ปืนอัตตาจร SU-76I รุ่นผู้บัญชาการ ซึ่งติดตั้งป้อมปืนจากรถถัง PzKpfw III ในลานโรงงาน # 37 Sverdlovsk กรกฎาคม 1943
การทดลองครั้งแรกในการติดตั้งปืนอัตตาจรที่ยึดได้กับปืนในประเทศได้ดำเนินการที่สถานประกอบการของมอสโกในปลายปี 2484 - ต้นปี 2485 ตามบันทึกของ A. Klubnev เมื่อต้นเดือนมีนาคม พ.ศ. 2485 StuG III หกคนที่ได้รับการซ่อมแซมที่โรงงานมอสโกได้มาถึงกองทัพที่ 33 ซึ่งเขาสั่งหมวดรถถัง T-60 สามคนมีปืนสั้นลำกล้องมาตรฐาน และสามคน "ติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ตั้งแต่อายุสามสิบสี่ต้น"
พี. มินคอฟ ผู้ต่อสู้ในกองทัพที่ 33 ด้วย เล่าถึงรถถังคันเดียวกันว่า "ติดอาวุธด้วยปืนจากรถถัง KB" และถูกเยอรมันน็อคโดยทหารเยอรมันใกล้เมืองเมดินในฤดูใบไม้ผลิปี 1942 อย่างไรก็ตาม จนถึงขณะนี้ ยังไม่พบเอกสารหลักฐานใดๆ ของการเปลี่ยนแปลงดังกล่าว หรือภาพถ่ายของเครื่องจักรดังกล่าว เราสามารถสรุปได้เพียงว่าการเสริมอาวุธดังกล่าวเกิดขึ้นกับ SPG เดียว
งานเชิงรุกมากขึ้นในพื้นที่นี้เริ่มขึ้นในเดือนเมษายน พ.ศ. 2485 เมื่อผู้อำนวยการโรงงานหมายเลข 592 แห่งกรมสรรพาวุธทหาร (NKV) ได้รับจดหมายที่มีเนื้อหาดังต่อไปนี้:
ความลับ.
ถึงหัวหน้าแผนกซ่อมของ ABTU KA วิศวกรกองพล Sosenkov
สำเนา: ผู้อำนวยการโรงงานหมายเลข 592 Pankratov D. F.
ตามมติของปลัด. ผู้บังคับการตำรวจป้องกันของสหภาพโซเวียต พลโทแห่งกองกำลังรถถัง สหาย Fedorenko ในการเสริมกำลังของ "การโจมตีด้วยปืนใหญ่" ที่ถูกจับด้วยปืนครก 122 มม. 2481 ที่โรงงานหมายเลข 592 ฉันขอให้คุณสั่งการที่จำเป็นสำหรับการซ่อมแซมและส่งมอบ "การโจมตีด้วยปืนใหญ่" สี่ครั้งไปยังโรงงานหมายเลข 592 เพื่อเร่งการทำงานทั้งหมดจะต้องส่ง "การโจมตีด้วยปืนใหญ่" ที่ซ่อมแซมครั้งแรกไปยังโรงงานภายในวันที่ 25 เมษายน 13 เมษายน 2485 ประธานสภาเทคนิคสมาชิก NKV Collegium E. Satel (ลายเซ็น)"
ควรสังเกตว่าอุปกรณ์และคนงานส่วนใหญ่ของโรงงานหมายเลข 592 (โรงงานตั้งอยู่ใน Mytishchi ใกล้มอสโก ตอนนี้เป็นโรงงานสร้างเครื่องจักร Mytishchi) ถูกอพยพในเดือนตุลาคม – พฤศจิกายน 1941 ภายในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2485 องค์กรมีพนักงานเพียง 2,000 คนและเครื่องจักร 278 เครื่อง ซึ่ง 107 คนจำเป็นต้องยกเครื่องครั้งใหญ่ ผลิตภัณฑ์หลักของโรงงานในขณะนั้น ได้แก่ การผลิตระเบิดมือ ระเบิดทางอากาศ การหล่อแผ่นฐานสำหรับครก และการสร้างรถไฟหุ้มเกราะต่อต้านอากาศยาน
การฉายภาพด้านข้าง SG-122
