ปัจจุบันกองทัพอินเดียมีรถถังเกือบ 3,500 คันและรถรบทหารราบหลายพันคันของแบรนด์ต่างๆ อุปกรณ์นี้ส่วนใหญ่ รวมถึงยานเกราะพิเศษที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของมัน ถูกสร้างขึ้นในองค์กรในท้องถิ่นซึ่งผลิตยานเกราะมากว่าทศวรรษ
การสร้างรถถังของอินเดียถูกสร้างขึ้นในช่วงต้นทศวรรษที่หกสิบ เมื่อมีการบรรลุข้อตกลงระหว่างบริษัทอังกฤษ "Vickers" และรัฐบาลอินเดียในการสร้างโรงงานผลิตรถถังใน Avadi ซึ่งตั้งอยู่ใกล้กับเมือง Madras โรงงานเริ่มดำเนินการในปี พ.ศ. 2509 และปล่อยให้กองทัพอินเดียได้รับรถถัง "Vijayanta" ("ผู้ชนะ") - เวอร์ชันอินเดียของ "Vickers" MK 1 ของอังกฤษ ในขั้นต้น เครื่องจักรถูกประกอบใน Avadi จากชิ้นส่วนและชุดประกอบที่ส่งมอบ จากอังกฤษ. ต่อมา หลังจากที่ผู้เชี่ยวชาญชาวอินเดียได้รับประสบการณ์ที่จำเป็น การผลิตรถถังอิสระก็ถูกสร้างขึ้น ในช่วงปลายยุค 80 อุตสาหกรรมของอินเดียได้ส่งมอบเครื่องจักรเหล่านี้ไปแล้วประมาณ 2,200 เครื่อง ซึ่งจนถึงทุกวันนี้ยังให้บริการเป็นส่วนหนึ่งของกรมทหารรถถัง 26 กองจาก 58 กองพันที่มีอยู่ในกองกำลังภาคพื้นดิน รถถัง Centurion ที่รอดชีวิตในเวลานั้นถูกถอดออกจากการบริการและปลดประจำการแล้ว รถถัง Vijayanta 70 คันถูกส่งไปยังคูเวตในช่วงต้นทศวรรษ 70
"วิชัยยันต" มีรูปแบบคลาสสิก: ห้องควบคุมอยู่ด้านหน้า ห้องต่อสู้อยู่ตรงกลาง และห้องเครื่องอยู่ท้ายเรือ ตัวถังและป้อมปืนของรถถังเชื่อมเข้าด้วยกัน ทำจากเหล็กหุ้มเกราะที่เป็นเนื้อเดียวกัน ที่นั่งคนขับตั้งอยู่ที่ด้านหน้าของตัวรถและถูกชดเชยจากแกนตามยาวของรถไปทางขวา ซึ่งเป็นรูปแบบดั้งเดิมสำหรับการจัดเรียงของผู้ขับขี่ในอังกฤษและอินเดีย ซึ่งอนุญาตให้ใช้การจราจรทางซ้ายมือ ลูกเรือที่เหลืออยู่ในป้อมปืน: ผู้บังคับบัญชาและมือปืนอยู่ทางขวาของปืนใหญ่ พลบรรจุอยู่ทางซ้าย
รถถังวิชัยยันต์
อาวุธหลักของรถถัง Vijayanta คือปืนยาว 105 มม. ของอังกฤษ L7A1 ซึ่งใช้กระสุนแบบรวมเข้ากับลำกล้องย่อยเจาะเกราะและกระสุนระเบิดแรงสูงพร้อมระเบิดพลาสติก ความเร็วปากกระบอกปืนของ APCR อยู่ที่ 1470 m / s ปืนนี้ใช้กับรถถังตะวันตกเกือบทุกประเภท จนกระทั่งมีการนำปืนไรเฟิลและปืนลูกซองขนาด 120 มม. มาใช้ในบริเตนใหญ่และเยอรมนี เมื่อใช้ร่วมกับปืนใหญ่ ปืนกลขนาด 7.62 มม. จะถูกจับคู่ และปืนกลขนาด 12.7 มม. ที่ติดตั้งบนหลังคาป้อมปืนใช้เพื่อกำหนดระยะ
ในช่วงกลางทศวรรษที่หกสิบ "Vijayanta" (เช่น "Vickers" MK 1) ของอังกฤษเป็นหนึ่งในรถถังต่างประเทศเพียงไม่กี่คันที่มีอาวุธเสถียรภาพในเครื่องบินสองลำซึ่งจัดหาโดยเครื่องกันโคลงไฟฟ้า
ปัจจุบัน Center for Tank Electronics ในเมือง Madras กำลังผลิตระบบควบคุมการยิงแบบใหม่ (FCS) Mk 1A (AL 4420) สำหรับรถถัง Vijayanta LMS นี้มีการเชื่อมต่อระหว่างสายตากับปืนที่ได้รับการปรับปรุงซึ่งออกแบบมาเพื่อลดระยะฟันเฟืองระหว่างสายตากับปืน นอกจากนี้ยังมีระบบควบคุมการโค้งงอของกระบอกปืนเพื่อให้แน่ใจว่าแกนของกระบอกสูบที่เจาะไม่ตรงแนวและการมองเห็นที่เกิดจากการเปลี่ยนรูปจากความร้อนของปืนนั้นถูกขจัดออกไป นอกจากนี้ ยังมีการพัฒนา Mk 1B (AL 4421) MSA ที่ซับซ้อนมากขึ้น ซึ่งรวมถึงเครื่องวัดระยะด้วยเลเซอร์ที่ผลิตในอังกฤษและคอมพิวเตอร์ขีปนาวุธ ซึ่งเพิ่มความน่าจะเป็นที่จะโดนเป้าหมายด้วยการยิงครั้งแรก
