Vakhtang Vachnadze เป็นหัวหน้า NPO Energia ในปี 2520-2534 เขาเป็นคนรับผิดชอบในการดำเนินโครงการโซเวียตของระบบอวกาศที่ใช้ซ้ำได้ ในการสนทนากับ Military-Industrial Courier ทหารผ่านศึกในอุตสาหกรรมเล่าว่าโครงการ Energia-Buran นำประเทศในสิ่งที่สามารถให้ได้และสิ่งที่เราสูญเสียไป
Vakhtang Dmitrievich ดูเหมือนว่า Energia ยานยิงที่มีน้ำหนักมากเป็นพิเศษนั้นถูกสร้างขึ้นมาเกือบตั้งแต่ต้นโดยไม่ต้องใช้การพัฒนาใด ๆ ก่อนหน้านี้ …
- อันที่จริงประวัติศาสตร์ของเรือบรรทุกหนักต้องนับจาก N-1 "จรวดซาร์" ตามที่เรียก มันถูกสร้างขึ้นเพื่อให้เท้าแรกของชายโซเวียตเหยียบดวงจันทร์ เราแพ้การต่อสู้ครั้งนี้ให้กับอเมริกา เหตุผลหลักถือได้ว่า Valentin Glushko ไม่ได้ทำเครื่องยนต์สำหรับจรวด แต่งานนี้ดำเนินการโดยบริษัทของ Nikolai Kuznetsov ซึ่งเชี่ยวชาญด้านเครื่องยนต์อากาศยาน
- ฉันได้ยินวลี "Glushko ปฏิเสธที่จะสร้างเครื่องยนต์สำหรับโปรแกรมดวงจันทร์" แต่หัวไม่พอดีกับระบบนั้นโดยทั่วไปแล้วเป็นไปได้ที่จะปฏิเสธที่จะทำอะไรบางอย่างในอวกาศ และที่จริงแล้วทำไมเขาถึงปฏิเสธ?
รูปถ่าย: Yanina Nikonorova / RSC Energia
- ในขณะนั้นเมื่อความสำเร็จอันยิ่งใหญ่ครั้งแรกของจักรวาลวิทยาของโซเวียตเวียนหัว ทุกคนก็ได้รับการเลื่อนตำแหน่งจากความเป็นผู้นำของอุตสาหกรรม เนื่องจากคนเหล่านี้ในอวกาศสามารถทำเช่นนี้ได้ ดังนั้นบนโลกนี้พวกเขาจึงทำได้หลายอย่าง Dmitry Fedorovich Ustinov เป็นหัวหน้าสภาสูงสุดของเศรษฐกิจแห่งชาติ "คณะรัฐมนตรีที่สอง" รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงอุตสาหกรรมกลาโหม Konstantin Rudnev ดำรงตำแหน่งรองประธานคณะรัฐมนตรีด้านวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีเป็นต้น และปรากฎว่าไม่มีใครสามารถทำให้ทุกคนทำงานเป็นทีมเดียวได้
แน่นอน Glushko ไม่เพียงปฏิเสธ - เขามีเหตุผลทางเทคนิคซึ่งถือว่าใช้ได้ เขากล่าวว่าเครื่องยนต์ที่จำเป็นสำหรับ N-1 ไม่สามารถสร้างขึ้นโดยใช้น้ำมันก๊าดและออกซิเจน เขายืนกรานที่จะพัฒนาเครื่องยนต์โดยใช้ส่วนประกอบใหม่ที่มีพลังงานสูงซึ่งใช้ฟลูออรีน และสำนักออกแบบของเขาไม่มีโครงสร้างพื้นฐานที่จำเป็นในการสร้างเครื่องมือดังกล่าว แต่ความขัดแย้งทางเทคนิคยังคงเป็นเหตุผล ไม่ใช่เหตุผลที่เขาปฏิเสธ