ในปัจจุบัน ยังไม่สามารถระบุวันที่ที่แน่นอนของการเริ่มต้นงานออกแบบบนปืนครกขนาด 122 มม. ที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองได้ แต่สำเนาภาพวาดที่หลงเหลืออยู่ระบุว่าเดือนเมษายน พ.ศ. 2485 โครงการนี้ดำเนินการโดยทีมออกแบบ นำโดย A. Kashtanov ค่อนข้างง่าย ปืนจู่โจม StuG III ของเยอรมันที่มีหอบังคับการยื่นขึ้นไปด้านบน ถูกใช้เป็นฐานสำหรับรถถังใหม่ ห้องโดยสารที่เพิ่มขึ้นดังกล่าวทำให้สามารถติดตั้งปืนครก M-30 ขนาด 122 มม. ในห้องต่อสู้ได้ ปืนอัตตาจรรุ่นใหม่นี้มีชื่อว่า "ปืนใหญ่อัตตาจรโจมตีอัตตาจร SG-122" หรือในรูปแบบย่อ SG-122A
ตามคำอธิบายที่มีอยู่ของต้นแบบ SG-122A ถูกดัดแปลงมาจากปืนจู่โจม StuG III หอประชุมของปืนจู่โจมที่ถอดหลังคาออกค่อนข้างสูง บนสายพานที่เหลือ มีการเชื่อมแผ่นเกราะแบบแท่งปริซึมขนาด 45 มม. (หน้าผาก) และ 35-25 มม. (ด้านข้างและท้ายเรือ) เพื่อความแข็งแรงที่ต้องการของข้อต่อแนวนอน เสริมความแข็งแรงจากด้านนอกและด้านในด้วยส่วนหุ้มชั้นนอกที่มีความหนาประมาณ 6–8 มม.
ภายในห้องต่อสู้ แทนที่ปืน StuK 37 ขนาด 75 มม. ปืนครก M-30 ใหม่ที่ผลิตในสไตล์เยอรมันได้รับการติดตั้งการบรรจุกระสุนหลักของปืนครกนั้นอยู่ที่ด้านข้างของปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง และกระสุนหลายนัดของ "การใช้งานจริง" - ที่ด้านล่างหลังเครื่องปืนครก
ลูกเรือของ SG-122 (A) ประกอบด้วยห้าคน: ช่างยนต์ (ซึ่งเกิดขึ้นทางด้านซ้ายหน้าหอประชุม) ผู้บัญชาการของปืนอัตตาจรเขายังเป็นมือปืนในแนวนอน (อยู่ด้านหลังคนขับ, ด้านซ้ายไปข้างหน้า); ข้างหลังเขาด้านข้างในทิศทางของรถคือรถตักคันแรก (เขาเป็นพนักงานวิทยุด้วย); ตรงข้ามกับผู้บัญชาการของปืนอัตตาจร กับไหล่ขวาตามยานพาหนะ มือปืนตั้งอยู่ในแนวตั้ง (ปืนครก M-30 มีการเล็งแยก); ข้างหลังเขาด้วยไหล่ขวาไปข้างหน้าเป็นตัวโหลดที่สอง
สำหรับทางเข้าและทางออกของลูกเรือ รถมีสองช่อง ตัวหลักตั้งอยู่ที่ท้ายของ wheelhouse และตัวสำรองตั้งอยู่ในส่วนเอียงของเกราะด้านหน้าของ wheelhouse ที่ด้านหน้าของมือปืนในแนวตั้ง สำหรับการสื่อสาร สถานีวิทยุเยอรมันมาตรฐานถูกทิ้งไว้ในรถ
เนื่องจากขาดอุปกรณ์ วัสดุ และบุคลากรที่จำเป็น ตัวอย่างแรกของปืนครกจึงได้รับการทดสอบโดยระยะทาง (480 กิโลเมตร) และการยิง (66 นัด) ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2485 เท่านั้น การทดสอบยืนยันความสามารถในการต่อสู้ระดับสูงของ SG-122A อย่างไรก็ตาม พวกเขายังพบข้อบกพร่องจำนวนมาก: ความคล่องแคล่วไม่เพียงพอบนพื้นดินที่อ่อนนุ่ม และการรับน้ำหนักมากบนล้อหน้าถนน การบรรทุกของผู้บัญชาการ ACS จำนวนมาก การล่องเรือขนาดเล็ก ระยะการยิงจากอาวุธส่วนบุคคลผ่าน embrasures ด้านข้างเป็นไปไม่ได้สำหรับตำแหน่งที่โชคร้ายก๊าซปนเปื้อนอย่างรวดเร็วของห้องต่อสู้เนื่องจากไม่มีพัดลม
หนึ่งในภาพไม่กี่ภาพที่รอดตายของ SG-122
โรงงานได้รับคำสั่งให้ผลิตปืนครกแบบขับเคลื่อนด้วยตัวเองรุ่นใหม่ โดยคำนึงถึงการขจัดข้อบกพร่องที่ระบุไว้ นอกจากนี้ยังแนะนำให้พัฒนารุ่นของหอประชุมเพื่อติดตั้งบนรถถัง PzKpfw III ซึ่งมีเกียร์วิ่งมากกว่าปืนจู่โจม