ในช่วงกลางปี 1993 แหล่งข่าวของอินเดียกล่าวว่าเนื่องจากโครงการรถถัง Arjun ล่าช้า โครงการปรับปรุงให้ทันสมัยสำหรับส่วนหนึ่งของกองเรือ Vijayanta ยังคงดำเนินต่อไป ซึ่งเดิมมีการเสนอในช่วงต้นทศวรรษ 1980 ภายใต้ชื่อ Bisonตามนั้น มีการวางแผนที่จะติดตั้งเพิ่มเติมประมาณ 1,100 คัน การปรับปรุงให้ทันสมัยรวมถึงการติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลของรถถัง T-72 M1, FCS ใหม่, เกราะเพิ่มเติม, อุปกรณ์มองภาพกลางคืนแบบพาสซีฟ รวมถึงภาพความร้อน และระบบนำทาง
ยูโกสลาเวีย SUV-T55A ถูกใช้เป็น MSA ซึ่งได้รับการพัฒนาเพื่อปรับปรุงรถถังโซเวียต T-54 / T-55 / T-62 ให้ทันสมัย การผลิตจัดในอินเดียโดย Bharat Electronics ซึ่งคาดว่าจะให้บริการได้ถึง 600 ระบบ
เกราะของ Vijayanta ที่อัปเกรดแล้วคือชุดเกราะ Kanchan ที่ทันสมัยซึ่งออกแบบมาสำหรับรถถัง Arjun
แม้ว่า Vijayanta โดยพื้นฐานแล้วจะเป็น British Vickers Mk 1 แต่ลักษณะของมันค่อนข้างแตกต่างจากต้นแบบของมัน บรรจุกระสุนได้ 44 นัด, 600 นัดสำหรับปืนกลลำกล้องใหญ่ และ 3000 นัดสำหรับปืนกลโคแอกเชียล 7.62 มม.
ในช่วงเวลาเดียวกับที่อุตสาหกรรมรถถังของอินเดียควบคุมการผลิตรถถัง Vijayanta กองทัพของประเทศนี้ได้รับ T-54 และ T-55 จากสหภาพโซเวียต ซึ่งพิสูจน์ตัวเองได้ดีในช่วงสงคราม 1971 กับปากีสถาน เพื่อให้มั่นใจถึงอายุการใช้งานที่ยาวนานของยานพาหนะเหล่านี้ โรงงานซ่อมรถถังจึงถูกสร้างขึ้นในเมือง Kirkhi มากกว่า 700 ยูนิต T-54 และ T-55 ยังคงอยู่ในกองกำลังติดอาวุธของอินเดีย
ดีไซเนอร์ชาวอินเดียก็กำลังพัฒนารถถังของตัวเองเช่นกัน ซึ่งพวกเขาเริ่มต้นขึ้นในยุค 70 แต่ไม่ใช่ทุกอย่างจะสำเร็จในทันที ดังนั้น เพื่อรักษากองเรือให้อยู่ในระดับที่ทันสมัย รัฐบาลอินเดียจึงตัดสินใจซื้อ T-72M1 จำนวนหนึ่งจากสหภาพโซเวียต ในขั้นต้น อินเดียตั้งใจที่จะสั่งซื้อรถถังจำนวนเล็กน้อย (ประมาณ 200 คัน) เพื่อรอเริ่มการผลิตที่โรงงานของตัวเองของรถถัง Arjun ที่พัฒนาโดยนักออกแบบท้องถิ่น อย่างไรก็ตาม เนื่องจากมีค่าใช้จ่ายสูงและขาดความน่าเชื่อถือ จึงมีการตัดสินใจจัดระเบียบการผลิตที่ได้รับอนุญาตของ T-72M1 ใน Avadi และเครื่องจักรชุดแรกออกจากประตูโรงงานในปี 1987
รถถัง 175 คันแรกผลิตจากชุดอุปกรณ์ที่จัดหาโดยสหภาพโซเวียต ซึ่งช่วยพัฒนาอุตสาหกรรมหนักของอินเดีย เป้าหมายสูงสุดคือให้อินเดียผลิตรถถัง ใช้ทรัพยากรของตัวเองให้เกิดประโยชน์สูงสุด นำส่วนแบ่งของส่วนประกอบอินเดียในถังในอนาคตถึง 97%
การผลิต T-72M1 หรือที่รู้จักในอินเดียในชื่อ "อาเจยา" เริ่มต้นด้วยการผลิตเครื่องจักรประมาณ 70 เครื่องต่อปี Ajeya คนสุดท้ายออกจากโรงงานในเดือนมีนาคม 1994 โดยรวมแล้ว กองทัพอินเดียมีเครื่องจักรเหล่านี้ประมาณ 1,100 เครื่อง แหล่งข้อมูลอื่นระบุว่า T-72M1 ของอินเดียมีทั้งหมดประมาณ 2,000 คัน
