ระเบิดเจาะคอนกรีต (BetAB) ออกแบบมาเพื่อทำลายพื้นคอนกรีตเสริมเหล็กและรันเวย์สนามบินอย่างมีประสิทธิภาพ โครงสร้างประกอบด้วยระเบิดสองประเภทหลัก: การตกอย่างอิสระและด้วยพลังไอพ่น ระเบิดเจาะคอนกรีตแบบหล่นลงพื้นได้รับการออกแบบสำหรับการทิ้งระเบิดจากที่สูง และมีโครงสร้างใกล้เคียงกับระเบิดแรงสูงแบบกำแพงหนาแบบมาตรฐาน ระเบิดเจาะคอนกรีตด้วยร่มชูชีพและเจ็ทบูสเตอร์ใช้สำหรับทิ้งระเบิดจากระดับความสูงใด ๆ (รวมถึงระดับต่ำ) เนื่องจากร่มชูชีพ มุมตกของระเบิดจึงเพิ่มขึ้นเป็น 60 องศา หลังจากนั้นร่มชูชีพถูกยิงกลับและปล่อยเครื่องเร่งความเร็วของไอพ่น
โดยส่วนใหญ่แล้วมวลของระเบิดเจาะคอนกรีตคือ 500-1,000 กิโลกรัมในขณะที่สามารถพบระเบิดขนาดใหญ่กว่าได้ อาวุธประเภทนี้ออกแบบมาเพื่อทำลายวัตถุด้วยคอนกรีตแข็งหรือคอนกรีตเสริมเหล็กหรือวัตถุหุ้มเกราะหนา ตัวอย่างเช่น ป้อมปราการ (เช่น บังเกอร์) บังเกอร์ แบตเตอรีชายฝั่ง รันเวย์ หรือเรือรบขนาดใหญ่
ระเบิดเจาะคอนกรีตของอเมริกา GBU-28 (BLU-113)
ปัจจุบัน ระเบิดเจาะคอนกรีตแบบอเมริกันที่แพร่หลายมากที่สุดในโลกคือ GBU-28 (BLU-113) ซึ่งสร้างขึ้นก่อนปฏิบัติการพายุทะเลทราย และออกแบบมาเพื่อทำลายบังเกอร์ของซัดดัม ฮุสเซน การมอบหมายให้พัฒนาระเบิดดังกล่าวในเดือนตุลาคม 2533 ออกให้กับแผนกออกแบบของกลุ่มวางแผนการพัฒนา ASD ซึ่งตั้งอยู่ที่ฐานทัพอากาศ Eglin ในฟลอริดา ผู้เชี่ยวชาญจาก Space Company และ Lockheed Missile ก็มีส่วนร่วมในโครงการนี้เช่นกัน
เพื่อที่จะเจาะดิน พื้นคอนกรีต และชุดเกราะได้สำเร็จ ระเบิดจะต้องหนักพอ และยังมีหน้าตัดเล็กๆ ด้วย (เพื่อไม่ให้ "กระจาย" พลังงานจลน์ไปในพื้นที่ขนาดใหญ่) นอกจากนี้ จะต้องประกอบด้วย ของโลหะผสมแข็ง นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อที่ว่าเมื่อสัมผัสกับสิ่งกีดขวาง หัวรบจะไม่ยิงบนพื้นผิวที่แข็ง แต่จะทะลุผ่านเข้าไปได้ ครั้งหนึ่งในสหรัฐอเมริกา พวกเขาสงสัยว่าจะค้นหาและสร้างกรณีที่เหมาะสมสำหรับระเบิดคอนกรีตได้อย่างไร ทางออกของสถานการณ์ได้รับการแนะนำโดยอดีตนายทหารที่ทำงานที่ล็อคฮีด เขาจำได้ว่าถังจำนวนมากจากปืนครก M201 SP ขนาด 203 มม. ถูกเก็บไว้ในคลังปืนใหญ่
GBU-28