หลังจากแก้ไขโครงการ โรงงานหมายเลข 592 ได้ผลิต SG-122 รุ่นปรับปรุงสองรุ่น ซึ่งแตกต่างกันไปตามประเภทของแชสซีที่ใช้ (ปืนจู่โจมและรถถัง PzKpfw III) ซึ่งมีความแตกต่างจากต้นแบบหลายประการ
ดังนั้นดาดฟ้าจึงเชื่อมจากแผ่นบางกว่า 35 มม. (หน้าผาก) และ 25 มม. (ด้านข้างและท้ายเรือ) ทำให้สามารถลดน้ำหนักของรถได้เล็กน้อยและปรับปรุงความสามารถในการข้ามประเทศบ้าง "ตารางพนักงาน" ของลูกเรือ SG-122 เปลี่ยนไป: ตอนนี้มือปืนแนวตั้งกลายเป็นผู้บัญชาการของ ACS ซึ่งได้รับฟักของตัวเองในหลังคาโรงจอดรถ นอกจากนี้ เพื่อตรวจสอบภูมิประเทศ ผู้บัญชาการได้รับกล้องปริทรรศน์สอดแนมของปืนใหญ่ ซึ่งสามารถขั้นสูงในกระจกพิเศษ
ขอบด้านข้างสำหรับการยิงอาวุธส่วนบุคคลได้รับการออกแบบใหม่ ตอนนี้มันเป็นไปได้ที่จะยิงผ่านพวกมัน ไม่เพียงแต่จาก "ปืนพกลูก" เท่านั้น แต่จาก TT และ PPSh ด้วยซ้ำ เนื่องจากเส้นผ่านศูนย์กลางของรูนูนมีขนาดใหญ่กว่าก่อนหน้านี้มาก
ฐานติดตั้งปืนเบาลง และเพื่อให้การบรรจุง่ายขึ้น ปืนจึงติดตั้งถาดแบบพับได้ ติดตั้งพัดลมดูดอากาศไฟฟ้าบนหลังคาโรงจอดรถ
เพื่อเพิ่มการสำรองพลังงาน ถังเชื้อเพลิงรูปทรงกล่องจากรถถัง BT และ T-34 ถูกวางบนบังโคลนของปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง ในขณะที่ชิ้นส่วนอะไหล่ที่เคลื่อนย้ายได้และเครื่องมือร่องลึกลดลงบ้าง
พิเศษสำหรับคำสั่งของโรงงานหมายเลข 592 สำหรับ SG-122 "ปรับปรุง" Uralmashzavod (UZTM) ที่พัฒนาและหล่อหน้ากากหุ้มเกราะของปืนซึ่งเหมาะสำหรับการผลิตแบบต่อเนื่องมากกว่ารุ่นก่อนและยังป้องกันกระสุนและ กระสุนปืน สิ่งนี้ทำให้ทำได้โดยไม่ต้องใช้แผงป้องกันด้านข้างขนาดใหญ่ ซึ่งทำให้ยากต่อการบำรุงรักษาเครื่องจักรและเพิ่มน้ำหนักบนล้อหน้า
ตามรายงานของโรงงานหมายเลข 592 ในปี 1942 มีการผลิต SG-122 ทั้งหมด 10 ลำ (พร้อมแผนสำหรับปี 63 คัน) หนึ่งคันในแชสซี T-3 และส่วนที่เหลือใน StuG III แชสซี เมื่อวันที่ 15 พฤศจิกายน พ.ศ. 2485 มีปืนใหญ่ SG-122 ห้าลำใกล้ Sverdlovsk หนึ่งในสอง SG-122 ที่ "ปรับปรุง" - บนตัวถังของรถถัง PzKpfw III - ถูกส่งไปยังพื้นที่ทดสอบ Gorokhovets เมื่อวันที่ 5 ธันวาคม สำหรับการทดสอบสถานะเปรียบเทียบกับ U-35 (SU-122) ในอนาคตที่ออกแบบโดย Uralmashzavod
ต้นแบบ SU-76I กำลังทดสอบในภูมิภาค Sverdlovsk มีนาคม 1943 ไม่มีเกราะบนหน้ากากของปืน
SU-76I ต้นแบบเคลื่อนตัวบนหิมะที่บริสุทธิ์ พื้นที่ Sverdlovsk มีนาคม 1943
ต้นแบบ SU-76I รูปร่างของหน้ากากหุ้มเกราะแบบหล่อมองเห็นได้ชัดเจน พื้นที่ Sverdlovsk มีนาคม 1943
SU-76I ที่มีประสบการณ์ พื้นที่ Sverdlovsk มีนาคม 1943
SU-76I ที่มีประสบการณ์พร้อมช่องเปิดท้ายรถ พื้นที่ Sverdlovsk มีนาคม 1943