- ไม่เป็นความลับที่ Korolev และ Glushko ไม่ใช่เพื่อนที่ดีที่สุด แต่ก่อนหน้านี้พวกเขาร่วมมือกันอย่างมีประสิทธิภาพมาก …
- พวกเขาเดินไปทางเดียวกันเป็นเวลานาน ทั้งคู่ถูกส่งไปยังเยอรมนีในกลุ่มผู้เชี่ยวชาญที่รวบรวมข้อมูลเกี่ยวกับอาวุธมิสไซล์ทั้งหมด แต่เมื่อกลับมา Korolev ได้รับแต่งตั้งให้เป็นหัวหน้าผู้ออกแบบขีปนาวุธและ Glushko ยังคงเป็นหัวหน้าผู้ออกแบบเครื่องยนต์ แต่แล้วเขาก็บอกว่าเครื่องยนต์เป็นสิ่งสำคัญ ผูกมันกับรั้ว - และรั้วจะบินไปในที่ที่ต้องการ ในบางครั้งเขาก็พูดถูก ถ้าเราใช้ขีปนาวุธลูกแรก - R-1 หรือ R-2 เครื่องยนต์เป็นส่วนประกอบที่ยากที่สุดที่นั่นจริงๆ แต่เมื่อขีปนาวุธมีขนาดใหญ่ขึ้นและมีพลังมากขึ้น ระบบต่างๆ ก็ปรากฏขึ้นที่นั่น แตกต่างและซับซ้อนมาก จึงง่ายต่อการระบุ - และจะใช้เวลามาก แต่ทั้งคู่ยังคงได้รับรางวัลและตำแหน่ง อันที่จริง ตามพระราชกฤษฎีกาเดียวกัน ฮีโร่ของแรงงานสังคมนิยม, ฮีโร่สองครั้ง, ผู้ได้รับรางวัลเลนิน, สมาชิกที่สอดคล้องกันของสถาบันวิทยาศาสตร์แห่งสหภาพโซเวียตและนักวิชาการ - ทุกอย่างตรงกันอย่างแน่นอน แต่สิ่งนี้ยังคงดำเนินต่อไปจนกว่าจะถึงอวกาศ และปรากฎว่า Korolev พูดเปรียบเปรยขึ้นไปและ Glushko พร้อมเครื่องยนต์ของเขา - ยอดเยี่ยม! - อยู่บนพื้นดินทุกคนปรบมือให้ "Vostok" และ "Voskhod" แต่ความรุ่งโรจน์แม้ว่าจะไม่เปิดเผยต่อสาธารณะ แต่ไปที่ Korolev เท่านั้นในแวดวงชั้นนำของสหภาพโซเวียต ดังนั้น Glushko จึงมีความหึงหวงอยู่บ้าง
- และถ้าโครงการจันทรคติของโซเวียตประสบความสำเร็จ Korolev จะขึ้นไปสูงกว่านี้อีก
- โครงการนี้ยากมาก เราเข้าร่วมการแข่งขันทางจันทรคติ และตัดสินใจหลายอย่างในโหมดฉุกเฉิน มีการเปิดตัวสี่ครั้งและไม่ประสบความสำเร็จทั้งหมด - เนื่องจากระยะแรก โปรดทราบว่าการแสดงสองครั้งแรกก่อนที่ชาวอเมริกันจะลงจอดบนดวงจันทร์ ในตอนแรกมี 27 เครื่องยนต์ในระยะแรก จากนั้นมีสามสิบเครื่อง เมื่อคณะกรรมการกลางตัดสินใจเกี่ยวกับสาเหตุของความล้มเหลว ความคิดเห็นของ Glushko ก็ถูกเปล่งออกมา เขาเขียนว่าเครื่องยนต์สามโหลไม่สามารถทำงานพร้อมกันได้ และการทำงานที่ผิดปกติของเครื่องยนต์เหล่านี้นำไปสู่อุบัติเหตุ ซึ่งอันที่จริง เกิดขึ้นในการเปิดตัวแต่ละครั้ง งานในโครงการต้องถูกระงับ ผู้กระทำผิดถูกลงโทษ พวกเขาลบนักวิชาการ Mishin ซึ่งเป็นนักออกแบบทั่วไปหลังจาก Korolev ลบ Kerimov หัวหน้าสำนักงานใหญ่แห่งที่ 3 ในกระทรวงเคมีทั่วไปซึ่งเกี่ยวข้องโดยตรงกับโปรแกรม N1-L3
