อย่างที่คุณทราบ ข้อเสียหลายประการของตัวดัดแปลง T-34 ค.ศ. 1940 เช่น การส่งไม่สำเร็จ ทรัพยากรไม่เพียงพอ วงแหวนป้อมปืนแคบ "ตาบอด" และการขาดสมาชิกลูกเรือคนที่ 5 เป็นที่ประจักษ์ชัดต่อผู้นำระดับสูงของกองทัพแดงก่อนสงคราม อย่างไรก็ตาม ในปี พ.ศ. 2484 และ พ.ศ. 2485 มิได้มีการวางเดิมพันเพื่อขจัดสิ่งเหล่านี้ทั้งหมด แต่เพื่อเพิ่มความสามารถในการผลิตให้สูงสุดและลดความซับซ้อนของการออกแบบที่มีอยู่ของรถถัง ผู้นำทางทหารระดับสูงของเราพิจารณาว่าจำเป็นต้องปรับใช้การผลิตจำนวนมากโดยเร็วที่สุดและจัดหากองทัพแดงในระดับมหึมาด้วยเกราะต่อต้านปืนใหญ่และปืนใหญ่ 76 ขนาด 2 มม. ที่ทรงพลังอย่างยิ่งในช่วงเวลานั้น แม้ว่าจะมีข้อบกพร่องร้ายแรง. สันนิษฐานว่าน่าจะดีกว่าการออกแบบใหม่ครั้งใหญ่ และการลดลงที่เกี่ยวข้องในการผลิต
และเราได้อะไร?
อะไรคือผลของการตัดสินใจครั้งนี้? เราสามารถพูดได้ว่าปี 1942 กลายเป็นหนึ่งในช่วงเวลาที่สำคัญที่สุดสำหรับสามสิบสี่ของเรา เมื่อต้นปีนี้ มันยังคงเป็นยานเกราะที่ค่อนข้างหยาบ ยิ่งไปกว่านั้น มันยังไม่ได้รับการปรับให้เหมาะสมสำหรับการผลิตจำนวนมากแบบต่อเนื่องบนอุปกรณ์ที่มีอยู่ในสหภาพโซเวียตในขณะนั้น การผลิตได้ดำเนินการที่โรงงานสามแห่ง โดยสองแห่งเริ่มผลิต T-34 ก่อนสงคราม (พิจารณาโรงงาน Nizhniy Tagil เป็น "ความต่อเนื่อง" ของโรงงาน Kharkov) ภายในสิ้นปีนี้ T-34 ถูกผลิตแล้วในโรงงาน 5 แห่ง และนี่คือความจริงที่ว่า STZ หยุดการผลิตรถถัง เนื่องจากการต่อสู้ใน Stalingrad ได้ต่อสู้ในอาณาเขตของตนแล้ว นั่นคือถ้าในปี 1941 นอกเหนือจากโรงงาน STZ และ Nizhniy Tagil หมายเลข 183 เป็นไปได้ที่จะเริ่มการผลิต T-34 ที่โรงงาน Gorky จากนั้นในปี 1942 โรงงาน Chelyabinsk, Omsk และ Sverdlovsk ก็ถูกเพิ่มเข้าไป
กล่าวอีกนัยหนึ่ง ภารกิจการก่อสร้างจำนวนมากของ T-34 ในปี 1942 ได้รับการแก้ไขแล้ว สิ่งที่น่าสนใจคืออัตราส่วนของรถหุ้มเกราะขนาดกลางและหนักที่ผลิตในปี 1941-42 ในสหภาพโซเวียตและเยอรมนี ในปีพ.ศ. 2484 กำลังการผลิตของ Third Reich ได้มอบรถถังกลาง Wehrmacht และ SS 2,850 T-III T-IV, รถถังสั่งตามพวกเขา เช่นเดียวกับปืนจู่โจม StuG III ซึ่งมีมวล 22 ตัน การสำรองค่อนข้างเทียบได้กับ T-III แต่ปืน 75 มม. ที่ทรงพลังกว่าอย่างหาที่เปรียบไม่ได้ สามารถต่อสู้กับ T-34 ของเราได้ค่อนข้างสำเร็จ
ในเวลาเดียวกัน สหภาพโซเวียตในปี 1941 สามารถผลิต T-34 ได้ 3,016 ลำ กล่าวคือ เราสามารถพูดได้ว่าในแง่ของยานเกราะขนาดกลาง ความสามารถในการผลิตของสหภาพโซเวียตและเยอรมนีนั้นเทียบได้ค่อนข้างมาก จริงอยู่ สถานการณ์ได้รับการปรับปรุงอย่างมากจากการผลิตรถถัง KV หนัก ซึ่งสร้าง 714 คันในปี 1941 แต่อย่างไรก็ตาม เราต้องยอมรับว่าสหภาพโซเวียตไม่มีข้อได้เปรียบหลายประการในการผลิตยานเกราะขนาดกลางและหนักในปี 1941: ประเทศของเราแซงหน้าการผลิตของเยอรมันประมาณ 30%