ในปี 1997 มีรายงานออกมาว่าถังปืนใหญ่ขนาด 125 มม. ของ Ajeya กว่า 30 ลำเกิดระเบิดระหว่างการฝึกยิง และได้พยายามค้นหาสาเหตุของปัญหาซึ่งไม่เคยระบุได้ เป็นไปได้มากว่าการแตกของถังเกิดจากการซึมของดินเข้าไปในกระบอกสูบหรือปืนใช้ทรัพยากรจนหมด ในอีกกรณีหนึ่ง เราเดาได้เพียงว่าสื่อตะวันตกจำนวนเท่าใดที่จะทำให้เกิดความอับอายเช่นนี้
เมื่อเร็ว ๆ นี้กิจกรรมของ บริษัท ต่างประเทศหลายแห่งได้ทวีความรุนแรงขึ้นโดยเสนอบริการสำหรับการดำเนินการปรับปรุงยานพาหนะประเภท T-72 ให้ทันสมัย นอกจากนี้ บริการเหล่านี้ไม่ได้ให้บริการโดยบริษัทจากประเทศที่ผลิตยานพาหนะเหล่านี้ภายใต้ใบอนุญาตเท่านั้น (โปแลนด์ สโลวาเกีย สาธารณรัฐเช็ก) แต่ยังให้บริการโดยประเทศที่มีแนวคิดคลุมเครือเกี่ยวกับรถถังนี้: Texas Instruments จากสหรัฐอเมริกา, SABCA จากเบลเยียม, Officiene Galileo จากอิตาลี, Elbit จากอิสราเอล LIW จากแอฟริกาใต้ และ Thomson-CSF จากฝรั่งเศส
เพื่อยืนยันคำเหล่านี้ ฉันจะพูดนอกเรื่องหนึ่งครั้ง ในปี 1998 ที่นิทรรศการ Tridex'98 ในอาบูดาบี (UAE) บริษัทแห่งหนึ่งของอเมริกา เช่นเดียวกับบริษัทอื่นๆ อีกหลายแห่ง ได้สาธิตเครื่องจำลองมือปืนรถถังด้วยคอมพิวเตอร์ ฉันสามารถฝึกฝนมันได้เล็กน้อยและแสดงผลลัพธ์ที่ดี แม้จะมีความผิดปกติและความไม่สะดวกของการควบคุมทั้งหมดในที่ทำงานของมือปืนตัวแทนของบริษัทผู้พัฒนากล่าวชมฉันว่า คุณมืออาชีพ ในทางกลับกันฉันถามเขาว่าเครื่องจำลองนี้เป็นรถถังใด คำตอบนั้นทำให้ฉันตะลึง - ปรากฎว่ามันเป็นปืนจำลองของมือปืนรถถัง T-72M แม้ว่าจะไม่ใช่ทั้งแผงควบคุม หรือเส้นเล็ง และโดยทั่วไปแล้ว ไม่มีปุ่มเดียวที่ใกล้เคียงกับปุ่ม "เจ็ดสิบสอง". ฉันไม่มีทางเลือกอื่นนอกจากต้องถามว่าผู้พัฒนาเครื่องจำลองนี้เคยเห็น T-72 หรือไม่ หลังจากอ่านยศทหารและประเทศที่ฉันเป็นตัวแทนบนป้ายของฉันแล้ว ตัวแทนของบริษัทก็ตระหนักว่าพวกเขามีปัญหา ดังนั้นเขาจึงขอให้ฉันออกจากเครื่องจำลองอย่างสุภาพมาก
แผนการปรับปรุงอย่างน้อยส่วนหนึ่งของกองเรือ T-72M1 ของอินเดียมีชื่อรหัสว่า "Operation Rhino" ทางทิศตะวันตก ตามโครงการนี้ มีการวางแผนที่จะติดตั้ง OMS ใหม่ โรงไฟฟ้า ระบบป้องกันแบบไดนามิก ระบบนำทางและระบบเตือนด้วยเลเซอร์ สถานีวิทยุกระโดดความถี่ และระบบป้องกันแบบรวมกลุ่มจากอาวุธที่มีอำนาจทำลายล้างสูง
พันเอก Sergei Maev หัวหน้าคณะกรรมการชุดเกราะหลักของกระทรวงกลาโหมของสหพันธรัฐรัสเซีย พันเอก Sergei Maev กล่าวถึงผลลัพธ์ของ "ความทันสมัย" ดังกล่าวที่ดำเนินการโดยบริษัทตะวันตกของรถถังของเราในการให้สัมภาษณ์กับ นิตยสาร "ARMS. Russian Defense Technologies": "เมื่อสร้างทั้ง T-72 และ BMP-1 ได้มีการวางศักยภาพในการปรับปรุงคุณสมบัติทางเทคนิคและการต่อสู้ของเครื่องจักรเหล่านี้ ดังนั้นจึงมีความสนใจอย่างมากในเทคโนโลยีของเราจาก บริษัทต่างชาติ อีกสิ่งหนึ่งคือหลายบริษัทเหล่านี้กำลังเปลี่ยนยุทโธปกรณ์ทางทหารให้เป็นสินค้าทางการทหาร การดำเนินการปรับปรุงให้ทันสมัย พวกเขาไม่ได้แสวงหาผลประโยชน์ในการปรับปรุงคุณสมบัติการต่อสู้ของเครื่องจักร แต่พวกเขาพยายามขายให้เร็วที่สุดและมีกำไรมากที่สุด ทำกำไรจากสิ่งนี้ จะเกิดอะไรขึ้นต่อไป ผู้ขายไม่สนใจ ผู้ที่ซื้อผลิตภัณฑ์นี้ไม่ได้เป็นตัวแทนของผลที่ตามมาทั้งหมดของธุรกรรมดังกล่าว "(ARMS. Russian defense Technologies. 2 (9)) 2002, p. 5.)