ความคิดเห็นของฉัน: จรวดอาจเสร็จสิ้นหรืออย่างน้อยก็รักษาการพัฒนาทั้งหมดไว้
เนื่องจากมีขนาดใหญ่ รถถัง Stage I (ผลิตภัณฑ์ F14M) จึงถูกสร้างขึ้นโดยตรงที่ Baikonur ซึ่งเป็นที่ตั้งของโรงงาน Kuibyshev Progress เงินทุนอ่อนแอ Khrushchev จัดสรรเงินให้กับ Koroleva และ Chelomey สำหรับโครงการผู้ให้บริการรายใหญ่ - สถานการณ์ไม่ใช่เรื่องง่ายทุกคนต่อสู้เพื่อผลประโยชน์ของพวกเขา ทุกอย่างจบลงด้วยข้อเท็จจริงที่ว่าในตอนแรกโครงการ N-1 ถูกแช่แข็ง และถูกทำลายลงไปจนถึงเอกสารประกอบ ราวกับว่าจรวดนั้นไม่มีอยู่จริงเลย
นี่เป็นความผิดขั้นพื้นฐาน สำหรับพื้นที่ทางทหารนั้นจำเป็นต้องมีเรือบรรทุกหนัก สามารถนึกถึง N-1 และสิ่งที่สำคัญ - เพื่อเพิ่มมวลของสินค้าที่ถูกเพิกถอนต่อไป ไม่จำเป็นต้องสร้างผลิตภัณฑ์ใหม่สำหรับงานเดียวกันในภายหลัง เมื่อมีความจำเป็นต้องทำยานอวกาศ … และพวกเขาจะนำหน้าชาวอเมริกันด้วยโครงการกระสวยอวกาศ N-1 ได้รับการออกแบบสำหรับโหลดเอาต์พุต 75–80 ตัน แต่ถึงกระนั้นก็มีวิธีแก้ปัญหาและการพัฒนาเกี่ยวกับวิธีการเพิ่มเป็นร้อยตันขึ้นไป: เครื่องยนต์ไฮโดรเจนถูกสร้างขึ้นสำหรับบล็อก "G" และ "D" โดย สำนักงานออกแบบของ Arkhip Lyulka และ Alexey Bogomolov …
- แล้วชาวอเมริกันก็บังคับให้เราพัฒนายานเกราะหนัก - Energia …
- เหตุผลในพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลปี 1976 ซึ่งเริ่มโครงการระบบขนส่งที่นำกลับมาใช้ใหม่ "Energia-Buran" เป็นข้อมูลที่ชาวอเมริกันกำลังพัฒนาโครงการกระสวยอวกาศเพื่อการใช้งาน รวมทั้งความต้องการทางทหาร Keldysh เขียนถึงคณะกรรมการกลางว่าตามการคำนวณ กระสวยอวกาศซึ่งมีการเคลื่อนตัวด้านข้าง 2200 กิโลเมตร สามารถทิ้งประจุนิวเคลียร์ในมอสโกได้ในขณะที่อยู่ในระยะชั้นบรรยากาศ จากนั้นจึงบินอย่างปลอดภัยไปยังฐานทัพอากาศ Vandenberg ในแคลิฟอร์เนีย. ต่อมามีการคุกคามที่อาจเกิดขึ้นใหม่ซึ่งต้องนำมาพิจารณาด้วย