แต่ในปี 1942 สถานการณ์เปลี่ยนไปอย่างมาก เนื่องจากสหภาพโซเวียตสามารถผลิตยานเกราะมากกว่า Third Reich ถึง 2, 44 เท่า และการเพิ่มการผลิตของ T-34 ก็มีบทบาทหลักที่นี่
ต้นทุนการผลิตหนึ่งถังเมื่อเทียบกับปี 1941 ลดลงประมาณ 1.5 เท่า (โรงงานหมายเลข 183 จาก 249,256 รูเบิล)มากถึง 165,810 รูเบิล) แม้ว่าแน่นอนที่โรงงานใหม่ในปี 2485 ราคาต่อหน่วยยังคงสูงขึ้น ข้อบกพร่องในการออกแบบเล็กๆ น้อยๆ จำนวนมากถูกกำจัด และโดยทั่วไปแล้ว ภายในสิ้นปี 1942 กองทัพได้รับเครื่องจักรที่ล้ำหน้ากว่ารุ่น T-34 ของรุ่นปี 1941 มาก
อย่างไรก็ตาม อนิจจา ข้อบกพร่องในการออกแบบหลักไม่ได้ถูกกำจัดทิ้ง - T-34 ยังคงเป็นรถถังที่ควบคุมยากและไม่น่าเชื่อถือมากนัก ผู้บัญชาการซึ่งขาดทัศนวิสัยอย่างมากในการรบ กล่าวอีกนัยหนึ่ง เหนือกว่ารถถังเยอรมันส่วนใหญ่ในด้านการป้องกันเกราะและอาวุธยุทโธปกรณ์ มันด้อยกว่าพวกเขาในการรับรู้สถานการณ์และความน่าเชื่อถือ ซึ่งอนุญาตให้พลรถถัง ปืนใหญ่ และทหารราบเยอรมันที่มีประสบการณ์เพื่อเลือกยุทธวิธีที่มีประสิทธิภาพสำหรับการตอบโต้รถถังกลางในประเทศ ไม่ต้องสงสัย เกราะต่อต้านปืนใหญ่และอาวุธยุทโธปกรณ์อันทรงพลังของ T-34 เป็น "ข้อโต้แย้ง" ที่ยอดเยี่ยม ซึ่งหากใช้อย่างถูกต้อง จะสามารถเอียงความสำเร็จในการรบไปที่ด้านข้างของเรือบรรทุกน้ำมันโซเวียตได้ แต่ประสบการณ์การต่อสู้ที่จำเป็นนี้ ซึ่ง Wehrmacht ยังมีมากกว่านั้น และยิ่งไปกว่านั้น ยังได้ทำงานร่วมกันกับปืนใหญ่และทหารราบของตัวเอง ซึ่งอนิจจา กองทัพแดงยังขาดอยู่อย่างเป็นหมวดหมู่
ดังที่เราได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ ในตอนท้ายของปี 1941 กองกำลังรถถังของสหภาพโซเวียตถูกบังคับให้ "ถอยกลับ" สู่ระดับของกองพลน้อย - นั่นคือการก่อตัวของรถถังล้วนๆ และถึงแม้ว่าในตอนต้นของปี 1942 กองทัพแดงเริ่มก่อตัวขนาดใหญ่ขึ้น แต่กองทหารรถถังในตอนแรกพวกเขามีโครงสร้างที่สมดุลไม่ดี ซึ่งเห็นได้ชัดว่าขาดปืนใหญ่สนามและปืนยาวติดเครื่องยนต์ตลอดจนหน่วยสนับสนุนที่สำคัญอื่น ๆ รูปแบบดังกล่าวไม่สามารถต่อสู้ด้วยตัวเองได้อย่างมีประสิทธิภาพเช่นเดียวกับยานเกราะเยอรมัน ที่มีปืนใหญ่และทหารราบติดเครื่องยนต์มากมาย และใครที่รู้วิธีใช้ทั้งหมดในลักษณะบูรณาการ ในเวลาเดียวกัน ความพยายามในการกระทำร่วมกันของกองพันรถถังเดียวกันกับกองปืนไรเฟิล RKKA มักจะนำไปสู่ความจริงที่ว่าผู้บัญชาการทหารราบใช้รูปแบบรถถังที่ได้รับมอบหมายอย่างไม่รู้หนังสือและไม่ได้ให้ระดับการโต้ตอบกับหน่วยของพวกเขาอย่างเหมาะสม
สถานการณ์ค่อยๆ ดีขึ้น ตลอดปี 1942 พนักงานของกองพลรถถังได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง รัฐที่จัดตั้งขึ้นในเดือนมกราคม พ.ศ. 2486 ตามพระราชกฤษฎีกาหมายเลข GOKO-2791ss ถือได้ว่าเหมาะสมที่สุดแล้ว แต่เป็นไปได้มากว่าอย่างน้อยส่วนหนึ่งของกองพลรถถังมีโครงสร้างที่คล้ายกันอยู่แล้วในไตรมาสที่ 4 ของปี 2485 และอาจเร็วกว่านี้ด้วยซ้ำ..
