รายงานว่ากระทรวงกลาโหมกำลังจะขายสนามบินทหารใน Kubinka ได้สร้างกระแสอารมณ์อย่างรุนแรงในสื่ออิเล็กทรอนิกส์และสื่อสิ่งพิมพ์ของรัสเซียรวมถึงบนอินเทอร์เน็ต คำนิยมของความคิดเห็นส่วนใหญ่คือ "ขายของศักดิ์สิทธิ์ต่อไป"
ด้วยเหตุผลบางอย่าง ไม่มีใครจำคำพูดที่ว่า "เมื่อพวกเขาถอดหัว พวกเขาจะไม่ร้องไห้หาผม" ในระหว่างการปฏิรูปทางทหารอย่างต่อเนื่องหลายครั้งในช่วงสองทศวรรษที่ผ่านมา "นักบุญ" จำนวนมากได้ถูกขายในประเทศของเราจนมีมากขึ้นที่สนามบิน น้อยกว่าที่สนามบิน - อันที่จริง มันไม่สำคัญมาก แม้ว่าสนามบินแห่งนี้จะโด่งดังไปทั่วประเทศก็ตาม อย่างไรก็ตาม พึงระลึกไว้เสมอว่าการขายสิ่งอำนวยความสะดวกทางการทหารที่สูญเสียจุดประสงค์เดิมไปนั้นเป็นเรื่องธรรมดาโดยสิ้นเชิงในสหรัฐอเมริกา และในประเทศ NATO อื่นๆ และในประเทศจีน มีการประมูลหลายร้อยแห่งรวมถึงสนามบิน
อันที่จริง คำถามหลักแตกต่างออกไป: "การเจรจา" นี้จะเป็นอันตรายต่อปิตุภูมิหรือไม่? แม่นยำกว่านี้จะไม่ทำให้การป้องกันทางอากาศของมอสโกอ่อนแอลงหรือ
ฉันต้องการสร้างความมั่นใจให้กับผู้อ่าน "กลุ่มทหารและอุตสาหกรรม" ที่โง่เขลาทันที: ไม่เคยได้รับมอบหมายงานในการป้องกันทางอากาศของเมืองหลวงให้กับฐานใน Kubinka นอกจากนี้ เฉพาะศูนย์แสดงเทคโนโลยีการบินแห่งที่ 237 เท่านั้นที่ตั้งอยู่ที่นี่ ชื่อธรรมดานี้ซ่อนทีมแอโรบิกที่มีชื่อเสียงระดับโลก "Swifts" และ "Russian Knights" (บินครั้งแรกใน MiG-29 และครั้งที่สองใน Su-27) ตอนนี้พวกเขาควรจะย้ายไปที่ศูนย์ 4 สำหรับการใช้การต่อสู้และการฝึกอบรมบุคลากรการบินที่ตั้งชื่อตาม V. P. Chkalov ซึ่งตั้งอยู่ใกล้กับเมือง Lipetsk สิ่งนี้เพิ่มความหลงใหลในความคิดเห็นเนื่องจากการถ่ายโอนสัญลักษณ์แห่งความภาคภูมิใจของชาติสองแห่งจากภูมิภาคมอสโก "สู่ถิ่นทุรกันดาร" ถูกตีความว่าเป็นการทำลายล้างเพราะมันเปลี่ยนนักบินเอซให้กลายเป็นคนยากไร้
ฉันอยากจะเตือนคุณว่านักบินทหาร แม้แต่นักบินชั้นยอด ก็เป็นบุคคลทางการ เขาต้องรับใช้ตามที่มาตุภูมิชี้นำเขา ใน Kamchatka ใน Transbaikalia ในอาร์กติก และยิ่งไปกว่านั้น - ในสถานที่ที่ไม่ไกลจาก Mother See ซึ่งไม่มีความสุดโต่งทางธรรมชาติการเมืองและเศรษฐกิจ (ภูมิภาค Lipetsk รวมอยู่ในภูมิภาครัสเซียจำนวนน้อย - ผู้บริจาคงบประมาณของรัฐบาลกลาง) นอกจากนี้ กปท. ครั้งที่ 237 จะไม่อยู่ใน "สนามที่ชัดเจน" แต่ในกองทหารรักษาการณ์บุคลากรที่อยู่ในระดับสูงของกองทัพอากาศด้วยเพราะเครื่องบินทุกลำที่เข้าสู่อาวุธยุทโธปกรณ์ของการบินทหารในประเทศผ่านและ ในที่สุดก็ได้รับ "ตั๋วสู่ท้องฟ้า" อย่างไรก็ตาม ตอนนี้ Su-34s ทั้งหมดที่เรามีอยู่ใกล้ Lipetsk ดังนั้น การคร่ำครวญเกี่ยวกับชะตากรรมอันขมขื่นของ "Swifts" และ "Knights" จึงดูเหมือนจะเกินจริงไปบ้าง
