างไรก็ตาม NKTP ไม่ยอมรับโครงการของ T-34M ใหม่ ทหารจำได้ทันเวลาเกี่ยวกับ "คนตาบอด" ของม็อด "สามสิบสี่" ค.ศ. 1940 จึงเสนอให้นักออกแบบสร้างรถถังที่มีการป้องกันมากยิ่งขึ้นด้วยการเพิ่มเกราะเป็น 60-80 มม. ด้วยความเร็วสูงสุด 50 กม. / ชม. ความน่าเชื่อถือรับประกันระยะทางสูงสุด 1,500-2,000 กม. และ ให้มุมมองคุณภาพสูงสำหรับผู้บังคับการรถถัง และคนขับ ในเวลาเดียวกัน แชสซีและเครื่องยนต์ก็ยังคงเหมือนเดิมกับ T-34
รถถังใหม่นี้ได้รับชื่อ T-43 และในการออกแบบ แน่นอน พื้นฐานการออกแบบที่ได้รับในระหว่างการทำงานกับ "รุ่น" ก่อนหน้าของ T-34M ถูกนำมาใช้ แต่ก็ยังพูดถึงความต่อเนื่องบางอย่างด้วย "ก่อนสงคราม" T-34M - เป็นสิ่งต้องห้าม โดยพื้นฐานแล้ว T-43 เดิมเป็น mod T-34M ค.ศ. 1942 ซึ่งมีการติดตั้งป้อมปืนแบบสามคนใหม่ ทำให้จำนวนลูกเรือเพิ่มขึ้นเป็น 4 คนอีกครั้ง และอีกครั้ง - ยกเว้นหอคอย "สามตัว" ไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับหอคอยที่ติดตั้งบน T-34M arr พ.ศ. 2484 ก.
สำหรับรุ่นก่อนสงคราม T-34M ควรหาที่สำหรับพลปืนโดยเพิ่มวงแหวนป้อมปืนจาก 1,420 เป็น 1,700 มม. ในรุ่น T-43 รุ่นแรก นักออกแบบพยายามแก้ปัญหาที่ไม่สำคัญโดยสมบูรณ์ - เพื่อสร้างป้อมปืนแบบสามคนในการไล่ตามขนาดเล็ก นั่นคือ 1,420 มม. เดียวกันกับรุ่น T-34 ดั้งเดิม แน่นอนว่ามีพื้นที่ไม่เพียงพอจึงลองใช้ตัวเลือกต่างๆ เหนือสิ่งอื่นใด พวกเขาพยายามสร้างหอคอยที่คล้ายกับที่ติดตั้งบน T-50 ซึ่งปัญหาในการรองรับลูกเรือสามคนได้รับการแก้ไขแล้ว: แต่คุณต้องเข้าใจว่าการมีอินทรธนูเดียวกันกับ T- 34 หอ T-50 ไม่ได้ติดตั้ง 76, 2-mm F-34 แต่มีปืนใหญ่ 45 มม. เท่านั้น ในท้ายที่สุดก็เป็นไปได้ที่จะ "แทะ" ลูกเรือเพิ่มอีกคนหนึ่ง แต่อย่างไร? ดูเหมือนว่าไม่มีรถถังอื่นในโลกที่มีการจัดการแบบนี้
ในรูปแบบนี้ ภาพวาดของ T-43 พร้อมแล้วในเดือนกันยายนถึงตุลาคม 2485 และต้นแบบในเดือนธันวาคมของปีเดียวกัน ฉันต้องบอกว่าแม้จะมีหอคอยดั้งเดิมมาก แต่วิธีแก้ปัญหาอื่น ๆ ก็สมเหตุสมผลในทางเทคนิค - ความจริงก็คือส่วนประกอบและชุดประกอบ T-43 จำนวนมากภายในสิ้นปี 1942 ได้รับการ "ทดสอบ" บน T-34 ทั่วไปตามลำดับ เพื่อระบุและกำจัดโรคในวัยเด็กทุกชนิด ที่น่าสนใจคือ T-34s อนุกรมบางส่วนได้รับสิ่งนี้ในภายหลัง: ตัวอย่างเช่นกระปุกเกียร์ 5 สปีดซึ่งเริ่มติดตั้งบนซีเรียล T-34s จากฤดูใบไม้ผลิปี 1943 ได้รับการพัฒนาสำหรับ T-43 แต่ดังนั้น "พอดี" ใน T-34 ที่ตัดสินใจใช้ประโยชน์จากสิ่งนี้