กล่าวอีกนัยหนึ่ง เราสามารถพูดได้ว่า "ดวงดาวมาบรรจบกัน" อย่างแม่นยำในต้นปี 2486 เมื่อ:
1. กองทัพแดงได้รับรถถัง T-34 จำนวนมาก ช่วยชีวิตจากโรคในวัยเด็กจำนวนมาก แม้ว่าพวกเขาจะยังคงมีข้อบกพร่องหลัก ระบุก่อนสงคราม
2. สถานะของรูปแบบรถถังที่สูงกว่านั้นเข้าใกล้รูปแบบที่เหมาะสมที่สุด และสอดคล้องกับข้อกำหนดของสงครามเคลื่อนที่สมัยใหม่อย่างเต็มที่
3. กองทหารได้รับประสบการณ์การต่อสู้ ทำให้พวกเขาประสบความสำเร็จในการต่อสู้กับหน่วยที่ดีที่สุดของ Wehrmacht
แต่ทั้งหมดนี้เกิดขึ้นในช่วงปลายปี 1942 เท่านั้น แต่ในปี 1942 เอง เราต้องจ่ายราคาสูงสำหรับข้อบกพร่องทางเทคนิคของรถถัง เนื่องจากขาดประสบการณ์การต่อสู้ สำหรับความไม่สมบูรณ์ของเจ้าหน้าที่ของรูปแบบรถถัง
เกี่ยวกับความสูญเสียของโซเวียตและเยอรมัน เฉพาะตัวเลขก่อน
มาดูความสมดุลของการสูญเสียรถหุ้มเกราะขนาดกลางและหนักของสหภาพโซเวียตและเยอรมนีในปี 1942 แต่ผู้เขียนเตือนทันทีว่าตัวเลขที่ให้ไว้ในตารางควรได้รับการปฏิบัติอย่างมาก ฉันเน้นย้ำอย่างระมัดระวังมาก! คำอธิบายที่จำเป็นทั้งหมดจะได้รับด้านล่าง
ดังนั้นเราจึงเห็นว่าสหภาพโซเวียตแซงหน้าเยอรมนีอย่างมากในการผลิตยานเกราะ โดยเปิดตัวในปี 1942 2.44 เท่าของรถถังกลางและหนักและปืนอัตตาจร แม้ว่า Su-76 ที่มีมวล 11.5 ตันสำหรับ ยานเกราะขนาดกลางไม่ได้ดึงเลย แต่ในทางกลับกัน เธอติดอาวุธด้วยปืน 76 ขนาด 2 มม. ZIS-3 ซึ่งโจมตีรถถังศัตรูและปืนอัตตาจรเกือบทุกชนิดได้อย่างมั่นใจ ยกเว้น "เสือ" แน่นอน ดังนั้น " เพื่อความบริสุทธิ์ของการทดลอง" เราคำนึงถึงการผลิตด้วย
อย่างไรก็ตาม เมื่อแซงหน้า Third Reich ในการผลิตรถถัง เราอนิจจาแซงหน้าในแง่ของระดับการสูญเสีย ซึ่งตามข้อมูลข้างต้น เฉลี่ย 3.05 รถถังต่อเยอรมันสำหรับกองทัพแดง เป็นผลให้สถานการณ์ต่อไปนี้พัฒนาขึ้น: ในตอนต้นของปี 1941 สถานะของกองกำลังรถถัง Red Army สามารถอธิบายได้ว่าเป็นความหายนะ - เรามีรถถังกลางและหนัก 1,400 คันต่อรถถัง 3,304 คันและปืนอัตตาจรจาก Wehrmacht แต่ด้วยความพยายามในการจัดระเบียบการผลิตจำนวนมากของรถถัง เราสามารถให้กองทัพแดงมีความเหนือกว่าประมาณ 44.7% ในจำนวนรถถังหนักและกลางในช่วงต้นปี 1943 แม้ว่าจะสูญเสียไปมากก็ตาม
แต่ก็ไม่แน่
คุณตกใจกับอัตราส่วนการสูญเสียของรถถังโซเวียตและเยอรมันในจำนวน 3: 1 หรือไม่? นี่คือสถิติ - แต่ตอนนี้ มาดูกันว่าทำไมข้อมูลข้างต้นจึงไม่ถูกต้อง
ผู้อ่านที่ใส่ใจอาจสังเกตเห็นแล้วว่าตัวเลขที่ระบุในตารางไม่ "สมดุล" กันเอง: หากเราเพิ่มจำนวนรถหุ้มเกราะที่ผลิตขึ้นเพื่อให้มีรถถังเมื่อต้นปีและลบการสูญเสีย ตัวเลขสุดท้ายจะ แตกต่างไปจากยอดดุล ณ สิ้นปีโดยสิ้นเชิง ทำไม?
เริ่มต้นด้วย จำไว้ว่าการสูญเสียรถถังสามารถแบ่งออกเป็นสองประเภท - คืนได้และไม่สามารถกู้คืนได้ แน่นอนว่าทั้งคู่ทำให้รถถังใช้ไม่ได้ แต่รถถังที่อยู่ในประเภทแรกสามารถกู้คืนได้ ในทางกลับกัน พวกเขาถูกแบ่งออกเป็น 2 ประเภท: ที่สามารถซ่อมแซมได้ในสนามและที่สามารถซ่อมแซมได้ในโรงงานเท่านั้น การสูญเสียที่ไม่สามารถกู้คืนได้ถือเป็นรถถังที่ได้รับความเสียหายอย่างมากถึงแม้จะอยู่ในสภาพโรงงานก็ไม่มีเหตุผลที่จะกู้คืนพวกมัน - มันง่ายกว่าและถูกกว่าในการสร้างใหม่
ดังนั้น ผู้เขียนจึงนำตัวเลขของการสูญเสียของโซเวียตโดยรวม โดยอ้างอิงจากวัสดุจากเว็บไซต์ tankfront.ru ซึ่งจะถูกปัดเศษขึ้นเป็นร้อย โดยรวมแล้วถูกต้องไม่มากก็น้อย ส่วนเบี่ยงเบน (ถ้ามี) ค่อนข้างน้อย ในเวลาเดียวกัน บนไซต์ที่กล่าวถึงข้างต้น พวกเขาถูกทำให้สมดุล ซึ่งเรานำเสนอด้านล่าง:
เราจะเห็นว่าตัวเลขในตารางตรงกับสูตร: "จำนวนรถถังจริงเมื่อต้นปี + จำนวนรถถังที่โอนเข้ากองทหารต่อปี - การสูญเสียต่อปี = จำนวนรถถังตอนท้าย ปี." ทำไม? ใช่ เพราะจำนวนรถถังที่กองทหารได้รับนั้นมากกว่าที่ปล่อยออกมา อย่างที่เราพูดไปก่อนหน้านี้ T-34 ถูกผลิตในปี 1942 มากกว่า 12.5 พันหน่วยเล็กน้อย และรถถังกลางอื่นๆ ไม่ได้ผลิตในสหภาพโซเวียตในขณะนั้น ในเวลาเดียวกัน ตามตารางด้านบน จำนวนรถถังกลางคือ 13.4 พัน นั่นคือ เกือบ 900 คัน ด้วยรถถังหนัก ภาพยิ่งน่าสนใจ - พวกมันถูกผลิตขึ้นในปี 1942 โดย 1,9 พันหน่วย แต่ส่งไปยังกองทหาร - 2, 6,000 หน่วย! ความแตกต่างนี้มาจากไหน?