นอกจากนี้ควรพิจารณาบทบาทและตำแหน่งของทีมแอโรบิกในกองทัพอากาศด้วย
มีกลุ่มที่คล้ายกันในหลายประเทศทั่วโลก จนถึงจอร์แดน มาเลเซีย ตุรกี โปแลนด์ แอฟริกาใต้ โมร็อกโก พวกเขาเป็น "บัตรโทรศัพท์" ไม่เพียง แต่ของการบินแห่งชาติเท่านั้น แต่ยังรวมถึงประเทศโดยรวมด้วย โดยธรรมชาติแล้ว พวกเขารวมถึงนักบินที่ดีที่สุดที่สามารถแสดงให้เห็นถึงความมหัศจรรย์ที่ไม่เพียงแต่สูงขึ้นเท่านั้น แต่ยังรวมถึงกลุ่มไม้ลอยด้วย ยิ่งกว่านั้น สิ่งที่น่าสนใจมักไม่ได้อยู่บนเครื่องบินรบ
มีเพียงอัศวินรัสเซียเท่านั้นที่บินด้วยเครื่องบินรบหนัก บนปอด - "Swifts", "Ukrainian Falcons" (ใน MiG-29 เดียวกัน), Thunderbirds (กองทัพอากาศสหรัฐฯ, บน F-16), Blue Angels (กองทัพเรือสหรัฐฯ, บน F / A-18), "1 สิงหาคม (กองทัพอากาศจีน เดิมคือ J-7 ปัจจุบันคือ J-10) Turkish Stars (บน F-5), Black Knigts (กองทัพอากาศสิงคโปร์ บน F-16)ยิ่งไปกว่านั้น เครื่องบินของทุกกลุ่มเหล่านี้ถือได้ว่าเป็นการต่อสู้แบบมีเงื่อนไขเท่านั้น: พวกเขาไม่มีอาวุธ บางครั้งเสาสำหรับระบบกันสะเทือนก็ถูกถอดออกด้วย นักสู้เบาลงให้มากที่สุดเพราะไม่ได้มีไว้สำหรับการต่อสู้ แต่สำหรับไม้ลอย
ทีมแอโรบิกของโลกส่วนใหญ่ (มากกว่า 40 คน) ติดตั้งอุปกรณ์ฝึกหัด French La Patrouille de France และ Portuguese Asas de Portugal มีเครื่องบิน Alpha Jet Freccie tricolori ของอิตาลีมี MB-339 แรงกระตุ้นสีน้ำเงินของญี่ปุ่นมี T-4 เหยี่ยวเงินแอฟริกาใต้มี RS-7 ลูกศรสีแดงของอังกฤษมี "เหยี่ยว" และอื่นๆ เป็นต้น เครื่องบินทั้งหมดเหล่านี้สำหรับการต่อสู้ทางอากาศไม่ได้มีจุดมุ่งหมายในหลักการและสามารถใช้เป็นเครื่องบินโจมตีเบาได้
สำหรับการซ้อมรบที่เป็นเอกลักษณ์ของเครื่องบินของเรา ("งูเห่า", "ระฆัง", "เบ็ด") พวกเขาตามผู้ฝึกหัดบางคนในการต่อสู้ที่แท้จริงนั้นไร้ประโยชน์อย่างดีที่สุดที่เลวร้ายที่สุด - อันตรายด้วยความช่วยเหลือของพวกเขาการต่อสู้ใน อากาศไม่สามารถชนะได้ แต่ต้องแพ้อย่างมั่นใจ ตัวอย่างเช่น นักสู้ที่สร้าง "งูเห่า" ให้ศัตรูกลายเป็นเป้าหมายที่ไม่เคลื่อนไหวในขนาดมหึมา เพราะมันไม่ได้หันเข้าหาเขาด้วยจมูก แต่ด้วยท้องของมัน แม้แต่สำหรับมือใหม่ ก็ไม่ยากที่จะขับจรวดเข้าไปในท้องนี้ ในทางกลับกัน มันไม่สมจริงสำหรับเครื่องบินที่ทำตัวเลขนี้เพื่อยิงขีปนาวุธ "ด้านหลัง": ในตำแหน่งนี้ มันสามารถอยู่ได้เพียงไม่กี่วินาทีเท่านั้น กระบวนการในการได้มาซึ่งเป้าหมายและการปล่อยขีปนาวุธในช่วงนี้ เวลาเป็นไปไม่ได้ สิ่งสำคัญคือไม่มีใครเคยพยายามทำปาฏิหาริย์ของไม้ลอยด้วยจรวดที่ห้อยลงมาจากรถ ในกรณีนี้ น้ำหนักของเครื่องบินจะเพิ่มขึ้น แอโรไดนามิกทั้งหมดจะเปลี่ยนไป (แรงต้านของอากาศ การจัดตำแหน่งรถ ฯลฯ) จากนั้น "ระฆัง" และ "งูเห่า" ก็แทบจะเป็นไปไม่ได้เลย