แน่นอน การรวมเข้าด้วยกันดังกล่าวทำให้เกิดความปรารถนาตามธรรมชาติที่จะนำความแปลกใหม่ของ T-43 มาใช้กับ T-34 ซีเรียลให้มากที่สุด ดังนั้นในเดือนตุลาคม 1942 T-34S ("C" - ความเร็วสูง) จึงถูกสร้างขึ้น - ไฮบริดของ T-34 mod พ.ศ. 2485 และ T-43 จาก "สี่สิบสาม" เครื่องจักรนี้ได้รับป้อมปืนสามที่นั่ง กระปุกเกียร์ 5 สปีดดังกล่าว และเพิ่มเกราะด้านหน้าของตัวถังเป็น 60 มม. แต่การทดสอบแสดงให้เห็นว่าในรูปแบบนี้ การยศาสตร์ของ T-34S ยังคงเป็นที่ต้องการอย่างมาก และถึงแม้จะมีเกราะขนาด 45 มม. มวลของมันก็เกิน 32 ตัน ในขณะที่กลไกจำนวนหนึ่งไม่เสถียร หอคอยสามคนของเลย์เอาต์ดั้งเดิมทำให้เกิดการวิพากษ์วิจารณ์มากมาย หลังคาโดมของผู้บังคับบัญชาไม่มีช่องฟักของตัวเอง กล่าวคือ ผู้บังคับบัญชาต้องปีนเข้าไปในป้อมปืนโดยใช้ช่องอื่น จากนั้นลดตัวจับปลอกแขนลง จากนั้นเข้าแทนที่ และยกตัวจับปลอกกลับขึ้น แผนภาพแสดงให้เห็นชัดเจนว่าผู้บังคับบัญชาไม่ควรสูงเกินความสูงเฉลี่ย นอกจากนี้ยังมีการร้องเรียนเกี่ยวกับการรองรับขา การติดตั้งปริซึมในโดมผู้บัญชาการ ฯลฯ
โดยทั่วไปแล้วการปรับปรุงให้ทันสมัยล้มเหลวและตั้งแต่เดือนธันวาคม พ.ศ. 2485 การทำงานทั้งหมดบน T-34S ก็หยุดลงและในทางกลับกัน T-43 ถูกบังคับ ถึงเวลานี้ ต้นแบบแรกของ T-43 ก็พร้อมแล้ว "ในโลหะ" รถถังกลายเป็นว่าดั้งเดิมมาก ลูกเรือประกอบด้วย 4 คน แต่ตอนนี้สามคนอยู่ในป้อมปืนที่มีสายสะพายไหล่แคบ 1,420 มม. นักออกแบบพยายามที่จะบรรเทาตำแหน่งของผู้บัญชาการรถถัง และทำสำเร็จบางอย่างในพื้นที่นี้ - ตัวอย่างเช่น เพื่อที่จะ "เจาะ" เข้าไปในตำแหน่งของเขา เขาไม่ต้องย้ายปลอกแขนอีกต่อไป ผู้ควบคุมวิทยุมือปืนถูกยกเลิกช่างขับรถถูกย้ายจากด้านซ้ายของถังไปทางขวานั่นคือที่ซึ่งผู้ควบคุมวิทยุมือปืนตั้งอยู่ก่อนหน้านี้และ "ติดตั้ง" ถังเชื้อเพลิงขนาด 500 ลิตร สถานที่เดิมของช่างฟักของคนขับถูกละทิ้งซึ่งเมื่อรวมกับเลย์เอาต์ใหม่จะเพิ่มความน่าเชื่อถือในการป้องกันการฉายภาพด้านหน้าได้ในระดับหนึ่ง แต่ความสามารถในการอพยพคนขับแย่ลง ปืนกลของหลักสูตรได้รับการแก้ไขโดยไม่เคลื่อนที่ในขณะที่ไฟจากมันต้องนำช่างซึ่งได้รับคำแนะนำจากความเสี่ยงพิเศษในอุปกรณ์สังเกตการณ์ แต่นวัตกรรมที่สำคัญที่สุด แน่นอน เกี่ยวข้องกับการจอง - T-43 ได้รับหน้าผากตัวถัง 75 มม. ด้านข้างลำตัวและท้ายเรือ 60 มม. และป้อมปืน 90 มม. กล่าวอีกนัยหนึ่ง ระดับการป้องกันของ T-43 นั้นใกล้เคียงกับ KV-1 โดยประมาณ