ที่จริงแล้ว มีเพียงสองตัวเลือกเท่านั้น - นี่คือยานพาหนะที่จัดหาให้ภายใต้ Lend-Lease หรือรถถังที่ไม่ได้รวมอยู่ในการเปิดตัวทั่วไปด้วยเหตุผลบางประการ และสามารถกู้คืนได้เฉพาะรถถังเท่านั้น ยิ่งไปกว่านั้น หากเราสามารถสรุปได้ว่ายานพาหนะให้ยืม-เช่าจำนวนหนึ่งที่มาถึงในปี 1942 อยู่ภายใต้หมวดหมู่ของรถถังกลาง รถถังหนักก็ไม่ส่งถึงเราอย่างแน่นอน - เพียงเพราะขาดรถถังดังกล่าวจากพันธมิตรของเรา.
กล่าวอีกนัยหนึ่ง ตารางข้างต้นสำหรับสหภาพโซเวียตไม่ได้พิจารณาเฉพาะที่ผลิตและส่งมอบจากยานเกราะต่างประเทศเท่านั้น แต่ยังรวมไปถึงการบูรณะรถถังด้วย แต่สิ่งที่รวมอยู่ในสถิตินั้นเป็นคำถามที่น่าสนใจ
ความจริงก็คือเมื่อก่อน มีมุมมองที่โรงงานรถถังของสหภาพโซเวียตไม่ได้เก็บบันทึกแยกของยานเกราะใหม่และได้รับการบูรณะที่โรงงานหลังจากความเสียหายต่อรถถังและปืนอัตตาจร ความจริงก็คือพวกเขาทั้งหมดได้รับการยอมรับจากกองทัพเมื่อพร้อมซึ่งคำนึงถึงเฉพาะจำนวนยานพาหนะที่โอนเท่านั้น น่าเสียดายที่ผู้เขียนบทความนี้ไม่สามารถทราบได้ว่านี่เป็นเรื่องจริงหรือไม่ แต่ถ้าเป็นเช่นนี้แล้วใน 12, 5 พัน T-34s ที่ผลิตในปี 1942 มีการสร้างใหม่จำนวนหนึ่ง แต่ได้รับการบูรณะ ถัง …
ในกรณีนี้ รถถังกลางเพิ่มเติมอีกประมาณ 900 คันและรถถังหนักเกือบ 700 คัน ความแตกต่างระหว่างการผลิตและการถ่ายโอนไปยังกองทัพคือจำนวนรถหุ้มเกราะที่ได้รับการซ่อมแซมในสนาม
หากหมายเลข 12, 5 พัน T-34 และ 1, 9,000 KV ยังคงเป็นเพียงอุปกรณ์ใหม่ ไม่รวมอุปกรณ์ที่ซ่อมแซมที่โรงงาน ความแตกต่างที่ระบุคือรถถังที่ได้รับการฟื้นฟูที่โรงงาน
แต่อย่างไรก็ตามสิ่งต่อไปนี้จะปรากฎ นอกเหนือจากการสูญเสียที่แก้ไขไม่ได้แล้ว การสูญเสียรถถังโซเวียตยังรวมการสูญเสียคืนรถถังทั้งหมด (กรณีแรกที่เราอธิบาย) หรือส่วนหนึ่งของการสูญเสียคืน นั่นคือ รถถังที่ได้รับการบูรณะที่โรงงาน กล่าวอีกนัยหนึ่งในการสูญเสียยานเกราะโซเวียตที่บันทึกไว้ - 6, 6,000 รถถังกลางและ 1, 2 พันรถถังหนักทั้งการสูญเสียที่ไม่สามารถกู้คืนและส่งคืนได้ "นั่ง" อย่างหลังอาจสูญเสียทั้งหมดหรือบางส่วน (ในปริมาณที่ต้องการการซ่อมแซมจากโรงงาน) แต่ก็มีอยู่แน่นอน