อุตสาหกรรมรถถังของอินเดียเชี่ยวชาญในการผลิตยานพาหนะสนับสนุนการรบพิเศษจำนวนหนึ่งบนตัวถัง T-72M1 ตัวอย่างเช่น ตามคำสั่งของกองทัพอินเดีย ปืนอัตตาจรขนาด 155 มม. พร้อมป้อมปืน T-6 ซึ่งผลิตโดยบริษัท LIW Division of Denel ของแอฟริกาใต้จึงถูกสร้างขึ้น อย่างไรก็ตาม รถคันนี้ไม่ได้เข้าสู่กระบวนการผลิต
รถถังบริดจ์เลเยอร์ BLT T-72 ถูกสร้างขึ้นบนแชสซี T-72M1 ของการผลิตในท้องถิ่น ตัวเครื่องมีสะพานขากรรไกรยาว 20 ม. พับด้านหน้าเครื่องได้
ในช่วงต้นปี 1997 รัสเซียเสนอให้อินเดียติดตั้งระบบป้องกัน Arena-E บน T-72M1 ซึ่งเป็นทางเลือกที่เป็นไปได้ในการจัดหารถถัง T-80UD จากยูเครนล่าสุดของปากีสถาน พวกมันเหนือกว่า T-72M1 ในบางด้าน ซึ่งจนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้เป็นรถถังที่ล้ำหน้าที่สุดในการบริการกับกองทัพอินเดีย อย่างไรก็ตาม รัฐบาลอินเดียได้ทำการตัดสินใจที่แตกต่างออกไป: เพื่อซื้อรถถังรัสเซีย T-90S สมัยใหม่จากรัสเซีย และต่อมาควบคุมการผลิตที่ได้รับใบอนุญาตในประเทศของตน ปัจจุบันอินเดียได้ส่งมอบเครื่องจักรดังกล่าวไปแล้ว 40 เครื่อง และเครื่องทั้งหมดถูกส่งไปยังชายแดนอินเดีย-ปากีสถาน T-90S อีก 40 ลำกำลังเตรียมจัดส่งในเดือนเมษายนปีนี้
T-72M1 กองทัพอินเดีย
หลังจากได้รับประสบการณ์เพียงพอในการผลิตยานเกราะมีใบอนุญาต วิศวกรชาวอินเดียยังคงทำงานเพื่อสร้างยานเกราะของตนเองต่อไป ซึ่งรวมถึง รถถังหลัก "อรชุน" … กองทัพอินเดียได้พัฒนาการกำหนดยุทธวิธีและทางเทคนิคสำหรับการพัฒนารถถังใหม่ในปี 1972 มีวัตถุประสงค์เพื่อแทนที่รถถัง Vijayanta และสถาบันวิจัยวิทยาศาสตร์ของยานเกราะต่อสู้เริ่มทำงานในโครงการใหม่ในปี 1974 เมื่อถึงเวลานั้น ต้นแบบ Arjun แรกถูกนำเสนอในเดือนเมษายน 1984 โครงการได้ใช้เงินไปแล้ว 300 ล้านรูปี (ประมาณ 6 ล้านเหรียญสหรัฐ)
เช่นเคย มีบริษัทต่างชาติจำนวนมากเข้าร่วมในการดำเนินการตามโครงการใหม่นี้ รวมถึง German Krauss-Maffei (เครื่องยนต์ MTU), Renk (เกียร์อัตโนมัติ), Diehl (รางรถไฟ) และ Dutch Oldelft
ปัญหาหลักในการสร้างรถใหม่เกิดขึ้นกับเครื่องยนต์เดิมทีมีการวางแผนที่จะติดตั้งเครื่องยนต์กังหันก๊าซที่มีความจุ 1,500 แรงม้า แต่ต่อมาได้มีการตัดสินใจใช้เครื่องยนต์ดีเซลระบายความร้อนด้วยอากาศ 12 สูบที่พัฒนาขึ้นใหม่โดยมีอัตราส่วนกำลังอัดแบบแปรผันที่มีกำลังเท่ากัน อย่างไรก็ตาม เครื่องยนต์รุ่นแรกนั้นพัฒนาได้เพียง 500 แรงม้าเท่านั้น การปรับปรุงเพิ่มเติมทำให้สามารถเพิ่มตัวเลขนี้เป็น 1,000 แรงม้า เมื่อติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์
ระบบกันสะเทือนของถังเป็นแบบไฮโดรนิวแมติก รางอลูมิเนียมอัลลอยด์เชื่อมโยงกับบานพับยางกับโลหะและรองเท้าแอสฟัลต์ ตัวปรับความตึงรางมีระบบป้องกันการโอเวอร์โหลดในตัว
ในขั้นต้น มีการสร้างรถถังต้นแบบหกคันของ Arjun พร้อมกับเครื่องยนต์ดีเซล MTU MB838 Ka-501 ของเยอรมันที่มีความจุ 1,400 แรงม้า พร้อมเกียร์ออโต้ Renk มีรายงานว่าไม่มีใครสวมเกราะ แต่มีตัวถังเหล็กและป้อมปืน
ยานเกราะประจำการมีแผนที่จะผลิตด้วยชุดเกราะผสม Kanchan ใหม่ ซึ่งพัฒนาโดย Indian Defense Metallurgical Laboratory จะผลิตโดย Mishra Dhatu Nigam อุปกรณ์ตรวจจับความร้อนได้รับการพัฒนาโดย DRDO
ในปี 2526-2532 มีรายงานว่าอินเดียนำเข้าเครื่องยนต์ 42 เครื่อง รวมมูลค่า 15 ล้านเหรียญสหรัฐฯ เพื่อสร้างต้นแบบ ในตอนท้ายของปี 1987 รถถังทดลอง 10 คัน "Arjun" หรือ MBT 90 ซึ่งบางครั้งถูกเรียกว่าถูกสร้างขึ้นภายใต้ชื่อ Mark I ในจำนวนนี้ รถถังหกคันถูกส่งไปยังกองทัพอินเดียเพื่อทำการทดสอบทางทหาร และอีกสี่คันที่เหลือ ถูกทิ้งให้ทำงานเพื่อการปรับปรุงต่อไปที่สถาบันวิจัยยานเกราะต่อสู้ (CVRDE)
รถถังอาร์จัน
FCS ของรถถัง Arjun ซึ่งประกอบด้วยเครื่องวัดระยะด้วยเลเซอร์, คอมพิวเตอร์ขีปนาวุธ, ภาพความร้อน, ภาพพาโนรามาที่เสถียรของผู้บัญชาการรถถัง, กล้องส่องทางไกลเพิ่มเติมและหน่วยอิเล็กทรอนิกส์ รับประกันความเป็นไปได้สูงที่จะถูกโจมตีตั้งแต่นัดแรก. ตามการประมาณการของ CVRDE FCS รุ่นที่สาม ร่วมกับปืนใหญ่ไรเฟิลขนาด 120 มม. (ยังพัฒนาในอินเดียด้วย) และสายตาที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ ช่วยให้มือปืนสามารถตรวจจับ ระบุ ติดตาม และโจมตีเป้าหมายที่เคลื่อนที่ได้สำเร็จเมื่อทำการยิงบน เคลื่อนไหว.