ลำกล้องปืนเหล่านี้ทำจากโลหะผสมที่เหมาะสมและพบในปริมาณที่เพียงพอในคลังแสงปืนใหญ่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่คลังแสง Watervliet ที่ตั้งอยู่ในรัฐนิวยอร์ก มันอยู่ในการประชุมเชิงปฏิบัติการของคลังแสงนี้ที่ถังปืนใหญ่ถูกนำไปยังขนาดที่ต้องการ ในการทำระเบิดพวกเขาถูกตัดให้พอดีกับขนาดที่กำหนดหลังจากนั้นองค์ประกอบที่ยื่นออกมาทั้งหมดด้านนอกจะถูกลบออก กระบอกสูบถูกคว้านมาเป็นพิเศษจากด้านใน และเพิ่มเส้นผ่านศูนย์กลางเป็น 10 นิ้ว (245 มม.) สิ่งนี้ทำเพื่อให้ทิปจาก BetAB BLU-109 เก่าสามารถนำไปใช้กับ "ร่างกาย" ใหม่ของระเบิดได้
จากคลังแสง Watervliet กล่องระเบิดที่ประกอบแล้วถูกส่งไปยังฐาน Eglin ซึ่งพวกเขาจะเต็มไปด้วยระเบิด ในเวลาเดียวกัน ไม่มีอุปกรณ์พิเศษสำหรับระเบิดขนาดนี้ที่ฐานทัพอากาศ และกองทัพต้องทำงานด้วยวิธีการแบบช่างฝีมือเกือบโดยเฉพาะอย่างยิ่ง ชั้นฉนวนซึ่งถูกนำไปใช้กับพื้นผิวด้านในของระเบิด ต้องผ่านกระบวนการอบชุบด้วยความร้อนในเตาอบพิเศษ แต่วิศวกรที่ฐานทัพทหารกลับถูกบังคับให้ใช้เครื่องทำความร้อนไฟฟ้าภายนอกแบบโฮมเมดแทน เมื่อขุดร่างของระเบิดลงบนพื้นแล้ว tritonal หลอมเหลวที่ร้อนก็ถูกเทลงในถังด้วยมือ สำหรับระบบนำทางระเบิด ใช้อุปกรณ์เล็งด้วยเลเซอร์จาก GBU-24 ผลงานทั้งหมดคือหัวรบที่เรียกว่า BLU-113 และระเบิดทั้งหมดถูกกำหนดให้เป็น GBU-28
เนื่องด้วยเวลาที่ครีเอเตอร์ใกล้หมดลง พวกเขาไม่ได้ทำชุดการทดสอบที่จำเป็น 30 ครั้ง โดยจำกัดตัวเองให้เหลือเพียงสองรายการเท่านั้น เมื่อวันที่ 24 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2534 ระเบิด GBU-28 ลูกแรกถูกทิ้งจากเครื่องบิน F-111 ที่สนามฝึกทะเลทรายในสหรัฐอเมริกา ระเบิดคอนกรีตเจาะลงไปที่พื้นถึงความลึก 30 เมตร - ตัดสินใจที่จะไม่ขุดจากความลึกนี้ อีก 2 วันต่อมา ระเบิดถูกกระจายไปบนเกวียนรางแบบรีแอกทีฟ และยิงใส่กองแผ่นพื้นคอนกรีตเสริมเหล็กในแนวตั้ง เป็นผลให้ระเบิดเจาะแผ่นทั้งหมดและบินต่อไปอีก 400 เมตร
อีก 2 กองพลที่เตรียมไว้ที่ฐานทัพอากาศ Eglin นั้นเต็มไปด้วยระเบิด ติดตั้งและส่งไปทดสอบการรบในอิรัก การใช้ประโยชน์จากความเหนือกว่าทางอากาศอย่างสมบูรณ์ เมื่อวันที่ 23 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2534 เครื่องบินขับไล่ F-111 ทางยุทธวิธี 2 ลำบรรลุเป้าหมายโดยไม่มีปัญหาใด ๆ ซึ่งเป็นหนึ่งในบังเกอร์ใต้ดินที่เป็นของกองทัพอิรัก ในขณะที่ F-111 ลำหนึ่งกำลังส่องสว่างเป้าหมาย อีกเครื่องหนึ่งเข้าไปในระเบิด