คอมเพล็กซ์อุตสาหกรรมการทหารรวบรวมผู้เชี่ยวชาญ พวกเขาถามว่า: พวกเขาจะทำลายเรา เราจะตอบอย่างไร? จากนั้นเรามีโครงการมากมายเกี่ยวกับสงครามในอวกาศ: ปืนแม่เหล็กไฟฟ้า, จรวดอวกาศสู่อวกาศ, Chelomey พัฒนาดาวเทียมรบที่สามารถเปลี่ยนวงโคจรได้ … แต่การตัดสินใจนั้นยาก: โครงการ Energia-Buran เพื่อป้องกัน จากภัยคุกคามทั้งหมดที่เกิดขึ้นกับการปรากฏตัวในสหรัฐอเมริกาด้วยวิธีการทางเทคนิคใหม่ขั้นพื้นฐาน เพื่อไม่ให้เกิดความประหลาดใจใดๆ จากกิจกรรมของตน เพื่อปิดโครงการทั้งหมด เพื่อทำระบบที่คล้ายคลึงกันซึ่งมีลักษณะไม่ต่ำกว่ากระสวยอวกาศ
ในปี 1979 Mstislav Keldysh แจ้งผู้นำของประเทศว่าสำหรับอาวุธตามหลักการทางกายภาพใหม่ (เลเซอร์ เครื่องเร่งความเร็ว และลำแสง) สำหรับการทำสงครามในอวกาศ จะต้องมีแหล่งพลังงาน 250-850 ตันในวงโคจร หลังจากนั้นไม่นาน แผนทั้งหมดเหล่านี้ถูกกำหนดขึ้นไม่ทางใดก็ทางหนึ่งในแนวความคิดของ Reagan ของ Strategic Defense Initiativeมันยังเกี่ยวกับอาวุธเลเซอร์เพื่อวัตถุประสงค์ต่าง ๆ บีม ความถี่สูง จลนศาสตร์ โดยพื้นฐานแล้วเป็นสงครามที่เต็มเปี่ยมในอวกาศ แต่แล้วฉันก็เขียนใบรับรองถึงคณะกรรมการกลางว่าโครงการที่ Reagan ประกาศว่าไม่สามารถทำได้ในทางเทคนิคสำหรับชาวอเมริกันในปัจจุบัน ตามโครงการนี้พวกเขาไม่มีเรือบรรทุกหนัก รถรับส่งมีน้ำหนักบรรทุกสูงสุด 28 ตัน นั่นคือการสร้างแพลตฟอร์มอวกาศขนาดยักษ์สำหรับวางอาวุธโดยใช้กระสวยอวกาศเท่านั้นเป็นไปไม่ได้
อย่างไรก็ตาม Leonid Smirnov ประธานคณะกรรมาธิการอุตสาหกรรมการทหารของคณะรัฐมนตรีได้มอบหมายภารกิจในการแก้ไขโครงการ ทุกคนที่ทำงานในหัวข้อนี้ได้รับคำแนะนำ: โปรดจำไว้ว่าด้วยการพัฒนาต่อไปของผู้ให้บริการ Energia เป็นไปได้ที่จะเปิดตัวน้ำหนักบรรทุกสูงสุด 170 ตันโดยการเพิ่มจำนวนบูสเตอร์ด้านข้างและโดยการขยายปริมาณ ถังของหน่วยกลาง - มากถึง 200 ตัน นั่นคือ หากเราใช้การพัฒนาทั้งหมด เราจะสามารถถอน Keldyshev 800 ตันในการเปิดตัวสี่ครั้ง
แต่ชาวอเมริกันตั้งเป้าที่จะทำสงครามในอวกาศอย่างจริงจังโดยหวังว่าจะแซงหน้าเราในเรื่องนี้ เมื่อเรแกนประกาศโปรแกรม SDI ซึ่งเป็นระบบป้องกันขีปนาวุธหลายชั้น เพนตากอนจึงสร้างคณะกรรมการสตาร์วอร์ส นำโดยนายพลเจมส์ อับราฮัมสัน
- นั่นคือเราติดตามชาวอเมริกัน - จำเป็นต้องมีความสามารถเหมือนกันหรือไม่?