เราต้องไม่ลืมประเด็นสำคัญอีกประการหนึ่ง: เป็นเรื่องยากมากที่จะถือว่า "งูเห่า", "ระฆัง", "ตะขอ" จะสามารถฝึกนักบินรบได้เป็นจำนวนมาก (แม้ว่าเวลาบินประจำปีของกองทัพอากาศ RF จะถึง ระดับอเมริกาเหนือหรือยุโรปตะวันตก - 250-270 ชั่วโมง) …
ในที่สุด ขีปนาวุธอากาศสู่อากาศพิสัยไกลที่ทันสมัย เทคโนโลยีการลักลอบได้ลดค่าความคล่องแคล่วในการรบทางอากาศลงอย่างมาก มันเริ่มมีบทบาทเสริมอย่างดีที่สุด ตอนนี้ความสามารถของอาวุธและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์บนเครื่องบินมีความสำคัญมากขึ้น ปัจจัยข้อมูลเกิดขึ้นครั้งแรก นักบินต้องมีทิศทางที่สมบูรณ์แบบในสถานการณ์ที่กำลังพัฒนา: เป็นคนแรกในการตรวจจับศัตรู โดยไม่มีใครสังเกตเห็น และใช้อาวุธของเขาก่อนหน้านี้ (และเป็นที่พึงปรารถนาอย่างยิ่งที่จะไม่ต้องทำเช่นนี้อีก)
นอกจากนี้ ปัจจัยของอาวุธยุทโธปกรณ์ของเครื่องบินก็มีความสำคัญอย่างยิ่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งขีปนาวุธอากาศสู่อากาศระยะไกลและระยะกลาง ด้วยความช่วยเหลือซึ่งเป็นไปได้ที่จะโจมตีไม่เพียงแต่จากนอกระยะการมองเห็นเท่านั้น แต่ควรก่อนที่ข้าศึกจะรู้ตัวเสียอีก เขากำลังถูกโจมตี และจากนั้นก็มาถึงปัจจัยของความคล่องแคล่ว มันทำหน้าที่ในกรณีที่มาในการรบประชิดเมื่อฝ่ายตรงข้ามเห็นกัน
นั่นคือเหตุผลที่เที่ยวบินของทีมแอโรบิกมีความเกี่ยวข้องกับกีฬาการบิน (หรือแม้แต่ศิลปะ) มากกว่าการฝึกต่อสู้ ไปจนถึงการตรวจสอบคุณสมบัติของอุปกรณ์ แน่นอนว่าทักษะของนักบินนั้นแสดงให้เห็นอย่างถึงขีดสุด แต่ไม่ใช่ความสามารถของเครื่องบิน เนื่องจากพวกเขาพบว่าตัวเองอยู่ในสภาพเทียมที่ไม่เกี่ยวข้องกับการต่อสู้จริง "ระฆัง" และ "งูเห่า" ผ่าน "เพชร" - ทั้งหมดนี้มีไว้เพื่อการแสดง แต่ไม่ใช่สำหรับการต่อสู้
ดังนั้นการถ่ายโอน "Swifts" และ "Russian Knights" ไปยังโรงงานผลิตเยื่อกระดาษและกระดาษของ Lipetsk จึงเป็นประโยชน์อย่างมาก ไม่น่าจะมีใครมายุ่งเกี่ยวกับ "นามบัตร" ของเราเพื่อฝึกฝนเทคนิคการแสดงไม้ลอยที่ซับซ้อนที่สุดต่อไป ในเวลาเดียวกัน พวกเขาและนักบินของ Lipetsk หากงานได้รับการจัดระเบียบอย่างเหมาะสม ก็สามารถเสริมสร้างประสบการณ์ซึ่งกันและกันได้เป็นอย่างดี ช่วยเพิ่มระดับการฝึกรบทั่วไปของเครื่องบินรบ มันจะชัดเจนขึ้นมากว่าศิลปะของทีมแอโรบิกมีประโยชน์ในการเตรียมตัวสำหรับสงครามจริงมากน้อยเพียงใด อันที่จริงแล้วกองทัพอากาศมีไว้เพื่ออะไร
อันที่จริง คำถามที่เร่งด่วนที่สุดคือ: เงินที่ได้รับจากการขาย Kubinka จะได้รับจากการขายที่ไหน ดังนั้น กระทรวงกลาโหมจึงต้องรายงานให้ประชาชนทราบอย่างชัดเจน: มีการใช้เงินเพื่อแก้ไขปัญหาดังกล่าวและปัญหาดังกล่าวของผู้พิทักษ์มาตุภูมิ โดยเฉพาะอย่างยิ่งนักบิน นี่เป็นเรื่องที่ต้องกังวลอย่างจริงจัง ไม่ใช่เรื่องที่ความภาคภูมิใจของชาติจะอยู่ห่างจากมอสโกถึง 320 กม.