ภาพหลักของมือปืนรวมช่องกลางวัน ช่องระบายความร้อน และช่องค้นหาระยะด้วยเลเซอร์ และหัวที่มีเสถียรภาพเพียงช่องเดียวสำหรับทั้งสามช่องสัญญาณ กระจกมองข้างทั่วไปมีความเสถียรในระนาบสองระนาบ การมองเห็นในตอนกลางวันมีกำลังขยายคงที่สองแบบ ภาพความร้อนช่วยให้สามารถตรวจจับเป้าหมายโดยพลปืนและผู้บัญชาการรถถังในความมืดมิดและควัน
ภาพพาโนรามาของผู้บังคับบัญชาทำให้เขาสามารถสังเกตการณ์สนามรบได้รอบด้านโดยไม่ต้องหันศีรษะและละสายตาจากสายตาและไม่ต้องหมุนป้อมปืน ขอบเขตการมองเห็นของภาพมีความเสถียรในระนาบสองระนาบโดยใช้ไจโรสโคปที่ติดตั้งบนแท่นกระจกหน้ารถ สายตามีกำลังขยายสองแบบ
คอมพิวเตอร์ขีปนาวุธกำหนดการตั้งค่าเริ่มต้นสำหรับการยิงตามข้อมูลที่ได้รับจากเซ็นเซอร์อัตโนมัติจำนวนมากที่ติดตั้งในรถยนต์และจากการป้อนข้อมูลด้วยตนเอง มันสร้างสัญญาณไฟฟ้าตามสัดส่วนกับระดับความสูงและราบที่จำเป็นสำหรับการถ่ายภาพ
ถังEX
เพื่อเพิ่มความแม่นยำในการยิง MSA ได้ติดตั้งหน้าต่างบังเอิญซึ่งอนุญาตให้ยิงปืนได้ก็ต่อเมื่ออยู่ในตำแหน่งที่แน่นอนตามสัญญาณจากคอมพิวเตอร์ขีปนาวุธ (ในรถถังรัสเซียจะใช้หน่วยอนุญาตการยิงแบบอิเล็กทรอนิกส์สำหรับ นี้).
ยานเกราะดังกล่าวติดอาวุธด้วยปืนไรเฟิลขนาด 120 มม. ซึ่งสถาบันวิจัยวัตถุระเบิดแห่งอินเดียในเมืองปูเน่ ได้พัฒนากระสุนแบบรวมเข้ากับตลับคาร์ทริดจ์ที่เผาไหม้บางส่วนด้วยลำกล้องย่อยเจาะเกราะ แบบสะสม การเจาะเกราะด้วยระเบิดพลาสติก และเปลือกควันประจุผงพลังงานสูงที่พัฒนาโดยสถาบันเดียวกันทำให้ขีปนาวุธมีความเร็วปากกระบอกปืนสูงและด้วยเหตุนี้จึงทำให้มีการเจาะเกราะสูง นอกจากกระสุนที่กล่าวถึงก่อนหน้านี้แล้ว ในตอนนี้ยังมีการพัฒนาโพรเจกไทล์ต่อต้านเฮลิคอปเตอร์แบบพิเศษอีกด้วย เครื่องมือนี้ทำจากเหล็กชนิดพิเศษที่ใช้เทคโนโลยีการหลอมด้วยไฟฟ้าด้วยไฟฟ้า พร้อมปลอกหุ้มฉนวนความร้อนและเครื่องดีดออก จับคู่ปืนกลขนาด 7.62 มม. ปืนกลต่อต้านอากาศยานขนาด 12.7 มม. ออกแบบมาเพื่อจัดการกับเป้าหมายที่บินต่ำ
ตัวขับคำแนะนำป้อมปืนและปืนใหญ่ต้นแบบเป็นแบบไฟฟ้า และจัดหาโดย FWM จากเยอรมนี ปัจจุบัน รถถัง Arjun มีการติดตั้งไดรฟ์ไฟฟ้าไฮดรอลิก ทั้งสองด้านของหอคอยมีการติดตั้งเครื่องยิงลูกระเบิดควันแบบ 9 ลำกล้อง โดยมีห้าถังที่ด้านบนและสี่ถังที่ด้านล่าง
รถถังอนุกรม "Arjun" จะมีเครื่องยนต์ที่พัฒนากำลัง 1,400 แรงม้า รวมกับเกียร์กึ่งอัตโนมัติของดาวเคราะห์ที่มีเกียร์เดินหน้า 4 เกียร์และถอยหลัง 2 เกียร์ พัฒนาโดยวิศวกรท้องถิ่น การเบรกของเครื่องดำเนินการโดยดิสก์เบรกไฮดรอลิกความเร็วสูง