มุมมองภายในของโรงจอดรถ SU-76I ผ่านประตูหลังที่ฝั่งท่าเรือ มองเห็นชั้นวางกระสุน ปลายปืน พลปืน และที่นั่งคนขับ
มุมมองภายในของโรงจอดรถ SU-76I ผ่านประตูหลังที่ด้านขวา ชั้นวางกระสุน ก้นปืน และที่นั่งผู้บัญชาการสามารถมองเห็นได้
ตัวอย่างอนุกรมของ SU-76I รถคันนี้อยู่ในพิพิธภัณฑ์ในเมือง Kubinka และถูกทิ้งในปี 1968
รุ่นอนุกรมของ SU-76I ยานเกราะมีเกราะป้องกันที่ส่วนครอบปืนและถังเชื้อเพลิงเพิ่มเติมที่ท้ายเรือแล้ว
คำสั่งซื้อปืนใหญ่อัตตาจรขนาด 122 มม. สำหรับโรงงานหมายเลข 592 ซึ่งควรจะเป็นในปี 2486 ถูกยกเลิก และในวันที่ 11 กุมภาพันธ์ 2486 SG-122 ทั้งหมดที่ผลิตขึ้นซึ่งถูกเก็บไว้ในอาณาเขตของโรงงานตามคำสั่ง ของ NKV ถูกย้ายไปที่หัวหน้าแผนกยานเกราะเพื่อจัดตั้งหน่วยฝึกรถถังที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง
ปืนอัตตาจรอีกคันบนตัวถังถ้วยรางวัล - SU-76I - เริ่มแพร่หลายมากขึ้น ประวัติความเป็นมาของการปรากฏตัวของมันมีดังนี้
ในเดือนมกราคม – กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2486 เกิดอุบัติเหตุเกี่ยวกับการส่งผ่านมวลชนซึ่งได้รับการรับรองโดย SU-76 (SU-12) สาเหตุของการเกิดอุบัติเหตุเหล่านี้คือการติดตั้งมอเตอร์คู่สองตัวขนานกันที่ทำงานบนเพลาร่วม ซึ่งทำให้เกิดการสั่นสะเทือนแบบบิดด้วยเรโซแนนซ์ ข้อบกพร่องนี้ถือเป็นโครงสร้างและใช้เวลานานในการกำจัด ดังนั้นในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2486 SU-76 (SU-12) ส่วนใหญ่จำเป็นต้องได้รับการซ่อมแซมและไม่สามารถใช้สำหรับการสู้รบได้ กองทัพแดงขาดปืนกองพลที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองขนาด 76 มม. ที่จำเป็นที่สุด
มีความจำเป็นเร่งด่วนที่จะต้องหาวิธีแก้ปัญหาชั่วคราวสำหรับการผลิตปืนอัตตาจร 76 มม. สำหรับการรณรงค์ภาคฤดูร้อนปี 2486 และนี่คือข้อเสนอของ Kashtanov ในการติดตั้ง SG-122 อีกครั้งด้วยปืนกองพล 76 มม. นอกจากนี้ ตามรายงานจากการให้บริการถ้วยรางวัล หลังจากสิ้นสุดยุทธการสตาลินกราด รถถังเยอรมันมากกว่า 300 คันและปืนอัตตาจรถูกส่งไปยังสถานประกอบการซ่อมของคณะกรรมการประชาชนแห่งอุตสาหกรรมรถถัง (NKTP) และ NKV การตัดสินใจเตรียมการผลิตปืนอัตตาจรขนาด 76 มม. แบบต่อเนื่องบนตัวถังถ้วยรางวัลเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 3 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2486
ทีมออกแบบของ Kashtanov ถูกย้ายไป Sverdlovsk ไปยังอาณาเขตของโรงงานอพยพหมายเลข 37 และตามคำสั่งของ NKTP ได้เปลี่ยนเป็นสำนักออกแบบและเริ่มปรับแต่งโครงการ SG-122 เวลามีน้อย เนื่องจาก SPG ต้นแบบควรจะพร้อมภายในวันที่ 1 มีนาคม ดังนั้นภาพวาดของหลายหน่วยจึงถูกสร้างขึ้น "ย้อนหลัง" โดยวัดต้นแบบ