แต่ชาวเยอรมันคำนึงถึงความสูญเสียที่ไม่สามารถกู้คืนได้เท่านั้น ความจริงก็คือผู้เขียนทำการคำนวณรถถังเยอรมันตามหนังสือของ B. Müller-Hillebrand "กองทัพบกแห่งเยอรมนี 1933-1945" ซึ่งถือเป็น "กองทุนทองคำ" ของวรรณกรรมเกี่ยวกับ Wehrmacht แต่ในหนังสือเล่มนี้ เห็นได้ชัดว่าในแง่ของการเปิดตัวยานเกราะเยอรมัน เป็นปัญหาใหม่ที่นำเสนอโดยไม่มีการซ่อมแซมครั้งใหญ่ของรถถังที่เสียหายและปืนอัตตาจร เห็นได้ชัดว่า B. Müller-Hillebrand ไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับการสูญเสียการส่งคืนของรถถัง Wehrmacht และ SS ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไม ในส่วนที่เกี่ยวข้อง เขาอ้างถึงเฉพาะข้อมูลดังกล่าวเป็นเวลาเพียง 4 เดือน ตั้งแต่ตุลาคม 2486 ถึงมกราคม 2487 รวม ต้องบอกว่าการสูญเสียผลตอบแทนของชาวเยอรมันในช่วง 4 เดือนนี้นั้นสูงมาก - ในสนาม, 10,259 รถถังและปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองได้รับการฟื้นฟูในสนามและ 603 - ในโรงงาน ในเวลาเดียวกัน ผู้เขียนชี้ให้เห็นว่ารถถังประเภท T-III และ T-IV กำลังได้รับการซ่อมแซม เนื่องจากตารางการผลิตรถหุ้มเกราะไม่มี T-III ที่ออกจากโรงงานในช่วงเวลาที่กำหนด สิ่งนี้บ่งชี้อย่างชัดเจนว่าตารางที่ระบุไม่ได้คำนึงถึงอุปกรณ์ที่ได้รับการฟื้นฟู
ในเวลาเดียวกัน B. Müller-Gillebrand ให้ข้อมูลที่ครอบคลุมในแวบแรก - ทั้งการเปิดตัวยานเกราะทุกเดือนและส่วนที่เหลือในกองทัพเมื่อต้นเดือนและการผลิต … ปัญหาเดียวคือหนึ่ง - ตัวเลขเหล่านี้อย่างเด็ดขาด "อย่าต่อสู้" ซึ่งกันและกัน ยกตัวอย่างรถถัง Panther อย่างที่คุณทราบ ในช่วงเริ่มต้นของสงคราม รถถังเหล่านี้ไม่ได้ถูกผลิตขึ้น แต่ตามข้อมูลของ B. Müller-Hillebrand จนถึงเดือนธันวาคม 1944 มีการผลิตรถยนต์ 5,629 คัน การสูญเสีย "แพนเทอร์" จนถึงเดือนธันวาคม พ.ศ. 2487 รวมตาม "กองทัพบกแห่งเยอรมนี 2476-2488" จำนวน 2,822 รถถัง การคำนวณทางคณิตศาสตร์อย่างง่ายแสดงให้เห็นว่าในกรณีนี้ชาวเยอรมันมีเสือดำ 2,807 ตัวที่เหลืออยู่ในวันที่ 1945-01-01 แต่ - นั่นเป็นโชคร้าย! ด้วยเหตุผลบางประการ ตามข้อมูลของ B. Müller-Hillebrand เดียวกันเมื่อวันที่ 1 มกราคม 1945 ชาวเยอรมันมีรถถังเพียง 1,964 คันเท่านั้น ขอโทษอย่างเอื้อเฟื้อ แต่ 843 Panthers อยู่ที่ไหนอีก? เช่นเดียวกันกับรถหุ้มเกราะเยอรมันประเภทอื่นๆ ตัวอย่างเช่น ณ วันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2488 ตามข้อมูลเกี่ยวกับการผลิตและการสูญหายของรถถัง T-VI "Tiger" ควรมี 304 หน่วยให้บริการ ตำนาน "Panzerwaffe" นี้ - อย่างไรก็ตามตามข้อมูลที่เหลืออยู่มีเพียง 245 คัน แน่นอนว่าความแตกต่างใน 59 คัน "ไม่ดู" กับพื้นหลังของ 843 "Panthers" แต่ในแง่เปอร์เซ็นต์ ตัวเลขค่อนข้างเปรียบเทียบได้ - ชาวเยอรมันมี "เสือ" เกือบ 30% ที่หายไปและ "เสือ" 19.4% เทียบกับผู้ที่ควรอยู่ในอันดับ!