รถถังมีระบบป้องกันแบบรวมกลุ่มจากอาวุธที่มีอำนาจทำลายล้างสูง พัฒนาและสร้างขึ้นโดยศูนย์วิจัยปรมาณูใน Bhabha (BARC) เพื่อเพิ่มความอยู่รอดของยานพาหนะในสนามรบ มีระบบดับเพลิงอัตโนมัติ กระสุนถูกเก็บไว้ในภาชนะกันน้ำเพื่อลดโอกาสในการเกิดไฟไหม้
BMP-2 กองทัพอินเดีย
ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2536 มีรายงานว่าอรชุนทำการทดสอบสำเร็จแล้ว ในระหว่างการสาธิตในทะเลทรายราจิสถานทางตะวันตกของอินเดีย รถต้นแบบสองคันพุ่งชนเป้าหมายนิ่งและเคลื่อนที่ที่ระยะ 800 ถึง 2100 ม. เอาชนะอุปสรรคต่างๆ ปีนขึ้นไปด้วยความชัน 60% และเคลื่อนผ่านสิ่งกีดขวาง ต้นแบบถูกสร้างขึ้นที่โรงงานยานยนต์หนักใน Avadi แต่มีความมั่นใจว่าภาคเอกชนจะมีส่วนร่วมในการผลิตรถถังมากขึ้นในอนาคต
ในกลางปี 1998 มีการประกาศว่าจำนวนรถถัง Arjun ที่สร้างทั้งหมด 32 คัน ซึ่งรวมถึงรถต้นแบบ 12 คัน รถถังกันสะเทือนแบบทอร์ชันบาร์สองคัน รถถังทดสอบหนึ่งคัน รถถัง ARV หนึ่งคัน และรถถัง "Arjun" Mk II หนึ่งคัน หลังถูกแสดงที่นิทรรศการอาวุธ Defexpo India 2002 ซึ่งจัดขึ้นที่กรุงนิวเดลีในเดือนกุมภาพันธ์ปีนี้ ในอนาคต มีการวางแผนที่จะผลิตบนตัวถังของรถถัง BREM, ยานยนต์เชิงวิศวกรรม, โครงสะพานรถถัง, ขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานหรือระบบปืนใหญ่ต่อสู้อากาศยาน, การติดตั้งปืนใหญ่อัตตาจรแบบขับเคลื่อนด้วยตนเองของปืนใหญ่ภาคสนาม
การพัฒนาล่าสุดของสถาบันวิจัยยานเกราะแห่งอินเดียคือรถถัง EX รถถังนี้เป็นตัวอย่างของการรวมแชสซีของรถถัง Ajeya (และที่จริงแล้วคือ T-72M1) กับคอมเพล็กซ์อาวุธของรถถัง Arjun อีกทางเลือกหนึ่ง เมื่อติดตั้งป้อมปืนใหม่บนโครงเครื่องเจ็ดสิบสอง ดังนั้นรถถังจึงสูญเสียตัวโหลดอัตโนมัติเพิ่มขนาด แต่ได้รับความร้อน เป็นไปได้มากว่าเครื่องนี้จะถูกเสนอขายและที่นี่เป็นการเหมาะสมที่จะระลึกถึงคำพูดของพันเอก - นายพลเอส. มาเยฟอีกครั้งเกี่ยวกับตัวเลือกต่าง ๆ สำหรับการปรับปรุงอุปกรณ์ของเราให้ทันสมัยในต่างประเทศตามที่ระบุในบทความนี้
นอกเหนือจากการสร้างรถถังในอินเดียภายใต้ใบอนุญาตแล้ว รถรบทหารราบ BMP-2 ชื่อ "สารัช" ณ โรงฝึกปืนใหญ่และเทคนิคแห่งรัฐในเมืองเมดัก ยานเกราะแรกที่ประกอบขึ้นจากส่วนประกอบที่จัดหาจากสหภาพโซเวียต ถูกส่งไปยังกองทัพอินเดียในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2530 ตั้งแต่นั้นมา จำนวนยานรบทหารราบที่ผลิตในท้องถิ่นในกองทัพอินเดียก็เพิ่มขึ้นทุกปี และในปี พ.ศ. 2542 มีจำนวนเท่ากับ ประมาณ 90% ของกองยานพาหนะทั้งหมดเหล่านี้
ยานเกราะ Sarath เช่นเดียวกับ BMP-2 ติดอาวุธด้วยปืนใหญ่อัตโนมัติ 2A42 ขนาด 30 มม. ที่มีการป้อนสองครั้ง ปืนกลร่วมแกน PKT ขนาด 7.62 มม. และตัวปล่อย Konkurs ATGM (AT-5 Spandrel) ที่ติดตั้งบนหลังคาป้อมปืนด้วย ระยะการยิงสูงสุด 4000 ม.