อย่างไรก็ตาม ในรูปแบบนี้ T-43 ไม่ใช่ว่าไม่ผ่านการทดสอบของรัฐ แต่ก็ไม่ได้รับอนุญาตให้ดู แต่ในทางกลับกัน การทดสอบจากโรงงานยังคงดำเนินต่อไปเกือบจนถึงสิ้นเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2486 และเข้มข้นมาก - เพียงพอที่จะกล่าวได้ว่าในช่วงเวลานี้ ต้นแบบ T-43 ครอบคลุมระยะทาง 3,026 กม. รถถังหนักกว่า T-34: มวลของม็อด "สามสิบสี่" ในตอนต้นของปี 1943 มีปริมาณถึง 30.5 ตัน และ T-43 - 34.1 ตัน (หรือ 33.5 ตันไม่ชัดเจนทั้งหมด) แน่นอนว่าสิ่งนี้ทำให้ประสิทธิภาพในการขับขี่ของรถถังลดลง ดังนั้นความสามารถในการเอาชนะอุปสรรคลดลงประมาณ 5% ความเร็วของ "การเคลื่อนไหวที่บริสุทธิ์" คือ 30, 7 กม. / ชม. เทียบกับประมาณ 34, 5 กม. / ชม. สำหรับ T-34 และแรงกดบนพื้นดินถึง 0.87 กก. / ตร.ม. ดูสิ่งที่พบว่าเกินความจำเป็น
อย่างไรก็ตาม เป็นไปได้มากว่า "สิ่งกีดขวาง" หลักคือหอคอยสามคนที่มีสายสะพายไหล่แคบ - แม้จะมีกลอุบายทั้งหมดของนักออกแบบ แต่ก็เป็นไปไม่ได้ที่จะให้การยศาสตร์ที่ยอมรับได้ไม่มากก็น้อย ไม่ว่าในกรณีใด NKTP ซึ่งต้องการการปรับปรุงรถถัง ได้ตัดสินใจติดตั้งป้อมปืนสามคนพร้อมสายสะพายไหล่กว้าง เช่นเดียวกับการดัดแปลงที่เล็กกว่า รวมถึงหนอนผีเสื้อชนิดใหม่ (พร้อมหมุดยึด) และวิทยุใหม่ สถานี.
ตามเอกสาร รถถังนี้ผ่านเป็น T-43 ที่ปรับปรุงแล้ว ตัวย่อ T-43 (T-34M) ไม่ได้ถูกนำมาใช้กับมัน การทำงานเริ่มขึ้นในเดือนมกราคม พ.ศ. 2486 และ A. Morozov ยืนยันที่จะใช้ T-34 สองลำเป็น "ห้องปฏิบัติการ" นั่นคือมีการทดสอบหอคอยใหม่ที่มีสายสะพายไหล่กว้าง แน่นอนว่าสิ่งนี้ต้องการการปรับแต่งการออกแบบของ T-34 ในปริมาณที่พอเหมาะ เพราะตัวอย่างเช่น สายสะพายไหล่แบบวงแหวนใหม่ไม่พอดีกับตัวถัง - ต้องมีการทำเม็ดมีดวงแหวนพิเศษเพื่อยกป้อมปืนขึ้นเหนือตัวถัง ดังนั้น ที่มันสามารถหมุนได้อย่างอิสระบนตัวครอบเครื่องยนต์
ฉันต้องบอกว่าหอคอยใหม่ที่มีสายสะพายไหล่ขนาด 1,600 มม. ประสบความสำเร็จ ทุกอย่างทำงานได้ดี ยกเว้นประตูบานเดี่ยวของผู้บังคับบัญชา ซึ่งกลับกลายเป็นว่าไม่ประสบความสำเร็จ และต่อมาถูกแทนที่ด้วยสอง- ใบหนึ่ง ตามที่วางแผนไว้ มีการติดตั้งสถานีวิทยุและแทร็กใหม่ ไม่เช่นนั้น T-43 เวอร์ชันใหม่จะแตกต่างจากเวอร์ชันก่อนหน้าเล็กน้อย ยกเว้นว่าคนขับจะคืนช่องเก็บของที่เต็มเปี่ยมให้คนขับ
รถถังใหม่ที่เรียกว่า T-43-II กลายเป็นรถถังที่ประสบความสำเร็จอย่างมาก แซงหน้า T-34-76 ในเกือบทุกอย่าง