ผลที่ได้คือ ระเบิดลูกหนึ่งผ่านไป และอีกลูกพุ่งเข้าใส่เป้าหมายโดยไม่ทิ้งร่องรอยความเสียหายบนพื้นผิวให้เห็น เพียง 7 วินาทีต่อมา ควันสีดำหนาเล็ดลอดออกมาจากช่องระบายอากาศของบังเกอร์ ซึ่งอาจหมายถึงสิ่งเดียวเท่านั้น - บังเกอร์ถูกตีและถูกทำลาย ใช้เวลาเพียง 4 เดือนจากคำแถลงภารกิจจนถึงการทดสอบการต่อสู้ของระเบิดทางอากาศ GBU-28 ใหม่
กำลังรีเซ็ต GBU-28 จาก F-15
พัฒนาการของต่างประเทศในพื้นที่นี้
ย้อนกลับไปในช่วงต้นทศวรรษ 90 กระทรวงกลาโหมของประเทศ NATO จำนวนหนึ่ง ได้แก่ สหรัฐอเมริกา เยอรมนี บริเตนใหญ่ ฝรั่งเศส ได้กำหนดข้อกำหนดสำหรับกระสุนที่มีการเจาะเพิ่มขึ้น มีการวางแผนที่จะใช้ระเบิดดังกล่าวกับเป้าหมายใต้ดินที่ได้รับการปกป้องอย่างดีของศัตรู (ความหนาทับซ้อนกันสูงถึง 6 เมตร) ปัจจุบันมีการผลิตระเบิดทางอากาศเพียงประเภทเดียวในปริมาณที่เพียงพอซึ่งสามารถทำลายวัตถุดังกล่าวได้ นี่คือระเบิดทางอากาศ BLU-113 ของอเมริกา ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของระเบิดทางอากาศ GBU-28 และ GBU-37 (UAB) (น้ำหนักรวม 2300 กก.) ระเบิดเจาะคอนกรีตดังกล่าวสามารถวางในช่องอาวุธของเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ B-2A หรือที่จุดระงับหน้าท้องของเครื่องบินขับไล่ทางยุทธวิธี F-15E จากข้อมูลนี้ กองทัพกำลังคิดที่จะสร้างกระสุนประเภทนี้ที่เบากว่า ซึ่งจะทำให้สามารถใช้กระสุนเหล่านี้จากเครื่องบินบรรทุกอื่นๆ ได้ ซึ่งมีข้อจำกัดเกี่ยวกับขนาดและมวลของระเบิดที่วางอยู่บนเสา
ผู้เชี่ยวชาญชาวอเมริกันและยุโรปได้เสนอแนวคิด 2 ประการสำหรับการสร้างกระสุนเจาะคอนกรีตใหม่ที่มีน้ำหนักไม่เกิน 1,000 กก. ตามแนวคิดที่สร้างขึ้นในยุโรป มีการเสนอให้สร้างหัวรบเจาะคอนกรีตแบบตีคู่ (TBBCH) แบบใหม่ ปัจจุบัน กองทัพอากาศอังกฤษได้ติดอาวุธยุทโธปกรณ์เจาะคอนกรีตแล้ว โดยมีการจัดเรียงประจุไฟฟ้ารูปทรงและระเบิดแรงสูงควบคู่กัน - SG-357 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของอุปกรณ์ของเทปคาสเซ็ตการบินแบบหยดไม่ได้ JP-233 และเป็น ตั้งใจจะทำลายรันเวย์ของสนามบิน