ต่างจากปืนครกที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองที่ผลิตขึ้นก่อนหน้านี้ โรงจอดรถในปืนอัตตาจรรุ่นใหม่ได้รับด้านลาดเอียง ซึ่งเพิ่มความแข็งแกร่ง เริ่มแรกมีการวางแผนที่จะติดตั้งปืนใหญ่ ZIS-3 ขนาด 2 มม. ในห้องต่อสู้ของ ACS 76 บนเครื่องที่ยึดกับพื้น แต่การติดตั้งดังกล่าวไม่ได้ให้การป้องกันที่เชื่อถือได้ของกระสุนปืนและกระสุนปืน ช่องถูกสร้างขึ้นอย่างสม่ำเสมอในเกราะเมื่อยกและหมุนปืน
แต่ปัญหานี้แก้ไขได้ด้วยการติดตั้งปืนอัตตาจร 76 ขนาด 2 มม. S-1 แบบพิเศษ แทนปืนกองพล 76 มม. ปืนนี้ได้รับการออกแบบบนพื้นฐานของปืนรถถัง F-34 และราคาถูกมาก ได้รับการพัฒนาสำหรับปืนอัตตาจรแบบเบาทดลองของโรงงาน GAZ ปืนใหม่แตกต่างจาก F-34 เมื่อมี gimbal ซึ่งทำให้สามารถติดตั้งลงในแผ่นด้านหน้าของตัวถังได้โดยตรง และเพิ่มปริมาตรที่มีประโยชน์ในห้องต่อสู้
เมื่อวันที่ 15 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2486 หัวหน้าแผนกหัวหน้าผู้ออกแบบของ NKTP S. Ginzburg ได้รายงานต่อผู้บังคับการตำรวจว่า "… โรงงานหมายเลข 37 เริ่มผลิตต้นแบบของ S-1 ขนาด 76 มม. แบบขับเคลื่อนด้วยตนเอง ปืนจู่โจม … " …
การทดสอบเกิดขึ้นในบริเวณใกล้เคียงกับ Sverdlovsk โดยการขับรถไปตามถนนและหิมะบริสุทธิ์ด้วยปืนที่ล็อคและปลดล็อค แม้จะมีสภาพอากาศเลวร้าย (ละลายในตอนกลางวันและน้ำค้างแข็งในตอนกลางคืนถึง 35 องศา) รถก็แสดงตัวเองได้ดีและเมื่อวันที่ 20 มีนาคม 2486แนะนำให้ใช้ยานพาหนะนี้ภายใต้ชื่อ SU S-1, SU-76 (S-1) หรือ SU-76I ("ต่างประเทศ")
ปืนอัตตาจรต่อเนื่องห้ากระบอกแรกเมื่อวันที่ 3 เมษายน พ.ศ. 2486 ถูกส่งไปยังกองทหารปืนใหญ่ขับเคลื่อนด้วยตนเองซึ่งประจำการในเขตชานเมือง Sverdlovsk ในช่วงเดือนที่เข้าประจำการ ยานเกราะเหล่านี้ “พุ่งออก” จาก 500 เป็น 720 กม. และช่วยในการฝึกพลปืนอัตตาจรมากกว่า 100 คนในอนาคต ความคิดเห็นของรถนั้นดีและมีเพียงความยากลำบากในการสตาร์ทเครื่องยนต์ในที่เย็น (สำหรับการสตาร์ทอย่างรวดเร็วคุณมักจะต้องเติมน้ำมันเบนซินร้อนลงในคาร์บูเรเตอร์) ช่างเทคนิคทุกคนตั้งข้อสังเกตว่าเป็น "ข้อเสียของความสำคัญอันดับแรก"
ในระหว่างนี้ ตามภาพวาดที่แก้ไขแล้ว โรงงานได้เริ่มผลิตปืนอัตตาจรรุ่น "ด้านหน้า" จำนวน 20 กระบอก ซึ่งส่วนใหญ่จบลงในหน่วยฝึกด้วย ตั้งแต่เดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2486 SU-76 (S-1) เริ่มเข้าสู่กองทัพเท่านั้น
ปืนอัตตาจรลำแรกมีลักษณะเป็น "สปาร์ตัน" หอประชุมของพวกเขาเชื่อมจากแผ่นเกราะที่มีความหนา 35 มม. ในส่วนหน้าและ 25 มม. หรือ 15 มม. ที่ด้านข้างและท้ายเรือ เดิมทีหลังคาของโรงจอดรถนั้นถูกตัดออกจากแผ่นเดียวและปิดสลัก สิ่งนี้อำนวยความสะดวกในการเข้าถึงห้องต่อสู้ของ ACS เพื่อซ่อมแซม แต่หลังจากการสู้รบในฤดูร้อนปี 1943 หลังคาถูกรื้อบน ACS จำนวนมากเพื่อปรับปรุงความเป็นอยู่