จริงอยู่ ไม่เคยติดตั้งระบบกันสะเทือนของทอร์ชันบาร์ แต่ด้วยกระปุกเกียร์ใหม่ กลับกลายเป็นว่าไม่ได้แย่ขนาดนั้น ลูกเรือยังคงมีเพียง 4 คน แต่ตอนนี้ "เศรษฐกิจ" ได้สำเร็จด้วยค่าใช้จ่ายของผู้ควบคุมมือปืนและวิทยุ ซึ่งยังคงเป็นทางออกที่ดีกว่าการรวมหน้าที่ของพลปืนและผู้บัญชาการรถถัง เกราะด้านหน้า 75 มม. และด้านข้างและท้ายเรือ 60 มม. พร้อมมุมเอียงที่มีเหตุผล - แต่ไม่สามารถคงไว้ในป้อมปืนได้ แต่ความหนาของเกราะด้านหน้าถึง 90 มม. ตัวหอคอยเองที่ได้รับสายสะพายไหล่ขนาด 1,600 มม. กลับกลายเป็นว่าค่อนข้างประสบความสำเร็จ และให้ปริมาณเกราะที่ใหญ่ขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ ในขณะที่อาวุธยุทโธปกรณ์ยังคงเหมือนเดิม - ปืนใหญ่ 76, 2-mm F-34M
ทำไมพี่ไม่เข้าซีรี่
อาจมีเหตุผลหลักสองประการสำหรับเรื่องนี้ อย่างแรกคือรถถังสายเกินไปที่จะเกิด พร้อมที่จะถ่ายโอนไปยังการผลิตจำนวนมากภายในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2486 เป็นเรื่องที่น่าสนใจที่ T-43 สามารถต่อสู้ได้เพียงเล็กน้อยในฐานะส่วนหนึ่งของ "กองร้อยรถถังพิเศษหมายเลข 100" ซึ่งร่วมกับ T- 43 รวมรถถังที่น่าสนใจอีกหลายคัน เช่น T-34 ที่มีปืนใหญ่ 57 มม.บริษัท ที่ระบุถูกส่งไปยังแนวรบกลางเมื่อวันที่ 19 สิงหาคมและกลับมาในวันที่ 5 กันยายน พ.ศ. 2486 และผู้บัญชาการของ บริษัท ได้ให้การรับรองที่ยอดเยี่ยมแก่ T-43 และลูกเรือ T-43 ของผู้หมวดรอง Mazhorov ยังได้รับรางวัลจากรัฐบาลสำหรับ การทำลายปืนต่อต้านรถถังของเยอรมันสามกระบอกและยานเกราะสองคันหรือยานเกราะหุ้มเกราะ ที่น่าสนใจ ในบริษัทของเขา กระสุนศัตรู 1 ถึง 11 นัดตกลงไปในแต่ละ T-43 แต่ไม่มีรถถังคันเดียวที่ปิดการใช้งาน อย่างไรก็ตาม ทั้งหมดนี้ไม่ได้ลบล้างความจริงที่ว่ารถถังพร้อมเพียงในช่วงเริ่มต้นของ Battle of Kursk ซึ่งชาวเยอรมันใช้ "Tigers" และ "Panthers" อย่างหนาแน่นและเพื่อต่อสู้กับรถถังเยอรมันเหล่านี้ 76, 2- ปืนใหญ่มมไม่เพียงพออีกต่อไป …
กล่าวอีกนัยหนึ่ง T-34 มีศักยภาพในการปรับปรุงให้ทันสมัย และใน T-43 มันถูกใช้เพื่อเสริมเกราะและปรับปรุงการยศาสตร์ของรถถัง เป็นผลให้สามารถเพิ่มการป้องกันเกราะได้อย่างมากและหอคอยใหม่นั้นดี แต่ "ขีด จำกัด " ถูกเลือกมากกว่าทั้งหมดเล็กน้อย - T-43 กลายเป็นขีด จำกัด ไม่รวมเพิ่มเติม ความทันสมัยและในขณะเดียวกันก็ปรากฏขึ้นในขณะที่อาวุธหลักหยุดตอบสนองความต้องการของเวลา