แต่ด้วยขนาดที่เล็กและพลังงานต่ำ ประจุ SG-357 จึงไม่สามารถทำลายวัตถุที่อยู่ลึกลงไปใต้ดินได้ TBBCH ใหม่ที่เสนอประกอบด้วยอุปกรณ์ระเบิดระยะใกล้แบบออปติคัล (ONVU) และประจุรูปทรงหนึ่งรูปขึ้นไป ซึ่งอยู่ตรงด้านหน้าหัวรบหลักของระเบิด (OCH)ในกรณีนี้ ตัวของหัวรบหลักของระเบิดทำจากวัสดุที่มีความแข็งแรงสูงซึ่งใช้เหล็กทังสเตนร่วมกับการใช้โลหะหนักอื่นๆ ที่มีคุณสมบัติใกล้เคียงกัน มีประจุระเบิดอยู่ข้างใน และอุปกรณ์ระเบิดที่ตั้งโปรแกรมได้ที่ด้านล่างของระเบิด
ตามที่นักพัฒนากล่าวว่าการสูญเสียพลังงานจลน์ OBCH อันเป็นผลมาจากการมีปฏิสัมพันธ์กับผลิตภัณฑ์การระเบิดจะไม่เกิน 10% ของค่าเริ่มต้น การทำลายประจุที่เกิดขึ้นในระยะห่างที่เหมาะสมจากเป้าหมายตามข้อมูลที่มาจาก ONVU พื้นที่ว่างที่ปรากฏอันเป็นผลมาจากปฏิสัมพันธ์ของเครื่องบินไอพ่นสะสมของระเบิดกับสิ่งกีดขวางนั้นกำกับโดย OCH ซึ่งหลังจากชนกับส่วนที่เหลือของสิ่งกีดขวางจะระเบิดภายในวัตถุแล้ว การศึกษาในห้องปฏิบัติการแสดงให้เห็นว่าความลึกของการแทรกซึมของระเบิดเจาะคอนกรีตเข้าไปในสิ่งกีดขวางนั้นขึ้นอยู่กับความเร็วของการกระแทกเป็นหลัก เช่นเดียวกับพารามิเตอร์ทางกายภาพของวัตถุที่มีปฏิสัมพันธ์ (เช่น ความแข็ง ความหนาแน่น ความแข็งแรงสูงสุด ฯลฯ) เช่นกัน ตามอัตราส่วนของมวลหัวรบและพื้นที่หน้าตัด และสำหรับระเบิดที่มี TBBCh นั้นจะมีเส้นผ่านศูนย์กลางของประจุที่มีรูปร่างเหมือนกัน
ระเบิดถล่มที่พักเครื่องบินคอนกรีต
ในระหว่างการทดสอบระเบิดด้วย TBBCH ที่มีน้ำหนักมากถึง 500 กก. (ความเร็วกระแทกกับวัตถุ 260-335 m / s) พบว่าพวกเขาสามารถเจาะเข้าไปในดินที่มีความหนาแน่นเฉลี่ยถึงความลึก 6-9 เมตรหลังจากนั้นก็สามารถ เจาะแผ่นคอนกรีตที่มีความหนารวม 3 -6 เมตร นอกจากนี้ กระสุนดังกล่าวสามารถโจมตีเป้าหมายได้สำเร็จด้วยพลังงานจลน์ที่ต่ำกว่าระเบิดแบบเจาะคอนกรีตทั่วไป เช่นเดียวกับที่มุมการโจมตีที่เฉียบคมน้อยกว่าและมุมที่คมกว่าในการเข้าหาเป้าหมาย
ในทางกลับกัน ผู้เชี่ยวชาญชาวอเมริกันได้ใช้แนวทางในการปรับปรุงหัวรบเจาะคอนกรีตแบบรวมที่มีอยู่ (UBBC) ที่มีอยู่ คุณลักษณะของการใช้ระเบิดดังกล่าวคือต้องได้รับพลังงานจลน์ขนาดใหญ่ก่อนที่จะชนกับเป้าหมายซึ่งเป็นผลมาจากความต้องการร่างกายที่เพิ่มขึ้นอย่างมาก เมื่อสร้างกระสุนใหม่ ชาวอเมริกันได้ทำการศึกษาทางวิทยาศาสตร์หลายชุดเพื่อพัฒนาโลหะผสมที่แข็งแรงเป็นพิเศษสำหรับการผลิตตัวถัง ตลอดจนเพื่อหามิติทางเรขาคณิตที่เหมาะสมที่สุด (เช่น ปลายจมูกของระเบิด)