นับตั้งแต่เริ่มผลิต BMP-2 ในอินเดีย มีการปรับปรุงหลายอย่างในเครื่องจักร รวมถึงการติดตั้งสถานีวิทยุใหม่และการปรับปรุงความเสถียรของอาวุธ (AL4423) รวมถึงการปรับปรุงเล็กน้อยอื่นๆ
ปืนใหญ่และโรงงานเทคนิคแห่งรัฐใน Medak รับผิดชอบในการผลิตตัวถังและป้อมปืน การประกอบขั้นสุดท้ายและการทดสอบของยานพาหนะ เช่นเดียวกับการผลิตระบบกันสะเทือน เครื่องยนต์ กระสุน 30 มม. และ 7.62 มม. กระสุน ระบบจ่ายเชื้อเพลิง ระบบขับเคลื่อน ATGM และระบบควบคุมขีปนาวุธ
บริษัทอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องกับโครงการก่อสร้าง BMP ได้แก่ โรงปืนใหญ่ Trisha - การผลิตปืนใหญ่ขนาด 30 มม. โรงงาน MTPF ในอัมบาร์นาสผลิตป้อมปืนและไดรฟ์นำทางปืน เช่นเดียวกับบางส่วนของเครื่องยิง ATGM; โรงงานขนส่งปืนใหญ่ Jabalpur ผลิตชุดติดตั้งปืนใหญ่และเครื่องยิงลูกระเบิดควัน โรงงาน OLF ในเมือง Deharadun เกี่ยวข้องกับอุปกรณ์สังเกตการณ์และการมองเห็นทั้งกลางวันและกลางคืน BEML KGF จัดหาไดรฟ์ส่งและควบคุม BELTEX ใน Madras - อุปกรณ์กันโคลงอาวุธและอุปกรณ์ไฟฟ้า BDL ใน Medak - ขีปนาวุธและปืนกล ATGM
ตามการประมาณการบางอย่าง เมื่อต้นปี 2542 การผลิต BMP-2 ทั้งหมดในอินเดียอยู่ที่ประมาณ 1200 หน่วย นอกจากนี้ กองทัพอินเดียยังมี BMP-1 ประมาณ 700 (อ้างอิงจากแหล่งอื่น - 350) BMP-1 ซึ่งจัดหามาจากสหภาพโซเวียตก่อนหน้านี้
ด้วยการใช้ประสบการณ์ที่ได้รับในการสร้างยานรบทหารราบ นักออกแบบชาวอินเดีย เช่นในกรณีของรถถัง T-72M1 ได้เริ่มพัฒนายานเกราะของตนเองบนแชสซี หนึ่งในยานพาหนะเหล่านี้คือรถพยาบาลหุ้มเกราะ AAV ขณะนี้อยู่ในการผลิตต่อเนื่องและเป็นรุ่นดัดแปลงของ BMP-2 เพื่อทำหน้าที่ของรถพยาบาลในขณะที่รักษาหอคอย แต่มีอาวุธที่ถูกถอดออก ยานพาหนะได้รับการออกแบบสำหรับการอพยพผู้บาดเจ็บจากสนามรบอย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพด้วยการดูแลทางการแพทย์ฉุกเฉิน มีความคล่องตัวสูงในทุกสภาพภูมิประเทศ และมีความสามารถในการเอาชนะอุปสรรคและอุปสรรคน้ำต่าง ๆ โดยการว่ายน้ำ เช่นเดียวกับ BMP มีระบบป้องกันอาวุธที่มีอำนาจทำลายล้างสูง
ยานพาหนะสามารถเปลี่ยนได้อย่างรวดเร็วเพื่อขนส่งผู้บาดเจ็บสี่คนบนเปลหาม หรือผู้บาดเจ็บสองคนบนเปลหาม และสี่ที่นั่ง หรือผู้บาดเจ็บแปดคน มีลูกเรือสี่คน รวมทั้งคนขับรถ ผู้บังคับบัญชา และแพทย์สองคน น้ำหนักรถรวม 12200 กก.
อุปกรณ์ทางการแพทย์ ได้แก่ เปลหาม ภาชนะใส่เลือดหรือพลาสมา อุปกรณ์ถ่ายเลือด อุปกรณ์ออกซิเจน ภาชนะใส่น้ำแข็งและน้ำดื่มร้อนหรือเย็น เฝือกและเฝือก ชุดยา หมอนและปลอกหมอน ถาดเครื่องมือ ถุงปัสสาวะ และภาชนะ
ตามคำสั่งของกองกำลังวิศวกรรมของอินเดีย ยานเกราะสอดแนมทางวิศวกรรม ERV ได้ถูกสร้างขึ้น ยานพาหนะมีตัวถังและป้อมปืน BMP-2 แต่นอกเหนือจากเครื่องยิงระเบิดควัน อาวุธทั้งหมดถูกถอดออกแล้ว ERV ยังคงความสามารถในการว่ายน้ำ การเคลื่อนที่ผ่านน้ำนั้นเกิดจากการกรอกลับรางรถไฟ
เครื่องมีอุปกรณ์ที่จำเป็นทั้งหมดสำหรับการรับข้อมูลข่าวกรอง บันทึกและส่งไปยังเสาคำสั่ง ทำให้สามารถรับข้อมูลที่จำเป็นเกี่ยวกับลักษณะของสิ่งกีดขวางและอุปสรรคน้ำได้ การใช้อุปกรณ์ดังกล่าวทำให้ ERV สามารถให้ข้อมูลโดยละเอียดเกี่ยวกับความสูงและความลาดชันของตลิ่งแม่น้ำ ความสามารถในการรับน้ำหนักของดิน และรายละเอียดของอุปสรรคน้ำด้านล่าง
อุปกรณ์ที่ติดตั้งบน ERV ประกอบด้วยระบบนำทางไจโรสโคปิกและดาวเทียม เข็มทิศวิทยุ พล็อตเตอร์หลักสูตรพร้อมแท็บเล็ต เครื่องวัดความหนาแน่นของดิน กล้องสำรวจแบบอิเล็กทรอนิกส์ บันทึก บันทึก เสียงก้อง เครื่องตรวจวัดระยะด้วยเลเซอร์ อุปกรณ์ติดตั้งตัวชี้ และ เครื่องมือร่องลึก