และสิ่งนี้สามารถพูดได้เพียงสองสิ่งเท่านั้น - สถิติการสูญเสียรถถังของเยอรมันนั้นโกหกเราโดยไม่อาย และอันที่จริง ความสูญเสียของยานเกราะเยอรมันนั้นสูงกว่าที่ประกาศไว้ หรือ… ทุกอย่างถูกต้อง มีเพียงความสูญเสียที่กู้คืนไม่ได้เท่านั้นที่นำมา บัญชีในตารางขาดทุน จากนั้นทุกอย่างชัดเจน - ณ วันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2488 ชาวเยอรมันกลุ่มเดียวกันมีเสือดำ 1,964 ลำให้บริการและอีก 843 คันพิการและไม่สามารถสู้รบได้ แต่สามารถกลับมาให้บริการได้หลังจากการซ่อมแซมที่เหมาะสม
แต่บางทีชาวเยอรมันและกองทัพแดงอาจมีสิ่งเดียวกัน - รถถังและปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองที่ได้รับการซ่อมแซมในสนามไม่ปรากฏในการสูญเสียหรือในการผลิต แต่คำนึงถึงความสูญเสียที่กู้คืนไม่ได้และรถถังที่ต้องซ่อมแซมโรงงานเท่านั้น พวกเขา? ในทางคณิตศาสตร์เป็นไปได้ แต่ในอดีตไม่เป็นเช่นนั้นเพราะในกรณีนี้จำเป็นต้องยอมรับว่า ณ วันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2488 ชาวเยอรมันได้สะสมเสือดำ 843 ตัวในโรงงานที่รอการซ่อมแซม ตัวเลขนี้เป็นไปไม่ได้อย่างสมบูรณ์และไม่ได้รับการสนับสนุนจากแหล่งใด ๆ
ดังนั้น เมื่อเราดูข้อมูลสถิติและเห็นว่าในปี 1942 เยอรมันเสียรถถังกลางและหนัก 2,562 คัน และปืนอัตตาจร และรัสเซียมากถึง 7,825 (โดยประมาณ) ยานเกราะต่อสู้ที่คล้ายกัน ไม่ว่าในกรณีใด เราไม่ควรลืมว่าเรา เห็นปริมาณที่หาตัวจับยากต่อหน้าเรา เพียงเพราะชาวเยอรมันคำนึงถึงความสูญเสียที่กู้คืนไม่ได้เท่านั้น และเรายังมีการสูญเสียที่คืนได้ หรืออย่างน้อยก็บางส่วนของพวกเขา และแน่นอน หากเราไม่เปรียบเทียบ "อุ่นกับอ่อน" อัตราส่วนของการสูญเสียก็จะแตกต่างกันบ้าง ไม่ใช่ 3 ต่อ 1 ซึ่งไม่สนับสนุนกองทัพแดง
แต่ความแปลกประหลาดของสถิติเยอรมันยังไม่สิ้นสุด - บางคนอาจกล่าวได้ว่าเพิ่งเริ่มต้น มาให้ความสนใจกับเศษซากรถถังของ Third Reich โดยประมาณ ณ สิ้นปี 1942 หรือมากกว่านั้นในวันที่ 1 มกราคม 1943
คือเมื่อเราเห็นว่าเยอรมันน่าจะมีปืนอัตตาจร 1,168 กระบอกเหลืออยู่ แต่มีรายชื่ออยู่เพียง 1,146 กระบอก ซึ่งอธิบายได้ว่าปืนอัตตาจรอีก 22 กระบอกได้รับความเสียหายและต้องซ่อม. ไม่เพียงพอแน่นอน (เราจะกลับมาที่ประเด็นนี้ในภายหลัง) แต่เมื่อยอดคงเหลือจริงน้อยกว่าที่คำนวณได้ ก็สามารถอธิบายและทำความเข้าใจได้ แต่จะทำอย่างไรเมื่อส่วนที่เหลือนี้มากกว่า? รถถัง T-IV จากเยอรมัน โดยคำนึงถึงการผลิตและความสูญเสีย ควรจะเหลือ 1,005 คัน พวกมันมาจากไหนมากถึง 1,077 คัน? รถถัง "พิเศษ" 72 คันมาจากไหน? พ่อมดในเฮลิคอปเตอร์สีน้ำเงินมาถึง พร้อมกับไม้กายสิทธิ์ที่ถูกต้องตามเชื้อชาติในกระเป๋ากางเกง หรืออะไรนะ?
ปรากฏการณ์นี้สามารถอธิบายได้ด้วยข้อเท็จจริงที่ว่าในปี 1942 จำนวนการสูญเสียคืนน้อยกว่าจำนวนรถถังที่ซ่อม เนื่องจากไม่มีผู้ใดหรือตัวเลขอื่นใดในสถิติของเยอรมัน ดังนั้น เมื่อพิจารณาถึงรถถัง "เวทย์มนตร์" 72 คันที่ไม่สามารถอธิบายได้ และนี่เป็นการยืนยันวิทยานิพนธ์ของผู้เขียนอีกครั้งว่ามีเพียงการสูญเสียที่แก้ไขไม่ได้เท่านั้นที่ถูกนำมาพิจารณาในความสูญเสียของเยอรมัน และมีเพียงรถถังใหม่และปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองในการผลิตเท่านั้น หากผู้เขียนเข้าใจผิด เราต้องยอมรับว่าสถิติของเยอรมันโกหกเรา โดยให้ข้อมูลที่เป็นไปไม่ได้ทางคณิตศาสตร์
แต่นี่คือสิ่งที่ … จำไว้ว่าเกิดอะไรขึ้นที่แนวรบเมื่อปลายปี 2485 แน่นอนว่าการต่อสู้ของสตาลินกราด! ตามที่นายพลชาวเยอรมัน Wehrmacht ประสบความสูญเสียอย่างหนักรวมถึงในอุปกรณ์ ในกรณีนี้ เป็นไปได้ไหมว่า ณ วันที่ 1943-01-01 ชาวเยอรมันมีรถถังและปืนขับเคลื่อนอัตโนมัติเพียงไม่กี่โหลที่อยู่ระหว่างการซ่อมแซม? ในทุกด้าน รวมทั้งแอฟริกาด้วย? โอ้ มีบางอย่างยากที่จะเชื่อ
ลองมาดูเรื่องนี้กันดีกว่า ตามข้อมูลของเยอรมัน ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2485 ชาวเยอรมันสูญเสียรถถังกลางและปืนอัตตาจรเพียง 154 คัน ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2486 การสูญเสียเพิ่มขึ้นเป็น 387 หน่วย และในเดือนกุมภาพันธ์ พวกเขาทำลายสถิติ เป็นเพียงมูลค่าที่ไม่สมจริง ซึ่งไม่มีการเปรียบเทียบระหว่างสงครามโลกครั้งที่สองทั้งหมด - ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2486 Wehrmacht รายงานการสูญเสียรถถัง 1,842 คันและปืนอัตตาจร!