ตั้งแต่ต้นปี 1943 สถานีวิทยุขาดแคลน สถานีวิทยุเหล่านี้ได้รับการติดตั้งในรถยนต์ทุกคันที่สาม โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อปืนอัตตาจรส่วนใหญ่เข้าสู่หน่วยฝึก แต่แล้วตั้งแต่กลางเดือนพฤษภาคม SU-76I (S-1) เกือบทุกเครื่องได้รับสถานีวิทยุประเภท 9-R
เมื่อปลายเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2486 จากประสบการณ์การใช้ SU-76I บน Kursk Bulge ได้มีการติดตั้ง "แผ่นกั้นหุ้มเกราะ" บนเกราะที่แกว่งไปมาของปืน โดยมีจุดประสงค์เพื่อป้องกันไม่ให้ปืนติดขัดเล็กน้อย เศษและกระสุน ในเวลาเดียวกัน เพื่อเพิ่มระยะ ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองเริ่มติดตั้งถังแก๊สภายนอกสองถัง ซึ่งติดตั้งที่ท้ายเรือด้วยขายึดที่รีเซ็ตได้ง่าย
ในขั้นต้น PzKpfw III ที่ยึดได้ถูกใช้เป็นยานเกราะสั่งการในกองทหารปืนใหญ่อัตตาจร (SAP) ติดอาวุธด้วย SU-76I ในเดือนสิงหาคม ได้มีการตัดสินใจผลิตผู้บัญชาการพิเศษ ACS ซึ่งติดตั้งหลังคาโดมผู้บัญชาการจาก PzKpfw III และสถานีวิทยุที่มีกำลังเพิ่มขึ้นพร้อมกระสุนที่ลดลง
SU-76Is สุดท้ายออกจากโรงงานเมื่อปลายเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2486 ในเวลานี้ข้อบกพร่องของ SU-76 ในประเทศได้หายไปแล้วและถูกส่งไปยังด้านหน้าในปริมาณที่ต้องการโดยองค์กรสองแห่งของ NKTP (โรงงานหมายเลข 38 ใน Kirov และ GAZ ใน Gorky) ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองของโซเวียตมีราคาถูกกว่าและเบากว่าเมื่อเปรียบเทียบกับ SU-76I และยิ่งไปกว่านั้น ไม่มีปัญหากับการจัดหาชิ้นส่วนอะไหล่ โดยรวมแล้ว ในระหว่างการผลิตต่อเนื่องของ SU-76I มีการผลิตปืนอัตตาจร 201 กระบอก (รวมถึงปืนอัตตาจร "ผู้บัญชาการ" 20 กระบอก) ที่โรงงานหมายเลข 37
หน่วยที่ติดตั้ง SU-76I ได้รับบัพติศมาด้วยไฟที่ Kursk Bulge เป็นที่ทราบกันว่าเมื่อต้นเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2486 กองทัพที่ 13 ของแนวรบกลางมี SU-76 16 ลำบนตัวถังที่ยึดได้ และยานพาหนะดังกล่าวแปดคันหายไประหว่างการต่อสู้ป้องกัน (สามคันถูกไฟไหม้) แนวรบ Voronezh มี SU-76Is จำนวนหนึ่งเช่นกัน แต่รายงานด้านหน้าเมื่อเริ่มการรบให้เฉพาะจำนวนปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองทั้งหมดที่มีปืนใหญ่ 76 มม. (33 ชิ้น) เท่านั้น
เป็นที่ทราบกันดีว่าในระหว่างการบุกโจมตี Oryol แนวรบด้านกลางได้รับการเสริมกำลังด้วยกองทหารปืนใหญ่อัตตาจรสองกอง ซึ่งหนึ่งในนั้นมียานพาหนะบนตัวถังที่ยึดได้ (16 SU-76I และรถถัง PzKpfw III หนึ่งคัน)