มีการติดตั้งอุปกรณ์ชี้ตำแหน่งอัตโนมัติที่ด้านซ้ายของตัวรถใกล้กับท้ายเรือ และช่วยให้ ERV สามารถทำเครื่องหมายเส้นทางสำหรับรถยนต์ที่อยู่ด้านหลังได้อย่างรวดเร็วเมื่อตัวชี้เคลื่อนที่ ตัวชี้จะอยู่ในตำแหน่งแนวนอน หากจำเป็น ให้ติดตั้งในตำแหน่งแนวตั้ง พอยน์เตอร์ถูกยิงลงบนพื้นโดยใช้ระบบอิเล็กโทร-นิวเมติกจากนิตยสารที่มีความจุ 50 พอยน์เตอร์ ตัวชี้แต่ละตัวเป็นแท่งโลหะขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 1, 2 ม. และ 10 มม. โดยมีธงติดอยู่
อุปกรณ์ทั้งหมดบน ERV เชื่อมต่อผ่านอินเทอร์เฟซแบบอนุกรมกับคอมพิวเตอร์ที่เข้ากันได้กับ IBM อุปกรณ์มาตรฐานของตัวเครื่องประกอบด้วยระบบปรับอากาศบนหลังคา ระบบป้องกันอาวุธทำลายล้างสูง ปั๊มอพยพ 2 ตัว และไจโรคอมพาส เดิมทีพัฒนาขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ทางทหาร ขณะนี้ ERV กำลังได้รับการพิจารณาเพื่อการใช้งานพลเรือนเช่นกัน
รถปราบดินสะเทินน้ำสะเทินบก AAD ได้รับการพัฒนาตามข้อกำหนดของ Indian Corps of Engineers เป็นแชสซี BMP-2 ที่ถอดป้อมปืนออกและอุปกรณ์เพิ่มเติมจำนวนมากที่ช่วยให้สามารถทำงานเฉพาะใหม่ๆ ได้ เครื่องจักรมีลูกเรือสองคน ซึ่งประกอบด้วยคนขับและเจ้าหน้าที่ปฏิบัติงาน ซึ่งอยู่ด้านหลังไปข้างหลัง ซึ่งให้การควบคุมเครื่องซ้ำซ้อน อุปกรณ์ประกอบด้วยถังไฮโดรลิกที่ส่วนท้ายของเครื่องจักรที่มีความจุ 1.5 m3 เครื่องกว้านที่มีแรงดึง 8 tf มีดทุ่นระเบิดที่ติดตั้งอยู่ด้านหน้าและสมอพร้อมเครื่องยนต์จรวดคล้ายกับที่ติดตั้งบน รถแทรกเตอร์วิศวกรรมของอังกฤษที่ให้บริการกับกองทัพอินเดียมาหลายปีแล้ว สมอที่ขับเคลื่อนด้วยจรวดใช้สำหรับการกู้คืนตัวเองและมีระยะการยิงสูงสุด 50 ถึง 100 ม. ขึ้นอยู่กับเงื่อนไข รถมีความเร็วสูงสุดบนทางหลวง 60 กม. / ชม. และลอยตัว 7 กม. / ชม. มีระบบป้องกันแบบรวมกลุ่มจากอาวุธที่มีอำนาจทำลายล้างสูง
แชสซี BMP-2 ยังใช้กันอย่างแพร่หลายในการป้องกันทางอากาศของอินเดีย บนพื้นฐานของระบบป้องกันภัยทางอากาศ "Akash" และ "Trishul" ถูกสร้างขึ้น สำหรับพวกเขา แชสซีนั้นค่อนข้างยาวและมีล้อถนนเจ็ดล้อในแต่ละด้าน เครื่องยิงจรวดแบบหมุนได้พร้อมขีปนาวุธพื้นผิวสู่อากาศสามชุดติดตั้งอยู่บนหลังคารถยนต์ เรดาร์มัลติฟังก์ชั่น 3 พิกัดที่ใช้กับระบบป้องกันภัยทางอากาศ Akash ก็ถูกสร้างขึ้นบนฐานเดียวกันเช่นกัน
ในอนาคตอันใกล้นี้ มีแผนที่จะเริ่มการผลิตยานเกราะต่อสู้นามิกาด้วย Nag ATGM (Cobra) ซึ่งพัฒนาโดยบริษัท DRDO ของอินเดีย บนตัวปล่อยของ BM "Namica" จะมี ATGM 4 ตัวที่พร้อมสำหรับการเปิดตัวและวางกระสุนเพิ่มเติมไว้ข้างใน มิสไซล์บรรจุกระสุนจากภายในรถ เกราะป้องกัน
ATGM Nag หมายถึงระบบรุ่นที่สามที่ใช้หลักการของ "ไฟและลืม" น้ำหนักการเปิดตัวของจรวดคือ 42 กก. ระยะการยิงมากกว่า 4,000 ม. หัวรบสะสมแบบตีคู่สามารถโจมตีรถถังต่อสู้หลักที่ติดตั้งเกราะปฏิกิริยาได้
มีความพยายามที่จะสร้างการผลิตรถถังเบาที่มีปืนใหญ่ขนาด 90 มม. บนตัวถังของยานรบทหารราบ "Sarath" เป็นตัวถัง BMP-2 พร้อมป้อมปืนคู่ TS-90 ผลิตโดยบริษัท Giat ของฝรั่งเศส พร้อมปืนใหญ่ 90 มม. และปืนกลโคแอกเชียล 7.62 มม.
ยานเกราะนี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อแทนที่รถถังเบา PT-76 ที่ผลิตในโซเวียต ที่ให้บริการกับกองทัพอินเดีย มีการผลิตรถต้นแบบเพียงสองคันเท่านั้น หลังจากนั้นการผลิตก็หยุดลง
แชสซีของยานเกราะต่อสู้ของทหารราบ "สารัช" ยังถูกใช้เพื่อสร้างครกแบบขับเคลื่อนด้วยตัวเองขนาด 81 มม. ไฟไหม้จากมันจะดำเนินการจากภายในรถ มุมของครกที่ชี้ในแนวตั้งอยู่ระหว่าง 40 ถึง 85 องศา ในแนวนอน - 24 องศาในแต่ละทิศทาง ชุดเครื่องยังมีแผ่นฐานสำหรับปูนสำหรับใช้ในรุ่นระยะไกล บรรจุกระสุนได้ 108 นัด อาวุธครกแบบขับเคลื่อนด้วยตัวเองประกอบด้วยเครื่องยิงลูกระเบิดต่อต้านรถถัง Karl Gustaf ขนาด 84 มม. ที่มี 12 รอบและปืนกล MAG Tk-71 ขนาด 7.62 มม. พร้อมกระสุน 2350 นัด ลูกเรือของรถคือ 5 คน
โดยสรุป เราสามารถพูดได้ว่าปัจจุบันอินเดียได้กลายเป็นอีกประเทศหนึ่งที่ผลิตยานเกราะของตนเองในขณะที่มีศักยภาพอันทรงพลัง