นั่นคือ วินาทีนั้น สำหรับทั้งปี 1942 ชาวเยอรมัน ตามข้อมูลของพวกเขา สูญเสียรถถังกลางและหนัก 2,562 และปืนอัตตาจร หรือเฉลี่ย 213-214 รถถังต่อเดือน จากนั้นในปี 1943 ในเดือนกุมภาพันธ์เพียงปีเดียว - ยานเกราะขนาดกลางและหนักมากกว่า 1,800 คันหรือเกือบ 72% ของการสูญเสียประจำปีของปีที่แล้ว!
บางสิ่งที่นี่จบลงด้วยการพบกัน
ตามที่ผู้เขียนสิ่งต่อไปนี้เกิดขึ้น ความจริงก็คือว่าในคำพูดของเขาเอง B. Müller-Hillebrand ได้นำข้อมูลทางสถิติของเขาจากการทบทวนสถานะของอาวุธยุทโธปกรณ์ ซึ่งตีพิมพ์ทุกเดือนโดย Armaments Directorate of the German Ground Forces ดังนั้นจึงมีความรู้สึกว่าเมื่อกองทัพแดงทุบ Wehrmacht ที่ Stalingrad ที่หางและแผงคอ ผู้บัญชาการชาวเยอรมันบนพื้นดินไม่มีเวลารายงานต่อผู้อำนวยการระดับสูงมีความเป็นไปได้ค่อนข้างมากที่กองทัพ Paulus ซึ่งพบว่าตัวเองอยู่ในหม้อขนาดใหญ่ไม่ได้นำเสนอรายงานดังกล่าวเลยหรือนำเสนอ แต่ให้ข้อมูลที่ผิดพลาดในนั้นซึ่งเมื่อพิจารณาถึงสภาพที่แท้จริงของกองทหารเยอรมันแล้วจะไม่น่าแปลกใจอย่างยิ่ง.
อย่างที่คุณทราบ เมื่อวันที่ 2 กุมภาพันธ์ กลุ่มทางเหนือของกองทัพที่ 6 ยอมจำนน และทางตอนใต้ของกองทัพพร้อมกับ Paulus เอง ยอมจำนนเมื่อสองวันก่อน และหลังจากนั้น ฝ่ายเยอรมันมีโอกาสที่จะชี้แจงข้อมูลเกี่ยวกับการสูญเสียรถถังของพวกเขา แต่เนื่องจากมันไม่ใช่เรื่องง่ายเลยที่จะแก้ไขการรายงานย้อนหลัง พวกเขาจึงเขียนทิ้งไปในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2486
กล่าวอีกนัยหนึ่ง มีความเป็นไปได้ค่อนข้างมาก และเป็นไปได้มากที่ในความเป็นจริง Wehrmacht ไม่ได้สูญเสียรถถัง 1,800 คันในช่วงเดือนกุมภาพันธ์ 1943 เนื่องจากส่วนหนึ่งของรถหุ้มเกราะนี้สูญเสียไปก่อนหน้านี้ การสูญเสียเหล่านี้ไม่รวมอยู่ใน รายงาน. อย่างทันท่วงที. แต่ในกรณีนี้ เราได้ข้อสรุปอีกครั้งว่าในความเป็นจริง แม้แต่การสูญเสียที่ไม่สามารถกู้คืนได้เพียงอย่างเดียวในปี 1942 ชาวเยอรมันก็มีมากกว่าที่สถิติแสดง
แต่นั่นไม่ใช่ทั้งหมด ความจริงก็คือว่าการปฏิบัติการทางทหารที่ประสบความสำเร็จทุกครั้งมีหลายขั้นตอน และแน่นอนว่าสิ่งนี้ใช้ได้กับปฏิบัติการสตาลินกราดอย่างเต็มที่ ประการแรก เมื่อกองทหารของเราฝ่าแนวป้องกันของศัตรู เราก็ประสบความสูญเสีย จากนั้น เมื่อกองทหารของเราปิด "หม้อน้ำ" เป็นเส้นบาง ๆ ซึ่งกองทหารศัตรูจำนวนมากได้ล้มลง และศัตรูรายนี้พยายามสุดกำลังของเขาจากภายในและภายนอกเพื่อปลดบล็อกหม้อน้ำนี้ เราก็ประสบกับความสูญเสียเช่นกัน แต่เมื่อกองกำลังของศัตรูหมดลงและเขายอมจำนน ในขณะนี้เขาประสบกับความสูญเสียมหาศาลอย่างมหาศาล ซึ่งเหนือกว่าสิ่งที่เราเคยสูญเสียไปก่อนหน้านี้อย่างมีนัยสำคัญ
ดังนั้นสถิติ "ตามปี" จึงเป็นเพียง "ง่อย" ในสัดส่วนข้างต้นสามารถละเมิดได้ เราประสบความสูญเสียอย่างหนักเพื่อหยุดและล้อมกองทัพที่ 6 ของ Paulus แน่นอน การสูญเสียไม่เพียงแต่ในผู้ชาย แต่ยังรวมถึงในรถถังด้วย และทั้งหมดนี้ถูกนำมาพิจารณาในสถิติของปี 1942 แต่ประโยชน์ทั้งหมดของการปฏิบัติการของเราคือ " โอน" ถึงปี พ.ศ. 2486 กล่าวอีกนัยหนึ่งนอกเหนือจากทั้งหมดข้างต้นคุณต้องเข้าใจว่า ณ สิ้นปี 2485 เราได้ "มีส่วนร่วม" บางอย่างในการขาดทุนต่อความสำเร็จในอนาคตของเรา แต่ไม่มีเวลารวบรวมจากศัตรู "ตาม คะแนน." ดังนั้น การคำนวณทางสถิติสำหรับปีปฏิทิน พ.ศ. 2485 จะไม่เป็นตัวบ่งชี้