เพื่อเพิ่มอัตราส่วนของมวลหัวรบและพื้นที่หน้าตัดซึ่งให้การเจาะที่มากขึ้น ได้มีการเสนอ ในขณะที่ยังคงขนาดโดยรวมของกระสุนที่มีอยู่เดิม เพื่อเพิ่มความหนาของเปลือกโดยการลดปริมาณของระเบิดใน หัวรบของระเบิด ข้อดีของ UBBCh ใหม่นั้นมาจากความเรียบง่ายของการออกแบบและราคาที่ต่ำกว่า โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเปรียบเทียบกับกระสุนแบบตีคู่ จากผลการทดสอบหลายชุดพบว่า UBBCH ชนิดใหม่ (น้ำหนักมากถึง 1,000 กก. และความเร็ว 300 ม./วินาที) สามารถเจาะเข้าไปในดินที่มีความหนาแน่นเฉลี่ยได้ลึก 18 ถึง 36 เมตร และเจาะพื้นคอนกรีตเสริมเหล็กที่มีความหนา 1,8-3,6 เมตร การปรับปรุงตัวบ่งชี้เหล่านี้ยังคงดำเนินต่อไป
ระเบิดคอนกรีตรัสเซีย
ปัจจุบันกองทัพรัสเซียติดอาวุธด้วยระเบิดเจาะคอนกรีต 2 ประเภทน้ำหนัก 500 กก. ระเบิดเจาะคอนกรีตแบบล้มฟรี BETAB-500U ออกแบบมาเพื่อทำลายคลังกระสุนใต้ดิน เชื้อเพลิงและสารหล่อลื่น อาวุธนิวเคลียร์ ศูนย์สื่อสาร เสาบัญชาการ ที่พักพิงคอนกรีตเสริมเหล็ก (รวมถึงเครื่องบิน) ทางหลวง ทางขับ ฯลฯ ระเบิดนี้สามารถเจาะคอนกรีตเสริมเหล็ก 1, 2 เมตรหรือดินได้ถึง 3 เมตร ใช้งานได้ตั้งแต่ความสูง 150 เมตร ถึง 20,000 เมตร ที่ความเร็ว 500 ถึง 2,300 กม./ชม. ระเบิดติดตั้งร่มชูชีพเพื่อให้แน่ใจว่ามุมตกกระทบ 90 องศา
ระเบิดเจาะคอนกรีตรัสเซีย BetAB 500ShP ในส่วน
BetAB 500U
เส้นผ่านศูนย์กลาง: 450 มม.
ความยาว: 2480 มม.
น้ำหนักระเบิด 510 กก.
น้ำหนักระเบิด: 45 กก. เทียบเท่ากับทีเอ็นที
ระเบิดทางอากาศแบบเจาะคอนกรีตลูกที่สองคือ BETAB-500ShP ระเบิดจู่โจมพร้อมเครื่องเพิ่มกำลังไอพ่นระเบิดนี้ออกแบบมาเพื่อทำลายรันเวย์ของสนามบินและทางขับ ที่พักพิงเครื่องบินคอนกรีตเสริมเหล็ก ทางหลวง กระสุนนี้สามารถเจาะเกราะหนาได้ถึง 550 มม. ในดินที่มีความหนาแน่นปานกลาง ระเบิดสามารถสร้างหลุมอุกกาบาตที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 4.5 เมตร เมื่อเกิดเหตุระเบิดกระทบรันเวย์ ทางเท้าคอนกรีตได้รับความเสียหายเป็นบริเวณกว้างถึง 50 ตร.ม. เมตร ระเบิดนี้ใช้จากเครื่องบินด้วยความเร็ว 700 - 1150 กม. / ชม. และที่ระดับความสูง 170 ถึง 1,000 เมตร (ในเที่ยวบินแนวนอน) เมื่อดำน้ำทิ้งระเบิดในมุมไม่เกิน 30 องศาและที่ระดับความสูงอย่างน้อย 500 เมตร
BetAB 500ShP
เส้นผ่านศูนย์กลาง: 325 มม.
ความยาว: 2509 มม.
น้ำหนักระเบิด: 424 กก.
น้ำหนักวัตถุระเบิด: 77 กก.