- ในตอนแรก คำถามของเราต่างออกไป: อย่างน้อยก็ต้องทำดีพอๆ กับพวกเขา และควรดีกว่านี้ แม้แต่เรือของเราก็มีความแตกต่างกันในหลายๆ ด้าน ตามโครงการนี้ เครื่องยนต์หลักและถังเชื้อเพลิงของชาวอเมริกันได้รับการติดตั้งบนเรือรบ และมันถูกยกขึ้นโดยตัวเร่งปฏิกิริยาแบบแข็งสองตัว "บูรัน" ถูกปล่อยสู่อวกาศด้วยเรือบรรทุกหนักที่บรรทุกน้ำหนักได้เต็มพิกัดด้วยแรงขับ 105 ตัน "Energia" ยังคงมีความเป็นอิสระและมีความสามารถดังที่ได้กล่าวไปแล้วในการเปิดตัวการโหลดเชิงพาณิชย์ใด ๆ ในพื้นที่เมื่อติดตั้งบล็อกด้านข้างเพิ่มเติม ฉันเชื่อว่าโครงการของเรามีการเปรียบเทียบที่ดี
ความสำเร็จของโครงการ Energia-Buran สามารถระบุได้เป็นเวลานาน อย่างแรก เครื่องยนต์จรวดที่ทรงพลังที่สุดจนถึงทุกวันนี้ พัฒนาภายใต้การนำของ Valentin Glushko RD-170 คันเร่งทั้งสี่ด้านแต่ละคันได้รับการติดตั้งไว้ "ด้าน" แต่ละด้านเป็นผู้ให้บริการที่แยกจากกัน ออกแบบมาเพื่อกำจัดสินค้า 10 ตัน จรวดซึ่งสร้างขึ้นภายใต้กรอบของโครงการทั่วไปภายใต้พระราชกฤษฎีกาปี 1976 และผลิตขึ้นที่สำนักออกแบบ Yuzhnoye ใน Dnipropetrovsk ภายหลังได้ชื่อ Zenit และถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในการเปิดตัวเชิงพาณิชย์ เรายังได้พัฒนา "Energy" เวอร์ชันน้ำหนักเบาที่เรียกว่า "Energy-M" นี่เป็นสื่อที่ยอดเยี่ยม - ไม่มีอะไรใหม่ให้ทำที่นั่น ถังไฮโดรเจน "พลังงาน" มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 7, 7 เมตรและยาว 34 เมตร - อาคารสิบชั้น เราลดถังไฮโดรเจนและออกซิเจนลงครึ่งหนึ่ง ไม่ได้ติดตั้งสี่เครื่อง แต่ติดตั้งเครื่องยนต์ออกซิเจนไฮโดรเจน RD-0120 สองเครื่องในบล็อกกลาง และลดจำนวน "ผนังด้านข้าง" จากสี่เป็นสองเครื่อง และเราได้รับจรวดจากน้ำหนักบรรทุก 25 ถึง 40 ตัน ช่องของ UR-500 ("Proton") ที่ใช้อยู่ในปัจจุบัน ไม่เกิน 20 ตัน และทุกอย่างที่อยู่ด้านบนปิดได้โดยใช้ "พลังงาน" ที่ลดลงของเรา ความต้องการโหลดดังกล่าวสูงมาก เมื่อฉันเป็นหัวหน้าสำนักงานกลางในกระทรวงเคมีทั่วไปผู้ออกแบบระบบดาวเทียมทั่วไป Mikhail Reshetnev เกลี้ยกล่อมฉัน: ให้โอกาสฉันเพิ่มน้ำหนักใส่ในวงโคจรค้างฟ้าอย่างน้อยสองตันแล้วเราจะสามารถ เพื่อวางทวนสัญญาณไว้ที่นั่นเพื่อรับสัญญาณด้วยอุปกรณ์ที่เล็กที่สุด - ไม่จำเป็นต้องใช้สถานี "Orbita" ที่มีเสาอากาศขนาดใหญ่