ทำไมการสร้าง T-43 ถึงล่าช้า? เห็นได้ชัดว่าผู้ออกแบบ AA ต้องโทษในเรื่องนี้ โมโรซอฟ เมื่อพิจารณาถึงประวัติของ T-43 เราจะเห็นการถอยกลับที่แปลกประหลาดเมื่อเปรียบเทียบกับม็อด T-34M พ.ศ. 2484 - แม้ว่าประโยชน์ของป้อมปืนที่มีสายสะพายไหล่กว้างจะชัดเจนแม้กระทั่งก่อนสงคราม แต่พวกเขาพยายามติดตั้งป้อมปืนที่มีสายสะพายไหล่แคบ ๆ บนถังเป็นเวลานานโดยมองหาวิธีดั้งเดิมในการ "ติด" ที่สาม ลูกเรือที่นั่น ในที่สุดพวกเขาก็สรุปได้ว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะสร้างหอคอยดังกล่าวกลับไปที่หอคอยที่มีสายสะพายไหล่กว้าง แต่เสียเวลาไป - สันนิษฐานได้ว่าหาก T-43 ถูกสร้างขึ้นทันทีด้วย หอ “ไวด์รัน” แล้ว โอกาสเข้าฉายในซีรีส์เมื่อต้นปี พ.ศ. 2486 หรือแม้แต่ปลายปี พ.ศ. 2485 เขาก็คงจะมีไม่น้อยเลยทีเดียว
แต่ความจริงก็คือว่ามันคือเอเอ Morozov ชอบสายสะพายไหล่แคบของหอคอย ในอีกด้านหนึ่ง ดูเหมือนว่าจะมีการถอยหลังเข้าคลองและสายตาสั้น แต่ในทางกลับกัน A. A. Morozov กล่าวในจดหมายโต้ตอบของเขาว่าการเพิ่มวงแหวนป้อมปืนเป็น 1,600 มม. จะเพิ่มน้ำหนักของโครงสร้างอีก 2 ตัน ในขณะเดียวกัน A. A. Morozov ตระหนักดีว่ารถถังกลางควรจะยังคงเป็นแค่รถถังกลาง และไม่เข้าพวกรถถังหนัก เขารู้ดีว่าจะมีปัญหาน้อยกว่าในการจัดระเบียบการผลิตจำนวนมากของ T-43 ยิ่งออกแบบให้ใกล้ ที-34 แน่นอน A. A. Morozov ดำเนินการภายใต้กรอบของ TTZ ที่จัดหาให้กับเขา แต่เห็นได้ชัดว่าเขาเข้าใจความถูกต้องทั้งหมดของวินัยเรื่องน้ำหนักและไม่ได้พยายามสร้าง "wunderwaffe" สำหรับน้ำหนัก 40 ตัน และสำหรับรถถังที่มีน้ำหนัก 32-34 ตัน มันยากมากที่จะหาสองตัน "เพื่อการยศาสตร์" และอาจเป็นไปได้เพียงเนื่องจากการเสื่อมสภาพของคุณสมบัติการต่อสู้อื่น ๆ แต่ A. A. Morozov ได้รับมอบหมายให้สร้างรถถังที่มีการป้องกันที่ดีกว่า T-34 …
การสร้างรถถังกลางมักจะเป็นหนทางแห่งการประนีประนอม ออกแบบมาเพื่อให้เหมาะสมกับคุณภาพการรบสูงสุดในน้ำหนักที่จำกัด แน่นอนว่าความพยายามที่จะสร้างหอคอยสามคนด้วยการไล่ตามแคบๆ นั้นผิดพลาด แต่ในสภาพที่เมื่อมาจากเอ.เอ. Morozov จำเป็นต้องเสริมความแข็งแกร่งให้กับเกราะป้องกันของรถถัง เห็นได้ชัดว่าเขาไม่คิดว่าจะสามารถ "โยน" น้ำหนักตันให้กับการยศาสตร์ได้ นักออกแบบมีเหตุผลที่ดีมากที่จะไปทางนี้อย่างแน่นอน ดังนั้นตามที่ผู้เขียนกล่าวไว้ ไม่มีใครตำหนิเขาได้ว่าเป็นตะไคร่น้ำหรือถอยหลังเข้าคลอง ฉันขอย้ำอีกครั้งว่า ความพยายามที่จะบีบลูกเรือคนที่สามเข้าไปในป้อมปืนด้วยสายสะพายไหล่นั้นเป็นการตัดสินใจที่ผิดแน่นอน ตามที่คาดไว้ เธอไม่ได้ครองตำแหน่งด้วยความสำเร็จ แต่ทำให้เวลาในการพัฒนาล่าช้า เลื่อนไปทางขวาของเวลาที่พร้อมสำหรับการผลิตจำนวนมากของรถถัง บางทีอาจเป็นช่วงระยะเวลาหนึ่งจากสี่ถึงหกเดือน