มันจะถูกต้องกว่ามากที่จะประเมินการสูญเสียกองกำลังรถถังของสหภาพโซเวียตและเยอรมนีไม่ใช่เป็นเวลา 12 เดือนของปี 1942 แต่เป็นเวลา 14 เดือนรวมถึงเดือนมกราคมและกุมภาพันธ์ 2486 อนิจจาผู้เขียนไม่มีข้อมูลที่ถูกต้องเกี่ยวกับการสูญเสียรายเดือนของ รถหุ้มเกราะในประเทศ อย่างไรก็ตาม สันนิษฐานได้ว่าในช่วงเวลาตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2485 ถึง 2 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2486 ชาวเยอรมันสูญเสียรถถังกลางและหนักประมาณ 4, 4 พันคันและปืนอัตตาจร และกองทหารโซเวียต - ประมาณ 9,000 หน่วย แต่อย่าลืมอีกครั้งเกี่ยวกับความจริงที่ว่าใน 9,000 หน่วยของเรา ส่วนหนึ่งของการสูญเสียที่ส่งคืนได้ยัง "นั่ง" และเยอรมัน 4, 4 พัน - นี่เป็นเพียงการสูญเสียที่ไม่สามารถกู้คืนได้
และปรากฎว่าอัตราส่วนที่แท้จริงของการสูญเสียยานเกราะในช่วงเวลาที่กำหนดนั้นไม่ใช่ 3 ต่อ 1 แต่ค่อนข้างจะน้อยกว่า 2 ต่อหนึ่ง แต่แน่นอนว่ายังไม่ใช่ในความโปรดปรานของเรา
อนิจจา นั่นคือราคาของประสบการณ์ที่ไม่เพียงพอของทหารและผู้บังคับบัญชาของเรา บุคลากรที่ไม่เพียงพอของกองกำลังรถถัง และข้อบกพร่องทางเทคนิคของรถถังของเรา - รวมถึง T-34 แน่นอน นั่นคือเหตุผลที่ชื่อชุดบทความรวมถึง "ทำไม T-34 ถึงแพ้ PzKpfw III … " ไม่ได้หมายความว่าคุณสมบัติการต่อสู้โดยรวมของ T-34 นั้นเคยด้อยกว่า "ธนบัตรสามรูเบิล" ของเยอรมัน แต่ความจริงก็คือในช่วงปี พ.ศ. 2484-2485 กองทัพเยอรมันติดอาวุธด้วย T-III เป็นหลัก (ในตอนต้นของปี 2485 ส่วนแบ่งของ "สามรูเบิล" ในจำนวนรถหุ้มเกราะขนาดกลางทั้งหมดคือ 56% ในตอนท้าย ปี 1942 - 44%) เธอรู้วิธีสร้างความเสียหายให้กับเราในรถถังมากกว่าที่เธอแบกไว้
อย่างไรก็ตาม ฉันมองเห็นคำถามของผู้อ่านที่เอาใจใส่: “ทำไม ผู้เขียนคนนี้จึงเปรียบเทียบการสูญเสียทั้งหมดของรถถังเยอรมันกับการสูญเสียรถถังในสหภาพโซเวียต? ท้ายที่สุดแล้ว เยอรมนีไม่เพียงต่อสู้ในแนวรบด้านตะวันออกเท่านั้น แต่ยกตัวอย่างเช่นในแอฟริกา …"
ครับผมยินดีตอบครับ ความจริงก็คือฉันมีความรู้สึกว่า B. Müller-Hillebrand ไม่ได้สูญเสียทั่วไปเป็นการสูญเสียทั้งหมดของรถถังเยอรมัน แต่เฉพาะที่เกิดขึ้นในแนวรบด้านตะวันออก ฉันขอเตือนคุณว่าในวันที่ 26 พฤษภาคม พ.ศ. 2484 รอมเมิลได้เริ่มการต่อสู้ที่ลงไปในประวัติศาสตร์ในฐานะ "ยุทธการที่กาซาลลา" ในเวลาเดียวกัน ก่อนต้นเดือนมิถุนายน เขาสามารถโจมตี มีส่วนร่วมในการรบกับกองกำลังรถถังอังกฤษ ประสบความสูญเสียอย่างร้ายแรงจากการยิงปืน 75 มม. ของรถถัง Grant และถูกล้อม
เป็นที่ชัดเจนว่ากองพลของ Rommel ประสบความสูญเสียอย่างมากของรถถัง อย่างไรก็ตาม ตามข้อมูลของ B. Müller-Hillebrand ในเดือนพฤษภาคมปี 1941 Third Reich สูญเสียรถถัง 2 คัน (ในคำ - สอง) หนึ่งในนั้นคือ T-III และคันที่สองเป็นของผู้บัญชาการ ระดับของการสูญเสียดังกล่าวค่อนข้างเป็นที่ยอมรับเมื่อพูดถึงการสูญเสียจากการไม่สู้รบที่นำไปใช้กับชายแดนกองทัพโซเวียต-เยอรมัน แต่มันเป็นไปไม่ได้เลยสำหรับสองกองพลรถถังที่ทำการรบที่ดุเดือดเป็นเวลา 6 วัน อย่างไรก็ตาม ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงเมษายน 2484 ตาม B. Müller-Hillebrand รถถัง Wehrmacht ไม่มีการสูญเสียรถถังเลย
โอ้สถิติของเยอรมัน!