ดังนั้นหากโครงการ Energia-M ยังคงอยู่ ตอนนี้ก็จะทำกำไรได้มาก และตอนนี้ แม้แต่ไฮโดรเจนในปริมาณที่ต้องการก็ยังไม่สามารถหาได้ ทุกอย่างก็ถูกกำจัดไปหมดแล้ว
และจะมีการผลิต จะมีเทคโนโลยี ยิ่งกว่านั้น การคืนทุน ทันทีที่ความต้องการเรือบรรทุกหนักมากเกิดขึ้น - ทุกอย่างอยู่ที่นั่น ทุกอย่างพร้อม รวบรวมและเปิดตัวหนึ่งร้อยตัน - ได้โปรด แต่คุณต้องการสองร้อยนี่คือถ้าเราพูดถึงการสำรวจดวงจันทร์หรือดาวอังคารที่เป็นไปได้
การสนทนาแยกต่างหากเกี่ยวกับ "นก" เกี่ยวกับเรือ "Buran" กระเบื้องกันความร้อนที่มีคุณสมบัติแตกต่างกัน … มีปัญหามากมายกับพวกเขา อย่างไรก็ตาม ในเที่ยวบินเดียวนั้น เรามีกระเบื้องด้วย แต่โชคดีที่มีเพียงสามแผ่นเท่านั้นและในสถานที่ที่มีความร้อนไม่เกิน 900 องศา ถ้ามันเกิดขึ้นที่อุณหภูมิสูงถึง 2,000 องศา ปัญหาก็คงจะไม่เกิดขึ้น เช่นเดียวกับที่เกิดขึ้นกับกระสวยโคลัมเบีย
- ดังนั้นเที่ยวบินของ "Buran" - พลาดชัยชนะหรือไม่?
- อันที่จริง ผลงานหลักทั้งหมดของเราในโครงการ Energia-Buran ถือได้ว่าเป็นความจริงที่ว่าเราแสดงให้ชาวอเมริกันเห็น: พวกเขาจะไม่มีความได้เปรียบทางเทคโนโลยีเราสามารถตอบสนองได้อย่างเพียงพอ และหกเดือนหลังจากการบินอัตโนมัติของ Buran การควบคุมของ Abrahamson ก็ถูกยกเลิก
บางทีด้วยเหตุนี้ การสำรวจอวกาศจึงเข้ามาในศตวรรษที่ 21 ไม่ได้อยู่ในรูปแบบของการแข่งขันทางทหาร แต่อยู่ในรูปแบบของความร่วมมือระหว่างประเทศ
เรือบรรทุกหนักแก้ปัญหาได้มากมาย - และการพัฒนาของอวกาศใกล้โลก และเที่ยวบินสู่ห้วงอวกาศ ความปลอดภัยของดาวเคราะห์น้อย และพลังงาน และแม้แต่ของเสียจากกัมมันตภาพรังสีไม่ได้จมลงในมหาสมุทร แต่ถูกเผาบนดวงอาทิตย์ ตอนนี้ดูเหมือนไม่จริง แต่หลังจากนั้นไม่นานมันก็จะมีความเกี่ยวข้องอย่างแน่นอน
ทุกวันนี้ ปัญหาทั้งหมดของพลังงานขนาดใหญ่ในอวกาศยังคงอยู่ นี่คือการปราบปรามทางอิเล็กทรอนิกส์, การทำความสะอาดวงโคจรหลักของเศษซาก, การแก้ปัญหาสภาพอากาศที่โหมกระหน่ำของโลก และเราจะไม่ไปไหนจากการสร้างจรวดที่มีน้ำหนักมาก ชีวิตจะบังคับ
- จากนั้นคนทั้งประเทศก็ทำงานในโครงการ ความร่วมมือในระดับดังกล่าวเป็นไปได้ในหลักการหรือไม่?
