ฟอรัมของเว็บไซต์ china-defense.com กล่าวถึงความเชื่อมโยงระหว่างการผลิตเครื่องบินขับไล่ J-10 ในประเทศจีนกับปริมาณเสบียงของเครื่องยนต์ AL-31FN จากรัสเซีย (ในภาพที่มีกระปุกเกียร์ต่ำกว่า) แรงขับของเครื่องยนต์ที่ไม่มีการเผาไหม้หลังการเผาไหม้คือ 8099 กก. พร้อมการเผาไหม้หลังการเผาไหม้ 12,500 กก.
ตามหนึ่งในผู้เข้าร่วมฟอรัม จีนทำสัญญาตามลำดับต่อไปนี้
เครื่องยนต์ปี 2547 - 54 - ส่งมอบปี 2545-2547
กรกฎาคม 2548 - 100 เครื่องยนต์ - ส่งมอบ 2549-2550 (+ ตัวเลือกสำหรับ 100 เครื่องยนต์)
มิถุนายน 2550 - 100 เครื่องยนต์ - ส่งมอบ 2552-2553 (ส่งมอบตัวเลือกด้านบน)
มกราคม 2552 - 122 เครื่องยนต์ - ส่งมอบในปี 2553-2556
โดยรวมแล้ว จีนจะได้รับเครื่องยนต์ AL-31FN จำนวน 376 เครื่อง
ปัจจุบันเชื่อว่ากองทัพอากาศ PLA มี 5-6 กองทหารที่ติดตั้งเครื่องบินขับไล่ J-10A ประมาณ 180-200 ลำ
china-defense.com] https://www.china-defense.com [/url]
ตามเว็บไซต์ alternathistory.org.ua ในปี 2545-2547 รัสเซียจัดหาเครื่องยนต์ AL-31FN 54 เครื่องให้กับจีนในเดือนกรกฎาคม 2548 ในเดือนกรกฎาคม 2548 มีการลงนามในสัญญาฉบับที่สองเพื่อจัดหาเครื่องยนต์ 100 เครื่องพร้อมตัวเลือกสำหรับผลิตภัณฑ์ 150 รายการ (เครื่องยนต์ทั้งหมด 304 รายการสิ้นสุด ของการส่งมอบในปี 2553) … ส่วนหนึ่งของแพ็คเกจนี้ จีนได้ลงนามในสัญญาจัดหาเครื่องยนต์ 54 ตัวของรุ่น AL-31FNMI พร้อมหัวฉีดแบบควบคุมทุกด้าน (มีรายงานว่าจีนจ่ายงานบางส่วนในเวอร์ชันนี้ แต่การมีอยู่ ของเครื่องบินขับไล่ J-10 ที่มีเครื่องยนต์ที่มีการควบคุมเวกเตอร์แรงขับในกองทัพอากาศ PLA ไม่เป็นที่รู้จัก - " VP ") ในเดือนกันยายน 2550 มีการลงนามในสัญญาสำหรับการจัดหาเครื่องยนต์ AL-31FN พื้นฐาน 50 เครื่อง ในเวลาเดียวกันจีนแสดงความสนใจที่จะซื้อเครื่องยนต์จำนวนมากอีกชุดหนึ่งจำนวน 150 หน่วยเป็นจำนวนเงินประมาณ 900 ล้านเหรียญสหรัฐ ปัญหาการผลิตที่ได้รับอนุญาตของเครื่องยนต์ AL-31FN ในประเทศจีนยังไม่ได้รับการกล่าวถึง
alternathistory.org.ua] https://alternathistory.org.ua [/url]