ดังนั้น กลางปี 1943 รถถังกลางที่ยอดเยี่ยมได้ถูกสร้างขึ้นในสหภาพโซเวียต แต่อนิจจาในปี 1942 นั้น
และในปี 1943 รถถังที่มีแนวโน้มของซับคลาสนี้ไม่ต้องการ 76, 2 มม. แต่ระบบปืนใหญ่ 85 มม. อีกต่อไป: แต่แล้วคำถามก็เกิดขึ้น ทำไมไม่ลองติดตั้งบน T-43 และไม่ใช่บน ที-34? และที่นี่เรามาถึงเหตุผลที่สองอย่างราบรื่นว่าทำไม T-43 ไม่เคยเข้าสู่การผลิตจำนวนมาก
แน่นอน ตามที่กล่าวไว้ข้างต้น T-43 กลายเป็นสุดยอดแห่งการออกแบบ แม้จะมีปืน 76, 2 มม. แต่ถึงกระนั้น ก็ยังมีตัวเลือกในการติดตั้งปืน 85 มม. บนนั้น หนึ่งในนั้นคือลดความจุของหอคอยลงเหลือสองคนอีกครั้ง ในกรณีนี้ ปืนใหญ่ขนาด 85 มม. "ปีน" เข้าสู่ถังโดยไม่มีการบรรทุกเกินวิกฤตแต่ในทางกลับกัน ขนาดลูกเรือของ T-43 ลดลงเหลือเพียง 3 คน ซึ่งถือว่าไม่มีเหตุผลอย่างชัดเจน
อีกแนวทางหนึ่งในการติดตั้งปืนใหญ่ขนาด 85 มม. อาจเป็นการลดการป้องกันของรถถัง มันค่อนข้างเป็นไปได้ที่มันจะมีความสมดุลในระดับกลางระหว่างม็อด T-34 พ.ศ. 2486 และ T-43 แต่ … โดยทั่วไป ตามที่ผู้เขียนกล่าวไว้ ความจริงที่ว่างานปรับปรุงเพิ่มเติมของ T-43 นั้นถูกลดทอนลงคือ A. A. โมโรซอฟ
ดังที่กล่าวไว้ข้างต้น ผู้ออกแบบที่มีพรสวรรค์ในทุกประการ โดยตระหนักถึงความสำคัญอย่างยิ่งของการเพิ่มความน่าเชื่อถือของรถถังในอนาคต และเพื่อลด "โรคในวัยเด็ก" ในระยะหลัง ในทางปฏิบัติตลอดประวัติศาสตร์ของการพัฒนา T- 43 ทดสอบส่วนประกอบและส่วนประกอบแต่ละชิ้นกับ "สามสิบสี่" แบบธรรมดา หอคอยที่มีสายสะพายไหล่กว้างก็ไม่มีข้อยกเว้น ดังนั้น เมื่อเห็นได้ชัดว่าจำเป็นต้องติดอาวุธให้กับรถถังด้วยระบบปืนใหญ่ 85 มม. มันก็ชัดเจนอย่างรวดเร็วว่าป้อมปืนใหม่นั้นสมบูรณ์แบบสำหรับจุดประสงค์นี้ อย่างไรก็ตาม หอคอยนี้ "ยืน" ได้สำเร็จบน T-34 และในท้ายที่สุด กลับกลายเป็นว่าการปรับเปลี่ยนป้อมปืนสำหรับระบบปืนใหญ่ 85 มม. บน "สามสิบสี่" ธรรมดาทำได้ง่ายกว่าและเร็วกว่ามาก มากกว่าที่จะใช้งาน T-43 ต่อไป แม้ว่าข้อเท็จจริงที่ว่า T-34 ที่ปรับปรุงใหม่อีกครั้งจะง่ายกว่าและเร็วกว่ามากในซีรีย์ และทางด้านหน้าก็ต้องการรถถังที่มีปืน 85 มม. อย่างเร่งด่วน
ดังนั้น I. V. สตาลินพูดถูกเมื่อเขาบอกเอเอ Morozov ในการประชุมครั้งหนึ่งมีประมาณดังต่อไปนี้:
“สหาย Morozov คุณสร้างรถได้ดีมาก แต่วันนี้เรามีรถที่ดีแล้ว - T-34 หน้าที่ของเราคือไม่สร้างรถถังใหม่ แต่เพื่อปรับปรุงคุณภาพการต่อสู้ของ T-34 ให้เพิ่มขึ้น พวกมันปล่อย”
นี่คือจุดเริ่มต้นของประวัติศาสตร์ของ T-34-85