- และความร่วมมือจะทำอย่างไรกับมัน ตอนนี้สร้างอีกอัน มีหมัดเดียวสิ่งนี้ทำได้โดยรัฐบาลที่รวมศูนย์เท่านั้น และมีสภาพอุตสาหกรรมที่พัฒนาแล้ว ตอนนี้สิ่งที่กำลังสร้างขึ้นที่คอสโมโดรม Vostochny นั้นเบากว่าที่เราสร้างถึงสิบเท่าเมื่อสร้างคอมเพล็กซ์การเปิดตัวสำหรับ Energia แต่เราสร้างทั้งตำแหน่งเริ่มต้นและโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่ทั้งหมดในสามปี! บนโลก สงครามเย็นกำลังเกิดขึ้น และพวกมันบินไปด้วยกันและเป็นเพื่อนกันในอวกาศ ซึ่งหมายความว่าบนโลกนี้เราจะสามารถเป็นเพื่อนและทำงานร่วมกันได้ ไม่มีรัฐใดสามารถรับมือกับความท้าทายที่คุกคามอารยธรรมของเราได้อย่างอิสระ
Sergei Pavlovich Korolev กล่าวว่า: "อย่าไล่ตาม - คุณจะล้าหลังเสมอและรับภารกิจชั้นนำ" วันนี้ ภารกิจหลักอาจเป็นการพัฒนาดวงจันทร์เพื่อใช้ทรัพยากรและพลังงานในอนาคต การพัฒนาการส่งพลังงานด้วยคลื่นไมโครเวฟและลำแสงเลเซอร์ รวมถึงการชาร์จยานอวกาศด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า โครงการนี้จะกระตุ้นทุกแผนกวิทยาศาสตร์และ Russian Academy of Sciences หลายภาคส่วนของเศรษฐกิจของประเทศ และจะดึงคนทั้งประเทศด้วยความช่วยเหลือของอิเล็กทรอนิกส์และหุ่นยนต์ไปสู่ระดับใหม่
คนเดียวในพิพิธภัณฑ์หรือเทคโนโลยีที่ถูกลืม
Vakhtang Vachnadze ที่พิพิธภัณฑ์ RSC Energia
สิ่งที่เราทำไปนั้นเทคโนโลยีสำรองจะเพียงพอเป็นเวลานาน ถังไฮโดรเจน. มันทำจากโลหะผสมอลูมิเนียมชุบแข็ง หากจรวดก่อนหน้านี้ทั้งหมดทำจากโลหะผสม AMG-6 แรงทำลายสูงสุดคือ 37 กิโลกรัมต่อตารางมิลลิเมตรวัสดุของถัง Energia ที่อุณหภูมิปกติคือ 42 กิโลกรัมและเมื่อเติมไฮโดรเจนเหลว - 58 ถัง ตัวเองยังเป็นเทคโนโลยีล่าสุด พื้นผิวด้านในมีโครงสร้างวาฟเฟิลเพื่อลดน้ำหนักและเพิ่มความแข็งแกร่ง และทั้งหมดนี้ถูกบดโดยอัตโนมัติ เครื่องจักรได้รับการพัฒนาเป็นพิเศษ องค์ความรู้อีกประการหนึ่งคือการป้องกันความร้อนของถัง มันจะต้องแข็งแรงและเบามาก มันมีเจ็ดองค์ประกอบที่เรียกว่าริป เราทำได้ดีกว่าคนอเมริกัน
นี่คือกรวย - ด้านบนของ "ด้าน" ซึ่งอยู่ติดกับส่วนกลาง ทำจากไททาเนียม มีสี่ตะเข็บเชื่อมด้วยลำแสงอิเล็กตรอน ดำเนินการในสุญญากาศ และสำหรับการทำงานกับชิ้นส่วนขนาดใหญ่ โพรงเหนือศีรษะแบบพิเศษได้รับการพัฒนาขึ้นเพื่อสร้างสุญญากาศเฉพาะที่บริเวณจุดเชื่อมหลายสิ่งรอดชีวิต แต่ก็ยังสูญเสีย เนื่องในโอกาสครบรอบหนึ่งปีของ Energia-Buran ฉันได้รับเชิญให้จัดทำรายงานสำหรับพนักงานของกระทรวงกลาโหม ในช่วงพัก พวกเขาบอกฉันในที่ส่วนตัว: ที่นี่คุณยืนยันว่าโครงการต้องกลับมาทำงานต่อ แต่มันเป็นไปไม่ได้ แม้แต่น้ำมันที่ใช้ในระบบขับเคลื่อนของเครื่องยนต์ก็ไม่สามารถหาได้อีกต่อไป เนื่องจากโรงงานที่ผลิตมันขึ้นมานั้นไม่มีอยู่แล้ว และอีกหลายตำแหน่ง