เป็นที่ทราบกันดีว่าเมื่อวันที่ 2 สิงหาคม พ.ศ. 2486 SAP 1902 ซึ่งประกอบด้วย SU-76Is 15 ลำได้เดินทางมาถึงกองทัพที่ 5 จนถึงวันที่ 14 สิงหาคม กองทหารไม่ได้เข้าสู่สนามรบ แต่กำลังซ่อมแซม ACS และกำลังรอการเติมเต็มโดยยานพาหนะ (ในขั้นต้นจำนวนยานพาหนะใน SAP คือ 10% ของกำลังปกติ) ในเวลาเดียวกัน ได้รับ SU-122 ห้าลำเพื่อเข้ากรมทหาร ตั้งแต่วันที่ 14 ถึง 31 สิงหาคม กองทหารเข้าร่วมการรบห้าครั้ง (โดยเฉลี่ยแล้ว มากกว่ากองทหารอื่นในกองทัพ 2-3 ครั้ง) ในช่วงเวลานี้ ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองได้ทำลายรถถังสองคัน ปืนเก้ากระบอก ปืนกล 12 กระบอก และทหารและเจ้าหน้าที่มากถึง 250 นาย ตามรายงานของผู้บัญชาการกองทหารเมื่อวันที่ 1 กันยายน “ยานเกราะทุกคันได้รับความเสียหายในการรบครั้งก่อนยานพาหนะแต่ละคันถูกสร้างขึ้นมาใหม่หลายครั้ง ยุทโธปกรณ์ทั้งหมดของ SU-76 (ตาม T-3) เสื่อมสภาพและอยู่ในสภาพที่ย่ำแย่
ทหารไม่เพียงพออย่างต่อเนื่องการฝึกอบรมบุคลากรเป็นที่น่าพอใจ"
ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2486 กองทหารเข้าร่วมในการรบ 14 ครั้งซึ่งมีการแนะนำปืนอัตตาจรสองถึงเจ็ดกระบอกพร้อมกัน การยิงปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองได้ให้ความช่วยเหลืออย่างมากแก่ทหารราบในการต่อต้านการโจมตีของศัตรู
การรบที่มีประสิทธิผลมากที่สุดเกิดขึ้นระหว่างวันที่ 20-23 กันยายน พ.ศ. 2486 เพื่อไล่ตามข้าศึกที่ถอยทัพ เมื่อกลุ่ม SU-76I หกคันทำลายรถถังศัตรูสามคัน
โดยปกติในระหว่างการโจมตีหรือการไล่ตามศัตรู ปืนอัตตาจรติดตามรถถังโดยตรง และในรายงานของผู้บังคับบัญชา SAP พบว่าหาก รถถังและปืนอัตตาจรถูกใช้อย่างหนาแน่นมากขึ้น การสูญเสียของ กองทหารจะลดลงอย่างมาก”
ทหารเข้าร่วมปฏิบัติการรบจนถึงสิ้นเดือนพฤศจิกายน เมื่อวันที่ 25 พฤศจิกายน พ.ศ. 2486 กองทหารปืนใหญ่อัตตาจรเครเมนชูกที่ 1902 ซึ่งสูญเสียยานพาหนะทั้งหมด ออกเดินทางเพื่อรับการจัดระเบียบใหม่ด้วยยุทโธปกรณ์ในประเทศ
นอกเหนือจากปี 1902 ปืนอัตตาจร SU-76I ยังได้รับการติดตั้งกองทหารปี 1901 และ 1903 ซึ่งถูกใช้ในเดือนสิงหาคม-กันยายนระหว่างปฏิบัติการ Belgorod-Kharkov
นอกจากนี้ ระหว่างยุทธการเคิร์สต์ ทหารบางนายได้จับปืนอัตตาจร ตัวอย่างเช่น ใน SAP 1938 ของกองทัพองครักษ์ที่ 7 ณ วันที่ 10 สิงหาคม พ.ศ. 2486 มี SU-122 สองตัว SU-76 สองตัวและ SU-75 สอง SU-75 (StuG III)
พลปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองชอบ SU-76I เพราะด้วยห้องต่อสู้แบบปิด มันไม่คับแคบเท่ากับ SU-85 หรือจับ StuG 40 บ่อยครั้ง พวกเขาต้องทำหน้าที่ "รถถัง" ทั่วไป - การสนับสนุนและคุ้มกันทหารราบ ต่อสู้กับศัตรู จุดไฟ … และมีเพียงช่องเดียวเท่านั้น (และในปี 1943 แทบไม่มีแชสซีของเยอรมันที่มี "ช่อง" ด้านข้างซ้าย) ทำให้ยากต่อการอพยพ SU-76I ในกรณีที่เกิดเพลิงไหม้
มีหลักฐานที่น่าสงสัยของ SU-76I ในเอกสารการลาดตระเวนของหน่วยเยอรมัน ดังนั้นเมื่อวันที่ 25 ตุลาคม พ.ศ. 2486 สำนักงานใหญ่ของกองทัพรถถังที่ 1 แห่ง Wehrmacht ได้ส่งรายงานไปยังกองทัพต่างประเทศ - ผู้อำนวยการกอง Vostok ของหน่วยข่าวกรองกองทัพ Abwehr ดังนี้: "ในกองทหารรถถังที่ 177 ของกองพลยานยนต์ที่ 64 (มัน เป็นส่วนหนึ่งของ 7 First Mechanized Corps of the Red Army - หมายเหตุของผู้เขียน) มีสี่บริษัทละ 11 รถถัง รถถังเหล่านี้ถูกกำหนดให้เป็น Sturmgeschuts 76mm พวกมันถูกสร้างขึ้นบนแชสซีของรถถังเยอรมัน Panzer III พร้อมเครื่องยนต์ Maybach โรงล้อใหม่มีความหนาของเกราะที่ส่วนหน้า 3-4 ซม. ด้านข้าง - 1-1.5 ซม. โรงล้อเปิดจากด้านบน ปืนมีมุมเล็งแนวนอน 15 องศาในแต่ละทิศทางและมุมเล็งแนวตั้ง - บวกหรือลบ 7 องศา"
ยังไม่ชัดเจนว่าสิ่งนี้เกี่ยวกับอะไร - ท้ายที่สุดแล้ว ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองไม่สามารถเป็นส่วนหนึ่งของกองทหารรถถังของกองพลยานยนต์ของกองทัพแดง และแม้แต่ในจำนวนดังกล่าว - 44 คัน เป็นไปได้มากว่าเรากำลังพูดถึงกองทหารปืนใหญ่ที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองซึ่งติดอยู่กับกองพลยานยนต์ (ในกรณีนี้ จำนวนปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองจะเพิ่มเป็นสองเท่า) ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจคือ SU-76I (และเอกสารเกี่ยวกับพวกเขา) ไม่มีหลังคา เห็นได้ชัดว่าพวกเขาถูกรื้อถอนเพื่อปรับปรุงการกระทำของลูกเรือ
ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2486 มีความพยายามในสำนักออกแบบของ A. Kashtanov เพื่อเสริมกำลังอาวุธยุทโธปกรณ์ของ SU-76I เมื่อวันที่ 14 กันยายน หัวหน้าวิศวกรของโรงงานหมายเลข 37 ได้รับจดหมายจากหัวหน้าแผนกเทคนิคของ NKTP Frezerov โดยมีเนื้อหาดังต่อไปนี้: อาจเป็นเพราะปืน D-5 จำนวนไม่เพียงพอและความไม่ชัดเจนของปัญหา ด้วยการส่งมอบรถถัง T-3 เพิ่มเติม
ฉันคิดว่าควรหยุดการพัฒนานี้ชั่วคราวโดยเก็บวัสดุที่พัฒนาแล้วไว้ใช้ในอนาคต ในโครงการนี้ การพัฒนา ACS ในประเทศบนโครงเครื่องถ้วยรางวัลสิ้นสุดลง
ในตอนต้นของปี 1944 หัวหน้า GABTU Fedorenko ได้ออกคำสั่งให้ย้ายหน่วย SU-76I ทั้งหมดจากหน่วยรบไปยังหน่วยฝึกอบรมและแทนที่ด้วยหน่วย SU-76M
ในหน่วยฝึกอบรม ยานเกราะต่อสู้เหล่านี้พบกันจนถึงสิ้นปี พ.ศ. 2488 หลังจากนั้นพวกเขาก็ถูกส่งมอบให้เป็นเศษเหล็ก ใน Kubinka ต้นแบบ SU-76I ที่มีอยู่มีอยู่เป็นเวลานานและถูกปลดประจำการในปี 1968
ตัวอย่างเดียวของ SU-76I ที่รอดชีวิตมาได้จนถึงทุกวันนี้ เป็นเวลาเกือบ 30 ปีที่มันอยู่ที่ด้านล่างของแม่น้ำ Sluch จากนั้นมันถูกยกขึ้นและสร้างเป็นอนุสาวรีย์ในเมือง Sarny ภูมิภาค Rivne ในยูเครนซึ่งยังคงตั้งอยู่
SU-76I บนแท่นในเมือง Sarny ในยูเครน